Seminar der Grünen Liga e.V. Umgebungsrichtlinie ... · Seminar der Grünen Liga e.V....

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Seminar der Grünen Liga e.V. Umgebungsrichtlinie - Rechtliche Aspekte zur Umsetzung von Maßnahmen Vom Papiertiger zur Lärmminderung mit Biss Berlin, 13. 05. 2014 Erfahrungen einer Bürgerinitiative bei der Minderung des innerörtlichen Verkehrslärms auf Bundesstraße B186 und B87 in Markranstädt/ Sachsen Burkhard Schmidt, Sprecher der AG Verkehrslärm Markranstädt Frieder Lentsch, Mitglied der AG Verkehrslärm Markranstädt

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Vom

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Berlin

, 13.

05. 2

014

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städt/

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13.05.20

14

ÜBER

SICH

T

•Markranstädt

•Die Situation

•Die Situation –Au

swirk

ungen

•Gründ

ung de

r AG Verkehrslä

rm•

Weg zu

m Entwurf LAP

•Po

ssen

spiel der Entsche

idun

gen

•Zusammen

arbe

it mit Parteien

, Abgeo

rdne

ten , Presse un

d Be

völkerun

gsgrup

pen

•Unsere Erfahrun

gen

AG Verkehrslä

rm M

arkranstädt

3

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MARK

RANS

TÄDT

•Markranstädt  ist eine Kleinstadt in 

Sachsen un

d  liegt im Landkreis Leipzig, 

westlich von

 Leipzig an de

r Grenze zu 

Sachsen‐An

halt. 

•Die Kernstadt von

 Markranstädt h

at ca. 

8.000 Einw

ohne

r. •

In unm

ittelbarer N

ähe be

finde

n sic

h die 

Autobahn

en A9 un

d A3

8. 

•In der M

itte von Markranstädt kreuzen

 sic

h am

 Markt die Bun

desstraßen

 B87

 un

d B1

86.

AG Verkehrslä

rm M

arkranstädt

4

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MARK

RANS

TÄDT

•Die Bu

ndesstraße

n sin

d Zufahrten zu den

 o. g. nahen

 Au

tobahn

en und

 verbind

en 

gleichzeitig weitere 

Bund

esstraße

n wie die B2 

oder die B181. 

•Be

sond

ers d

ie B186 un

d fortführen

de B2 werde

n vom 

Schw

erlastverkeh

r vorrangig 

zur U

mgehu

ng der A9 genu

tzt.

•Vo

n de

r B95

 kom

men

de LKW

 nu

tzen

 die Abkürzung

 durch 

Markranstädt, anstatt d

er 

A38/A1

4 zur A

9

AG Verkehrslä

rm M

arkranstädt

5

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DIE

SITU

ATIO

N

AG Verkehrslä

rm M

arkranstädt

6

•Die Bu

ndesstraße

n habe

n abschn

ittsw

eise einen

 extrem sc

hmalen

 Straßen

querschn

itt m

it en

ger u

nd hoh

er W

ohnb

ebauun

g. Der Abstand

 der Fahrbahn zu den

 Geb

äude

n ist oft wen

iger 

als 1

,5m.

•Be

ide Bu

ndesstraße

n habe

n eine

 eno

rm hoh

e Ve

rkeh

rsbe

lastun

g mit jeweils üb

er 4 M

io. 

Kfz/Jahr bzw

.12.000 Kfz/Tag. Der Schwerlastanteil von üb

er 15 % ist seh

r hoch. (Q

uelle: 

Kartierung

 2012 vom LfULG

). •

Verkeh

rsanordn

ungen zum Schutze der Bevölkerung

 vor Verkehrslä

rm durch den

 Baulastträger 

gibt es n

icht, w

eder Geschwindigkeitseinschränkun

gen no

ch Nachtfahrverbote für LKW

 wurde

n angeordn

et, obw

ohl bis 1991

 auf diesen Bu

ndesstraße

n inne

rörtlich die maxim

ale 

Geschwindigkeit 3

0kmh‐

1 , galt un

d dies bei viel w

eniger Verkehr. Led

iglich eine

 Strecke von

 450m

 auf der B 186

 im Bereich einer Kurve wurde

 nur fü

r LKW

 max. 30kmh‐

1angeordn

et.

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Stra

ße –

B186

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N -A

uswi

rkun

gen AG

 Verkehrslä

rm M

arkranstädt

8

•Meh

r als 1.200 Men

sche

n sin

d in ihren Woh

nungen

 gesun

dheitlich gefährdet, davon

 übe

r 783

 stark gefährde

t durch Lärm, Staub

, Abgase, Schlafentzug usw. ,

•erhe

bliche

 Minde

rung

 der Attraktivitä

t der Stadt M

arkranstädt a

ls Woh

nstand

ort,

•Stagnatio

n de

r Stadtentw

icklun

g un

d de

r Wirtschaft,

•starke Geb

äude

schäde

n un

d Ve

rfall, Wertverlust der Grund

stücke,

•Wegzug un

d zune

hmen

der Leerstand

, Entvölkerun

g de

r Straßen

züge,

•un

zureiche

nde Ve

rkeh

rssic

herheit für alle Verkehrsteilneh

mer

•Schw

ierig

keite

n be

i der Planu

ng und

 Realisierung

  des Umgestaltungskon

zeptes „Neu

es 

Zentrum“

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eipzig

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traße

–B8

7

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Grün

dung

der

AG

Verk

ehrs

lärm

AG Verkehrslä

rm M

arkranstädt

13

•Diese Fakten

 veranlassten meh

rere Bürger zur Notwen

digkeit, gemeinsam

e Ha

ndlungsstrategien zur M

inde

rung

 des Verkehrslä

rms in Markranstädt zu entw

ickeln. 

Es bildete sic

h die AG

 Verkehrslä

rm.

•Im

 Jahr 2011 wurde

n  Gespräche

 zu diesem The

ma mit de

r dam

aligen

 Bürgerm

eisterin  der 

Stadt M

arkranstädt, Frau

 Radon

, gefüh

rt und

 von

 ihr w

urde

 die notwen

dige Unterstützung

 zugesagt, abe

r gleichzeitig

 erklärt,

–dass die dire

kten

 Möglichkeiten de

r Stadt M

arkranstädt d

urch den

 Rechtsstatus d

er 

Bund

esstraße

n B8

7 un

d B1

86 seh

r beschränkt sind (Stadt ist n

icht Träger d

er 

Straße

nbaulast)

–dass m

an ta

ktisc

h be

denken

 solle, dass d

ie Stadt M

arkranstädt Förde

rmittel fü

r die 

Sanierun

g de

r B87

 erw

arte und

 die Zustim

mun

g für  die Fördergelder von

 den

 gleiche

n Be

hörden

 bzw

. Baulastträger abh

ängt, die auch die An

ordn

ungen zum Verkehr auf den

 Bu

ndesstraße

n treffen. 

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Grün

dung

der

AG

Verk

ehrs

lärm

AG Verkehrslä

rm M

arkranstädt

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•Die AG

 Verkehrslä

rm entschied

 sich nun

 zusammen

 mit de

r Stadtverw

altung

 für e

ine 

Verbesserung

  der Situ

ation zu arbeiten, um auch die  Forde

rungen

 zu stellen zu kön

nen, die 

eine

 Kom

mun

e du

rch ihre Abh

ängigkeit von

 übe

rgeo

rdne

ten Be

hörden

 nicht stellen kann

.•

Die AG

 erklärte damals, dass e

ine Ve

rbesserung

 der Situ

ation nu

r möglich ist, w

enn die 

Stadtverwaltung

  einen

 Lärmaktio

nsplan

 (LAP

) gem

äß EU Richtlinie 2002/49/EG  erarbeitet u

nd 

beschließt.

•Da

s Kon

zept bzw

. Zielstellung

 der AG ist d

eshalb die Initiierung

 und

 Unterstützung

 der 

Stadtverwaltung

 bei der Erarbeitung

 und

 Beschluss eines LAP

 einschließlich de

r Fragestellung

 un

d Forderun

gen be

i den

 Entsche

idun

gsträgern, zu

r Verbe

sserun

g de

r Verkeshrlä

rm‐Situ

ation 

in M

arkranstädt.

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Weg

zum

Ent

wurf

LAP

AG Verkehrslä

rm M

arkranstädt

15

•Wie bereits erw

ähnt, ist  es u

nser vorrangiges Ziel, dass die Stadt M

arkranstädt e

inen

  LAP

 gemäß

  EU ‐U

mgebu

ngslä

rmrichtlinie erarbeitet u

nd beschließt, um kon

tinuierlich de

n Ve

rkeh

rslärm

 zu verminde

rn.

•Du

rch das b

eschrie

bene

 gute Ve

rhältnis zur S

tadtverw

altung

 war es u

ns m

öglich die bisherigen

  Schritte de

r Verwaltung

 zu analysie

ren. Dabei m

ussten

 wir feststellen, dass

–das E

rarbeiten eine

s LAP

 in der Verwaltung

 nicht vorgesehe

n war, da man

 meinte, dass  ein 

eingegangene

r Vertrag m

it de

m Sächsisc

hen Städte‐u

nd Gem

eind

etag diese Aufgabe

 zentral für die Kom

mun

en löst.

•Wir erkund

igten un

s dort ü

ber d

en Stand

 und

 erfuh

ren dabe

i, dass m

an sich nur um die 

Vorbereitung

 der Lärm‐K

artie

rung

 küm

mert, die aber dann von Spezialisten de

s Sächsisc

hen 

Land

esam

ts fü

r Umwelt, Land

wirtschaft und

 Geo

logie (LfULG

) ausgeführt w

ird.

•Nun

 hatten wir be

im LfULG

 einen

 neu

en Ansprechp

artner, der uns m

itteilte

, dass 

–die Unterlagen für d

ie  Lärm‐K

artie

rung

 von

 Markranstädt veraltet u

nd unvollständig sin

d.

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Weg

zum

Ent

wurf

LAP

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arkranstädt

16

•Wir teilten

 dies d

er Stadtverw

altung

 mit un

d diese veranlasste um

gehe

nd die nötige Ko

rrektur 

und Ergänzun

g für d

ie Lärm‐Kartie

rung

 von

 Markranstädt.

•Wir  fo

rderten auch die kon

krete Vo

rbereitung

 und

 dire

kte Be

arbe

itung

 des LAP

 und

 wiesen 

darauf hin, dass m

an dabei die Erfahrungen

 der Nachb

arstädte, m

it de

nen wir gesprochen

 hatten

 nutzen könn

te.

•An

geregt wurde

 eine gemeinsam

e Be

gehu

ng der Stadt, durch die Stadtverw

altung

 Markranstädt m

it de

m Landratsamt Landkreis Leipzig

, Lande

samt für Straßen

bau un

d Ve

rkeh

r, •

Polizeipräsidium W

estsachsen

, Sen

iorenrat M

arkranstädt u

nd Pfle

geeinrichtun

gsvertreter (die 

an den

 Bun

desstraßen

 liegen

), Ve

rtreter d

er Schulen

 und

 Kinde

rgärten, AG Verkehrslä

rm, die 

auch wichtige Erkenn

tnisse für d

en LAP

 brin

gen wird

. Die Begeh

ung kam nicht zu

 Stand

e

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Lärm

karti

erun

g vo

m 30

.06.20

12 d

es L

fULG

–Ze

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arkr

anst

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Weg

zum

Ent

wurf

LAP

AG Verkehrslä

rm M

arkranstädt

18

•Die Stadt M

arkranstädt b

eauftragte das Bauplanun

gsbü

ro zu

r Ausarbe

itung

 des LAP, w

elches 

scho

n längere Zeit für d

ie Stadtverw

altung

 tätig

 war, w

ie z.B. die Planu

ngsarbeiten zum Umbau 

der B

87 und

 angrenzen

der S

traßen

.•

Wir wiesen daraufhin, dass d

ieses B

auplanun

gsbü

ro keine

rlei Erfahrungen

 bei der Erstellung

 eine

s LAP

 hat und

 bei ihren bisherigen

 Planu

ngen

 die Lärmschu

tzprob

leme nicht a

usreiche

nd 

gelöst hat (z.B. der Einsatz von

 Kop

fsteinpflaster, keine

 Vorbe

reitu

ng fü

r Tem

po 30 etc.). 

•Unsere Einw

ände

 wurde

n  abe

r als nicht o

bjektiv

 zurückgewiesen. 

•In der Folge stellte

 sich heraus, dass für die LAP

‐Vorbe

reitu

ng keine

 örtliche

 Detail‐A

nalyse 

erstellt un

d die LAP‐Vo

rprüfung

 sowie der LAP

‐Entwurf formal unter Verwen

dung

 der amtlichen

 Kartierung

 zusammen

gestellt wurde

. Die von

 uns erstellte An

alyse  wurde

 wiede

rum als nicht 

objektiv beu

rteilt un

d nicht b

erücksichtigt. 

•Fazit:

–Die Grund

lagen für d

en LAP

 sind

 gründ

lich zu prüfen,

–für d

ie Ausarbe

itung

 des LAP

 sind

 erfahrene

 und

 fachlich kompe

tente Fachleute zu 

beauftragen, die unabh

ängig sin

d un

d eh

rgeizig

 mit de

n Be

troffene

n zusammen

arbe

iten.

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Poss

ensp

iel d

er E

ntsc

heid

unge

n –P

osse

1

AG Verkehrslä

rm M

arkranstädt

19

•Am

 21.01

. 2013 erklärte das Landratsamt Landkreis Leipzig

 bei der öffe

ntliche

n Vo

rstellung

 des LAP

 –Entw

urfs  zur Einführun

g von Tempo

 30 auf d

en 

Bund

esstraße

n: 

–Wen

n die Stadt M

arkranstädt d

en Nachw

eis e

rbrin

gt, dass d

ie Lärmminde

rung

 min. 3

 dB bringt, w

ird Tem

po 30 sofort vom

 LRA

 angeo

rdne

t.•

Daraufhin wurde

 von

 der Stadt M

arkranstädt  später ein Gutachten

 bei der GAF

 Zw

ickau in Auftrag gegeb

en.

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Seminar der Grüne

n Liga e.V.

Umgebu

ngsrichtlinie ‐Re

chtliche Aspe

kte zur U

msetzun

g von Maßnahm

en

13.05.20

14

Poss

ensp

iel d

er E

ntsc

heid

unge

n –P

osse

2

AG Verkehrslä

rm M

arkranstädt

20

•Am

 6.02.20

13 sc

hrieb das L

ASuV

 Dresden

 zu Erarbeitung

 des LAP

:–

„ Für B

eschränkun

gen von Bu

ndesstraße

n inne

rorts u

nter 50 km

/h .. ist im 

LASuV de

r Zen

trale Referat 4

3 zugeordn

et.“ De

r Antrag aber ist b

eim  LRA

 einzureichen

 und

 müsste Be

rechnu

ngen

/ Gutachten

 und

 Angaben

 zum 

Ausbauzustand en

thalten.

•De

r Antrag sollte möglichst n

icht erst n

ach Verabschiedu

ng des LAP

 erfolgen.

•Folge: Die Stadt M

arkranstädt stellte eine

n diesbezügliche

n An

trag am 27.05

 2013, 

verseh

en m

it de

m Gutachten

 der GAF, beim LRA

.•

In der Hoffnun

g auf d

ie sc

hnelle  und

 positive Bescheidu

ng des Antrages w

urde

 die 

Weiterbearbeitung

 des LAP

 durch die Stadtverw

altung

 gestopp

t.

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ngsrichtlinie ‐Re

chtliche Aspe

kte zur U

msetzun

g von Maßnahm

en

13.05.20

14

Ausz

ug –

Lärm

guta

chte

n GA

F

AG Verkehrslä

rm M

arkranstädt

21

Zertifizie

rung

 als 

Meß

stelle

gemäß

 §§

26,28 BImSchG

 zur 

Erfassun

g von 

Geräusche

missio

nen 

und –im

missione

n. 

Öffe

ntliche

 Bestellung

 un

d Vereidigun

g de

s Geschäftsführers de

r GAF,  Dipl.‐Ing. D

irk 

Grund

keals 

Sachverständ

iger fü

r Schallimmiss

ions‐

schu

tz. 

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kte zur U

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g von Maßnahm

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Poss

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ntsc

heid

unge

n –P

osse

3

AG Verkehrslä

rm M

arkranstädt

22

•Am

 30.09

.201

3 wurde

 zum vorgenann

ten An

trag der Stadt M

arkranstädt a

uf einer 

Beratung

 mit de

m Staatsm

inisterium fü

r Wirtschaft, A

rbeit u

nd Verkehr, dem

 LAS

uV  

und LRA mün

dlich mitg

eteilt,

–dass nach de

rzeitig

er Einschätzun

g die An

ordn

ung 30

 km/h in

 der 

Ortsdurchfahrt n

icht begründ

bar ist und

 eine en

dgültig

e Entscheidu

ng wird

 erst 

nach Abschluss der Bauarbe

iten  auf der B87

 und

 weiteren Zählun

gen/ 

Untersuchun

gen zu erw

arten sein.

–Ein direkte An

alyse de

r Situ

ation in M

arkranstädt w

urde

 nicht vorgeno

mmen

, nu

r die  Eindrücke bei einer einmaligen

 Durchfahrt, die als O

rtsbegeh

ung 

bezeichn

et wurde

, flossen

 in das Urteil ein.

•Da

 keine

 Beratun

gsnied

erschrift  erstellt wurde

 hat die AG am 14. 10.20

13 vom

 Staatsministerium eine ausfüh

rliche Da

rstellung

 und

 Begründ

ung verla

ngt.

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n Liga e.V.

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kte zur U

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g von Maßnahm

en

13.05.20

14

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ntsc

heid

unge

n –P

osse

4

AG Verkehrslä

rm M

arkranstädt

23

•Am

 30.10

. 2013 schrieb un

s das Staatsm

inisterium u. a. 

–„U

nabh

ängig  vom

 Verkehrsaufkommen

 ergibt  .. eine

 Geschwindigkeitsredu

zierung

 von

 50 km

/h auf 30km/h im

mer

eine

 Lärm

pegelre

duzierun

g von …3d

B(A)“

•Na toll! W

ozu die verla

ngten Gutachten

??? 

•Als L

ösun

g de

s Durchgangs‐Schw

erlastverkeh

rs und

 der se

hr hoh

en 

Verkeh

rsbe

lastun

g in M

arkranstädt w

ird die Verlegung

 der B 186, A

nmeldu

ng im

 Verkeh

rswegep

lan 2015, durch den

  Freistaat S

achsen

 angep

riesen.

•Im

 gleiche

n Brief w

ird beh

auptet, d

ass d

ie Autofahrer d

urch Zwangspu

nkte in

 Markranstädt zu gewissen

 Zeiten so wie so

 nicht sc

hneller a

ls 30

km/h fahren

 könn

ten, also

 braucht m

an keine

 Ano

rdnu

ngen

. –

Was ist in de

r Nacht? od

er die ,die Zwangspu

nkte nicht m

itkrie

gen?

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g von Maßnahm

en

13.05.20

14

Poss

ensp

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ntsc

heid

unge

n –P

osse

5

AG Verkehrslä

rm M

arkranstädt

24

•Am

 25.11

.201

3, bei einem

 Pod

iumsgespräch de

r Frie

drich‐Ebert‐Stiftun

g zum The

ma 

Verkeh

rslärm

 in M

arkranstädt, wurde

 vom

 LAS

uV  dargelegt, d

ass e

s in Be

zug auf 

Gutachten

 viel Verwirrun

g un

d Widersprüche gibt, und

 bei der 

Geschwindigkeitsabsenkun

g von 50

 km/h auf 30 km

/h eine Lärm

pegelabsen

kung

 von

  3 dB

 entsteht, un

d–

das L

ASuV

 ohn

e eine

n eigentliche

n Grund

 für d

iesen Fall weitere 

Untersuchun

gen un

d ein Eigengutachten

 braucht,

–die Mär von

 der zu

künftig

en Umgehu

ngsstraße, die sc

hon be

sten

s vorbe

reite

t wäre un

d von de

r abe

r keine

rlei kon

krete Fakten

, wie M

achb

arkeitsstud

ie etc., 

bekann

t sind, wird

 wiede

rholt.

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unge

n –P

osse

6

AG Verkehrslä

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arkranstädt

25

•Am

 24. 03. 2014 fast 120

 Tage nachde

m die AG in

 einem

 Schreiben

 am 27.11

. 2013 

Fragen

 an das S

taatsm

inisterium zu

m Stand

 gestellt hatte, kam

 eine An

twort:

–„U

m den

 Sachverhalt abschließe

nd beu

rteilen zu kön

nen, ist folglich das v

om 

LASuV in Auftrag   gegebe

ne Gutachten

 abzuw

arten un

d um

fassen

d zu 

würdigen. 

–Nach Vo

rliegen

 dieses G

utachten

s wird

 sich das LAS

uV  abschließe

nd schriftlich 

äuße

rn.

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unge

n –P

osse

7

AG Verkehrslä

rm M

arkranstädt

26

•Am

 25.03

. 2014 wurde

 der Landtagsabgeo

rdne

ten Frau

 Köp

ping

 vom

 LAS

uV Leipzig 

mitg

eteilt, dass d

ie Ergeb

nisse de

r Lärmbe

rechnu

ng vorliegen un

d du

rch die 

Fachreferate gep

rüft werde

n un

d  danach, noch im

 April de

r Verkehrsbeh

örde

 zur 

weiteren Be

arbe

itung

 übe

rgeb

en werde

n.•

Unsere Frage ist nun

: Was wird

 aus der amtlichen

 Kartie

rung

 ??? was gilt??

•Wir habe

n das L

ASuV

 Leipzig geb

eten

 uns die neu

e Be

rechnu

ng/G

utachten

 zu 

übergebe

n, dam

it wir es heu

te hier v

orstellen  kön

nen.

•Leider, abe

r erw

artungsgem

äß, hab

en wir vom LAS

uV die In

form

ation erha

lten, 

dass eine Ve

rteilung

  des neu

en Gutachten

s an un

s nicht m

öglich ist.

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kte zur U

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g von Maßnahm

en

13.05.20

14

Zusa

mm

enar

beit

mit

Parte

ien, A

bgeo

rdne

ten

, Pre

sse u

nd B

evöl

keru

ngsg

rupp

en

AG Verkehrslä

rm M

arkranstädt

27

•Die im

 Stadtrat von

 Markranstädt vertreten

en Parteien un

terstützen

 nach 

anfängliche

r Zurückhaltung

 und

 bescheide

nem Interesse inzw

ische

n die Ziele de

r AG

, da sie

 erkannt haben

, dass für die Entwicklun

g von Markranstädt 

–die Be

völkerun

g vom Verkehrslä

rm entlastet werde

n muss,

–die  Stadten

twicklun

g mit de

m Ziel das Stadtzentrum aufzuwerten un

d zu 

belebe

n be

sond

ers d

urch die Bun

desstraßen

 mit eine

r Geschwindigkeitsanordn

ung 50

 km/h nicht m

achb

ar ist,

–de

r Wegzug aus d

en betroffe

nen Straße

n oh

ne Lösun

g de

s Problem

s des 

Verkeh

rslärm

s nicht aufzuhalte

n ist.

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en

13.05.20

14

Zusa

mm

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mit

Parte

ien, A

bgeo

rdne

ten

, Pre

sse u

nd B

evöl

keru

ngsg

rupp

en

AG Verkehrslä

rm M

arkranstädt

28

•Eine

 gute Unterstützung

 bekom

mt d

ie AG durch Abgeo

rdne

te wie

–Frau

 Landgraf A

bgeo

rdne

te der CDU

 im Deu

tschen

 Bun

destag,

–Frau

 Kallenb

ach, Abgeo

rdne

te der Fraktion Die Grüne

n im

 Sächsisc

hen Land

tag,

–Frau

 Köp

ping

  Abgeo

rdne

te der Fraktion de

r SPD

  in Sächsischen

 Landtag und

 •

Sie setzen

 sich du

rch An

fragen

 und

 Vorlagen für u

nser Anliegen ein un

d habe

n gemeinsam

 mit un

s verschied

ene Ak

tione

n organisie

rt und

 durchgeführt.

•Wir möchten

 an dieser Stelle fü

r ihr Engagem

ent d

anken.

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en

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14

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mm

enar

beit

mit

Parte

ien, A

bgeo

rdne

ten

, Pre

sse u

nd B

evöl

keru

ngsg

rupp

en

AG Verkehrslä

rm M

arkranstädt

29

•Sehr gute Erfahrun

gen habe

n wir auch m

it de

n Journalisten de

r Leipziger 

Volkszeitung

 gem

acht, die uns durch ihre Text‐un

d Bildveröffe

ntlichu

ngen

 und

 manchen

 Tipp gut u

nterstützen. 

•Die Markranstädter B

ürgerzeitung

 half u

ns auch du

rch ausfüh

rliche Da

rstellung

 der 

besteh

ende

n Prob

leme mit de

m Verkehrslä

rm. 

•Übe

r unser Anliegen wurde

n auch sc

hon im

 ZDF

 und

 im M

DR berichtet.

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g von Maßnahm

en

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14

Zusa

mm

enar

beit

mit

Parte

ien, A

bgeo

rdne

ten

, Pre

sse u

nd B

evöl

keru

ngsg

rupp

en

AG Verkehrslä

rm M

arkranstädt

30

•Die Unterstützung

 unserer Arbeit in de

r Markranstädter B

evölkerung

 ist 

unterschiedlich:

–Eine

 kleine Grupp

e sin

d die vom Verkehrsrlärm

Betroffene

n, die uns 

unterstützen

,–

eine

 Grupp

e sin

d die vom Verkehrslä

rm Betroffe

nen, die von

 uns m

ehr 

Engagemen

t forde

rn, abe

r selbe

r nichts tun

,–

eine

 Grupp

e sin

d die, die m

eine

n, dass u

nsere Arbe

it du

rch die po

litisc

hen 

Zustände

 sinn

los ist und

 sowieso keine

n Erfolg haben

 wird

 und

–eine

 große

 Grupp

e sin

d die, den

en alles e

gal ist, w

eil sie nicht betroffe

n sin

d.

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g von Maßnahm

en

13.05.20

14

Unse

re E

rfahr

unge

n

AG Verkehrslä

rm M

arkranstädt

31

•Für d

ie W

irksamkeit de

r Umgehu

ngsrichtlinie und

 dam

it de

r Wirk

samkeit de

r LAP

 ist e

s no

twen

dig, die gesetzlichen

 Rahmen

bedingun

gen weiter a

nzup

assen un

d zu kon

kretisieren

, z.B. 

StVO

 §45.

•Gesetzlich einklagbare Regelun

gen üb

er die M

itentsche

idun

g de

r Kom

mun

en bei 

verkeh

rsrechtlichen

 Ano

rdnu

ngen

 an Ortsdurchfahrten be

i Kreis‐, Staats‐un

d Bu

ndesstraße

n.•

Ände

rung

 der Entsche

idun

gsstrukturen

 durch kon

krete Mitw

irkun

g de

s Bun

desumweltamtes 

und de

r Umweltämter in de

n Länd

ern.

•Ab

schaffu

ng der erm

essensfreien

 Abw

ägun

g du

rch Festlegung

 kon

kreter bun

desw

eiter 

Vorschiften

 (einhe

itliche

r Bew

ertungskatalog).

•Straffu

ng der Ablauforganisa

tion von Entscheidu

ngsvorgängen

 zu Verwaltungsprozessen

.•

Klarstellung

 übe

r die Prio

rität der amtlichen

 Kartie

rungen

 gegen

über des „Gutachten

‐Wahns“  

unterschiedliche

r Ämter.

–Und

 übrigen

s geht d

ie deu

tsch W

irtschaft nicht kaputt, wen

n die Du

rchfahrt in

 Markranstädt a

uf den

 Bun

desstraßen

 zwei M

inuten

 länger dauert.

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n Liga e.V.

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chtliche Aspe

kte zur U

msetzun

g von Maßnahm

en

13.05.20

14

Ende

AG Verkehrslä

rm M

arkranstädt

32

Fazit

Wir brauchen

 als AG

 viel Ide

alism

us und

 auch viel Unterstützung.

Wir danken

 Ihne

n für Ihre Au

fmerksam

keit.

Unser Kon

takt:

AG Verkehrslä

rm M

arkranstädt

c. o. B

urkhard Schm

idt

Krakauer Straße 34

 A  04420

 Markranstädt

Telefon/Fax: 03 42

 05 /  8 72

 93 

E‐mail: bu

rkhard_schmidt@

arcor.d

e