Bisherige Blogposts

Produktionswechsel bei MV Agusta: Loncin oder QJ?

Wie steht es bei Beta in der Toskana?

Corona-Kriese in Italiens Werken

Italobike bald Chinamotorrad?

Return of Moto Morini?

Tacita eBike Enduro

Patentstreit zwischen Alpinestars und Dainese eskaliert (D)

SWM Varez 125-400 Impressionen (2019)

Vespa Elettrica, MV Agusta Brutale RR

Brutale, F3 und RVS 2018 zurück in die Werkstatt

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Beta-Marketing: made by Stefano Soldani

Tankpause

Alpi Friulana Dolomiti

MV-Werk

Valle di Mello im Bergell

Vielen Dank: Reifenwechsel im Husqvarna Außenlager

Alles fest im Griff

Aprilia Werk 1

Frauenquote?

Feinmontage bei Husqvarna

Diese Szene wurde nachgestellt ...

Gefunden: CAGIVA und MV am Lago

Beta-4-Takter: noch von KTM, bald aus eigener Fertigung

Ausgelagerte Huskys in Casciago

Ehemaliger Gilera Arbeiter in Arcore

Elena Colombini (Fondazione Piaggio)

Betamotor Pressefrau Alessia Bonci

Ducati Desmo Bar

Friaul Julisch-Venetien und Dolomiti

Aprilia Einblicke

Philipp Starck: Design für Aprilia

Moto Guzzi Dreirad: für den Offroad Einsatz

Monza Parabolica

Standartsituation: Das geschlossene Werkstor in Mandello

Delirio DB 6 soweit das Auge reicht

Guzzis liegende Einzylinder hatten alle Vogelnamen

Davoli (Ducati) und Jeske im Gespräch über Ducati

Endlich SuMo-Strecken

Piaggio Museum: dieser Herr (Sergio Galli) erklärt uns die Modelle

Beim Rangieren fehlt Profil

Gilera RC 750: erfolgreich bei Paris Dakar und Pharaonen Rallye

Benelli: mutiges Design

Auch ohne Termin wird uns Einlass gewährt

Benelli Museum in Pesaro

Corossodromo von Asti

Bimota seit 1980 am selben Ort in Rimini

Dackelhüter

Beta: Supermotos am laufenden Band

Gilera Nostalgie: Bücher zur alten Marke

Nach Aprilia geht es zum Monte Grappa

Bimota Hinterhof

Yamaha Italia: früher Belgarda

Dolomiti Bellunesi: Monte Grappa

MV-Motorenmontage

Good on you!

Museale Ansichten

Motorenmontage bei Benelli

Abgefahren: alltägliches Verkehrschaos in Milano

Vallone del Arma

Aprilia Fertigung in Scrorzè

Erste MV Einblicke

Vespa 400: Piaggios einziges offizielles Auto

Moto Morini Eingang

Die erste Piaggio Ape: wie alles anfing

Tutto a posto!

Betamotor Montage: alles Handarbeit

Sacra San Michele

NCR Supermoto von 1997

Geschafft: angekommen im Piaggio Museum in Pontedera

Abfahrt und los ...

Piaggio Chefetage in Pontedera (Toskana)

Altes Gilera Werk in Arcore

In Poggipolinis Traumfabrik

Designerische Ansichten

Trattoria Lou Stau

Beta-Rollerproduktion in Rignano sull'Arno

vor dem Piaggio Werk in Pontedera: leere Hallen

Gilera 8 Bulloni

Piaggiomuseum: Roller von Weltreisenden

Benellis Vertemati Crosser

Monza: Rennstrecke im Schloßpark

Benelli Fabrik in Pesaro

Beeindruckend ist die Führung durch das Ducati Museum

Wochenende!

Husqvarna Werk: fertige Modelle

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4 Torri Agriturismo in Osasco

Moto Guzzi Museum Mandello

Bimota spricht Deutsch

Piaggio Mofa Ciao: das Vorbild aller Mofas

MV-Traumfabrik in Schiranna

Zu Früh im Frühjahr

Materialtest bei Aprilia

Museo Fondazione Piaggio

Neu im Herbst 2009. Beta Enduro mit eigenem Motor

Husqvarna Monteure können alles

Aprilia Forschung

Sternstunde mit Franco Lanbertini

Sintflut im Valle di Mello

Michele Poggipolini (NCR)

Urbane Schönheit: Venaria Reale

Alle Motorradwerke Norditaliens

Nach der Dauerregenfahrt: Mobilhome

Rundgang durch die alten Husqvarna Hallen

Husqvarna im Schnee

Betamotor Fabrik in der Toskana

Racingfieber

Jeske, Federica Artoni und Rainer Thoma (Husqvarna Geschäftsführer)

Bitteschön: fertige Aprilia Modelle

Letzte Änderung: 01.01.1970

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