Ateca heißt der allererste SUV von Seat. Und mit dem gelingt den Spaniern ein Überraschungscoup: Der Ateca gewinnt sofort gegen starke Konkurrenz. Und wie!

Seat lässt alle hinter sich

DAS WAR JA KLAR: Jetzt baut auch Seat einen SUV, das VW-Konzernregal macht es möglich. Also darf der Ateca

die Technik des Modularen Quer-baukastens (MQB) benutzen – so wie VW Golf und Audi A3 und Skoda Octavia und noch viele an-dere aus dem VW-Reich. Und ei-nen SUV braucht natürlich jeder ernst zu nehmende Hersteller, schließlich wächst kein anderes Marktsegment so schnell.

Gerade das macht die Sache auch wieder schwierig – andere bauen SUV schon ziemlich lange. Aus unserem Quartett hier am längsten dabei ist der Kia Sportage. Den gibt es ursprünglich schon seit 1994, zeitweise wurde er sogar bei Karmann in Osnabrück gebaut. Hätten Sie’s gewusst?

Die aktuelle vierte Generation entsteht in der Slowakei und fällt vor allem mit ihrem mutigen De-sign auf. Und dazu gibt es bei Kia

ja noch die traditionellen sieben Jahre Garantie.

Den Kuga baut Ford seit 2008, die aktuelle Baureihe läuft seit 2013 in Valencia/Spanien vom Band. Bei der Technik macht es Ford so ähnlich wie VW, für den Kuga stammt sie vom aktuellen Focus.

Nissan feierte mit dem ersten Qashqai ja Riesenerfolge und ver-sucht das jetzt mit der in England gebauten, seit 2014 angebotenen zweiten Auflage zu wiederholen.

Neuer SUV im Vergleich

Alle vier treten im Vergleich mit kleinen Benzinern, Sechsgang-Handschaltung und Frontantrieb an. Die Direkteinspritzer schlagen sich ganz tapfer – mit Verbräuchen zwischen 6,8 (Seat) und 7,8 Litern (Kia) empfehlen sie sich tatsäch-lich als Alternative zu den Dieseln. Und am Ende steht dann eine Rie-senüberraschung: Der Ateca fährt vom Start weg an die Spitze, Seat lässt alle hinter sich. Warum? Lesen Sie selbst! 18

AUTOBILD.DE 22. JULI 2016

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w Ateca klingt ja fast wie Attacke - und das Bild stimmt. Der Seat fährt aus dem Stand flott an die Spitze

a Wie schon bei Ibiza und Leon hat Seat eine schöne, klare Linie ge- funden. Sieht gut aus, der Ateca

6,8Liter verbrauchte der Ateca mit sei­nem TSI im Test. Man braucht also nicht unbedingt

einen Diesel.

BENZINER IM SUV – IST DAS SINNVOLL?

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SEAT ATECA 1.4 TSI

FORD KUGA 1.5 ECOBOOST

KIA SPORTAGE 1.6 GDI

NISSAN QASHQAI 1.6 DIG-T

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TAG

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TEST | SUV MIT BENZINERN

Kräftiger, lebhafter Motor und gute Fahrleistungen, umfangreiche Komfortaus­stattung.

Sauber abgestimmtes Fahrwerk, gefühlvolle Lenkung. Feiner, tempe­ramentvoller Motor.

Das Platzangebot ist eine halbe Nummer kleiner als bei den anderen, stellen­weise fehlt Feinschliff.

Sitze vorn zu klein, unzeit­gemäß kurzes Wartungs­intervall, im Vergleich hoher Preis, schmale Garantien.

DER ERSTE QASHQAI war ein Geniestreich. Nissan platzierte damit sehr erfolgreich den Crossover als ernst-hafte Alternative zum Kompaktauto. Die aktuelle, seit 2014 gebaute Baureihe fährt im Fahrwasser von Nummer eins, mit modernem, ansehnlichem Design und freund-licher Einrichtung. Seine flotte Formgestaltung kostet jedoch Raum, der Nissan bietet spür- und messbar weni-ger Platz als die anderen, besonders im Fond kneift es. Auch der Kofferraum ist mit 430 Litern der kleinste hier, die Zuladung mit 472 Kilogramm ver-gleichsweise knapp bemessen. Lob gibt es für den 1,6-Liter-Direkt-einspritzer mit 163 PS. Er stammt aus der Abteilung rau, aber herzlich, läuft nicht besonders leise, hat aber Kraft und Temperament. Die teigige Len-kung und die hakelige Schaltung verhindern jedoch weiter gehende sportliche Ambitionen, so fährt sich der Nissan etwas schwerfällig. Der Preis (28 350 Euro) geht angesichts der kompletten Ausstattung in Ordnung, trotz-dem reicht es insgesamt in diesem Feld nur für Platz vier.

DAS KÖNNEN SIE BEI FORD: Fahrwerke. Der Kuga ist wunderbar ausgewogen abgestimmt, straff, aber rücken schonend. Außerdem gefällt uns die zielgenaue Lenkung. Der lebhafte, drehfreudige 1,5-Liter-EcoBoost

mit 150 PS spielt richtig mit, der Spaß bei der Kurvenhatz ist garan-tiert. An anderen Stellen sind wir nicht ganz so euphorisch. Das Kuga-Design etwa wirkt inzwischen ziem-lich angejahrt. Im zer-klüfteten Cockpit fühlt man sich stets eingeengt, die Be-

dienung mit dem kontrastarmen Touch-screen ist nicht immer ganz einfach und logisch. Nicht mehr zeitgemäß sind das kurze Wartungsintervall von einem Jahr und die bescheidenen zwei Jahre Garantie. Trotzdem, in der Eigenschafts - wertung liegt der Ford noch vor dem Kia, aber dann ist er mit 29 170 Euro auch noch teuer. Macht Platz drei.

Qashqai: flottes Design, wenig Platz

Fährt sich ausgewogen: Ford Kuga

NISSAN QASHQAI 1.6 DIG-T 512Punkte FORD KUGA 1.5 ECOBOOST 532

Punkte

Rau, aber herzlich: der 1,6-Liter.

Der Spaß bei der Kurvenhatz

ist garantiert.

Der Nissan ist geschmackvoll ein­

gerichtet, beim N­Connecta ist Navi Serie. Enger Fond.

COCKPIT MIT VIEL SCHWUNG

Verschachteltes Cockpit, Bedienung

nicht immer logisch. Viel Platz,

auch im Fond.

DESIGN? LEICHT VERSPIELT

Klasse Design, ordentlich Platz. Völlig problemlose Bedienung, günstiger Preis, sagenhafte Garantien.

Angenehme Größe, viel Platz und hoher Nutzwert.Kultivierter, lebhafter Motor, ausgeprägte Agilität.

Der schlaffe Motor passt einfach nicht in den Spor­tage. Im Vergleich die we­nigsten Sicherheits­Assis.

Es gibt wenig zu meckern. Bis auf: Wartungsintervall von einem Jahr und flaue zwei Jahre Garantie.

FÜRS DESIGN vergeben wir hier keine Punkte. Aber wir sind uns doch einig, oder? Der Sportage kann sich wirklich sehen lassen. Was auch für das Interieur gilt, alles chic und dazu ordentlich verarbeitet. Wie stets bei Kia lässt sich alles leicht und mühelos bedienen – keine Selbstverständlichkeit heutzutage. Das Platzangebot geht sowieso in Ordnung, auch im Fond sind große Leute gemütlich untergebracht. Apropos! Gemütlich trifft ungefähr die Art, wie sich der Sportage mit dem 1,6-Liter mit 132 PS bewegt. Dem schlaffen Direkteinspritzer-Sauger fehlt ein Turbo, der Motor kommt nicht in die Gänge, wirkt stets angestrengt. Dazu kommt eine kurze Getriebeübersetzung, das hebt das Drehzahlniveau – und es wird auch noch laut! So be-wegt sich der Kia doch ziemlich behäbig, das ist nur etwas für Leute, die es wirklich nicht eilig haben. Und für die gibt es noch jede Menge Argumente: den güns-tigen Preis von 24 990 Euro zum Beispiel oder die sagen-haften sieben Jahre Garantie – inklusive Wartung.

DAS KANN JA HEITER WERDEN für Seat. Im ersten Vergleich landet der neue Ateca gleich einen vollen Erfolg. Er ist hier mit Abstand das modernste und angenehmste Auto. Trotz der kompakten

Maße mit überraschend viel Platz, besonders im Fond. Mit dem größten Koffer-raum (510 Liter) und hoher Zuladung (534 kg). Mit einer strammen, straf-fen Abstimmung und hervorragenden Fahreigen-

schaften. Die Lenkung arbeitet präzise, die Schaltung auch, der drehfreudige 1,4-Liter-TSI mit 150 PS läuft kultiviert und leise. Ins gesamt bereitet das quirligen, leichtfüßigen Fahrspaß. Kein Wunder, schließlich wiegt der Seat mit 1356 Kilo über 200 Kilo weniger als etwa der Kuga. Der Preis von 28 955 Euro liegt viel- leicht etwas höher als erwartet, dafür gibt es beim Xcellence aber eine schöne Ausstattung.

Der neue Sportage – ein Designerstück

Seat: Design schneidig, so fährt er auch

KIA SPORTAGE 1.6 GDI 535Punkte SEAT ATECA 1.4 TSI 571

Punkte

Sieben Jahre Garantie sind ein Argument.

Klar das modernste

Auto: Ateca.

Cockpit sehr chic, einfache Bedie­

nung. Geräumiger Fond, bequeme

Sitzposition.

MIT STIL UND GESCHMACK

Sieht alles richtig gut aus hier, luftig und modern. Fond

überraschend geräumig.

SEAT MIT KLARER, EIGENER LINIE

Unse

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Plat

zier

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Unsere Platzierung

Unsere Platzierung

Unsere Platzierung

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TEST | SUV MIT BENZINERN

Seat Ateca 1.4 TSI

571Kia Sportage 1.6 GDI

535Ford Kuga 1.5 EcoBoost

532Nissan Qashqai 1.6 DIG­T

512

Ein schneidiger Entwurf, dieser Ateca, kühl und klar. Da sieht der Kuga mit einem Mal ganz schön alt aus. Ganz anders als der bullige Sportage. Mutig, Kia! Und Nissan setzt beim Qashqai auf bewährt­zurückhaltendes Design. Die drei Turbos fahren dem Kia mit seinem Saugmotor um die Ohren. Beim Handling liegt der quirlige Seat klar vorn, der Ford kann das aber auch ganz gut, Sportage und Qashqai nicht ganz so famos. Und bei der Wellness profitiert der Seat zum Beispiel von seinem leisen Motor.

UmweltAußenabmessungen 10 5 4 4 5Leergewicht 10 8 8 7 8CO2­Ausstoß 10 9 8 8 9Effizienzklasse 5 4 3 4 4Außengeräusch 5 4 3 4 4Umwelttechnik 10 6 4 4 6Umweltwertung 50 36 30 31 36

FahrdynamikFahrverhalten 20 18 17 18 17Elektronische Fahrhilfen 15 13 12 13 12Geradeauslauf 10 10 10 10 10Agilität 20 18 16 17 15Lenkung 20 18 16 17 15Traktion 10 7 7 7 7Wendekreis 10 6 6 4 5Bremsen 20 16 16 15 16Fahrdynamikwertung 125 106 100 101 97

KostenPreis 20 15 18 14 15Wiederverkauf* 15 11 12 8 8Steuer/Versicherung 10 8 6 7 5Wartung 10 4 10 2 2Garantien 15 4 14 4 6Kraftstoffkosten 20 15 13 14 15Aufpreisgestaltung/Extras 10 7 6 7 6Kostenwertung 100 64 79 56 57

Gesamtwertung 750 571 535 532 512

Platzierung 1. 2. 3. 4.

Preis in Euro 28 955 24 990 29 170 28 350Preis pro Wertungspunkt 50,71 € 46,71 € 54,83 € 55,37 € Preis-Leistungs-Sieger 2. 1. 3. 4.

LustfaktorHier geht es um Geschmack – die Wertung fließt nicht in das Gesamturteil ein

Kategorien SEAT FORD KIA NISSAN

Design 11111 111 11111 1111Temperament 1111 1111 11 1111Handling 11111 1111 111 111Wellness 1111 1111 1111 111Image 1111 111 111 111Gesamt 1111 1111 111 111

5 Sterne = traumhaft, 4 Sterne = macht an, 3 Sterne = akzeptabel, 2 Sterne = könnte besser sein, 1 Stern = langweilig

Karosserie Punk

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x.

SEAT

KIA

FORD

NISS

AN

Platzangebot vorn 20 16 16 16 13Platzangebot hinten 20 17 15 15 12Raumgefühl 10 8 8 7 6Kofferraum 20 15 14 15 12Variabilität 10 3 5 3 5Zuladung 10 8 7 8 7Anhängelast 5 3 2 4 2Übersichtlichkeit 15 11 10 11 10Qualitätseindruck 20 17 16 15 15Funktionalität 10 8 7 8 7Sicherheitsausstattung 10 6 4 6 3Karosseriewertung 150 112 104 108 92

AntriebBeschleunigung 15 11 9 10 11Elastizität 20 16 9 15 15Höchstgeschwindigkeit 5 3 3 3 3Laufkultur 15 13 11 13 12Drehfreude/Ansprechen 10 8 6 8 8Getriebe 20 16 15 14 13Testverbrauch 30 27 25 25 27Reichweite 10 4 5 5 6Antriebswertung 125 98 83 93 95

Komfort Punk

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SEAT

KIA

FORD

NISS

AN

Einstieg 5 5 5 5 4Sitzposition 20 18 17 17 15Sitze vorn 25 20 19 18 18Sitze hinten 10 8 8 7 7Bedienbarkeit 10 8 8 6 7Federung 30 23 22 24 21Innengeräusch 10 8 6 7 7Geräuscheindruck 15 12 10 12 10Komfortausstattung 15 12 11 10 14Klimatisierung 10 6 3 6 6Komfortwertung 150 120 109 112 109

Eigenschaftswertung 650 507 456 476 455

PlatzierungPunkte maximal 750

Souveräner Auftritt! Der Ateca hat viel Platz, ist praktisch und fährt sich ebenso schnell wie agil.

Der Kia ist geräumig, fährt brav. Günstiger Preis und sieben Jah­re Garantie inklusive Wartung!

Für den Ford sprechen das ausgewogen abgestimmte Fahr­werk und der feine Motor.

Der Nissan hat einen kräftigen, lebhaften Motor, bietet ansons­ten viel Durchschnitt.

* ermittelt von Bewerten Sie Ihr Fahrzeug auf www.autobild.de

WERTUNGEN

Connected CarTelefon 5 5 4 4 3Navigation 15 10 10 9 6Onlinefunktionen/Apps 5 1 1 1 1Audio 5 5 5 5 5Assistenzsysteme 20 14 10 12 11Connected-Car-Wertung 50 35 30 31 26

SPORT- VERBRAUCH

TEST- VERBRAUCH

SPAR- VERBRAUCH

54 km Autobahn, davon 20 km

Vollgas

101 km Stadt und

Land mit wenig Gas

MesswerteBeschleunigung 0–50 km/h 3,3 s 3,4 s 3,0 s 3,2 s 0–100 km/h 9,9 s 11,4 s 9,5 s 9,0 s 0–130 km/h 15,5 s 18,8 s 14,9 s 15,3 sElastizität 60–100 km/h 8,5/11,7 s (4./5. Gang) 12,6/16,0 s (4./5. Gang) 8,1/11,4 s (4./5. Gang) 7,7/9,9 s (4./5. Gang) 80–120 km/h 12,4/16,5 s (5./6. Gang) 17,9/23,9 s (5./6. Gang) 11,9/15,0 s (5./6. Gang) 10,8/13,6 s (5./6. Gang)Leergewicht/Zuladung 1562/538 kg 1417/478 kg 1413/472 kg 1356/534 kgGewichtsverteilung v./h. 58/42 % 57/43 % 61/39 % 58/42 %Wendekreis links/rechts 11,5/11,7 m 10,8/11,2 m 11,3/11,4 m 11,0/10,9 mBremsweg aus 100 km/h kalt 35,9 m 35,6 m 35,6 m 35,6 m aus 100 km/h warm 36,4 m 35,9 m 35,8 m 35,6 mInnengeräusch bei 50 km/h 60 dB (A) 60 dB (A) 60 dB (A) 59 dB (A) bei 100 km/h 64 dB (A) 65 dB (A) 65 dB (A) 63 dB (A) bei 130 km/h 69 dB (A) 72 dB (A) 71 dB (A) 69 dB (A)Testverbrauch – CO2 7,6 l S – 180 g/km 7,8 l S – 185 g/km 7,0 l S – 165 g/km 6,8 l S – 162 g/kmReichweite 785 km 790 km 925 km 735 km

Kosten/GarantienAbgasnorm Euro 6 Euro 6 Euro 6 Euro 6Steuer pro Jahr 126 € 154 € 120 € 84 €Typklassen HPF/VK/TK 17/19/24 19/21/22 17/23/19 16/19/19Werkstattintervalle 20 000 km/1 Jahr 30 000 km/2 Jahre 20 000 km/1 Jahr 30 000 km/1 JahrWartungskosten von/bis 200/320 € 7 Jahre inklusive 180/350 € 180/340 €Garantie/Gewährleistung Garantie Garantie Garantie GarantieTechnik/km­Begrenzung 2 Jahre/ohne 7 Jahre/150 000 km 3 Jahre/100 000 km 2 Jahre/ohneGarantie gegen Durchrostung 12 Jahre 12 Jahre 12 Jahre 12 JahreMobilitätsgarantie unbegrenzt 7 Jahre 3 Jahre unbegrenzt

Preise/AusstattungModell Ford Kuga 1.5 EcoBoost 4x2 Kia Sportage 1.6 GDI 2WD Nissan Qashqai 1.6 DIG­T Seat Ateca 1.4 EcoTSIGrundpreis 25 050 € 19 990 € 26 090 € 24 700 €Testwagenausstattung Titanium (+2800 €) Vision (+5000 €) N­Connecta (+2260 €) Xcellence (+2900 €)Automatikgetriebe N N N 1900 €Einparksensoren vorn und hinten 750 € (Paketpreis) 990 € (Paketpreis) S 520 € inkl. ParkassistentXenon­/LED­Scheinwerfer 990 € (Xenon) Xenon Serie ab Spirit LED Serie ab Tekna S (LED)Navigationssystem ab 300 € S S ab 400 €Tempomat S S S SSitzheizung 250 € S S 390 €Anhängevorrichtung 720 € 790 € 414 € (zzgl. Einbau) 790 €Metalliclackierung 655 € 550 € 580 € 595 €Testwagenpreis (wird gewertet) 29 170 €* 24 990 € 28 350 € 28 955 €**

S = Serie; N = nicht lieferbar; * inklusive Sony­Navi 720 Euro und 18­Zoll­Bereifung 600 Euro; ** inklusive Navi Plus 1355 Euro

FinanzierungGrundpreis 25 050 € 19 990 € 26 090 € 24 700 €Anzahlung 5010 € 3998 € 5218 € 4940 €Monatsrate 249 € 163 € 212 € 219 €Schlussrate 11 774 € 11 006 € 13 984 € 12 863 €Gesamtkosten 25 748 € 20 872 € 26 834 € 25 687 €

Drei­Wege­Finanzierung, 36 Monate Laufzeit, 20 Prozent Anzahlung, 15 000 km Jahresfahrleistung, Angaben laut Herstellerbanken, Raten gerundet, ohne Gewähr

Fahrzeugdaten FORD KIA NISSAN SEATMotor Bauart/Zylinder Vierzylinder, Turbo Vierzylinder Vierzylinder Vierzylinder, TurboEinbaulage vorn quer vorn quer vorn quer vorn querVentile/Nockenwellen 4 pro Zylinder/2 4 pro Zylinder/2 4 pro Zylinder/2 4 pro Zylinder/2Nockenwellenantrieb Zahnriemen Kette Kette ZahnriemenHubraum 1498 cm³ 1591 cm³ 1618 cm³ 1395 cm³kW (PS) bei U/min 110 (150)/6000 97 (132)/6300 120 (163)/5600 110 (150)/5000Nm bei U/min 240/1600 161/4850 240/2000 250/1500Höchstgeschwindigkeit 195 km/h 182 km/h 200 km/h 201 km/hGetriebe Sechsgang manuell Sechsgang manuell Sechsgang manuell Sechsgang manuellAntrieb Vorderradantrieb Vorderradantrieb Vorderradantrieb VorderradantriebBremsen vorn/hinten Scheiben/Scheiben Scheiben/Scheiben Scheiben/Scheiben Scheiben/ScheibenTestwagenbereifung 235/50 R 18 V 225/60 R 17 V 215/55 R 18 V 215/50 R 18 YReifentyp Continental SportContact 5 Continental PremiumContact 5 Michelin Primacy 3 Falken Azenis FK 453 CCRadgröße 7,5 x 18" 7 x 17" 7 x 18" 7 x 18"Abgas CO2 143 g/km 156 g/km 138 g/km 123 g/kmVerbrauch* 7,8/5,3/6,2 l 8,6/5,6/6,7 l 7,6/5,0/6,0 l 6,3/4,9/5,4 lTankinhalt/Kraftstoffsorte 60 l/Super 62 l/Super 65 l/Super 50 l/SuperKältemittel/Klimaanlage R134a R1234yf R1234yf R1234yf Vorbeifahrgeräusch 70 dB (A) 71 dB (A) 69 dB (A) 70 dB (A)Anhängelast gebr./ungebr. 2000/750 kg 1400/650 kg 1500/695 kg 1800/670 kgKofferraumvolumen 481–1653 l 503–1492 l 430–1585 l 510–1604 lLänge/Breite/Höhe 4524/1838–2086**/1702 mm 4480/1855–2090**/1635 mm 4377/1806–2070**/1590 mm 4363/1841–2078**/1601 mm

* innerorts/außerorts/gesamt auf 100 km; ** Breite mit Außenspiegeln

AUTO BILD testet mit JET­Kraftstoffen

R134a: altes Kälte­ mittel, steht vor der Ablösung; R1234yf: neues, wegen Sicher­heitsbedenken um­ strittenes Kältemittel Mehr zum Thema: autobild.de/go/killer

DIEVERBRAUCHS-

AMPEL

KIA

10,5

7,8

6,2

SEAT

9,2

6,8

5,3

NISS

AN

10,0

7,0

5,5

FORD

9,5

7,6

6,2

Durchschnitt der 155-km-

Testrunde von AUTO BILD

Auch am Heck zeigt der Seat eine klare Kante, der Nissan wirkt betont coupéförmig

Wir sind begeis­tert vom Ateca.

Der erste SUV von Seat ist ein

großer Wurf, sehr sympathisch. Auf

Platz zwei der schicke Kia, der

wegen günstigerer Kosten vor dem Ford mit seinem

Klasse­Fahrwerk liegt. Der Nissan enttäuscht nicht,

hier reicht es aber nur für Platz vier.

FAZITRedakteureDIRK BRANKE UND BEREND SANDERS

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