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Intelligentes Verkehrs- und ParkmanagementsystemTAPS (traffic and parking system)

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SUMMARY

Das Wachstum der Weltbevölkerung und die damit einhergehende zunehmende Urbanisierung stellt Städte rund um den Globus vor immer grössere Herausforderungen. Der soziale, wirtschaftliche und ökologi-sche Druck wird dadurch immer spürbarer und innovative Lösungen sind gefragt, um die wachsende Komplexität zu bewältigen.

Viele Megastädte wie Paris, London oder New York stehen bereits heute kurz vor dem Verkehrsinfarkt. Auch hierzulande drängt sich die Frage auf, wie die Verkehrsprobleme in den nächsten Jahren gelöst werden können. Das Verkehrswesen weist heute buchstäblich mehrere «Baustellen» auf und bringt wenig nachhaltige Lösungsvorschläge, denn die Umstellung auf den smart traffic von Morgen soll möglichst wenig kosten. Genau da setzen wir an.

Problem 4

Lösung 6

Anwendungsbereiche 10

Dynamische Verkehrsführung

Intelligentes Parkmanagement

Märkte / Segmente 12

Projekte 14

Roadmap 16

Kernteam & Partner 18

INHALT

Auf der Basis höchster technologischer Kompetenz und eines tiefen Verständnisses für die Anforderungen der urbanen Gesellschaft löst die LTS AG mit der modular aufgebauten Komplettlösungen – dem kabellosen Bodenerfassungssensor für Strassen und Parkplätze (TAPS) ein akutes Markt- problem und führt den Verkehrsbereich konsequent in die digitale Zukunft.

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PROBLEM Verkehrsüberlastung kostet Milliarden

Im Verkehrswesen gab es bisher – im Vergleich zu anderen Branchen – wenig Innovationen und

so werden Induktionsschleifen seit vielen Jahrzehnten in der Verkehrsinfrastruktur eingesetzt. In

der Verkehrstechnik dient eine Induktionsschleife zur Fahrzeugdetektion auf dem Fahrweg. Es

kommen grosse, in die Fahrbahndecke eingelassene oder unter ihr verlegt, elektrisch leitende

Kabelschleifen zur Anwendung, wie zum Beispiel vor den Haltelinien bedarfsgesteuerter Ver-

kehrsampeln.

Sowohl die Installation als auch die Instandhaltung von Induktionsschleifen sind aufwändig und

teuer, denn einerseits muss die Fahrbahndecke grossflächig abgefräst und der Boden aufge-

rissen werden, andererseits bedeutet die Wartung nicht nur hohe Zusatzkosten, sondern im-

mer auch längere Strassensperrungen – und damit Stau und Umleitungen in einem schon hoch

belasteten Ökosystem.

Installation und Instandhaltung von Induktionsschleifen sind aufwändig und teuer

Der durchschnittliche Fahrer steht ungefähr 9% seiner Fahrzeit im Stau und erzeugt damit

beispielsweise auf Bundesebene in Deutschland zusätzliche direkte und indirekte Kosten von

über EUR 80 Mrd. pro Jahr.

Die zweite Herausforderungen betrifft die Suche nach freien Parkplätzen. Bereits 2017 wur-

den alleine in Deutschland jährlich 1,9 Mrd. Stunden für die Parkplatzsuche verschwendet,

wobei 3,2 Mrd. Liter Kraftstoff unnötig verbraucht wurden und ein volkswirtschaftlicher Schaden

von über EUR 45 Mrd. pro Jahr angerichtet wurde. Der Kraftstoffverbrauch für die Parkplatz-

suche lässt sich mit ca. 7% des Gesamtkraftstoffverbrauchs pro Jahr für Pkw’s beziffern. Der

gigantische zusätzliche Treibstoffverbrauch trägt unnötig zum Klimawandel bei. International sind

die Zahlen noch alarmierender: In den Vereinigten Staaten kostet die zunehmende Parkplatzpro-

blematik die Autofahrer jährlich 95,7 Mrd. $ und in Grossbritannien 31,2 Mrd. £.

LÖSUNG Der weltweit erste komplett energieautarke Bodensensor

Mit dem smarten Verkehrs- und Park-Managementsystem TAPS verfügt die LTS AG über

den weltweit ersten komplett energieautarken Bodensensor, der einerseits die dynamische

Erfassung von Fahrzeugen auf der Strasse und andererseits die stationäre Erfassung der

Objekte auf Parkplätzen und in Parkhäusern exakt gewährleistet und so einen wesentlichen

Beitrag zur intelligenten Verkehrslenkung in Echtzeit beisteuert.

Das dazugehörige innovative Energiekonzept des Sensors sorgt für die stabile autonome

Energieversorgung und ist mehrfach abgesichert. Der Bodensensor ist somit komplett selbstver-

sorgend und nicht auf Batterien und Akkus angewiesen.

Dieses qualitativ hochstehende und wartungsarme Produkt mit V4A-Gehäuse und Sicherheits-

glas ist resistent gegen jegliche Wettereinflüsse und bietet zuverlässigen Schutz über einen

Zeitraum von mehr als zehn Jahren. Weitreichende Anwendungsmöglichkeiten mit praktisch

jeder marktüblichen Schnittstelle ermöglichen eine einfache Integration in bestehende Verkehrs-

systeme – von LoRa, SigFox über LTE, Wifi und Optischer Schnittstelle bis hin zur Kupferleitung.

Der Sensor der LTS AG lässt sich darüber hinaus innerhalb von nur ungefähr 30 Minuten schnell

und punktuell im Boden installieren. Es genügt eine kurze Bohrung in der Mitte der zu über-

wachenden Spur, um den Sensor einzulassen. Strassen müssen künftig also nicht mehr gross-

flächig aufgerissen werden. Das aufwändige Verlegen von Induktionsschleifen und Kabeln sowie

der damit über Jahre verbundene hohe Unterhaltsaufwand gehören der Vergangenheit an. TAPS

reduziert die bislang kostenintensiven Bau- und Unterhaltskosten für die öffentliche Hand um bis

zu 50 %.

Innovatives EnergiekonzeptEnergieautark

Unterschiedliche Sensorentechnologie für die Objekterfassung

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Die Vorteile des Sensors im Überblick

• Ersatz für Induktionsschleifen• Kurze Installationsdauer• Wartungsarm• Lademöglichkeit im laufenden Betrieb• Geschützt gegen Umweltbelastungen• Unterschiedliche Sensortechnologien zur Erfassung• Selbstkalibrierend• Messzyklus kundenspezifisch einstellbar• Tiefere Lebenszykluskosten als vergleichbare Produkte (kostengünstig)• Innovatives Energiekonzept• Energieautark• Daten in Echtzeit

LTS TAPS Sensor

Energieautark, wartungsarm, kostengünstig

Der Sensor der LTS AG erfasst das Objekt, gibt das empfangene Signal über ein proprietäres Funk-

protokoll weiter zum LTS-TAPS-Gateway. Mit dieser dazugehörigen Relaisstation – vergleichbar mit

einem haushaltsüblichen Repeater – kalibriert sich der Fahrzeugerfassungssensor bei Installation völlig

von selbst.

Die empfangenen Daten werden nach der Verarbeitung unmittelbar über die gewünschte Schnittstel-

le direkt an die kundenspezifische Infrastruktur (z.B. Server) geleitet. Mit der benutzerfreundlichen LTS-

Software können somit die gewünschten Daten in Echtzeit abgerufen, angezeigt und ausgewertet

werden.

Deutlich tiefere Initialkosten, tiefe Instandhaltungskosten, die autonome Energieversorgung des

Sensors sowie Datenübertragung und Auswertung in Echtzeit führen zu maximaler Flexibilität in

sämtlichen Anwendungsbereichen (Erfassung, Auswertung, Prognosen). Die Geräteentwicklung bis

hin zur gesamten Softwarearchitektur werden inhouse vollzogen.

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2LTS TAPS Gateway

LTS Verkehrs- und Parkmanagement

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Kundenspezifische Infrastruktur (optional)

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ANWENDUNGSBEREICHE

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Dynamische Verkehrsführung

Ein wichtiger Anwendungsbereich der TAPS-Systemlösung sind die Kreuzungen, welche

überwacht und gelenkt werden müssen. Aufgrund der einzigartigen Sensortechnologie ist es

möglich, auf die bisherigen kostspieligen Induktionsschleifen zu verzichten. Mit dem moder-

nen LTS-System werden pro Fahrspur ein bis zwei Sensoren sowie eine Relaisstation installiert.

Im Vergleich zur bisherigen deutlich aufwändigeren Induktionsschleifen-Variante kostet dieses

Verfahren um bis zu 50 Prozent weniger.

Neben der präzisen Aufnahme des Istzustandes auf der Strasse können auch historische Analysen

und Tendenzrechnungen vollzogen werden. Aufgrund der betriebseigenen Intelligenz (GUI) bie-

tet TAPS einen kostengünstigen und zuverlässigen Eintritt in die Welt des IoT (Internet of Things)

und somit der dynamischen Verkehrsführung. Diese Technologie bleibt dabei beliebig ausbaubar

und schafft die Basis für die integralen Innovationen in den weitreichenden Anwendungsberei-

chen vorausschauender Verkehrssteuerung (z.B. Umleitungen, Rettungsgassen u.ä.), adaptives

Staumanagement, Vorhersagen und Planung für Wartungsarbeiten, Verkehrszählungen oder

dem temporären Einsatz im Baustellenlichtsignal.

Intelligentes Parkmanagement

Die konsequente Parkraumbewirtschaftung bedeutet, dass der Parkplatz der Zukunft ein

vollständig integrierter Teil der Mobilitätskette wird. Ein Problem der heutigen Städte ist die Zahl

der parkenden Fahrzeuge, welche die Zahl der verfügbaren Parkplätze übersteigt. Diese Über-

schussnachfrage führt oftmals zu einem erhöhten Suchverkehr und damit zu erhöhten Lärm- und

Umweltbelastungen.

Die vom LTS-TAPS-Parksensor ermittelten Daten (Parkfeld frei oder besetzt) werden direkt

und automatisch über das LTS-TAPS-Gateway an die verarbeitende Software weitergeleitet.

Der Betreiber der Parking-Infrastruktur hat die Möglichkeit, mit dem LTS-TAPS-Analysetool

das Parkverhalten auszuwerten und einzugreifen. App-Technologien unterstützen dabei die Kom-

munikation zwischen Betreiber und Kunde.

Unsere Plattform ist in der Lage Echtzeitdaten von Drittanbietern zu sammeln und diese

verschiedenen Endkunden zur Verfügung zu stellen. Damit reduzieren wir volkswirtschaftliche

Mehrkosten, den belastenden CO2 Ausstoss bei der Parkplatzsuche und erhöhen den Komfort

bei der Parkplatzsuche erheblich.

Zusätzliche kundenspezifische Anwendungsbereiche wie z.B. die Parkhausüberwachung

sowie Torsteuerung für Firmenareale können ebenfalls optimiert werden.

TAPSOpen Data

Ersatz vonParkuhren

Post

Logistik & Spedition

Navigations-systeme

Politesse

öffentlicher SektorRegierungen, Städte,

Gemeinden

Automobil-hersteller

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MÄRKTE / SEGMENTE Riesiger Zukunftsmarkt

Die smarte Verkehrsführung wird weltweit zum wichtigen Wirtschaftsfaktor. Neue intelligente

Verkehrssysteme, die das Lenken und Überwachen von Strassenkreuzungen sowie Fahrzeug-

spuren und Parkräume übernehmen, sind der Milliardenmarkt der Zukunft.

Europa zählt schätzungsweise mehr als 6 Millionen Verkehrskreuzungen und die Nachfrage

nach intelligent geführtem Verkehr verstärkt sich von Jahr zu Jahr erheblich. Die Schweiz allein

verfügt über mehr als 80‘000 Strassen-Kreuzungen, Einfahrten auf Autostrassen und Autobahnen

sowie einen erheblichen Baustellenverkehr in den Städten – Tendenz steigend. Allein für die

LTS-Sensorlösung wird das Marktpotenzial in der Schweiz auf über 400 Mio. Schweizer Franken

geschätzt; der deutschsprachige Raum (DACH) besitzt ein Potenzial von über 4 Mrd. Schweizer

Franken. Die konsequente Vernetzung der LTS- Hardware mit Softwarelösungen zu Themen wie

dem Staumanagement führen im deutschsprachigen Raum zu weiterem Marktpotenzial, welches

in Summe noch deutlich höher sein wird.

Kreuzungen

Parkplätze

Schweiz: DACH: Europa:80.000 Kreuzungen Umsatzpotential: CHF 440 Mio.

1,2 Mio. Kreuzungen Umsatzpotential: CHF 4,2 Mrd.

6 Mio. Kreuzungen Umsatzpotential: CHF 21 Mrd.

Schweiz: DACH: Europa:500.000 Parkplätze Umsatzpotential: CHF 425 Mio.

8,4 Mio. Parkplätze Umsatzpotential: CHF 7,1 Mrd.

33,7 Mio. Parkplätze Umsatzpotential: CHF 28,6 Mrd.

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PROJEKTE Überzeugend in der Praxis

Mit den TAPS-Projekten konnte die LTS AG die Praktikabilität und das grosse Marktpotential

gegenüber Partnern der Verkehrsindustrie und der Öffentlichen Hand unter Beweis stellen. An

mehreren Standorten wurden Bodensensoren eingebaut, um die interessierten Kreise von der

einfachen Handhabung und der Funktionalität zu überzeugen. Die starke Resonanz führt bereits

zu konkreten Anfragen für internationale Projekten, bei welchen der Technologieverkauf ange-

peilt wird und/oder grosse Absatzmengen im Raum stehen.

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2019 • Grundlagenentwicklung abgeschlossen (2017-2019)• Projekte CH• Ausbau, Entwicklung und Vertrieb

2020 • Projekte International• Fokus auf Ausbau GUI• Starker Ausbau Entwicklung und Vertrieb

2021 • Weitere Projekte• Auswertung bisheriger Projekte & kundenspezifische Weiterentwicklung• Erste Bestellverträge

2022 • Auslieferung erste Grossprojekte• Erste Lizenzverträge

2023 • Auslieferung Grossprojekte• Schulung der Lizenzpartner und erste Lizenzverträge

ROADMAP Der Weg zum Erfolg

• In den Jahren 2017-2019 erfolgte die Grundlagenentwicklung. Im Jahr 2019 wurden die

ersten Projekte in der Schweiz erfolgreich installiert.

• Aufgrund der hohen Nachfrage durch die Google-Kampagne verstärken wir bereits

ab 2019 den Vertrieb. Mehr Projekte. Mehr Ergebnisse. Mehr kundenspezifische Lösungs-

einbindungen.

• 2020 erwarten wir die ersten Bestellverträge und für 2021 die ersten Auslieferungen für

Grossprojekte und/oder erste Lizenzverträge.

• Wir verstehen uns als Technologieprovider. Dementsprechend liegt der Fokus 2022 auf

Lizenzverträgen für die bestehende Technologie an Grossunternehmen.

KERNTEAM & PARTNER

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Advisory Board

Partner & Kunden

HaftungsausschlussObwohl LTS-AG grosse Anstrengungen unternimmt, richtige und aktuelle Aus-

sagen zu machen, können wir keinerlei Garantien und Gewährleistungen zur

Richtigkeit und Vollständigkeit der Informationen in diesem Handout überneh-

men und lehnen jegliche Haftung aus deren Verwendung ab. Alle Aussagen

dieser Präsentation, die sich nicht auf historische Fakten beziehen, sind Zu-

kunftsaussagen, die keinerlei Garantie bezüglich der zukünftigen Leistungen

gewähren; sie beinhalten Risiken und Unsicherheiten einschliesslich, aber nicht

beschränkt auf zukünftige globale Wirtschaftsbedingungen, Devisenkurse, ge-

setzliche Vorschriften, Marktbedingungen, Aktivitäten der Mitbewerber sowie

andere Faktoren, die ausserhalb der Kontrolle des Unternehmens liegen. Alle

Finanzinformationen sind nicht geprüft.

Eigentum der InhalteDie Informationen dürfen ohne ausdrückliche schriftliche Zustimmung weder

als Ganzes noch in Teilen kopiert oder Dritten weitergegeben werden. Die in

dieser Präsentation gemachten Aussagen sind geistiges Eigentum der LTS-AG

und unterliegen dementsprechender Vertraulichkeit. Verstösse berechtigen

zum Schadensersatz.

Dr. Thomas LangerVerwaltungsrat / CEO

Thomas Langer hat an der Universität Zürich studiert und promoviert. Er verfügt über weit-reichende Erfahrung beim Unternehmensaufbau und im Strategiebereich. Seine berufliche Laufbahn begann 2006 im Bankgeschäft und veränderte sich 2013 aus einer Family Office Struktur in die entwickelnde Industrie (Hard- und Software). Er ist Mitgründer der LTS AG, wo er als CEO und VRP tätig ist. Bereits zuvor war er erfolgreicher Mitgründer von inzwischen verkauften Start-ups.

Emanuell TomesVerwaltungsrat / CTO

Emanuell Tomes ist ein diplomierter Wirtschaftsinformatiker und verfügt über eine umfassen-de Ausbildung im Bereich der Softwareentwicklung. Seine berufliche Laufbahn begann mit Softwareentwicklungen für die Stadt Zürich und andere öffentliche Ämter. Später entwickelte er eigenständig geografische Informationssysteme für Grosskunden. Er ist seit der Geburts-stunde der LTS AG mit an Bord und wurde 2019 in den Verwaltungsrat berufen.

Kernteam

Prof. Ing. Georg BrueggerEntwicklungsleiter

Georg Brügger ist mit seinem unschätzbaren Fachwissen aus Lehre und Entwicklungsprojek-ten als Entwicklungsleiter tätig. Seine Lehrtätigkeit umfasst u.a. Elektronik, digitale Signal-verarbeitung oder Computertechnik und Mathematik. Er hat zudem komplette Projekte, d.h. Hardware und Firmware/Software in der Avionik (Panzer und Helikopter, Steuerungen) auf nationaler und internationaler Basis entwickelt, war international ebenso für Automotive An-wendungen tätig und teilweise über Jahrzehnte mit Beratungsmandaten ausländischer Tech-nologiefirmen betraut.

Daniel BrittHard- und Softwareentwicklung

Daniel Britt hält einen BSc in Electrical Engineering und bringt weitreichende Erfahrungen im Bereich sowie der Hard- und Softwareentwicklung mit. So stammen etwa Parkleitsysteme und deren Anbindung sowie diverse Signalgeber aus seiner Feder. Bei der LTS AG ist er einer der Hauptarchitekten im Hardwarebereich von TAPS Sensoren.

Ueli DietikerAdvisory Board

Der diplomierte Wirtschaftsprüfer Ueli Dietiker war von 1995 bis 2001 bei der Cablecom Holding AG tätig, zuletzt als CEO. 2001 wechselte er zum Schweizer Telekommunikationsunternehmen Swisscom AG und durchlief dort mehrere verantwortungsvolle Stationen. Von 2002 bis 2006 war er CFO und stellvertretender CEO der Swisscom Gruppe. 2006 und im ersten Semester 2007 war er CEO der Swisscom Fixnet AG und nachher wieder CFO und stellvertretender CEO der Swisscom Gruppe bis Ende 2012.

Oliver WeidmannAdvisory Board

Oliver Weidmann ist ein Geschäftsmann mit starkem technischem Hinter-grund und Qualifikationen in den Bereichen Finanzen und Technologie. Mit seinem Wissen hat er bereits mehrere Start-ups als Investor und Busi-ness Angel unterstützt. Seine Zukunftsorientiertheit zeigt sich nicht zuletzt in über zehn Jahren Erfahrung auf dem Gebiet der Kryptografie sondern auch an seiner langjährigen Unterstützung der Elektromobilität.

Peter J. SchmidAdvisory Board

Die Haupttätigkeitsgebiete von Peter J. Schmid sind Kapitalmarktrecht & Finanzen, Gesellschaftsrecht, M&A, Pharmarecht, Gesundheitsrecht und Sportrecht. Peter J. Schmid hat in mehreren Mandaten bei grossen Um-strukturierungen von börsenkotierten sowie von privaten Gesellschaften beraten. Er ist anerkannter Vertreter im Sinne von Art. 43 des Kotierungs-reglementes und demzufolge berechtigt, Gesuche für die kotierten Ge-sellschaften bei der SIX Exchange Regulation einzureichen.

KONTAKT LTS AG | Industriestrasse 15 | Aadorf, Switzerlandoffice@lts-ag.ch | www.lts-ag.ch