SUPERBIKE*IDM

HUNGARORING03-05 JULY 2015

FURTHER INFORMATIONwww.superbike-idm.de

PROGRAMME HUNGARORING € 3,-

// WELCOME!HERZLICH WILLKOMMEN!

SUPERBIKE*IDMHUNGARORING

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// EDITORIALWORTH A VISIT

Worth a visitIsn’t politeness at times a contradiction to heartiness? And doesn’t decency re-quire a certain distance? Well, not in Hungary. The country is well known for its hospitality, for its old-fashioned politeness rules and for the people’s warmth. Etiquette is obligatory and thus it is not just the cavalier who kisses the lady’s hand gently or walks her home on the left side to guard her from danger. These charming gestures from former days combined with the warmth of the Hungarian people, is what removes distance in an instant. It is astonishing how fast one feels like home in this foreign country with its strange, marvellous culture.

We are glad to be a guest in this land and also to have you here at the first SUPERBIKE*IDM on the Hungaroring. We hope that you will have some more days after the exciting race weekend to travel around. Budapest is just a stone’s throw away from here. The capital of Hungary is well known for its culture and history as well as for its liveliness at day and night. However, if you want to have a rest and be on your own, just take your time for a motorcycle trip to the natural interior, where you will find the famous Puszta. In any case, Hungary is definitely worth a visit.

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Eine Reise wertSind Herzlichkeit und Höflichkeit ein Widerspruch? Verlangt der Anstand nicht immer auch einen gewissen Abstand? Nicht in Ungarn. Irány Magyarország (zu Deutsch: Herzlich willkommen in Ungarn) ist keine Floskel, sondern wörtlich ge-meint. Gastfreundschaft steht hier an oberster Stelle, altmodische Höflichkeit wird gelebt und geschätzt. Ein angedeuteter Kuss auf den weiblichen Handrücken ge-hört ebenso zum guten Ton wie die Begleitung der Dame zu deren Linken. Der Charme längst vergangener Tage kombiniert mit der herzlichen Art der Magyaren überwindet Gegensätzlichkeit und Distanz in Windeseile. Schnell fühlt man sich heimisch in dieser Parallelwelt, die gerade einmal etwa 250 Kilometer Luftlinie von der deutschen Grenze entfernt liegt und deren Kultur doch so fremd anmutet.

Wir freuen uns, dass Ihr zur SUPERBIKE*IDM an den Hungaroring gereist seid. Und wir hoffen, dass Ihr nach einem spannenden Rennwochenende noch ein paar Tage Zeit findet, um die Kultur und die Menschen Ungarns kennenzulernen. Taucht ein in das pulsierende Leben der ruhelosen Hauptstadt Budapest, die sich in den vergangenen Jahren zu einer der beliebtesten Metropolen Europas entwickelt hat. Oder macht einen Motorradausflug in das Hinterland jenseits der Donau, wo die Straßen holprig werden und die weite Steppenlandschaft der be-rühmten Puszta das Landschaftsbild prägt. Ungarn ist eine Reise wert. Wir freu-en uns, dass Ihr sie angetreten habt.

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FRIDAY 03 JULY 2015

Supersport 600 / SuperNaked 09:00 - 09:25 Free Practice 25 minSuperbike / Superstock 1000 09:30 - 09:55 Free Practice 25 minMoto3 Standard / Moto3 GP 10:00 - 10:25 Free Practice 25 minSupersport 600 / SuperNaked 10:30 - 10:55 Free Practice 25 minSuperbike / Superstock 1000 11:00 - 11:25 Free Practice 25 minSidecar 11:30 - 11:55 Free Practice 25 minBREAK 12:00 - 13:00 BREAK 60 minYamaha R6-Dunlop-Cup 13:00 - 13:25 Free Practice 25 minMoto3 Standard / Moto3 GP 13:30 - 13:55 Free Practice 25 minSupersport 600 / SuperNaked 14:00 - 14:25 Free Practice 25 minSuperbike / Superstock 1000 14:30 - 14:55 Free Practice 25 minYamaha R6-Dunlop-Cup 15:00 - 15:25 Free Practice 25 minADAC Junior Cup powered by KTM 15:30 - 16:05 Free Practice 35 minMoto3 Standard / Moto3 GP 16:10 - 16:30 Free Practice 25 minSupersport 600 / SuperNaked 16:35 - 17:00 Free Practice 25 minSuperbike / Superstock 1000 17:05 - 17:30 Free Practice 25 minSidecar 17:35 - 18:00 Free Practice 25 min

Superbike / Superstock 1000 09:00 - 09:10 Warm-up 10 minSupersport 600 / SuperNaked 09:15 - 09:25 Warm-up 10 minMoto3 Standard / Moto3 GP 09:30 - 09:40 Warm-up 10 minSidecar 09:45 - 09:55 Warm-up 10 minADAC Junior Cup powered by KTM 10:15 Race 13 Rd. | 56,950 kmYamaha R6-Dunlop-Cup 11:10 Race 13 Rd. | 56,950 kmSuperbike / Superstock 1000 12:05 Race 1 15 Rd. | 65,715 kmSUPERBIKE*IDM Pit walk 12:45 - 13:45 Pit walkMoto3 Standard / Moto3 GP 13:45 Race 14 Rd. | 61,334 kmSupersport 600 / SuperNaked 14:45 Race 2 14 Rd. | 61,334 kmSidecar 15:45 Race 2 14 Rd. | 61,334 kmSuperbike / Superstock 1000 16:45 Race 2 15 Rd. | 65,715 km

Moto3 Standard / Moto3 GP 09:00 - 09:30 1. Qualifying 30 minYamaha R6-Dunlop-Cup 09:35 - 10:05 1. Qualifying 30 minSuperbike / Superstock 1000 10:10 - 10:45 1. Qualifying 35 minSupersport 600 / SuperNaked 10:50 - 11:20 1. Qualifying 30 minSidecar 11:25 - 11:55 1. Qualifying 30 minADAC Junior Cup powered by KTM 12:00 - 12:25 1. Qualifying 25 minBREAK 12:30 - 13:30 BREAK 60 minYamaha R6-Dunlop-Cup 13:30 - 14:00 2. Qualifying 30 minMoto3 Standard / Moto3 GP 14:05 - 14:30 2. Qualifying 25 minSuperbike / Superstock 1000 14:35 - 15:05 2. Qualifying 30 minSupersport 600 / SuperNaked 15:10 - 15:40 2. Qualifying 30 minSidecar 15:45 - 16:15 2. Qualifying 30 minADAC Junior Cup powered by KTM 16:20 - 16:45 2. Qualifying 25 minSuperbike / Superstock 1000 17:00 - 17:10 Superpole 10 minSupersport 600 / SuperNaked 17:30 Race 1 14 Rd. | 61,334 kmSidecar 18:25 Race 1 14 Rd. | 61,334 km

SATURDAY 04 JULY 2015

SUNDAY 05 JULY 2015

// SCHEDULEZEITPLAN

// SUPERBIKE*IDMSUPERBIKE*IDM CALLING IN ON HUNGARY

Irány Magyarország – herzlich willkommen in Ungarn.Auf dem Hungaroring in Mogyoród, vor den Toren Budapests, geht die SUPERBIKE*IDM in die nächste Runde. Es ist eine Premiere: Die Piloten fahren zum ersten Mal auf der legendären Grand-Prix-Strecke.

Das Starterfeld der Klasse Superbike, dem Aushängeschild der SUPERBIKE*IDM, ist besetzt mit hochkarätigen Fahrern nicht nur aus Deutschland, sondern aus Spanien, Italien, Tschechien und sogar Australien. Unter ihnen sind junge Nachwuchstalente ebenso wie alte Bekannte aus der Superbike-WM und anderen internationalen Top-Klassen. Sie fahren auf 1200-ccm-Maschi-nen mit etwa 200 PS und donnerndem Sound. BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha – in der höchsten Klasse sind alle namhaften Marken vertreten.

Ins Superbike-Starterfeld integriert ist die stark besetzte Klasse Superstock 1000, in der die Fahrer mit 1000-ccm-Maschinen in seriennahem Zustand fahren. Gewertet wird zwar getrennt, doch einige Superstock 1000-Modelle können durchaus mit den hochgezüchteten Superbikes mithalten. Regelmäßig landen die Helden aus der Klasse Superstock 1000 in der Superpole, einer zehnminütigen Session, in der die besten Neun der Qualifikati-onsläufe die Startaufstellung ausfahren.

Neu im Programm ist die Klasse SuperNaked, die mit einer ei-genen Wertung im Starterfeld der Klasse Supersport 600 dabei ist. In die SUPERBIKE*IDM zurückgekehrt ist die Moto3-Klasse, in der die Nachwuchshoffnungen Nordeuropas in den Klassen Moto3 Standard und Moto3 GP antreten. Auch die Sidecar-Pilo-ten kämpfen auf dem Hungaroring um Punkte in der Internatio-nalen Deutschen Motorradmeisterschaft.

SUPERBIKE*IDM CALLING IN ON HUNGARY

PREMIEREAUF DEMHUNGARORING

Irány Magyarország – welcome to Hungary.This is going to be a totally new experience: For the first time, the SUPERBIKE*IDM takes place on the Hungaroring next to the metropolis of Budapest.

The international top-riders competing in the International Ger-man Championship will be on hand at the legendary track. Ger-many, Italy, Spain or Australia – illustrious riders from all over the world take part in the class Superbike. Some of them are quite new in the business; others are well-known from the Superbi-ke World Championship or other international top-classes. They are racing on bikes with about 200 HP and an enormous sound. BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha – all famous brands are represented in the highest class.

The Superbike pilots start together with the riders of the Super-stock 1000-class with close-to-production prototype vehicles and an own valuation. However, some Superstock heroes are fre-quently entering the Superpole, which is an additional session where the nine fastest riders of the two qualifications decide the starting order of the races.

Brand-new in the programme of the SUPERBIKE*IDM is the class SuperNaked. The pilots start on Naked Bikes together with the Supersport 600 class, with an own valuation. Back in the SUPERBIKE*IDM is the Moto3 with talented youngsters from Northern Europe. They are competing in the classes Moto3 Stan-dard und Moto3 GP. Also the sidecar pilots are fighting for points on the Hungaroring. It is all about being the champion in the end.

// LIVESTREAMSUPERBIKE*IDM LIVE

Livestream und Livetiming online unter:www.superbike-idm.de/live

Verfolge die Rennen der SUPERBIKE*IDM live.Mit unserem Livestream verpasst Du kein Rennen mehr, egal ob von zu Hause oder unterwegs.

SUPERBIKE*IDM Live 2015:05 July - Hungaroring02 August - Schleizer Dreieck27 September - Hockenheimring

// TRACK CHECKHUNGARORINGThe Hungaroring is known as a dusty, hot and tricky track. And it is said to be one of the most challenging circuits of the Formula 1 season. To win on this tortuous course that hardly offers any straights, is an enormous achievement. Nevertheless, it is still very popular for the teams and pilots.During the last decates, the Hungaroring has become a classic. In the end of July, the legendary track is going to be venue of the Hungarian Grand Prix of the Formula 1 for the 30th time. Nelson Piquet, Ayrton Senna, Nigel Man-sell, Damon Hill, Michael Schumacher, Mika Häkkinen, Jenson Button or last Daniel Ricciardo celebrated their victories on the Hungaroring. It testifies to the quality of the facility that the Formula 1 extended the contracts until 2021.This weekend the SUPERBIKE*IDM takes place on the Hungaroring for the first time. 4,381 metres and 14 turns oblige the pilots to push hard for points.

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Als staubig, heiß und tricky wird der Hungaroring oft beschrieben – und als eine der anspruchsvollsten Strecken des Formel 1-Kalenders. Ein Sieg auf dem gewundenen Kurs, der kaum Geraden beinhaltet, gilt als große Errun-genschaft. Obwohl, oder gerade weil er so eine große Herausforderung ist, ist der Hungaroring bei Teams und Fahrern gleichermaßen beliebt.Mittlerweile ist die Strecke von Mogyoród ein echter Klassiker. Dass sie seit 1986 durchgehend den Großen Preis von Ungarn beheimatet und die Verträ-ge mit der Formel 1 bis 2021 verlängert wurden, zeugt von der Qualität der Anlage. In den vergangenen dreißig Jahren feierten hier Nelson Piquet, Ayr-ton Senna, Nigel Mansell, Damon Hill, Michael Schumacher, Mika Häkkinen, Jenson Button oder zuletzt Daniel Ricciardo ihre Siege.Dieses Wochenende kommen nun zum ersten Mal die Piloten der SUPERBI-KE*IDM auf die legendäre Grand-Prix-Strecke. Auf dem 4.381 Meter langen Kurs mit 14 Kurven geht es für die Fahrer um wichtige Punkte in der Interna-tionalen Deutschen Motorradmeisterschaft.

Website Hungaroringwww.hungaroring.hu

// SUPERBIKE*IDMWIN THE NEW YAMAHA YZF-R3 ABS

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// RENNTAXIADRENALIN PUR!

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Adrenalin pur - eine Runde über die Rennstrecke mit den Stars der SUPERBIKE*IDM!Bei einer Renntaxifahrt als Co-Pilot im Sidecar oder auf dem Superbike-Doppelsitzer.

// SUPERBIKETWO MORE KILOS FOR REITERBERGER

TWO MORE KILOS FOR REITERBERGER

ZWEI KILO MEHR FÜR REITERBERGER

Wie kann Markus Reiterberger vom Team Van Zon-Remeha-BMW gestoppt werden? Offensichtlich nicht durch ein Vier-Ki-lo-Handicap. Das hatte der 21-Jährige an den vergangenen beiden Rennwochenenden an Bord seiner BMW – und konnte dennoch drei von vier Siegen auf seinem Konto verbuchen. Jetzt steht daher die nächste Stufe der „Balance of Performance“-Re-gel an: Reiterberger muss auf dem Hungaroring mit insgesamt sechs Kilo Zusatzgewicht antreten. Abgesehen davon starten auf dem Hungaroring alle Superbike-Piloten unter denselben Vo-raussetzungen. Denn der ungarische Grand-Prix-Kurs ist neu im Programm der SUPERBIKE*IDM und somit auch Neuland für die Piloten. Der aktuelle Champion Xavi Forés vom 3C-Racing Team und sein Teamkollege Lorenzo Lanzi sind bereit, aufs Ganze zu gehen. Mit zweiten und dritten Plätzen geben sich die beiden Ducati-Piloten nicht mehr zufrieden. Auch der Australier Damian Cudlin vom Team Yamaha MGM ist alles andere als glücklich über seine bisherigen Ergebnisse, er will endlich aufs Podium. Cudlins Teamkollege Max Neukirchner muss allerdings auf sei-nen Start am Hungaroring verzichten. Der 32-Jährige brach sich bei einem Sturz auf dem Nürburgring den Oberschenkelhals. Der Zeitpunkt seiner Rückkehr ist noch nicht absehbar. Reiter-berger hat indes einen Rivalen in den eigenen Reihen zurückbe-kommen: Bastien Mackels kehrte auf dem Nürburgring nach län-gerer Verletzungspause ins Renngeschehen zurück und mischte gleich kräftig vorne mit. Für ihn war im zweiten Rennen Platz vier drin. Unterwegs mit der gleichen Maschine wie Reiterberger, hat Mackels auf dem Hungaroring eine reelle Chance auf seinen ersten Podiumsplatz und vielleicht sogar noch mehr. Auch wenn bislang kaum jemand an Markus Reiterberger vorbeikam – die Konkurrenz rückt definitiv immer näher.

How can Markus Reiterberger from team Van Zon-Remeha-BMW be stopped? Obviously not by a four-kilo-handicap. That is what the 21-year-old had to carry on his BMW after winning four races in a row. By now, the extra weight because of the regulation “Balance of Performance” did not change that much for Reiterberger. After winning another three races, he is now ob-liged to deal with two more kilos on the Hungaroring. Apart from that, all riders compete under the same circumstances in Hun-gary. Means, the pilots are all strangers to the track, since the Hungarian Grand Prix course is totally new in the programme of the SUPERBIKE*IDM. The reigning champion Xavi Forés of the 3C-Racing Team and his team colleague Lorenzo Lanzi are pre-pared to tackle the track and mad keen on winning their first race of the season. Second and third places are utterly not enough for the two Ducati-riders. Also the Australian Damian Cudlin of Team Yamaha MGM is not satisfied with his results and longs for the podium. However, his team colleague Max Neukirchner cannot compete at the Hungaroring. The 32-year-old broke his femoral neck after a big highside on the Nürburgring. Meanwhile, Reiterberger has got a rival in his own ranks: Bastien Mackels is fit to race again and had a spectacular comeback on the Nürbur-gring, finishing fourth in the second race. Riding the same ma-chine as Reiterberger, he has a good chance to enter the podium this time. Even if hardly anyone has won against Reiterberger by now, the rivals definitely are getting closer and closer.

www.motul.de www.facebook.com/motul.de

Xavi Forés #12 and Lorenzo Lanzi #57, 3C-Racing Team

Damian Cudlin #50, Team Yamaha MGM

Bastien Mackels #91, Van Zon-Remeha-BMW

// SUPERBIKE

1 Xavi Forés 3C-Racing Team Ducati 1199 Panigale R Pirelli

21 Markus Reiterberger Van Zon-Remeha-BMW BMW S 1000 RR Pirelli

25 Matej Smrz Wilbers-BMW-Racing Team BMW S 1000 RR Pirelli

43 Luca Grünwald Weber-Diener Racing Team Kawasaki ZX-10R Pirelli

50 Damian Cudlin Team Yamaha MGM Yamaha YZF-R1M Pirelli

57 Lorenzo Lanzi 3C-Racing Team Ducati 1199 Panigale R Pirelli

63 Jan Halbich Holzhauer Racing Promotion Honda CBR1000RR SP Pirelli

77 Erwan Nigon Team HPC-Power Suzuki Racing Suzuki GSX-R 1000 Dunlop

91 Bastien Mackels Van Zon-Remeha-BMW BMW S 1000 RR Pirelli

99 Lars Hindsch HMS Performance by BeFaster Ducati 1199 Panigale R Pirelli

NR NAME NATION TEAM BIKE TYRES

SCHEDULE SUPERBIKE

Free Practice 1 Friday 09:30 - 09:55Free Practice 2 Friday 11:00 - 11:25Free Practice 3 Friday 14:30 - 14:55Free Practice 4 Friday 17:05 - 17:30

Qualifying 1 Saturday 10:10 - 10:45Qualifying 2 Saturday 14:35 - 15:05Superpole Saturday 17:00 - 17:10

Warm-up Sunday 09:00 - 09:10Race 1 Sunday 12:05Race 2 Sunday 16:45

Rider Superbikewww.superbike-idm.de/fahrer-sbk-2015

1 Markus Reiterberger #21 Van Zon-Remeha-BMW BMW S 1000 RR 195

2 Xavi Forés #1 3C-Racing Team Ducati 1199 Panigale R 140

3 Lorenzo Lanzi #57 3C-Racing Team Ducati 1199 Panigale R 115

4 Max Neukirchner #76 Team Yamaha MGM Yamaha YZF-R1M 101

5 Matej Smrz #25 Wilbers-BMW-Racing Team BMW S 1000 RR 75

6 Damian Cudlin #50 Team Yamaha MGM Yamaha YZF-R1M 72

7 Jan Halbich #63 Holzhauer Racing Promotion Honda CBR1000RR SP 63

8 Erwan Nigon #77 Team HPC-Power Suzuki Racing Suzuki GSX-R 1000 50

9 Gareth Jones #87 Weber-Diener Racing Team Kawasaki ZX-10R 37

10 Luca Grünwald #43 Weber-Diener Racing Team Kawasaki ZX-10R 19

POS NAME NATION TEAM BIKE POINTS

RANKING TOP 10

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// SUPERSTOCK 1000THREE „NEW“ RIDERS DOMINATE THE CLASS

THREE „NEW“RIDERS DOMINATETHE STK1000-CLASS

DREI „NEUE“DOMINIEREN DIE STK1000-KLASSE

Roman Stamm #14, Kawasaki Schnock Team Motorex

Marvin Fritz #7, Bayer-Bikerbox Racing

Mathieu Gines #41, Langenscheidt Racing by Fast Bike Service

Mathieu Gines (Langenscheidt Racing by Fast Bike Service) scheint sich auf dem ersten Platz des Gesamtrankings der Klas-se Superstock 1000 dauerhaft festzusetzen. Die dafür notwen-dige Ausdauer hat der aktuelle Endurance-WM-Champion zwei-fellos. Starkes Starterfeld hin oder her – der 26-jährige Franzose befindet sich auf direktem Weg Richtung Meisterschaftsgewinn. Doch noch stehen einige Rennen auf dem Programm und die Konkurrenz schläft nicht. Roman Stamm will, nachdem er in den vergangenen zwei Jahren zweimal den Vizemeistertitel in der Klasse Supersport 600 geholt hatte, endlich Meister werden. „In dieser Saison ist noch alles möglich“, sagte der Schweizer vom Kawasaki Schnock Team Motorex am vergangenen Renn-wochenende. Recht hat er: Lediglich 19 Punkte trennen Stamm von Gines. Sein Ziel muss also keineswegs ein Wunschtraum bleiben. Viel drin ist in dieser Saison auch für Yamaha-Pilot Mar-vin Fritz (Bayer-Bikerbox Racing). Auf dem Nürburgring erzielte der aktuelle Champion der Klasse Supersport 600 seinen ers-ten Saisonsieg und steht im Gesamtranking mit 93 Punkten auf Platz drei. Das Erstaunliche: Alle drei Top-Fahrer sind neu in der Klasse Superstock 1000 dabei.

It is still Yamaha pilot Mathieu Gines (Langenscheidt Racing by Fast Bike Service), who is leading in the class Superstock 1000 of the SUPERBIKE*IDM. The reigning champion of the World Endurance Championship certainly has the condition to remain first for longer – even though the Superstock 1000 class is a hard one. 165 points achieved the French by now. I.e. that Gines developed a lead of 19 points to the runner-up Roman Stamm (Kawasaki Schnock Team Motorex). After being second in the Supersport 600 class for the last two years, Stamm is now lon-ging for the win in the Superstock 1000 class. “Still everything is possible this season,” says the Swiss; and he is definitely right. Also up amongst the top riders of the Superstock 1000 field is Yamaha pilot Marvin Fritz (Bayer-Bikerbox Racing). The 22-year- old won his first race this season at the Nürburgring. It was also his first victory in the class Superstock 1000. Fritz is now ranked third with 93 points. The extraordinary thing about it: Gines as well as Stamm and Fritz are new in the Superstock 1000 class.

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Start of race with Superbike and Superstock 1000

// SUPERSTOCK 1000

4 Chris Schmid racing4fun.de BMW S 1000 RR Pirelli

5 Lukas Trautmann Freudenberg Racing Team Yamaha YZF-R1M Pirelli

7 Marvin Fritz Bayer-Bikerbox Racing Yamaha YZF-R1M Pirelli

11 Max Fritzsch Weber-Diener Racing Team Kawasaki ZX-10R Pirelli

13 Ville Valtonen Kawasaki Schnock Team Motorex Kawasaki ZX-10R Pirelli

14 Roman Stamm Kawasaki Schnock Team Motorex Kawasaki ZX-10R Pirelli

15 Philipp Gengelbach - BMW S 1000 RR Dunlop

16 Johannes Kanzler Gerner Racing Team BMW S 1000 RR Dunlop

G24 Marco Jerman Maco Racing Team Yamaha YZF-R1 Dunlop

G33 Vaclav Rumlena Amboseli Racing Yamaha YZF-R1M Dunlop

34 Chris Burri Kawasaki Schnock Team Motorex Kawasaki ZX-10R Pirelli

36 Marc Neumann Neumann Racing Team BMW S 1000 RR Pirelli

37 Simon Tirsgaard Team Xpedit BMW S 1000 RR Pirelli

41 Mathieu Gines Langenscheidt Racing by Fast Bike Service Yamaha YZF-R1M Pirelli

44 Danny de Boer Team SWPN Yamaha YZF-R1M Pirelli

45 Michal Filla BMW Sikora Motorsport BMW S 1000 RR Pirelli

48 Dominik Vincon BMW Stilgenbauer BMW S 1000 RR Pirelli

49 Andrzej Pawelec BMW Sikora Motorsport BMW S 1000 RR Pirelli

52 Johannes Hofmann Comedy Central Racing Team BMW S 1000 RR Dunlop

G54 Vincent Lonbois Herpigny Motors BMW S 1000 RR Pirelli

55 Pepijn Bijsterbosch Van Zon-Remeha-BMW BMW S 1000 RR Pirelli

G56 Daniel Sutter Kawasaki Schnock Team Motorex Kawasaki ZX-10R Pirelli

67 Mark Albrecht Comedy Central Racing Team BMW S 1000 RR Pirelli

69 Lucy Glöckner Wilbers-BMW-Racing Team BMW S 1000 RR Pirelli

71 Ireneusz Sikora BMW Sikora Motorsport BMW S 1000 RR Pirelli

79 Thomas Hainthaler LSG-Racing BMW S 1000 RR Pirelli

81 Florian Hüsler Moto Meile Team BMW S 1000 RR Dunlop

89 Stefan Kerschbaumer Leitwolf.cc Racing Yamaha YZF-R1M Pirelli


1 Mathieu Gines #41 Langenscheidt Racing by Fast Bike Service Yamaha YZF-R1M 165

2 Roman Stamm #14 Kawasaki Schnock Team Motorex Kawasaki ZX-10R 146

3 Marvin Fritz #7 Bayer-Bikerbox Racing Yamaha YZF-R1M 93

4 Dominik Vincon #48 BMW Stilgenbauer BMW S 1000 RR 87

5 Lukas Trautmann #5 Freudenberg Racing Team Yamaha YZF-R1M 82

6 Stefan Kerschbaumer #89 Leitwolf.cc Racing Yamaha YZF-R1M 82

7 Pepijn Bijsterbosch #55 Van Zon-Remeha-BMW BMW S 1000 RR 72

8 Chris Burri #34 Kawasaki Schnock Team Motorex Kawasaki ZX-10R 62

9 Danny de Boer #44 Team SWPN Yamaha YZF-R1M 60

10 Michal Filla #45 BMW Sikora Motorsport BMW S 1000 RR 48


RANKING TOP 10

Willkommen am Hungaroring! 3. - 5. Juli 2015

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SCHEDULE SUPERSTOCK 1000


Qualifying 1 Saturday 10:10 - 10:45Qualifying 2 Saturday 14:35 - 15:05Superpole Saturday 17:00 - 17:10

Warm-up Sunday 09:00 - 09:10Race 1 Sunday 12:05Race 2 Sunday 16:45

Rider Superstock 1000www.superbike-idm.de/fahrer-sst1000-2015

Willkommen am Hungaroring! 3. - 5. Juli 2015

www.hp4-race-support.de www.wilbers-bmw-racing.de

// SUPERSPORT 600AMBITIOUS RIDERS LONGING FOR THE PODIUM

Die Piloten der Klasse Supersport 600 liefern sich jedes Mal aufs Neue enge Rennen. Der Ausgang ist nicht selten eine Überra-schung. Konnten sich zu Beginn der Saison meist Tatu Lauslehto (Team Suzuki Stoneline-Mayer) und Jan Bühn (Team Räth-Ro-mero-Yamaha) gegen die Konkurrenz durchsetzen, mischten an den vergangenen Rennwochenenden Christian Stange (HPC-Power Suzuki Racing) sowie das Kawasaki-Duo Christian von Gunten und Jasha Huber (beide Kawasaki Schnock Team Motorex) kräftig vorne mit. Sowohl Stange als auch von Gunten fuhren in dieser Saison bereits Siege ein. Für von Gunten ist momentan jedoch eine Zwangspause angesagt. Auf dem Nür-burgring stürzte der Schweizer per Highsider und brach sich da-bei das Schlüsselbein. Auf dem Hungaroring erneut angreifen will dagegen sein Teamkollege Jasha Huber. Nachdem er bereits mehrfach in dieser Saison auf dem Podium stand und auf dem Nürburgring auf Platz drei und zwei landete, will der 21-Jähri-ge auch einmal ganz oben stehen. Teamchef Rainer Schnock ist sich sicher: „Dieses Jahr ist Jasha noch reif für einen Sieg.“ Derzeit liegt Huber im Gesamtranking mit 117 Punkten auf Platz vier. Leader ist nach wie vor Lauslehto (153 Punkte), gefolgt von Bühn (135 Punkte) und Stange (130 Punkte).

AMBITIOUS RIDERS LONGING FOR THE PODIUM

HART UMKÄMPFTES SUPERSPORT 600- PODIUM

Every race anew the Supersport 600 riders are challenging each other a lot to finish first. And frequently the races end with surprises on the podium. In the beginning of the season it was mainly Tatu Lauslehto (Team Suzuki Stoneline-Mayer) and Jan Bühn (Team Räth-Romero-Yamaha) who succeeded in the Su-persport 600 class. However, the two top-riders have opposition from Christian Stange (HPC-Power Suzuki Racing) and Jasha Huber (Kawasaki Schnock Team Motorex). Stange already won two races and is mad keen on winning again. Huber achieved a third and a second place on the Nürburgring and is now longing for his first win. His team boss Rainer Schnock is sure about the capability of his rider: “This year the time is ripe for Jasha’s first victory.” The team colleague of Huber, Christian von Gunten, is not able to compete at the Hungaroring. He broke his collarbone after a highside on the Nürburgring. The overall ranking: Laus-lehto (153 points), Bühn (135 points), Stange (130 points), Huber (117 points).

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Tatu Lauslehto #25, Team Suzuki Stoneline-Mayer

// SUPERSPORT 600

G3 Lukas Tulovic Freudenberg Racing Team / MoBikes Yamaha YZF-R6 Dunlop

9 Rafael Neuner LSG Racing Kawasaki ZX-6R Pirelli

19 Stefan Ströhlein Team Suzuki Laux / Oppermann Suzuki GSX-R 600 Pirelli

G21 Loris Haug Motec GmbH Yamaha YZF-R6 -

23 Christian von Gunten Kawasaki Schnock Team Motorex Kawasaki ZX-6R Pirelli

25 Tatu Lauslehto Team Suzuki Stoneline-Mayer Suzuki GSX-R 600 Pirelli

31 Sarah Heide Team Suzuki Laux ADAC Sachsen Suzuki GSX-R 600 Pirelli

33 Frank Brouwer Team SWPN Yamaha YZF-R6 Pirelli

G34 Andreas Klambauer Zweirad Meggle Team KR Yamaha YZF-R6 Dunlop

37 Steven Tirsgaard Team Xpedit Kawasaki ZX-6R Pirelli

44 Christian Stange HPC-Power Suzuki Racing Suzuki GSX-R 600 Pirelli

45 Jan Bühn Team Räth-Romero-Yamaha Yamaha YZF-R6 Pirelli

G47 Kevin Sieder - Suzuki GSX-R 600 -

G49 Hannes Zemsauer LSG Racing / Motorrad Holzleitner Yamaha YZF-R6 Dunlop

G71 Marc Zellhöfer Pedack / ADAC Nordbayern e.V. Yamaha YZF-R6 Dunlop

99 Jasha Huber Kawasaki Schnock Team Motorex Kawasaki ZX-6R Pirelli

tba Maurice Ullrich DMV / Pepe-Tuning / Romero Yamaha YZF-R6 Dunlop


SCHEDULE SUPERSPORT 600


Qualifying 1 Saturday 10:50 - 11:20Qualifying 2 Saturday 15:10 - 15:40Race 1 Saturday 17:30

Warm-up Sunday 09:15 - 09:25Race 2 Sunday 14:45

Rider Supersport 600www.superbike-idm.de/fahrer-ssp600-2015

1 Tatu Lauslehto #25 Team Suzuki Stoneline-Mayer Suzuki GSX-R 600 153

2 Jan Bühn #45 Team Räth-Romero-Yamaha Yamaha YZF-R6 135

3 Christian Stange #44 HPC-Power Suzuki Racing Suzuki GSX-R 600 130

4 Jasha Huber #99 Kawasaki Schnock Team Motorex Kawasaki ZX-6R 117

5 Christian von Gunten #23 Kawasaki Schnock Team Motorex Kawasaki ZX-6R 96

6 Sarah Heide #31 Team Suzuki Laux ADAC Sachsen Suzuki GSX-R 600 74

7 Frank Brouwer #33 Team SWPN Yamaha YZF-R6 70

8 Rafael Neuner #9 LSG Racing Kawasaki ZX-6R 69

9 Stefan Ströhlein #19 Team Suzuki Laux - Oppermann Suzuki GSX-R 600 65

10 Steven Tirsgaard #37 Team Xpedit Kawasaki ZX-6R 7


RANKING TOP 10

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// SUPERNAKEDTHE „WRINKLY“ VS. THE „CHAMP“

Michael Galinski #5, Team Yamaha MGM

Kjel Karthin #35, Team Karthin MSB Suzuki MOTOREX RACING LINE — MORE POWER, MORE SPEEDBUCHER AG LANGENTHAL

MOTOREX-Schmiertechnik

Bern-Zürich-Strasse 31, Postfach

4901 Langenthal, Schweiz

Tel +41 (0)62 919 75 75

Fax +41 (0)62 919 75 95

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Das MOTOREX RACING LAB entwickelt leistungsoptimierte Spezialformulierungen für den Rennsport und hat sich in den letzten Jahren in der internationalen Racing-Szene als eine der anerkanntesten Anlaufstellen für Spezialentwicklungen für Rennteams etabliert. Die Racing-Line Spezialformulierungen in ihrer attraktiven Premium-Verpackung, kombiniert mit unserer Passion für den Rennsport, kreieren eine ganz neue Dimension von High-Performance Renn-Produkten.

“It is always the same: I am the wrinkly and Kjel is the champ,” Michael Galinski said after the races on the Nürburgring. The former Superbike champion is celebrating his SUPERBI-KE*IDM-comeback in the SuperNaked class. His favourite rival is Kjel Karthin. Both riders have got strong trump cards up their sleeve and we can expect to see them fighting it out for victory in Hungary. Anyway, Galinski’s hardest rival might be Sunday. As boss of Team Yamaha MGM, Galinski is busy with his Superbike pilots on Sunday and normally only takes his time for the Super-Naked races on Saturday. However, at the Nürburgring Galinski finally became a Sunday driver and succeeded two times. “That is so much fun. We are too few drivers, but there are so many prospective pilots interested in the SuperNaked class. I think next season this might be going very well”, said Galinski. In the overall ranking Kjel Karthin leads with 181 points, followed by Frank Behrje (101 points) and Udo Reichmann (96 points). Being mostly a Sadurday driver, Galinski remains fourth with 75 points.

THE „WRINKLY“ VS. THE „CHAMP“

DER „ALTE“ GEGEN DEN „CHAMP“

„Es war wie immer: Ich der Alte, Kjel der Champ“, sagte Michael Galinski (Team Yamaha MGM) nach den Rennen auf dem Nür-burgring. Der einstige Superbike-Meister gibt mit der Teilnahme in der SuperNaked-Klasse ein SUPERBIKE*IDM-Comeback, das sich sehen lassen kann. Sein Lieblingsgegner ist Kjel Kart-hin (Team KARTHIN MSB Suzuki), mit dem sich Galinski jedes Mal aufs Neue einen heißen Fight liefert. Sein größter Rivale ist und bleibt aber wohl der Sonntag. Da ist Galinski als Chef des Team Yamaha MGM mit seinen Superbike-Piloten beschäf-tigt und lässt sein eigenes SuperNaked-Rennen meist ausfallen. Nur am vergangenen Rennwochenende auf dem Nürburgring wurde Galinski zum Sonntagsfahrer und siegte prompt gleich doppelt. „Das macht wirklich Spaß. Wir sind leider zu wenige Fahrer, aber es gibt viele Interessierte. Ich glaube, für nächste Saison kann das richtig was werden“, sagte Galinski über die neue SuperNaked-Klasse. Im Gesamtranking kommt Galinski als Samstagsfahrer nicht besonders gut weg. Spitzenreiter ist Kjel Karthin (181 Punkte), gefolgt von Frank Behrje (101 Punkte) und Udo Reichmann (96 Punkte). Galinski liegt mit 75 Punkten auf Rang vier.

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Udo Reichmann #7, Völpker NRT48

// SUPERNAKED

5 Michael Galinski Team Yamaha MGM Yamaha MT-09 Pirelli

7 Udo Reichmann Völpker NRT48 Yamaha MT-09 Pirelli

8 Frank Behrje - Yamaha MT-09 Dunlop

35 Kjel Karthin Team KARTHIN MSB Suzuki Suzuki GSR750 Dunlop


1 Kjel Karthin #35 Team KARTHIN MSB Suzuki Suzuki GSR750 181

2 Frank Behrje #8 - Yamaha MT-09 101

2 Udo Reichmann #7 Völpker NRT48 Yamaha MT-09 96

4 Michael Galinski #5 Team Yamaha MGM Yamaha MT-09 75


RANKING

SCHEDULE SUPERNAKED




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8. JUNI, FAHRERTRAINING AUF DEM NÜRBURGRING.

MEIN ARZT WILL, DASS ICH MEHR SPORT MACHE. KANN ER HABEN.

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// MOTO3 STANDARD / MOTO3 GPNORTHERN EUROPE´S TALENTED YOUNGSTERS

The talented youngsters of Northern Europe are fighting in the class Moto3. It contains two groups: Moto3 GP and Moto3 Standard. They are valuated separately. In the Moto3 GP, the pilots race on motorcycles with Grand Prix regulations, while the riders of the Moto3 Standard take part on standardised bikes of the type Honda NSF250R. The leader in the Moto3 GP is at the moment Jonas Geitner (Freudenberg Racing Team). The 19-year- old German took part in the Spanish championship last year. This season he is back in the SUPERBIKE*IDM and leads his class with two victories out of two races. In the Moto3 Standard, Tim Georgi (Freudenberg Racing Team) is on the road to success. His hardest rivals are Matthias Meggle (also Freudenberg Ra-cing Team) and Philipp Freitag (F. Koch Rennsport & Hannes Allwardt). In the overall ranking of the Moto3 GP, Geitner leads with 50 points, followed by Sander Kroeze and Ernst Dubbink (20 points each). In the Moto3 Standard, Georgi leads with 45 points, followed by Meggle (36 points) and Freitag (29 points).

NORTHERN EUROPE´S TALENTEDYOUNGSTERS

DIE NACHWUCHS-HOFFNUNGENNORDEUROPAS

In der Moto3-Klasse messen sich die Nachwuchstalente Nor-deuropas. Das Starterfeld besteht aus den zwei Wertungen Moto3 GP und Moto3 Standard. Erstere fahren nach Grand-Prix-Reglement, die anderen auf einheitlichen Honda NSF250R-Mo-torrädern. In der Moto GP-Wertung überzeugte bislang vor allem Jonas Geitner (Freudenberg Racing Team). Der 19-Jäh-rige aus Wernberg-Köblitz in der Oberpfalz war ein Jahr in der spanischen Meisterschaft unterwegs. Jetzt ist er in der SUPER-BIKE*IDM mit zwei Siegen aus zwei Rennen auf Erfolgskurs. In der Standardwertung stach bislang vor allem Tim Georgi (Freu-denberg Racing Team) heraus. Nach seinem Durchmarsch im ADAC Junior Cup powered by KTM des vergangenen Jahres, liegt der Berliner nun in der Moto3 Standard-Klasse auf Platz eins des Gesamtrankings. Konkurrenz bekommt Georgi von Teamkollege Matthias Meggle und Philipp Freitag (F. Koch Rennsport & Hannes Allwardt). Im Gesamtranking Moto3 GP führt Geitner (50 Punkte) vor Sander Kroeze und Ernst Dubbink (jeweils 20 Punkte). In der Wertung Moto3 Standard führt Georgi (45 Punkte) vor Meggle (36 Punkte) und Freitag (29 Punkte).

Jonas Geitner #96, Freudenberg Racing Team

Tim Georgi #7, Freudenberg Racing Team Philipp Freitag #49, F. Koch Rennsport + Hannes Allwardt

// MOTO3


7 Tim Georgi Freudenberg Racing Team Honda NSF250R Dunlop

13 Walid Soppe eveno Racing Honda NSF250R -

21 Matthias Meggle Freudenberg Racing Team Honda NSF250R Dunlop

29 Sven Grevink O.F.D. lazersnijtechniek Honda NSF250R -

43 Simon Jespersen - Honda NSF250R -

49 Philipp Freitag F. Koch Rennsport & Hannes Allwardt Honda NSF250R Dunlop

69 Jessica Langstädtler - Honda NSF250R Pirelli

79 Leon Czichos - Honda NSF250R -

MOTO3 STANDARD


36 Sander Kroeze Young Racing Tech Honda NSF250R Dunlop

61 Ernst Dubbink Ernst Dubbink eveno Racing Honda NSF250R Dunlop

G86 Kevin Hanus Team FAI rent a Jet Honda NSF250R Dunlop

96 Jonas Geitner Freudenberg Racing Team KTM RC250R Dunlop

99 Martin Gbelec Arianeracing Factory Ariane Ariane3 Dunlop

MOTO3 GP

1 Tim Georgi #7 Freudenberg Racing Team Honda NSF250R 45

2 Matthias Meggle #21 Freudenberg Racing Team Honda NSF250R 36

3 Philipp Freitag #49 F. Koch Rennsport & Hannes Allwardt Honda NSF250R 29

4 Walid Soppe #13 eveno Racing Honda NSF250R 25

5 Simon Jespersen #43 - Honda NSF250R 22

6 Johanna Innerfors #25 KOAN event Racing Team Honda NSF250R 19

7 Jessica Langstädtler #69 - Honda NSF250R 19

8 Anna Adbring #17 KOAN event Racing Team Honda NSF250R 16

9 Leon Czichos #79 - Honda NSF250R 13


RANKING MOTO3 STANDARD

1 Jonas Geitner #96 Freudenberg Racing Team KTM RC250R 50

2 Sander Kroeze #36 Young Racing Tech Honda NSF250R 20

3 Ernst Dubbink #61 Ernst Dubbink eveno Racing Honda NSF250R 020


RANKING MOTO3 GP

SCHEDULE MOTO3

Free Practice 1 Friday 10:00 - 10:25Free Practice 2 Friday 13:30 - 13:55Free Practice 3 Friday 16:10 - 16:30

Qualifying 1 Saturday 09:00 - 09:30Qualifying 2 Saturday 14:05 - 14:30

Warm-up Sunday 09:30 - 09:40Race Sunday 13:45

Rider Moto3www.superbike-idm.de/fahrer-moto3-2015

// MOBILE APPSUPERBIKE*IDM

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// SIDECARA WIN CAN CHANGE EVERYTHING

Gürck-Wechselberger #88 ahead of Kretzer-Lehnertz #8

The Sidecar class is tough: One victory can change the ranking of the top-riders completely. At the moment Uwe Gürck and Man-fred Wechselberger (Polizeisportverein Wels Gürck Racing) are lying up front with 65 points. They are followed by André Kretzer and Jens Lehnertz (MSC Freier Grund e.V. im ADAC). Kretzer/Lehnertz have got 50 points and a lead of four points over the mixed team Mike Roscher and Anna Burkard (RSC Roscher/Burkhard). The 2014 champion Josef Sattler (Sattler Motorsport) and his new partner Uwe Neubert want to defend the title. Howe-ver, at the Nürburgring they had a technical defect and could not go for any points. But still everything is possible for the teams. Now it is all about being well prepared for the Hungaroring. Two Sidecar races are on the programme. Thus the teams have the opportunity to score twice.

A WIN CAN CHANGE EVERYTHING

EIN SIEG KANN ALLES VERÄNDERN

In der Klasse Sidecar geht es eng zu – ein Sieg auf dem Hun-garoring kann die Rangordnung auf den vorderen Plätzen völ-lig durcheinanderwirbeln. Im Moment führen Uwe Gürck und Manfred Wechselberger (Polizeisportverein Wels Gürck Ra-cing) das Klassement an. Sie haben 15 Punkte Vorsprung zu den Verfolgern André Kretzer und Jens Lehnertz (MSC Freier Grund e.V. im ADAC). Kretzer/Lehnertz trennt wiederum nur vier Punkte vom Mixed-Team Mike Roscher und Anna Burkard (RSC Roscher/Burkhard). Auch der aktuelle Champion Josef Sattler (Sattler Motorsport) und sein neuer Partner Uwe Neubert wollen in der Meisterschaft vorne mitfahren. Doch zuletzt konnte das Team am Nürburgring aufgrund eines technischen Defekts nicht punkten und verlor dadurch den Anschluss an die Spitze. Zum jetzigen Zeitpunkt ist für die Teams aber noch alles möglich. Jetzt heißt es, in Ungarn topfit an den Start zu gehen. Weil auf dem Hungaroring zwei Sidecar-Rennen ausgefahren werden, können die Teams hier gleich doppelt punkten.

Mike Roscher - Anna Burkard #66, RSC Roscher/Burkhard

Josef Sattler - Uwe Neubert #1, Sattler Motorsport

LeistungsänderungenTuning | RacingAuspufftechnikBremsentechnikFahrwerkstechnikFußrastenanlagenLenker & AnbauteileReifen & FelgenWerkstattzubehörKühlungZubehör

alpha Technik PRODUKTE

// SIDECAR

1 Josef Sattler Uwe Neubert Sattler Motorsport LCR Suzuki

5 Peter Schröder Denise Werth - LCR F1

7 Bernhard Pichler Mario Pichler Polizeisportverein Wels RSR Suzuki

8 André Kretzer Jens Lehnertz MSC Freier Grund e.V. ADAC LCR F1

10 Peter Gierlinger Roman Gröbner HPG-Racing RSR Suzuki

11 Peter Kimeswenger Markus Billich MRSC Gunskirchen RSR F1

13 Helmut Lingen Björn Bosch - LCR F1

34 Andres Nussbaum Michael Prudlik Sidecarteam Sense LCR Suzuki

42 Christian Ruppert Ueli Wäfler - LCR Yamaha

55 Michael Ouger Flavien Burton - -

56 Jakob Rutz Thomas Hofer Sidecar-Racing-Team Rutz LCR Yamaha

59 Peter Kaspar Marcel Fries Chaepu‘s Racing Team LCR Suzuki

66 Mike Roscher Anna Burkard RSC Roscher/Burkhard LCR BMW

69 Tassilo Gall Aron Strack - LCR F1

88 Uwe Gürck Manfred Wechselberger Polizeisportverein Wels Gürck Racing LCR BMW

NR PILOT NATION CO-PILOT NATION TEAM BIKE

SCHEDULE SIDECAR

Free Practice 1 Friday 11:30 - 11:55Free Practice 2 Friday 17:35 - 18:00



Sidecar-Teamswww.superbike-idm.de/fahrer-sc-2015

POS PILOT NATION CO-PILOT NATION TEAM POINTS

1 Uwe Gürck #88 Manfred Wechselberger Polizeisportverein Wels Gürck Racing 65

2 André Kretzer #8 Jens Lehnertz AKW Kretzer Racing 50

3 Mike Roscher #66 Anna Burkard RSC Roscher/Burkhard 46

4 Jakob Rutz #56 Thomas Hofer Sidecar-Racing-Team Rutz 35

5 Andres Nussbaum #34 Michael Prudlik - 33

6 Josef Sattler #1 Uwe Neubert Sattler Motorsport 32

7 Bernhard Pichler #7 Mario Pichler Polizeisportverein Wels 32

8 Peter Schröder #5 Denise Werth - 24

9 Christian Ruppert #42 Ueli Wäfler - 22

10 Tassilo Gall #69 Aron Strack - 20

RANKING TOP 10

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// YAMAHA R6-DUNLOP-CUPNR NAME NATION TEAM BIKE REIFEN

3 Lukas Tulovic Freudenberg/MoBikes Yamaha YZF-R6 Dunlop

5 Marc Ruber Ruber Racingteam by ZZF Yamaha YZF-R6 Dunlop

6 Laurenz Rieke Zweirad Zentrum Fernwald Yamaha YZF-R6 Dunlop

10 Kenny Leibold Motorradhaus Mayer Yamaha YZF-R6 Dunlop

11 Leon Langstädtler Mierisch Langstädtler Yamaha YZF-R6 Dunlop

15 Patryk Kosiniak Yamaha-Zentrum Köln - Artman Racing Yamaha YZF-R6 Dunlop

17 Manou Antweiler Team Bergau / Fuhrmann Motor Yamaha YZF-R6 Dunlop

18 Marcel Bach King-Bikes Racing Yamaha YZF-R6 Dunlop

21 Loris Haug Team MFZ / MoTeC Yamaha YZF-R6 Dunlop

22 Timo Kugler Meggle Kugler Racing Yamaha YZF-R6 Dunlop

23 Adrian Pasek Yamaha Zentrum Köln Yamaha YZF-R6 Dunlop

25 Jan Schmidt B&S / ADAC Hessen Thüringen Yamaha YZF-R6 Dunlop

26 Toni Thurmayer overdrive1.de - B&S Team Yamaha YZF-R6 Dunlop

27 Marlon Schroeder Engel Motorräder Yamaha YZF-R6 Dunlop

28 Vejdi Türker Zweirad Schmidt / Klingel Bau Yamaha YZF-R6 Dunlop

34 Andreas Klambauer Zweird Meggle - Team KR Yamaha YZF-R6 Dunlop

36 Thomas Eder Team Bergau / Zweirad Geier Yamaha YZF-R6 Dunlop

37 Arnaud Friedrich Pzmotorsport-Zweirad Mildner Yamaha YZF-R6 Dunlop

43 Dominik Rubin Motorrad Rubin Racing Team Yamaha YZF-R6 Dunlop

46 Reto Wiederkehr Moto-Star Romero Yamaha YZF-R6 Dunlop

49 Hannes Zemsauer Motorrad Holzleitner Yamaha YZF-R6 Dunlop

50 Bernd Ruber Ruber Racingteam by ZZF Yamaha YZF-R6 Dunlop

51 Colin Rossi Meggle/Rossi Tripletuning Yamaha YZF-R6 Dunlop

52 Joachim Fröhlich Schüller Racing Team Yamaha YZF-R6 Dunlop

61 Michael Dörr Schüller Racing Team Yamaha YZF-R6 Dunlop

65 Jan Viehmann Hass-Romero-Racing Yamaha YZF-R6 Dunlop

66 Przemyslaw Krajewski Yamaha Zentrum Köln Yamaha YZF-R6 Dunlop

69 Christopher Kogelbauer Schüller Zweirad Technik Yamaha YZF-R6 Dunlop

71 Marc Zellhöfer Pedack-ADAC Nordbayern e.V. Yamaha YZF-R6 Dunlop

73 Christof Höfer Fifty-Racing.de powered by ZZF Yamaha YZF-R6 Dunlop

74 Daniel Rubin Motorrad Rubin Racing Team Yamaha YZF-R6 Dunlop

77 Marco Freyer Zweirad Hösl Racing Yamaha YZF-R6 Dunlop

78 Pascal Krüsi Moto Dreispitz White Line Racing Yamaha YZF-R6 Dunlop

84 Kenny Bourguignon Schüller Zweirad Technik Yamaha YZF-R6 Dunlop

89 Jérôme Feyen Schüller Zweirad Technik Yamaha YZF-R6 Dunlop

94 Petr Volajer AMK Ceskě Budesonice/Yamaha Zentrum Köln Yamaha YZF-R6 Dunlop

101 Piotr Surowiec Yamaha Zentrum Köln Yamaha YZF-R6 Dunlop

112 Maurice Ullrich Team Pepe-Tuning/Romero Yamaha YZF-R6 Dunlop

117 Michael Götz Hass-Romero-Racing Yamaha YZF-R6 Dunlop

SCHEDULE YAMAHA R6-DUNLOP-CUP

Free Practice 1 Friday 13:00 - 13:25Free Practice 2 Friday 15:00 - 15:25


Race Sunday 11:10 Website Yamaha R6-Dunlop-Cupwww.yamaha-cup.de

www.yamaha-motor.de

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// ADAC JUNIOR CUP POWERED BY KTMNR NAME NATION TEAM BIKE REIFEN

1 Dirk Geiger AMC Ettlingen / ADAC Nordbaden e.V. KTM RC390 Metzeler

2 Jan-Ole Jähnig ADAC Hessen-Thüringen e.V. KTM RC390 Metzeler

3 Toni Erhard ADAC RT AMC Sachsenring e.V. KTM RC390 Metzeler

4 Dominic Kaßner AMC Sachsenring e.V. KTM RC390 Metzeler

5 Jonas Hähle ADAC Sachsen e.V. KTM RC390 Metzeler

6 Marco Fetz ADAC Nordbayern KTM RC390 Metzeler

7 Maximilian Sohnius ADAC Team Südbayern e.V. KTM RC390 Metzeler

8 Milan Wiedemann ADAC Westfalen e.V. KTM RC390 Metzeler

9 Luca Finkl ADAC Team Südbayern e.V. KTM RC390 Metzeler

10 Marie Mende - KTM RC390 Metzeler

11 Jendrik Sättele ADAC Württemberg e.V. KTM RC390 Metzeler

12 Yannik Tuisel ADAC e.V. Ressort Motorsport KTM RC390 Metzeler

14 Chris Luca Leibold ADAC Württemberg e.V. KTM RC390 Metzeler

15 Lena Eilers Rennteam Eilers GbR KTM RC390 Metzeler

16 Nikolas Seffert ADAC Hansa e.V. KTM RC390 Metzeler

17 Yannick Kruse ADAC Ostwestfalen-Lippe e.V. KTM RC390 Metzeler

18 Dennis Norick Stelzer ADAC Sachsen e. V. KTM RC390 Metzeler

50 Jason Dupasquier KTM SWISS Junior Team KTM RC390 Metzeler

51 Marceli Bezulski - KTM RC390 Metzeler

52 Joel Kugler - KTM RC390 Metzeler

53 Rokas Liaudanskas - KTM RC390 Metzeler

54 Jirka Mrkývka - KTM RC390 Metzeler

55 Jan Mohr - KTM RC390 Metzeler

56 Julien Reichen KTM SWISS Junior Team KTM RC390 Metzeler

57 Randy Matagne - KTM RC390 Metzeler

G85 Alexander Somosi Talmacsi Racing KTM RC390 Metzeler

SCHEDULE ADAC JUNIOR CUP POWERED BY KTM

Free Practice 1 Friday 15:30 - 16:05


Race Sunday 10:15Website ADAC Junior Cup powered by KTM

www.adac-motorsport.de/adac-junior-cup

X-lite präsentiert den mehrfachen Testsiegerhelm X-802R in der beson-ders edlen und superleichten Variante „Ultra Carbon“.

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MIT DEN ANSPRUCHSVOLLSTEN TESTFAHRERN DER WELT ENTWICKELT ULTRACARBON

“Every lap we could gain a lead and at our weak point we messed it up completely.”//

„Jede Runde haben wir einen Vorsprung rausgefahren und an unserer Schwachstelle haben wir alles wieder verwichst.“

Manfred „Yeti“ Wechselberger, Polizeisportverein Wels

“I thought that my comeback would be really hard. But it was not really hard, it was only hard.”

//„Ich dachte, dass mein Comeback wirklich hart wird. Aber

es war nicht wirklich hart, sondern nur hart.“

Bastien Mackels, Van Zon-Remeha-BMW

“I feel safer on the bike and I do not need to push like hell anymore. It is, as if the season has started now.”//„Ich fühle mich sicherer auf dem Bike und muss nicht mehr puschen wie Hölle. Es ist, als hätte die Saison erst jetzt für mich begonnen.“

Xavi Forés, 3C-Racing Team

“The race was funny and the German Bratwurst was delicious.”//

„Das Rennen war lustig und die deutsche Bratwurst war lecker.“

Walid Soppe, eveno Racing

Wohl nirgendwo sonst werden die fünf Sinne stärker angesprochen als auf zwei Rädern. Damit Sie bei Ihrer Fahrt nicht ins Schleudern kommen, helfen Ihnen die Motorrad-Experten von DEKRA bei allen Fragen rund um das Bike weiter. Mit der richtigen Ausrüstung, der Haupt-untersuchung mit AUK, Styling und Tun-ing-Tipps optimal in die Saison starten. Umfahren Sie mit uns jedes Hindernis elegant.Auf uns können Sie vertrauen – die meisten Spezialisten von DEKRA sind nämlich selbst leidenschaftliche Biker.

Über 18 Millionen Mitglieder vertrauen beim Thema Mobilität auf den den ADAC; darunter immer mehr junge Erwachsene in der ADAC young generation: mit vie-len wertvollen Leistungen rund um Auto, Verkehr und Reise – und verschiedene Mitgliedschaften, die genau zum Leben der bis 23-jährigen passen. Ganz gleich, ob mit Auto oder ohne: von der jungen Welt des ADAC profitiert jeder!

Stärkste Leidenschaft: unser Antrieb für Spitzenleistung. Die beste Voraus-setzung, um der höchsten deutschen Rennsportklasse zu begegnen – und zu gewinnen. Die SUPERBIKE*IDM. Plus Erfahrung. Denn Wettkampf bedeutet Fortschritt: Nur wenn eine innovative Technologie im Rennen siegreich ist, vermag sie auch den Alltag zu meistern. Mit dieser Überzeugung konnten wir mehr Erfolge einfahren als alle anderen. Und so treten wir wieder an: mit Men-schen, deren Herz für Honda schlägt. Mit Rennbenzin im Blut und großen Zielen. Wir wünschen dem HRP Racing Team alles Gute und den Fans viel Spaß!

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI und Rolls-Royce der welt-weit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanz- und Mobilitätsdienstleistungen. Seit der Markteinführung der BMW S 1000 RR feierten Privatteams und -fahrer mehr als 100 Rennsiege und holten über 250 Podiumsplätze in nationalen und inter-nationalen Meisterschaften. In der SU-PERBIKE*IDM feierte BMW Motorrad 2011, 2012 und 2013 die Markenmeis-terschaft. Den Sieg in der Fahrerwer-tung in der Klasse Superbike holten sich 2012 Erwan Nigon (F) und 2013 Markus Reiterberger (GER). In der Klasse Su-perstock siegten 2013 Bastien Mackels (BEL) und 2014 Marco Nekvasil (AUT) auf ihrer S 1000 RR. Für BMW Motorrad Motorsport ein hervorragender Grund, sich konsequent auf den Kundensport zu konzentrieren. In diesem Jahr gehen wir mit der neuen S 1000 RR an den Start und wünschen allen BMW Motor-rad Piloten eine erfolgreiche und span-nende Rennsportsaison 2015.

Kawasaki steht für faszinierend leis-tungsstarke Motorräder. Doch der Ak-tionsradius des japanischen Großun-ternehmens reicht weit darüber hinaus und umfasst u. a. die Bereiche Hochge-schwindigkeitszüge (Shinkansen), Luft- und Raumfahrt, Industrieanlagen oder Umwelttechnik.Ende der 60er-Jahre sorgten die schnel-len Dreizylinder-Zweitakt-Modelle für Furore. 1972 – also vor genau 43 Jahren – läutete die 900 Z1 die Viertakt-Ära ein, die das Image von Kawasaki als Her-steller hubraum- und leistungsstarker Motorräder nachhaltig prägte. Seitdem stehen Kawasaki-Topmodelle für unbän-dige Kraft, Speed und technologische Innovation, wie die aktuellen Super-sportler Ninja ZX-10R und Ninja ZX-6R eindrucksvoll unter Beweis stellen. Bei-de Motorräder haben schon mehrfach ihre Performance unter Beweis gestellt und unter anderem Superbike- und Su-persport-Weltmeistertitel eingefahren.Rennsport hat eine lange Tradition bei Kawasaki, die Hausfarbe Grün geht auf das Engagement in diesem Bereich zurück. 2015 ist Kawasaki Partner der SUPERBIKE*IDM.

Italienische Leidenschaft.Die weltweit faszinierendsten Motorrä-der basieren auf unserem Engagement im Wettkampfbereich und sind höchster Ausdruck raffinierter Technik, unver-wechselbaren Designs und Motorrad-leidenschaft. Ducati ist stolzer Vertreter des „Made in Italy” und die Essenz des italienischen Stils spiegelt sich in den Linien eines jeden Motorrads wieder. Kurvige, schlanke und verführerische Formen für einen zeitlosen Stil, der zum unerreichbaren Bezugspunkt avanciert.Superbike, Monster, Streetfighter, Hy-permotard, Multistrada und die neue Di-avel verkörpern weltweit in über 60 Län-dern den Traum echter Motorradfans.

Der Name Suzuki ist eng verknüpft mit Technik, Innovation und Rennsport. Mo-torsportlich spielt die SUPERBIKE*IDM für Suzuki International Europe auch 2015 eine wichtige Rolle. Auch dieses Jahr wird die Suzuki GSX-R1000 in der SUPERBIKE*IDM an den Start gehen. In der Supersport 600-Kategorie kämp-fen Lauslehto Tatu (Team Suzuki Stone-line-Mayer), sowie Sarah Heide (Team Suzuki Laux) auf der Suzuki GSX-R600 um Siege, Punkte und Platzierungen. Damit ist Suzuki in den beiden Top-Klas-sen der SUPERBIKE*IDM hervorragend vertreten und wir freuen uns auf eine spannende Saison 2015!

// PARTNER 2015

Die Yamaha Motor Co Ltd. kann mittler-weile auf eine mehr als 50-jährige Fir-mengeschichte zurückblicken.YAMAHA-Motorräder und -Motorroller, aber auch ATVs und Marine-Produkte wurden und werden nicht nur mit dem Kopf, sondern auch mit dem Herzen konzipiert. Ein gutes Beispiel dafür sind speziell auch unsere Supersportler, al-len voran die für 2015 neu vorgestellte YZF-R1. Dem Sport hat sich die Mar-ke seit jeher verpflichtet gefühlt und in allen möglichen Klassen WM-Titel eingefahren. Der YAMAHA R6-DUN-LOP-CUP geht mittlerweile in seine 38. Saison und ist damit die weltweit ältes-te und erfolgreichste Nachwuchsserie im Motorrad-Rennsport. Das „Team Yamaha MGM“ geht in 2015 in der Su-perbike-Klasse gleich mit zwei neuen Fahrern in die Saison. Dies sind Max Neukirchner, Vize-Meister in der SU-PERBIKE*IDM-Saison 2014 und der Australier Damian Cudlin. Beide Fahrer sind keine Unbekannten und werden in der SUPERBIKE*IDM in diesem Jahr um die Fahrer-Meisterschaft und für YAMAHA um Punkte in der Marken- Meisterschaft kämpfen.

alpha Technik, der starke Partner des Fachhandels für Leistungsumrüstungen, Felgen, Fußrastenanlagen, Lenkerum-bauten, Fahrwerkstechnik, Fahrwerks-service, Bremsentechnik, Auspuffanla-gen, Samco-Kühlerschläuche, Rapid Bike-Motorsteuergräte, Montageständer und Zubehör. alpha Technik ist offizieller Partner des ADAC Junior Cup powered by KTM sowie des ADAC Mini Bike Cup und unterstützt so die Nachwuchsserien im ADAC.

Pirelli steht für erfolgreichen Motorsport von WM-Rennen bis zum Breitensport. In der SUPERBIKE*IDM sind die auf Pirelli setzenden Fahrer der Superbi-ke- und Supersport-Rennen seit Jahren ganz oben auf dem Treppchen zu finden. Getreu dem Motto „We Sell What We Race, We Race What We Sell“ werden alle Rennsportreifen von Pirelli zusam-men mit Profi-Piloten entwickelt. Dabei fungieren die Pirelli-Fahrer in der SU-PERBIKE*IDM als „Entwicklungsteam“ für die 17’’-Slicks. Neben der engen Zu-sammenarbeit mit unseren Top-Fahrern in der Superbike-WM und der SUPER-BIKE*IDM engagiert sich Pirelli auch besonders für Privatfahrer mit der Pirelli Challenge und einer Unterstützung in der Saison 2014. Pirelli konnte 3 Meis-terschaftstitel in den Klassen Superbike/Superstock und Supersport gewinnen.Pool-Partner

Elf Competiton entwickelt seit über 30 Jahren Kraftstoffe und Schmierstoffe, die speziell für den Motorradsport nach Maß konzipiert werden. Die Technik und das Know-how, das durch lange Motorspor-terfahrung erworben wurde, ermöglicht dem Unternehmen, Produkte nach Maß herzustellen.Unsere Produkte wurden viele Male auf allen Rennstrecken und in allen Disziplinen Weltmeister. Speziell für die besonderen technischen Anfor-derungen eines jeden Motorradrennens wurden diese entwickelt.Jedem Sportfahrer stehen die Motor-sport-Spezialprodukte von Elf zur Verfü-gung. Über unsere Logistik können die Produkte weltweit ausgeliefert werden.Der Einsatz als Elf Partner an der Seite der Piloten, Techniker und Mechaniker gehört zum Alltag der Ingenieure und Chemiker der Abteilung für Spezialkraft-stoffe. Gerne bieten wir gemeinsam mit den Händlern technische Unterstützung an, wodurch sich das Leistungsangebot von Elf im Bereich der Spezialkraftstof-fe und Spezialschmierstoffe besonders auszeichnet.

Professioneller Rennsport ist seit mehr als 100 Jahren fester Bestandteil der Marke Dunlop. In diversen Rennserien stellt sich die Marke dem harten Wett-bewerb: Ob in der Moto2/Moto3 im Rahmen des Motorrad-Grandprix, der Langstrecken-WM oder bei der Isle of Man TT – Dunlop kann seit Jahrzehnten mit Top-Fahrern zahlreiche Erfolge ver-buchen. Auch in der Superbike IDM Sai-son 2014 war Dunlop wieder erfolgreich: Marco Nekvasil sicherte sich mit seiner BMW auf Dunlop KR-Slickreifen den Superstock-Titel. Vom Motorsport-En-gagement profitiert auch der Motorrad-fahrer: Die auf der Rennstrecke getes-teten Technologien fließen unmittelbar in die Straßenreifen ein. Das Resultat sind Motorradreifen auf dem höchsten Stand der Technik, entwickelt für mehr Perfor-mance und mehr Fahrspaß.

COMEDY CENTRAL ist der einzige Comedy-Sender im Free-TV. COMEDY CENTRAL ist täglich von 17:00 Uhr bis 6:00 Uhr morgens in Vollverbrei-tung deutschlandweit auf der neuen Senderfrequenz im Anschluss an das VIVA-Programm (6:00-17:00Uhr) emp-fangbar. Der Programm-Mix vereint Qualität, Vielfalt, Spaß und Humor. Egal ob erfolgreiche US-Sitcoms und Serien, Stand-Up Comedy, Mockumentaries, Sender-Kulthighlights wie ‘South Park’ und Specials wie ‘The Comedy Central Roast‘: COMEDY CENTRAL präsentiert das komplette Spektrum des Genres Comedy.COMEDY CENTRAL unterhält nicht nur in Deutschland, sondern auch in Öster-reich und der Schweiz ein breites TV-Pu-blikum. Sowohl in Österreich als auch in der Schweiz ist der Sender ab 17:00 Uhr über das jeweils landeseigene Signal zu empfangen.

SUPERBIKE*IDM

// PARTNER 2015

Louis ist heute Europas Nummer 1 für Motorrad-Bekleidung und -Zubehör mit über 1600 Mitarbeiter/innen, über 70 Fi-lialen in Deutschland und Österreich und dem größten Onlineshop (www.louis.de) der Branche. Am Anfang stand vor 75 Jahren eine kleine Motorradwerkstatt in Hamburg. Detlev Louis bestritt schon damals seine ersten Rennen. Die Mo-torradleidenschaft des Firmengründers ist auch heute noch im Unternehmen lebendig. Und tausende Kunden profitie-ren täglich davon. Louis unterstützt die SUPERBIKE*IDM, weil sie spannende Unterhaltung verspricht und Aufstiegs-möglichkeiten für einheimische Nach-wuchsfahrer bietet.

Die Nolangroup ist einer der weltweit größten Hersteller von Schutzhelmen und vereint die Marken Nolan, X-lite und Grex. Seit der Firmengründung im Jahr 1972 ist das norditalienische Bergamo die Geburtsstätte aller Hel-me des Traditionsherstellers, die nach strengen EU-Normen im Bezug auf Ma-terial, Schadstoffbelastung und Arbeits-schutz mit zertifizierter Qualität (nach ISO 9001:2008) entwickelt und gefertigt werden. Neben ausführlichen und regel-mäßigen Kontrollen im hauseigenen Si-cherheitslabor garantiert die Produktion in Bergamo auch einen umfassenden Kundenservice und eine langfristige Er-satzteilversorgung. Zudem gewährt die Nolangroup auf alle im Fachhandel er-worbenen Helme eine Garantie von fünf Jahren.

Der Ruf und das Ansehen von MOTUL als Schmierstoffexperte im Motorradbe-reich sind längst unbestritten. Dieses Ergebnis resultiert nicht zuletzt aus einer intensiven und langjährigen Zusammen-arbeit mit bekannten Motorradherstel-lern und führenden Motorsport-Teams. Denn, wo sonst sind die Testbedingun-gen härter und realer als da, wo Mensch und Material an die Grenzen gehen, um zu gewinnen! Die legendären Hoch-leistungsschmierstoffe der Produkts-erie 300V 4T Factory Line garantieren eine herausragende Performance ohne Kompromisse bei Zuverlässigkeit und Verschleiß. Die Produkte der MC CARE Pflegeserie runden das Programm ab und dienen der optimalen Wartung und Pflege für Motorrad und Ausrüstung.

Öhlins-Federelemente sind ein elemen-tarer Bestandteil der Motorsport-Ge-schichte. Heute nimmt die Firma ÖHLINS Racing AB Schweden eine absolute Spitzenstellung ein bezüglich Leistungsfähigkeit, Know-how und Qua-lität bei Federelementen für Motorräder, Autos, ATVs und Snowmobile. Mehr als 200 Weltmeistertitel und zahllose andere gewonnene Championate sind der klare Beweis, dass Öhlins-Federelemente Au-ßergewöhnliches leisten. Auf seine An-fänge als Motorsportler zurückblickend, ist sich Firmengründer Kenth Öhlin des-sen bewusst, dass kompetenter Service und entsprechende Beratung ein extrem wichtiger Bestandteil der ÖHLINS-Fir-men-Philosophie sind – und immer sein werden.

Mit MOTOREX ist es der SUPER- BIKE*IDM gelungen, einen weiteren Service-Partner für die Serie zu ge-winnen. Seit fast 100 Jahren erforscht, entwickelt und produziert MOTOREX im schweizerischen Langenthal innovative Schmierstoffe und chemisch-technische Produkte. Die MOTOREX Palette für Motorräder umfasst Motorenöle, Ge-triebeöle, Gabelöle, Reinigungs- und Pflegemittel, Bremsflüssigkeiten, Ad-ditive, Fette sowie Produkte zur Ket-tenpflege, Luftfilterpflege und für den Kühlerschutz. Speziell für den Rennein-satz hat MOTOREX die „Racing Line“ im Programm. Nicht von ungefähr wird MOTOREX weltweit in einem Atemzug mit Spitzenqualität und Rennerfolgen genannt. Engagement im Rennsport ist für MOTOREX vor allem ein wichtiges Instrument für die Produktentwicklung. Die Zusammenarbeit mit Spitzen-Teams hilft den MOTOREX Ingenieuren seit jeher, ihren technologischen Vorsprung zu wahren. MOTOREX hat sich in der Rennszene zu einer der anerkanntesten Anlaufstellen etabliert, wenn es darum geht, Probleme zu lösen, die Performan-ce zu steigern oder die Standfestigkeit zu optimieren.Die SUPERBIKE*IDM kann nun den Fans, Fahrern und Teams die Marke MOTOREX auch während der jeweiligen Rennen präsentieren.

SUPERBIKE*IDM

www.superbike-idm.de/partner

Als Schmiede innovativer Produkte für Reisen, Outdoor und Sport mit dem Motorrad ist Touratech das führende Unternehmen in dieser Branche. 2015 wird der Zubehörhersteller aus dem Schwarzwald 25 Jahre alt, was beim Travel Event vom 12. bis 14. Juni groß gefeiert werden soll.Wer sich heute die Produktion von Touratech ansieht, dem fällt es schwer zu glauben, dass der Geburtsort ein simpler Wohnzimmertisch in einer Kel-lerwohnung war. Hier ertüftelte Toura-tech-Gründer Herbert Schwarz 1990 den Motorradcomputer IMO 200 T – zu-sammen mit selbst gebauten Alukoffern der Ursprung der Touratech-Produkte.Heute umfasst das Sortiment rund 7000 Artikel, die unter shop.touratech.de zu finden sind sowie im Touratech-Katalog, der auf rund 2000 Seiten angewachsen ist: Tausendfach bewährte Koffersyste-me und Softgepäcklösungen; die besten Federbeine für Rallye und Reise; Sitz-bänke, die für deutlich mehr Fahrkomfort sorgen; Fahreranzüge und Zubehör, mit dem sich die anspruchsvollsten Pisten in Angriff nehmen lassen. Für Reise- und Sportenduros genauso wie für sportliche Touringmotorräder.

VEIDEC Deutschland ist ein junges und aufstrebendes Unternehmen. Die hoch-wertigen Produkte werden in nahezu al-len Industriebereichen eingesetzt, in de-nen die Notwendigkeit für professionelle Reparatur, Wartung oder Reinigung be-steht. VEIDEC-Produkte sind äußerst sparsam in der Anwendung, erhöhen die Produktivität und verlängern die Lebenszeit von Maschinen. Die Zusam-menarbeit mit professionellen Motor-sport-Teams bietet uns eine einzigartige Plattform, um unsere High-Tech-Produk-te weiter zu entwickeln und zu testen.Wir wünschen allen Teams eine erfolg-reiche Saison 2015!

Als Fahrwerkshersteller für überwiegend den Motorradmarkt brauchen wir eine Bühne, um unsere Produkte zu entwi-ckeln und zu testen. Hier fanden wir seit 2010 gemeinsam mit Partner BMW die richtige Plattform!Superbike und Superstock ist nicht nur unsere große Leidenschaft, es ist auch die Königsklasse des Motorsport und bietet uns als Team eine perfekte Voraussetzung herauszufinden, wie mehr als 200 PS sicher beherrscht wer-den.Moderne Motorräder wie die BMW S1000RR sind mit viel hochwertiger Elektronik ausgestattet, welche nicht nur auf der Straße einen entscheiden-den Vorteil bringt sondern auch auf der Rennstrecke bei richtiger Handhabe das Bike besser und somit schneller macht.Seit dem Einstieg in der IDM Superbike mit BMW und auch durch die Partner-schaft mit ZF haben wir mit demgewonnenen Know How große Fort-schritte mit unseren Fahrwerksproduk-ten gemacht ... und das nicht nur für den Rennsport. Wir liefern für über 1.500 Fahrzeugmodelle perfekte Fahrwerkslö-sungen und perfekten Service!Selbstverständlich steht jedem unsere Rennsporterfahrung zur Verfügung. Tes-ten Sie uns!

Als Sporthoheit für den Automobil- und Motorradsport vertritt der DMSB den deutschen Motorsport als Mitglied in den internationalen Verbänden Fédera-tion Internationale de l‘Automobile (FIA) und Féderation Internationale de Mo-tocyclisme (FIM). Der DMSB überwacht die Durchführung des Motorsports in Deutschland nach einheitlichen Regeln und wahrt die Interessen seiner Mitglie-der und aller Motorsportler in Staat und Gesellschaft. Er vertritt die Belange des Motorsports im Deutschen Olympischen Sportbund e. V. (DOSB) und anderen nationalen Sportorganisationen sowie gegenüber anderen staatlichen und ge-sellschaftlichen Institutionen. Vom Deut-schen Olympischen Sportbund wurde der DMSB als förderungswürdig aner-kannt.Der Deutscher Motor Sport Bund e.V. (DMSB) wurde von ADAC, AvD, DMV und fünf Landesmotorsportfachverbän-den 1997 als Dachverband für den Au-tomobil- und Motorradsport in Deutsch-land gegründet. Im DMSB wurden die über Jahrzehnte gewachsenen Struktu-ren der beiden ehemals getrennten Au-tomobil- und Motorradsport-Kommissio-nen ONS und OMK zusammengeführt.

// IMPRESSUM

PublisherMotorEvents HMP GmbHLausitzallee 101998 [email protected]

Responsible for the contentMotorEvents HMP GmbHJosef HofmannJosef MeierBert Poensgen

Editorial teamMotorEvents HMP GmbHLausitzallee 101998 [email protected]

PicturesNico Schneider

PrinteryFuchs-Druck GmbHRiezlerstraße 1283714 Miesbach

// ORGANISATION

PromoterMotorEvents HMP GmbHLausitzallee 1, 01998 Klettwitz

Chief StewardRüdiger Merdes

Clerk of the courseDirk Elstermeier

Safety Officer (DMSB)André Strassburger

Safety Officer (MAMS)Tamás Zettner, jr.

Chief Medical OfficerDr. Detlev Reimers

Chief TimekeepingBernd Jung

Chief ScrutineerEmil Braun

Chief MarshalsBence Horváth

Chief Intervention VehiclesIstván Turi

Chief Pit lane OfficialsTamás Sipos

Representative of the PromoterJosef Hofmann

Representative of the OrganiserBert Poensgen

Representative of the CircuitLinda Nyírő

TimekeepingSDO Timing

PaddockAngelika and Klaus Watzlawek

Public RelationsJudith Beck

Track AnnouncerBernd Fulk

// SUPERBIKE*IDM 2015LAUSITZRING (D)01-03/05/2015

CIRCUIT ZOLDER (B)15-17/05/2015

LAUSITZRING (D)29-31/05/2015 - DTM

NÜRBURGRING (D)12-14/06/2015

HUNGARORING (H)03-05/07/2015

SCHLEIZER DREIECK (D)31/07-02/08/2015

TT CIRCUIT ASSEN (NL)07-09/08/2015

MOTORSPORT ARENA OSCHERSLEBEN (D)20-23/08/2015 - German Speedweek

HOCKENHEIMRING (D)25-27/09/2015

www.superbike-idm.de/lausitzring-1

www.superbike-idm.de/circuit-zolder

www.superbike-idm.de/lausitzring-2

www.superbike-idm.de/nuerburgring

www.superbike-idm.de/hungaroring

www.superbike-idm.de/schleizer-dreieck

www.superbike-idm.de/tt-circuit-assen

www.superbike-idm.de/motorsport-arena-oschersleben

www.superbike-idm.de/hockenheimring

Further information to the events:// Weitere Informationen zu den Veranstaltungen unter:www.superbike-idm.de/termine

// GALLERYSUPERBIKE*IDM 2015

More pictures and videos about the SUPERBIKE*IDM online: www.superbike-idm.de

Luca Grünwald #43 (SBK)

Christian Stange #44 (SSP600)

Max Neukirchner #76 (SBK) withteamchef and rider Michael Galinski #5 (SNK)

Matthias Meggle, Tim Georgi, Jonas Geitner (Moto3)

Damian Cudlin #50 (SBK)

Johannes Hoffmann #52 (SST1000)

Jonas Geitner #96 and Ernst Dubbink #61

Jan Halbich #63 (SBK)

Matej Smrz #25 (SBK)and Lucy Glöckner #69 (SST1000)

Lorenzo Lanzi #57 (SBK)Tatu Lauslehto #25 and Jan Bühn #45 (SSP600)

Gierlinger-Gröbner #10 (SC) Marvin Fritz #7 (SST1000)

WWW.COMEDYCENTRAL.TVTWITTER.COM/COMEDYCENTRALTVFACEBOOK.COM/CC.TV

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HUNGARIAN POSTby Judith Beck

I like the car ride home from the races. At least if my boss is the driver. And while I am sleeping in the back, he is not driving but flying us home. At times I am really surprised that the car does not take off. I feel like in a private plane. The pilot sitting in the front, equipped with an apple, a Red Bull and a chewing gum. He does not need more to take us home fast and safely – even if the destination is quite far away. It is clear as daylight that he participated in 24-hour races before.Do you know the “Hungarian post”? A horse rider stands on the back of two horses, one leg on each horse, doing walk, trot and gallop. As the name says, the Hungarian post has its origin in the Hungarian Puszta, where the herdsmen are known for acrobatic horsemanship. I also tried it several times. It is fun, but definitely neither fast nor safe. Thus you can compare the Hungarian post with our car ride home from Nürburgring. Of course, the driver was not my boss, but my husband.We just left the Nürburgring when he said: “I am really hungry.” When it comes to eating habits, we are on the same wavelength. He is Spanish and in Spain people have a lot for lunch and al-most nothing for breakfast and dinner. As a German I am used to eat plenty in the morning and evening, but almost nothing at lunchtime. We found a good compromise, eating a lot for break-fast, lunch and dinner now. That was the reason why we left the motorway only a few kilometres after entering it in order to eat something in the Pizzeria Roma. After an oily but tasty meal, we were ready for the remaining distance.Road trip! Yippee! We just hit the road again, when a traffic sign jungle signalled road works, a speed limit of 60, narrow streets and some more stuff. For many, many kilometres we were going more like a Hungarian post than a private plane. My husband was driving since I wanted to write the follow-up report about the races on the Nürburgring. Anyway, I could not really concentrate on writing. He was complaining for the next few hundred kilome-tres about the road works, the trucks, the speeders as well as the Sunday drivers and all the others who obviously did not have a proper car licence. And all of a sudden there was this silence. We were tired, really tired. I began to realize why my boss used to have only an apple, a Red Bull and a chewing gum on his way home. Apparently, pizza is not the most exhilarant food.My husband complained less and less about the other drivers, but more and more about his own condition: “I am dying.” And when I did not respond at all: “Please, kill me.” We thought it to be better to have another coffee break. However, even the coffee could not energise us. We gave Spanish music a try, it helped a bit. When we finally passed the last hill and went down the road to the village where we live, it was dawning. I glanced at the clock: 3:40 am. The next day, I asked the others casually about their way back home. My boss left the Nürburgring half an hour later then us. At half past twelve he arrived at home.

//

Ungarische PostDie Heimfahrt von den Rennen ist ein Genuss. Zumindest wenn

der Chef fährt und man einfach hinten drin sitzt – schlafenderwei-se – und nicht heimgefahren, sondern heimgeflogen wird. Dass das Auto nicht manchmal abhebt, wundert mich wirklich. Ich fühle mich wie in einem Privatjet. Der Pilot sitzt ruhig in seinem Chefsessel. Seine Verpflegung: ein Apfel, ein Red Bull und Kau-gummi. Mehr braucht der ehemalige Rennfahrer nicht, um auch bei großen Entfernungen flott und sicher zum Ziel zu gelangen. Man merkt gleich: Der ist mal 24-Stunden-Rennen gefahren.Kennt Ihr die „ungarische Post“? Dabei steht ein Reiter auf dem Rücken zweier Pferde, ein Bein auf dem linken, ein Bein auf dem rechten Pferd und dann geht’s ab durch die Mitte im Schritt, Trab und Galopp. Dieses akrobatische Kunststück stammt von den ungarischen Pferdehirten der Puszta, die bekannt sind für ihre außergewöhnlichen Reitkünste. Ich habe das selbst schon ein paar Mal ausprobiert und musste feststellen, dass diese „Fahrt“ zwar spaßig ist, aber weder flott noch sicher zum Ziel führt. Von dem her ist die ungarische Post ein adäquater Vergleich für un-sere Heimfahrt vom Nürburgring. Selbstredend bin ich nicht mit meinem Chef heimgefahren, sondern mit meinem Mann.Wir waren gerade losgefahren. 639 Kilometer lagen vor uns. „Ich habe voll Hunger“, sagte er, als wir die ersten Meter durchs Fah-rerlager Richtung Ausgang rollten. Was Essgewohnheiten anbe-langt, liegen wir mittlerweile auf einer Wellenlänge. Er ist Spanier und in Spanien isst man mittags viel. Als Deutsche war ich es hingegen gewohnt, früh und abends viel und mittags nur eine Kleinigkeit zu essen. Wir haben nach anfänglichen Schwierig-keiten einen Kompromiss gefunden und essen jetzt früh, mittags und abends viel. Deshalb fuhren wir auch jetzt auf die Autobahn, nur um diese zehn Kilometer weiter wieder zu verlassen und in der Pizzeria Roma einzukehren. Nach dem fettigen aber lecke-ren Intermezzo ging es uns ausgezeichnet.Road-Trip! Yippie! Wir wollten gerade so richtig auf der Autobahn durchstarten, da stellte sich uns ein Schilderwald mit Baustelle, Tempolimit 60, Fahrbahnverengung etc. in die Quere. Die nächs-ten zig Kilometer ging es also eher wie bei der ungarischen Post als im Privatjet voran. Mein Mann saß am Steuer, sodass ich noch am Nachbericht arbeiten konnte. Mit der Konzentration war das aber so eine Sache. Die nächsten paar hundert Kilometer schimpfte er über die Baustellen, über die Lastwägen, die Raser, die Sonntagsfahrer und über sonstige unzureichend fahrtüchti-ge Gestalten, die uns begegneten. Und dann wurde es plötz-lich ganz ruhig. Müdigkeit stellte sich ein – bei uns beiden. Mir schwante, warum der Chef auf Apfel, Red Bull und Kaugummi setzte. Eine fettige Pizza war allem Anschein nach nicht das be-lebendste Gericht.Die Beschimpfung anderer Verkehrsteilnehmer ging jetzt über in ein Wehklagen. „Ich sterbe“, jammerte er. Und als ich nicht reagierte: „Bitte, bring mich um.“ Es war wohl doch besser, wenn wir eine kurze Kaffeepause einlegten. So richtig aufputschen konnte uns aber auch die nicht. Pausen legten wir nun dennoch keine mehr ein. Stattdessen legten wir spanische Musik auf und grölten lauthals mit. Das half zumindest ein bisschen.Als wir über den letzten Hügel in unser Dorf hinunterfuhren, däm-merte es am Horizont. Es war 3:40 Uhr und die ersten Vögel begannen zu zwitschern. Am nächsten Tag erkundigte ich mich in der Arbeit ganz beiläufig nach der Rückfahrt der anderen. Der Chef war eine halbe Stunde nach uns am Nürburgring gestartet. Um 0.30 Uhr war er zuhause.

// COLUMNBECK ON TRACK

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SUPERBIKE*IDM

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