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Ausgabe 01/2017

SEITE 20: SERVICE Einsparungen von mehr als einer Million Euro für Speditionen

SEITE 04: MESSETEAM

Ihr ELVIS-Messeteam auf einen Blick

SEITE 12: TITELTHEMA

TANKEN UND SPAREN

9.–12. Mai 2017Messe München

Besuchen Sie uns! Halle A5, Stand 121/222

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TITEL RUBRIK

elvis news | 2 EIKONA Logistics Solutions n Am Alten Bahnhof 8 n 97332 Volkach n www.habbl.de n +49 (0) 9381 / 71 77 8-51habbl ist ein Produkt der EIKONA Logistics Solutions

habbl - DIE APP FÜR ALLE LOGISTISCHEN PROZESSE

habbl ist ein echter Mehrwert für Ihre Kunden! Stimmen aus der Logistik-Branche.

EI KO N A Log is t i c s ha t m i t hab b l e ine modu la re und f re i kon f i -gu r i e r bare Log is t i k- A pp gescha f fen . hab b l b r ing t Transparenz in d ie A bho lung , Zus te l l ung und in den Pa le t ten t ausch. Durch d ie Auswah l von E lementen im g ra f i schen Wor k f l owdes igner kann hab b l ohne Prog rammie rau f wand, nu r du rch Konf i gu ra t i on , Prozesse in de r M ont age, im Kundend iens t , im Yard - M anagement oder de r Q ua l i t ä t skont ro l l e abb i l den . Für den ind i v i due l l en Wor k f l ow s tehen ak tue l l 20 ve r sch ie -dene E lemente (S t a tus , Check l i s ten , A nr u f , Nav iga t i on ,

Kamera , Unte r sch r i f t , Barc ode -Sc an, Lademi t te l t ausch, Chat , Dokumentenanze ige, . . .) zu r Ver f ügung. D iese können S ie f re i komb in ie ren und über Rege ln A bhäng igke i ten z w ischen den E lementen abb i l den . Das Zusammensp ie l de r E lemente in de r A pp und das dazu -gehör ige hab b lPO RTA L g ib t I hnen d ie Fre ihe i t , au f a l l e A n fo rde r ungen Ih re r Kunden zu reag ie ren .

97332 Volkach n www.habbl.de n +49 (0) 9381 / 71 77 8-51 ist ein Produkt der EIKONA Logistics Solutions

habbl ist ein echter Mehrwert für Ihre Kunden! Stimmen aus der Logistik-Branche.

„Ein effizientes und sehr flexibles Arbeitstool zur Optimierung der täglichen Prozesse in der Distributionslogistik. Papierlose Abwicklung sowie schnellerer Datenaustausch zwischen allen beteiligten Nutzern ist gewährleistet. Die Applikationslösung habbl öffnet viele Türen für die Distributionszukunft und bietet mit Ihrer Flexibilität individuelle Lösungen, welche jederzeit einfach wandelbar sind.“

Tolga Deveci, Leitung KundenserviceSSI SCHÄFER Dienstleistungs GmbH

„Wir haben uns für habbl entschieden, weil uns die Lösung sofort angesprochen hat. Das System vermittelt sehr schnell, dass die Möglichkeiten der aktuellen Technik genutzt werden. Die kompeten-te und schnelle Umsetzung von Änderungen und der notwendigen Anpassungen, hat uns bewiesen dass wir die richtige Entscheidung getroffen haben. Auch unser Kunde hat die Möglichkeiten von habbl schnell erkannt und uns in der Testphase gerne unterstützt.“

Rolf Scheifele, GeschäftsführerLakner Spedition + Logistik GmbH & Co. KG

VIER

WOC

H E N KO STENLO

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JETZT ANRUFEN!

09381/71778-51

Wir freuen uns auf Sie!Halle A5, Stand 142

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EDITORIAL

Verehrte Leser, liebe ELVIS-Mitglieder,

diese Ausgabe der ELVIS news dreht sich ausnahmsweise nur um ELVIS selbst. Denn was Sie in den Händen halten, ist die Messe-Ausgabe zur transport logistic 2017. Statt auf die Betriebshöfe unserer Mitglieder und auf die neusten Entwicklungen in der Branche zu blicken, sind wir diesmal ein bisschen egois-tisch und nutzen die Gelegenheit, ELVIS auch auf diesem Weg einem breiten Fachpublikum näher vorzustellen.

Gleich auf den nächsten beiden Seiten präsentiert sich Ihnen beispielsweise unser Messe-Team, das Sie im Übrigen in Halle A5 an Stand 121/222 herzlich gerne auch persönlich begrüßen würde. Viel über unser Selbstverständnis erfahren Sie auf Seite 6. Dort geht es um den zentralen Kern von ELVIS, um den Schutz und die Stärke in der Gemeinschaft. Wie das höchst erfolgreiche ELVIS Part Load Network funktioniert und was es mit der noch jungen ELVIS Baustoff-gruppe auf sich hat, wird wortreich auf den Seiten 8 und 9 erzählt.

Wie umfangreich das ELVIS-Portfolio inzwischen ist, zeigt ein längerer Blick auf die Seiten 20 und 21, auf denen wir unter anderem von den Errungenschaften der ELVIS Versicherungsmakler in den vergangenen drei Jahren berichten. Dass wir nach wie vor nicht nur Visionen haben, sondern auch hart an deren Umset-zung arbeiten, wollen wir Ihnen an dieser Stelle natürlich auch nicht vorenthal-ten. Darum berichten wir Ihnen auf den Seiten 12 und 13 vom Stand der Dinge unseres neusten Vorhabens, der Errichtung eines Hoftankstellennetzes.

Wir freuen uns über Ihr Interesse – an dieser Ausgabe der ELVIS news und natürlich an unserem Messeauftritt an Stand 121/222 in Halle A5. ELVIS – es bleibt spannend!

Bitte bleiben Sie uns gewogen! Ihr Jochen Eschborn

04 | TRANSPORT LOGISTIC 2017 Ihr ELVIS Messeteam

06 | ÜBER UNS Stark. Persönlich. Verbindend.

08 | PART LOAD NETWORK Mehr Qualität und eine höhere Auslastung

09 | BAUSTOFFNETZWERK Landesweite Ausliefer ungen per Kran-Lkw

10 | EINKAUF Truckstar kommt auf Touren

11 | ZAHLEN UND FAKTEN ELVIS auf einen Blick

12 | TITELTHEMA Die neue Dimension des Tankens

14 | KOOPERATION Arbeitskreis Benchmark teilt sensible Daten

15 | PART LOAD NETWORK ELViS-Hub steht nun auch Lang-Lkw offen

17 | JUNIORENKREIS Gemeinsam zu Führungs - per sönlichkeiten reifen

19 | MEINUNG Eschborn unter Dampf

20 | SERVICE Einsparungen von mehr als einer Million Euro für Speditionen

Jochen EschbornVorstand CEO

IMPRESSUMHerausgeber: ELVIS AGVorstandsvorsitzender: Jochen EschbornRöntgenstraße 4, 63755 AlzenauTelefon: 06023 507340Fax: 06023 [email protected]

KONZEPTIONSputnik GmbHPresse- und ÖffentlichkeitsarbeitHafenweg 9, 48155 MünsterTelefon: 0251 62556110Fax: 0251 [email protected]

REDAKTIONManuel Nakunst (V.i.S.d.P.), Hannah Marei Schulze, Jens Könning, Vanessa Dumke, Thorsten Burgard, Tina Theißing. Grafik und Layout: Babett Huwald

Bildnachweise: Titel © Fotolia – J.Pachy sr. S. 4-5 © Messe München, S. 6 © Istock-photo – sorbetto, S. 9 © danieljust.de, S. 12 © Istockphoto – ojogabonitoo, S.13 und S. 14 © Istockphoto – sorbetto

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INHALT

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Tolga Deveci, Leitung KundenserviceSSI SCHÄFER Dienstleistungs GmbH

„Wir haben uns für habbl entschieden, weil uns die Lösung sofort angesprochen hat. Das System vermittelt sehr schnell, dass die Möglichkeiten der aktuellen Technik genutzt werden. Die kompeten-te und schnelle Umsetzung von Änderungen und der notwendigen Anpassungen, hat uns bewiesen dass wir die richtige Entscheidung getroffen haben. Auch unser Kunde hat die Möglichkeiten von habbl schnell erkannt und uns in der Testphase gerne unterstützt.“

Rolf Scheifele, GeschäftsführerLakner Spedition + Logistik GmbH & Co. KG

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JEDERZEIT FÜR SIE DA

A94 München

Messestadt West

Messestadt Ost

A94 Passau

F7

F8

IT / Telematik / E-BusinessTelekommunikation

Systeme des Güterverkehrs Eingänge

Dienstleistungen Güterverkehr/Logistik

Freigelände, Gleise

Jochen EschbornVorstand – [email protected]

Christine PlattProkuristin und Leitung Zentraleinkauf [email protected]

Karsten FüsselELVIS Versicherungsmakler [email protected]

Mathias VolkPartner- und [email protected]

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MESSETEAM

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Christine PlattProkuristin und Leitung Zentraleinkauf [email protected]

Karsten FüsselELVIS Versicherungsmakler [email protected]

Mathias VolkPartner- und [email protected]

Klaus GötzPartner- und [email protected]

Andrea NeumannIT & Projektmanagement [email protected]

Holger SchirgeLeiter Zentraleinkauf Webshop [email protected]

Johannes OchsELVIS Truckstar, ELVIS fuel.net [email protected]

Christine [email protected]

Regina KieslerELVIS Part Load Network [email protected]

Sven HehemannELVIS Part Load Network [email protected]

Stefan RettbergELVIS fuel.net [email protected]

Stefie SeifertELVIS [email protected]

Stand 121/222 in Halle A5

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MESSETEAM

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Jochen Eschborn will zurück zu den Wurzeln

STARK. PERSÖNLICH. VERBINDEND.

W arum es sich lohnt, Mitglied beim Europäischen Ladungs-Verbund Internationaler

Spediteure – kurz ELVIS – zu werden? Die Antwort auf diese Frage ist schnell gegeben: Weil die Gemeinschaft ihren Mitgliedern Schutz und Stärke bietet, ihnen im besten Fall eine Heimat gibt und in jedem Fall ein gutes Gefühl.

Gründungsidee in den Fokus nehmenBeständig steigende Mitgliederzahlen und das damit einhergehende Wachstum von ELVIS mitsamt immer vielfältigeren Angeboten und Leistungen haben diese zentralen Punkte in der Vergangenheit allerdings etwas in den Hintergrund gedrängt. Aus diesem Grund wollen

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ÜBER UNS

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ELVIS-Vorstand Jochen Eschborn und sein Team den Grundgedanken des Ladungs-Verbunds im elften Jahr seines Bestehens wieder stärker in den Fokus rücken. „In unserem Bemühen, unseren Mitgliedern noch mehr Leistungen und einen noch größeren Nutzen zu bieten, haben wir zuletzt unsere Gründungsidee etwas aus dem Blick verloren“, sagt Eschborn. Das sei zwar für den Moment unproblematisch und ohne konkrete Auswirkungen auf den Geschäftsbetrieb. „Langfristig hat eine solche Entwicklung aber das Potential, das Fundament unserer Kooperation zu unterminieren“, so Eschborn.

Wir-Gefühl stärkenWas droht, wenn ein großer Gedanke Strahlkraft einbüßt, weil er mit der Zeit vom täglichen Klein-Klein verdeckt wird, ist im Moment vielerorts zu beobachten. Zum Beispiel an der Idee vom vereinten Europa, die vielerorts in einem Maße an Popularität eingebüßt hat, das Staunen lässt. „Eine solche Entwicklung wollen wir bei ELVIS unter allen Umständen vermei-den“, sagt Eschborn. Unter Verwendung der Schlagworte persönlich, stark und verbindend wollen der ELVIS-Chef und sein Team daher nun die Rückbesinnung auf den identitätsstiftenden Grundge-danken der Kooperation forcieren. „Es geht um das Wir-Gefühl, den Schutz und die Stärke durch die Gemeinschaft, die Wurzeln von ELVIS“, erklärt Eschborn. „Wenn wir uns damit identifizieren und uns wieder regelmäßig auf die Idee hinter ELVIS besinnen, werden wir uns auch in Zukunft erfolgreich am Markt behaupten können.“

Von seinen strategischen Zielen will ELVIS dabei allerdings nicht abrücken. Insbesondere sind das die Pflege und der Ausbau der Marke zu einem bedeutenden Faktor im europäischen Transportmarkt, die Einführung neuer Transportsysteme, die Entwicklung von Informationstechno-logien und IT-Lösungen, das Heben von Synergien und Kostenvorteilen durch eine Bündelung der Einkäufe sowie die Ent-wicklung von Plattformen zur Kommu-nikation und zum Austausch von Daten und Wissen. £

DREI FRAGEN AN JOCHEN ESCHBORN

Herr Eschborn, warum sollte ein Spedi-teur oder Logistikdienstleister Mitglied bei ELVIS werden? Was hätte er davon?

Unsere Kooperation ist heute eine starke Gemeinschaft mit dem Ergebnis, dass wir von der Politik, der Verwaltung und anderen Marktteilnehmern ganz anders wahrgenommen werden als der mittel-ständische Spediteur, der allenfalls noch für die regionale Wirtschaft Bedeutung hat. Damit übernehmen wir auf der einen Seite die Rolle einer klassischen Interessensvertretung. Andererseits verfolgen wir aber auch gemeinsame wirtschaftliche Ziele. Das heißt, Spedi-teure, die sich für eine Mitgliedschaft bei ELVIS entscheiden, sollen durch die Ver-besserung ihrer Unternehmensrendite davon auch in Euro und Cent profitieren. Abgesehen davon bieten wir unseren Mitgliedern einen wertvollen Gedanken-austausch untereinander und im Kreise von Experten.

Angesichts dessen müssten Ihnen die Speditionen doch eigentlich die Türen einrennen und die Mitgliedsanträge auf

Ihrem Schreibtisch sich bis unter die Decke stapeln. Mit welchen Vorbehal-ten haben Sie zu kämpfen?

Bei den Gesprächen, die ich tagein tag-aus führe, höre ich mitunter zwischen den Zeilen die Angst heraus, als Mit-glied bei ELVIS in der Masse unterzu-gehen. Manche Unternehmer fürchten, dass sie und ihre Anliegen bei uns kein Gehör finden. Abgesehen davon wird natürlich der wirtschaftliche Nutzen in Frage gestellt. Zugegeben, es ist nicht immer leicht, eine gemeinsame Linie zu finden oder von einem neuen Vorhaben zu überzeugen. Und natürlich geht auch bei uns nicht jeder Plan auf. Aber wir haben für jedes Mitglied ein offenes Ohr und nehmen jeden Einwand ernst. Die Erfolge in der Vergangenheit zeigen darüber hinaus, dass es uns immer wie-der – auch mit viel Überzeugungsarbeit – gelingt, innovative Ideen in die Praxis umzusetzen und zu etablieren. Nur um ein Beispiel zu nennen: Aktuell sind wir dabei ein Hoftankstellennetz aufzubau-en und damit das Tanken für unsere Mitglieder zu revolutionieren. So etwas kann kein Einzelkämpfer leisten.

Damit haben Sie der nächsten Frage schon vorgegriffen. Wie sehen Ihre Plä-ne für die Zukunft aus? Welche konkre-ten Projekte sind von ELVIS demnächst zu erwarten?

Es gibt ein, zwei größere Vorhaben, die allerdings noch nicht spruchreif sind. Darum muss ich mich dazu im Mo-ment noch bedeckt halten. Allerdings haben wir mit der Einrichtung unseres Tanknetzes namens ELVIS fuel.net aktuell auch noch sehr viel zu tun. Für die Details verweise ich auf den Bericht auf den Seiten 12 und 13. Aber so viel darf ich dann doch sagen: Es wird bei uns nicht langweilig! Versprochen. £

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ÜBER UNS

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Wer sich selbst ein Bild von den Abläufen im ELVIS Terminal ma-chen möchte, kann sich den Weg nach Knüllwald sparen. In Halle A5 an Stand 140 der transport logistic bietet das ELVIS-Team einen virtuellen Rundgang durch den Hub.

L eerkilometer sind ein großes Übel, darüber gibt es keine zwei Meinun-gen in der Branche. Richtig zufrieden

ist der Spediteur erst, wenn es der Disposi-tion gelingt, regelmäßig die volle Kapazi-tät des Fuhrparks zu nutzen. Nur liegen Wunsch und Wirklichkeit oft weit ausei-nander. Probleme, ihre Transportketten ausreichend auszulasten, haben beson-ders kleine und mittlere Unternehmen, die entweder nicht genügend Sendungsvolu-men aufbringen können oder einen hohen Anteil Teilladungen bewältigen müssen. Um hier Abhilfe zu schaffen, hat ELVIS 2011 das erste deutsche Netz zur Abwick-lung von Lkw-Teilladungen eingerichtet.

Das System funktioniert nach dem so genannten Hub-and-Spoke-Prinzip. Da-nach ist jeder Teilnehmer verpflichtet, den Zentral-Hub im hessischen Knüllwald täg-lich mit mindestens einem Lkw anzufah-ren. Dort wird die Ladung entsprechend ihres Bestimmungsorts an eine andere Partner-Spedition aus der jeweiligen Ziel-region übergeben. Umgekehrt erhält der entladene Lkw Waren und Güter für die eigene Region, die er wiederum im Auftrag der Partner ausliefert. Auf diese Weise

entsteht ein flächendeckendes Netz mit festgelegten Abfahrtzeiten und festen Zu-stellgebieten, das standardisierte System-verkehre sogar international ermöglicht.

Im Gegensatz zu Stückgut-Hubs gibt es in Knüllwald keine Rampen oder Ladeto-re. Die Lkw fahren ebenerdig in das Ter-minal und werden von Staplern seitlich be- und entladen. Dadurch ist sowohl das Handling von besonders empfindlicher Ware als auch von Packstücken bis zu einer Länge von 6,5 Metern möglich. Ein weiterer Vorteil dieser Be- und Entladung ist die extrem niedrige Schadensquote.

Im Ergebnis bewirkt das ELVIS Part Load Network damit eine höhere Auslastung des Ladevolumens bei gleichzeitig deutlich verbesserter Qualität. Obendrein müssen die meisten Fahrer mit Ablauf ihrer Lenkzeit nicht länger irgendeinen Parkplatz ansteuern, um ihre Ruhezei-ten einzuhalten, sondern sind bis dahin zurück auf dem heimischen Betriebshof. Auf diese Weise kann das Fahrzeug von einem zweiten Fahrer für die nächste Tour genutzt werden, während der erste Fahrer seine Ruhezeit zuhause verbringt. £

MEHR QUALITÄT UND EINE HÖHERE AUSLASTUNG

Das ELVIS Part Load Network ermöglicht standardisierte Systemverkehre

Das ebenerdige Terminal ermöglicht eine seitliche Beladung, wodurch das

Schadensrisiko minimiert wird.

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PART LOAD NETWORK

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ELVIS Baustoffnetzwerk

Für Kunden aus Industrie und Handel bietet das ELVIS Bau-stoffnetzwerk zuverlässige Baustofftransporte mit speziellen Kranfahrzeugen direkt auf die Baustelle oder zum Lager des Händlers. Das System ermöglicht es, unter Vermeidung teurer Leer-kilometer die gesamte Palette an Baustoffen exakt dort abzuladen, wo die Ware gebraucht wird.

Auslieferung per Kran-Lkw – das ELVIS Baustoffnetzwerk macht’s möglich.

Jochen Eschborn und sein Team kennen nur eine Richtung: „vor-wärts immer, rückwärts nimmer.“

Unentwegt wird daher in Alzenau darüber diskutiert, wie sich die Leistungspalette des Verbunds sinnvoll ausbauen und ergänzen lässt. Ein Ergebnis dieser Über-legungen ist das ELVIS Baustoffnetzwerk.

„Das Internet hat das Verhalten der Verbraucher grundlegend verändert. Sperrige oder besonders schwere Güter wie Fliesen oder Klinker, die früher nur in einem sehr begrenzten Radius gekauft wurden, werden inzwischen genauso selbstverständlich online bestellt wie Schuhe und Bücher“, sagt Eschborn. Die Regionalität eines Produktes spiele heute so gut wie keine Rolle mehr. Maßgebliche Kriterien seien allein der Preis und die Verfügbarkeit. Stimmt beides, bestellt der Münchener sein Baumaterial im Zweifels-fall eben auch in Hamburg. Dieser Wandel stellt die Baustoffbranche und besonders die dort engagierten Spediteure vor große Herausforderungen.

Als Reaktion auf diese Entwicklung, haben sich 15 Baustoffspediteure zu einem flächendeckenden Netzwerk zusammen-geschlossen. Unter dem Dach von ELVIS bieten sie Verladern die bundesweite Zustellung von Bauprodukten per „Kran-Lkw“ an. Um dies in der bekannten ELVIS-Qualität gewährleisten zu können, nutzen sie dazu das ELVIS Part Load Network mit dem Terminal im hessischen Knüllwald. Das Prozedere gestaltet sich dabei wie folgt: Beauftragt ein Baustoffhändler oder -hersteller einen der ELVIS-Baustoffpartner mit einem Transport in eine andere Re-gion, holt dieser die Ware zunächst beim Verlader ab und transportiert sie zum Depot des nächstgelegenen ELVIS-Part-

Das ELVIS Baustoffnetzwerk ergänzt das Part Load Network

LANDESWEITE AUSLIEFER UNGEN PER KRAN-LKW

Load-Partners. Dieser bringt die Güter im Rahmen seiner täglichen Tour ins Zentral-Terminal zunächst nach Knüllwald, wo sie umgeschlagen und dann in das Depot des ELVIS-Part-Load-Partners der jeweiligen Zielregion transportiert werden. Erst dort werden die Waren auf ein Kran-Fahrzeug geladen und an den Endkunden ausgelie-fert. Zum Einsatz kommt dabei die ideale Lösung für jeden Auftrag – vom Kalksand-stein-Spezi und dem Kranhängerzug über Sattel-Lkw mit Kran bis hin zum Lkw mit Mitnahmestapler.

„Auf diese Weise sind wir in der Lage, die gesamte Palette an Baustoffen zuverläs-sig zu jeder Baustelle zu liefern und exakt dort abzuladen, wo der Kunde die Ware tatsächlich braucht“, erklärt Eschborn. Gleichzeitig werden die teuren Spezialfahr-zeuge nicht für die gesamte Dauer des Transports gebunden und teure Leerkilo-meter vermieden. Das Resultat sei eine erstklassige Transportdienstleistung zu einem vergleichbar günstigen Preis. „Eine Win-win-Situation für alle Beteiligten.“ £

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BAUSTOFFNETZWERK

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Seit Mitte Oktober 2016 können ELVIS-Mitglieder im Onlineshop Truckstar einkaufen. Über die neue

Plattform bietet der Verbund Produkte und Dienstleistungen für den Speditionsalltag. Im Vergleich zu anderen Onlineshops ge-nießen die Kunden persönliche Beratung sowie Einsparungen bis zu 30 Prozent.

Das Konzept geht auf: Mehr als 250 regist-rierte Nutzer gibt es aktuell. Um eine Wei-terentwicklung zu gewährleisten, bezieht ELVIS die Bedürfnisse und Erfahrungen seiner Mitglieder mit ein. Viele Wunschar-tikel wurden bereits gelistet, Dienstleistun-gen erweitert und Funktionen verbessert.

„Viele unserer Kunden sind Wiederho-lungstäter“, sagt Holger Schirge, Leiter Zentraleinkauf Webshop bei der ELVIS AG. Für ihn ist dies das deutlichste Zei-chen der Kundenzufriedenheit. Zusätzlich konnten viele Kunden gewonnen wer-den. Die Bilanz nach einem halben Jahr Truckstar fällt sehr gut aus. Bei Mitglieds-besuchen erfragt Schirge die Bedürfnisse und Erfahrungen der Speditionen mit dem Onlineshop. Vor allem die intuitive Bedienung treffe den Geschmack der Mit-glieder. Die Rückmeldungen lässt ELVIS gleich in die Optimierung des Shops fließen: „Die Kinderkrankheiten wurden ausgemerzt und viele Funktionen verbes-sert oder ergänzt “, sagt Schirge.

Angebot erweitertIm Truckstar-Shop werden Artikel und Dienstleistungen des Speditionsbedarfs zu günstigen Preisen angeboten. Neu ge-führt werden Sonderposten, die Einspa-rungen bis zu 50 Prozent bieten. Das ge-samte Sortiment wurde von 80 auf mehr als 1.000 Produkte aufgestockt. Zudem

können sich die Nutzer des Shops online Artikel wünschen, um die das Angebot ergänzt werden soll. Viele Wunschartikel, wie die ADR-Produktpalette, konnte der ELVIS Truckstar bereits listen. Auch der Service wurde ausgebaut. Neben Dienst-leistungen wie kostenlose Batteriechecks genießen die Kunden Zusatznutzen – beispielsweise kostenlose Fasswagen bei Bestellungen von Ölen.

Gemeinsam starkSchirge sieht großes Potenzial für den Onlineshop: „Der Truckstar nimmt gerade Fahrt auf. Unser Motto ‚von ELVIS für ELVIS-Flottenbetreiber gilt natürlich auch für unser Angebot im Internet“. Stei gende Bekanntheit des Shops kommt den Mitgliedern zugute: Je größer die abge-nommenen Mengen sind, desto höhere Rabatte kann ELVIS mit den Herstellern aushandeln. £

ELVIS und die Mitglieder sind mit dem Truckstar sehr zufrieden. Vor allem die intuitive Bedienung trifft den Geschmack der Mitglieder. Das Sortiment umfasst mittlerweile mehr als 1000 Produkte.

TRUCKSTAR KOMMT AUF TOUREN ELVIS erweitert Angebotspalette des neuen Onlineshops

Gemeinsam erfolgreich.

ELVIS in Zahlen:

187 Partner an über

280 Standorten in

über

20 Ländern

mehr als17.000

LKW und

über21.000

Auflieger/ Anhänger

Gesellschaften:ELVIS AG ELVIS Teilladungssystem GmbHELVIS Dienstleistungs GmbHELVIS Versicherungsmakler GmbHELVIS Suisse GenossenschaftELVIS Lead Logistics AGpersönlichstark verbindend

Holger Schirge:„Viele unserer Kunden sind Wie-derholungstäter.“

Alle Informationen über ELVIS Truckstar erhalten Interessierte in Halle 5A an Stand 138.

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EINKAUF

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elvis news 10 | 11

Gemeinsam erfolgreich.

ELVIS in Zahlen:

187 Partner an über

280 Standorten in

über

20 Ländern

mehr als17.000

LKW und

über21.000

Auflieger/ Anhänger

Gesellschaften:ELVIS AG ELVIS Teilladungssystem GmbHELVIS Dienstleistungs GmbHELVIS Versicherungsmakler GmbHELVIS Suisse GenossenschaftELVIS Lead Logistics AGpersönlichstark verbindend

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DIE NEUE DIMENSION DES TANKENS

D Dass man sich bei ELVIS nicht scheut, das große Rad zu drehen, haben verschiedene Projekte in

der Vergangenheit gezeigt. Mit seinem aktuellen Vorhaben dürfte die Kooperati-on allerdings in neue Sphären vorstoßen. ELVIS-Prokuristin Christine Platt und ihr Team planen nämlich die Errichtung eines Hoftankstellennetzes. Die im Mai vergangenen Jahres gestartete Pro-jektphase soll im Juni abgeschlossen werden.

Über das Tankstellennetz will ELVIS für seine Mitglieder künftig gleich mehrere Vorteile generieren, von denen der wichtigste die Senkung der Spritkosten ist. So soll das Tanken im Netzwerk den ELVIS-Partnern eine Prei-sersparnis zwischen zwei und drei Cent je Liter bringen. Erreichen wollen Platt und ihr Team dieses Ziel in erster Linie über den zentralen Einkauf des Treib-stoffs. "Dies erfolgt über ein webbasieren-des System, das unser Partner, die Swiss

Kiss Petrol AG, entwickelt hat und den Diesel-Kraft-stoff im Rahmen vorgege-

bener Parameter selbst-ständig einkauft", erklärt die

ELVIS-Prokuristin.

Weitere Einsparungen verspricht sich ELVIS durch die Abkopplung des Tankvor-gangs vom Kauf des Diesels. Auf diese Weise sollen die extremen Volatilitäten im Kraftstoffmarkt minimiert werden. Im

ELVIS plant die Errichtung eines eigenen Hoftankstellennetzes

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TITELTHEMA

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Ergebnis sollen die Nutzer des Tanknetzes zu einem für sie günstigen Zeitpunkt eine beliebige Menge Diesel kaufen können, ohne ihn direkt abnehmen zu müssen. Stattdessen können sie den gekauften Treibstoff für eine beschränkte Zeit virtuell im System zwischenlagern und entspre-chend ihres Bedarfs über die verschiede-nen Hoftankstellen beziehen.

Ein weiterer Clou, den das ELVIS-Team ersonnen hat: Sollte der Preis zum Zeitpunkt des Tankvorgangs unter dem Einkaufspreis des virtuell eingelagerten Sprits liegen, zahlt der Nutzer den güns-tigeren Tagespreis. „Dadurch gewinnt der Tankvorgang eine ganz neue Dimension“, zeigt sich Platt überzeugt. Die Abrech-nung erfolgt dabei komplett bargeldlos über ELVIS-Tankkarten. Dennoch soll das System auch Nutzern offen stehen, die nicht zum ELVIS-Verbund gehören. „In der Startphase soll das Netz mindestens 80 Tankstellen umfassen. Um die wirtschaft-lich zu betreiben, müssen wir erhebliche Treibstoff-Mengen umsetzen, wofür wir

zusätzliche Abnehmer brauchen“, erläu-tert Platt. Allerdings soll für Nutzer, die nicht auf der ELVIS-Mitgliederliste stehen, ein anderes Preismodell greifen.

Nachdem das Konzept in der Theorie in allen Belangen überzeugt hat und die ers-ten Tankstellen bereits erfolgreich laufen, arbeitet das ELVIS-Projektteam aktuell mit Hochdruck an der Lösung der letzten praktischen Schwierigkeiten. Denn die Tankstellen müssen zahlreiche Voraus-setzungen erfüllen: Sie müssen über min-destens zwei Fahrspuren verfügen sowie über temperaturkompensierte Zapfsäu-len und ausreichend große Tanks. Dar-über hinaus muss eine internetbasierte Tankstandsüberwachung möglich sein.

Ein anderes wichtiges Kriterium ist die Lage der Hoftankstellen. „So ein Tankstel-lennetz funktioniert nur, wenn wir eine gute Abdeckung gewährleisten können. Eine Tankstelle, die eine Stunde Fahrt von der nächsten Autobahn entfernt liegt, nutzt uns nichts“, sagt Platt.

Das Konzept sieht außerdem vor, dass ELVIS die Verwaltung sämtlicher Hoftankstellen im Netzwerk übernimmt. Für den jeweiligen Eigentümer der Anlage entfällt dadurch ein Großteil der Arbeiten rund um seine Tankstelle. Ihm obliegen nur mehr Wartung und Instand-haltung. Auf der anderen Seite kann er von den günstigen Tank-Konditionen, die ihm seine Hoftankstelle sichert, künftig gleich an mehreren Standorten in Deutschland profitieren. „Dadurch“, so Platt, „entfällt die Notwendigkeit, unbedingt die eigene Hoftankstelle anzu-fahren und dafür Leerkilometer in Kauf nehmen zu müssen.“

Noch nicht abschließend geklärt ist allerdings die Frage, ob sich die kalku-lierten Preisvorteile tatsächlich dauer-haft realisieren lassen. Das wird sich erst im Alltagsbetrieb herausstellen. Aber Christine Platt ist zuversichtlich: „Bis jetzt ist noch kein Problem aufge-treten, für das wir keine Lösung gefun-den haben.“ £

Signifikante Einsparungen bei den Kraftstoff kosten verspricht das ELVIS

fuel.net unter anderem durch die Abkopplung des Tankvorgangs vom

Kauf des Diesels. Das System soll – zu anderen Konditionen – auch externen

Dritten offen stehen.

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TITELTHEMA

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Wieviel mehr als ein loses Zweck-bündnis ELVIS tatsächlich ist, lässt sich besonders gut am Ar-

beitskreis Benchmark veranschaulichen. Denn in diesem geschlossenen Rahmen werden Interna besprochen, die ansons-ten allenfalls zum Schweigen verpflich-tete Unternehmens- und Steuerberater erfahren. „Der Benchmark-Kreis ist eine verschworene Gemeinschaft und besteht inzwischen aus zwei festen Gruppen mit knapp 20 Mitgliedern, die sich regelmäßig treffen, um gemeinsam alle entscheiden-den Kennzahlen ihrer Unternehmen zu besprechen und zu analysieren“, erklärt ELVIS Projektmanager Daniel Markus. Ziel sei es, im Wege des Vergleichs mit anderen Unternehmen Verbesserungspo-tenziale zu erkennen und umzusetzen.

Die Basis dafür sei absolutes gegen-seitiges Vertrauen. „Drei Jahre hat es gedauert, bis wir wirklich in die Vollen

gehen konnten und die Teilnehmer von der Leasingrate und dem Erlös je Kilome-ter bis hin zu EBIT und EBITDA erstmals alles auf den Tisch gelegt haben“, berich-tet Markus. Selbst in den Unternehmen gebe es zumeist nur wenige Eingeweih-te, die mit diesen Zahlen betraut sind. Entsprechend setzt sich der Arbeitskreis zusammen: Ihm gehören durchweg Ge-schäftsführer und Eigentümer an. „Alles Persönlichkeiten mit viel Erfahrung“, sagt Markus, der den Arbeitskreis von Beginn an betreut. Neben ihm ist Dr. Dirk Lohre von der Fakultät für Wirtschaft und Verkehr der Fachhochschule Heilbronn das einzige externe Mitglied des Kreises. Der Wissenschaftler bringt das für die Analyse der Zahlenwerke erforderliche Fachwissen ein und begleitet den Kreis seit Jahren.

Thematisch gliedert sich der Arbeitskreis in die Bereiche Fahrzeugkosten, Personal-

kennzahlen und speditionsbezogene Kennzahlen. Diese können die Mitglieder über ein spezielles Benchmarkportal hochladen, um es von ELVIS für die an-schließende Betrachtung aufbereiten zu lassen. Gleichzeitig können sie die Zahlen der anderen Arbeitskreis-Mitglieder einsehen und mit den eigenen Daten ver-gleichen. Darüber hinaus gibt es halbjähr-liche Treffen, in denen neben Umsatz und Erlös immer auch ein Schwerpunktthema behandelt wird, zuletzt beispielsweise die Qualifikation ausländischer Fahrer via E-Learning. £

EINE VERSCHWORENE GEMEINSCHAFTArbeitskreis Benchmark teilt sensible Daten

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KOOPERATION

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Seit Februar ist das ELVIS-Terminal im hessischen Knüllwald auch für Lang-Lkw freigegeben. Damit

dürfen auch sogenannte verlängerte Sattelauflieger (Sattelfahrzeug bis zu einer Gesamtlänge von 17,80 Metern) und Lang-Lkw des Typ 2 (Sattelfahrzeug mit Zentralachsanhänger bis zu einer Gesamtlänge von 25,25 Metern) das Hub anfahren. „Wir freuen uns natürlich sehr, dass die Bundesanstalt für Straßenwe-sen (BASt) diesen strategisch wichtigen Standort ins Positivnetz aufgenommen hat“, sagt Sven Hehemann, Director Ope-rations beim ELVIS-Teilladungssystem.

Erfreulich sei auch die Resonanz auf die seit kurzem eingesetzten Transporttische der Gröner Transport GmbH, die neu im Kreis der ELVIS-Partner ist. Die Tische ermöglichen bei herkömmlichen Trailern die variable Erweiterung der Ladefläche. Durch die massiven Transporttische, die

sich bei Bedarf per Gabelstabler auf den Aufliegern platzieren lassen, entsteht eine zweite Ebene, über die sich die Transport-kapazität im Zweifel verdoppeln lässt. Ein ausgeklügeltes Rückläufermanagement befreit die Spediteure darüber hinaus von dem Zwang, die 500 Kilogramm schwe-

ren Gestelle auch dann auf der Ladeflä-che belassen zu müssen, wenn sie auf dem Rücktransport eigentlich gar nicht benötigt werden. "Das System bringt auch denjenigen Flexibilität, die den Vario Liner nicht einsetzen können", berichtet Hehemann. £

ELVIS-HUB STEHT NUN AUCH LANG-LKW OFFENTerminal in Knüllwald in die Positivliste aufgenommen

Lang-Lkw mit einer Gesamtlänge bis zu 25,25 Metern dürfen seit Februar das ELVIS-Hub in Knüllwald anfahren.

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D ie Kernkompetenz von Führung ist Charakter”, hat der amerikani-sche Wirtschaftswissenschaftler

Warren Bennis einst sehr treffend fest-gestellt. Nicht zuletzt aus diesem Grund hat sich der ELVIS Juniorenkreis auf seinem Treffen am 10. und 11. März in der ELVIS-Zentrale in Alzenau intensiv mit dem Thema Persönlichkeitsentwicklung auseinandergesetzt.

Wer Verantwortung für eine Abteilung oder gar ein Unternehmen trägt, muss nicht nur über umfassende Branchenkenntnis-se, betriebswirtschaftliches Know-how und Fingerspitzengefühl verfügen. Über Erfolg oder Misserfolg entscheidet auch das Auftreten, erläuterte Dr. Andreas Abt vom Rechberg Institut den zahlreichen Teilnehmern des zweitägigen Workshops. Authentizität sei vor diesem Hintergrund das zentrale Schlagwort.

Die Kunst dabei sei es, Selbst- und Fremd-bild miteinander in Einklang zu bringen. Um diesem Ziel näher zu kommen, stan-den sowohl die Vermittlung theoretischer Grundlagen als auch praktische Übungen zur Selbstreflexion und Außenwirkung auf der Tagesordnung. Im Zuge dessen glichen die Teilnehmer beispielsweise in Einzel- und Gruppenarbeiten ihr Selbst- und Fremdbild miteinander ab.

Ausgiebig beschäftigt hat sich der Juniorenkreis darüber hinaus mit zwischenmenschlichen Dynamiken. Als Führungskraft gelte es, in jeder Situation angemessen mit seinen Mitmenschen umzugehen, erklärte Abt. Die gewon-nenen Erkenntnisse der Veranstaltung übertrugen die Nachwuchskräfte an-schließend mit Hilfe des Referenten auf ihren Alltag.

Seit dem ersten Treffen im Frühjahr vergangenen Jahres hat sich die Gruppe

inzwischen zum dritten Mal in nahezu identischer Zusammensetzung getrof-fen und ist zu einer echten Gemein-schaft gereift. Das findet auch Teilneh-mer Jan Berghegger, der kurz vor dem Abschluss seines Studiums Transport- und Logistikmanagement steht und im elterlichen Betrieb assistiert: „Ich hätte nicht gedacht, dass man so schnell eine freundschaftliche Basis aufbaut. Wir begrüßen uns bei den Veranstaltungen schon wie alte Freunde.“ Die Gruppenzu-sammengehörigkeit werde insbesondere durch die Aktivitäten im Anschluss an die Treffen gefördert, wie dem gemein-samen Bowlen. Einen großen Vorteil der Veranstaltungsreihe sieht er im deutsch-landweiten und speditionsübergreifen-den Networking.

Auch Sebastian Groß, Standortleiter Multi-User-Warehouse Nürnberg der Elsen Unternehmensgruppe, ist begeistert von den Treffen: „Elvis hat eine tolle Plattform geschaffen, um sich auszutauschen und sich über Jahre gemeinsam in vielen Be-reichen weiterzuentwickeln.“ Dabei wirken die Nachwuchskräfte an der Termin- und Themenfindung des Juniorenkreises maßgeblich mit.

Ziel des ELVIS Juniorenkreises ist es, junge und engagierte Nachwuchskräfte aus der Logistikbranche auf ihre zukünfti-ge Aufgabe vorzubereiten. Dazu sollen die Teilnehmer im ELVIS-Kreis Kontakte knüp-fen, sich über aktuelle Trends der Branche austauschen und Einblick in die Berufs- und Geschäftswelt nehmen. Im vergange-nen Jahr besuchte die Gruppe beispiels-weise den Hub in Knüllwald. Auch für das nächste Treffen steht eine Besonderheit auf dem Programm: Alle Teilnehmer des Juniorenkreises sind an den ELVIS-Stand auf der transport logistic in München ein-geladen, wo sie den ganzen Messe-Ablauf hautnah kennenlernen können. £

FÜHREN WILL GELERNT SEINNachwuchskräfte lernen im ELVIS Juniorenkreis professionelles Auftreten

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JUNIORENKREIS

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Der Deutsche mag die Dinge

gut geregelt. Lebensbereiche,

deren Grenzen nicht durch

Satzung, Vorschrift und Ge­

setz abgesteckt sind, sucht

man hierzulande vergebens.

Nur leider ist längst nicht al­

les auch gut gemacht, was gut

gemeint war. Solche Regel­

werke, bei denen der gesunde

Menschenverstand schon

von Weitem sichtbar auf der

Strecke geblieben ist, sind ein

Ärgernis – und sorgen dafür,

dass Jochen Eschborn regel­

mäßig gehörig unter Dampf

steht. Aber lesen Sie selbst!

Eschbornunter Dampf

Der sprichwörtliche Ordnungssinn der Deutschen ist berüchtigt und berühmt. Zu Recht. Selbst dem Lau-benpieper ist hierzulande gesetzlich vorgeschrieben, wie er seine kleine, grüne Scholle gestalten darf. Und damit nicht genug. Nun bläst die Regierung auch auf den Autobahn-Parkplätzen zum großen Kehraus. Die chaotischen Verhältnisse durch kampierende Lkw-Fahrer, die ihre Ruhezeiten dort verbringen, sollen ein Ende haben. Aus diesem Grund hat der Bundestag nun eine ent-sprechende Änderung des Fahr-personalgesetzes beschlossen. Die Zustimmung des Bundesrats steht noch aus. Danach ist es den Fahrern verboten, ihre wöchentliche Ruhezeit „im Fahrzeug oder an einem Ort ohne geeignete Schlafmöglichkeit“ zu verbringen. Argumentativ halten sich die Politiker dabei an den Schutz der Fahrergesundheit.

Ähnliche Regelungen gibt es bereits in Frankreich, Belgien und den Nieder-landen, weshalb auf den grenznahen Rast- und Parkplätzen zu diesen Ländern auch regelmäßig besonders katastrophale Zustände zu beob-achten sind. Es gibt nur ein Problem: Als nationale Vorschrift wäre ihre Reichweite begrenzt. Um die Fahrer effektiv zu schützen, bräuchte es eine europaweit geltende Bestimmung.

Das geänderte Gesetz verbessert die Arbeitsbedingungen ohnehin nur, wenn effektiv kontrolliert wird. Das wiederum darf aber nicht zu noch mehr Bürokratie und weiteren Doku-mentationspflichten für die Fahrer und Unternehmen führen. Höhere Sozialstandards in allen Ehren – es wäre fatal, wenn die zumeist sozial verantwortlich handelnden deutschen Unternehmen zusätzlich belastet würden. Aufgrund des Preisdum-pings durch osteuropäische Fuhrunternehmen sind schon heute viele in arger Bedrängnis oder sogar in ihrer Existenz bedroht – deren Fahrer damit übrigens auch.

Ebenso muss man be-rücksichtigen, dass die meisten Fahrzeuge deut-scher Firmen mit Annehm-lichkeiten wie Standheizung, Standklima, Kühlschrank und TV top ausgestattet sind. Eine Übernachtung im Lkw ist damit komfortabler als in so mancher Pen-sion. Völlig außer Acht lässt die Regelung darüber hinaus, wo die

Fahrer ihre Fahrzeuge abstellen sollen, während sie ihre wöchentli-che Ruhezeit verbringen. Herrenlose Lkw werden Diebe zweifelsohne als Einladung verstehen und bewachte Parkplätze sind lange nicht überall verfügbar. Unbeantwortet bleibt zudem die Frage nach den Kosten. Muss der Unternehmer zusätzlich zu einem gut ausgestatteten Lkw auch Parkplatz und Hotel zahlen? Oder geht das zulasten der Fahrer? Und wenn ja, was halten die davon, wenn man ihnen die Spesen, die viele als festen Bestandteil ihres Lohns betrachten, unter dem Mäntelchen „sozial“ aus der Tasche zieht?

Ihr Jochen Eschborn

MEINUNG

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Wie Speditionen bei ihren Versicher­ungen viel Geld sparen können, zeigen die ELVIS Versicherungmakler.

Seit ihrer Gründung 2014 verzeich-net die ELVIS Versicherungsmak-ler GmbH ein stetig wachsendes

Vertrauen seitens der ELVIS Partner. Dies belegen nicht nur die Anzahl an Neuver-trägen im vergangenen Versicherungsjahr, sondern auch die Ergebnisse, welche für die Kunden erreicht werden konnten. Ein kurzer Einblick in die Arbeitsweise der Makler zeigt, warum dieses Service-Ange-bot im ELVIS-Verbund so gut funktioniert.

Qualität zahlt sich aus„Unsere Unabhängigkeit ist unsere große Stärke“, berichtet Karsten Füssel, Geschäftsführer der ELVIS Versiche-rungsmakler GmbH und Vorstand der Wirtschafts-Assekuranz-Makler AG. „Als unabhängiger Vermittler können wir aus allen Angeboten und Tarifen am Versiche-rungsmarkt genau das Versicherungs-

produkt verhandeln, was die operativen Abläufe unserer Kunden abbildet.“ Als eines der 15 größten Maklerhäuser in Deutschland kann die Maklergruppe um Füssel aufgrund ihrer Verhandlungspo-sition gute Sonderkonditionen für ihre Versicherungsnehmer aushandeln.

Als weitere Zutat zum Erfolgsrezept nennt Füssel die Zugehörigkeit zur ELVIS-Gruppe: „Die Einbindung in verschiedene ELVIS-Projekte und die enge Zusammenarbeit mit den ELVIS-Partnerbetreuern sind sowohl für uns als auch für unsere Versicherungsnehmer ein großes Plus.“ Sie geben den Maklern einen guten Einblick in die Belange und Erwartungen der Partner. So können sie direkt am richtigen Punkt ansetzen. „Versicherungen sind ein sehr komple-xes Produkt, das viel Vertrauen erfordert.

EINSPARUNGEN VON MEHR ALS EINER MILLION EURO FÜR SPEDITIONENDie ELVIS Versicherungsmakler verraten ihr Erfolgsrezept

"Die ELVIS Versicherungs ­makler haben uns auf gezeigt, welche Ab sicherungen für uns sinnvoll sind.“

Peter Plank von Hellmold & Plank GmbH & Co. KG ist bereits überzeugt von den Dienstleis-tungen der ELVIS Versicherungs-makler GmbH

elvis news | 20

SERVICE

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Ich bin aber überzeugt, dass wir dieses aufgrund unserer Qualität und unseres Einsatzes erlangen!“, sagt Füssel.

Wer suchet, der findetDer Versicherungsexperte Gerd Welker vergleicht die Analyse der Versiche-rungsunterlagen seiner Kunden mit einer detektivischen Suche: „Es gibt fast bei jedem Versicherungsvertrag etwas zu verbessern.“ Bestenfalls seien dies nicht nur günstigere Prämien, sondern auch bessere Versicherungsbedingungen. Die meisten Anfragen erhält die ELVIS Versicherungsmakler GmbH in den Bereichen Kfz, Verkehrs- und Betriebs-haftung, jedoch hat sie in ihrem Ver-sicherungsgutachten auch schon bis zu 17 Versicherungssparten eines Kunden durchleuchtet. „Innerhalb von drei Jah-ren Analyse der Policen unserer Versi-cherungsnehmer konnten wir insgesamt über eine Million Euro Einsparungen ge-

nerieren.“ Dabei haben circa 90 Prozent der Kunden von diesen Preissenkungen profitieren können.

Extrawurst? Sehr gerne!Einen wesentlichen Beitrag dazu leistet das Schadensmanagement, das Jörg Tittel vom ELVIS Schadenservice so zusammenfasst: „Die von uns erreichten Kosteneinsparungen im Schadensfall wirken sich meist positiv auf die Scha-densquote aus. Beste Voraussetzungen für die Kollegen aus der Vertragsab-teilung, eine Besserstellung bei den Prämien für das Folgejahr zu erreichen.“ Doch nicht nur den monetären Aspekt schätzen die Partner: „Wenn gewünscht, erstellen wir zu allen abgeschlossenen Versicherungsleistungen verständliche Übersichten und stellen uns zusammen mit den zuständigen Kollegen allen offe-nen Fragen – direkt vor Ort und persön-lich“, erklärt Tittel.

Hier hat das Erfolgsrezept schon gewirktDas Konzept kommt bei den Kunden gut an. Der vorsitzende Geschäftsführer der Hellmold & Plank GmbH & CO. KG, Peter Plank, ist voll des Lobes: „Ich bin mit der Arbeit der ELVIS Versicherungsmakler in höchstem Maße zufrieden. Man kümmert sich dort mit viel Engagement auch um die Schäden, die wir zur Schonung unserer Police nicht über den Versicherer, sondern im direkten Zahlungsausgleich abwickeln.“ Zudem erhielt das Unternehmen bereits tatkräftige Unterstützung bei der Durch-setzung eigener Ansprüche gegenüber anderen Schadensverursachern. Auch den Check anderer Policen als der Kfz-Versi-cherung lobt Plank. „Die ELVIS Versiche-rungsmakler haben uns aufgezeigt, wel-che Absicherungen für uns sinnvoll sind. Daraufhin haben wir ein Angebot über ein effizientes Versicherungspaket erhalten und konnten unsere Policen wieder einmal auf den neusten Stand bringen.“ £

Die ELVIS Versicherungsmakler GmbH:

Die ELVIS Versicherungsmakler GmbH wurde 2014 von der WIASS AG und der ELVIS AG gegründet. Als Mitglied im Verband Deut-scher Versicherungsmakler ist die Gesellschaft spezialisiert auf Versicherungs- und Beratungslö-sungen für Speditionen. Für ELVIS-Mitglieder reduziert der Dienst-leister Versicherungsprämien, die Kosten im Schadensfall und das Schadenaufkommen.

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Wir sind ELVIS ADF Services UAB • Alfred Schuon GmbH • Andreas Schmid Transport GmbH & Co. KG • Baumann Spedition Mochau GmbH • Bavaria Transport + Logistik • Beck Transport AG • Beeger Logistik & Spedition GmbH • Berghegger Internationale Spedition GmbH • Berthod Transport SA • Biermann Kühl­logistik GmbH & Co. KG • Blenker Spedition GmbH & Co. KG • Bonntrans Hans Herschel GmbH • Brüssel & Maass Logistik GmbH • BTG Feldberg & Sohn GmbH & Co. KG • BTK Befrachtungs­ und Transportkontor GmbH • Cargo Service Nord GmbH • Cargomax SIA • Cargomax SIA • Cargotrans GmbH & Co. KG • Chris-tian Carstensen GmbH & CO. KG • D+S logistic GmbH • D+S logistic GmbH • Decker & Co. Internationale Spedition GmbH • Diebel Speditions GmbH • Donau­Speditions­Gesellschaft Kiessling mbH & Co. KG • Edgar Rothermel Intern. Spedition GmbH • Elsen GmbH & Co. KG Intern. Spedition • Elsen GmbH & Co. KG Intern. Spedition • Elvis Suisse Genossenschaft • Erontrans SP.z.o.o. • Eurofresh Logistics GmbH • Fat-torini Autotrasporti Sagl • Felix Transport AG • Fenthol & Sandtmann GmbH • FineLog GmbH • Frankenfeld Logistikgruppe • Franz Lebert & Co. GmbH, Internationale Spedition • Franz Lebert & Co. Internationale Spedition GmbH & Co.KG • Fred Sidler Transport AG • Fresh Logistics System GmbH • Friedrich Wildt GmbH • Fritz GmbH & Co. KG • G&P­Logistik Gesellschaft mbH • Gebr. Gerster Transporte AG • Georg Boll GmbH & Co. KG • Georg Hemmerlein GmbH • GFT Logistic GmbH • Girr Logistik GmbH • Gödecke Eurotrans GmbH • Gotthold Haller Spedition GmbH • Gübau Spedition GmbH • Gübau Spedition GmbH • Gustav Helmrath GmbH & Co. KG Spedition • Gustav Helmrath GmbH & Co. KG Spedition • Güttler Logistik GmbH • Hans Ihro GmbH • Hans Leu Transport AG • Heinrich Koch Internationale Spediton GmbH & Co. KG • Heinrich Zoder Spedition GmbH • Hellmold & Plank GmbH & Co. KG • Herbert Voigt GmbH & Co. KG • HFL Herbst Frischelogistik GmbH • Hofmann Internationale Spedition GmbH • Holenstein AG • Hövelmann Logistik GmbH & Co KG • Hövelmann Logistik GmbH & Co KG • HST Groep BV • Hubmann Transport AG • J. & F. Pfahler GmbH & Co. KG • J. L. Dederich Spedition GmbH • J. Schwarzer GmbH & Co. Service KG • J. Wedig Int.Spedition und Transportgesellschaft mbH • Jak. Neuhaus AG • Jens BERMEL Spedition u. Logistik GmbH • JET TRANSPORT BVBA • Johann Schober Transporte • Johann Schurz GmbH • Jost Group S.A. • KAREKA spol. s r.o. • Karl Schnug Kraftwagenspedition GmbH • Konrad Wormser KG • Konrad Wormser KG • Konrad Wormser KG • Kottmeyer GmbH & Co.KG Internationale Spedition • Krage Speditionsgesells-chaft mbH • Krüger + Voigt Internationale Spedition GmbH • Krüger Internationale Spedition GmbH • Krummen Kerzers AG • KS­Logistik & Services GmbH & Co. KG • Lagermax Int. Spedition GmbH • Lakner Spedition+Logistik GmbH & Co. KG • Lanz Transport AG • Leipziger Logistik & Lagerhaus GmbH • Leipziger Logistik & Lagerhaus GmbH • Leipziger Logistik & Lagerhaus GmbH • Leupold Spedition GmbH • Leupold Spedition GmbH • LIT Speditions GmbH • Logistik Partner, Schneider & Co. GmbH • LOGIUS EXPRESS Sp. z.o.o. Sp. k. • LOTH Internationale Speditionsgesellschaft mbH • Ludwig Häberle Logistik GmbH • M&M Militzer & Münch AG • M&M Militzer & Münch GmbH • Maass Logistik Rostock GmbH • Maintrans Internationale Spedition GmbH • Maintrans Logistics GmbH • Manfred Jungels GmbH • Martin Oelrich GmbH & Co. KG • MCE­Grossraumverkehre UG • Merkel­Wetzel Logistik GmbH • Meyer Jumbo Logistics GmbH & Co. KG • Militzer & Münch S.A. • Militzer & Münch ZAO • Millex Logistics GmbH • MLK GmbH • Moeller ­ Internationale Spedition + Logistik GmbH • Moyzio Transport & Spedition • Müller ­ Die lila Logistik Deutschland GmbH • NCS Finland Oy • Net Cargo GmbH • Nikolaus Rathmann GmbH & CO. KG • Olbrich KG • Paul Langen GmbH & Co KG Spedition, Möbelspedition • Paul Schockemöhle Logistics GmbH & Co.KG • Paul Schockemöhle Logistics GmbH & Co.KG • Paul Schockemöhle Logistics GmbH & Co.KG • Pfeil Spedition + Logistik GmbH & Co KG • Poredda Logistic Service oHG • Rademacher Transport GmbH • Rhein­West Güterverkehr GmbH • Richard Müller GmbH & Co.KG • Rüdinger Spedition GmbH • Rüegger Transport AG • Scheck Lagerhaus + Transporte GmbH • Schmidt­Gevelsberg GmbH • Schweiger GmbH & Co. KG • Seifert Logistics GmbH • Seifert Logistics GmbH • Söllner Logistic GmbH & Co. KG • Spedition Burchardt KG mbH • Spedition Fürmetz OHG • Spedition Georg Graßl GmbH • Spedition Gräfen Logistik GmbH • Spedition Hoss GmbH & Co. KG • Spedition Karl Kerkeling GmbH • Spedition Maack GmbH • Spe-dition Meidel GmbH & Co. KG • Spedition Schwarz GmbH • Spedition Steinhart GmbH & Co.KG • Spedition Vogtland GmbH • Spedition Wüst GmbH & Co. KG • Steden Logistik GmbH • Steinbach GmbH & Co. Spedition KG • Stöhr Logistik e. K. • Storopack Deutschland GmbH + Co. KG • TCT­Speditions GmbH • TML Spedition GmbH • Transco Süd Internationale Transporte GmbH • Transex Bern AG • Transnautica S.A. • Transport Betz GmbH & Co. Speditions KG • unitrans Hauptvogel GmbH • ViT Logistics s.r.o., • von Bergen SA • Massong KG • W. Massong KG • W. u. U. Scharf Transport GmbH & Co. KG • Walter Eckhardt GmbH • Walter Josten GmbH • Weck+Poller Spedition GmbH • Wedlich. Servicegruppe GmbH & Co. KG • Wepler+Plappert GmbH & Co.KG • Werner Brüning GmbH • Werner Schöndorf Speditionsges. mbH • Wilhelm Schüssler Spedition GmbH • Xaver Eberle Transport AG • ZT Transportlogistik­ und Speditionsgesellschaft mbH £