SSP311 Der Transporter 2004 AUDI SSP/Ssp 311 - Vw... · Der Transporter 2004 besitz eine...

Der Transporter 2004Elektrische Anlage

Konstruktion und Funktion

Selbststudienprogramm 311

Service.

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NEU AchtungHinweis

Das Selbststudienprogramm stellt die Konstruktion

und Funktion von Neuentwicklungen dar!

Die Inhalte werden nicht aktualisiert.

Aktuelle Prf-, Einstell- und Reparaturanweisungen

entnehmen Sie bitte der dafr vorgesehenen

KD-Literatur!

Der Transporter 2004 besitz eine umfangreiche Vernetzung von elektronischen Steuergerten.

Funktionen, die im Vorgngermodell mit Schaltern und Relais gesteuert worden sind, werden digital ber die CAN-Datenbussysteme Antrieb und Komfort gesteuert.

Die bisher mechanische ffnung der Schiebetr wird elektrisch gesteuert. Viele andere Funktionen haben sich ebenfalls gegenber dem Vorgnger gendert.

Dieses Selbststudienprogramm soll Ihnen helfen, die Neuerungen in der elektrischen Anlage des Transporter 2004 besser zu verstehen.

Damit Sie weiterhin, wie bisher, in der Lage sind, Ihre Kunden durch Fachkompetenz zufrieden zu stellen.

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3

Auf einen Blick

Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Der CAN-Datenbus. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Bordnetz. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Die Einbauorte der elektrischen Komponenten . . . . . . . . . . . . . . 8

Das Steuergert fr Bordnetz. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

Das Steuergert mit Anzeigeeinheit im Schalttafeleinsatz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Der elektrische Fahrtschreiber . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

Komfort- und Sicherheitselektronik . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Das Zentralsteuergert fr Komfortsystem . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Die Diebstahlwarnanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50

Die elektrisch bettigte Schiebetr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Das Multifunktionslenkrad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

Die Geschwindigkeitsregelanlage (GRA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

Radio Telefon Navigation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Die Radiosysteme. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66

Die Sprachverstrkung DVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72

Die Verstrker. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

Die Antennensysteme . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

Klimaanlage . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

Service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84

Prfen Sie Ihr Wissen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86

4

Der CAN-Datenbus

Datenbusvernetzung

Die Steuergerte des Volkswagen Transporter sind durch den CAN-Datenbus miteinander vernetzt. Die Vernetzung ermglicht den Datenaustausch zwischen den einzelnen Steuergerten. Die Daten werden, statt ber herkmmliche (diskrete) Kabelverbindungen, vom CAN-Datenbus in digitaler Form bertragen. So ist es mglich, die Daten mehreren Steuergerten zur Verfgung zu stellen. Der CAN-Datenbus wird in zwei Einzelsysteme unterteilt, den CAN-Datenbus Antrieb und den CAN-Datenbus Komfort. Beide Bussysteme sind ber das Diagnose-Interface fr Datenbus (Gateway) J533 im Schalttafeleinsatz miteinander verbunden und knnen so Informationen austauschen.

Einleitung

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Diagnose-Interface

CAN-DatenbusAntrieb (C-A)

CAN-DatenbusKomfort (C-K)

CAN-Daten-busleitung

J533

G24

J503

J255E87/E30

J136

J393

J623

J285

C-K

A-K

5

Legende

G24 FahrtschreiberG85 Geber fr LenkwinkelE30 Schalter fr KlimaanlageE87 Bedienung- und Anzeigeeinheit

fr ClimatronicE265 Bedienung- und Anzeigeeinheit

fr Climatronic hintenJ104 Steuergert fr ABS mit EDSJ136 Steuergert fr Sitzverstellung mit

MemoryfunktionJ162 Steuergert fr HeizungJ217 Steuergert fr automatisches

GetriebeJ234 Steuergert fr AirbagJ255 Steuergert fr ClimatronicJ285 Steuergert mit Anzeigeeinheit im

SchalttafeleinsatzJ386 Trsteuergert, FahrerseiteJ387 Trsteuergert, BeifahrerseiteJ393 Zentralsteuergert fr

KomfortsystemJ412 Steuergert fr Bedienelektronik,

HandyJ453 Steuergert fr

MultifunktionslenkradJ492 Steuergert fr AllradantriebJ503 Steuergert mit Anzeigeeinheit fr

Radio und NavigationJ519 Steuergert fr BordnetzJ533 Diagnose-Interface fr DatenbusJ558 Steuergert fr Schiebetr J623 MotorsteuergertJ656 Steuergert fr SprachverstrkungJ702 Anzeigeeinheit DachJ731 Steuergert fr Schiebetr rechtsR Radio:

(Nur Radio Delta, nicht in Nutzfahrzeugen)R12 VerstrkerR78 TV-Tuner

J217

J234

R

J412

J519

J702

J386

J104 J492

G85

R12

J453

J162

E265

J387

J656

R78

J558

J731

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6

Einleitung

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Der CAN-Datenbus Antrieb (C-A)

ber den CAN-Datenbus Antrieb sind alle Steuergerte, die dem Antrieb zugeordnet werden, miteinander vernetzt. Die Datenbertragungsrate betrgt 500 kbit/s, die Daten werden ber die CAN-High- und die CAN-Low-Leitung bertragen. Der CAN-Datenbus Antrieb ist nur betriebsbereit, wenn beide Datenleitungen intakt sind. Bei Ausfall einer Datenleitung, bei einer Unterbrechung oder einem Kurzschluss, findet keine Datenbertragung statt. Es wird ein Fehler im Fehlerspeicher der beteiligten Steuergerte eingetragen.Die Kabelfarbe der CAN-Datenbusleitungen ist orange/schwarz fr die CAN-High-Leitung und orange/braun fr die CAN-Low-Leitung. Die Leitungen sind miteinander verdrillt.

J623 J217 J104 J492

G24 J234 G85

LegendeG24 FahrtschreiberG85 Geber fr LenkwinkelJ104 Steuergert fr ABS mit EDSJ217 Steuergert fr automatisches GetriebeJ234 Steuergert fr AirbagJ492 Steuergert fr AllradantriebJ533 Diagnose-Interface fr datenbusJ623 Motorsteuergert

J533

Weiter Informationen zum CAN-Datenbus finden Sie im SSP 186 Der CAN-Datenbus und imSSP 238 Datenaustausch auf dem CAN-Bus.

C-A

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Der CAN-Datenbus Komfort (C-K)

ber den CAN-Datenbus Komfort sind Steuergerte, die nicht dem Antrieb zugeordnet werden, miteinander vernetzt. Die Datenbertragungsrate betrgt 100 kbit/s, die Daten werden ber die CAN-High- und die CAN-Low-Leitung bertragen. Der CAN-Datenbus Komfort ist auch betriebsbereit, wenn eine Datenleitung nicht intakt ist. Bei Ausfall einer Datenleitung, bei einer Unterbrechung oder einem Kurzschluss, findet weiterhin eine Datenbertragung ber die verbleibende Datenleitung statt (Eindrahtbetrieb).Bei einem Kurzschluss wird ein Fehler im Fehlerspeicher der beteiligten Steuergerte eingetragen.Die CAN-High-Leitung ist orange/grn, die CAN-Low-Leitung orange/braun. Die Leitungen sind miteinander verdrillt.

R78

J503 J412

R12R

J255E87

J656J453

J519 J162

J136

J393

J702 E265 J558

J731J386 J387

LegendeE87 Bedienung- und Anzeigeeinheit fr ClimatronicE265 Bedienung- und Anzeigeeinheit fr Climatronic

hintenJ162 Steuergert fr Zusatzheizung J136 Steuergert fr Sitzverstellung mit

Memoryfunktion (nicht zur Markteinfhrung)J255 Steuergert fr ClimatronicJ386 Trsteuergert, FahrerseiteJ387 Trsteuergert, BeifahrerseiteJ393 Zentralsteuergert fr KomfortsystemJ412 Steuergert fr Bedienelektronik, HandyJ453 Steuergert fr Multifunktionslenkrad

J503 Steuergert mit Anzeigeeinheit frRadio und Navigation

J519 Steuergert fr BordnetzJ533 Diagnose-Interface fr DatenbusJ558 Steuergert fr Schiebetr J656 Steuergert fr SprachverstrkungJ702 Anzeigeeinheit DachJ731 Steuergert fr Schiebetr rechtsR Radio DeltaR12 VerstrkerR78 TV-Tuner

J533

C-K

8

Bordnetz

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Kupplungstationen 10-fachDie Kupplungsstation befindet sich:an der D-Sule linksan der D-Sule rechts

S311_065

Relaistrger 8-fachDer Relaistrger befindet sich in der Sitzkiste links.

bersicht der Einbauorte im Bordnetz

Die Sicherungshalter, Relaispltze und Kupplungsstationen befinden sich an unterschiedlichen Einbauorten im Fahrzeug.

Die Einbauorte der elektrischen Komponenten

9

Kupplungstation 3-fachDie Kupplungsstation befindet sich an der A-Sule rechts.

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E-Box

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Kupplungstationen 10-fachDie Kupplungsstationen befindet sich:an der A-Sule linksin der Sitzkiste linksin der Sitzkiste rechts

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Relaistrger 8-fach (1 und 2)Die Relaistrger befinden sich unter der Schalttafel, in der Mitte

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10

E-Box

Die E-Box befindet sich im Motorraum, in Fahrt-richtung links. Sie nimmt die Sicherungen fr den Motorraum, das Motorsteuergert J623 und das Steuergert fr automatisches Getriebe J217 auf. Sie besteht aus einem wasserdichten Gehuse und bietet einen servicefreundlichen Einbau der Steuergerte.

Relaistrger 9-fach

Der Relaistrger befindet sich im Motorraum in der E-Box.

Bordnetz

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S311_051

11

Hauptsicherungshalter

Der Hauptsicherungshalter befindet sich im Motorraum in der E-Box.

Kupplungstation 15-fach

Die Kupplungsstation befindet sich im Motorraum in der E-Box.

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12

Serviceffnung

Eine Serviceffnung ermglicht das Wechseln der Sicherungen, ohne dass das komplette Gehuse demontiert werden mu.

Sicherungshalter fr Sicherungen SD

Der Sicherungshalter befindet sich ebenfalls im Motorraum in der E-Box. Er ist durch die Serviceffnung zugnglich.

Bordnetz

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13

Sicherungshalter fr Sicherungen SC

Der Sicherungshalter befindet sich in der Mitte unter der Schalttafel und ist durch eine Verkleidung verdeckt.

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Die Einbauorte der Steuergerte

Die Steuergerte befinden sich an unterschiedlichen Einbauorten im Fahrzeug.

Bordnetz

Steuergerte fr Schiebetr J558 an der D-Sule links

Steuergerte fr Schiebetr rechts J731 an der D-Sule rechts

Steuergerte fr Sprachverstrkung J656unter der Sitzkiste rechts

Steuergerte fr Sprachverstrkung J656unter der Sitzkiste rechts

Trsteuergert, Fahrerseite J386in der Tr links

15

Steuergert fr Bordnetz J519unter der Schalttafel links

Motorsteuergert J623in der E-Box im Motorraum

Steuergert fr automatisches Getriebe J217in der E-Box im Motorraum

Steuergert fr EinparkhilfeJ446unter der Schalttafel rechts

Funkempfnger Standheizung R84unter der Schalttafel rechts

Zentralsteuergert fr Komfortsystem J393an der rechten Sitzkiste (unter dem Beifahrersitzin Fahrtrichtung an der linken Seite)

Trsteuergert, Beifahrerseite J387in der Tr rechts

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16

Das Steuergert fr Bordnetz J519

Varianten

Das Steuergert fr Bordnetz ist in folgenden Varianten verfgbar:

- Basis Low- Basis- Medium/Midline- Highend/Highline

Bordnetz

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Im Steuergert fr Bordnetz werden Funktionen von Relais/Steuergerten zusammengefasst, die bisher von verschiedenen und an unterschiedlichen Orten plazierten Relais/Steuergerten ausgefhrt wurden.

Dadurch ergeben sich die Vorteile:

Vereinfachung der Montage Reduzierung der elektrischen Leitungen Reduzierung von Steckverbindungen Reduzierung der Kosten Schnelle Fehlersuche durch Diagnose

ber den CAN-Datenbus Komfort kann das Steuergert fr Bordnetz Daten mit den anderen Steuergerten im Fahrzeug austauschen.

Einbauort

Das Steuergert fr Bordnetz befindet sich unterhalb der Schalttafel, links.

Die nachfolgenden Funktionsbersichten sollen einen berblick ber die Ein- und Ausgangssignale sowie Signalwege geben. Sie ersetzen keinesfalls den gltigen Stromlaufplan. Zur Fehlersuche und Reparatur nutzen Sie unbedingt das Fahrzeugdiagnose-, Mess- und Informationssystem VAS 5051 und das Elektronische Service Ankunftsystem (ELSA).

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Aufgaben

D

Blinkersteuerung

Wischersteuerung Frontscheibe

Ansteuerung der beheizbaren Heckscheibe

Steuerung der Generatorvorerregung ber die Klemme L

Ansteuerung der Innenbeleuchtung

Ansteuerung der beheizbaren Auenspiegel

Steuerung der Funktionsfreigabe fr das Schiebedach und die Fensterheber

Ansteuerung des Batterie-Trennrelais

Steuerung der Anlasssperre

Ansteuerung der Rckfahrleuchten

Regelung der Beleuchtung von Schaltern und Instrumenten

Steuerung des Vorlaufs der elektrischen Kraftstoffpumpe

Steuerung des elektrischen Lastmanagements

Erkennen der Schalterstellungen der Geschwindigkeitsregelanlage

Steuerung der Shift-Lock-Funktion bei Fahrzeugen mit automatischem GetriebeEine Fahrstufe kann nur bei bettigter Fubremse eingelegt werden.

Erkennen der Schalterstellungen der Schalter fr Zentralverriegelug aller Tren und des Kontaktschalter fr Motorhaube F266 und Ausgabe auf dem CAN-Datenbus.

Erkennen der Zustnde der Klemmen S, 15, X und 50 und Ausgabe auf dem CAN-Datenbus

Ansteuerung der beheizbaren Frontscheibe

Steuerung des DoppeltonhornsDas Signal der Signalhornbettigung H wird vom Steuergert fr Bordnetz eingelesen und von dort das Doppeltonhorn direkt angesteuert.

Das Steuergert fr Bordnetz steuert und schaltet folgende Funktionen:

Fr allle nachfolgenden Funktiosplne gilt diese Legende.

SignalausgangMasse

Signaleingang

Plus

CAN-Datenbus Leitung

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Die Blinkersteuerung

Funktionsbeschreibung

Die Funktion der Blinker wird im Steuergert fr Bordnetz ausgefhrt. Die Blinkleuchten werden in Abhngigkeit der Eingangssignale vom Blinkerschalter angesteuert. Die Blinkerfrequenz wird vom Steuergert fr Bordnetz gesteuert. Die Blinkerfunktion beginnt grundstzlich mit einer Hellphase.

Kontrolllampen fr Blinker

Die Ansteuerung der Kontrolllampen fr Blinker links K65 und rechts K94 im Steuergert mit Anzeigeeinheit im Schalttafeleinsatz erfolgt ber den CAN-Datenbus Komfort. Die Kontrollleuchten blinken im gleichen Takt wie die Blinkleuchten.

Autobahnblinken

Wird der Blinkerschalter nur kurz bettigt (angetippt), werden die Blinkleuchten fr drei Blinkzyklen angesteuert.

Bordnetz

S311_009LegendeE2 BlinkerschalterE3 WarnlichtschalterJ285 Steuergert mit Anzeigeeinheit im

SchalttafeleinsatzJ519 Steuergert fr BordnetzJ533 Diagnose Interface fr Datenbus

M5 Lampe fr Blinklicht vorn linksM6 Lampe fr Blinklicht hinten linksM7 Lampe fr Blinklicht vorn rechtsM8 Lampe fr Blinklicht hinten rechtsC-K CAN-Datenbus Komfort

E2

E3

J519

KL. 30

J533

M5

M6

M7

M8

C-K

J285

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Funktionsbeschreibung Warnblinken

Die Funktion des Warnblinkens wird im Steuergert fr Bordnetz ausgefhrt. Die Blinkleuchten werden in Abhngigkeit der Eingangssignale vom Warnlichtschalter E3 angesteuert. Die Blinkerfrequenz wird vom Steuergert fr Bordnetz gesteuert. Die Warnblinkfunktion beginnt grundstzlich mit einer Hellphase.

Kontrollleuchten fr Warnblinkanlage

Es werden die Kontrolllampe fr Warnblinkanlage K6, die Kontrolllampen fr Blinker links K65 und rechts K94 angesteuert. Sie wird vom Steuergert fr Bordnetz ber ein pulsweitenmoduliertes Signal direkt angesteuert.

Die Ansteuerung beinhaltet zwei Funktionen:

- Ansteuerung in Abhngigkeit der eingestellten Dimmstufe, zur Beleuchtung des Schalters.

- Die Ansteuerung als Kontrolllampe, wenn die Warnlichtfunktion aktiv ist. Das Blinken wird erzeugt, durch Schalten zwischen geringster und hchster Helligkeit.

Crashblinken

Die Funktion Crashblinken, Einschalten des Warnlichtes bei einem Crash, wird vom Steuergert fr Airbag ber den CAN-Datenbus Antrieb, das Diagnose-Interface fr Datenbus im Schalttafeleinsatz und den CAN-Datenbus Komfort gesendet und vom Steuergert fr Bordnetz aktiviert.Zum deaktivieren, muss die Zndung (Klemme 15) einmal ausgeschaltet und der Warnlichtschalter bettigt werden.

Blinkerfunktion bei Diebstahlwarnanlage

Die Funktion Blinken bei Aktivierung der Diebstahlwarnanlage wird vom Zentralsteuergert fr Komfortsystem J393 ber den CAN-Datenbus Komfort aktiviert.

Die Funktion wird nicht aktiviert, wenn die Warnblinkanlage oder der Blinker eingeschaltet sind.

Blinkerausfallerkennung

Bei Ausfall einer Lampe fr Blinklicht, wird die Blinkfrequenz der Kontrolllampe verdoppelt, die Blinkleuchten blinken mit normaler Frequenz weiter.Beim Warnblinken wird ein Lampenausfall nicht angezeigt.

Damit eine einwandfreie Funktion der Kontrolllampen fr Blinker gewhrleistet ist, muss der Anhngerbetrieb im Steuergert fr Bordnetz codiert sein.Zur Durchfhrung der Codierung nutzen Sie das Diagnose-, Mess- und Informationssystem VAS 5051 und das Elektronische Service Auskunftsystem (ELSA).

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Die Wischersteuerung Frontscheibe


Die Signale des Wischerschalters werden vom Steuergert fr Bordnetz direkt ausgewertet. Die gewhlten Funktion fr die Ansteuerung des Scheibenwischermotors erfolgt ber das Steuergert fr Bordnetz.

Tippwischen

Bei der Funktion Tippwischen wird die Klemme 53 (Stufe 1) des Scheibenwischermotors bestromt. Nach dem Ausschalten der Funktion wird bis zum Erreichen der Ruhestellung des Wischers weitergewischt.

Wischen Stufe 1

Bei der Funktion Wischen Stufe 1 wird die Klemme 53 (Stufe 1) des Scheibenwischermotors bestromt. Kommt das Fahrzeug zum Stillstand wird die Stufe 1 beibehalten. Nach dem Ausschalten der Funktion luft der Wischer bis zum Erreichen der Ruhestellung weiter.

Wischen Stufe 2

Bei der Funktion Wischen Stufe 2 wird die Klemme 53b (Stufe 2) des Scheibenwischermotors bestromt. Beim Stillstand des Fahrzeuges wird die Stufe 2 beibehalten. Nach dem Ausschalten der Funktion wird bis zum Erreichen der Ruhestellung des Wischers weitergewischt.

Bordnetz

Funktionsplan Wischersteuerung Frontscheibe

Kl. 15

E E38

F266

Kl. 30

Kl. 58 d

C-K

V59

LegendeE Schalter fr ScheibenwischerE38 Regler fr Scheibenwischer-IntervallschaltungF229 Endschalter fr ScheibenwischerF266 Kontaktschalter fr MotorhaubeG213 Regensensor

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Funktion Wasch-Wisch

Bei der Funktion Wasch-Wisch wird die Front- und Heckscheibenwaschpumpe V59 direkt vom Wischerschalter angesteuert, sie frdert sofort Waschwasser auf die Frontscheibe.Die Wischer beginnen nach ca. 200 ms mit dem Wischen, der Scheibenwischermotor wird auf der Klemme 53 vom Steuergert fr Bordnetz angesteuert.

Abhngig von der Bettigungszeit des Wischerschalters und der Pausenzeit zwischen zwei Wasch-Wisch-Vorgngen wird eine festgelegte Anzahl von Wisch-Vorgngen durchgefhrt.

Schalterbettigungszeit (t) Wisch-Vorgnget < 0,5 s 2t > 0,5 s 3

Pausenzeit (tp) Wisch-Vorgnget < 200 ms 3

Blockiererkennung

Wird beim Betrieb des Scheibenwischermotors 40 s lang kein Signalwechsel am Endschalter (Klemme 31b) erkannt, schaltet das Steuergert fr Bordnetz auf direkte Ansteuerung durch den Wischerschalter um. Der Scheibenwischermotor kann in jeder beliebigen Position abgeschaltet werden.

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J519

V

V11

G213

F229

J519 Steuergert fr BordnetzV ScheibenwischermotorV11 Pumpe fr Scheinwerfer-ReinigungsanlageV59 Front- und HeckscheibenwaschpumpeC-K CAN-Datenbus Komfort

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Scheinwerfer-Reinigungsanlage

Bei eingeschaltetem Licht wird in der Funktion Wasch-Wisch, zustzlich zur Front- und Heckscheibenwaschpumpe, die Pumpe fr Scheinwerfer-Reinigungsanlage V11 angesteuert.

Die Ansteuerung der Pumpe fr Scheinwerfer-Reinigungsanlage erfolgt ca. 1500 ms nach dem Ansteuern der Front- und Heckscheiben-waschpumpe. Die Waschzeit betrgt ca. 700 ms.

Geschwindigkeitsabhngige Intervallstufen

Ist im Fahrzeug kein Regensensor verbaut, erfolgt die Regelung der Pausenzeiten im Intervallbetrieb in Abhngigkeit von der Fahrgeschwindigkeit und der Einstellung am Regler fr Scheibenwischer-Intervallbetrieb E38.

Bei Umschalten auf eine hhere Empfindlichkeit wird sofort ein Wischvorgang ausgelst, beim Umschalten auf eine geringere Empfindlichkeit wird kein Wischvorgang ausgelst.

Bordnetz

4. Stufe

3. Stufe

2. Stufe

1. Stufe

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HubzylinderDsentrger

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Regensensorabhniges Intervallwischen

Der Volkswagen Transporter kann optional mit einem Regensensor ausgestattet sein.Der Regensensor ist an der Windschutzscheibe montiert, seine Signale werden vom Steuergert fr Bordnetz ausgewertet.Die Aktivierung erfolgt bei Klemme 15 (Zndung ein) und eingeschalteter Stufe Intervall am Scheibenwischerschalter. Ist die Stufe Intervall beim Einschalten der Zndung bereits aktiv, so muss sie aus und wieder eingeschaltet werden, um den Regensensor zu aktivieren.

Der Regensensor sendet ber eine Leuchtdiode ein Lichtsignal aus. Je nach Zustand der Windschutzscheibe, trocken oder nass, wird dieses Lichtsignal weniger oder mehr reflektiert.Eine Fotodiode empfngt dieses reflektierte Signal, die Elektronik des Regensensors wandelt es in ein Spannungssignal um und sendet es zum Steuergert fr Bordnetz. Dieses wertet es aus und steuert die Intervallpausen entsprechend.

Bei Ausfall des Regensensors werden die Intervallpausen geschwindigkeitsabhngig geregelt.

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J519

V

G213

F229

Kl. 15

E

E38

Kl. 30

C-K

V59

LegendeD ZndanlassschalterE Schalter fr ScheibenwischerE38 Regler fr ScheibenwischerE229 Endschalter fr Scheibenwischer

Kl. 15D

G213 RegensensorJ519 Steuergert fr BordnetzV ScheibenwischermotorC-K CAN-Datenbus Komfort

24

Einschaltbedingungen

- Generator ldt und- Taster fr beheizbare Heckscheibe bettigt

Abschaltbedingungen

- Generator ldt nicht oder- Taster fr beheizbare Heckscheibe erneut

bettigt oder- Automatische Abschaltung nach maximaler

Einschaltdauer von vier Minuten- Abschaltung durch das elektrische

Lastmanagement.

Bordnetz

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LegendeC DrehstromgeneratorD ZndanlassschalterE230 Taster fr beheizbare Heckscheibe

Kl. 15

Kl.30

E230

Kl. L

K10

Z1D

J519 Steuergert fr BordnetzK10 Kontrolllampe fr beheizbare HeckscheibeZ1 Beheizbare HeckscheibeC-K CAN-Datenbus Komfort

J519

C

C-K

DFM Kl. B+

Die Ansteuerung der beheizbaren Heckscheibe


Das Steuergert fr Bordnetz liest das Signal vom Taster fr beheizbare Heckscheibe E230 ein und steuert die beheizbare Heckscheibe direkt an.

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Damit ein Generator zu Beginn seiner Inbetriebnahme die geforderte Leistung erbringen kann, muss er nach dem Einschalten der Klemme 15 vorerregt werden.

Die Steuerung der Vorerregung bernimmt das Steuergert fr Bordnetz. ber die Klemme L fliet Strom zur Erregerwicklung im Generator, dadurch wird ein Magnetfeld aufgebaut. Dieses Magnetfeld wird zur Stromerzeugung direkt nach dem Starten des Motors bentigt, um eine ausreichende Generatorleistung sicher zu stellen.

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Die Steuerung der Generatorvorerregung ber die Klemme L

C

Kl.15

DJ519

J533

Kl.30

J285K2

LegendeC DrehstromgeneratorD ZndanlassschalterJ285 Steuergert mit Anzeigeeinheit im

Schalttafeleinsatz519 Steuergert fr Bordnetz

JJ533 Diagnose-Interface fr Datenbus im Schalttafeleinsatz

K2 Kontrolllampe fr GeneratorC-K CAN-Datenbus Komfort

C-K

Kl. LDFM Kl. B+

26

Bordnetz

Die Ansteuerung der Innenbeleuchtung Klemme 30G


Die Klemme 30G wird ber das Steuergert fr Bordnetz geschaltet und versorgt die Innenleuchten mit Spannung. Sie wird nach ca. 30 Minuten (T30G verzgert) verzgert abgeschaltet, um ein Entladen der Bordnetzbatterie durch dauerhaft eingeschaltete Innenleuchten zu verhindern.

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Kl. 30

D

Kl. 15Kl. S S-Kontakt

F2

F3

F10

F11

F256

E390

W14 F148

W1

J519

LegendeD ZndanlassschalterE26 Schalter fr HandschuhfachleuchteE390 Taster fr zentrale Abschaltung InnenlichtF2 Trkontaktschalter FahrerseiteF3 Trkontaktschalter BeifahrerseiteF10 Trkontaktschalter hinten linksF11 Trkontaktschalter hinten rechtsF148 Kontaktschalter fr Make-up-Spiegel

Beifahrerseite

J741

W6

E26

W31

F256 Schlieeinheit in der HeckklappeJ519 Steuergert fr BordnetzJ741 Relais fr DoppelinverterW1 Innenleuchte vornW6 HandschuhfachleuchteW14 Beleuchteter Make-up-Spiegel BeifahrerseiteW31 Einstiegsleuchte vorn linksC-K CAN-Datenbus Komfort

C-K

27

Einschaltbedingungen

- Bettigung eines Schalters fr Innenleuchten- Einschalten der Klemme 15 (Zndung ein)- Bettigung eines Trkontaktschalters- Bettigung des Kontaktschalters fr

Motorhaube

Abschaltverzgerung

Die Einschaltdauer der Innenleuchten ist auf 10 Minuten, bei einer oder mehreren geffneten Tren und ausgeschalteter Zndung, begrenzt. Wird bei mehreren geffneten Tren eine Tr geschlossen, werden die Innenleuchten wieder fr 10 Minuten eingeschaltet. War nur eine Tr geffnet und wird diese geschlossen, betrgt die Abschaltverzgerung 30 Sekunden.

Mit einer Abschaltverzgerung von ca. 30 Sekunden wird ein- bzw. ausgeschaltet,

- wenn mit dem Fahrzeugschlssel oder der Fernbedienung entriegelt wurde.

- wenn eine Tr geffnet und anschlieend geschlossen wurde.

- wenn der Fahrzeugschlssel aus dem Zndanlassschalter abgezogen wurde.

Sofortiges Abschalten

Die Innenleuchten werden sofort ausgeschaltet,

- wenn nach dem ffnen und Schlieen einer Tr die Klemme 15 (Zndung) eingeschaltet wird.

- wenn das Fahrzeug verriegelt wird und keine Tr offen steht.

- wenn bei eingeschalteter Klemme 15 die letzte Tr geschlossen wird.

Crash-Verhalten

Bei einem Crash wird vom Steuergert fr Airbag J234 ein Crash-Signal auf dem CAN-Datenbus Antrieb gesendet. ber das Diagnose-Interface fr Datenbus J533 im Schalttafeleinsatz wird dieses Signal auf den CAN-Datenbus Komfort bertragen und kann vom Steuergert fr Bordnetz J519 gelesen werden.

Wird ein Crash-Signal erkannt, schaltet das Steuergert fr Bordnetz die Innenleuchten ein. Sie bleiben eingeschaltet, bis die Klemme 15 ein und wieder ausgeschaltet worden ist.

Die Funktion Innenlichtsteuerung ist erst nach erneutem Einschalten der Klemme 15 aktiv.

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Die beheizbaren Auenspiegel

A

Die Spiegel auf der Fahrer- und Beifahrerseite werden bei aktiver Klemme L beheizt, wenn sich der Taster fr Heizung Auenspiegel E231 in der Fahrertr in der Stellung Heizung befindet. Das Trsteuergert, Fahrertr J386, liest die Heizanforderung ein und sendet sie ber den CAN-Datenbus Komfort zum Steuergert fr Bordnetz J519.

Das Steuergert fr Bordnetz schaltet daraufhin die Spiegelheizung ein.Die Signale werden durch die Trsteuergerte durchgeschleift.

Bordnetz

S311_017

Die Auenspiegelheizung ist nur in Verbindung mit elektrisch verstellbaren Spiegeln erhltlich.Whrend der Beheizung der Spiegel ist eine Verstellung nicht mglich.

Kl. 15

E231

J519

C

J386

J387

Z4

Z5Kl. LDFM Kl. B+

C-K

Auenspiegelheizung ber Trsteuergert, Fahrerseite J386

D

29

Auenspiegelheizung ohne Trsteuergerte

Die Spiegel auf der Fahrer- und Beifahrerseite werden bei aktiver Klemme L beheizt, wenn der Taster fr Heizung Auenspiegel E231 bettigt wird.

Das Steuergert fr Bordnetz J519 empfngt die Heizungsanforderung direkt vom Schalter und schaltet die Spiegelheizung ein.

S311_018

J519 Steuergert fr BordnetzZ4 Beheizbarer Auenspiegel FahrerseiteZ5 Beheizbarer Auenspiegel BeifahrerseiteC-K CAN-Datenbus Komfort

Z4

Z5

Kl. 15

E231

J519

C

C-K

Kl. LDFM Kl. B+

LegendeC DrehstromgeneratorD ZndanlassschalterE231 Taster fr Heizung Auenspiegel J386 Trsteuergert FahrerseiteJ387 Trsteuergert Beifahrerseite

D

30


Die Funktionsfreigabe fr das Schiebedach und die Fensterheber erfolgt durch das Steuergert fr Bordnetz J519. Die Freigabe wird nach dem Einschalten der Zndung erteilt und bleibt nach dem Ausschalten bis zum ffnen einer vorderen Tr, hchstens aber 10 Minuten, ab dem Ausschalten der Klemme 15 aktiv.

Die Funktionsfreigabe fr die Fensterheber erfolgt ber den CAN-Datenbus Komfort an das Trsteuergert, Fahrerseite J386 und das Trsteuergert, Beifahrerseite J387.

Die Funkfreigabe fr das Schiebedach erfolgt ber eine Signalleitung.

Die Trsteuergerte und das Steuergert fr Schiebedachverstellung berwachen die Kraft, die die Elektromotoren zum Schlieen der Fenster und des Schiebedaches aufwenden mssen. Bei berschreitung eines vorgegebenen Wertes wird der Schlievorgang umgekehrt.

Bordnetz

Die Funktionsfreigabe fr das Schiebedach und die Fensterheber

S311_019

LegendeD ZndanlassschalterE40 Schalter fr Fensterheber, vorn linksE81 Schalter fr Fensterheber vorn rechts, FahrerE107 Schalter fr Fensterheber in BeifahrertrF2 Trkontaktschalter FahrerseiteF3 Trkontaktschalter BeifahrerseiteJ245 Steuergert fr SchiebedachverstellungJ386 Trsteuergert Fahrerseite

V1

D

J519

J393

J386 J387

E81E107

F2

F3

E40

J387 Trsteuergert BeifahrerseiteJ393 Zentralsteuergert fr KomfortsystemJ519 Steuergert fr BordnetzV1 Motor fr SchiebedachI Signal fr FunktionsfreigabeII Signal fr KomfortbedienungC-K CAN-Datenbus Komfort

I

II

C-K

J245

Kl. 15

31


Zur Spannungsversorgung der Standheizung wird der Volkswagen Transporter mit einer Zweitbatterie A1 ausgestattet. Das Laden der Batterie bernimmt der Drehstromgenerator C des Fahrzeuges.

Das Steuergert fr Bordnetz steuert das Batterie-Trennrelais an, dadurch wird die Zweitbatterie zum Laden mit dem Bordnetz verbunden bzw. bei stehendem Motor vom Bordnetz getrennt. Das Trennen vom Bordnetz bei stehendem Motor verhindert, z. B. dass eine im Betrieb befindliche Zusatzwasserheizung die Fahrzeug-Batterie A entldt.

Einschaltbedingungen (Relais geschlossen)

- Klemme X ein (Zndung ein)und

- Generator ldt

Ausschaltbedingungen (Relais geffnet)

- Klemme X aus (Zndung ein)oder

- Generator ldt nicht

Die Information, ob der Generator ldt oder nicht wird von der Klemme L am Generator ber ein separates Kabel erkannt.

S311_020

Die Ansteuerung des Batterie-Trennrelais J7

D

J519

J7

C

A

A1

LegendeA BatterieA1 ZweitbatterieC Generator

D ZndanlassschalterJ7 Batterie-TrennrelaisJ519 Steuergert fr Bordnetz

Kl. LDFM Kl. B+

Kl. 15

Kl. 30

32


Das Steuergert fr Bordnetz J529 steuert das Relais fr Anlasssperre J207 an.

Voraussetzung sind folgende Eingangssignale:

- Klemme 15 ein (Zndung ein)- Klemme 50 ein ( Zndanlassschalter Start)- Freigabesignal Diebstahlwarnanlage- Freigabesignal vom Steuergert fr

automatisches Getriebe J217

Das Freigabesignal Diebstahlwarnanlage wird ber den CAN-Datenbus Komfort vom Zentralsteuergert fr Komfortsystem J393 gesendet.

Wird durch unberechtigten Eingriff das Fahrzeug geffnet und die Diebstahlwarnanlage lst aus, wird diese Alarmauslsung auf dem CAN-Datenbus Komfort gesendet und vom Steuergert fr Bordnetz eingelesen. Daraufhin wird das Relais fr Anlasssperre J207 nicht angesteuert, der Motor kann nicht gestartet werden.

Bordnetz

Die Steuerung der Anlasssperre

S311_021

LegendeB AnlasserD ZndanlassschalterJ207 Relais fr AnlasssperreJ217 Steuergert fr automatisches GetriebeJ393 Zentralsteuergert fr Komfortsystem

D

Kl. 30

Kl. 50Kl. 15J519 J207

BJ533

J393

Kl. 50

C-K

J217

I

J519 Steuergert fr BordnetzJ533 Diagnose-Interface fr DatenbusC-K CAN-Datenbus KomfortI Freigabesignal ber herkmmliche

Leitungsverbindung

33

Varianten

Die Funktion ist in zwei unterschiedliche Varianten aufgeteilt:

Fahrzeuge mit Schaltgetriebe

Bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe werden die Rckfahrleuchten direkt vom Schalter fr Rckfahrleuchten F4 angesteuert. Das Steuergert fr Bordnetz liest dieses Signal ein und sendet es auf dem CAN-Datenbus Komfort. Der CAN-Datenbus Antrieb bekommt das Signal ber das Diagnose-Interface fr Datenbus J533.

Fahrzeuge mit automatischem Getriebe

Bei Fahrzeugen mit automatischem Getriebe wird die Rckwrtsfahrstufe ber den Whlhebel erkannt und vom Steuergert fr automatisches Getriebe J217 eingelesen und auf dem CAN-Datenbus Antrieb gesendet.ber das Diagnose-Interface fr Datenbus im Schalttafeleinsatz gelangt das Signal auf den CAN-Datenbus Komfort und wird vom Steuergert fr Bordnetz eingelesen, dieses bestromt die Rckfahrleuchten.

Die Ansteuerung der Rckfahrleuchten

S311_022 S311_023

J519J519

DD

M16 M17

M16 M17

F4

Kl. 30 Kl. 30

Kl. 15 Kl. 15

J533

LegendeD ZndanlassschalterF4 Schalter fr RckfahrleuchtenJ217 Steuergert fr automatisches GetriebeJ519 Steuergert fr Bordnetz

J217

C-K C-K

C-A

J533 Diagnose-Interface fr DatenbusM16 Lampe fr Rckfahrlicht linksM17 Lampe fr Rckfahrlicht rechtsC-K CAN-Datenbus KomfortC-A CAN-Datenbus Antrieb

34


Der Regler fr Beleuchtung Schalter und Instrumente E20 erzeugt ein pulsweitenmoduliertes Signal, dieses Signal wird ber das Steuergert fr Bordnetz auf dem CAN-Datenbus Komfort als digitale Botschaft gesendet. Die mit dem CAN-Datenbus Komfort verbundenen Steuergerte empfangen diese Botschaft und steuern die Beleuchtung ihrer Schalter und Anzeige-Instrumente entsprechend dem Signal.

Die Beleuchtung des Warnlichtschalters wird vom Steuergert fr Bordnetz direkt angesteuert.

Bordnetz

Die Regelung der Beleuchtung Schalter und Instrumente

S311_016

LegendeE1 LichtschalterE20 Regler fr Beleuchtung - Schalter und

InstrumenteE265 Bedienungs- und Anzeigeeinheit fr

Climatronic hintenJ255 Steuergert fr ClimatronicJ386 Trsteuergert FahrerseiteJ453 Steuergert fr MultifunktionslenkradJ519 Steuergert fr BordnetzJ533 Diagnose-Interface fr DatenbusR Radio

Kl. 30

I Beleuchtung WarnlichtschalterII Beleuchtung Bedienungs- und Anzeigeeinheit

Climatronic hintenIII Beleuchtung Bedienungs- und Anzeigeeinheit

ClimatronicIV Beleuchtung Bedieneinheit FahrertrV Beleuchtung Bedientasten

MultifunktionslenkradVI Beleuchtung RadioC-K CAN-Datenbus Komfort

E1 E20

J519 II III IV V VI

E265 J255 J386 J453 R

J533

Die abgebildeten Steuergerte sind nur beispielhaft dargestellt.

C-K

I

35


Beim ffnen der Fahrertr und ausgeschalteter Klemme 15 steuert das Steuergert fr Bordnetz die elektrische Kraftstoffpumpe fr ca. 0,1 Sekunden an. Bleibt die Tr geffnet, wird die Kraftstoffpumpe nach ca. 1 Minute erneut fr ca. 0,1 Sekunden angesteuert. Nach einer weiteren Minute erfolgt die letzte Ansteuerung. Wird whrend des Vorlaufs die Zndung eingeschaltet, endet der Vorlauf sofort.

Wird die Zndung ausgeschaltet, ohne das der Motor gestartet wurde, sperrt das Steuergert fr Bordnetz den Vorlauf fr 1 Minute.

Nach dem Starten des Motors bernimmt das Motorsteuergert die Ansteuerung.

Wird ein Crash erkannt, wird der Vorlauf der elektrischen Kraftstoffpumpe deaktiviert. Der Vorlauf ist erst nach dreimaligem Aus- und wieder Einschalten der Zndung aktiv.

Die Steuerung des Vorlaufs der elektrischen Kraftstoffpumpe

S311_024

LegendeD ZndanlassschalterF2 Trkontaktschalter FahrerseiteG23 KraftstoffpumpeJ17 Kraftstoffpumpenrelais

Kl. 30

D

Kl. 15

F2

J519

J17

J623

G23

C-K

J519 Steuergert fr BordnetzJ623 MotorsteuergertC-K CAN-Datenbus Komfort

36

Elektrisches Lastmanagement

Allgemeine Beschreibung

Das elektrische Lastmanagement sorgt dafr, dass immer gengend elektrische Energie zum Starten in der Batterie vorhanden ist.

Zu diesem Zweck werden elektrische Komfortverbraucher abgeschaltet. Die technische Sicherheit bleibt erhalten.

Das Steuergert fr Bordnetz wertet zur Abschaltung die Motordrehzahl, die Batteriespannung und die Generatorlast ber das DF-Signal (Dynamo Feld) aus.

Aus diesen Informationen sowie der Information ber eingeschaltete Hochstromverbraucher mit kurzer Einschaltdauer fhrt das Steuergert fr Bordnetz eine Bewertung der Bordnetzlast durch.

Aufgrund dieser Auswertung kann das Steuergert fr Bordnetz die Anhebung der Motordrehzahl vom Motorsteuergert fordern. Weiterhin kann die Abschaltung von Komfortverbrauchern veranlasst werden.

Manahmen

Das Lastmanagement leitet in folgende Fllen Manahmen zur Aufrechterhaltung der Bordnetzspannung ein.

Extremer Kurzstreckenbetrieb Motorstart Kritischer Bordnetzzustand Vermeidung erheblicher Spannungseinbrche

durch sicherheitsrelevante Hochstromverbraucher

Crashfall

Hochstromverbraucher sind z. B.:

- Hydraulikpumpe fr ABS/ESP- Magnetventile fr ABS/ESP- Dualwaschpumpe- Fensterhebermotor- Motor fr Schiebetr

Bordnetz

S311_129

37

Manahmen bei extremen Kurzstreckenbetrieb

Aufgrund der Hufigkeit der kritischen Bordnetz-zustnde kann das Steuergert fr Bordnetz einen extremen Kurzstreckenbetrieb erkennen. In diesem Fall drfen Verbraucher zur Ladungserhaltung der Batterie, whrend der Startphase abgeschaltet werden.

Manahmen bei Motorstart

Um die Einschaltspitzenstrme der folgenden Komfortverbraucher zeitlich zu verteilen, wer-den sie nach dem Starten des Motors mit einem Abstand von 2 Sekunden freigegeben.

Climatronic Beheizbare Auenspiegel Sitzheizung Beheizbare Heckscheibe

Reihenfolge der Freigabe S311_124

S311_130Abschaltbare Verbraucher

38

Manahmen bei kritischem Bordnetzzustand

Manahme I

Der Bordnetzzustand wird ber die Batteriespannung ermittelt.

Betrgt die Batteriespannung weniger als 12,7 V, fordert das Steuergert fr Bordnetz eine Leerlaufanhebung vom Motorsteuergert. Diese Anforderung kann direkt nach dem Motorstart erfolgen.

Manahme II

Betrgt die Batteriespannung bei aktivem Generator in der Startphase (bis ca. 4 Minuten nach Kl. 50 ein) weniger als 11,0 Volt oder whrend des Betriebes weniger als 12,2 Volt, werden die nachfolgenden Komfortverbraucher in einer festgelegten Reihenfolge nicht freigegeben bzw. abgeschaltet. Durch die Zeitspanne von vier Minuten werden dem Fahrer mglichst alle gewhlten Funktion zur Verfgung gestellt.

Beheizbare Heckscheibe Sitzheizung Beheizbare Auenspiegel Climatronic Klimaanlage PTC-Heizung z. Zt nicht verbaut

Ein nicht eingeschalteter Komfortverbraucher wird bersprungen.

Bordnetz

Reihenfolge der Abschaltungen

Bord

netz

zust

and

Verbraucherabschaltung S311_125

39

Manahme III

Betrgt die Batteriespannung bei nicht aktivem Generator weniger als 11,5 Volt, werden die nachfolgenden Verbraucher abgeschaltet.

Innenleuchten W I Stufe 1 Leseleuchten W II Stufe 1 Handschuhfachbeleuchtung W III Stufe 1 Kofferraumbeleuchtung W IV Stufe 1 Sitzheizung Z I Stufe 1

Manahmen zur Vermeidung von erheblichen Spannungseinbrchen

Damit erhebliche Spannungseinbrche bei der Inbetriebnahme eines sicherheitsrelevanten Hochstromverbrauchers (z. B. Hydraulipumpe fr ABS/ESP) verhindert werden, wird der Komfortverbraucher mit der niedrigsten Prioritt abgeschaltet.

Beheizbare Heckscheibe Prioritt 1 Sitzheizung Prioritt 2

Nach dem der Hochstromverbraucher nicht mehr in Betrieb ist, wird der Komfortverbraucher wieder eingeschaltet.

Manahmen bei einem Crash

Bei einem Fahrzeugunfall mit einer definierten Mindeststrke werden folgende Verbraucher abgeschaltet.

Beheizbare Heckscheibe Sitzheizung Beheizbare Auenspiegel Climatronic Klimaanlage

Aufhebung der Abschaltungen

Die Abschaltungen werden aufgehoben, wenn die Abschaltbedingungen nicht mehr vorliegen.

Z I

W I W II W III W IV

S311_132

40

Varianten

Es werden folgende Ausfhrungen verwendet.

- Lowline-Variante- Midline-Variante- Highline-Variante

Alle Varianten sind ausgestattet mit:

Analoge Anzeigen mit Zeigerinstrument

- Drehzahlmesser G5- Geschwindigkeitsmesser G21- Khlmitteltemperaturanzeige G3- Kraftstoffvorratsanzeige G1

Digitale Anzeigen

- Digitaluhr Y2- Zweizeilige Wegstreckenanzeige Y4

Mitteldisplay

- Die Lowline-Variante besitzt eine Whlbereichsanzeige bei automatischem Getriebe

- Die Midline-Variante eine Mini-DOT-Matrix- Anzeige.

- Die Highline-Variante eine DOT-Matrix-Anzeige und zustzlich im Multivan eine Anzeige fr ltemperatur Y12 und eine Anzeige fr Bordnetzspannung Y11.

Kontrollleuchten

- Kontrolllampe fr Blinker links K65- Kontrolllampe fr Blinker rechts K94- Kontrolllampen im Mitteldisplay- Kontrolllampen im Drehzahlmesser- Kontrolllampen im Geschwindigkeitsmesser

Bordnetz

Lowline-Variante

S311_038

S311_039

Midline-Variante

Highline-Variante

S311_114

Das Steuergert mit Anzeigeeinheit im Schalttafeleinsatz J285

41

S311_109

Khlmitteltemperaturanzeige

Anzeige fr ltemperatur Anzeige fr Bordnetzspannung

Charakteristik der Anzeigen

Die Zusatzinstrumente sind mit einer Dmpfung ausgestattet. So wird eine hufige Vernderung der Anzeige vermieden. Die Zeiger stehen in den Bereichen, die einen normalen Betrieb kennzeichnen, in einer konstanten Position. ndern sich die Betriebsbedingungen und eine Information an den Fahrer wird erforderlich, ndert sich die Zeigerstellung.

Khlmitteltemperatur [ C ]

Anz

eige

[

C ]

Anz

eige

[

C ]

S311_110 S311_111

Anz

eige

[ V

]

Bordnetzspannung [ V ]ltemperatur [ C ]

ohne Kennfeldkhlung

mit Kennfeldkhlung

42

Funktionsprfung der Kontrolllampen

Die Kontrolllampen die nach dem Einschalten der Zndung (Kl. 15 ein) fr ca. 3 Sekunden leuchten und dann erlschen, werden vom Steuergert mit Anzeigeeinheit im Schalttafeleinsatz geprft. Dazu gehrt z. B. die Kontrolllampe fr Generator K2.

Die anderen Kontrolllampen (z. B. die Kontrolllampe fr Airbag K75) werden von ihrem Steuergert angesteuert. Sie leuchten so lange, bis der interne Test des Steuergertes abgeschlossen ist und keine Funktionsstrung erkannt wurde.

Bordnetz

S311_042

Kontrolllampe fr Blinker links

Kontrolllampe fr Blinker rechts

Kontrolllampe fr Fernlicht

Kontrolllampen im Drehzahlmesser

Kontrolllampen im Mitteldisplay

Kontrolllampen im Geschwindigkeitsmesser

S311_041

Stellknopf fr Digital bzw. Funkuhrlinks drehen Stundenrechts drehen Minuten

Rckstellknopf fr Tageskilometer-Anzeige

43

Der elektrische Fahrtschreiber

Fahrtschreiber G24

Der Fahrtschreiber G24 ist ein Steuergert im DIN-Radioformat. In der Displayanzeige erscheint das Datum, die Uhrzeit, die Wegstrecke, die eingestellten Arbeitsgruppen und die Symbole fr die eingelegten Schaubltter.

Tritt ein Systemfehler auf, wird dieses ber die Kontrolllampe T angezeigt.

Uhrzeitanzeige

Die Uhrzeit wird digital in Stunden und Minuten angezeigt. Die Quelle fr die Uhrzeit ist abhngig von der Ausstattung des Fahrzeuges. Sind mehrere Quellen im Fahrzeug vorhanden erfolgt die Information der Uhrzeit nach folgender Prioritt:

Hchste Prioritt Fahrtschreiber

Zweithchste Prioritt Funkuhr

Dritthchste Prioritt Quarzuhr

S311_084

Systembersicht

Arbeiten am Fahrtschreibersystem drfen nur durch geschultes Personal durchgefhrt werden.Wer Vernderungen an Fahrtschreibern, Signalleitungen und Anzeigegerten vornimmt, die die Aufzeichnung beeinflussen, kann Straf- und Ordnungsvorschriften verletzen.

LegendeG24 FahrtschreiberG75 Geber fr FahrtschreiberJ285 Steuergert fr Anzeigeeinheit im

Schalttafeleinsatz

G21

J533G24

G75C-A

C-K

J533 Diagnose-Interface fr Datenbus im Schalttafeleinsatz

C-K CAN-Datenbus KomfortC-A CAN-Datenbus Antrieb

J285

J533

44

Einbauort

Das Zentralsteuergert fr Komfortsystem befindet sich am Untergestell des Beifahrersitzes links. Es steuert und berwacht die Funktionen der Zentralverriegelung und der Diebstahlwarnanlage.

Bedienstellen

Die Zentralverriegelung kann ber folgende Bedienstellen bedient werden:

Den Kontaktschalter im Schliezylinder, Fahrerseite J241

Den Kontaktschalter im Schliezylinder, Beifahrerseite J242 (nicht bei Funkfernbedienung)

Funkfernbedienung Schalter fr Innenverriegelung,

Fahrerseite E150 Schalter fr Innenverriegelung,

Beifahrerseite E198 (nur Nordamerikanische Region)

Komfort- und Sicherheitselektronik

S311_043

Das Zentralsteuergert fr Komfortsystem J393


Alle Motoren fr die Zentralverriegelung werden direkt vom Zentralsteuergert fr Komfortsystem angesteuert. Es sind, abhngig von der Ausstattung, bis zu fnf Motoren mglich.

S311_119

Bedienstellen

45

Trschlsser

Die Trschlsser knnen drei Zustnde einnehmen:

Entriegelt Die Tr lsst sich vonauen und innen ffnen.

Verriegelt Die Tr lsst sich nur von innen ffnen.

Gesafet Die Tr lsst sich vonauen und innen nicht ffnen.

Bei Trschlssern in Fahrzeugen in der Nordamerikanischen Region ist die Funktion gesafet nicht realisiert. Im Zentralsteuergert fr Komfortsystem wird ZV ohne Safe codiert.

Fahrzeugzustand

Die Kontrolllampe fr Zentralverriegelung K133 in der Fahrertr zeigt den Verriegelungszustand des Fahrzeuges an.

Die Kontrolllampe blinkt bei Zentralsteuer-gerten fr Komfortsystem mit Diebstahlwarn-anlage, wenn diese aktiviert und geschrft ist.

Bei Zentralsteuergerten fr Komfortsystem ohne oder mit deaktivierter Diebstahlwarnanlage blinkt sie, wenn alle Trschlsser gesafet sind.

Ist die Zentralverriegelung ohne Safe codiert, blinkt die Kontrolllampe bereits nach dem Verriegeln.

S311_057

S311_120

46


S311_044

F243

F132

F245

F246

F256

F241

F242

F131

F133

F134

R47

LegendeD ZndanlassschalterE150 Schalter fr Innenverriegelung, FahrerseiteE198 Schalter fr Innenverriegelung, BeifahrerseiteF2 Trkontaktschalter FahrerseiteF3 Trkontaktschalter BeifahrerseiteF10 Trkontaktschalter hinten linksF11 Trkontaktschalter hinten rechtsF256 Schlieeinheit fr HeckklappeF131 Stellelement fr Zentralverriegelung

vorn linksF132 Stellelement fr Zentralverriegelung

hinten linksF133 Stellelement fr Zentralverriegelung vorn

rechtsF134 Stellelement fr Zentralverriegelung hinten F241 Kontaktschalter im Schliezylinder,

FahrerseiteF242 Kontakschalter im Schliezylinder,

BeifahrerseiteF243 Stellelement fr Zentralverriegelung (Safe)

FahrertrF245 Stellelement fr Zentralverriegelung (Safe)

Tr hinten rechtsF246 Stellelement fr Zentralverriegelung (Safe)

Tr hinten rechtsF256 Schlieeinheit fr HeckklappeJ386 Trsteuergert FahrerseiteJ387 Trsteuergert BeifahrerseiteJ393 Zentralsteuergert fr KomfortsystemJ519 Steuergert fr BordnetzJ741 Relais fr DoppelinverterK133 Kontrolllampe fr Zentralverriegelung -Safe-M5 Lampe fr Blinklicht vorn linksM6 Lampe fr Blinklicht hinten linksM7 Lampe fr Blinklicht vorn rechtsM8 Lampe fr Blinklicht hinten rechtsR47 Antenne fr Zentralverriegelung und

DiebstahlwarnanlageV53 Motor fr Zentralverriegelung HeckklappeV56 Motor fr Zentralverriegelung FahrertrV57 Motor fr Zentralverriegelung BeifahrertrV97 Motor fr Zentralverriegelung Tr hinten rechtsV115 Motor fr Zentralverriegelung Tr hinten linksC-K CAN-Datenbus Komfort

Funktionsbersicht

F2 F3

D

S-Kontakt

47

V115

V97

V57

V56

V53

M5

M6

M7

M8

E150

E198

K133

C-K

J519

J393

J387

J386

J741

F256 F10 F11

Schiebetrnachverriegelung

Eine geffnete Schiebetr wird nicht verriegelt. Nach dem nachtrglichen Schlieen wird verglichen, ob der Soll-Zustand der Schiebetr mit dem Ist-Zustand der anderen Fahrzeugtren bereinstimmt. Besteht keine bereinstimmung, wird die Schiebetr nachverriegelt.

48

Bedienung der Zentralverriegelung ber die Kontaktschalter im Schliezylinder

Die Kontaktschalter senden das ffnungs- oder Schliesignal zum Zentralsteuergert fr Komfortsystem, dieses steuert die Motoren fr Zentralverriegelung an. Eine Codierung fr Einzeltrffnung oder Gesamtffnung kann im Zentralsteuergert fr Komfortsystem vorgenommen werden. Bei Einzeltrffnung erfolgt das Quittierungsblinken ber die Blinkleuchten nur beim ersten ffnungsvorgang.

Wiederverriegelung nach ffnen mit der Funkfernbedienung

Nach dem ffnen des Fahrzeuges durch die Funkfernbedienung wird das Fahrzeug nach ca. 30 Sekunden automatisch wieder verriegelt.

Durch folgende Bedingungen kann die Wiederverriegelung verhindert werden:

- ffnen einer Tr- Geffnete Fahrertr- Einschalten der Zndung - nderung eines Trzustandes

Entriegelung nach Zndschlsselabzug

Wird der Zndschlssel aus dem Zndanlassschalter gezogen (S-Kontakt geffnet), sendet das Steuergert fr Bordnetz diese Information auf dem CAN-Datenbus Komfort. Das Zentralsteuergert fr Komfortsystem gibt daraufhin einen Entriegelungsbefehl an die Motoren fr Zentralverriegelung.


S311_045

S311_046

Kontaktschalter im Schliezylinder

Motoren fr Zentralverriegelung

C-K

S311_058

49

berlastungsschutz

Um die Motoren fr Zentralverriegelung vor einer thermischen berbelastung zu schtzen, wird nach einer Anzahl von ca. 50 Bettigungen (verriegeln und/oder safe) ein weiterer Betrieb der Motoren fr ca. 30 Sekunden verhindert.

Entriegelungsvorgnge werden ausgefhrt, vorausgesetzt dass die Zustnde der Trschlsser ungleich sind z. B. Ver- und Entriegelt.

Verhalten bei einem Crash

Bei einem Crash sendet das Steuergert fr Airbag eine Crash-Botschaft auf dem CAN-Datenbus. Das Zentralsteuergert fr Komfortsystem empfngt diese Botschaft ber das Diagnose-Interface fr Datenbus und entriegelt bei eingeschalteter Zndung alle verriegelten Tren. Eine erneute Verriegelung ber die Schalter fr Innenverriegelung ist erst nach dem Aus- und Wiedereinschalten der Zndung mglich. Eine Verriegelung ber die Kontaktschalter in den Trschlssern ist gesperrt. Zum Aufheben der Sperre muss zunchst die Zndung eingeschaltet werden. Anschlieend muss bei abgezogenem Zndschlssel (S-Kontakt aus) oder nach dem Wiedereinschalten der Zndung eine Tr geffnet werden.

S311_046

S311_047

J393

J519

J387

J386 E150

E198

V115

V97

V57

V56

V53

J533

J234

LegendeE150 Schalter fr Innenverriegelung, FahrerseiteE198 Schalter fr Innenverriegelung, BeifahrerseiteJ234 Steuergert fr AirbagJ386 Trsteuergert FahrerseiteJ387 Trsteuergert BeifahrerseiteJ393 Zentralsteuergert fr KomfortsystemJ519 Steuergert fr Bordnetz

J533 Diagnose-Interface fr DatenbusV53 Motor fr Zentralverriegelung HeckklappeV56 Motor fr Zentralverriegelung FahrertrV57 Motor fr Zentralverriegelung BeifahrertrV97 Motor fr Zentralverriegelung Tr hinten rechtsV115 Motor fr Zentralverriegelung Tr hinten linksC-K CAN-Datenbus Komfort

C-K

50

Die Diebstahlwarnanlage

Aktivierung

Die Diebstahlwarnanlage wird beim Verriegeln des Fahrzeuges aktiviert. Bei eingeschalteter Zndung oder geffneter Fahrertr erfolgt keine Aktivierung. Die aktivierte Diebstahlwarnanlage wird ber die Kontrolllampe fr Zentralverriegelung K133 angezeigt. Die Anzeige ist auf maximal 14 Tage begrenzt, vorausgesetzt der CAN-Datenbus geht in Busruhe.

Deaktivierung

Die Diebstahlwarnanlage wird ber die Funkfernbedienung deaktiviert. Bei einer ffnung des Fahrzeuges ber ein Trschlo muss sptestens nach 15 Sekunden die Zndung eingeschaltet werden. Andernfalls erfolgt eine Alarmauslsung.


S311_048

berwachte Bereiche

Die Diebstahlwarnanlage berwacht alle vier Tren, die Heckklappe, die Motorhaube sowie das Klemme 15 Signal.

Funkfernbedienung

Alarmhorn

Trschlo

ZndanlassschalterZndung ein

Diagnose-Interface fr Datenbus

Zentralsteuergert fr Komfortsystem

J533

J393

C-K

51

Auslsung der Diebstahlwarnanlage

Bei einer aktivierten Diebstahlwarnanlage fhrt eine nderung in den berwachten Bereichen zur Auslsung des Alarms.

Erfolgt whrend eines Alarms erneut eine Auslsung, hat das keinen Einfluss auf die Alarmzeit. Eine Auslsung nach dem Ende des ersten Alarms fhrt zu einer erneuten Alarmauslsung.

Wird im gesaften Zustand ein Alarm durch Klemme 15 ein ausgelst, wird das Fahrzeug verriegelt und die Kontrolllampe fr Zentralver-riegelung nicht mehr angesteuert.

LegendeD ZndanlassschalterF2 Trkontaktschalter FahrerseiteF3 Trkontaktschalter BeifahrerseiteF10 Trkontaktschalter hinten linksF11 Trkontaktschalter hinten rechtsF256 Schlieeinheit fr HeckklappeF266 Kontaktschalter fr MotorhaubeG303 Sende-/Empfangsmodul 1 fr

InnenraumberwachungG305 Sende-/Empfangsmodul 2 fr

Innenraumberwachung

J623

J285

J393

G303 G305

F266

F256H12

H12 AlarmhornJ285 Steuergert mit Anzeigeeinheit im

Schalttafeleinsatz (Wegfahrsicherung)J393 Zentralsteuergert fr KomfortsystemJ519 Steuergert fr BordnetzJ533 Diagnose-Interface fr DatenbusJ623 MotorsteuergertJ741 Relais fr DoppelinverterC-K CAN-Datenbus KomfortC-A CAN-Datenbus Antrieb

F2

F3

F10

F11

S311_064

J533

D

J741J519

C-K

C-A

Kl. 15

52

Die Innenraumberwachung

Die Innenraumberwachung besteht aus dem Sende-/ Empfangsmodul 1 fr Innenraumberwachung, Master, und dem Sende-/ Empfangsmodul 2 fr Innenraumberwachung, Slave, beide Module arbeiten nach dem Ultra-Schallprinzip.

Der Master berwacht und regelt die Kommunikation zwischen den Sende-/ Empfangsmodulen frInnenraumberwachung, auerdem kommuniziert er ber eine bidirektionale Schnittstelle mit dem Zentralsteuergert fr Komfortsystem, das den Alarm auslst.

Die Sende-/ Empfangsmodule fr Innenraumberwachung erfassen bei aktiver Diebstahlwarnanlage einen Alarmfall, wenn eine Bewegung im Fahrzeuginnenraum festgestellt wird.

Bei eingeschalteter Zusatzheizung oder aktiver Restwrmefunktion der Climatronic wird das Ansprechverhalten der Innenraumberwachung reduziert, so werden Fehlauslsungen durch die entstehende Luftstrmung verhindert.


S311_061

LegendeG303 Sende-/ Empfangsmodul 1 fr

Innenraumberwachung, MasterG305 Sende-/ Empfangsmodul 2 fr

Innenraumberwachung, SlaveH8 AlarmhornJ255 Steuergert fr ClimatronicJ393 Zentralsteuergert fr Komfortsystem

J533 Diagnose-Interface fr DatenbusJ702 Anzeigeeinheit Dach K133 Kontrolllampe fr ZentralverriegelungR47 Antenne fr Zentralverriegelung und

DiebstahlwarnanlageC-K CAN-Datenbus Komfort

G303

G305R47

K133

H8

J255J702 J393

J533

C-K

53

Abschleppschutz

Im Sende-/ Empfangsmodul 1 fr Innenraumberwachung Master befindet sich der Geber fr Fahrzeugneigung G384. Er erfasst den Neigungswinkel des Fahrzeuges zwischen - 25 und + 25 in Lngs- und Querneigung. Beim Aktivieren der Diebstahl-warnanlage wird der aktuelle Neigungswinkel gespeichert. Durch einen stndigen zyklischen Vergleich zwischen dem gespeicherten und dem aktuellen Neigungswinkel wird eine nderung erkannt und ein Alarm ausgelst.

Die Funktionsbeschreibung finden Sie im SSP 273 Der Phaeton Komfort- und Sicherheitselektronik

Deaktivierung

Die Innenraumberwachung und der Abschleppschutz knnen ber den Schalter fr Innenraumberwachung E183 deaktiviert werden. Dazu muss nach dem Ausschalten der Zndung und vor dem Schrfen der Diebstahlwarnanlage der Schalter E183 bettigt werden.

Die Deaktivierung wird zurckgenommen, wenn die Zndung nach dem Bettigen des Schalter E183 eingeschaltet, oder die Diebstahlwarn-anlage deaktiviert wurde.

Selbsttest

Fehler der Innenraumsensoren werden ber die Kontrolllampe fr Innenraumberwachungs-abschaltung angezeigt. Bei einem Fehler blinkt die Kontrolllampe im entschrften Zustand der Diebstahlwarnanlage nach dem Einschalten der Zndung fr maximal 60 Sekunden.

S311_100

S311_100

54

Die elektrisch bettigte Schiebetr

Bettigung

Durch das Bettigen des Trinnen- oder Traus-sengriffes, den Taster fr Schiebetr E442 oder den Taster fr Schiebetr rechts E481 in der Instrumententafel, oder das Drcken der entsprechenden Taste auf der Funkfernbedienung kann die elektrisch bettigte Schiebetr geffnet oder geschlossen werden.

Steuergert fr Schiebetr

Eine elektrisch bettige Schiebetr kann optional auf der linken und/oder rechten Fahrzeugseite verbaut sein.

Die Steuerung bernehmen das Steuergert fr Schiebetr J558 und/oder das Steuergert fr Schiebetr rechts J731.

Sendeeinheit fr elektrische Schiebetr G477

Die Sendeeinheit fr elektrische Schiebetr bertrgt die Bettigungs-Signale der Trgriffe, die Schlosszustnde verriegelt und gesafet, sowie die Rastenzustnde der Trschlsser drahtlos an das Steuergert fr Schiebetr.


S311_027

S311_029

S311_055

Taster ffnen/SchlieenSchiebetr links

Taster ffnen/SchlieenSchiebetr rechts

Taster Deaktivierung elek. Schiebetr

55

Datenbertragung

Die Datenbertragung zwischen dem Steuergert fr Schiebetr J558/J731 und der Sendeeinheit fr elektrische Schiebetr G477 links/rechts werden drahtlos bertragen.

Dieses induktive Datenbertragungssystem, versorgt die Sendeeinheit ber ein 125 kHz Signal mit Energie vom Steuergert fr Schiebetr. Durch Modulation dieses Signals werden die Informationen zwischen beiden Steuergerten ausgetauscht.

Die bertragung erfolgt ber die Spule fr Schiebetr D5 an der oberen Rollenfhrung und die Lesespule fr Schiebetr D4 an der oberen Fhrungsschiene.

S311_026

S311_028

Obere Rollenfhrung

Obere Fhrungsschiene

Spule fr Schiebetr D5

Lesespule fr Schiebetr D4

S311_118

D5 D4

56

Einklemmschutz

Passiver Einklemmschutz

Fllt die Drehzahl des Motors fr Schiebetr-ffnung beim ffnen oder Schlieen der Schiebetr stark ab und diese Absenkung ist nicht durch das Steuergert fr Schiebetr veranlasst, kann eine Einklemmung vorliegen.

Beim Schlieen fhrt die Schiebetr bis zum maximalen ffnungszustand zurck, beim ffnen hlt die Schiebetr an.

Zustzlich wird das ffnen oder Schlieen der Schiebetr bei Geschwindigkeiten ber 3 km/h unterbunden.

Aktiver Einklemmschutz

In der Dichtung der Schiebetr befindet sich eine Schutzleiste, deren ohmscher Widerstand sich unter Druck ndert. Whrend des Schlieens der Schiebetr berwacht das Steuergert fr Schiebetr den Widerstandswert stndig. Verndert sich der vorgegebene Wert, liegt eine Einklemmung vor und die Schiebetr wird wieder bis zum maximalen ffnungszustand geffnet.

Abschaltung des Einklemmschutzes

Wird der Taster fr Schiebetr whrend des ffnens oder Schlieens stndig bettigt, ist der aktive und passive Einklemmschutz deaktiviert.


S311_025Sendeeinheit frelektrische SchiebetrG477

Schlieeinheit fr Zentralverriegelung F222

Motor fr Zuziehhilfe V308

Steuergert fr Schiebetr J558

Motor fr Schiebetrffnung V293

bersicht der Bauteile

Fhler fr EinklemmschutzG408 (in der Dichtung)

Kontaktleiste

57

Motor fr Schiebetrffnung V293

Der Motor fr Schiebetrffnung wird vom Steuergert fr Schiebetr angesteuert. ber ein integriertes Getriebe treibt er das Seil zum Verfahren der Schiebetr an.

Motor fr Zuziehhilfe V308

Zur Untersttzung des ffnens und Schlieens besitzt die elektrische Schiebetr eine Zuziehhilfe.

Die Steuerung wird vom Steuergert fr Schiebetr vorgenommen. Das ffnen und Schlieen des Trschlosses wird ber den Trkontaktschalter erkannt und der Motor fr Zuziehhilfe angesteuert, bis der Kontaktschalter fr Zuziehhilfe das Ende des Zuziehens signalisiert.

Zur Sicherheit wird der Zuziehvorgang zeitlich begrenzt.

Ist keine elektrische Schiebetr verbaut wird die Funktion der Zuziehhilfe durch ein eigenes Steuergert gesteuert.

S311_031

S311_054

Die Funktionsbeschreibung der Mechanik finden sie im SSP 310 Der Transporter 2004 .

58

Funktionstabelle

Funktion Bedienelemente Einschaltbedingungen Ausschaltbedingungen

ffnen der elektrischen Schiebetr

Trinnengriff

Trauengriff

Taster ffnen/Schlieen der elektrischen Schiebetr

Funkfernbedienung

Tr ist entriegeltund

Elektrische Funktion der Schiebetr nicht ber den Deaktivierungs-schalter ausgeschaltetund

Trinnengriff zum ffnen bettigtoder

Trauengriff zumffnen bettigtoder

Taster ffnen/Schlieen elektrische Schiebetr zum ffnenbettigtoder

Funkfernbedienungzum ffnen bettigt

Erreichen des maximalen ffnungszustandesoder

Einklemmschutz sprichtanoder

Fahrgeschwindigkeitber 3 km/h

Schlieen der elektrischen Schiebetr

Trinnengriff

Trauengriff

Taster ffnen/Schlieen der elektrischen Schiebetr

Funkfernbedienung

Funktion der elektrischen Schiebetr nicht ber den Deakti-vierungsschalter ausgeschaltetund

Trinnengriff zum Schlieen bettigtoder

Trauengriff zum Schlieen bettigtoder

Taster ffnen/Schlieen elektrische Schiebetr zum Schlieen bettigtoder

Funkfernbedienungzum Schlieen bettigt

Schiebetr geschlossenoder

Einklemmschutz spricht anffnen der Tr bis zum maximalen ffnungszustandoder

Fahrgeschwindigkeit ber 3 km/h


59

Funktionsplan

S311_077

LegendeD4 Lesespule fr SchiebetrD5 Spule fr SchiebetrE254 Schalter fr KindersicherungE372 Taster fr Zentralverriegelung, Trauengriff

hinten rechtsE482 Taster fr Schiebetr rechtsF11 Trkontaktschalter hinten rechtsF341 Kontaktschalter fr Zuziehhilfe, hinten rechtsF349 Taster fr Deaktivierung SchiebetrF223 Schlieeinheit fr Zentralveriegelung, hinten

rechtsG408 Fhler fr EinklemmschutzG477 Sendeeinheit fr elektrische Schiebetr

F11 G408 D5

G477

V308 F341

V215V164

E372E254

E482 F349

V293 D4

J285

J533

J393 J519 J558

G24 FahrtschreiberJ285 Steuergert mit Anzeigeeinheit im

SchalttafeleinsatzJ393 Zentralsteuergert fr KomfortsystemJ519 Steuergert fr BordnetzJ533 Diagnose-Interface fr DatenbusJ558 Steuergert fr SchiebetrV164 Motor fr Zentralverriegelung (Safe)

Tr hinten rechtsV215 Motor fr Zentralverriegelung (Lock),

Tr hinten rechtsV293 Motor fr SchiebetrffnungV308 Motor fr Zuziehhilfe, hinten rechtsC-K CAN-Datenbus KomfortC-A CAN-Datenbus Antrieb

F223

C-K

G24

C-A

60


S311_071

Bedienung des Audiosystems, der GRA und des Telefons

ber die Taste RES+ kann die Sollgeschwindigkeit verndert und wieder aufgenommen werden.ber die Taste SET - kann die Sollgeschwindigkeit gespeichert und verringert werden.Mit der Taste CANCEL kann die GRA vorbergehend ausgeschaltet werden.

Fr die Tasten UP, Down und Mode ist eine optische Rckmeldung ber die Multifunktionsanzeige im Steuergert mit Anzeigeeinheit im Schalttafeleinsatz erforderlich. Ist aufgrund einer Anzeige mit einer hheren Prioritt eine optische Rckmeldung nicht mglich, findet keine Rckmeldung statt. Die Funktion wird jedoch ausgefhrt.

Die Tasten VOL + und VOL- verndern die Einstellung der Lautstrke bei aktivem Audio-System oder Telefongesprch jederzeit ohne optische Rckmeldung.

Wird die Taste Mode erstmalig bettigt, erscheint die aktuelle Funktionszuordnung der Tasten UP und DOWN in der Multifunktionsanzeige. Bei erneutem Bettigen innerhalb von 5 Sekunden findet ein Funktionswechsel statt. Die neue Funktion wird ca. 5 Sekunden angezeigt.

Mit der Taste Telefon kann ein Telefongesprch angenommen, aufgebaut oder beendet werden.

RES +

SET -

CANCEL

Beleuchtung(seitlich am Lenkrad)

VOL +

VOL -

UP

DOWN

Telefon(nur bei Telefon)

MODE(nur bei Telefon)Taste CANCEL an Bedieneinheit GRA

Das Multifunktionslenkrad

Bedienelemente

ber die Taster am Multifunktionslenkrad knnen die Geschwindigkeitsregelanlage GRA, das Audiosystem und abhngig von der Ausfhrung, auch das Telefon bedient werden.

61

Signalverlauf

S311_076

J453

R

J412

J533

R54

E221

LegendeE221 Bedienungseinheit im LenkradJ412 Steuergert fr Bedienelektronik, HandyJ453 Steuergert fr MultifunktionslenkradJ519 Steuergert fr BordnetzJ533 Diagnose-Interface fr DatenbusJ623 Motorsteuergert

Die Signale der Bedientasten werden vom Tastenmodul des Lenkrades zum Steuergert fr Multifunktionslenkrad J453 bertragen. Das Steuergert fr Multifunktionslenkrad wandelt die Signale in CAN-Datenbus Botschaften um und sendet sie auf dem CAN-Datenbus Komfort. Das Steuergert mit Anzeigeeinheit im Schalttafeleinsatz, das Radio und das Steuergert fr Telefon/Telematik knnen diese Botschaften lesen und den Bedienbefehl ausfhren.

Die Signale zur Bedienung der Geschwindigkeitsregelanlage werden ber herkmmliche (diskrete) Leitungsverbindungen bertragen.

C-K J623J519

C-A

I

R RadioR54 Mobilfunktelefon (Handy)C-K CAN-Datenbus KomfortC-A CAN-Datenbus AntriebI Diskrete Botschaften

(gestrichelte Linie nicht bei Telefon)

62


Multifunktionslenkrad fr Audio und GRA Bedienung

Die Signale der Bedientasten werden von der Bedienungseinheit im Lenkrad aufgenommen und ber eine Ein-Drahtbusverbindung zum Steuergert fr Multifunktionslenkrad gesendet. Das Steuergert fr Multifunktionslenkrad sendet diese Signal auf dem CAN-Datenbus Komfort. Die Signale fr die GRA werden ber drei separate Leitungen zum Steuergert fr Bordnetz weitergeleitet.

Die Signale Ein/Aus des Schalters fr GRA gehen ber eine herkmmliche Kabelverbindung zum Steuergert fr Bordnetz, Steuergert fr Multifunktionslenkrad und zum Motorsteuergert.

E440

E441

12

34

5

7

6

8

F138

E221

J453

J623

J519

E45

N95

H E99

J234

Kl. 31Kl. 15

Kl. 30

K-Leitung

C-K

LegendeE45 Schalter fr GRAE99 Schalter fr Beleuchtung MultifunktionstastenE221 Bedienungseinheit im LenkradE440 Multifunktionstasten im Lenkrad links

E441 Multifunktionstasten im Lenkrad rechtsF138 Wickelfeder fr AirbagH SignalhornbettigungJ234 Steuergert fr Airbag

S311_107

III

C-A

J533

Datenleitung

63

Multifunktionslenkrad fr Audio, GRA und Telefon Bedienung

Die Signale der Bedientasten werden wie beim Multifunktionslenkrad fr Audio und GRA bertragen.Die Signale fr die GRA werden jedoch ber zwei separate Leitungen zum Steuergert fr Bordnetz weitergeleitet.

Die Signale Ein/Aus und CANCEL des Schalters fr GRA gehen ber eine herkmmliche Kabelverbindung zum Steuergert fr Bordnetz, Steuergert fr Multfunktionslenkrad und zum Motorsteuergert, die Taste CANCEL befindet sich bei dieser Variante am Schalter fr GRA.

J453 Steuergert fr Multifunktionslenkrad frAudio

J519 Steuergert fr BordnetzJ533 Diagnose-Interface fr DatenbusJ623 Motorsteuergert

N95 Znder fr Airbag FahrerseiteC-K CAN-Datenbus KomfortC-A CAN-Datenbus Antrieb

Tastensignale diskretI II III IVEin/Aus Cancel Ein/Aus SET-

SET- Cancel RES+RES+

S311_107

E440

E441

12

34

5

7

6

8

F138

E221

J453

J623

J519

E45

N95

H E99

J234

Kl. 31Kl. 15

Kl. 30

K-Line

C-K

IVIII

C-A J533

64

Geschwindigkeitsregelanlage ohne Multifunktionslenkrad

Bei Fahrzeugen ohne Multifunktionslenkrad wird die Geschwindigkeitsregelanlage ausschlielich ber den Schalter fr GRA E45 und den Taster fr GRA E227 bedient. Die Schalter sind mit dem Steuergert fr Bordnetz und dem Motorsteuergert verbunden.

Geschwindigkeitsregelanlage mit Multifunktionslenkrad (GRA/Audio)

Fahrzeuge die mit einem Multifunktionslenkrad fr die Bedienung der Geschwindigkeitsregel-anlage und der Audioanlage ausgestattet sind, verfgen am Blinkerschalter lediglich ber den Schalter fr GRA , er ist direkt mit dem Steuergert fr Bordnetz, dem Steuergert fr Multifunktionslenkrad fr Audio und dem Motorsteuergert verbunden. Die Signale SET -, RES+ und CANCEL der Bedienungseinheit im Lenkrad werden ber herkmmliche Leitungsverbindungen zum Steuergert fr Bordnetz und von dort ber den CAN-Datenbus Komfort und das Diagnose-Interface fr Datenbus zum Motorsteuergert weitergeleitet.


Die Geschwindigkeitsregelanlage (GRA)

S311_078

S311_079

J533

J623

J519

FF47

E45

F36

J533

J623 J519

FF47

E45

F36

J453

II

I

C-K

C-K

E227

C-A

C-A

E221

LegendeE45 Schalter fr GRAE221 Bedientasten im LenkradE227 Taster fr GRAF BremslichtschalterF36 KupplungspedalschalterF47 Bremspedalschalter fr GRA

65

Geschwindigkeitsregelanlage mit Multifunktionslenkrad (GRA/Audio/Telefon)

Ist ein Multifunktionslenkrad zur Bedienung der GRA, der Audioanlage und des Telefons verbaut, befindet sich am Blinkerschalter der Schalter fr GRA sowie die Cancel-Taste.

Der Ein- und Ausschalter ist mit dem Steuergert fr Bordnetz, dem Steuergert fr Multifunktionslenkrad fr Audio und dem Motorsteuergert verbunden. Die Cancel-Taste ist nur mit dem Steuergert fr Bordnetz verbunden.

Die Signale SET - und RES+ der Bedienungseinheit im Lenkrad werden ber herkmmliche Leitungsverbindungen zum Steuergert fr Bordnetz und von dort ber den CAN-Datenbus Komfort und das Diagnose-Interface fr Datenbus zum Motorsteuergert weitergeleitet.

S311_080

J533

J623 J519

FF47

E45

F36

J453

C-KC-A

E221

J453 Steuergert fr Multifunktionslenkrad frAudio

J519 Steuergert fr BordnetzJ533 Diagnose-Interface fr DatenbusJ623 MotorsteuergertC-K CAN-Datenbus KomfortC-A CAN-Datenbus Antrieb

Das Multifunktionslenkrad ist nur in Verbindung Radiosystem, die ber den CAN-Datenbus kommunizieren knnen oder dem Navigationssystem und im Multivan verfgbar.

66

Die Radiosysteme

Radio Alpha

Das Radio Alpha verfgt als Audioquelle ber einen Tuner, einen internen Verstrker und einen Compact Cassetten Player, es wird nur in Nutzfahrzeugen verbaut.

An den beiden Ausgangskanlen wird ein Tiefton-Lautsprecher und ein Mittel-/Hochton-Lautsprecher angeschlossen.

Das Audiosignal wird von dem internen Verstrker aufbereitet, der Anschluss eines externen Verstrkers, ist nicht mglich. Das Radio Alpha bietet die Mglichkeit das Steuergert fr Bedienelektronik, Handy, J412 oder ein Telefon anzuschlieen.

Radio Telefon Navigation

S311_115

LegendeR RadioR2 Lautsprecher vorn linksR3 Lautsprecher vorn rechts

R R2

R3

67

Radio Beta

Das Radio Beta verfgt als Audioquelle ber einen Tuner, einen internen Verstrker und einen Compact Cassetten Player, es wird wie das Radio Alpha nur in Nutzfahrzeugen angeboten.

An den beiden Ausgangskanlen wird ein Tiefton-Lautsprecher und ein Mittel-/Hochton-Lautsprecher angeschlossen.

Das Audiosignal wird von dem internen Verstrker aufbereitet, der Anschluss eines externen Verstrkers ist nicht mglich. Das Radio Beta bietet die Mglichkeit ein Telefon oder das Steuergert fr Bedienelektronik, Handy anzuschlieen und zustzlich einen externen CD-Wechsler anzuschlieen.

S311_087

LegendeJ412 Steuergert fr Bedienelektronik, HandyR RadioR2 Lautsprecher vorn links

J412

R38

R54

R2

R3

R3 Lautsprecher vorn rechtsR54 Mobilfunktelefon (Handy)R38 Mikrofon fr Telefon

R

68

Radio Gamma

Das Radio Gamma verfgt als Audioquelle ber einen Tuner, einen internen Verstrker und einen Compact Cassetten Player, es besteht die Mglichkeit einen externen CD-Player oder CD-Wechsler anzuschlieen, es wird nur in Rechtslenker-Fahrzeugen in Europa verbaut.

Das Audiosignal wird von dem internen Verstrker aufbereitet, der Anschluss eines externen Verstrkers ist nicht mglich.

Das Radio Gamma bietet die Mglichkeit das Steuergert fr Bedienelektronik, Handy oder ein Telefon anzuschlieen.

An jeden der vorderen Ausgangskanle sowie an jeden der hinteren Ausgangskanle wird ber eine Frequenzweiche ein Tiefton-Lautsprecher und ein Mittel-/Hochton-Lautsprecher angeschlossen.


S311_089

LegendeJ412 Steuergert fr Bedienelektronik, HandyR RadioR2 Lautsprecher vorn linksR3 Lautsprecher vorn rechts

J412

R38

R

R54

R3

R4

R5

R4 Lautsprecher hinten linksR5 Lautsprecher hinten rechtsR38 Mikrofon fr TelefonR54 Mobilfunktelefon (Handy)

R2

69

Das Radio/Navigationssystem MCD verfgt als Audioquelle ber einen Tuner, einen internen Verstrker und einen Compact Disc Player, es wird nur in Nutzfahrzeugen verbaut.

An den beiden Ausgangskanlen wird ein Tiefton-Lautsprecher und ein Mittel-/Hochton-Lautsprecher angeschlossen, der Anschluss eines externen Verstrkers ist nicht mglich.

Das Radio/Navigationssystem MCD bietet zustzlich die Mglichkeit einen externen CD-Wechsler, ein Telefon oder das Steuergert fr Bedienelektronik, Handy anzuschlieen.

LegendeJ412 Steuergert fr Bedienelektronik, HandyJ503 Steuergert mit Anzeigeeinheit fr Radio und

NavigationR2 Lautsprecher vorn links

R3 Lautsprecher vorn rechtsR38 Mikrofon fr TelefonR54 Mobilfunktelefon (Handy)

S311_116

J412

R38

R54

R2

R3

J503

Das Radionavigationssystem MCD (Mono Chrom Display)

70

Radio Delta

Das Radio Delta verfgt als Audioquelle ber einen Tuner, einen internen Verstrker und einen Compact Disc Player, es besteht die Mglichkeit einen externen CD-Wechsler anzuschlieen.

Das Audiosignal wird von dem internen Verstrker aufbereitet. Abhngig von der Codierung des Radios knnen die Lautsprecher direkt oder ber einen analogen 8-Kanal-Verstrker angeschlossen werden.

Bei direktem Anschluss wird an jeden der vorderen Ausgangskanle sowie an jeden der hinteren Ausgangskanle ein Tiefton-Lautsprecher und ein Mittel-/Hochton-Lautsprecher versorgt.

In Nutzfahrzeugen wird das Radio Delta nicht verbaut.


S311_091LegendeJ412 Steuergert fr Bedienelektronik, HandyR RadioR2 Lautsprecher vorn linksR3 Lautsprecher vorn rechts

J412

R38

R

R54

R2

R3

R4

R5

R2

R3

R4

R5

R4 Lautsprecher hinten linksR5 Lautsprecher hinten rechtsR12 VerstrkerR38 Mikrofon fr TelefonR54 Mobilfunktelefon (Handy)

hell- oder dunkelblau Verbindung zu den Lautsprechern ausstattungsabhngig

R12

71

Radio/Navigationssystem 2

Das Radio/Navigationssystem 2 verfgt als Audioquelle ber einen Tuner, einen internen Verstrker und einen Compact Disc Player, es besteht die Mglichkeit einen externen CD-Wechsler anzuschlieen, es wird nicht in Nutzfahrzeugen verbaut.

Das Audiosignal wird von dem internen Verstrker aufbereitet. Abhngig von der Codierung des Radios knnen die Lautsprecher direkt oder ber einen digitalen 12-Kanal-Verstrker angeschlossen werden.

Bei direktem Anschluss wird an jeden der vorderen Ausgangskanle sowie an jeden der hinteren Ausgangskanle ein Tiefton-Lautsprecher und ein Mittel-/Hochton-Lautsprecher versorgt.

Die Bedieneinstellungen fr Lautstrke, Klang, Balance und Fading werden vom Bedienteil ber den CAN-Datenbus Komfort zum Verstrker bertragen.

S311_093

LegendeJ412 Steuergert fr Bedienelektronik, HandyJ503 Steuergert mit Anzeigeeinheit fr Radio und

NavigationR2 Lautsprecher vorn linksR3 Lautsprecher vorn rechtsR4 Lautsprecher hinten linksR5 Lautsprecher hinten rechts

J412

R38

R54

R2

R3

R4

R5

R12 VerstrkerR38 Mikrofon fr TelefonR54 Mobilfunktelefon (Handy)C-K CAN-Datenbus KomfortI Line- Outblass dargestellte Verbindungen ausstattungs-abhngig

R2

R3

R4

R5

R12

J503

I

C-K

72

Einbauort

Das Steuergert fr Sprachverstrkung J656 befindet sich unter dem Beifahrersitz.

Mikrofone R140 - R145

Fr die Sprachaufnahme der Insassen durch das Steuergert fr Sprachverstrkung sind im Fahrzeughimmel sechs Mikrofone verbaut.

berblendregler R6

Der berblendregler befindet sich in der Instrumententafel. Es ermglicht das Ein- und Ausschalten sowie die Einstellung des Anteils der Sprache am ausgegebenen Lautsprechersignal.


Die Sprachverstrkung (Digital Voice Enhancement DVE)

S311_095

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S311_097

73

Lautsprecher

Die Sprachausgabe erfolgt ber die Lautsprecher des Audiosystems. Um Rckkopplungen zu verhindern, wird die Sprachausgabe auf dem Lautsprecher der dem Sprecher am nchsten ist, abgeschaltet.

Bauteilebersicht

S311_060

Mikrofone

Mikrofone

Lautsprecher

Lautsprecher

Lautsprecherberblendregler

Steuergert fr Sprachverstrkung

74

Sprachverstrkung eingeschaltet

Die Sprachverstrkung dient der guten Sprachverstndigung der Fahrzeuginsassen untereinander und bei verbautem Telefon als Freisprecheinrichtung fr alle Fahrzeuginsassen.

Zu diesem Zweck sind im Fahrzeug sechs Mikrofone installiert, mit deren Hilfe die Sprachsignale aufgenommen werden. Die Sprache des lautesten Sprechers wird bertragen. Die Wiedergabe erfolgt zusammen mit dem Radiosignal oder der Sprachausgabe der Navigation ber die Lausprecher des Soundsystems.

Die von den Mikrofonen aufgenommenen Fahrgerusche werden durch das Steuergert fr Sprachverstrkung herausgerechnet.

Das Steuergert fr Sprachverstrkung befindet sich im Signalweg zwischen Radio und Verstrker.Das Steuergert fr Bedienelektronik, Handy ist mit dem Steuergert fr Sprachverstrkung verbunden.

Bei einem Telefongesprch wird das Signal des zur Zeit aktiven Mikrofons an das Steuergert fr Bedienelektronik, Handy bertragen, die Sprachbertragung innerhalb des Fahrzeuges bleibt weiterhin aktiv.


J412

R54

RJ656

LegendeJ412 Steuergert fr Bedienelektronik, HandyJ656 Steuergert fr SprachverstrkungR RadioR2 Lautsprecher vorn linksR3 Lautsprecher vorn rechtsR4 Lautsprecher hinten links

R6

75

Sprachverstrkung ausgeschaltet

Im abgeschalteten Zustand werden die Radiosignale ohne Bearbeitung zum 8-Kanal-Verstrker weitergeleitet und ber die Lausprecher wiedergegeben. Es findet keine bertragung von Sprachsignalen statt.

Bei einem Telefonanruf ist nur das Mikrofon vorne links (Fahrer) aktiv. Die Telefonsignale werden ebenfalls ohne Bearbeitung weiter geleitet.

S311_094

R2

R3

R4

R5

R12

R143

R142

R145

R144

R141 Mikrofon vorn rechtsR142 Mikrofon Mitte linksR143 Mikrofon Mitte rechtsR144 Mikrofon hinten linksR145 Mikrofon hinten rechts

R5 Lautsprecher hintenrechtsR6 berblendreglerR12 VerstrkerR54 Mobilfunktelefon (HandyR140 Mikrofon vorn links

R140

R141

76

Die Verstrker


Externe Verstrker

Durch den Einsatz von externen Verstrkern ist der Anschluss eines auf den Innenraum abgestimmten Lautsprechersystems mglich. Das Lautsprechersystem besteht aus Hochtnern, Mitteltnern, Tieftnern und einem Subwoofer. Der externe Verstrker erzeugt die Signale mit dem entsprechenden Frequenzgang fr die einzelnen Lautsprecher.

Analoger 8-Kanal-Verstrker

Der analoge 8-Kanal-Verstrker besitzt insgesamt 10 Ausgnge, an die fnf Einzellautsprecher und vier Mittel-/Hochton-Lautsprecher angeschlossen sind. Ein Ausgang bleibt frei.

Zur Diagnose ist der Verstrker mit dem CAN-Datenbus Komfort verbunden.

S311_098

LegendeR12 VerstrkerR4 Lautsprecher hinten linksR5 Lautsprecher hinten rechtsR15 Tieftonlautsprecher hinten linksR17 Tieftonlautsprecher hinten rechtsR21 Tieftonlautsprecher vorn links

R23 Tieftonlautsprecher vorn rechtsR26 Mittel-Hochtonlautsprecher vorn linksR27 Mittel-Hochtonlautsprecher vorn rechtsR148 SubwooferI - IV Eingangskanle vom Radio

R148

R4

R15

R5

R17

R23

R27

R21

R26

R12

I

II

III

IV

77

Digitaler 12-Kanal-Verstrker

Der digitale 12-Kanal-Verstrker besitzt insgesamt 12 Ausgnge, an die fnf Einzellautsprecher und vier Mittel-/Hochton-Lautsprecher angeschlossen sind. Drei Ausgnge bleiben frei.

Zur bertragung der Einstellungen vom Bedienteil und zur Diagnose ist der Verstrker mit dem CAN-Datenbus Komfort verbunden.

S311_099

R148

R4

R15

R5

R17

R23

R27

R21

R26

LegendeR12 VerstrkerR4 Lautsprecher hinten linksR5 Lautsprecher hinten rechtsR15 Tieftonlautsprecher hinten linksR17 Tieftonlautsprecher hinten rechtsR21 Tieftonlautsprecher vorn links

R23 Tieftonlautsprecher vorn rechtsR26 Mittel-Hochtonlautsprecher vorn linksR27 Mittel-Hochtonlautsprecher vorn rechtsR148 SubwooferI - II Line-Out vom Radio

R12

I

II

78

Die Antennensysteme

Dachantenne fr GSM Dualband oder GPS

Die Variante wird verbaut im

Nutzfahrzeug Camper Multivanbei GSM- und/oder GPS-Antennen

Die GSM-Antenne ist Dual-Band geeignet fr D-Netz und E-Netz

Dachantenne fr GPS und GSM Dualband


Nutzfahrzeug Camper Multivanbei GSM- und/oder GPS-Antennen


R50/R65

S311_072

S311_073

R1

R52

LegendeJ412 Steuergert fr Bedienelektronik, HandyJ503a Steuergert mit Anzeigeeinheit fr Radio und

Navigation (Mono Chrom Display)J503b Steuergert mit Anzeigeeinheit fr Radio und

Navigation (Multi Funktion Display)R1 Antennenanschlu

(Steckverbindung FAKRA)R50 Antenne fr NavigtionR52 Antenne fr Telefon/NavigtionR65 Antenne fr Telefon

J412

R54

R54

J503a J503b

R11

J412

79

Frontscheibenantenne


Nutzfahrzeug Camper

Scheibenantenne Seite


Multivan Rechtslenker-Fahrzeug Bei Radiovorbereitung in Exportfahrzeugen in

Europa Links- und Rechtslenker- Fahrzeugen

S311_074

R1

R31

R24

R1

R11

R24

S311_059

nicht genutzte Antenne

LegendeR RadioR1 Antennenanschlu

(Steckverbindung FAKRA)R11 AntenneR24 AntennenverstrkerR31 Scheibenantenne vorn

R

R

80

Antenne Diversity


Multivan

Je zwei Antennen in den hinteren Seitenscheiben. Aus den vier Antennensignalen wird das strkste ausgewertet und verwendet. Die Spannungsversorgung fr das Steuergert fr Antennenauswahl J515 erfolgt ber ein separates Kabel.


S311_075

J515

Spannungsversorgungber separates Kabel

R24

LegendeJ503 Steuergert mit Anzeigeeinheit fr Radio und

NavigationJ515 Steuergert fr AntennenauswahlR1 Antennenanschlu

(Steckverbindung FAKRA)R11 Antenne

R11 R93

R111

R112

R1

R1

R503

R24 AntennenverstrkerR93 Antenne 2 fr RadioR111 Antennenverstrker 2R112 Antennenverstrker 3

81

Steuergert fr Antennenauswahl J515

Das Empfangssignal einer der vier Antennen wird ber das Steuergert fr Antennenauswahl dem Radio zugefhrt. Das Radio prft die Qualitt des Signals und sendet das Ergebnis ber die Antennenleitung zurck. Wenn das Signal zu schwach ist, schaltet das Steuergert fr Antennenauswahl auf die nchste Antenne, dessen Signal ebenfalls im Radio geprft wird. Dieser Vorgang wiederholt sich stndig, so dass immer die Antenne mit dem besten Signal ausgewhlt wird. Fr den Nutzer sind die Umschaltvorgnge nicht merkbar.

Steckverbindung FAKRA

Damit die Antennenanschlsse nicht vertauscht werden knnen, besitzen die Steckverbindungen eine Kodierung. Auerdem unterscheiden sie sich farblich. Der jeweilige Stecker kann nur auf die dazugehrige Anschlussbuchse gesteckt werden.

Eingang vom Radio

Ausgang zum Radio

Antennenanschlsse

Spannungsversorgung

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Antennenleitung

Steckerkodierung

Verriegelung

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Die Klimaanlagen

Klimaanlage

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Manuelle Klimaanlage fr Fahrzeuge mit R5 TDI-Motor

Manuelle Klimaanlage mit extern geregeltem Kompressor und Regelventil fr Kompressor N280. Die Funktionen werden ber den Schalter fr Klimaanlage E30 berwacht und geregelt, der Schalter fr Klimaanlage ist diagnosefhig und besitzt eine Anbindung an den CAN-Datenbus Komfort. Der Geber fr Kltemitteltemperatur G454, der Temperatur-fhler fr Auentemperatur G17 und der Hochdruckgeber G65 erlauben die Regelung der Khlleistung auf einen festgelegten Sollwert.

Manuelle Klimaanlage fr Fahrzeuge ohne R5 TDI-Motor

Manuelle Klimaanlage mit intern geregeltem Kompressor. Die Funktionen der Klimaanlage werden ber das Steuergert fr Klimaanlage J304 berwacht, welches nicht diagnosefhig ist und keine CAN-Datenbus-Anbindung hat. Der Kompressor ist leistungsgeregelt. Die Regelung erfolgt ber das Regelventil im Kompressor und ist abhngig vom Druckunterschied des Kltemittels im Nieder- und Hochdruckkreis

Die manuelle Klimaanlage gibt es in zwei unterschiedlichen Varianten.

Die Bedienelemente sind uerlich identisch, ebenso die Funktionen:

AC-Funktion Umluft Temperatureinstellung Luftverteilung Einstellung des Geblses und ausstattungsabhngig die Aktivierung des zweiten Wrmetauschers durch den

Mastertaster (nur Multivan)

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Climatronic

Die Bedienung der Climatronic erfolgt ber die Bedienungs- und Anzeigeeinheit fr Climatronic E87 und die Bedienungs- und Anzeigeeinheit fr Climatronic hinten E265. Die Bedienungs- und Anzeigeeinheit fr Climatronic E87 bildet eine Baueinheit mit dem Steuergert fr Climatronic J255.

Das Steuergert fr Climatronic J255 steuert alle Stellmotoren. Der Geblsemotor wir durch ein pulsweitenmoduliertes Signal ber das Steuergert fr Frischluftgeblse angesteuert.

Bedienungs- und Anzeigeeinheit fr Climatronic hinten

Von der Bedienungs- und Anzeigeeinheit fr Climatronic hinten werden die Signale zu den hinteren Stellmotoren gesandt. Beide Bedienungs- und Anzeigeeinheiten (vorne und hinten) tauschen Informationen ber den CAN-Datenbus Komfort aus.

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Die Klimaanalge/Climatronic kann je nach Belastung des Motors oder des elektrischen Bordnetzes in der Leistung reduziert oder abg

SSP311 Der Transporter 2004 AUDI SSP/Ssp 311 - Vw... · Der Transporter 2004 besitz eine...

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