Straßenverkehrszählung Wien 2015 · 2017. 6. 9. · Straßenverkehrszählung Wien 2015 Auswertung...

Straßenverkehrszählung Wien 2015

Auswertung Gemeindestraßen A+B

GZ 2180

Wien, 05. Dezember 2016

Straßenverkehrszählung Wien 2015 Auswertung Gemeindestraßen A+B

2 / 213

Projekt: Straßenverkehrszählung Wien 2015

Auswertung Gemeindestraßen A+B

Auftraggeber: Magistrat der Stadt Wien

MA 18, Stadtentwicklung und Stadtplanung

Rathausstraße 14-16

1010 Wien

Auftragnehmer: SNIZEK + PARTNER VERKEHRSPLANUNGS GMBH

Ingenieurbüro für Verkehrswesen und Verkehrswirtschaft

Bergenstammgasse 7, 1130 Wien

Tel: 01/876 68 11, Fax: 01/876 68 14

e-mail: [email protected], web: www.snizek.at

Bearbeitung: DI Birgit Grosse

Paul Rosenkranz, MSc

DI Gunter Stocker

Wien, 05. Dezember 2016

GZ 2180

mailto:[email protected]://www.snizek.at/


3 / 213

INHALTSVERZEICHNIS

1 AUFGABENSTELLUNG ................................................................................................5

2 DATENGRUNDLAGEN ................................................................................................6

2.1 Hochzurechnende Plattenzählungen .....................................................................6

2.2 Referenzzählungen ...............................................................................................7

3 METHODE .................................................................................................................8

3.1 Clusteranalyse .................................................................................................... 10

3.2 Hochrechenmodell ............................................................................................. 11

3.2.1 Definition der Normwoche .............................................................................. 11

3.2.2 Ermittlung der Hochrechenfaktoren und Durchführung der

Hochrechnung ................................................................................................................. 11

4 ERGEBNISSE ............................................................................................................ 13

4.1 Verkehrsentwicklung im gesamten Netz ............................................................. 14

4.2 Verkehrsentwicklung in ausgewählten Netzbereichen ......................................... 15

4.2.1 Wiener Stadtgrenze .......................................................................................... 15

4.2.2 Regionen Wien ................................................................................................. 15

4.3 Kurzresümee – Interpretation der Ergebnisse ...................................................... 18

4.3.1 Verkehrsmaßnahmen zwischen 2010 und 2015 .............................................. 18

4.3.2 Kommentare zur Interpretation der Ergebnisse .............................................. 19

4.3.3 Behandlung von unplausiblen Zählwerten ...................................................... 21

4.3.4 Attribute für das Verkehrsmodell Wien ........................................................... 21

4.4 Tagesganglinien .................................................................................................. 22

4.4.1 Händische Zählstellen ...................................................................................... 23

4.4.2 Automatische Dauerzählstellen ....................................................................... 91

5 VERWENDETE ABKÜRZUNGEN............................................................................... 111


4 / 213

6 QUELLENVERZEICHNIS ........................................................................................... 112

7 ABBILDUNGSVERZEICHNIS..................................................................................... 113

8 TABELLENVERZEICHNIS ......................................................................................... 122

9 TABELLEN IM ANHANG .......................................................................................... 124


5 / 213

1 AUFGABENSTELLUNG

In Österreich werden seit 1955 in Intervallen von fünf Jahren auf dem Bundesstraßennetz

händische Straßenverkehrszählungen durchgeführt, bei denen in einem räumlichen Zählstel-

lennetz kurze zeitliche Stichproben gezogen werden. In Wien umfassen diese Erhebungen

seit 1975 die bevorzugten Gemeindestraßen.

Die Aufgabenstellung umfasste die Auswertung bzw. Hochrechnung der im Jahr 2015 an

ausgewählten Straßenquerschnitten in Wien durchgeführten Verkehrszählungen. Dabei

wurde ein Hochrechenverfahren unter Einbeziehung der permanent betriebenen automati-

schen Dauerzählstellen entwickelt und angewandt.

Als Resultat der Hochrechnung wurden für jede Zählstelle die jährlichen durchschnittlichen

täglichen Verkehrsstärken ermittelt und in Form von detaillierten Tabellen und Tagesgangli-

nien dargestellt.


6 / 213

2 DATENGRUNDLAGEN

Die wesentlichen Datengrundlagen bilden einerseits die Ergebnisse der an den Erhebungsta-

gen im Jahr 2015 durchgeführten Plattenzählungen und andererseits die Ergebnisse der au-

tomatischen Dauerzählstellen.

2.1 Hochzurechnende Plattenzählungen

Innerhalb des Wiener Gemeindegebietes wurde im Jahr 2015 der Verkehr auf Gemein-

destraßen A+B an 214 Querschnitten bzw. 364 Richtungsfahrstreifen (inkl. der händischen

und automatischen Dauerzählstellen) erhoben.

Die Lage der schon bei früheren Erhebungen erfassten Querschnitte wurde zur Beurteilung

von Verkehrsentwicklungen und Verkehrsverlagerungen bis auf wenige Ausnahmen beibe-

halten. Neue Zählstellen wurden durch die Magistratsabteilung 18 festgelegt.

Die genaue Lage wurde so bestimmt, damit eine optimale Eignung des Standortes zur Erfas-

sung des Verkehrs gegeben war. Eine genaue Aufstellung der Zählstellen ist im Zählstellen-

verzeichnis im Anhang ersichtlich.

Die nahezu gleichbleibende Jahresganglinie der Verkehrsbelastungen in Wien erlaubt die Be-

schränkung der Verkehrserhebung auf einen kurzen Zeitraum. Wesentliches Kriterium für

die Auswahl der Zähltage war eine von Feiertagen möglichst unbeeinflusste Wochengangli-

nie, um die teilweise sehr geringen Stichproben in Zeiten mit einem möglichst charakteristi-

schen Ganglinienverlauf zu ziehen.

Wie bereits 2010 kamen bei den Zählungen automatische Zählgeräte (Platten) zum Einsatz,

wobei es möglich war, über den ganzen Tag über (24 Stunden) zu zählen. Allerdings können

die Plattenzählungen lediglich drei Längenkategorien differenzieren (2m bis 6m, 6m bis 12m,

über 12m).

Da bei dieser Zählung nicht nach Pkw und Lieferwagen unterschieden werden konnten, wur-

den zur Abschätzung des Lieferwagenanteils zusätzlich bei 13 Querschnitten auch händische

Zählungen durchgeführt. Sämtliche Daten lagen im 15-Minuten-Zeitintervall in Form von

Excel-Tabellen vor.


7 / 213

2.2 Referenzzählungen

Als Referenzdaten für die Hochrechnung wurden die permanent betriebenen automatischen

Dauerzählstellen im Wiener Stadtgebiet herangezogen.

Die Daten der Dauerzählstellen lagen als Stundenwerte in Form von Excel-Tabellen vor, un-

terteilt nach Fahrzeugklassen (Kfz>Kraftfahrzeuge, LkwÄ>Lkw-ähnliche, Slz>Sattellastzeuge)

vor.


8 / 213

3 METHODE

Die Zähldaten der Straßenverkehrszählung Wien 2015 wurden mit einem modifizierten, im

Grundsatz bereits bei den händischen Straßenverkehrszählungen seit 1980 angewandten

Modell hochgerechnet.

1. Zunächst war es erforderlich, die Daten der Plattenzählungen und der automatischen

Dauerzählungen hinsichtlich der unterschiedlichen Zeitintervalle und Fahrzeugklas-

sen auf ein einheitliches Niveau zu bringen.

2. Diese Daten flossen anschließend in eine Clusteranalyse ein, die alle vorliegenden

Richtungsquerschnitte in Gruppen mit einer möglichst ähnlichen Charakteristik ein-

teilt.

3. Darauf aufbauend wurden für jeder der drei Fahrzeugklassen entsprechende Hochre-

chenfaktoren zur Berechnung der jährlichen durchschnittlichen täglichen Verkehrs-

stärke ermittelt.

Nachfolgende Abbildung 1 zeigt die schematische Darstellung des verwendeten Hochre-

chenmodells.


9 / 213

Abbildung 1: Methode zur Hochrechnung der Straßenverkehrszählung Wien 2015

Hochrechnung von einzelnen Wochentagen der Normwoche

auf den jahresdurchschnittlichen Verkehr je WochentagErmittlung JDTV, JDTVw

Hochrechnung von gezählten auf nicht gezählte Wochentagen innerhalb der Normwoche

Hochrechnung der erhobenen Tage im Erhebungszeitraum

auf entsprechenden Wochentag der Normwoche

Fzg. 6m bis 12m

Fzg. über 12m

Fzg. 2m bis 6m

Aggregierung von Stunden-

auf Stundenwerte

¼ Umwandlung der Fzg.-Klassen

auf drei Längenklassen

Hochzurechnende

Zählungen

Automatische

Dauerzählungen

Clusteranalyse


10 / 213

3.1 Clusteranalyse

Grundprinzip der Clusteranalyse ist das Auffinden von Eigenschaften, die sich in Gruppen zu-

sammenfassen lassen und damit eine Vergleichbarkeit ermöglichen. Dieses Grundprinzip

wird im Falle der händischen Straßenverkehrszählung 2015 benutzt, um die Hochrechenbar-

keit zu gewährleisten.

Die Clusteranalyse wurde mittels Statistiksoftwarepaket R in Version 3.3.1 und der IDE R

Studio in Version 0.99.896 durchgeführt. Der verwendete Algorithmus zur Bestimmung der

Cluster wurde durch das R-package „cluster“ bereitgestellt.

Wie in den Auswertungen zur Verkehrszählung 2010 wurde die Clustermethode „Ward“

(auch ‚Minimum-Varianz-Methode‘ genannt) benutzt. Bei dieser Methode werden Cluster so

gebildet, dass die Erhöhung der gesamten Fehlerquadratsumme minimal ist. Die Fehlerquad-

ratsumme ergibt sich aus der Summe aller quadratischen Distanzen der Objekte eines Clus-

ters vom Clustermittelwert. Durch diesen Ansatz ergeben sich sehr homogene Cluster.

In einer vorgelagerten, grundlegenden Datenanalyse wurde festgestellt, dass die absoluten

Merkmale der einzelnen Fahrzeugklassen sehr starke Streuungen aufweisen. Es wurde somit

die relativen Anteilswerte der einzelnen Klassifizierungsgruppen (2 bis 6m, >6m bis 12m,

>12m) bezogen auf den Tagesverkehr der einzelnen Zählstellen herangezogen und für jede

dieser Gruppe eine eigene Clusteranalyse durchgeführt. Die Berechnungen wurden für sämt-

liche Richtungsquerschnitte der beiden ersten Längenklassen in vier Gruppen, für die Klasse

>12m in drei Gruppen durchgeführt.

Es wird an dieser Stelle absichtlich auf die Dendrogramm-Darstellungen verzichtet, da auf

Grund der Fallzahl keine übersichtliche Darstellung möglich ist.


11 / 213

3.2 Hochrechenmodell

3.2.1 Definition der Normwoche

Die vorliegenden auszuwertenden Zählungen wurden im Erhebungszeitraum Dienstag

14.04.2015 bis Donnerstag 02.07.2015 durchgeführt. An manchen Standorten traten Prob-

leme auf, die nicht mehr im Rahmen der ursprünglich vorgesehenen Erhebungszeit nachge-

zählt werden konnten. Die Nachzählungen erfolgten in der Zeit von Dienstag 15.09.2015 bis

Donnerstag 03.12.2015.

Um die Hochrechnung für alle diese Zählungen einheitlich durchführen zu können, wurde

zunächst die Belastung in der „Normwoche“ berechnet. Dafür wurde eine so genannte

„Normwoche“ definiert, die im Wesentlichen folgende Kriterien erfüllt:

eine möglichst geringe Beeinflussung durch Feiertage bzw. verlängerte Wochenen-

den

relative viele vorliegende Zählungen in dieser Woche

Unter Berücksichtigung dieser Anforderungen wurde die Woche von Montag, 20. April bis

Sonntag 26. April 2015 als Normwoche festgelegt.

3.2.2 Ermittlung der Hochrechenfaktoren und Durchführung der Hochrechnung

Im ersten Schritt des Hochrechenverfahrens wurden die gezählten Verkehrsstärken aller Er-

hebungstage richtungsgetrennt für alle Zählstellen mittels der Daten der automatischen

Dauerzählstellen auf die entsprechenden Wochentage der „Normwoche“ hochgerechnet.

Dies erfolgte getrennt für jede der drei Fahrzeuggruppen.

Faktoren für Hochrechnung der Erhebungstage auf die entsprechenden Wochentage

der Normwoche (Normierung)

Anschließend wurden wiederum mittels der Daten aus den automatischen Dauerzählstellen

die Verkehrsstärken für alle übrigen nicht erhobenen Tage der „Normwoche“ berechnet.

Faktoren für Hochrechnung von gezählten Wochentagen auf alle anderen Wochenta-

ge innerhalb der Normwoche


12 / 213

Schließlich wurden anhand der Daten der automatischen Dauerzählstellen für jede Fahr-

zeuggruppe die jahresdurchschnittlichen Belastungen an den einzelnen Wochentagen be-

rechnet und darauf aufbauend der JDTV und JDTVw je Zählstelle ermittelt.

Faktoren für Hochrechnung von allen Wochentagen der Normwoche auf den jahres-

durchschnittlichen Verkehr je Wochentag

Die Hochrechnungsfaktoren für alle drei Berechnungsschritte finden sich in Tabelle A- 5 bis

Tabelle A- 7 wieder.


13 / 213

4 ERGEBNISSE

Die Ergebnisse der Straßenverkehrszählung Wien 2015 sind im Kapitel 4.1 für Wiener Stadt-

gebiet in Summe dargestellt, wobei zwischen Gemeindestraßen A und Gemeindestraßen B

unterschieden wird. Kapitel 4.2 zeigt die Verkehrsentwicklung in ausgewählten Netzberei-

chen. Untersucht wurde speziell das Verkehrsaufkommen an der Wiener Stadtgrenze als

auch einzelner Regionen in Wien. Im Kapitel 4.4 sind die grafischen Darstellungen der Tages-

ganglinien für alle Zählstellen, auch für die automatischen Dauerzählstellen, enthalten.

Die detaillierten Ergebnisse (JDTV und JDTVw nach Längenklassen) für die einzelnen Zählstel-

len sind der Tabelle A- 2 im Anhang zu entnehmen. Bei manchen Zählstellen wurden seitens

der MA 18 Kommentare zur besseren Interpretation der Ergebnisse angegeben.

Bei einigen Zählstellen sind die Zählwerte aus fachlicher Einschätzung seitens der MA 18 un-

plausibel und wurden demnach nicht in die Auswertung inkludiert. Die Ursachen für das Auf-

treten von unplausiblen Zählwerten könnten einerseits in der Bildung von Stau liegen,

wodurch es u.U. zu Problemen in der Erfassung der Fahrzeuge kommen kann. Andererseits

wurde bei manchen Zählstellen das Verkehrsgeschehen durch Baustellen beeinflusst.

Tabelle A- 3 im Anhang zeigt die Verkehrsentwicklung der jahresdurchschnittlichen täglichen

Verkehrsstärken im Zeitraum von 1995 bis 2015 für das gesamte Zählstellennetz an den Lan-

desstraßen A und B.

Zusätzlich zu den ausgewerteten Zählstellen auf den Landesstraßen A und B findet sich aus

Gründen der Vollständigkeit im Anhang eine Übersichtstabelle der ASFINAG-Zählstellen in

Wien und Umgebung.


14 / 213

4.1 Verkehrsentwicklung im gesamten Netz

Bei der periodisch alle fünf Jahre durchgeführten Verkehrszählung in Wien werden alle Ge-

meindestraßen B und ein Teil der bevorzugten Gemeindestraßen A erfasst. Dies deckt zwar

nur einen kleinen, im Hinblick auf das Verkehrsaufkommen aber einen bedeutenden, Teil

des Straßennetzes ab. Das vergleichsweise gering belastete untergeordnete Straßennetz

wurde nicht erfasst, ebenso wenig das im Zuständigkeitsbereich der ASFINAG befindliche Au-

tobahn- und Schnellstraßennetz. Somit kann eine für die Verkehrsentwicklung im gesamten

Wiener Straßennetz gültige Entwicklung nicht angegeben werden.

Insgesamt zeigt sich in jährlichen durchschnittlichen täglichen Verkehr JDTV (Mo-So) eine

Reduktion des Verkehrsaufkommens zwischen 2010 und 2015 um -6,3 % im gesamten

Wiener Zählstellennetz. Betrachtet man nur die Gemeindestraßen A, so ergibt sich eine Ab-

nahme von -8,5 %, bei den Gemeindestraßen B beträgt die Abnahme -4,9 %.

Nachfolgende Tabelle 1 zeigt die Veränderungen von 2005 bis 2015, untergliedert nach Ge-

meindestraßen A und B.

Tabelle 1: Verkehrsentwicklung im Zählstellennetz Wien 2000 – 2015 [JDTV, Mo-So]

Kategorie Veränderung

2000 - 20051 2005 - 20102 2010 - 2015

Gemeindestraßen B + 5,1 % - 6,6 % - 4,9 %

Gemeindestraßen A + 0,9 % - 2,9 % - 8,5 %

Alle Gemeindestraßen + 3,7 % - 5,5 % - 6,3 %

1 Fußeis et.al.

2 Verkehrsplanung Käfer GmbH

15 / 213


4.2 Verkehrsentwicklung in ausgewählten Netzbereichen

4.2.1 Wiener Stadtgrenze

Der Vergleich der jährlichen durchschnittlichen täglichen Verkehrsstärken JDTV (Mo-So) der

Jahre 2010 und 2015 an der Wiener Stadtgrenze zu Niederösterreich gelegenen Gemein-

destraßen zeigt in Summe eine Zunahme des Verkehrsaufkommens von +2,5 %. Während

an den Gemeindestraßen B an der Stadtgrenze nur ein leichter Anstieg von +0,3 % zu ver-

zeichnen ist, zeigt sich bei den Gemeindestraßen A eine Zunahme der Verkehrsstärke um

+5 %.

Nachfolgende Tabelle 2 zeigt die Veränderungen an der Wiener Stadtgrenze von 2005 bis

2015, untergliedert nach Gemeindestraßen A und B.

Tabelle 2: Verkehrsentwicklung im Zählstellennetz Wien 2005 – 2010 an der Wiener Stadtgrenze [JDTV]

Kategorie 2000 - 20053

Veränderung

2005 - 20104 2010 - 2015

Gemeindestraßen B + 12,9 % - 11,1 % + 0,3 %

Gemeindestraßen A + 6,4 % + 0,1 % + 5,0 %

Alle Gemeindestraßen + 10,1 % - 5,9 % + 2,5 %

4.2.2 Regionen Wien

Untergliedert man Wien nach Regionen, zeigt sich eine differenziertere Entwicklung des Ver-

kehrsaufkommens zwischen 2010 und 2015. Im innerstädtischen Bereich ist mit -11,2 % die

größte Reduktion im JDTV (Mo-So) zu verzeichnen, gefolgt von der Region Wien West mit -

6,7 %. Die Region Wien Nord weist eine Reduktion des Verkehrsaufkommens um -5,6 % auf,

die Region Wien Süd -1,6 %.

Der donauquerende Verkehr (Nordbrücke, Floridsdorfer Brücke, Brigittenauer Brücke,

Reichsbrücke) weist eine Reduktion innerhalb der letzten 5 Jahre um -4,0 % auf.

3 Fußeis et.al.

4 Verkehrsplanung Käfer GmbH

16 / 213


Nicht inkludiert ist die im Wirkungsbereich der ASFINAG gelegene Praterbrücke, da hier kei-

ne Werte für 2015 vorliegen.

Tabelle 3: Verkehrsentwicklung Wien 2010 – 2015 nach Regionen [JDTV, Mo-So]

Region Bezirke bzw. Donaubrücken Veränderung 2010 - 2015

Wien Nord 21, 22 - 5,6 %

Wien Süd 10-13, 23 - 1,6 %

Wien West 14-19 - 6,7 %

Wien innerstädtisch 1-9, 20 - 11,2 %

Wien Donauquerungen

Floridsdorfer Brücke

Brigittenauer Brücke

Reichsbrücke -4,0 %

Nachfolgende Abbildung 2 zeigt die Verkehrsentwicklung im Wiener Straßennetz 2010 –

2015 nach Regionen.

17 / 213


Abbildung 2: Verkehrsentwicklung Wien 2010-2015 nach Regionen [JDTV, Mo-So]


18 / 213

4.3 Kurzresümee – Interpretation der Ergebnisse

4.3.1 Verkehrsmaßnahmen zwischen 2010 und 2015

Wie schon in den Jahren davor wurden auch zwischen 2010 und 2015 verkehrswirksame

Maßnahmen in Wien und um Wien gesetzt. Diese Maßnahmen betreffen sowohl den MIV als

auch den ÖV und sind sowohl baulicher als auch organisatorischer Natur. Die Verkehrsent-

wicklung in diesen Jahren ist auch unter Berücksichtigung dieser Maßnahmen zu sehen und

zu interpretieren.

Die nachstehende Auflistung zeigt eine Auswahl an wichtigen Maßnahmen und den Zeit-

punkt ihrer Verkehrswirksamkeit:

1/2010: A5 Nord Autobahn bis ASt. Schrick

1/2010: S1 West - Wiener Außenring Schnellstraße

12/2011: Seitenhafenstraße/Seitenhafenbrücke

10/2012: Parkraumbewirtschaftung in Teilen des 12., 14., 16. und 17. sowie des gesamten

15. Bezirks

9/2013: Verlängerung der Straßenbahnlinie 26 (Hausfeldstraße)

10/2013: U2 bis Seestadt Aspern

12/2013: Tunnel Anschlussstelle A23 Landstraßer Gürtel

10/2014: Hauptbahnhof Wien

8/2015: Verkehrsberuhigung Mariahilfer Straße sowie

8/2015: teilweise Neuorganisation des Straßennetzes im 6. und 7. Bezirk

Neben den genannten verkehrlichen Maßnahmen sind auch die großen Stadtentwicklungs-

vorhaben Seestadt Aspern und Hauptbahnhof Wien als verkehrswirksame Vorhaben zu be-

rücksichtigen.

Die Ergebnisse der Zählungen zeigen in Summe einen Rückgang der Verkehrsstärken gegen-

über dem Vergleichsjahr 2010. Diese Entwicklung ist auch vor dem Hintergrund der Umset-

zung der genannten Maßnahmen zu sehen. A5 und S1 bewirken Veränderungen in der Rou-

tenwahl, der Ausbau des ÖV und die Parkraumbewirtschaftung bewirken ein geändertes

Mobilitätsverhalten in der Stadt im Binnenverkehr und teilweise auch im Ziel und Quellver-

kehr.


19 / 213

4.3.2 Kommentare zur Interpretation der Ergebnisse

Bei einzelnen Zählstellen wurden seitens der Stadt Wien Kommentare zur besseren Interpre-

tation der Ergebnisse angegeben. Diese sind in nachstehender Tabelle 4 aufgelistet.

Tabelle 4: Kommentare zur Interpretation der Ergebnisse

Zst.Nr. Lage Kommentar

1 901.7 Brünner Straße unter Schnellbahnbrücke Baustelle

2 902.8 Wagramer Straße bei Donauzentrum FR stadteinwärts: Ausweichverkehr A23

3 905.14 Freudenauer Hafenbrücke B14 verlegt

4 901.16 Favoritenstraße vor Laaerbergbad Baustelle

5 901.221 Gürtelbrücke über Franz-Josef- Bahn Baustelle

6 902.221 Währinger Gürtel vor. O.Nr. 132 bzw. O.Nr. 115 FR Währinger Straße: Staubildung

7 904.221 Margaretengürtel bei Arbeitergasse und Stein-

bauergasse FR Margaretenstraße: Staubildung

8 901.223 Koppstraße bzw. Gablenzgasse bei Hippgasse

(Automat 1210/1615) Störung

9 902.223 Spetterbrücke Umbau Linzerstr./Allianzarena

10 903.223 Flötzersteig zw. Maroltingergasse und Tinterstra-

ße FR stadtauswärts: Umbau Linzerstr./Allianzarena

11 904.225 Ludwig von Höhnel-Gasse U1-Baustelle

12 906.225 Simmeringer Hauptstraße bei Zentralfriedhof 1.

Tor (Automat 1611) Störung

13 902.226 Adalbert-Stifter-Straße Verkehrsverlagerung B229/Brünner Str.

14 901.226 Floridsdorfer Brücke (Automat 1089) Verkehrsverlagerung B229/Brünner Str.

15 903.226 Floridsdorfer Hauptstraße Verkehrsverlagerung B229/Brünner Str.

16 904.227 B227 Donaukanal Straße bei Döblinger Steg FR stadteinwärts: Störung

17 901.229 Siemensstraße FR Leopoldauer Platz: Baustelle

18 2.W Museumsquartier (ehem. Messeplatz) FR Babenbergerstraße: Baustelle

19 4.W Rennweg vor Salesianerkirche Baustelle

20 208.W Favoritenstraße vor Troststraße Baustelle

21 175.W Längenfeldgasse unter Südbahn (Automat 1612) Störung

22 122.W Schloßallee unter Westbahn Staubildung


20 / 213

Zst.Nr. Lage Kommentar

23 159.W Linzer Straße zw. Flötzersteig und Bahnhofstraße Umbau Linzerstr./Allianzarena

24 13.W Hütteldorfer Straße bei Märzpark FR stadteinwärts: Umbau Linzerstr./Allianzarena

25 126.W Thaliastraße vor Panikengasse Verkehrsverlagerung Ottakringer Str.

26 128.W Wattgasse zw. Thaliastraße und Ottakringer

Straße Baustelle

27 182.W Gersthofer Straße zw. Kreuzgasse und Lidlgasse

(908.222) (Automat 1616) Störung

28 15.W Leopoldauer Str. bei Flandorferweg Verkehrsberuhigung

29 213.W Biberhaufenweg auf Höhe Waldviertlerweg Tempo 40 Zone

30 901.3 Donaustadtstraße bei Neuhaufenstraße (Auto-

mat 1212) Baustelle A23

31 913.3 Erzherzog-Karl-Straße bei Zschokkegasse (Auto-

mat 1504) Störung

32 903.14 Handelskai bei Aignerstraße Verkehrsverlagerung A22

33 902.225 Grenzackerstraße bei Fußgehersteig Verkehrsverlagerung U-Bahn Baustelle

34 115.W Gumpendorfer Straße v. O.Nr. 74 Tempo 30 Zone

35 119.W Lainzer Straße vor O.Nr. 124 und geg. (Automat

1613) Störung

36 147.W Speisinger Straße vor O.Nr. 210 Baustelle

37 153.W Währinger Straße bei Semperstraße FR stadteinwärts: Fahrstreifenreduktion

38 162.W Heiligenstädter Straße bei Radelmayergasse Staubildung

39 164.W Schottenfeldgasse zw. Apollogasse und Mariahil-

fer Straße Rückbau Mariahilfer Str.

40 165.W Zieglergasse zw. Mariahilfer Straße und Apollo-

Rückbau Mariahilfer Str. gasse

41 174.W Kaiser-Ebersdorfer-Straße bei Florian-Hedorfer-

Straße Baustelle

42 179.W Mariahilfer Straße zw. Kollergerngasse u. Neu-

baugasse Verkehrsberuhigung

43 180.W Gunoldstraße zw. Heiligenstädter Straße u. Nuß-

dorfer Straße Baustelle

44 183.W Maroltingerstraße zw. Wiesberggasse und Rank-

gasse Umbau Linzerstr./Allianzarena

45 218.W Hütteldorfer Straße (Automat 1206) FR stadteinwärts: Umbau Linzerstr./Allianzarena


21 / 213

4.3.3 Behandlung von unplausiblen Zählwerten

Bei einigen Zählstellen sind die Zählwerte aus fachlicher Einschätzung unplausibel und wur-

den demnach nicht in die Auswertung inkludiert. Die Ursachen für das Auftreten von unplau-

siblen Zählwerten könnten einerseits in der Bildung von Stau liegen, wodurch es u.U. zu

Problemen in der Erfassung der Fahrzeuge kommen kann. Andererseits wurde bei manchen

Zählstellen das Verkehrsgeschehen durch Baustellen beeinflusst.

In diesen Fällen konnte die Zählung nicht das tatsächliche „übliche“ Verkehrsgeschehen ab-

bilden. Aus diesem Grund wurden für die betroffenen Zählstellen keine Ergebnisse ausge-

wiesen und stattdessen der Vermerk „keine plausiblen Daten“ angebracht.

4.3.4 Attribute für das Verkehrsmodell Wien

Im Zuge der Hochrechnungen der Ergebnisse der Kurzzeitzählungen wurden auch Kennwerte

für den Güterverkehr (Lieferwagen, LKW ohne Anhänger, LKW mit Anhänger und Sattellast-

züge) für das Verkehrsmodell der Stadt Wien berechnet. Diese Werte wurden für alle Dauer-

zählstellen im Wiener Stadtgebiet tabellarisch und in grafischer Form an den Auftraggeber

übermittelt.

Zur Berechnung der Ergebnisse wurden händische Kontrollzählungen an Querschnitten mit

Plattenzählungen durchgeführt. Bei der Auswertung stellte sich heraus, dass die Werte der

händischen Zählungen in vielen Fällen nicht mehr zu den Werten der Automatenzählungen

passte, da viele Zählquerschnitte der automatischen Plattenzählungen nachgezählt werden

mussten und somit fast 6 Monate zwischen händischer und nachgezählter, automatischer

Zählung liegen.

Aus diesem Grund wurde, in Absprache mit dem Auftraggeber, die Kennwerte des Schwer-

verkehrs direkt aus den händischen 6-Stunden-Zählungen ermittelt und als Durchschnitts-

wert für das Wiener Stadtgebiet verwendet. Der durchschnittliche Lieferwagenanteil im

Wiener Straßennetz beträgt ca. 11 %.


22 / 213

4.4 Tagesganglinien

Nachstehend sind für alle ausgewerteten Zählstellen – auch für die automatischen Dauer-

zählstellen – Tagesganglinien des JDTVw dargestellt.

Bei all jenen Zählstellen, für die es einen Kommentar zur besseren Interpretierbarkeit der Er-

gebnisse gibt, sind die Grafiken der Tagesganglinien mit dem Symbol und der entspre-

chenden Nummer (siehe Tabelle 4) versehen.

Für die Zählstellen, wo es keine plausiblen Daten gibt, wurde auch keine Tagesganglinie in

den Bericht mitaufgenommen. Existieren nur für eine der beiden Fahrtrichtungen nachvoll-

ziehbare Zählergebnisse, wird auch nur für diese Fahrtrichtung die Tagesganglinie darge-

stellt.


23 / 213

4.4.1 Händische Zählstellen

0

50

100

150

200

250

300

350

400

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 1.1 Wiener Straße (Landesgrenze)

FR stadtauswärts FR stadteinwärts

Abbildung 3: Tagesganglinien Wiener Straße – Landesgrenze (Zst.Nr.: 1.1)

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 902.1 Linke Wienzeile n. Magdalenenstr.


Abbildung 4: Tagesganglinien Linke Wienzeile n. Magdalenenstr. bzw. Hamburgerstr.vor Rüdigerg.

(Zst.Nr.: 902.1)


24 / 213

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 903.1 Linke Wienzeile v.Pillerg./Schönbr. Schloßstr. v.Ruckerg.

FR stadtauswärts

FR stadteinwärts keine plausiblen Daten

Abbildung 5: Tagesganglinie Linke Wienzeile n. Magdalenenstr. bzw. Hamburgerstr.vor Rüdigerg.

(Zst.Nr.: 903.1)

0

100

200

300

400

500

600

700

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 906.1 Hadikgasse/Schönbr. Schloßstr.


Abbildung 6: Tagesganglinien Hadikgasse/Schönbr. Schloßstr. (Zst.Nr.: 906.1)


25 / 213

0

100

200

300

400

500

600

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 907.1 Hadikgasse/Hietzinger Kai


Abbildung 7: Tagesganglinien Hadikgasse/Schönbr. Schloßstr. (Zst.Nr.: 907.1)

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 902.3 Donaufelder Straße bei Alfred-Nobel-Straße

FR Kagraner Platz FR Floridsdorf

Abbildung 8: Tagesganglinien Donaufelder Straße bei Alfred-Nobel-Straße (Zst.Nr.: 902.3)


26 / 213

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 903.3 Prager Straße bei Anton-Störck-G.

FR stadteinwärts FR stadtauswärts

Abbildung 9: Tagesganglinien Prager Straße bei Anton-Störck-G. (Zst.Nr.: 903.3)

0

50

100

150

200

250

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 904.3 Donaustadtstraße bei Arminenstraße

FR Wagramer Straße FR Erzherzog-Karl-Straße

Abbildung 10: Tagesganglinien Donaustadtstraße bei Arminenstraße (Zst.Nr.: 904.3)


27 / 213

0

20

40

60

80

100

120

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 905.3 Hermann-Bahr-Straße bei Michael-Dietmann-Gasse

FR Brünner Straße FR Prager Straße

Abbildung 11: Tagesganglinien Hermann-Bahr-Straße bei Michael-Dietmann-Gasse (Zst.Nr.: 905.3)

0

20

40

60

80

100

120

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 906.3 Katsushikastraße westlich Brünner Straße

FR Brünner Straße FR Prager Straße

Abbildung 12: Tagesganglinien Katsushikastraße westlich Brünner Straße (Zst.Nr.: 906.3)


28 / 213

0

50

100

150

200

250

300

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 907.3 Katsushikastraße östlich Brünner Straße

FR Leopoldauer Straße FR Brünner Straße

Abbildung 13: Tagesganglinien Katsushikastraße östlich Brünner Straße (Zst.Nr.: 907.3)

0

50

100

150

200

250

300

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 909.3 Groß Enzersdorfer Straße bei Wimpffengasse


Abbildung 14: Tagesganglinien Groß Enzersdorfer Straße bei Wimpffengasse (Zst.Nr.: 909.3)


29 / 213

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 902.7 Brünner Straße bei Bahnstegg.


Abbildung 15: Tagesganglinien Brünner Straße bei Bahnstegg. (Zst.Nr.: 902.7)

0

50

100

150

200

250

300

350

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 903.7 Brünner Straße bei Trillerg.

FR stadtauswärts


Abbildung 16: Tagesganglinie Brünner Straße bei Trillerg. (Zst.Nr.: 903.7)


30 / 213

0

50

100

150

200

250

300

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 905.7 Brünner Straße bei Anton-Schall-G.


Abbildung 17: Tagesganglinien Brünner Straße bei Anton-Schall-G. (Zst.Nr.: 905.7)

0

100

200

300

400

500

600

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 902.8 Wagramer Straße bei Donauzentrum


2

Abbildung 18: Tagesganglinien Wagramer Straße bei Donauzentrum (Zst.Nr.: 902.8)


31 / 213

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 903.8 Lassallestraße bei Vorgartenstraße


Abbildung 19: Tagesganglinien Lassallestraße bei Vorgartenstraße (Zst.Nr.: 903.8)

0

100

200

300

400

500

600

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 904.8 Wagramer Straße über Alte Donau


Abbildung 20: Tagesganglinien Wagramer Straße über Alte Donau (Zst.Nr.: 904.8)


32 / 213

0

50

100

150

200

250

300

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 905.8 Wagramer Straße bei Kagraner Friedhof


Abbildung 21: Tagesganglinien Wagramer Straße bei Kagraner Friedhof (Zst.Nr.: 905.8)

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 901.12 Eichenstraße bei Wolfganggasse


Abbildung 22: Tagesganglinien Eichenstraße bei Wolfganggasse (Zst.Nr.: 901.12)


33 / 213

0

50

100

150

200

250

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 902.12 Breitenfurter Straße in Unterführung Donauländebahn


Abbildung 23: Tagesganglinien Breitenfurter Straße in Unterführung Donauländebahn (Zst.Nr.: 902.12)

0

50

100

150

200

250

300

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 903.12 Breitenfurter Straße bei Kirchfeldg.


Abbildung 24: Tagesganglinien Breitenfurter Straße bei Kirchfeldg. (Zst.Nr.: 903.12)


34 / 213

0

20

40

60

80

100

120

140

160

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 901.13A Perfektastraße unter U6

FR Brunner Straße FR Triester Straße

Abbildung 25: Tagesganglinien Perfektastraße unter U6 (Zst.Nr.: 901.13A)

0

50

100

150

200

250

300

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 902.13A Breitenfurter Straße zw. Rodauner Str. u. Willerg.


Abbildung 26: Tagesganglinien Breitenfurter Straße zw. Rodauner Str. u. Willerg. (Zst.Nr.: 902.13A)


35 / 213

0

50

100

150

200

250

300

350

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 902.14 Handelskai bei Holubstr.

FR Reichsbrücke FR Brigittenauer Brücke

Abbildung 27: Tagesganglinien Handelskai bei Holubstr. (Zst.Nr.: 902.14)

0

50

100

150

200

250

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 903.14 Handelskai bei Aignerstr.

FR Floridsdorfer Brücke FR Nordbrücke

32

Abbildung 28: Tagesganglinien Handelskai bei Aignerstr. (Zst.Nr.: 903.14)


36 / 213

0

20

40

60

80

100

120

140

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 906.14 Etrichstraße zw. Wopenkastr. u. Simmeringer Hstr.

FR Simmering. Hauptstr. FR Kaiserebersdorf

Abbildung 29: Tagesganglinien Etrichstraße zw. Wopenkastr. u. Simmeringer Hstr. (Zst.Nr.: 906.14)

0

20

40

60

80

100

120

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 907.14 Handelskai unter Schnellbahn

FR Brigittenauer Brücke FR Floridsdorfer Brücke

Abbildung 30: Tagesganglinien Handelskai unter Schnellbahn (Zst.Nr.: 907.14)


37 / 213

0

10

20

30

40

50

60

70

80

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 2.14B Albener Hafenzufahrtsstraße (Stadtgrenze)


Abbildung 31: Tagesganglinien Albener Hafenzufahrtsstraße (Stadtgrenze) (Zst.Nr.: 2.14B)

0

100

200

300

400

500

600

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 901.17 Triester Straße bei Spinnerin am Kreuz


Abbildung 32: Tagesganglinien Triester Straße bei Spinnerin am Kreuz (Zst.Nr.: 901.17)


38 / 213

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 902.221 Währinger Gürtel vor. O.Nr. 132 bzw. O.Nr. 115

FR Nußdorfer Straße

FR Währinger Straße keine plausiblen Daten

6

Abbildung 33: Tagesganglinie Währinger Gürtel vor. O.Nr. 132 bzw. O.Nr. 115 (Zst.Nr.: 902.221)

0

100

200

300

400

500

600

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 904.221 Margaretengürtel/Gaudenzdorfer Gürtel

FR Eichenstraße

FR Margaretenstraße keine plausiblen Daten

7

Abbildung 34: Tagesganglinie Margaretengürtel bei Arbeitergasse/Gaudenzdorfer G.b. Steinbauergasse

(Zst.Nr.: 904.221)


39 / 213

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 905.221 Wiedner Gürtel – Südtiroler Platz (Unterführung)

FR Matzleinsdorfer Platz FR Hauptbahnhof

Abbildung 35: Tagesganglinien Wiedner Gürtel – Südtiroler Platz (Unterführung) (Zst.Nr.: 905.221)

0

50

100

150

200

250

300

350

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 906.221 Stadionbrücke

FR Erdberger Lände FR Schüttelstraße

Abbildung 36: Tagesganglinien Stadionbrücke (Zst.Nr.: 906.221)


40 / 213

0

100

200

300

400

500

600

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 907.221 Hernalser Gürtel b. Breitenfelder G. u. bei Thelemang.

FR Währinger Straße FR Westbahnhof

Abbildung 37: Tagesganglinien Hernalser Gürtel b. Breitenfelder Gasse u. bei Thelemangasse (Zst.Nr.:

907.221)

0

20

40

60

80

100

120

140

160

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 908.221 Landstraßer Hauptstraße bei Wildganspl. u. Mittelg.

FR Gürtel

FR Stadionbrücke keine plausiblen Daten

Abbildung 38: Tagesganglinie Landstraßer Hauptstraße bei Wildganspl. u. Mittelg. (Zst.Nr.: 908.221)


41 / 213

0

50

100

150

200

250

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 902.223 Spetterbrücke


9

Abbildung 39: Tagesganglinien Spetterbrücke (Zst.Nr.: 902.223)

0

50

100

150

200

250

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 903.223 Flötzersteig bei Flötzersteigsteg

FR stadteinwärts

FR stadtauswärts keine plausiblen Daten

10

Abbildung 40: Tagesganglinie Flötzersteig bei Flötzersteigsteg (Zst.Nr.: 903.223)


42 / 213

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 901.224 Grünbergstraße bei Hohenbergstraße


Abbildung 41: Tagesganglinien Grünbergstraße bei Hohenbergstraße (Zst.Nr.: 901.224)

0

50

100

150

200

250

300

350

400

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 902.224 Altmannsdorfer Straße vor O.Nr. 151


Abbildung 42: Tagesganglinien Altmannsdorfer Straße vor O.Nr. 151 (Zst.Nr.: 902.224)


43 / 213

0

50

100

150

200

250

300

350

400

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 902.225 Grenzackerstraße bei Fußgehersteig

FR Laxenburger Straße FR Favoritenstraße

33

Abbildung 43: Tagesganglinien Grenzackerstraße bei Fußgehersteig (Zst.Nr.: 902.225)

0

50

100

150

200

250

300

350

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 903.225 Raxstraße bei Gußriegelstraße u. bei Fischhofgasse

FR Triester Straße FR Laxenburger Straße

Abbildung 44: Tagesganglinien Raxstraße bei Gußriegelstraße u. bei Fischhofgasse (Zst.Nr.: 903.225)


44 / 213

0

50

100

150

200

250

300

350

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 905.225 Bitterlichstraße über Ostbahn

FR Laaer-Berg-Straße FR Gadnergasse

Abbildung 45: Tagesganglinien Bitterlichstraße über Ostbahn (Zst.Nr.: 905.225)

0

50

100

150

200

250

300

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 902.226 Adalbert-Stifter-Straße bei Jägerstraße


13

Abbildung 46: Tagesganglinien Adalbert-Stifter-Straße bei Jägerstraße (Zst.Nr.: 902.226)


45 / 213

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 903.226 Floridsdorfer Hauptstraße


15

Abbildung 47: Tagesganglinien Floridsdorfer Hauptstraße (Zst.Nr.: 903.226)

0

100

200

300

400

500

600

700

800

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 901.227 Erdberger Lände vor O.Nr. 36

FR stadtauswärts

Abbildung 48: Tagesganglinie Erdberger Lände vor O.Nr. 36 (Zst.Nr.: 901.227)


46 / 213

0

100

200

300

400

500

600

700

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 902.227 Schüttelstraße vor O.Nr. 65

FR stadteinwärts

Abbildung 49: Tagesganglinie Schüttelstraße vor O.Nr. 65 (Zst.Nr.: 902.227)

0

100

200

300

400

500

600

700

800

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 904.227 B227 Donaukanal Straße bei Döblinger Steg

FR stadtauswärts


16

Abbildung 50: Tagesganglinie B227 Donaukanal Straße bei Döblinger Steg (Zst.Nr.: 904.227)


47 / 213

0

50

100

150

200

250

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 901.229 Siemensstraße (Automat 1618)

FR Brünner Straße

FR Leopoldauer Platz keine plausiblen Daten

17

Abbildung 51: Tagesganglinie Siemensstraße (Automat 1618) (Zst.Nr.: 901.229)

0

50

100

150

200

250

300

350

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 902.229 Rautenweg bei Ostbahn (nördliche Linie)

FR Breitenlee FR Leopoldau

Abbildung 52: Tagesganglinien Rautenweg bei Ostbahn (nördliche Linie) (Zst.Nr.: 902.229)


48 / 213

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 901.230 Laxenburger Straße bei Südtiroler Platz


Abbildung 53: Tagesganglinien Laxenburger Straße bei Südtiroler Platz (Südbahnunterführung) (Zst.Nr.:

901.230)

0

50

100

150

200

250

300

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 902.230 Laxenburger Straße nach Raxstraße


Abbildung 54: Tagesganglinien Laxenburger Straße nach Raxstraße (Zst.Nr.: 902.230)


49 / 213

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 1.W Burgring bei Burgtor und Nebenfahrbahn

FR Bellariastraße FR Babenbergerstraße

Abbildung 55: Tagesganglinien Burgring bei Burgtor und Nebenfahrbahn (Zst.Nr.: 1.W)

0

50

100

150

200

250

300

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 2.W Museumsplatz

FR Bellariastraße

FR Babenberger Straße keine plausiblen Daten

18

Abbildung 56: Tagesganglinie Museumsplatz (Zst.Nr.: 2.W)


50 / 213

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 8.W Alserstraße vor Altes AKH

FR Lange Gasse FR Schlösselgasse

Abbildung 57: Tagesganglinien Alserstraße vor Altes AKH (Zst.Nr.: 8.W)

0

50

100

150

200

250

300

350

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 9.W Währinger Straße bei Boltzmanng.

FR stadtauswärts


Abbildung 58: Tagesganglinie Währinger Straße bei Boltzmanng. (Zst.Nr.: 9.W)


51 / 213

0

50

100

150

200

250

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 11.W Oberlaaer Straße bei Unterführung Pottendorfer Linie

FR Inzersdorf FR Oberlaa

Abbildung 59: Tagesganglinien Oberlaaer Straße bei Unterführung Pottendorfer Linie (Zst.Nr.: 11.W)

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 13.W Hütteldorfer Straße bei Märzpark

FR stadtauswärts


24

Abbildung 60: Tagesganglinie Hütteldorfer Straße bei Märzpark (Zst.Nr.: 13.W)


52 / 213

0

50

100

150

200

250

300

350

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 14.W Edelsinnstraße unter B224

FR Schönbrunner Allee FR Ruckergasse

Abbildung 61: Tagesganglinien Edelsinnstraße unter B224 (Zst.Nr.: 14.W)

0

20

40

60

80

100

120

140

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 15.W Leopoldauer Str. bei Viehtriftg.

FR Leopoldauer Platz FR Katsushikastraße

28

Abbildung 62: Tagesganglinien Leopoldauer Str. bei Viehtriftg. (Zst.Nr.: 15.W)


53 / 213

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 16.W Klederinger Straße – Landesgrenze


Abbildung 63: Tagesganglinien Klederinger Straße – Landesgrenze (Zst.Nr.: 16.W)

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 101.W Parkring bei Gartenbaukino

FR Schwarzenbergplatz

Abbildung 64: Tagesganglinie Parkring bei Gartenbaukino (Zst.Nr.: 101.W)


54 / 213

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 111.W Prinz-Eugen-Straße vor Gürtel


Abbildung 65: Tagesganglinien Prinz-Eugen-Straße vor Gürtel (Zst.Nr.: 111.W)

0

50

100

150

200

250

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 112.W Margaretenstraße bei Ziegelofengasse


Abbildung 66: Tagesganglinien Margaretenstraße bei Ziegelofengasse (Zst.Nr.: 112.W)


55 / 213

0

20

40

60

80

100

120

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 113.W Schönbrunner Straße v. Pilgramg.

FR stadteinwärts

Abbildung 67: Tagesganglinie Schönbrunner Straße v. Pilgramg. (Zst.Nr.: 113.W)

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 114.W Pilgrambrücke

FR Margaretenstraße FR Gumpendorfer Straße

Abbildung 68: Tagesganglinien Pilgrambrücke (Zst.Nr.: 114.W)


56 / 213

0

20

40

60

80

100

120

140

160

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 115.W Gumpendorfer Straße v. O. Nr. 74


34

Abbildung 69: Tagesganglinien Gumpendorfer Straße v. O. Nr. 74 (Zst.Nr.: 115.W)

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 117.W Arsenalstraße vor O.Nr. 7 und geg.


Abbildung 70: Tagesganglinien Arsenalstraße vor O.Nr. 7 und geg. (Zst.Nr.: 117.W)


57 / 213

0

50

100

150

200

250

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 120.W Schmelzbrücke (Schweglerstraße)

FR Felberstraße FR Avedikstraße

Abbildung 71: Tagesganglinien Schmelzbrücke (Schweglerstraße) (Zst.Nr.: 120.W)

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 121.W Linzer Straße unter Westbahn

FR Johnstraße FR Mariahilfer Straße

Abbildung 72: Tagesganglinien Linzer Straße unter Westbahn (Zst.Nr.: 121.W)


58 / 213

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 123.W Zehetnergasse unter Westbahn

FR Linzer Straße

Abbildung 73: Tagesganglinie Zehetnergasse unter Westbahn (Zst.Nr.: 123.W)

0

20

40

60

80

100

120

140

160

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 124.W Guldengasse unter Westbahn

FR Linzer Straße FR Hadikgasse

Abbildung 74: Tagesganglinien Guldengasse unter Westbahn (Zst.Nr.: 124.W)


59 / 213

0

20

40

60

80

100

120

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 125.W Hochsatzengasse unter Westbahn

FR Hadikgasse

Abbildung 75: Tagesganglinie Hochsatzengasse unter Westbahn (Zst.Nr.: 125.W)

0

20

40

60

80

100

120

140

160

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 126.W Thaliastraße vor O. Nr. 66


25

Abbildung 76: Tagesganglinien Thaliastraße vor O. Nr. 66 (Zst.Nr.: 126.W)


60 / 213

0

20

40

60

80

100

120

140

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 127.W Ottakringer Straße vor Brauerei


Abbildung 77: Tagesganglinien Ottakringer Straße vor Brauerei (Zst.Nr.: 127.W)

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 131.W Nordbahnstraße vor Onr. 44 u. geg.

FR Taborstraße FR Praterstern

Abbildung 78: Tagesganglinien Nordbahnstraße vor Onr. 44 u. geg. (Zst.Nr.: 131.W)


61 / 213

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 133.W Gudrunstraße bei Laxenburger Str.

FR Triester Straße

FR Laxenburger Straße keine plausiblen Daten

Abbildung 79: Tagesganglinie Gudrunstraße bei Laxenburger Str. (Zst.Nr.: 133.W)

0

20

40

60

80

100

120

140

160

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 134.W Simmeringer Hauptstraße bei Enkpl.


Abbildung 80: Tagesganglinie Simmeringer Hauptstraße bei Enkpl. (Zst.Nr.: 134.W)


62 / 213

0

50

100

150

200

250

300

350

400

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 136.W Schottenring bei Deutschmeisterplatz

FR Franz-Josefs-Kai

Abbildung 81: Tagesganglinie Schottenring bei Deutschmeisterplatz (Zst.Nr.: 136.W)

0

10

20

30

40

50

60

70

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 137.W Porzellangasse bei Fürstengasse


Abbildung 82: Tagesganglinien Porzellangasse bei Fürstengasse (Zst.Nr.: 137.W)


63 / 213

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 138.W Liechtensteinstr. bei Fürstengasse


Abbildung 83: Tagesganglinien Liechtensteinstr. bei Fürstengasse (Zst.Nr.: 138.W)

0

50

100

150

200

250

300

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 139.W Laaerbergstraße vor Alaudagasse


Abbildung 84: Tagesganglinien Laaerbergstraße vor Alaudagasse (Zst.Nr.: 139.W)


64 / 213

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 140.W Neuwaldegger Straße bei Exelbergstraße

FR Amundsenstraße FR Höhenstraße

Abbildung 85: Tagesganglinien Neuwaldegger Straße bei Exelbergstraße (Zst.Nr.: 140.W)

0

20

40

60

80

100

120

140

160

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 142.W Wiener Gasse (Perchtoldsdorf) Landesgrenze


Abbildung 86: Tagesganglinien Wiener Gasse (Perchtoldsdorf) Landesgrenze (Zst.Nr.: 142.W)


65 / 213

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 143.W Breitenfurter Straße zw. Loosgasse u. Höpflergasse


Abbildung 87: Tagesganglinien Breitenfurter Straße zw. Loosgasse u. Höpflergasse (Zst.Nr.: 143.W)

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 145.W Grinzinger Straße auf Höhe Hintergärtengasse

FR Grinzing FR Heiligenstadt

Abbildung 88: Tagesganglinien Grinzinger Straße auf Höhe Hintergärtengasse (Zst.Nr.: 145.W)


66 / 213

0

20

40

60

80

100

120

140

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 146.W Hütteldorfer Straße vor O. Nr. 130B


Abbildung 89: Tagesganglinien Hütteldorfer Straße vor O. Nr. 130B (Zst.Nr.: 146.W)

0

50

100

150

200

250

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 148.W Breitenleer Straße – Landesgrenze (Automat 1623)


Abbildung 90: Tagesganglinien Breitenleer Straße – Landesgrenze (Automat 1623) (Zst.Nr.: 148.W)


67 / 213

0

50

100

150

200

250

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 149.W Seyringer Straße – Landesgrenze


Abbildung 91: Tagesganglinien Seyringer Straße – Landesgrenze (Zst.Nr.: 149.W)

0

20

40

60

80

100

120

140

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 150.W Gerasdorfer Straße – Landesgrenze


Abbildung 92: Tagesganglinien Gerasdorfer Straße – Landesgrenze (Zst.Nr.: 150.W)


68 / 213

0

10

20

30

40

50

60

70

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 151.W Exelbergstraße nach Neuwaldegger Straße


Abbildung 93: Tagesganglinien Exelbergstraße nach Neuwaldegger Straße (Zst.Nr.: 151.W)

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 152.W Ketzergasse auf Höhe Anton-Freunschlag-Gasse

FR Perchtoldsdorf FR Triester Straße

Abbildung 94: Tagesganglinien Ketzergasse auf Höhe Anton-Freunschlag-Gasse (Zst.Nr.: 152.W)


69 / 213

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 153.W Währinger Straße bei Semperstraße


37

Abbildung 95: Tagesganglinien Währinger Straße bei Semperstraße (Zst.Nr.: 153.W)

0

20

40

60

80

100

120

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 155.W Gentzgasse zw. Gürtel und Semperstraße


Abbildung 96: Tagesganglinien Gentzgasse zw. Gürtel und Semperstraße (Zst.Nr.: 155.W)


70 / 213

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 157.W Haberlg. zw. Hasnerstr. u. Koppstr.

FR Gablenzgasse

Abbildung 97: Tagesganglinie Haberlg. zw. Hasnerstr. u. Koppstr. (Zst.Nr.: 157.W)

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 158.W Kirchstetterng. zw. Koppstraße u. Hasnerstraße

FR Thaliastraße

Abbildung 98: Tagesganglinie Kirchstetterng. zw. Koppstraße u. Hasnerstraße (Zst.Nr.: 158.W)


71 / 213

0

20

40

60

80

100

120

140

160

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 160.W Landstraßer Hauptstraße vor O. Nr. 100


Abbildung 99: Tagesganglinien Landstraßer Hauptstraße vor O. Nr. 100 (Zst.Nr.: 160.W)

0

20

40

60

80

100

120

140

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 161.W Wildpretstraße bei 7. Haidequerstraße


Abbildung 100: Tagesganglinien Wildpretstraße bei 7. Haidequerstraße (Zst.Nr.: 161.W)


72 / 213

0

20

40

60

80

100

120

140

160

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 162.W Heiligenstädter Straße bei Radelmayergasse

FR stadtauswärts


38

Abbildung 101: Tagesganglinie Heiligenstädter Straße bei Radelmayergasse (Zst.Nr.: 162.W)

0

20

40

60

80

100

120

140

160

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 163.W Krottenbachstraße vor O. Nr. 40


Abbildung 102: Tagesganglinien Krottenbachstraße vor O. Nr. 40 (Zst.Nr.: 163.W)


73 / 213

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 164.W Schottenfeldg. zw. Apollog. und Mariahilfer Straße

FR Mariahilfer Straße

39

Abbildung 103: Tagesganglinien Schottenfeldg. zw. Apollog. und Mariahilfer Straße (Zst.Nr.: 164.W)

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 165.W Zieglergasse zw. Mariahilfer Str. und Apollogasse

FR Burggasse

40

Abbildung 104: Tagesganglinien Zieglergasse zw. Mariahilfer Str. und Apollogasse (Zst.Nr.: 165.W)


74 / 213

0

20

40

60

80

100

120

140

160

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 166.W Endresstraße vor O. Nr. 44

FR Mauer FR Atzgersdorf

Abbildung 105: Tagesganglinien Endresstraße vor O. Nr. 44 (Zst.Nr.: 166.W)

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 169.W Biberhaufenweg bei Asperner Heldenplatz

FR Lobau FR Asperner Heldenplatz

Abbildung 106: Tagesganglinien Biberhaufenweg bei Asperner Heldenplatz (Zst.Nr.: 169.W)


75 / 213

0

50

100

150

200

250

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 171.W Grinzinger Allee zw. An den langen Lüssen u. Straßerg.


Abbildung 107: Tagesganglinien Grinzinger Allee zw. An den langen Lüssen und Straßergasse (Zst.Nr.:

171.W)

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 172.W Pötzleinsdorfer Straße bei Max-Schmidt-Platz


Abbildung 108: Tagesganglinien Pötzleinsdorfer Straße bei Max-Schmidt-Platz (Zst.Nr.: 172.W)


76 / 213

0

20

40

60

80

100

120

140

160

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 173.W Dornbacher Straße bei St. Anna Kapelle


Abbildung 109: Tagesganglinien Dornbacher Straße bei St. Anna Kapelle (Zst.Nr.: 173.W)

0

50

100

150

200

250

300

350

400

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 176.W Stranzenbergbrücke über Verbindungsbahn


Abbildung 110: Tagesganglinien Stranzenbergbrücke über Verbindungsbahn (Zst.Nr.: 176.W)


77 / 213

0

50

100

150

200

250

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 177.W Felberstraße bei Tannengasse


Abbildung 111: Tagesganglinien Felberstraße bei Tannengasse (Zst.Nr.: 177.W)

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 178.W Stadlauer Straße bei Schlickstraße

FR Praterbrücke FR Hirschstetten

Abbildung 112: Tagesganglinien Stadlauer Straße bei Schlickstraße (Zst.Nr.: 178.W)


78 / 213

0

50

100

150

200

250

300

350

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 180.W Gunoldstr. zw. Heiligenstädter Str. u. Nußdorfer Lände

FR Nußdorfer Lände

FR Heiligenstädter Straße keine plausiblen Daten

43

Abbildung 113: Tagesganglinie Gunoldstraße zw. Heiligenstädter Straße u. Nußdorfer Lände (Zst.Nr.:

180.W)

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 181.W Peter-Jordan-Str. bei Gregor-Mendel-Str. u. Dänenstr.


Abbildung 114: Tagesganglinien Peter-Jordan-Straße bei Gregor-Mendel-Str. und Dänenstr. (Zst.Nr.:

181.W)


79 / 213

0

20

40

60

80

100

120

140

160

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 183.W Maroltingerg. Zw. Wiesbergg. und Rankg.

FR 17. Bezirk FR 14. Bezirk

44

Abbildung 115: Tagesganglinien Maroltingerg. Zw. Wiesbergg. und Rankgasse (Zst.Nr.: 183.W)

0

50

100

150

200

250

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 184.W Ameisbrücke über Westbahn

FR 16. Bezirk FR Wiental

Abbildung 116: Tagesganglinien Ameisbrücke über Westbahn (Zst.Nr.: 184.W)


80 / 213

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 185.W Hausfeldstraße bei Ostbahn (Marchegger Ast)

FR Breitenlee FR Aspern

Abbildung 117: Tagesganglinien Hausfeldstraße bei Ostbahn (Marchegger Ast) (Zst.Nr.: 185.W)

0

10

20

30

40

50

60

70

80

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

Kfz

pro

Vie

rtel

stu

nd

e (J

DTV

w)

Uhrzeit

Zst.Nr.: 186.W Hirschstettner Straße bei Ostbahn

FR Aspern FR Kagran

Abbildung 118: Tagesganglinien Hirschstettner Straße bei Ostbahn (Zst.Nr.: 186.W)

Straßenverkehrszählung Wien 2015 Auswertung Gemeindes

Straßenverkehrszählung Wien 2015 · 2017. 6. 9. · Straßenverkehrszählung Wien 2015 Auswertung...

Documents

Transcript of Straßenverkehrszählung Wien 2015 · 2017. 6. 9. · Straßenverkehrszählung Wien 2015 Auswertung...