Schweizer GefahrguttagLuzern, 15. September 2017

Telematik: Nutzen, Chancen und Risiken

Informationen über die Firma

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Houston

Flüssig

Silo

Nordic Bulkers

Middlesbrough

Busto Arsizio

BirrfeldVienna

Schwarzheide

Pomezia

St. Petersburg

Marseille

Budapest

Warsaw

Helsinki

Gothenburg

Ljubljana

Tarragona

Stade

Sofia

Bucharest

Porto

N. Novgorod

Dublin

Istanbul

Global

Bertschi Global Niederlassungen

Ludwigshafen

MoscowRotterdam

DuisburgAntwerp Solutions

Jubail

Dubai

Shanghai

Singapore

Tianjin

Le Havre

Intermodal

75%

Road10%

ShortSea15%

Intermodales Netzwerk Europa Geschäfts-einheiten

Kennzahlen

- € 650 Mio. Umsatz- 2‘500 Mitarbeiter- 62 Niederlassungen

in 31 Ländern- 30‘000 Tank-/

Silo-Container- 1‘200 LKWs

Bertschi – Bulk Logistik für die chemische Industrie

Wie wir arbeiten

Supply chain

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Unser AnsatzProduktion Tanklager Beladung Transport Entladung Tanklager Produktion

Produktion ContainerBeladung

Transport Lagerung Produktion

Sicherheit

SHEQ & Ausbildung, inkl. Behaviour Based Safety (BBS)

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1’200 Fahrer in Europa / Russland

Fahrer Trainingszentrum in der Schweiz

25 Vollzeit Fahrerinstruktoren

7 professionelle BBS-Trainer

BBS: Individuelles „on-the-job“ Training für jeden Fahrer alle drei Jahre

Jährlich über 60 Fahrerschulungen

ZIEL: Reduktion der Strassenunfallrate um 30% von 2015 - 2017

Mitglied der European Road Safety Charter

Telematik

Telematik bei der Bertschi AG

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Drei Einsatzbereiche:

1) Telematik im LKW (Transportmittel)

2) Telematik beim Fahrer (Person)

3) Telematik am Container (Transporteinheit)

Telematik

Definition Telematik

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« Telematik (zusammengesetzt ausTelekommunikation und Informatik) ist eine Technik, welche die BereicheTelekommunikation und Informatikverknüpft.

Telematik ist also das Mittel der Informationsverknüpfung von mindestens zwei Informationssystemen mit Hilfe eines Telekommunikationssystems sowie einer speziellen Datenverarbeitung. »[1]

[1] : https://de.wikipedia.org/wiki/Telematik

Sicherheit / RSS

Digitale Lösungen im technischen Bereich

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Regelmässige RSS (Roll-over Stability Support)Auslesungen

Sicherheit / RSS

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Regelmässige Auslesungen mit definiertem Prozess

Monatlicher Bericht mit ausgelesenen Chassis/Aufliegern; Fahr-zeuge mit zu vielen RSS Eingriffen der Stufe 2 werden markiert.

Namen der verantwortlichen Fahrer werden an die jeweilige Niederlassungsleitung sowie den zuständigen BBS-Trainer gemeldet.

Rückinfo an die Abt. SHEQ & Ausbildung nachdem das Gespräch mit dem Fahrer sowie das BBS-Training stattfinden konnte.

Um den Erfolg zu messen (und darüber informieren zu können), werden die relevanten Chassis/Auflieger nach drei Monaten wieder in

eine Werkstatt geroutet und die Daten ausgelesen.

Sicherheit / RSS

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Entwicklung RSS

Das System inkl. der Möglichkeit zur Daten-Auslesung war mit grossen Investitionen (in die Sicherheit sowie Rollover-Prävention) verbunden, welche sich lohnten:

Seit >10 Jahren war die Firma mit keinen Rollovern aufgrund falschem Verhalten (insb. zu schnelles Einfahren in Kurven) konfrontiert.

Zudem ging auch die Anzahl ausgelesener Eingriffe des System deutlich zurück:

Anzahl Fzg. mit zu vielen Eingriffen 2012 und 2013: 88 -> 21

Total 2016: 07

Sicherheit / RSS

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Entwicklung Fahrzeugschäden/Verkehrsunfälle

Sicherheit

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Safety benchmark: Bertschi vs ECTA Responsible Care (RC) Partner

Total Vorfälle* pro Mio. km (Bahn & Strasse)

ECTA RC partners Bertschi

Vorfälle* mit LKW’s im Transitverkehr pro Mio. km

Rollover pro Mio. km auf der Strasse

Vorfälle bei der Beladung pro 1’000 Transport Aufträge

Source: 2015 ECTA Annual & Responsible Care Report (KPI average of all reporting ECTA RC chemical logistics LSP's)

ECTA RC partners Bertschi

ECTA RC partners Bertschi ECTA RC partners

Bertschi

* Vorfälle im Transit, an Lade- und Entladestellen

* Nur Verkehrsunfälle

0.26

0.060.11

0.02

0.0150.000

0.031

0.004

Vorfälle bei der Entladung pro 1’000 Transport Aufträge

ECTA RC partners

Bertschi

0.06

0.04

Intermodal 33% 90%

Strasse 67% 10%

Anteile Intermodal vs. Strasse

ECTA RC partners Bertschi

Astrata

Digitale Lösungen im technischen Bereich

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Fahrzeuge mit Astrata System ausgerüstet:

FleetVisor

DriverLinc TruckLinc

Astrata

Funktionen (Auszug)

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Lenk – und Ruhezeiten

Übernimmt die aktuelle Aktivität aus dem TachoIndikation zur verfügbaren und erweiterten LenkzeitIndikation zur Bereitschaftszeit und Lenkzeitpause

Widgets

- 3:36

Zum Umschalten Feld antippen

Erweiterte Lenkzeit

Verkürzte Ruhezeit

Current shift: 5:19

Aktuelle Schichtdauer

Hilfemenü

Verbleibende Lenkzeit bis Pause

Astrata

Funktionen (Auszug)

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Lenk – und Ruhezeiten

Darstellung aktueller Aktivität aus dem TachoDarstellung 7 Tage Aktivität aus dem TachoDarstellung 14 Tage Aktivität aus dem Tacho

Kontextbezogene Hilfe

Current shift: 5:19

Darstellung aktuelle-, 7-Tage-, 14 Tage Aktivität

Astrata

Funktionen (Auszug)

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DriverCoach

Astrata

Funktionen (Auszug)

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DriverCoach

Telematik im LKW

Nutzen und Chancen im Gefahrguttransport

Verringerung Verkehrsunfälle (u.U. mit Produktaustritt)Erhöhung Image Chemie-/ADR-TransportGenerell Unterstützung Ausbildungs-/Equipmentstandard ADR-Fahrer

Risiken im Gefahrguttransport

Fahrer könnten sich in falscher Sicherheit wiegen und sich zu sehr auf die Systeme verlassen -> Entgegen-wirken mit hohem Schulungsaufwand, klaren Prozessen, Remindern in Form von Flyern etc.

Telematik

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Telematik beim Fahrer

Fokus “erste und letzte Meile”

Kunde Fahrer Terminal

Disposition Bertschi

Telematik

18

Telematik beim Fahrer

Bertschi TruckTracer Mobile App

Kernziel bessere Integration Fahrer

Verbesserung der Visibilität

Unterstützung mit Dokumentation

Vereinfachung der Kommunikation

Telematik

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Telematik beim Fahrer

Nutzen und Chancen im Gefahrguttransport

Informationsquelle zu aktuellem TransportauftragProdukt & Handlungsanweisungen

Technische Unterstützung & Kontrolle der eigenen ArbeitAbgleich Transportpapiere und Containernummer mit digitalen Auftragsdaten

Disposition über Position und Status der Ladung in Echtzeit informiert (eigene Fahrer & Subunternehmer)Erleichterung Kommunikation Fahrer/Disponent

Mehr Sicherheit für FahrerVermeidung von Missverständissen & Fehlern

Telematik

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Telematik beim Fahrer

Hürden und Risiken im Gefahrguttransport

Einschränkung Nutzung (z.B. Werksgelände)

SchulungDigitale ÜberforderungAblenkungspotential

Verminderung kritischen Mitdenkens

Systemsicherheit

Telematik

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Telematik am Container

Smart Device – IoT (Internet of Things)

DispositionBertschi

Kunde

Andere ContainerIntermodale Partner

Fahrer & LKW

Terminal

Telematik

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Smart Device am Container

Telematik

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Telematik am Container

Entwicklung mit Smart Device bei eigener Flotte

Dedizierte Flotten im Rahmen von Kundenprojekten

Erfahrungssammlung mit Pilot- und Testprojekten

Erstausrüstung und Entwicklungskooperation in Planung

Telematik

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Positionsbestimmung in Echtzeit

Telematik

25

Temperaturüberwachung

Telematik

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Telematik am Container

Nutzen und Chancen im Gefahrguttransport

Echtzeit Fernüberwachung der LadungseinheitProdukt-Temperatur + Position

Steuerung/Kontrolle/AlarmierungVermeidung von Transporten

Daten für Kontroll- und EinsatzkräfteInformation zu Produkten/Mengen innerhalb eines Geofence

Option e-Begleitdokumentation (e-CMR; e-DGD; etc.)

Potential für automatisierte Überwachung der Ladungseinheit und weitergehende Automation durch eigenständige Kommunikationsfähigkeit (IoT)

Telematik

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Telematik am Container

Hürden und Risiken im Gefahrguttransport

Reifegrad Hardware & Software

KonnektivitätInselsystemlösung ohne Zugriff für Kontroll- und Einsatzkräfte

Internationale Standards Kein umgesetzer internationaler Standard für elektronischen Datenaustausch im grenz-überschreitenden Transport für Gefahrgut

Systemsicherheit

Telematik

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Systemsicherheit

HardwareEx Zertifizierung

SoftwareGrundwerte der Systemsicherheit:

AuthentizitätVertraulichkeitIntegritätVerfügbarkeit

IT-Sicherheitsmanagement fortlaufender Prozess

Telematik

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Die Telematik löst keine Probleme, doch es zeigt sie auf und hilft, solche zu vermeiden, die Supply Chain transparenter zu machen und den administrativenAufwand zu verringern.

Zudem ist es ein ideales Hilfsmittel zur Überwachung,Kommunikation und Verbesserung der Performance.

Der Faktor Mensch sowie ein konstantes Risiko-Management bleiben jedoch entscheidend.

Dürfen wir Fragen beantworten?

Cedric Walti / Michael Koch

Zusammengefasst…

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Dry Bulk

Bulk Liquid

Sustainability

Global Network

Intermodal

Competence

Innovation