Service Training

Selbststudienprogramm 349

Der Fox 2005

VORABSTAND

techn

isch n

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bgesich

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VORABSTAND

2

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Das Selbststudienprogramm stellt die Konstruk-tion und Funktion von Neuentwicklungen dar!Die Inhalte werden nicht aktualisiert.

Aktuelle Prüf-, Einstell- und Reparaturanweisungen entnehmen Sie bitte der dafür vorgesehenen KD-Literatur

Fox ist das englische Wort für „Fuchs“. Als eine intelli-gente Mischung aus bewährter Technik, Flexibilität und Dynamik trägt der Fox seinen Namen zu Recht.

- der Fox ist im Stadtverkehr wendig und leicht zu lenken.

- Mit seinen kompakten Abmessungen und seinem großen Innenraum bietet er auch größeren Perso-nen bequem Platz.

- der Fox vermittelt einen funktionalen und harmoni-schen Eindruck.

Weitere Informationen finden sich in den Selbststudienprogrammen:

- SSP 259 - Elektrohydraulische Lenkung- SSP 237 - O2T-Getriebe- SSP 223 - 1,2 l- und 1,4 l-TD-Motor- SSP 260 - 1,2 Liter-Benzinmotoren, 3 Zylinder

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NEU AchtungHinweis

VORABSTAND

3

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Auf einen Blick

Kurz und bündig . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

Karosserie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Insassenschutz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Antriebsaggregate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Kraftübertragung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Fahrwerk . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Elektrische Anlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Komfort- und Sicherheitselektronik . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36

Heizung und Klimaanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42

Radioanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44

Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

Notizen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

4

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D VORABSTAND

Kurz und Bündig

Fox ist das englische Wort für Fuchs. Mit niedriger Front und hohem Heck wirkt der Fox offensiv und wendig. Mit seinen kompakten Abmessungen und sei-nem großen Innenraum verfügt er über ein schier unbegrenztes Einsatzspektrum.

Der Fox ist ein preisgünstiges, vollwertiges Fahrzeug, ein echter Volkswagen.

Marketing

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S349_004

Mit der Cleverness und Sportivität, die der Name Fox vermuten lässt, hebt sich der Fox von der Konkurrenz seiner Klasse ab.

Die Grafik zeigt die Mitbewerber des Fox.

Renault Twingo

Ford (EU) Ka

Smart Fortwo

Fiat SeicentoDaewoo Matiz

Opel Agila

Hyundai Atos

Suzuki Alto

Fiat Panda

23%

12%

11%

10%

8% 6%6%

4%

3%

VORABSTAND

5

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Der Fox ist ein sportiver Kompaktwagen, der als Ergebnis der erfolgreichen Zusammenarbeit von Volkswagen do Brasil und dem Mutterhaus entstan-den ist. Entwickelt auf Basis des Polo, hat der Fox das Beste geerbt, was Volkswagen in Sachen Sicherheit, Komfort und Technik für kompakte Automobile zu bie-ten hat.

Werk São Paulo

Das zweitgrößte Volkswagenwerk der Welt (das größte befindet sich in Wolfsburg, Deutschland) wurde am 18.November 1959 eingeweiht. Erbaut wurde es 23 km von der Hauptstadt Brasiliens São Paulo entfernt. Es verfügt über eine Gesamtfläche von 1.984.811 m2 und über eine bebaute Fläche von 1.123.948 m2. Die tägliche Produktionskapazität liegt bei 1.400 Fahrzeugen. Die Tätigkeiten, auf die sich das Werk konzentriert, sind Pressen, Rahmen- und Karosseriebau, Lackierung, Endmontage und Herstel-lung von Motoren sowie Forschung, Produktplanung und Entwicklung.

Werk São José dos Pinhais

Das Werk São José dos Pinhais weist einen neuarti-gen Aufbau innerhalb des Konzerns auf: Die Bereiche Rahmenbau, Lackierung und Endmontage laufen in einem Kommunikationszentrum zusammen. Dabei handelt es sich um ein dreieckiges Gebäude, in dem sich die Verwaltungsbüros befinden. Der Informati-onsfluss wird beschleunigt und eine kontinuierliche Qualitätsverbesserung wird gefördert.

Produktion

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D VORABSTAND

Kurz und Bündig

Der Fox 2005 basiert auf der Plattform des Polo 2002. Er wird ausschließlich als 2-Türer angeboten.

Komfortsystem mit

● elektrischen Fensterhebern● elektrischer Spiegelverstellung● Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung● Diebstahlwarnanlage● Innenraumüberwachung

Der Fox 2005

Easy-Entry-Sitze optional

Halbautomatische Klimaanlage „Climatic“

Elektrohydraulische Servolenkung, geschwindigkeits-abhängig als Servotronic

Fahrer- und Beifahrerairbag, Seitenairbag optional

S349_009

Typenschildkennzeichnung auf der Bodengruppe unter der Rücksitzbank

VORABSTAND

7

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D

Mehrfache Typenschildkennzeichnung

Die 11te Stelle der Kennzeichnung auf dem Typen-schild ist abhängig vom Produktionsstandort. Eine 4 steht für Caritiba, eine 0 für Anchieta.

Schublade unter dem Fahrersitz

Gurtstraffer

ABS in Europa serienmäßigESP optional

Höhenverstellbares und längsverstellbares Lenkrad

S349_011

Typenschildkennzeichnung in der Radmulde

Typenschildkennzeichnung am Federbeindom vorne links

8

VO

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D VORABSTAND

Kurz und Bündig

Technische Daten

1 gilt für Fahrzeuge mit Servo-Lenkung2 gilt für Fahrzeuge mit 1,2l Motor

Länge 3804mm Spurweite hinten 1408mm

Breite 1640mm Tankvolumen 50l

Höhe 1544mm Leergewicht2 998kg

Radstand 2464mm zulässiges Gesamtgewicht1

1480kg

Wendekreis1 11,2m zulässige Dachlast 50kg

Spurweite vorne 1418mm Luftwiderstandsbeiwert (cw)

0,33

S349_010

1408mm

2464mm

3804mm

154

4m

m

VORABSTAND

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260l

353l

1016l

* je nach Modell variierend

Kopffreiheit vorne* von 965mm Kofferraumvolumen 260l

Kopffreiheit Rücksitzbank* von 978mm bei vorgeschobenerRücksitzbank

353l

Innenraumlänge 1736mm bei umgeklappterRücksitzbank

1016l

Schulterfreiheit vorne* von 1390mm Schulternfreiheit hinten von 1348mm

Ellenbogenfreiheit vorne* von 1446mm Ellenbogenfreiheit hinten von 1437mm

S349_211

10

VO

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D VORABSTAND

Karosserie

Karosseriestruktur

S349_013

Stoßfängerabdeckung vorne und hinten

Die Stoßfängerabdeckung vorn und hinten können eine Aufprallenergie von bis zu 4 km/h ohne Beschä-digung aufnehmen.

Höhere Aufprallgeschwindigkeiten bis zu ca. 15 km/h werden von den Aufprallträgern absorbiert, ohne dass die Längsträger deformiert werden. Erst bei stär-kerem Aufprall werden die Längsträger deformiert.

Der Fox hat eine torsionssteife Karosserie. Der Aufbau und die Struktur sorgen für eine gute Crashsicherheit. Die Karosserie ist teilverzinkt und hat eine Garantie gegen Durchrostung von 12 Jahren.

Längsträger

Die Bodenanlage ist mit einer Rahmenstruktur verse-hen. Die Längsträger bestehen aus Blechen zuneh-mender Stärke. Die damit verbundene erhöhte Fähigkeit, Stöße aufzunehmen, bezeichnet man als progressive Absorption. Der Schutz der Insassen im Bereich des Cockpits wird dadurch maximiert.

Stoßfängerabdeckung vorn

S349_212

VORABSTAND

11

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Seitenaufprallträger

Sitzquerträger

Verstärkung B-Säule

Verstärkung Schweller

Seitenaufprallschutz

Beim Seitencrash minimieren die verstärkten B-Säu-len, die stabilen Schweller und das fast geschlossene Innenblech der Tür das Verformen der Fahrgastzelle. Der Seitenaufprallträger, die Türschachtverstärkung und die dazwischen liegenden Paddings ergeben eine optimale Barriere gegen die Aufprallkraft.

Stoßfängerabdeckung hinten

S349_212

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D VORABSTAND

Vordersitze

Die vorderen Sitze des Fox sind mit Easy-Entry und manueller Memoryfunktion ausgestattet.

Sitze

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Einstellung der Neigung der Lehne

Sitzlängsverstellung

Schublade unterm SitzSitzhöhenverstellung

Bedienhebel für Easy-Entry und zum Vorklappen der Lehne

Der Fox wurde mit modernen Sitzen versehen. Die Vordersitze sind mit Easy-Entry ausgestattet, die Rück-sitzbank ist als durchgehende Rücksitzbank oder ein-zeln klappbar erhältlich.

Rücksitzbank

Die Rücksitzbank besteht aus zwei Sitzen mit einer Ab-lage und Getränkehalterung in der Mitte.

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Karosserie

VORABSTAND

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Memorystein

Rasthebel

Auflaufschräge

Gleitschiene Sitz

Rasthebel eingerastet

Gleichzeitig kann der Sitz nach vorn gezogen werden, um einen komfortableren Zugang zur Rücksitzbank zu erhalten (Easy-Entry). Der Memorystein verbleibt in seiner Position (Memoryposition), da die Arretierun-gen in die Längsmitnahme durch das Vorklappen der Sitzlehne entriegelt werden.

Der Sitz lässt sich jetzt nach dem Zurückklappen derLehne wieder bis zur Ausgangsposition (Memoryposi-tion) zurückziehen.

Er verriegelt dann selbständig mit Hilfe des Memory-steines, des Rasthebels und der Auflaufschräge an derGleitschiene - Sitz - in der Ausgangsposition.

Easy-Entry

Die Easy-Entry-Funktion erleichtert das Einsteigen ins Fahrzeug. Der Sitz wird gleichzeitig nach vorne geklappt und geschoben. Auf diese Weise steht mehr Raum für den Einstieg ins Fahrzeug zur Verfügung.

Zum Einsteigen auf die hintere Sitzbank wird die Sitz-lehne wie gewohnt entriegelt und nach vorn geklappt.

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D VORABSTAND

Karosserie

Rücksitzbank

Die Rücksitzbank besteht aus zwei Sitzen mit einer Ablage und Getränkehalterung in der Mitte. Die Rücksitzbank lässt sich als Ganzes verschieben und vollständig an die Vordersitze klappen, um den Gepäckraum zu vergrößern. Die Lehnen der Sitze sind einzeln klappbar.

Verschieben der Rücksitzbank in Längsrichtung

Die Rücksitzbank lässt sich in Fahrzeuglängsrichtung verschieben. Eine Zahnschiene mit einer Sperre ver-riegelt die Rückbank gegen Verschieben in Längsrich-tung. Die Sperre wird zum Entriegeln abgesenkt. Dazu dient der Handgriff an der Vorderseite der Sitzfläche.

Vom Kofferraum aus zugänglich ist ein weiterer Hebel angebracht.

Sicherungshaken

Der rote Haken an der unteren Rückseite der Rücksitz-bank rechts wird beim Umklappen an der Kopfstütze des Vordersitzes eingehakt. Er sichert die Rücksitzbank gegen das Zurückklappen.

Eine durchgehende, einteilige Rücksitzbank ist ebenfalls verfügbar. Beide Rücksitzbanksysteme verfü-gen serienmäßig über Halteösen für die Aufnahme von Kindersitzen mit Isofix-System.

Sicherungshaken

Sperre

Handgriff für Längsverschiebung

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VORABSTAND

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Umklappen der Rücksitzbank

Der Sicherungsstift sorgt dafür, dass die Bank nur dann einzuklappen ist, wenn genug Platz im Fußraum vorhanden ist. Die Nase des Hebels liegt dann auf dem Stift auf. Der Stift sorgt dafür, dass der Mecha-nismus zum Entriegel das Fußbodenschlosses und der zum Klappen der Rückbank gleichzeitig betätigt wer-den. Betätigt wird der Hebel mit dem Handgriff in der Mitte hinten. Der Handgriff an der Seite der Rückbank hinten dient zum entriegeln der Sitzbank im Karosse-rieboden.

Umklappen der Lehne

Beide Sitze der Rücksitzbank lassen sich einzeln ent-riegeln und jeder für sich umklappen. Zum Umklap-pen dienen die beiden Laschen auf der Vorderseite.

Die Lehne wird aus Gründen der Kraftverteilung mitvier Zähnen gleichzeitig verriegelt.

Die Laschen zum Lösen der Lehne werden mit einer nicht sichtbaren Feder auf Vorspannung gehalten. Die Spannung des Mechanismus wird von einer Feder unten links bzw. rechts erzeugt.

Sicherungsstift

Handgriff zum Umle-gen der Rückbank

Handgriff zum Ver-schieben der Rück-bank in Längsrichtung

Löse-laschen

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D VORABSTAND

Insassenschutz

Der Fox ist mit den bewährten Systemen für den Insas-senschutz, dem Airbagsystem und dem Rückhaltesy-stem ausgestattet.

Zu einem kompletten Airbagsystem gehören:

● Fahrerairbag● Beifahrerairbag - einstufig ● Seitenairbags vorn

Airbagsystem

Modul Frontairbag Beifahrer

Crashsensor Seitenairbags im Fahrerraum unter Fahrer/Beifahrersitz.

Seitenairbag Beifahrer

Airbagsteuergerät mit Crashsensor

VORABSTAND

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Rückhaltesystem

Dreipunktsicherheitsgurte mit pyrotechnischen Gurt-straffern und Gurtkraftbegrenzern für Fahrer- und Bei-fahrersitz

Dreipunktsicherheitsgurte ohne Gurtstraffer für die Rücksitzbank

Seitenairbag Fahrer

Zum Gurtsystem gehören:

● Dreipunktsicherheitsgurte mit pyrotechnischen Gurtstraffernfür Fahrer und Beifahrer● Dreipunktsicherheitsgurte ohne Gurtstraffer für die Rücksitzbank

Modul Frontairbag Fahrer

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VO

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D VORABSTAND

Antriebsaggregate

Motor- und Getriebe-Übersicht

1,2l/40kW Ottomotor

1,4l/55kW Ottomotor

1,4l/51kW Dieselmotor 5-Gang-Schaltgetriebe O2T

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VORABSTAND

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Technische Merkmale

- 2-Ventil-Technik- Kettengetriebene Ventilsteuerung- Kurbelwellenmechanismus mit Ausgleichswelle- Vertikal montierter Ölfilter- Zündspule mit nur einer Kerze

Der 1,2l 40kW Ottomotor

Der 1,2l 40kW Ottomotor wurde unverändert vom Polo des Modelljahres 2002 übernommen.

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Motorkennbuchstaben BMD

Bauart 3-Zylinder-Reihenmotor

Hubraum [cm3] 1198

Bohrung [mm] 76,5

Hub [mm] 86,9

Ventile pro Zylinder 2

Verdichtungsverhältnis 10,3 : 1

max. Leistung 40 kW bei 4750 1/min

max. Drehmoment 106 Nm bei 3000 1/min

Motormanagement Simos 3PG

Kraftstoff Super bleifrei mit ROZ 95(Normal bleifrei mit ROZ 91 bei geringer Leistungsmin-derung)

Abgasnachbehandlung Geregelter Drei-Wege-Katalysator

Abgasnorm EU4

Leistungs- und Drehmomentkurve

140

130

120

110

100

90

80

70

60

Nm

40

35

30

25

20

15

10

5

01000 2000 3000 4000 5000

1/minLeistung [kW]Drehmoment [Nm]

50

60

150

kW

Technische Daten

Weitere Informationen zu diesem Motor finden Sie im Selbststudienprogramm Nr. 260 - 1,2L 3-Zylinder-Ottomotor.

160

20

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D VORABSTAND

Antriebsaggregate

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Leistungs- und Drehmomentkurve

160

150

140

130

120

110

100

90

80

Nm

40

35

30

25

20

15

1000 2000 3000 4000 50001/min

Leistung [kW]Drehmoment [Nm]

45

50

170

kWMotorkennbuchstaben BKR

Bauart 3-Zylinder-Reihenmotor

Hubraum [cm3] 1390

Bohrung [mm] 76,5

Hub [mm] 75,6

Ventile pro Zylinder 2

Verdichtungsverhältnis 10,5 : 1

max. Leistung 55kW bei 5600 1/min

max. Drehmoment 110Nm bei 4000 1/min

Motormanagement Magneti Marelli 4 EV

Kraftstoff Normal bleifrei mit ROZ 91

Abgasnachbehandlung Katalysator, Lambda-Rege-lung mit zwei Sonden

Abgasnorm EU4

Der 1,4l 55kW Ottomotor

Technische Merkmale

- 2-Ventil-Technik- Rollenschlepphebel- gewichtsreduzierter Kurbeltrieb

Leichtbaukolben und Kurbelwelle- Grauguss-Zylinderblock- Rücklauffreies Kraftstoffsystem- Luftfilter in Designhaube integriert- Ruhende Hochspannungsverteilung- Kurbelwellenflansch mit Duocentric-Ölpumpe

Der 1,4l 55kW Ottomotor ist ein neu entwickelter Motorund setzt beim Fox ein. Die Motorenfamilie EA111 ist dieBasis für den Grundmotor.

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55

60

Technische Daten

VORABSTAND

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Leistungs- und Drehmomentkurve

200

175

150

125

100

75

50

25

0

Nm

30

25

20

15

101000 2000 3000 4000 5000

1/minLeistung [kW]Drehmoment [Nm]

40

45

225

kW

Motorkennbuchstaben BNM

Bauart 3-Zylinder-Reihenmotor

Hubraum [cm3] 1422

Bohrung [mm] 79,5

Hub [mm] 95,5

Verdichtungsverhältnis 19 : 1

max. Leistung 51kW bei 40001/min

max. Drehmoment 155Nm bei 22001/min

Motormanagement Electronic Diesel Control Bosch EDC 15P

Kraftstoff min. CZ 51 gemäßDIN EN 590

Abgasnachbehandlung Abgasrückführung und Oxydationskatalysator

Abgasnorm EU4

Der 1,4l 51kW TDI-Motor mit Pumpe-Düse-Einspritzsystem

Technische Merkmale

- Einspritzpumpe- Ohne Zwischenwelle- Über die Kurbelwelle angetriebene Ölpumpe- Über die Kurbelwelle angetriebene Vakuumpumpe- Vertikal montiertes Ölfiltergehäuse- Ausgleichswelle zur Schwingungsverringerung und

zur Stabilisierung des Laufes bei niedrigen Umdre-hungszahlen

Der 1,4l 51kW TDI Motor ist vom 1,4l 55kW TDI Motor(BAY) des Polo Modelljahr 2002 abgeleitet. Die Soft-ware des Motorsteuergerätes ist auf die verringerteLeistung angepasst.

50

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Technische Daten

Im Selbststudienprogramm Nr. 223 ist die Konstruktion und Funktion des 1,4l/55kW 3-Zylinder-TDI-Motors erklärt.

35

250

55

60

22

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D VORABSTAND

Antriebsaggregate

Der Aktivkohlefilter befindet sich direkt am Tankstut-zen. Die Aktivkohle speichert die Kraftstoffanteile derKraftstoffdämpfe.

Der Kraftstofftank des Fox befindet sich im crashge-schützten Bereich vor der Hinterachse. Er hat ein Volumen von 50l.

Kraftstoffversorgung

Beim Fox ist ein verzinnter Stahlblechtank verbaut. Aufgrund des verzinnten Stahlbleches wird im Ver-gleich zu herkömmlichen Tanks aus Metall die Ober-flächengüte verbessert. Durch die verzinnte und weniger raue Oberfläche wird Korrosion verhindert.

Der Geber für die Kraftstoffvorratsanzeige ist am Ge-häuse der Kraftstoffpumpe angebracht.

Kraftstoffpumpe

Geber für Kraftstoffvorratsanzeige

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Für eine bessere Montage der Kraftstoffleitungenwerden Schnellverschlusskupplungen benutzt.

Kraftstofftank

Aktivkohlefilter

Schnellverschlusskupplungen

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VORABSTAND

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VO

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DTank

Kombiventil

Druck-begrenz-ungsventil

Kraftstofffilter

Einspritzsystem

Kraftstoffpumpe

Tandempumpe

Sensor für Kraftstofftemperatur

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Die Kraftstoffvorwärmung mit Kombiventil

Die Kraftstoffvorwärmung dient dazu, im Winter ein Verstopfen des Kraftstofffilters durch Paraffine, die sich bei tie-fen Temperaturen aus dem Dieselkraftstoff abscheiden, zu verhindern. Beim Fox kommt für die Kraftstoffvorwär-mung ein neues Kombiventil zum Einsatz. Dadurch konnte ein Kraftstoffkühler wie beim Polo 2003 entfallen.

Das Kombiventil sitzt am Wasserausgleichsbehälter im Motorraum. Es trennt das Kraftstoffsystem in einen Motor-kreislauf und einen Fahrzeugkreislauf.

Aufbau

Das Kombiventil besteht aus dem Gehäuse, dem Kol-ben, einem Wachsdehnelement und einer Feder. Das Wachsdehnelement hat die Aufgabe, den Kolben anzuheben und damit den Motorkreislauf mit dem Fahrzeugkreislauf zu verbinden.

Gehäuse

Kolben

Wachs-dehnelementFeder

Motor-kreislauf

Fahrzeug-kreislauf

Motorkreislauf

Der Motorkreis umfaßt das Einspritzsystem, den Kraftstofffilter, den Sensor für Kraftstofftemperatur, das Kombiventil und den Kraftstoff-vorlauf.

Fahrzeugkreislauf

Der Fahrzeugkreislauf besteht aus dem Kraftstofftank mit Kraftstoffpumpe und Überdruckventil sowie dem Kraftstoff-rücklauf.

S349_360

24

VO

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D VORABSTAND

Antriebsaggregate

Funktion

Um ein Öffnen des Druckbegrenzungsventils im Kraftstofftank wegen der etwas erhöhten Kraftstoff-temperatur im Tank zu verhindern, ist die Federkraft der Feder im Druckbegrenzungsventil von 1,15Nauf 2,35N erhöht worden.

Kaltstart

Zunehmende Motortemperatur

Betriebstemperatur

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S349_363

Mit zunehmender Motortemperatur, steigt auch die Temperatur des aus dem Motorkreis rücklaufenden Kraftstoffes. Dadurch erwärmt sich der Kolben mit dem Wachsdehnelement im Kombiventil. Das Dehnelement dehnt sich aus und drückt den Kolben nach oben. Dadurch öffnet das Kombiventil den Motorkreislauf gegenüber dem Fahrzeugkreislauf. Nun kann der mit kaltem Kraftstoff vermischte warme Kraftstoff aus dem Motorkreis-Rücklauf zum Kraft-stofftank zurückströmen.

Aufgrund der Durchmischung mit kaltem Kraftstoff imKombiventil, wird verhindert, dass sich der Kraftstoffim Kraftstofftank über eine Grenztemperatur erwärmt.

Beim Kaltstart ist der Kraftstoffrücklauf durch den Kol-ben im Kombiventil verschlossen. Rücklaufender war-mer Kraftstoff mischt sich im Kombiventil mit frischem, kalten Kraftstoff aus dem Kraftstoffvorlauf und wird dem Motor wieder zugeführt. Der so vorgewärmte Kraftstoff verhindert die Abscheidung der Paraffine und damit das Verstopfen des Kraftstofffilters.

VORABSTAND

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D

Kraftübertragung

Im Fox ist das aus dem Polo Modelljahr 2002 bekannte Getriebe 02T verbaut. Das maximal zu übertragende Drehmoment dieses Getriebes beträgt 200Nm.

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5-Gang-Schaltgetriebe 02T

Weitere Informationen sind dem Selbststudienprogramm Nr. 237 zu entnehmen, in dem detaillierte Informationen über den Aufbau und die Funktionsweise dieses Getriebes zu finden sind.

Die Schaltbetätigung

Die Schaltbetätigung erfolgt über einen Wähl- und einen Schaltseilzug. Durch die Seilzüge wirkt sich die Pendelbewegung des Antriebsaggregates nur mini-mal auf den Schalthebel aus. Dadurch sind die Gänge präziser schaltbar.

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VO

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D VORABSTANDDer Fox wird mit zwei unterschiedlichen Hinterachsen

gebaut. Für die Elektro-Hydraulische Servolenkung findet die Hinterachse mit einem Rohrprofil Verwen-dung. Für die mechanische Lenkung ist die Hinter-achse mit V-Profil wie auch im Polo Modelljahr 2002 (siehe SSP 263) vorgesehen.

Fahrwerk

Lenkung

Die Hydraulikpumpe des Lenksystems wird durch einen Elektromotor angetrieben. Dadurch ist die Ser-volenkung unabhängig vom Betriebszustand des Fahrzeugmotors und ermöglicht einen bedarfsgerech-ten Energieaufwand für die Lenkhilfe. Dies sorgt für eine Komfortverbesserung im Rangierbetrieb und trägt zur Kraftstoffersparnis bei.

Hinterachse mit Rohrprofil

Weitere Informationen zum Elektronischen Stabilitätsprogramm ESP sind imSelbststudienprogramm 204 zu finden.

Die Elektro-Hydraulische Servolenkung

Die Vorderachse des Fox entspricht der des Polo Modelljahr 2002. Wie beim Polo werden auch hier McPherson-Federbeine verbaut.

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VORABSTAND

27

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D

Die Bremsanlage des Fox ist diagonal in zwei Kreise aufgeteilt. Es werden zwei unterschiedliche Bremssy-steme verbaut. Für die europäische Version des Fox wird ABS (Antiblockiersystem) serienmäßig verbaut, ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) ist optional.

Bremsanlage

Die Elektro-Hydraulische Servolenkung

Bremskraftverstärker mit Hauptbremszylinder sind bei beiden Systemen räumlich getrennt von der Hydrau-likeinheit für ABS/ESP angeordnet. Die Hydraulikein-heit befindet sich jeweils rechts neben dem Federbeindom.

Gegenüber dem Polo ist die Bremsanlage moderni-siert worden. Statt des Systems 5.7 findet jetzt das System 8.0 der Firma Bosch Verwendung.

Vorderrad-Scheibenbremse

Für die Vorderbremsen werden Scheibenbremsen verbaut.

Hinterrad-Trommelbremse

Für die Hinterradbremse wird eine Trommelbremse verwendet. Die Bremse hat einen Durchmesser von 200 mm und eine Breite von 40 mm.

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VO

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D VORABSTAND

Elektrische Anlage

Das BordnetzKoppelstation A-Säule

Die Koppelstation an der A-Säule dient zum Verbin-den bzw. Trennen elektrischer Baugruppen in den Türen vom übrigen Bordnetz.

Relaisträger

Der Relaisträger dient zur Aufnahme der Relais für Grund- und Sonderausstattungen.

Das Bordnetz ist dezentral aufgebaut. Die wichtigsten Stationen sind:

Sicherungshalter

Der Sicherungshalter isteine Zusammenfassungder Sicherungen auf ei-nem Halter.

Kompaktstecker

Der Kompaktstecker ist eine Kupplungssta-tion an der Spritzwand zum Verbinden/Trennen der Bordnetzteile in Motorraum und Innenraum.

Steuergerät für das Bordnetz

Übernimmt Funktionen, die bisher mittels separater Relais (z. B. Blinkrelais) ausgeführt wurden. Es über-wacht die Stromversorgung von Verbrauchern und Fahrzeugkomponenten außerhalb der CAN-Systeme (z. B. Schalter/Sicherungen).

Hauptsicherungsträger

Der Hauptsicherungs-träger fasst die Haupt-sicherungen gut zugänglich auf dem Batteriedeckel zusam-men.

DUMMY

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VORABSTAND

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D

Das Außenlicht

Scheinwerfer

Die Scheinwerfer haben klare Lichtaustritts-Scheiben aus Kunststoff. Die Scheinwerfereinheit hat einen Reflektor für Fernlicht, Standlicht und Abblendlicht. Das Blinklicht ist ebenfalls enthalten. Die Glühlampe für das Blinklicht ist gelb eingefärbt.

Für die Beleuchtung werden folgende Lampen einge-setzt:

- Doppelflammige Lampe H4Hauptlampe 21W, Fernlicht 60W

- Standlicht H1 5W- Blinkleuchte 21W, gelbe Lampe

Standlicht und Fernlicht

Blinkleuchte

Nebelscheinwerfer

Die Nebelscheinwerfer sind im Stoßfänger integriert. Für die Nebelscheinwerfer wird eine Nebelleuchte H3 55 W verwendet.

Heckleuchte

Um an die Lampen zu gelangen, muss eine Schraube entfernt werden, die vom Kofferraum aus zugänglich ist.

- Doppelflammige LampeRücklicht 5 W, Bremsleuchten 21 W

- Blinkleuchte 21 W, gelbe Lampe- Nebelleuchte nur auf der linken Seite

Bremslicht

Blinkleuchte

Nebelschlus-sleuchte

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D VORABSTAND

Die folgende Übersicht stellt die Lage der Steuer-geräte im Fox dar.

Elektrische Anlage

Übersicht der Steuergeräte

Steuergerät für ABS Bosch 8.0

Steuergerät für Climatic

Radio

ZentralsteuergerätKomfortsystem Schalttafeleinsatz Bordnetz-

Gateway

MotorsteuergerätMagneti Marelli 4EV*

Steuergerät für Airbag Steuergerät für Lenkhilfe

Verbauort für Motorsteuergeräte

- Simos 3PD*

- Bosch EDC 15P*

*Das verwende Motorsteuergerät ist abhängig von der Motorisierung.

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VORABSTAND

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VO

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D

Schaltttafeleinsatz

Der Schalttafeleinsatz wurde für den Fox neu entwickelt, er basiert auf dem Konzern-Schalttafeleinsatz. Die Anzeigen werden elektronisch über Schrittmotore angetrieben.

FernlichtBlinkanlage

Motorölstand Elektronische Wegfahrsperre

E-Gas

Vorglühanlage (Dieselmotor)

Airbag-System

Motorstörung Elektronisches Sta-bilitätsprogramm

Nebelscheinwerfer

Antiblockier-system

Heckscheiben-heizung

Elektrohydrau-lische Lenkung

BatterieWasserstandBremsbelagver-schleißanzeige

Gurte

Kraftstoffvorrat

Die Kraftstoffvorratsanzeige ist gegen Schwankungen im Kraftstofftank elektronisch gedämpft.

Ist die Zündung ausgeschaltet, und erhöht sich der Tankinhalt um mindestens vier Liter, wird beim Wie-dereinschalten der Zündung der Füllstand neu ermit-telt und direkt angezeigt.

Ist die Zündung eingeschaltet, und steht das Fahr-zeug, schaltet sich die Dämpfung aus, und der Füll-stand wird direkt angezeigt. Kraftstoffvorrats-

Anzeige bei Kurvenfahrt früher

Kraftstoffvorrats-Anzeige bei Kurvenfahrt heute

Kraftstoffvorrats-Anzeige beim Tanken

Kraftstoffvorratsanzeige

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D VORABSTAND

Elektrische Anlage

CAN-Datenbus

Der Fox verfügt über ein CAN-Datenbus-System, bestehend aus CAN-Datenbus-Antrieb und CAN-Datenbus-Komfort. Sie unterscheiden sich durch ihre Übertragungsgeschwindigkeit und ihren Dateninhalt.

Weitere Informationen zum CAN-Datenbus finden Sie im Selbststudienprogramm 186. Der Datenaustausch auf dem CAN-Datenbus ist in den Selbststudienprogrammen 238 und 239 näher beschrieben.

Steuergerät für LenkhilfeJ500

Bordnetzsteuergerät J519

Diagnoseanschluss

Motorsteuergerät J220

Steuergerät für Airbag J234

Geber für Lenkwinkel G85 - nur vorhanden, wenn ESP verbaut ist.

Steuergerät mitAnzeigeeinheit imSchalttafeleinsatz

J285

Steuergerät für ABSJ104

CAN-Datenbus-Antrieb

Der CAN-Datenbus-Antrieb arbeitet mit einer Übertragungsgeschwindigkeit von 500 kBit/s, um eine schnelle Datenübertragung innerhalb der für die Sicherheit wichtigen Systeme zu erreichen.

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VORABSTAND

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D

CAN-Datenbus-Komfort

Der CAN-Datenbus-Komfort arbeitet mit einer Übertragungsgeschwindigkeit von 100 kBit/s.

Diagnoseanschluss

Steuergerät für Climatic J301

Zentralsteuergerät für Komfortsystem J393

Bordnetzsteuergerät J519 mit Diagnoseinterface für den Datenbus J533

Radio

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D VORABSTAND

Elektrische Anlage

Übersicht Komfortsystem

Das Komfortsystem ist für die folgenden Funktionen zuständig:

Zentralverriegelung der Türen

Wird der Türzylinder gegen den Uhrzeigersinn gedreht und für ca. eine halbe Sekunde in dieser Position gehalten, verriegeln die Türen, die Dieb-stahlwarnanlage wird aktiviert.

Fernbedienung

Wird die Taste Entriegeln auf der Fernbedienung betätigt, wird das Gesamtfahrzeug entriegelt.

Crashsignal

Im Falle eines Aufpralls sendet das Airbag-Steuergerät ein Signal zur Entriegelung der Türen.

Innenbeleuchtung

Die Innenbeleuchtung wird durch das Komfortsteuer-gerät gesteuert. Befindet sich der Schalter in der Posi-tion „offene Tür“ und werden die Türen geöffnet, so bleibt die Beleuchtung 10 Sekunden nach Schließen der Türen eingeschaltet.

Diebstahlwarnanlage mit Innenraumüberwachung

Der Innenraum ist durch ein Ultraschall-Überwa-chungssystem gegen Einbruch geschützt.

Innenverriegelung / -entriegelung

Die Innenverriegelung / -entriegelung erfolgt über den Verriegelungs / -entriegelungsschalter an der Fahrertür.

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VORABSTAND

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Komfortöffnung der Fenster

Die Komfortöffnung der Fenster sorgt für die Öffnung aller Fenster. Vor-aussetzung ist die Deaktivierung der Diebstahlwarnanlage über die Fern-bedienung. Wird der Schlüssel im Türzylinder gedreht und gehalten, werden bei Fahrzeugen mit elektrischen Fensterhebern alle Fenster geöff-net.

Schließen der Fenster von Außen

Zum Schließen der Fenster von Außen wird der Schlüssel im Gegenuhrzeiger-sinn gedreht und gehalten, bis die Scheiben komplett geschlossen sind.

Befehl Auswirkung

1. Aufwärtslauf Die Scheibe klemmt. Die Überschusskraftbegrenzung kehrt den Fensterlauf um. Die Scheibe fährt zur vorherigen Position zurück.

2. Aufwärtslauf Die Scheibe klemmt wieder. Es findet kein Umkehrlauf statt. Die Scheibe bleibt in der Posi-tion stehen.

3. Aufwärtslauf Der Aufwärtslauf wird ohne ÜKB durchgeführt. Die volle Kraft des Motors steht über den gesamten Hubweg zur Verfügung. Die Scheibe kann evtl. trotz Schwergängigkeit geschlos-sen werden.

Überschusskraftbegrenzung

Die Überschusskraftbegrenzung dient dazu, die Ver-letzungsgefahr durch die elektrischen Fensterheber zu verringern. Wird von zwei Bedienstellen Heben und Senken betätigt, dann hat die Funktion Senken immer Vorrang.

Die Überschusskraftbegrenzung ist in einem Bereicht von 4 - 200 mm gemessen von der oberen Fenster-dichtung aktiv.

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D VORABSTAND

Komfort - und Sicherheitselektronik

Diebstahlwarnanlage mit Innenraumüberwachung

Wird beispielsweise die Motorhaube geöffnet, wird sofort ein Alarm ausgelöst. Der Alarm wird beendet, wenn die Zündung eingeschaltet oder die Funkfernbedienung betätigt wird.

Diebstahlwarnanlage

Die Diebstahlwarnanlage überwacht die Bereiche

- Türen- Motorhaube- Heckklappe und- Zündung

Die Diebstahlwarnanlage wird nach Verriegelung der Türen innerhalb von 30 Sekunden aktiviert. Die Deaktivierung der Diebstahlwarnanlage ist von außen nur mittels Funkfernbedienung möglich.

Alarmhorn mit integrierter Batterie

Ein Alarm erfolgt akustisch über das Alarmhorn der Diebstahlwarnanlage und optisch über die Blink-leuchten.

Besondere Merkmale

Das System ist sicher gegen Fehlalarme bezüglich

- schlagen auf das Fahrzeugdach oder gegen die Scheiben

- Luftbewegungen durch Wind oder vorbeifahrende Fahrzeuge, Temperaturschwankungen, z. B. durch Aufheizen des Fahrzeugs infolge extremer Sonnen-einstrahlung und

- Geräusche jeder Art (zum Beispiel durch Hörner, Hupen und Glocken)

VORABSTAND

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D

Innenraumüberwachung

Die Innenraumüberwachung arbeitet als Ultraschall-Überwachungssystem und kommt nur in Verbindung mit der Diebstahlwarnanlage zum Einsatz.

Innenleuchte mit Innen-raumüberwachung ohne Schiebedach

Innenleuchte mit Innen-raumüberwachung mit Schiebedach

Tasten für Innenraumüberwachung

Bei Fahrzeugen mit Schiebedach befindet sich an der B-Säule der Taster, mit dem die Innenraumüberwa-chung zeitweilig deaktiviert werden kann.

Innenleuchte mit Sensor zur Innenraumüberwachung

Bei Fahrzeugen ohne Schiebedach ist der Taster zur zeitweiligen Deaktivierung der Innenraumüberwa-chung an der Innenleuchte zu finden.

Zentralsteuergerät für Komfortsystem

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D VORABSTAND

Komfort- und Sicherheitselektronik

Funktionsplan Komfortsystem

J519 Bordnetzsteuergerät

E48 Umschalter für Spiegelverstellung

E43 Schalter für Spiegelverstellung

M6 Lampe für Blinklicht hinten links

M8 Lampe für Blinklicht hinten rechts

V17 Motor für Spiegelverstellung Fahrerseite

V25 Motor für Spiegelverstellung Beifahrerseite

V149 Motor für Spiegelverstellung Fahrerseite

V150 Motor für Spiegelverstellung Beifahrerseite

Z4 beheizbarer Außenspiegel Fahrerseite

Z5 beheizbarer Außenspiegel Beifahrerseite

L78 Lampe für Beleuchtung des Spiegelverstellungs-schalters

J519

E48 E43

M6 M8

Z4 Z5

V17 V149

L78

V25 V150

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VORABSTAND

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DW Innenleuchte vorn

J519 Bordnetzsteuergerät

J533 Diagnose-Interface für Datenbus

E183 Schalter für Innenraumüberwachung

J393 Zentralsteuergerät für Komfortsystem

F2 Türkontaktschalter Fahrerseite

F3 Türkontaktschalter Beifahrerseite

K162 Kontrollleuchte für Innenraumüberwachungs-abschaltung

L118 Lampe für Beleuchtung des Schalters zur Deakti-vierung der Innenraumüberwachung

J519

J533

J393W

F3F2 E143 L118 K162

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D VORABSTAND

Komfort- und Sicherheitselektronik

F120 Kontaktschalter für Diebstahlwarnanlage und Marderabwehranlage

G209 Ultraschallsensor für Diebstahlwarnanlage

V147 Fensterhebermotor Fahrerseite

V148 Fensterhebermotor Beifahrerseite

W3 Kofferraumleuchte

S Sicherung

J519 Bordnetzsteuergerät

D Zündanlassschalter

J393 Zentralsteuergerät für Komfortsystem

E40 Fensterschalter vorn links

E81 Fensterschalter vorn rechts Fahrerseite

E107 Fensterschalter in Beifahrertür

E150 Schalter für Innenverriegelung Fahrerseite

L53 Lampe für Fensterheberschalter-Beleuchtung

L99 Lampe für Beleuchtung des Innenraumverriege-lungsschalters

D

S

J519

G209 V147 V148

W3

F120

J393

V147DUM

MY

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DM27 Türwarnleuchte links

V162 Motor für SAFE-Funktion der Zentralverriege-lung Beifahrertür

V161 Motor für SAFE-Funktion der Zentralverriege-lung Fahrertür

1 Steckverbindung Heckklappenentriegelung

2 Leitungsverteilung Klemme 30A

H8 Signalhorn für Diebstahlwarnanlage

F121 Türaußengriffschalter in Fahrertür für Diebstahl-warnanlage

F5 Schalter für Kofferraumbeleuchtung

F124 Kontaktschalter im Schließzylinder für Heck-klappe, Diebstahlwarnanlage

J393 Zentralsteuergerät für Komfortsystem

H8

V139 F5 F124

2

J393

F121 V162 V161

M27

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D VORABSTAND

Heizung und Klimaanlage

Im Vergleich ist die Konstruktion der Gehäuse sehr ähnlich. Je nach Ausstattungsvariante sind die Gehäuse speziell für die Funktionalität der Heizung oder Klimaanlage angepasst.

Staub- und Pollenfilter

Der verbaute Staub- und Pollenfilter wurde in das Gehäuse integriert und befindet sich zwischen der Frischluftansaugung und dem Verteilergehäuse. Der Filter ist vom Fahrzeuginnenraum zugänglich und kann nach Lösen des Filterdeckels nach unten heraus-gezogen werden.

Frischluft- und Umluftklappe

Die Verstellung der Frischluft- und Umluftklappe erfolgt elektromotorisch. Beide Klappen werden über einen gemeinsamen Hebelmechanismus in Abhängig-keit voneinander verstellt. Die Klappe wird automa-tisch bei Bedienung der Wasch-Wisch-Anlage und bei Rückwärtsfahrt geschlossen, um Geruchsbelästi-gung zu vermeiden.

Der Fox besitzt in der Grundausstattung eine Heizung mit Frischluft-/Umluftbetrieb.

Heizung

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Darüber hinaus findet im Fox die halbautomatische Klimaanlage mit automatischer Temperaturregelung (Climatic) Verwendung.

Climatic

Bedarfsgerechte Temperaturregelung

Die bedarfsgerechte Temperaturregelung ermöglicht eine Reduzierung des Energieverbrauchs und trägt zur Einsparung von Kraftstoff bei.

Neue Bauteile

In der Klimaanlage sorgen zwei neue Bauteile für eine bedarfsgerechte Temperaturregelung:

- Geber für Ausströmtemperatur Verdampfer G263- extern geregelter Kompressor mit Regelventil

N280 und integriertem Überlastschutz

Während die Innenraumtemperatur automatisch auf den am Bedienteil eingestellten Wert geregelt wird, erfolgt die Einstellung der Luftverteilung und der Gebläsestufe manuell.

Weitere Neuerungen sind:

- funktionell verbesserte und im Design der Schaltta-fel angepasste Bedienteile

- flexible Wellen zur Verstellung der Klappen - getrennte Frischluft- und Umluftklappe- Staub- und Pollenfilter im Gehäuse für Heizung

und Klimaanlage integriert.

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D VORABSTAND

Das Radio RCD 200 ist ein Radiogerät mit folgenden Funktionen:

- CD-Laufwerk- zwei Lautsprecherkanäle mit je 20 Watt- RDS FM/AM-Europa-Radio (AM ohne LW),- ohne integriertes Laufwerk,- Steuerung für externen 6fach-CD-Wechsler,- Telefonsteuerung (Freisprechen),- geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung

(GALA),- Eigendiagnose inklusive Lautsprecherdiagnose,- Transport-Mode (Reduzierung des Strombedarfs

bei Transport- und Ruhezeiten).

Radioanlage

Radio RCD 200

Radio RCD 200

Die Antennenanlage für das Radio RCD 200 besteht aus einer Frontscheibenantenne und einem Anschluss am Radio.

Antennenverstärker (Impedanzwandler)

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VORABSTAND

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Service

Diagnose

Das Fahrzeugdiagnose-, Mess- und Informationssy-stem VAS 5051 hat die bekannten Betriebsarten:

- Geführte Fehlersuche - Fahrzeug-Eigendiagnose - OBD (On-Board-Diagnose) - Messtechnik

Die Betriebsart „Geführte Fehlersuche“ prüft fahr-zeugspezifisch alle verbauten Steuergeräte auf Fehle-reinträge und stellt automatisch aus den Ergebnissen einen Systemprüfplan zusammen. Dieser führt Sie im Zusammenspiel mit ELSA Informationen, wie z. B. den Stromlaufplänen oder den Reparaturleitfäden, gezielt zu der Fehlerursache.

Unabhängig davon haben Sie die Möglichkeit, Ihren eigenen Prüfplan zusammenzustellen. Über die Funk-tions- und Bauteilauswahl werden die von Ihnen aus-gewählten Prüfungen in den Prüfplan aufgenommen und können im weiteren Diagnoseablauf in beliebiger Reihenfolge abgearbeitet werden.

Die Betriebsart „Fahrzeug-Eigendiagnose“ kann zwar nach wie vor benutzt werden, nur stehen über ELSA keine weiterführenden Informationen zur Verfügung.

Neu gibt es jetzt die Betriebsart „Geführte Funktio-nen“. Ohne einen kompletten Fahrzeugsystemtest kann so schnell auf alltägliche Servicefunktionen zurückgegriffen werden, wie z. B. das Anpassen von Fahrzeugschlüsseln.

Der Einsatz erfolgte ab der Basis-CD V06.00.00 und der Volkswagen Marken-CD V06.42.00.

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VAS 5051

Nähere Informationen zum Ablauf und zur Funktionsweise der Geführten Fehlersuche finden Sie in dem Bedienungshandbuch zum VAS 5051 im Kapitel 7.

Auch das VAS 5052 verfügt über die Betriebsarten "Geführte Fehlersuche" und "Geführte Funktionen".

Für den Fox stehen Ihnen das Fahrzeugdiagnose-, Mess- und Informationssystem VAS 5051 und das Fahrzeugdia-gnose- und Service-Informationssystem VAS 5052 zur Verfügung.

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Notizen

VORABSTAND

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© VOLKSWAGEN AG, WolfsburgAlle Rechte sowie technische Änderungen vorbehalten.000.2811.63.00 Technischer Stand 03.2005

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