TMCpro: Markt, Features und Perspektiven

München / HamburgWorkshop30. / 31. Oktober 2008

Nicolas Kireeff

TMCproWir haben Fahrt aufgenommen!

Positionierung und Wahrnehmung im Markt als Premium-Infodienst

Steigerung des Nutzwertes mit innovativen Zusatz-Features

Bereitschaft für die nächste technologische Evolutionsstufe

TMCproPositionierung & Wahrnehmung im Markt

Die Ausstattung mit TMCpro hat sich zu einem verlässlichen Qualitätsmerkmalfür Navigationsgerätehersteller entwickelt.

Bei 14 unabhängigen Tests von mobilen Navigationsgeräten stand als Ergebnis fest: 14-mal TMCpro auf Platz 1! (Stand: Oktober 2008)

Zunehmende Wahrnehmung von TMCpro auch im OEM-Markt.

TMCproSteigerung des Nutzwertes mit innovativen Zusatz-Features

Verkehrsflussmeldungen

Gefahrenmeldungen

Bausstellen

TMCpro 2.0

Strassenwetter

Interroads A, CH

TMCpro 3.0 TMCpro 3.0 + Net FCD

Bundes- / Landstrassen

TMCproStraßenzustandsbezogene Wettermeldungen

Glättemeldeanlagen(Lufttemperatur, relative

Luftfeuchte, Niederschlag, Fahrbahnoberflächentemperatur,

Wasserfilmhöhe ..)

•NiederschlagsradarbilderRoad Weather Server

• Datenkonvertierung auf Geoobjekte deutscher Autobahnen

• Generierung der strassenwetter- relevanten TMC-Codes

Deuts

cher

Wett

erd

ienst

WIS

• Meldungszusammenfassung (auf zusammenängenden Strassenabschnitten)

• Meldungsmanagement

starker Regen

Aquaplaning- gefahr

TMCpro Straßenzustandsbezogene Wettermeldungen

TMCproStraßenwetter

Meldungserweiterung im kommenden Winter

Schneefall

Schneeglätte

TMCproINTERROADS

Ausländische Verkehrsrechenzentralen

Österreich Schweiz Niederlande & Belgien Frankreich

Meldungsmanagement

Filterung des Meldungsbestandes nach:

- regionaler Relevanz (Grenzgebieten)- Strassenklassen

Übernahme der Interroad-Meldungen inden laufenden Aussendezyklus

TMCproDie Datenquellen heute

- Verkehrsflussdaten aus ca. 5.500 Induktionsschleifen

- Verkehrsereignisse (inkl. Ursachen) - Baustellen

TMCproDie Datenquellen heute

4,000 Infrarot-Sensoren - eine Flotte von > 50,000 FCD-Fahrzeugen

TMCproNetFCD: Ausblick auf 2009

FloatingPhone Data

In Zusammenarbeit mit

Berechnung von Reisezeiten auf Netzkanten.

Qualität des eingesetzten Verfahrens validiert und nachgewiesen im Testbetrieb

Innerstädtischer Verkehr(1.280.000 km)

Bundes- / Landstrassen (106.000 km)

heute 2009 201x

TMCproNet FCD: Ausblick auf 2009

TMCproExkurs TPEG: das weiterführende Protokoll für Reise- und Verkehrsinformationen

Internationaler Standard zum Aussenden von sprachunabhängigen und multimodalen Verkehrs- und Reisezeitinformationen (Verwendung sowohl im öffentlichen Personenverkehr als auch im Strassenverkehr)

Nachteile vom TMC-Protokoll:

technisch ausgelegt auf einen schmalbandigen Datenträger (UKW-RDS)

sehr begrenztes Datenvolumen

Ungenaue Lokalisierung von Verkehrsereignissen auf Strassensegmenten (zwischen Anschlussstellen)


Hochqualitative Ortsreferenzierung für beliebige Orte und Strassensegmente (Geokoordinate)

Trägerunabhängigkeit

Höheres Datenvolumen, da ausgelegt für breitbandige Datenträger

schnellere Datenübermittlung

erweiterbar durch neue Merkmale und Applikationen (wie z. B. Parkinformationen, öffentlicher Nah- und Fernverkehr …)

Mehrwert vom TPEG-Protokoll:


TPEG TAP:Die für die Übertragung von verkehrsrelevanten Inhalten entwickelte Spezifikation

Quelle:


Quelle:

Applikation Traffic Event Compact


Quelle:

Applikation Traffic Event Compact (lokale Gefahrenwarnungen)


Quelle:

Applikation Verkehrsfluß


Quelle:

Applikation Verkehrsprognosen


Quelle:

Applikation Fahrerassistenz


Quelle:

Applikation Parkinformationen

TMCpro

Besten Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

Nicolas Kireeff ♦ 0228 / 709 57 – 126 ♦ [email protected]

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