Standortflyer Ingolstadt 2013

7/30/2019 Standortflyer Ingolstadt 2013

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Audi inIngolstadtVier Ringe an der Donau


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Woher Audi kommt

die Geschichte des Automobilunternehmens.......................... 4

Audi in Ingolstadt

eine Chronologie .................................................................. 6

Jahrzehnte des Erolgs

der Standort Ingolstadt........................................................ 8

Vorsprung durch Technik

die Technische Entwicklung................................................. 12

Erweiterungen

rund um Ingolstadt ............................................................ 16

Ein Audi entsteht

die Produktion ................................................................... 20

Meisterleistung des Materialusses

die Logistik ........................................................................ 24

Ziel ist Perektion

die Qualittssicherung ....................................................... 26

Der Natur zuliebe

Umweltschutz bei Audi ....................................................... 28

Topleistung durch Topmitarbeiter

das Personal- und Sozialwesen ............................................ 32

Der Nachwuchs ist die Zukunt

die Aus- und Weiterbildung ................................................ 34

Erlebnis Audi

auch in Kultur und Sport ..................................................... 36

Starke Wurzeln

Audi ist in der Region engagiert .......................................... 38

Weltweiter Vorsprung durch Technik

die Audi Standorte ............................................................. 42

Inhalt


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Woher Audi kommt die Geschichte desAutomobilunter-nehmensViele von ihnen kamen aus dem OstenDeutschlands, aus Zschopau, Chemnitz

und Zwickau. In Ingolstadt wagten dieMitarbeiter der Auto Union einen Neuan-ang. Wie Phnix aus der Asche entstandber Jahrzehnte ein Automobilherstellerder Extraklasse.

1949 wurde die Auto Union GmbH gegrndet, seither sind die

Vier Ringe in Ingolstadt beheimatet. Die AUDI AG ist der gr-

te Arbeitgeber der Region. Der Konzern beschtigt ast 35.000

Mitarbeiter allein in Ingolstadt. Das Markenzeichen, die vier

ineinander verschlungenen Ringe, entstand 1932, als sich die

Marken Audi, DKW, Horch und Wanderer zur Auto Union AG

mit Sitz in Chemnitz zusammenschlossen.

Die Geschichte von DKW lsst sich bis ins Jahr 1904 zurckver-

olgen, als der Dne Jrgen Skate Rasmussen in Chemnitz ein

Unternehmen zur Herstellung und zum Vertrieb von Abdamp-

armaturen grndete. 1907 wurde der Produktionsbetrieb nach

Zschopau verlagert; ab 1912 rmierte man als Zschopauer

Maschinenabrik J. S. Rasmussen. Zwischen 1916 und 1919

experimentierte die Firma mit Dampkratwagen hieraus

leitete sich die Abkrzung DKW ab. ber Produktion von

Spielzeug- und Fahrradhilsmotoren kam das Unternehmen zur

Zweiradertigung, 1928 wurde das erste DKW Automobil gebaut.

Die Wurzeln von Wanderer gehen bis in das Jahr 1885 zurck.

Am 15. Februar 1885 grndeten Johann Baptist Winklhoer und

Richard Adol Jaenicke in Chemnitz die Gesellschat Chemnitzer

Velociped-Depot Winklhoer & Jaenicke zum Verkau und zur

Reparatur von Fahrrdern. Das erste Wanderer Motorrad wurde

1902 gebaut. Bereits 1905 stellten die Unternehmensgrnder

den ersten Autoprototyp Wanderermobil vor; 1913 begann

die Pkw-Serienertigung.

Die Historie der Automobilmarke mit den Vier Ringen ist eng mit

dem Namen August Horch verbunden. Der Unternehmer hatte

bereits im Jahr 1899 seine erste Werkstatt in Kln erfnet.Im Jahr 1904 grndete er im schsischen Zwickau die August

Horch Motorwagenwerke AG, n Jahre spter kam es zum Zer-

wrnis zwischen dem Firmengrnder und dem Ausichtsrat.

Darauhin verlie August Horch das Unternehmen und startete

in derselben Stadt am 16. Juli 1909 einen Neubeginn unter dem

Firmennamen August Horch Automobilwerke GmbH, der am

10. April des olgenden Jahres in Audi Automobil-Werke m.b.H.

gendert wurde. Audi ist nichts anderes als die lateinische ber-

setzung des Namens Horch.

Ausug ins Grne mit einem Audi Front Roadster, Baujahr 1935.

Der sogenannte DKW Schnelllaster war das erste Automobil aus Ingolstadt.


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Audi in Ingolstadt eine Chronologie

Im Juli erolgt die Grundsteinlegung eines neuen Auto-mobilwerks an der Ettinger Strae. Zum Jahresende wirddie Motorradertigung eingestellt.

1959 Am 20. August lut der erste DKW Junior vom Banddes Neuen Werks.

1962 Im Juni werden die Dsseldorer Werkanlagen andie Daimler-Benz AG verkaut. Die Fahrzeugproduktionkonzentriert sich in Ingolstadt.

1964 Im Dezember bernimmt die Volkswagenwerk AG dieMehrheit der Gesellschateranteile an der Auto Union.Seit Ende 1966 ist das Ingolstdter Unternehmen eine100-prozentige VW-Tochter.

1965 Der erste Audi der Nachkriegszeit lut vom Band. DieProduktion der DKW-Modelle wird sukzessive eingestellt.

1969 Die Auto Union GmbH und die NSU Motorenwerke AGschlieen sich zur Audi NSU Auto Union AG mit Sitz inNeckarsulm zusammen.

1972 Audi 80 kommt au den Markt, Erolgsmodell ausIngolstadt

1980 Produktionsbeginn Audi quattro in Ingolstadt

1985 Das Unternehmen rmiert als AUDI AG mit Sitz inIngolstadt. Produkt und Unternehmen tragen seitherdenselben Namen.

1992 Ernung des Audi Kundencenters in Ingolstadt

1999 Einweihung des Windkanal-Zentrums; Ernung desGebudes Markt und Kunde

2000 Einweihung des neuen Audi Forum Ingolstadt(Audi museum mobile, Forum, Fahrzeugabholung

und Gastronomie)2009 100. Geburtstag der Marke Audi;

60-jhriges Bestehen des Stammsitzes Ingolstadt

2010 Einweihung des Entwicklungs- und Przentrums relektrizierte Antriebe (Technische Entwicklung)

2011 10 Millionen Automobile der Baureihe Audi 80/Audi A4

2012 Inbetriebnahme neuer Audi A3 Karosseriebau

1945 Am 3. Dezember wird im ehemaligen Heeresproviant-amt in der Schrannenstrae 3 das Zentraldepot rAuto Union Ersatzteile Ingolstadt GmbH gegrndet.

1946 Im Zeughaus am Unteren Graben geht das Zentraldepotzur Ersatzteilertigung ber.

1948 In Ingolstadt beginnt man mit der Entwicklung einesLieerwagens und der Neuerstellung von Konstruktions-zeichnungen der Vorkriegs-DKW RT 125.

1949 Grndung der Auto Union GmbH als Produktionsgesell-schat. Im gleichen Jahr startet die Fertigung des DKWSchnelllasters und des DKW Motorrades RT 125 W.

1954 Inbetriebnahme des neu erbauten Motorradwerks ander Esplanade. Es handelt sich um den ersten groenNeubauabschnitt in der Nachkriegsgeschichte.

1958 Am 24. April bernimmt die Daimler-Benz AG dieMehrheit der Geschtsanteile an der Auto Union. BisEnde 1964 bleibt das Ingolstdter Unternehmen eine

100-prozentige Tochter der Daimler-Benz AG.

Vor der Hauptverwaltung der damaligen Auto Union GmbH:

Auto Union 1000 SP im Jahre 1962 in der Ettinger Strae in Ingolstadt.


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Am Stammsitz Ingolstadt schlgt das Herzder AUDI AG. Alle 30 Sekunden hrt ein

Automobil vom Band, pro Tag rund 2.500Audi-Modelle. Produziert werden der AudiA3, Audi A4, Audi A5, Audi Q5 und Audi TTund deren Varianten. Audi ist die wirtschat-liche Lokomotive und der grter Arbeitge-ber der Region. Hier arbeiten ber 35.000Menschen. In den Standort Ingolstadtinvestiert Audi rund eine Milliarde Euro proJahr. Das Unternehmen hat sich als automo-biles Zentrum in der Welt etabliert und istdas zweitgrte Automobilwerk in Europa.

Mit der Grndung der Auto Union GmbH in Ingolstadt begann1949 ein neues Kapitel in der Geschichte des Automobilherstel-

lers, der ehemals in Sachsen zu Hause war. In alten Gebuden

der Ingolstdter Festung begann das Unternehmen, Ersatzteile,

Motorrder sowie DKW Fahrzeuge zu produzieren. Seit 1985

rmiert das Unternehmen als AUDI AG, Produkte und Unterneh-

men tragen seither denselben Namen. Das in der Mitte Bayerns

gelegene Werk ist nicht nur die grte Produktionssttte des

Unternehmens, sondern auch Sitz der Konzernzentrale und

der Technischen Entwicklung der AUDI AG. Als wirtschatlicher

Motor der Region Ingolstadt bekennt sich Audi zu seiner Heimat

an der Donau.

Erolgsgeschichte schrieb das Unternehmen mit dem Audi 80,

dem Audi 100, dem quattro und den Siegen im Rallyesport. In

den olgenden Jahrzehnten hat sich Audi stets weiterentwickelt.

Aus dem Audi 80 wurde der Audi A4, dem Audi 100 olgte der

Audi A6 und eine variantenreiche Modellpalette. Nach dem

legendren quattro-Antrieb, dem Inbegri des Slogans Vor-

sprung durch Technik, brachte Audi eine ganze Reihe tech-

nischer Innovationen au den Markt. So kommt mit den Voll-LED-

Scheinwerern eine wegweisende Lichttechnik aus Ingolstadt,

r die Audi rund um die Welt bekannt ist. Audi ist auch Vor-

reiter beim Leichtbau und bei richtungsweisenden Fahrer-

assistenzsystemen. Hinsichtlich der Verkauszahlen eilt das

Unternehmen von Rekord zu Rekord, in 2012 lieerte Audi

insgesamt 1.455.100 Automobile aus. Davon kamen ber

eine halbe Million Audi-Modelle aus Ingolstadt.

Das Audi Forum Ingolstadt wurde im Jahr 2000 ernet. Es

umasst au 77.000 Quadratmetern eine vielltige Erlebniswelt.

Die Verbindung von Neuwagenabholung, Museum, Werkh-

rung, Gastronomie, Programmkino, Jazzkonzerten, Fahrspaund Serviceleistungen bietet ein authentisches Markenerlebnis.

Einen Einblick in die Audi Themenwelten erhalten Kinder und

Jugendliche mithile von spannenden Aktionsmodulen, innova-

tiven Fahrsimulatoren und multimedialen Wissensspielen. Mit

mehr als 400.000 Besuchern jhrlich ist das Audi Forum Ingol-

stadt ein Publikumsmagnet r die Menschen aus der Region

und der ganzen Welt. Tglich werden im Kundencenter bis zu

330 Automobile an Kunden ausgelieert. Autoabholer, die mit

der Bahn anreisen, erwartet am Ingolstdter Hauptbahnho ein

ganz besonderer Service: Ein VIP-Shuttle bringt sie schnell und

bequem zum Audi Forum Ingolstadt.

Das Werk der AUDI AG in Ingolstadt umasst den gesamten

Prozess einer Automobilertigung. In den Produktionshallen be-

nden sich Presswerk, Karosseriebau, Lackiererei und Montage.

Am Stammsitz entstehen die Modellreihen Audi A3, Audi A4,

Audi A5 und Audi Q5 inklusive deren Derivate komplett geertigt.

Auerdem lieert das Werk Ingolstadt die lackierten Karosserien

r das Audi TT Coup, den Audi TT Roadster und die entspre-

chenden TTS und TT RS-Modelle sowie r das Audi A3 Cabriolet

und den Audi RS 3 Sportback. Die Montage erolgt bei Audi

Hungaria in Gyr.

Jahrzehntedes Erolgs der StandortIngolstadt

Tglich werden bis zu 330 Automobile am Audi Forum Ingolstadtan Kunden ausgelieert.


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In der Technischen Entwicklung (1) werdendie neuen Modelle ersonnen. Der Audi A4,Audi A5 und Audi Q5 (2) sowie der Audi A3und Audi A3 Sportback (3) werden hier pro-duziert. Der Karosseriebau des Audi A3 (4)und des Audi TT (5) benden sich im nrd-lichen Teil des Werkgelndes.

Das Audi Forum (6) ist Aushngeschild,Eingang und Herz des Unternehmens ineinem. Und die Baukrne zeigen: Das Werkwchst weiter.


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Audi betreibt seit 1995 ein eigenes Prgelnde in Neustadt

an der Donau. Dort werden neue Entwicklungen in vielltigen

Fahrsituationen erprobt. Ob Hochgeschwindigkeitstests au der4,7 Kilometer langen, dreispurigen Ovalstrecke mit zwei Steil-

kurven oder Messungen zu Fahrleistung, Verbrauch, Gerusch-

entwicklung, Temperatur und Bremsvorgngen au den anderen

Teststrecken: In Neustadt wird au Herz und Nieren geprt.

Im Physikum sind die Fachabteilungen Akustik, Fahrleistungen/

Efzienz, Mechanik, Festigkeit und Korrosion ttig. In zahlreichen

Mess- und Preinrichtungen werden einzelne Komponenten

und komplette Fahrzeuge erprobt. Vom Auengeruschprstand

bis hin zum Straensimulator und zum Flachbahnprstand,

der r Fahrleistungs- und Verbrauchsmessungen genutzt wird,

durchlauen alle Modelle ein wirklichkeitsnahes Testprogramm.

Im Elektronik-Centerarbeiten Projektteams eektiv zusammen.Sechs Mess- und Preinrichtungen stehen den Mitarbeitern zur

Vergung. Zu ihnen zhlen ein Klima-Rollenprstand zur Be-

witterungs- und Fahrbahnsimulation, ein Lichtkanal, ein Multi-

Media-Interace-Labor und ein Soundlabor zur Entwicklung

von Klangkonzepten. Zudem sind diverse Preinrichtungen r

vernetzte Elektronikkomponenten vorhanden. Im Jahr 2010

wurden zwei eigene Systemprpltze r Hochvoltbatterien

augebaut.

Vorsprungdurch Technik die TechnischeEntwicklungDie Mitarbeiter der Technischen Entwicklung(TE) sind ihrer Zeit weit voraus. Heute schon

entstehen Techniken r die Automobilevon bermorgen. Das Design gehrt dabeigenauso in die TE wie die Entwicklung derMotoren, der Elektronik, der Karosserienund der Fahrwerke. Mit der e-tron Technikbereitet Audi die Elektromobilitt vor. Dernchste konsequente Schritt in RichtungE-Mobilitt wird die Serieneinhrung derPlug-in-Hybridtechnologie sein.

Im Elektronik-Center testen Mitarbeiter die gesamte Elektronik eines Reerenzahr-

zeugs, damit die vernetzten Elektroniksysteme auch im Grenzbereich unktionieren.

Wegweisende Lichttechnik aus Ingolstadt: Dar ist Audi rund um die Welt

bekannt, zum Beispiel r die LED-Scheinwerer.


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Seit 1999 vergt das Werk Ingolstadt ber ein eigenes

Windkanal-Zentrum. Im Aeroakustik-Windkanal, im Thermo-Windkanal und seit 2007 auch im Klima-Windkanal werden

Geschwindigkeiten von bis zu 300 Kilometern pro Stunde

simuliert. So kann an einer optimalen Aerodynamik geeilt,

die Innenraumklimatisierung und das Thermomanagement

entwickelt sowie an der Reduzierung der Windgerusche ge-

arbeitet werden.

Das Design ist Kaugrund Nummer eins r Audi-Kunden.

In Ingolstadt sowie in den angeschlossenen Modell- und Werk-

statthallen arbeiten rund 200 Designer und dazu Projekt-

manager und Modelltechniker gemeinsam an den neuesten

Serienmodellen und Showcars.

Im Design Check werden Fahrzeugmodelle realistisch und

detailgetreu betrachtet, noch bevor sie entstehen. Mglich

machen dies die Virtual Reality (VR) Studios. Greibar und

lebensecht erscheinen die unterschiedlichen Materialien

vom schillernden Lack bis zur einen Lederstruktur. Die wirk-

lichkeitsnahen Lichtverhltnisse mit Schattenwur und Spie-

gelungen erzeugen r den Betrachter ein Automobil zum

Einsteigen.

Im Getriebe- und Emissions-Zentrum (GEZ) werden Messungen

r Abgas und Verbrauch unter unterschiedlichsten Klimabedin-

gungen durchgehrt. Der Fahrbetrieb mit Allradahrzeugen in

Hhen von bis zu 4.200 Metern wird in einer Simulationskammer

nachgestellt. In den Werksttten und au den Getriebeprstn-

den werden die kntigen Aggregate augebaut und erprobt.

Die Entwicklung des Elektroantriebs als mglicher Antrieb

der Zukunt asst Audi im Entwicklungs- und Przentrum r

elektrifzierte Antriebe zusammen. Die Konzentration der

Prstnde r die E-Mobilitt in diesem Zentrum schat eine

optimale Vernetzung der beteiligten Entwickler. Die Audi Inge-

nieure haben so die Mglichkeit, in einem ortlauenden Pro-

zess zunchst die einzelnen Komponenten zu testen, dann das

Zusammenspiel von Antrieb, Batterie und Leistungselektronik

zu simulieren und schlielich den Einsatz des gesamten

Antriebsstrangs zu erproben.

Die Interessen der TE und der Produktion werden im Audi Vor-

seriencenter gebndelt. Schon rh in der Entwicklungsphase

werden Produkteigenschaten und Fertigungstechniken abge-

sichert und die wirtschatliche Herstellung der Automobile

gewhrleistet.

Im SE-Forum (Simultaneous Engineering) knnen neue Modelle

durch die integrierte und zeitparallele Abwicklung von Produkt-

und Prozessgestaltungen noch schneller entwickelt werden.

Zudem bendet sich mit dem hochmodernen Rechenzentrum

dort das IT-Herz von Audi.

Das Design des Audi A1 ist rundherum gelungen. Die Skizze veranschaulichtdas Entstehen der Schulterlinie.

Der Blick in den Audi Q5 hybrid quattro zeigt den Antriebsstrang.


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Audi expandiert im Osten von Ingolstadt. Eine neue Betriebs-

sttte im Industriepark Mnchsmnster schat dringend

bentigte Produktionskapazitten. Dort entstehen au 27 Hek-

tar Kompetenzzentren r die Fertigung von warm- und kaltum-

geormten Bauteilen, von Strukturteilen aus Aluminium-Druck-

guss und von Fahrwerkkomponenten. Um die Betriebssttte zu

betreiben, werden eine Energiezentrale, ein Gesundheitszen-

trum, eine Feuerwache sowie Logistik und Werkservice vor Ort

sein. Die ersten Vorserienteile sind r Ende 2013 geplant. Dann

geht an der sdlichen Grenze der Gemeinde Mnchsmnster die

Aluminium-Druckgieerei in Betrieb.

Erweiterungen rund um IngolstadtFr Mnchsmnster eine Fertigung rNeuburg ein Fahrerlebnisgelnde undMotorsport-Center.

Westlich von Ingolstadt entsteht in Neuburg das Audi driving

experience center. Audi-Kunden und Gste knnen au einem

Fahrerlebnisgelnde der Premiumklasse die gesamte Modell-

palette der Vier Ringe erahren. On- und oroad werden Inte-ressierte die Produkte von Audi dynamisch bewegen knnen:

bei Kursen der Audi driving experience au der Handlingstrecke,

au der Dynamikplatte oder au dem Oroad-Parcours. Das zen-

trale Kundengebude bietet Prsentationschen au mehreren

Ebenen sowie ein Restaurant. Von der Aussichtsterrasse haben

Kunden einen weitlugen Blick ber das gesamte Gelnde und

das Fahrgeschehen.

Ab 2014 wird auch das Herz von Audi Sport au diesem 47 Hek-

tar groen Gelnde in Neuburg schlagen im Kompetenz-Center

Motorsport. Alle Audi Motorsportaktivitten werden dort unter

einem Dach gebndelt: von der Entwicklung und Konzeptionie-rung neuer Sportprototypen ber die Fertigung der Fahrzeuge

bis zur Betreuung und Organisation der weltweiten Rennein-

stze. Das Gebude ist optimal au Funktionen und Prozesse

ausgerichtet und bietet ideale Voraussetzungen r Audi Sport.

Interessierte Besucher werden dabei kntig einen Blick hinter

die Kulissen weren knnen.

Ende 2013 werden in der Betriebssttte in Mnchsmnster die ersten

Bauteile geertigt.

Ab 2014 werden das Audi driving experience center und Audi Sport in Neuburg

an der Donau beheimatet sein.


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Die AUDI AG vergt ber eines der exibelsten und efzien-

testen Produktionssysteme der Automobilindustrie: Das Audi

Produktionssystem (APS) basiert au den Grundprinzipien Takt,

Fluss, Pull und Perektion. Nur bei einer guten Zusammenarbeit

aller Geschtsbereiche in der Prozesskette kann das APS erolg-

reich arbeiten. Dadurch erreicht Audi kurze Durchlauzeiten,

niedrige Bestnde und eine hohe Produktivittssteigerung in der

Produktion bis zu zehn Prozent pro Jahr. Hauptaugenmerk ist

der Kontinuierliche Verbesserungsprozess (KVP) denn wer

sich nicht nachhaltig verbessert, verspielt langristig den Erolg

des Unternehmens.

Einen groen Teil der Verantwortung r die Premiumqualitt

trgt der Audi Werkzeugbau. Er arbeitet eng mit Designern,Entwicklern und Planern zusammen und begleitet deren Arbeit

in der Optimierungsphase. Hier wird estgelegt, was physika-

lisch mglich und prozesssicher herstellbar ist. Nach den Jahren

2004 und 2006 erhielt der Audi Werkzeugbau 2011 erneutdie Auszeichnung Werkzeugbau des Jahres im Wettbewerb

Excellence in production. Neben Audi belieert der Werkzeug-

bau auch andere Marken des Volkswagen Konzerns mit Umorm-

werkzeugen und Karosseriebauanlagen. Der Audi Werkzeugbau

beschtigt an den n Standorten Ingolstadt, Neckarsulm,

Barcelona (Spanien), Gyr (Ungarn) und Peking (China) derzeit

1.916 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Die Produktions- und Werkplanung ist verantwortlich r die

planerische Umsetzung aller Fahrzeugprojekte der Marke Audi

an allen Produktionsstandorten und gestaltet dabei sowohl das

Produkt als auch die Fertigungsprozesse. In enger Zusammen-arbeit mit der Technischen Entwicklung ermglicht sie die Her-

stellbarkeit der Automobile. Dabei steht der Kunde mit seinen

Anorderungen immer im Mittelpunkt.

Im Presswerk des Standorts Ingolstadt verarbeiten 1.170 Mit-

arbeiter pro Tag etwa 1.700 Tonnen Blech, davon rund 75 Ton-

nen Aluminium, zu 521.000 Blecheinzelteilen. Die modernen

Groraumpressen der Sparte Presswerk nehmen im internatio-

nalen Produktivittsvergleich die Spitzenposition ein.

Ein Audi entsteht die ProduktionPremiumqualitt bei den Automobilenheit r Audi hohe Qualitt bei den Karos-serien durch kleine Radien, homogeneOberchen und exakte Spaltmae.

Bis ins kleinste Detail: die Endkontrolle der Lackiererei im Ingolstdter Werk.

Zhlpunkt 8: Abnahme durch das geschulte Auge eines Mitarbeiters,

bevor der Audi A5 Sportback die Montagelinie verlsst.


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Die Karosseriebauten im Ingolstdter Werk zeichnen sich durch

innovative Fertigungstechnologien sowie hchste Flexibilitt

und Efzienz aus. Der neue Audi A3 wird mit innovativen Tech-

niken in einer hochmodernen Produktionshalle geertigt, bei

deren Planung Efzienz und Nachhaltigkeit im Mittelpunkt

standen: automatische Lichtsteuerung, Photovoltaikanlagen

zur regenerativen Stromerzeugung au dem Hallendach, Ver-

brauchsanalysen. Das Mitarbeiterqualizierungsprogramm

Energieproduktivitt in der Produktion und intelligente Ab-

schaltkonzepte sowie die Auswahl energieefzienter Anlagen-

komponenten helen Energie sparen. Au 50.000 Quadratme-

tern, augeteilt in zwei Fertigungsebenen, bauen 800 Mit-

arbeiter und ebenso viele Roboter den neuen Audi A3. Beim

Verbinden von Stahlblechen nutzt Audi im Karosseriebau eine

High-End-Technologie das Remote-Laserstrahlschweien, das

bei den Tren des Audi A4 und des Audi Q5 zum Einsatz kommt.

Es ist schnell, hochefzient und ermglicht schmale Schwei-

ansche an den Innenseiten der Trrahmen.

In der Lackererei wird in mehreren vernetzten Fertigungs-

schritten die Karosserie in rund 30 Serienarben zum Glnzen

gebracht. 2.800 Mitarbeiter sorgen dort von der kataphore-

tischen Tauchlackierung (KTL) ber den Basislack bis hin zum

Klarlack r hchste Qualitt. Besonders wichtig ist zum einen

das Fingerspitzengehl der Mitarbeiter im Umgang mit den

Lacken und zum anderen der genaue Blick rs Detail. Und trotz

moderner Roboter am Ende entscheidet doch das Auge ber

Premium-Qualitt. Und um diese hohe Qualitt auch in Zukunt

sicherzustellen, erolgt die Ausbildung des Nachwuchses direkt

vor Ort in der Lackiererei.

In der Montage steht im Mittelpunkt, die Produktionsablue

zu verbessern, Verschwendung zu vermeiden sowie Efzienz

und Ergonomie zu steigern.

Audi legt mit Blick au den demograschen Wandel besonderen

Wert au die Gestaltung einer schlanken und ergonomischen

Fertigung. Die Entkopplung der Menschen vom Maschinentakt

und der gezielte Einsatz von Handlingrobotern sind hier nur

zwei von vielen Lsungsanstzen, die Audi derzeit umsetzt und

grochig erprobt. 2011 erhielt die Montage A4/A5/Q5 von

der Universitt St. Gallen die Auszeichnung ComToAct r dievorbildliche Integration von Menschen mit Behinderung.

Mit dem ergonomischen Montagesitz (EMS) knnen die Mitarbeiter bequem in

das Fahrzeuginnere gleiten. In so optimierter Haltung werden

Rckenmuskulatur und Knie entlastet.

Handlinggerte untersttzen die Mitarbeiter in den Arbeitsprozessen,

zum Beispiel bei der Montage der Reien beim Audi A5.


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werknahe Flchen, die mithile der neuen GVZ Halle T gescha-

en werden. Hier werden Teile zur Versorgung der Montage

sequenziert und bedarsgerecht zusammengestellt.

Der Standort des GVZ ist das Ergebnis von Verkehrsunter-

suchungen. Die Vorteile des GVZ liegen r Audi in der Ver-

sorgungssicherheit, der Komplexittsbewltigung sowie

der Reduzierung der Logistikkosten. Neben der verringerten

Umweltbelastung, etwa wegen des geringeren Lkw-Transport-

verkehrs, strkt das GVZ auch den Wirtschatsstandort Ingol-

stadt und schat neue Arbeitspltze. In Montagezentren er-tigen Modullieeranten ihre Baugruppen und lieern sie direkt

an die Montagelinien. Zurzeit versorgen 14 externe Lieeranten

und Dienstleister Audi ber das GVZ. Im neuen Logistikzentrum

werden die ankommenden Lastwagen mithile einer Leitstelle

und mit Telematikgerten in 19 Sprachen gesteuert. Das bedeu-

tet geringere Verkehrsbelastung und verminderte Emissionen.

Durch die zentrale Steuerung, die durchaus mit dem Handling

an einem Flughaen vergleichbar ist, betrgt die Lkw-Verweil-

dauer weniger als eine Stunde.

Meisterleistung desMaterialusses die LogistikDas Beherrschen von Komplexitt durchmoderne Logistik ermglicht die Modell-vielalt in den Werken.

Die Logistik hat in den vergangenen Jahren stark an Bedeutung

gewonnen. Durch die steigende Modellvielalt wird die Prozess-

komplexitt im gesamten Wertschpungsnetzwerk erhht.

Die Audi Logistik steuert heute durchgngig die Prozesse von

der Autragseinplanung bis zur Auslieerung an den Kunden.

Sie hat die Materialsse entlang der gesamten Lieerkette im

Blick. Bereits bei der Produktentstehung ist die Logistik mit ein-

gebunden und bernimmt whrend der gesamten Projektlau-

zeit eine aktive, integrative Rolle. So wird sichergestellt, dass

die Marktversorgung, bei minimaler Durchlauzeit und gerings-

ten Bestnden, pnktlich und exibel realisiert wird. Das neue

Logistikkonzept (NLK) gewhrleistet den bestmglichen Mate-

rialuss. Ziele des NLK sind die Erhhung von Qualitt, Produk-tivitt und die Termintreue bei gleichzeitiger Reduzierung von

Kosten und Durchlauzeiten. Der Materialuss vom Lieeranten

ins Werk und die termingerechte Versorgung am Band werden

optimiert.

Im Gterverkehrszentrum (GVZ) am Standort der AUDI AG in

Ingolstadt werden die Materialstrme gebndelt. Direkt vor den

Werktoren werden Systeme und Module vormontiert und just

in sequence an die Fertigungsbnder gelieert. Investor und

Hausherr des GVZ sind die IFG Ingolstadt, eine 100-prozentige

Tochtergesellschat der Stadt Ingolstadt, sowie die LGI GmbH,

eine gemeinsame Tochtergesellschat der IFG Ingolstadt undder AUDI AG. Das GVZ vergt au einem 118 Hektar groen

Areal ber 14 Hallen mit einer Nutzche von 368.000 Quadrat-

metern. Insgesamt sind derzeit im Gterverkehrszentrum circa

4.500 Mitarbeiter beschtigt. Die 15. Halle bendet sich aktuell

im Bau. Die Komplexitt am Standort Ingolstadt steigt und

damit steigen die logistischen Herausorderungen. Ursache

dar sind neue Fahrzeuggenerationen, der hohe Fahrzeug-

Individualisierungsgrad und die immer schneller aueinander-

olgenden Umstiegsphasen. Audi bentigt deshalb zustzliche

Aorta der Logistik: Die GVZ-Brcke verbindet das Gterverkehrszentrummit dem Audi Werkgelnde und ermglicht just in sequence die

Materialanlieerung direkt an die Montagelinien.


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So krte der ADAC jngst den in Ingolstadt gebauten Audi A3

unter 52 Modellen zum Gewinner der Auszeichnung Gelber

Engel in der Kategorie Qualitt 2013.

Bei Audi ist Qualitt keine abstrakte Maxime, sondern ein durch-

gngiges Prinzip gelebter Unternehmenskultur. Sie ist in allen

Geschtsbereichen est verankert, bei Audi ist Qualitt Che-

sache. Mit ber 2.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern ist

die Qualittssicherung als neutrale Einheit organisatorisch

unmittelbar an den Vorstandsvorsitzenden angebunden. Mit

zentralem Sitz in Ingolstadt steuert sie die Qualittssiche-

rungen aller Audi Werke weltweit. Dabei ist sie am gesamten

Produktprozess beteiligt, von der Entwicklung ber die Fahr-

zeugherstellung bis hin zur Begleitung des Handels.

Bereits in der Entwicklungsphase bernimmt die Qualitts-

sicherung vom ersten Pinselstrich an zahlreiche Beratungs- und

berwachungsaugaben. Diese reichen von der Konzeptauswahl

bis zur Bestimmung des jeweiligen Materialeinsatzes. In den

Laboren der Qualittssicherung werden die zu entwickelnden

Bauteile mit modernsten Analysemethoden wie zum Beispiel

der Computertomograe getestet und reigegeben. Die Pro-

dukttechnik begleitet dabei die Bauteilentwicklung und -quali-

zierung gemeinsam mit den Lieeranten. Den letzten Feinschliin Anmutung, Haptik und Funktion verolgt die Detailabstim-

mung am sogenannten Meisterbock, dem Reerenzmodell des

Fahrzeuges. Bevor ein Audi die Freigabe zur Serienproduktion

erhalten kann, hrt die Qualittssicherung im Anschluss an die

Erprobung der Technischen Entwicklung den sogenannten Absi-

cherungslau durch. Hier wird das Automobil ber Millionen

von Kilometern unter realen Kundenbedingungen im ent-

lichen Straenverkehr weltweit au Herz und Nieren getestet.

Auch die Fahrzeugherstellung wird analog zur Entwicklung von

der Qualittssicherung im gesamten Ablau begleitet. Neben

vielen anderen berwachungs- und Praugaben erolgt am

Zhlpunkt 8 eine intensive Fahrzeugschlussabnahme vor Auslie-erung. Gesttzt wird diese von Stichprobenprungen im Fahr-

zeugaudit und der Straenahrt.

Sobald sich das Automobil beim Kunden bendet, begleitet die

sogenannte Service Technik den Handel, um ihn beim Fahrzeug-

service zu untersttzen. Die dabei gewonnenen Erkenntnisse

ieen sowohl in die aktuelle Serienproduktion als auch in die

Entwicklung neuer Audi-Modelle ein. Damit stellt Audi auch hier

den Grundgedanken der kontinuierlichen Verbesserung sicher.

Ziel ist Perektion die QualittssicherungAudi geniet weltweit den Ru bester Ver-arbeitung, hchster Materialanmutung undgrter Zuverlssigkeit.

Absicherungsahrt unter extremen klimatischen Bedingungen mit einem

getarnten Fahrzeug.

Dachvermessung am Auenmeisterbock.


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Gerdert werden Manahmen und Forschungsaktivitten,

die die Entwicklung von umweltvertrglichen Technologien

jenseits des Automobils untersttzen sowie zur Umweltbildung

und zu einem nachhaltigen Mensch-Umwelt-System beitragen.

Die AUDI AG hat sich zum Ziel gesetzt, trotz der geplanten Pro-

duktionsausweitung bis zum Jahr 2020 die standort- und unter-

nehmensbezogenen CO2-Emissionen um 25 Prozent, bezogen

au die Werte von 2010, zu senken. Darber hinaus sollen an

den Standorten Ingolstadt und Neckarsulm die spezischen

CO2-Emissionen bis 2020 um weitere 40 Prozent im Vergleich

zum Reerenzjahr 2010 verringert werden. Ebenalls au Basis

2010 sollen konzernweit die umweltrelevanten Kennzahlen r

Energie, Frischwasser, entsorgte Ablle und organische Lse-

mittel (VOC) bis 2018 je Bezugseinheit um 25 Prozent verbessert

werden. Der kontinuierlichen Steigerung der Energieefzienz

der Produktionsanlagen kommt dabei groe Bedeutung zu. Fr

Photovoltaikanlagen stehen circa 23.000 Quadratmeter au

Audi-Hallendchern zur Vergung. Damit werden rund 1.800

Megawattstunden (MWh) Strom pro Jahr produziert, der zu

40 Prozent direkt vor Ort verbraucht wird. Im Rahmen einesWrmeverbundes nutzt der Standort Ingolstadt jhrlich min-

destens 120.000 MWh Energie aus Abwrme.

Der Audi Konzern setzt au eine ressourcenschonende Logistik.

70 Prozent aller in Ingolstadt produzierten Automobile gelan-

gen au Gterzgen zu ihren Bestimmungsorten. Ausgeeilte

Systeme helen, Verpackungen und Transportmittel optimal

einzusetzen. Fr den Transport zum Nordsee-Verladehaen in

Emden nutzt Audi Zge, die mit regenerativ erzeugtem Strom

angetrieben werden. Einsparung in 2012: 7.059 Tonnen CO2

gegenber einem herkmmlichen Bahntransport.

Audi legt grten Wert au den schonenden Umgang mit

Ressourcen. Die oene Kommunikation und die Einbindung

aller Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in den betrieblichen

Umweltschutz sichern die nachhaltige Umsetzung der umwelt-

politischen Ziele. Audi-Umweltpolitik wird au allen Ebenen

gelebt.

Basis der Umweltaktivitten sind die bei Audi installierten Um-

weltmanagementsysteme. Der Standort Ingolstadt hlt seit

mehr als 15 Jahren das Signet des EG-ko-Audit-Systems (EMAS).

Durch die Nutzung einer Krat-Wrme-Klte-Kopplung, den

Bezug von Abwrme aus benachbarten Industrieunternehmen

und den Einsatz von Wrmetauschern in den Produktionshallen

spart Audi aktiv Heizenergie. Seit Anang 2012 baut Audi in

Ingolstadt Automobile ausschlielich mit kostrom, der aus

deutschen und sterreichischen Wasserkratwerken stammt.

Doch Audi leistet noch mehr. Die mit n Millionen Euro Stamm-

kapital dotierte Audi Stitung r Umwelt verolgt ausschlie-

lich und unmittelbar gemeinntzige Zwecke im Bereich kologie.

Der Natur zuliebe Umweltschutzbei AudiEin Automobilwerk, das nur kostrom nutzt.Audi pegt einen nachhaltigen Umgang mitRohstofen und Ressourcen r den Erhaltunserer Umwelt.

Die Turbinenhalle der Krat-Wrme-Klte-

Kopplungsanlage (KWKK) im Werk Ingolstadt.

Au dem Werkgelnde in Ingolstadt sind au einer Flche von insgesamt

23.000 Quadratmetern Photovoltaikmodule installiert.


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Die Altersstruktur der Gesellschat verndert sich, und auch die

Belegschat von Audi wird allmhlich lter. Dieser Tatsache trgt

Audi schon seit mehreren Jahren Rechnung. Damit die Mitarbeiter

bis ins hohe Alter t und gesund bleiben, hat das Unternehmen

zahlreiche Manahmen ergrien. Prvention steht dabei im

Mittelpunkt. So wurden am Standort Ingolstadt sowohl in der

Produktion als auch im Bro ergonomische Arbeitsbedingungen

geschaen. Der Gesundheits-Check-up, der allen Mitarbeite-

rinnen und Mitarbeitern oensteht, trgt zu einem sehr hohen

Gesundheitsstand in der Belegschat bei.

Mit einer Vielzahl verschiedener Arbeitszeitmodelle oder der

Mglichkeit, von zu Hause zu arbeiten, untersttzt Audi seine

Mitarbeiter darin, Familie und Beru miteinander zu vereinbaren.

Im September 2012 hat das Unternehmen das Betreuungskon-

zept Audi Spielraum, das alle Aktivitten rund um das Thema

Kinderbetreuung bndelt, weiter ausgebaut: In der exiblen

Kurzzeitbetreuung knnen Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter

ihre Kinder stunden- oder tageweise betreuen lassen etwa

dann, wenn unerwartet ein Arbeitstermin oder eine Dienstreise

ansteht oder wenn der Kindergarten geschlossen ist. Auch die

Frderung von Frauen spielt bei Audi eine groe Rolle: Der Auto-

mobilhersteller hat sich zum Ziel gesetzt, den Anteil der Frauenim Konzern von der Auszubildenden bis zur Topmanagerin

weiter zu erhhen.

Fr Hochschulabsolventen und Berusannger zhlt Audi schon

seit Jahren zu den beliebtesten Unternehmen. Bei den renom-

mierten Arbeitgeber-Rankings der Beratungsinstitute trendence

und Universum whlten Absolventen der Ingenieur- und Wirt-

schatswissenschaten Audi 2012 zum dritten Mal in Folge zum

attraktivsten Arbeitgeber Deutschlands.

Nicht nur r seine Innovationselder Leichtbau, Elektromobilitt

und Vernetzung bentigt das Unternehmen Experten aller Fach-

richtungen. Um hier von den Besten die Richtigen zu gewinnen,setzt Audi stark au Nachwuchsrderung: Von der Betreuung

von Praktikanten, Abschlussarbeiten und Doktoranden bis hin

zu dualen Studiengngen versucht Audi, mglichst rh eine

Beziehung zu talentierten jungen Menschen auzubauen, diese

zu rdern und durch attraktive Entwicklungsmglichkeiten und

Arbeitsbedingungen ans Unternehmen zu binden.

Der Audi Konzern hat seine Belegschat an allen Standorten

2012 weiter ausgebaut und beschtigt nun weltweit 68.804

Mitarbeiter, davon arbeiten 50.150 in Deutschland. Am Stand-

ort Ingolstadt sind 35.386 Mitarbeiter beschtigt, davon

1.611 Auszubildende (gewerblich-technisch: 1.361, kaumn-nisch: 117, duales Studium: 133). Im September 2012 haben in

Ingolstadt 464 junge Menschen ihre Ausbildung in 20 Beruen

augenommen (326 Jungen, 138 Mdchen). 52 davon starteten

eine duale Berusausbildung und erwerben parallel zur Aus-

bildung die Fachhochschulreie.

Topleistung durchTopmitarbeiter das Personal- undSozialwesenEin Unternehmen kann nur so gut sein wieseine Mitarbeiter. Bei Audi geht das Personal-

management weit ber das Einstellen undVerwalten von Mitarbeitern hinaus.

Ausbildungsstart im September 2012: 464 Jugendliche (326 Jungen und

138 Mdchen) begannen am Standort Ingolstadt ihre Ausbildung in 20

verschiedenen Beruen.


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Eigenstndig arbeiten und ein wichtiger Teil des Teams sein:

So starten Azubis bei Audi in die Karrierewelt.

Mnnern viel mehr: Modellbauer, Inormatik- oder Industrie-

kaumann, Feuerwehrmann oder medizinische Fachangestellte

und zustzlich die Qualikation zur Elektroachkrat.

Der Anteil an weiblichen Auszubildenden steigt kontinuierlich

2012 lag er bei ber 26 Prozent. Audi ist sehr daran interessiert,

Mdchen und junge Frauen schon vor der Ausbildungs- oder

Studienachwahl r technische und naturwissenschatlicheBerue zu begeistern mit Programmen, konkret au den weib-

lichen Nachwuchs zugeschnitten, etwa Mentoring-Seminare

durch Audi-Mitarbeiterinnen r Studentinnen oder nationale

und internationale Hochschulkooperationen. Sehr erolgreich

waren auch 2012 wieder der Girls Day und das Mdchen-r-

Technik-Camp.

700 junge Menschen starteten 2012 ihre Ausbildung bei Audi,

davon 464 am Standort Ingolstadt. Somit benden sich im

Unternehmen derzeit 2.459 Azubis in einer Berusausbildung.

In 20 unterschiedlichen Beruen erhalten die Fachkrte von

morgen Wissen und Expertise. Zudem ermglicht Audi vielen

Berusanngern, ihre praktische Ausbildung mit dem Erwerb

der Fachhochschulreie oder einem Ingenieurstudium zu ver-

binden. Die Zusammenarbeit mit diversen Universitten und

das Angebot von dualen Studiengngen bieten mannigaltige

Beruseinstiegsmglichkeiten.

Um auch in Zukunt die besten Arbeitskrte zu gewinnen, geht

Audi bereits rh au Schler zu. Schlielich sind die Beruswahl

und das Unternehmen, in dem man ausgebildet werden und

arbeiten mchte, eine wichtige Basis r den persnlichen und

beruichen Erolg. Audi bietet Praktika r alle Schlerinnen

und Schler, egal welche Schule sie besuchen. Ziel ist es, Ihnen

die Vielalt an Mglichkeiten zu zeigen und ihnen so die Ent-

scheidung r ihren beruichen Werdegang zu erleichtern.

Fr angehende Akademiker bietet Audi vielltige Einstiegs-

mglichkeiten: vom Vor- oder Grundpraktikum, das hugvor Studienbeginn absolviert wird, ber duale Studiengnge

und Praktika bis hin zur Betreuung von Abschlussarbeiten

oder Promotionen.

Erwgt man eine Ausbildung bei Audi, denkt man zuerst an

Fertigungsprozessberue wie den Fertigungsmechaniker, an die

Fachkrat r Logistik oder an den Werkzeug- und Zerspanungs-

mechaniker. Auch an Fahrzeugberue wie den Fahrzeuglackierer

und den Mechatroniker. Doch Audi bietet jungen Frauen und

Der Nachwuchsist die Zukunt die Aus- undWeiterbildungAu die Ausbildung olgt die Weiterbildung.Die Weiterentwicklung eines jeden einzel-

nen Mitarbeiters sichert auch in Zukuntden Erolg von Audi.


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Jugend- und Nachwuchsrderung: die Audi Schanzer Fuballschule.

Jazz in der Werkhalle: Till Brnner und Band

beim Festakt 50 Jahre Kultur bei Audi.

Auch au regionaler Ebene engagiert sich Audi als verlsslicher

Frderer des Sports. Bereits seit mehr als einem Jahrzehnt ist

die Marke Partner des Eishockeyclubs ERC Ingolstadt.

Mit den Fuballern des FC Ingolstadt 04, die die Vier Ringe au

ihrer Brust tragen, verbindet Audi eine langjhrige Partner-

schat: Die Heimspiele des Zweitligisten werden im Audi Sport-

park ausgetragen. Besonderen Wert legt Audi beim FC Ingol-

stadt 04 au eine verstrkte Jugend- und Nachwuchsrderung,

die durch die Audi Schanzer Fuballschule bereits hervorragend

umgesetzt wird.

Neben diesen beiden Vereinen und der langjhrigen Partner-

schat mit der MTV Leichtathletikabteilung untersttzt Audi

unterschiedlichste Sportveranstaltungen, die entweder als

Bayerische Meisterschat durchgehrt werden oder sehr viele

Teilnehmer und Zuschauer auweisen. Dieses sind beispielsweise

der Halbmarathon Ingolstadt und der Triathlon Ingolstadt, die

Reitertage Hagau, die Eisgala und die Nacht des Sports.

Erlebnis Audi auch in Kulturund SportMehr als nur ein Automobilhersteller:Audi fnet der Kreativitt Tr und Tor und untersttzt sportliche Hchstleis-tungen.

2012 eierte Audi 50 Jahre Kulturrderung. Anlass war der

50. Geburtstag der Audi Blserphilharmonie. Dieses Werk-

orchester, das aus der Initiative von Mitarbeitern entstand, war

der Ausgangspunkt r das kulturelle Engagement von Audi.

Heute nden sich Kooperationen mit Kulturinstitutionen von

Weltrang ebenso im Audi Kulturprogramm wie eigene Veran-

staltungen in der Region und wertvolle Projekte r den Knstler-

nachwuchs. Neben den Kooperationen mit den Salzburger

Festspielen oder den Bayerischen Staatsgemldesammlungen

sorgen die Audi Sommerkonzerte in der Region Ingolstadt oder

die Audi Jugendchorakademie r wahre Kunsterlebnisse. Zur

Feier des 50-jhrigen Jubilums des Kulturengagements beiAudi hatte das Unternehmen zu einem auergewhnlichen

Festakt eingeladen. Mit ber 150 Knstlern au der Bhne

gestaltete die Wagner-Urenkelin Katharina Wagner den Abend

in einer Werkhalle.


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Audi pegt zu zahlreichen Universitten sehr intensive Kontakte.

Die Wissenschatskooperationen schaen ideale Vorausset-

zungen r innovative Lsungen. Auerdem wird der Wissens-

transer zwischen Forschung und Industrie durch die direkte

Kommunikation beschleunigt. Zustzlich liegt Audi die Frde-

rung des Nachwuchses am Herzen. Kooperationen gibt es der-

zeit mit sechs Universitten aus Mnchen, Nrnberg, Eichstttund Ingolstadt. Die Universitt St. Gallen in der Schweiz und

die TU Dresden sollen demnchst in den Kooperationsverbund

augenommen werden. In den von Audi nanzierten Wissen-

schatsprojekten promovieren derzeit ber 130 Doktoranden.

Die Audi-Hochschulkooperationen sind aber nicht nur au die

wissenschatliche Arbeit beschrnkt. Unter dem Motto Univer-

sitt zum Anassen rdert Audi mit der Veranstaltungsreihe

INI.Kolloquium auch eine verstndliche Wissensvermittlung

r die interessierte entlichkeit. ber 1.740 Besucher hrten

sich zehn Fachvortrge im Jahr 2012 an.

Audi arbeitet zudem eng mit den Schulen der Region zusam-

men, um praxisnahes Lernen zu untersttzen. Das Unternehmen

war von Anang an als Partner im Arbeitskreis Schule Wirt-

schat dabei und gestaltet dieses Netzwerk aktiv mit. Exper-

ten aus dem Audi-Bildungswesen organisieren Tagungen und

Seminare r Lehrer und Schler und bieten Werkhrungen und

Praktika an. 2012 lag der Schwerpunkt der Angebote im Bereich

Mobilitt und alternative Antriebe. Darber hinaus untersttzt

Audi arbeitswillige Jugendliche ohne Ausbildungsplatz oder ohne

qualizierenden Hauptschulabschluss mit Programmen zur Ein-

stiegsqualizierung dabei, ihre beruichen Chancen zu verbes-

sern. Audi ist auch Grndungsmitglied des Frdervereins der

Swiss International School in Ingolstadt, die mehrsprachigen

Unterricht vom Kindergarten bis zum Abitur anbietet und eine

international anerkannte Ausbildung ermglicht.

In Zusammenarbeit mit der Ingolstdter Verkehrsgesellschat

mbH (INVG) hat die AUDI AG 2012 den Busverkehr in der Regi-

on weiter ausgebaut. Insbesondere der Norden und der Westen

Ingolstadts sind nun besser mit dem Werkgelnde verbunden.

Darber hinaus wurden die Fahrtzeiten der Busse an die Bedr-

nisse der Audi-Mitarbeiter angepasst und die Linienhrung ver-

bessert. Von diesen Neuerungen protieren nicht nur Audi-Mitar-

beiter, sondern alle Anwohner der Region.

Die Region Ingolstadt soll strkster Wirtschatsstandort

Deutschlands werden. Dieses Ziel schreibt sich die Initiative

Regionalmanagement Region Ingolstadt e.V. (IRMA) au die

Fahnen. Audi ist einer der Initiatoren der Initiative, die aus

Unternehmen, der Stadt Ingolstadt, den Landkreisen Eichsttt,

Neuburg-Schrobenhausen, Paenhoen sowie aus einigen

Kommunen besteht. Sie alle haben eines im Sinn: Gemeinsamwollen sie die Region IngolStadtLandPlus weiter voranbringen:

als Wirtschatsstandort, als Lebensraum, als Heimat.

Interessante Themen stehen im Fokus der Vortragsreihe INI.Kolloquium, hier

diskutiert eine Expertenrunde die Wettbewerbshigkeit der Region Ingolstadt.

Partner im Arbeitskreis Schule und Wirtschat: Audi untersttzte das Projekt

MINIPHNOMENTA mit mehreren Experimentierstationen r Grundschler.


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Weltweiter Vorsprungdurch Technik die Audi Standorte

5. Audi in MartorellStandort: SEAT in Martorell , SpanienProduktionsstart: 2011Mitarbeiter: 1.500 (Stand: 31. Dezember 2012)Modell: Audi Q3Produktion (2012): 106.829 Automobile

6. Audi in BratislavaStandort: VOLKSWAGEN SLOVAKIA in Bratislava, SlowakeiProduktionsstart: 2005Mitarbeiter: 2.200 (Stand: 31. Dezember 2012)Modell: Audi Q7Produktion (2012): 54.562 Automobile

Asien

7. Audi in ChangchunStandort: FAW-Volkswagen Automotive Company Ltd. in Changchun, ChinaProduktionsstart: 1988Modelle: Audi A4 L, Audi A6 L, Audi Q5Produktion (2012): 333.467 Automobile

8. Audi in AurangabadStandort: koda Auto India Private Limited (SAIPL)

in Aurangabad, IndienProduktionsstart: 2007Modelle: Audi A4, Audi A6, Audi Q5, Audi Q7Produktion (2012): 6.786 Automobile

9. Audi in JakartaStandort: INDOMOBIL/Garuda Mataram Motors in Jakarta, IndonesienProduktionsstart: 2011Modelle: Audi A4, Audi A6Produktion (2012): 443 Automobile

Deutschland

1. Audi in IngolstadtGrundche: 2.737.500 m

Mitarbeiter : 35.386 (Stand: 31. Dezember 2012)Modelle: Audi A3, Audi A3 Sportback, Audi S3, Audi S3 Sportback, Audi A4, Audi

A4 Avant, Audi S4, Audi S4 Avant, Audi A4 allroad quattro, Audi RS4Avant, Audi A5 Sportback, Audi A5 Coup, Audi S5 Sportback, Audi S5Coup, Audi RS 5 Coup, Audi Q5, Audi Q5 hybrid quattro, Audi SQ5 TDI,Karosseriebau/Lackiererei des Audi TT Coup, Audi TT Roadster, Audi TTSCoup, Audi TTS Roadster, Audi TT RS Coup, Audi TT RS Roadster, AudiA3 Cabriolet

Produktion (2012): 551.889 Automobile

2. Audi in NeckarsulmGrundche: ca. 1 Mio. m2

Mitarbeiter : 14.764 (Stand: 31. Dezember 2012)Modelle: Audi A4, Audi A5 Cabriolet, Audi S5 Cabriolet, Audi RS5 Cabriolet, Audi

A6, Audi A6 hybrid, Audi A6 Avant, Audi S6, Audi S6 Avant, Audi A6allroad quattro, Audi RS6 Avant, Audi A7 Sportback, Audi S7 Sportback,Audi RS7 Sportback, Audi A8, Audi A8 L, Audi A8 hybrid, Audi A8 L hybrid,Audi S8, Audi R8 Coup, Audi R8 Spyder, Audi R8 GT, Audi R8 GT Spyder

Produktion (2012): 262.965 Automobile

Europa

3. Audi in GyrStandort: AUDI HUNGARIA MOTOR Kt. in Gyr, UngarnGrundche: 3.951.006 m2

Mitarbeiter : 8.663 (Stand: 31. Dezember 2012)Modelle: Audi TT Coup, Audi TT Roadster, Audi TTS Coup, Audi TTS Roadster,

Audi TTRS Coup, Audi TTRS Roadster, Audi A3 CabrioletSegmente: Motorenproduktion, Fahrzeuger tigung, Werkzeugbau,

Technische EntwicklungProduktion (2012): 1.915.567 Motoren, 33.553 Automobile

4. Audi in BrsselStandort: AUDI BRUSSELS S.A./N.V. in Brssel, BelgienGrundche: 540.000 m2

Mitarbeiter : 2.503 (Stand: 31. Dezember 2012)Modelle: Audi A1, Audi A1 Sportback, Audi A1 quattroProduktion (2012): 123.111 Automobile

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AUDI AG

Kommunikation StandorteI/GP-U

85045 Ingolstadtwww.audi.deStand: Mrz 2013

Standortflyer Ingolstadt 2013

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