SUPERCALIBER | ISOSTRUTWARTUNGSHANDBUCH

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2020 Supercaliber Inhaltsverzeichnis

1. Illustration von IsoStrut 2

Torque value chart 3

2. Installation des IsoStrut 4

3. Montage des Schwingarms an den Hauptrahmen 7

4. Montage der Hinterradbremse und Verlegung der Bremsleitung 9

5. Montage des Schaltwerks und Verlegung des Schaltwerkzugs 10

6. Installation der doppelten Zugführung 11

7. Verlegung des Lockout-Zugs 12

8. Zugführung 13

9. Luftvolumen-Spacer 14

10. Gehäuseabstreiferdichtungen und -buchsen 18

11. Abstreiferdichtungsinstallation 21

INHALTSVERZEICHNIS

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1 Illustration von IsoStrut1 ILLUSTRATION VON ISOSTRUT

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Befestigungsmittel Drehmoment

11 – Dämpferbefestigungsbolzen   7 Nm

13 – Hintere IsoStrut-Achse 10 Nm

14 – IsoStrut-Endkappenbolzen 10 Nm

15 – Vordere IsoStrut-Schraube   5 Nm

16 – Hauptschwingenachse 23 Nm

17 – Schaltwerkmutter 23 Nm

Komponente

1 – IsoStrut

2 – Rahmengehäuse

3 – Öleinfüllstopfen

4 – Hintere Montagehülse

5 – Gehäuseabstreiferbuchse

6 – Schaumstoffring

7 – Gehäuseabstreiferdichtung

8 – Dämpferkörperhülse

9 – Führungsbuchsen

10 – Dichtungsring

12 – Überwurfmutter

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ERFORDERLICHE WERKZEUGE

• Spitzzange

• Saubere Spritze

• Dämpferöl (10 WT)

• Drehmomentschlüssel (5–10 Nm)

1. Eventuell vorhandenen Stopfen mit einer Zange vorsichtig aus dem IsoStrut herausziehen.

2. Die Innenseiten der Gehäusedichtungen leicht ölen.

3. Mit dem Sag-O-Ring auf dem Dämpfer den IsoStrut in das Schwingarmgehäuse einschieben.

HINWEIS An einem gebrauchten Bike die Buchsen im Schwingarmgehäuse auf Verschleiß prüfen und die Buchsen gegebenenfalls austauschen.

4. Den Dämpfer soweit in das Gehäuse schieben, bis das Auge des Dämpferkörpers mit dem Montageloch am Gehäuse zentriert ist.

2 INSTALLATION DES ISOSTRUT 2 Installation des IsoStrut

5. Der Befestigungsbolzen, die Führungsbuchse und die Körperhülse wie abgebildet zusammensetzen und den Dichtungsring auf Risse oder Verschleiß prüfen.

An einem gebrauchten Bike Befestigungsteile auf Verunreinigungen prüfen und gegebenenfalls säubern.

DICHTUNGSRING

FÜHRUNGSBUCHSE

KÖRPERHÜLSE

BEFESTIGUNGSBOLZEN

6. Den Dichtungsring in der Überwurfmutter auf Verschleiß und Verunreinigungen prüfen und gegebenenfalls austauschen oder säubern.

DICHTUNGSRING

HINWEIS Die Dichtungsringe sind separat unter der Teilenummer 588512 erhältlich.

7. Den Befestigungsbolzen des Dämpferkörpers wie abgebildet einsetzen.

ÜBERWURFMUTTEROBERE FÜHRUNGSBUCHSE

UNTERE FÜHRUNGSBUCHSE

BEFESTIGUNGSBOLZEN

KÖRPERHÜLSE

8. Die Baugruppe auf der Unterseite einführen.

9. Die obere Führungsbuchse von oben aufschieben.

10. Auf korrekten Sitz des Dichtungsrings in der hinteren Einkerbung des Dämpfers prüfen.

11. Die Überwurfmutter des Dämpferkörpers aufsetzen und mit einem Drehmoment von 7 Nm festziehen.

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ERFORDERLICHE WERKZEUGE

• Langer Innensechskantschlüssel

• M5-Innensechskantschlüssel

• M6-Innensechskantschlüssel

• Drehmomentschlüssel

HINWEIS Für diesen Schritt müssen folgende Arbeiten abgeschlossen sein: Die Lager und Hülsen der Hauptschwinge sind installiert und der IsoStrut ist am Schwingarm montiert.

1. Die Sattelstütze in einem Montageständer festklemmen.

2. Den Schwingarm in den Hauptrahmen einsetzen.

3. Die hintere IsoStrut-Achse und den Endkappenbolzen installieren, ABER NICHT FESTZIEHEN.

4. Die vorderen IsoStrut-Schrauben und die Unterlegscheiben installieren, ABER NICHT FESTZIEHEN.

5. Von der Antriebsseite den Innensechskantschlüssel in das Lager der Hauptschwinge stecken.

Technikertipp: Zur korrekten Ausrichtung der Unterlegscheiben auf jeder Seite des Hauptschwingenlagers einen langen Innensechskantschlüssel (oder ähnliches) verwenden.

3 MONTAGE DES SCHWINGARMS AN DEN HAUPTRAHMEN2 Installation des IsoStrut

12. Den Dämpfer aufrecht halten und mit einer Spritze 15 ml Dämpferöl in den IsoStrut einfüllen.

HINWEIS Dieser Vorgang kann auch während der 100-Stunden-Wartung im Rahmen des Dichtungswechsels und der Buchseninspektion durchgeführt werden, um frisches Dämpferöl hinzuzufügen.

13. Den Verschlussstopfen fest in das hintere Ende des IsoStrut drücken. Den festen Sitz des Stopfens in der IsoStrut-Öffnung sicherstellen.

14. Die Kompressionshülse in die Dämpferkappe stecken.

HINWEIS Wenn am hinteren Ende des Dämpfers die Installation der Befestigungsmittel (hintere IsoStrut-Achse und Endkappenbolzen) nicht möglich ist, sitzt die Kompressionshülse nicht korrekt in der IsoStrut-Öffnung.

15. Überschüssiges Öl abwischen.

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3 Montage des Schwingarms an den Hauptrahmen

6. Eine der Unterlegscheiben des Hauptschwingenbolzens auf der Nichtantriebsseite zwischen Hauptrahmen und Schwingarm platzieren. Den Innensechskantschlüssel durch die Unterlegscheibe schieben.

7. Den Hauptschwingenbolzen auf der Nichtantriebsseite auf den Innensechskantschlüssel, durch die Unterlegscheibe und in das Hauptschwingenlager schieben. Dadurch wird die Unterlegscheibe an Ort und Stelle gehalten. Den Innensechskantschlüssel herausziehen.

8. Die andere Unterlegscheibe des Hauptschwingenbolzens auf der Antriebsseite zwischen Hauptrahmen und Schwingarm platzieren. Den Innensechskantschlüssel durch die Unterlegscheibe schieben.

9. Den Hauptschwingenbolzen bei eingestecktem Innensechskantschlüssel durch die Unterlegscheibe auf der Antriebsseite schieben und in die Kettenstrebe drehen. Beim Eindrehen des Hauptschwingbolzen darauf achten, dass das Gewinde nicht beschädigt wird.

10. Die zwei vorderen IsoStrut-Schrauben mit 5 Nm festziehen.

11. Die hintere IsoStrut-Achse mit 10 Nm festziehen.

HINWEIS Sicherstellen, dass sich die Unterlegscheiben unter den Schraubenköpfen befinden.

12. Die Überwurfmutter auf der Antriebsseite aufsetzen und mit 23 Nm auf der Hauptschwingenachse festziehen.

ERFORDERLICHE WERKZEUGE

• Kleine Kabelbinder

• M4-Innensechskantschlüssel

• Kleiner Drehmomentschlüssel

1. Die Leitung der Hinterradbremse durch das Zugführungsloch im Tretlager führen.

2. Die Hinterradbremse an der Kettenstrebe montieren.

3. Die Leitung der Hinterradbremse durch die zwei Zugführungen an der Kettenstrebe führen.

4. Die Leitung mithilfe von Kabelbindern locker an den Zugführungen sichern. Zur einfacheren Montage der Leitung die Kabelbinder zu diesem Zeitpunkt noch nicht festziehen.

5. Die Leitung das Unterrohr hinaufführen, bis sie links am Steuerrohr aus der Öffnung heraustritt.

4 MONTAGE DER HINTERRADBREMSE UND VERLEGUNG DER BREMSLEITUNG

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ERFORDERLICHE WERKZEUGE

• Hakenwerkzeug

• Kleine Kabelbinder

• Drehmomentschlüssel

• Innensechskantschlüssel (zur Schaltwerkmontage)

HINWEIS Bei diesem Schritt wird davon ausgegangen, dass kein Tretlager montiert ist. Ist ein Tretlager montiert, kann der Schaltzug vom Tretlagerloch bis hoch zum Steuerrohr geführt und bis runter zur hinteren Zugführungsöffnung geführt werden.

1. Den Schaltzug vom Eingangsloch am Steuerrohr durch das Unterrohr bis aus dem hinteren Zugführungsloch führen.

2. Den Schaltzug von der hinteren Zugführungsöffnung bis zum Loch in der Kettenstrebe (Antriebsseite) führen.

Technikertipp: Den Schaltzug mithilfe eines Hakenwerkzeugs durch das Loch in der Kettenstrebe ziehen.

3. Den Schaltzug mithilfe von Kabelbindern locker an den Zugführungen sichern. Zur einfacheren Montage des Schaltzugs die Kabelbinder zu diesem Zeitpunkt noch nicht festziehen.

4. Das Schaltwerk an der Kettenstrebe montieren und mit dem vom Hersteller des Schaltwerks empfohlenen Drehmoment festziehen.

5. Die Montage und Einstellung des Schaltwerks gemäß den Anweisungen des Herstellers abschließen.

5 MONTAGE DES SCHALTWERKS UND VERLEGUNG DES SCHALTWERKZUGS

ERFORDERLICHE WERKZEUGE

• M4-Innensechskantschlüssel

• Drehmomentschlüssel

• Schneidwerkzeug zum Kürzen der Kabelbinder

1. Unten am Sitzrohr die zwei Gehäuse in die Aufnahme drücken.

2. Die Zugführungsplatte einsetzen und die Bolzen mit 2 Nm festziehen.

3. Jetzt die Kabelbinder am Rahmen festziehen und nahe am Rahmen kürzen.

6 INSTALLATION DER DOPPELTEN ZUGFÜHRUNG

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ERFORDERLICHE WERKZEUGE

• M4-Innensechskantschlüssel

• Schneidwerkzeug

• Innensechskantschlüssel (zur Installation der Steuersatzkappe)

• Innensechskantschlüssel (für die Einstellschraube der Lockout-Spule)

• Drehmomentschlüssel

1. Den Zug in der Lockout-Fernbedienung installieren.

2. Die Zughülse durch das Loch auf der Unterseite des Oberrohrs (vor dem IsoStrut) bis zum antriebsseitigen Loch am Steuerrohr führen.

3. Am Steuerrohr den Zug durch die Hülse führen.

4. Am IsoStrut eine Hülse auf den Zug schieben.

HÜLSE

5. Den Zug durch den Schlitz im Zuganschlag führen.

6. Den Zug um die Lockout-Spule wickeln und die Einstellschraube einsetzen.

ANTRIEBSSEITE NICHTANTRIEBSSEITE

7. Auf ordnungsgemäße Funktion des Mechanismus prüfen.

8. Den Zug auf eine angemessene Länge (20–30 mm) schneiden und eine Endhülse auf das Zugende quetschen.

7 VERLEGUNG DES LOCKOUT-ZUGS 8 ZUGFÜHRUNG

LOCKOUT-ZUG FÜR DÄMPFERDURCH DAS OBERROHR

VERLEGT

VARIOSATTELSTÜTZE(FALLS VORHANDEN)

AUF DER ANTRIEBSSEITE DURCH KETTENSTREBE 

GEFÜHRTER SCHALTWERKZUG

BREMSLEITUNG FÜR HINTERRADBREMSE

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Austausch des Luftvolumen-Spacers

ERFORDERLICHE WERKZEUGE

• Offener Tretlagerschlüssel für BSA30

• Spreizzange

• Loctite 243 (Blau)

• Parallelzange

• Drehmomentschlüssel

• Dämpferpumpe

• Spacer

1. Mithilfe einer Dämpferpumpe den Luftdruck im Dämpfer überprüfen. Den Wert zur späteren Verwendung (in Schritt 18) notieren.

2. Luft allmählich aus dem Entlüftungsventil ablassen.

Technikertipp: Es ist nicht notwendig, den Dämpfer zu komprimieren, da in der Negativluftkammer etwas Luft erforderlich ist.

3. Die vorderen IsoStrut-Schrauben und Unterlegscheiben entfernen.

4. Den hinteren Dämpferstift lösen, ABER NICHT ENTFERNEN.

5. Den Lockout-Hebel im Uhrzeigersinn drehen, um ihn zu öffnen.

9 LUFTVOLUMEN-SPACER Luftvolumen-Spacer

6. Auf den Sattel setzen, um das Fahrwerk zu komprimieren. Das vordere Ende des IsoStrut bewegt sich vom Oberrohr weg, um Platz für das BSA30-Werkzeug zu schaffen.

ACHTUNG: Darauf achten, dass das offene Werkzeug beim Lösen des Verschlussrings keine Kratzer am Oberrohr hinterlässt.

7. Mithilfe des BSA30-Werkzeugs den Verschlussring lösen und vom Dämpferkörper drehen.

Technikertipp: Dieser Schritt lässt sich am einfachsten bei komprimiertem Dämpfer durchführen.

8. Nachdem der Verschlussring entfernt wurde, steht das vordere Ende des Dämpfers etwas heraus. Ein Dichtungsring, eine runde Metallplatte und der Spacer sind zu sehen.

9. Etwaige Verschmutzungen oder Reste vom Sicherungsmittel an den Gewinden des Dämpfers und am Verschlussring säubern.

10. Die runde Metallplatte in den IsoStrut schieben. Dann mithilfe einer Spreizzange den Luftvolumen-Spacer entfernen.

11. Um den Dämpferschaft einen neuen Spacer einsetzen.

12. Den Spacer je nach Größe entweder mithilfe einer Spreizzange oder einer Parallelzange einsetzen.

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99 Luftvolumen-Spacer

13. Beim Einrasten des Spacers in die obere Luftkappe sollte ein Schnappgeräusch hörbar sein.

14. Loctite 243 (Blau) auf mindestens zwei Gewindelängen auftragen, wobei 60–90° der Gewinde bedeckt sein sollten.

15. Hinter das Fahrrad stellen und den Sattel nach oben ziehen, um das Fahrwerk zu strecken, bis der Verschlussring den Dämpfer berührt.

16. Mithilfe des BSA30-Werkzeugs den Verschlussring auf den Dämpfer drehen.

Technikertipp: Für beste Ergebnisse auf das Hinterrad setzen, um das Fahrrad im Gleichgewicht zu halten.

17. Beim Festziehen des Verschlussrings die Ausrichtung der oberen Luftkappe am Dämpfer überprüfen. Vor dem Festziehen mit dem angegebenen Drehmoment müssen Ausrichtung und Rahmenfreiheit stimmen.

HINWEIS Das Ventil der Luftfeder muss genug Abstand zum Rahmen aufweisen, damit ausreichend Platz für die Dämpferpumpe vorhanden ist.

Technikertipp: Die Ausrichtung der oberen Luftkappe kann an die Präferenzen des Fahrers angepasst werden. Rahmenfreiheit gegenprüfen, um einen korrekten Sitz sicherzustellen.

Luftvolumen-Spacer

18. Mithilfe eines Drehmomentschlüssels und dem Loch im Tretlagerschlüssel den Verschlussring mit 17 Nm festziehen.

17Nm

19. Den Dämpfer in eine fahrbereite Position stellen und auf eine korrekte Ausrichtung der Luftkappe prüfen und diese gegebenenfalls korrigieren.

20. Die vorderen IsoStrut-Schrauben leicht fetten und eindrehen. Sicherstellen, dass sich die Unterlegscheiben unter den Schraubenköpfen befinden. Die Schrauben auf 5 Nm festziehen.

21. Die hintere IsoStrut-Achse auf 10 Nm festziehen.22. Den Luftdruck des Dämpfers mithilfe der

Dämpferpumpe auf den in Schritt 1 notierten Wert erhöhen.

23. SAG abstimmen, um die korrekten Fahrereinstellungen für den Dämpfer zu bestimmen.

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Wartungshandbuchfür2020 Supercaliber10

ERFORDERLICHE WERKZEUGE (FÜR DICHTUNGEN)

• Einpresswerkzeugset für Dichtungen und Buchsen (Paar) – Teilenummer 593490

• 25,4 mm Delrin-Rundstab

• Steuersatzeinpresswerkzeug

ERFORDERLICHE WERKZEUGE (FÜR BUCHSEN)

• Unior-Gleithammer – Teilenummer 689/2B1-US

• 30-36 Klemmhülse

• Buchseneinsetzwerkzeug

• Buchseneinpasswerkzeug

1. Mithilfe des Delrin-Rundstabs die vordere Dichtung herausziehen.

Technikertipp: Zum Entfernen der Dichtung kann es erforderlich sind, mit dem Stab die komplette Öffnung des Gehäuses zu umlaufen.

2. Den Schaumstoffring herausziehen.

HINWEIS Vorn im Gehäuse sitzt ein Schaumring, hinten keiner.

3. Mithilfe des Delrin-Rundstabs die hintere Dichtung herausziehen.

Werden nur die Dichtungen ausgetauscht, mit INSTALLATION DER ABSTREIFERDICHTUNG auf Seite 23 fortfahren.

Werden sowohl Dichtungen als auch Buchsen ausgetauscht, mit Schritt 4 fortfahren.

4. Den Gleithammer mit daran befestigter Klemmhülse in das vordere Ende des Gehäuses schieben.

10 GEHÄUSEABSTREIFERDICHTUNGEN UND -BUCHSEN Gehäuseabstreiferdichtungen und -buchsen

5. Die Klemmhülse drehen, um die Lippe der Buchse zu greifen.

Technikertipp: Darauf achten, nicht die Lippe des Gehäuses zu greifen. Nur die Buchse greifen.

6. Mithilfe des Gleithammermechanismus die Buchse entfernen.

7. Schritte 4 bis 6 für die hintere Buchse wiederholen.

8. Die Öffnungen für die Buchsen mit einem sauberen, trockenen Tuch abwischen, um eventuelle Ablagerungen zu entfernen.

9. Auf jedes Buchseneinsetzwerkzeug eine neue Buchse stecken.

Dichtung

Diese Seite des Werkzeugs zum Einpressen der Buchsen verwenden

Einpresswerkzeug für Dichtungen und Buchsen

Buchse

Diese Seite des Werkzeugs zum Einpressen der Dichtungen verwenden

10. Beide Werkzeuge mit den Buchsen vorn und hinten in das Gehäuse schieben.

11. Das Steuersatzeinpresswerkzeug von der Vorderseite des Gehäuses (mit dem Griff des Werkzeugs am vorderen Ende des Gehäuses) einführen.

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10 Gehäuseabstreiferdichtungen und -buchsen

12. Am hinteren Ende des Gehäuses das Sockelteil auf das Ende des Steuersatzeinpresswerkzeugs schieben.

13. Das Steuersatzeinpresswerkzeug drehen, bis es eng anliegt. Auf korrekte Ausrichtung des Einpresswerkzeugs, der Buchseneinsetzwerkzeuge und der Buchsen prüfen. Das Einpresswerkzeug drehen, um die Buchsen in die richtige Position zu drücken.

HINWEIS Unterschiedliche Spaltbreiten am vorderen und hinteren Ende des Gehäuses sind normal.

14. Das Einpresswerkzeug anziehen, bis Widerstand zu spüren ist. Sobald Widerstand zu spüren ist, das Einpresswerkzeug und die Buchseneinsetzwerkzeuge entfernen und die korrekte Position der Buchsen prüfen. Sicherstellen, dass die Buchsen tief genug im Gehäuse sitzen. Von der Oberseite der Buchse bis zum Ansatz über der Buchse müssen folgende Werte gemessen werden:  •  Vorderseite = 16,9 mm •  Hinterseite = 10,5 mm

16,9 mm VORDERES ENDE

10,5 mm HINTERES ENDE

15. Von der Vorderseite des Gehäuse die Größe der Buchse mithilfe des Buchseneinpasswerkzeugs an die des Gehäuses anpassen.

WICHTIG: Nicht fetten.

WICHTIG: Darauf achten, dass das Einpasswerkzeug vor der Verwendung sauber ist.

16. Schritt 14 drei- bis viermal wiederholen und dabei von vorn nach hinten und von hinten nach vorn bewegen.

HINWEIS Das Einpasswerkzeug nach links oder rechts zu drehen, bewirkt nichts.

1. Die Dichtungsoberfläche im Inneren des Gehäuses abwischen, um Ablagerungen zu entfernen.

2. Beide Gehäuseabstreiferdichtungen auf die Buchsen-/Dichtungswerkzeuge stecken.

Dichtung

Diese Seite des Werkzeugs zum Einpressen der Buchsen verwenden

Einpresswerkzeug für Dichtungen und Buchsen

Buchse

Diese Seite des Werkzeugs zum Einpressen der Dichtungen verwenden

3. Beide Werkzeuge mit den Dichtungen vorn und hinten in das Gehäuse schieben.

4. Das Steuersatzeinpresswerkzeug von der Vorderseite des Gehäuses (mit dem Griff des Werkzeugs am vorderen Ende des Gehäuses) einführen.

5. Am hinteren Ende des Gehäuses das Sockelteil auf das Ende des Steuersatzeinpresswerkzeugs schieben.

6. Das Steuersatzeinpresswerkzeug drehen, bis es eng anliegt. Auf korrekte Ausrichtung des Einpresswerkzeugs, der Dichtungseinbauwerkzeuge und der Dichtungen prüfen. Das Einpresswerkzeug drehen, um die Dichtungen in die richtige Position zu drücken.

7. Das Einpresswerkzeug anziehen, bis Widerstand zu spüren ist. Sobald Widerstand zu spüren ist, das Einpresswerkzeug und die Dichtungseinbauwerkzeuge entfernen und die korrekte Position der Dichtungen prüfen.

8. Darauf achten, dass an beiden Enden des Gehäuses zwischen Dichtung und Gehäuse kein Spalt vorhanden ist.

11 ABSTREIFERDICHTUNGSINSTALLATION

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Wartungshandbuchfür2020 Supercaliber11

9. Den Schaumstoffring in Dämpferöl einweichen.

10. Den Schaumstoffring in das vordere Ende des Gehäuses einlegen.

Jetzt kann der IsoStrut montiert werden (siehe Seite 4).

Abstreiferdichtungsinstallation