Umbauanleitung Golf 4 Tacho in Golf 3 -Theresias

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thresias.com - anleitungen - golf 4 mfa nachrüsten theresias.com · anleitungen · golf 4 tacho nachrüsten home anleitungen teilemarkt impressum Nehmt diese Anleitung wie sie ist, wenn etwas falsch ist, euer Problem, wenn Ihr Fragen habt, fragt jemand anders. Wer denken kann ist in der Lage den Umbau durchzuführen, wer das nicht kann hat pech gehabt. {Vorwort} Im folgenden wird der Einbau eines Golf 4 Tachometers / Kombiinstruments in einen Golf 3 beschrieben, der Einbau selbst besteht aus mehreren Teilen, nach den Teilen die ihr besorgen müsst kommt der elektrische Teil, d.h. ihr passt entweder den alten Kabelbaum an, oder baut euch einen Adapter, beides ist mit dieser Anleitung möglich. Als nächstes kommt der eigentliche Einbau, also wie ihr den neuen Tacho in die alte Öffnung bekommt. Der 3. Punkt ist der Tankgeber, dort müssen ein paar Veränderungen getroffen werden, da der vom 4er anders arbeitet als der vom 3er. Zu guter letzt kommt die Codierung des Kombiinstruments, diese ist nicht bei jedem nötig, allerdings können darüber verschiedenste Einstellungen getroffen werden. Nun zum eigentlichen Grund des Umbaus für mich stand von vorn herein fest, das ich eine andere Tachobeleuchtung wollte, da mit der Tacho vom Golf 3 noch nie wirklich gefallen hat habe ich mich entschieden das nützliche mit dem angenehmen zu verbinden, am Ende war die Idee mit dem Golf 4 Tacho geboren. Viele Informationen stammen von Peter Hauser, er hat ohnehin den Großteil der Vorarbeit geleistet, also gebührt ihm der Respekt für den Umbau, ich habe mir danach die Mühe gamacht das ganze in eine ordentliche Form zu bringen und Fehler auszumärzen sowie das ganze zu ergänzen. http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (1 von 37)30.01.2005 17:53:57
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Golf 4 gauge in golf 3 diy manual

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    theresias.com anleitungen golf 4 tacho nachrsten

    n homen anleitungenn teilemarktn impressum

    Nehmt diese Anleitung wie sie ist, wenn etwas falsch ist,

    euer Problem, wenn Ihr Fragen habt, fragt jemand anders.

    Wer denken kann ist in der Lage den Umbau

    durchzufhren, wer das nicht kann hat pech gehabt.

    {Vorwort} Im folgenden wird der Einbau eines Golf 4

    Tachometers / Kombiinstruments in einen Golf 3 beschrieben,

    der Einbau selbst besteht aus mehreren Teilen, nach den Teilen

    die ihr besorgen msst kommt der elektrische Teil, d.h. ihr passt

    entweder den alten Kabelbaum an, oder baut euch einen

    Adapter, beides ist mit dieser Anleitung mglich. Als nchstes

    kommt der eigentliche Einbau, also wie ihr den neuen Tacho in

    die alte ffnung bekommt. Der 3. Punkt ist der Tankgeber, dort

    mssen ein paar Vernderungen getroffen werden, da der vom

    4er anders arbeitet als der vom 3er. Zu guter letzt kommt die

    Codierung des Kombiinstruments, diese ist nicht bei jedem ntig,

    allerdings knnen darber verschiedenste Einstellungen getroffen

    werden.

    Nun zum eigentlichen Grund des Umbaus fr mich stand von

    vorn herein fest, das ich eine andere Tachobeleuchtung wollte,

    da mit der Tacho vom Golf 3 noch nie wirklich gefallen hat habe

    ich mich entschieden das ntzliche mit dem angenehmen zu

    verbinden, am Ende war die Idee mit dem Golf 4 Tacho geboren.

    Viele Informationen stammen von Peter Hauser, er hat ohnehin

    den Groteil der Vorarbeit geleistet, also gebhrt ihm der

    Respekt fr den Umbau, ich habe mir danach die Mhe gamacht

    das ganze in eine ordentliche Form zu bringen und Fehler

    auszumrzen sowie das ganze zu ergnzen.

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (1 von 37)30.01.2005 17:53:57

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    Wer Fragen dazu hat kann dies im Motor-Talk-Forum tun

    und zwar in folgendem Thread: Wer von Euch hat in

    seinem 3er schon das Kombi vom 4er eingebaut???.

    {Grundlagen} Zuerst einmal ein paar Grundlagen zur Thematik,

    damit ihr versteht welche verschiedenen Kombiinstrumente es

    gibt. Bei Volkswagen unterscheidet man zwischen 3

    verschiedenen Basis Typen:

    - Lowline-Version mit Drehzahlmesser und Digitaluhr

    - Midline-Version mit Drehzahlmesser und Multifunktionsanzeige

    - Highline-Version mit Drehzahlmesser, Multifunktionsanzeige

    und Anzeigeeinheit fr Navigation

    Nun gibt es aber noch eine weitere Unterscheidung, die man

    beachten muss. In den Modelljahren 1999/2000 wurden

    smtliche Fahrzeuge von Volkswagen auf das neue CAN-BUS

    System umgestellt, dabei handelt es sich um ein BUS-System

    das zur Datenbertragung zwischen den Steuergerten dient, zu

    denen auch das KI (Kombiinstrument) gehrt, diese "neuen"

    Gerte lassen sich nach bisherigem Erkenntnisstand nicht

    verwenden, einige Funktionen laufen zwar, aber insgesamt sind

    die Anzeigen nicht komplett.

    Hier nun ein paar Bilder, damit ihr seht wovon wir berhaupt

    reden:

    Tacho Golf IV Automatik / Midline mit MFA

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (2 von 37)30.01.2005 17:53:57

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    (altes Modell - links im Display)

    Tacho Golf IV Lowline mit MFA

    (altes Modell - links im Display)

    Tacho Golf IV Midline mit MFA

    Tacho Golf IV Lowline Sport Edition (1J5) ohne MFA

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (3 von 37)30.01.2005 17:53:57

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    Tacho Golf IV Midline Sport Edition (1J5) mit MFA

    Zum Vergleich mal ein Kombiinstrument vom Golf IV Cabrio, man

    sieht zumindest die leuchtend roten Zeiger, die blaue

    Beleuchtung ist erst auf dem 2ten Bild zu sehen.

    Tacho Golf IV Cabrio mit MFA (bei Tag)

    Tacho Golf IV Cabrio mit MFA (bei Nacht)

    Nun zurck zum neuen Tacho, um zu erkennen ob eine Midline

    MFA oder die Highline MFA verbaut wurde, schaut man in die

    obere Hlfte des Displays in der Mitte des Kombiinstruments,

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (4 von 37)30.01.2005 17:53:57

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    wenn ihr dort drin Symbole (Airbag, Handbremse usw.) erkennen

    knnt dann habt ihr nur die normale MFA vor euch.

    Natrlich lsst sich das auch anhand der Teilenummer erkennen.

    Damit ihr mal seht wie so eine Highline MFA/FIS Meldung

    aussieht:

    Es wurde von einigen propagiert, das der Einbau eines

    CAN-BUS Kombiinstrumentes mglich ist, allerdings ist

    eben das nur die Hlfte der Wahrheit, in dem mir

    vorliegenden Fall wurde das Innenleben eines IIIer

    Tachos in den entsprechenden CAN-BUS Tacho verpflanzt

    und eben der CAN-BUS nicht geknackt.

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (5 von 37)30.01.2005 17:53:57

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    {Bestellung/Beschaffung} Hier mal ein paar Hinweise wie ihr

    am besten an die bentigten Teile kommt.

    Zum einen sind ja die Kombiinstrumente bei VW verfgbar aber

    diese sind sehr teuer und zum anderen handelt es sich dabei um

    Austauschgerte, d.h. wenn ihr einen Tacho haben wollt msst

    ihr exakt das Modell wieder abgeben. Als beste/billigste

    Mglichkeit zur Beschaffung haben sich eBay und diverse

    Schrottpltze erwiesen. Unter Umstnden kann ich auch

    Kombiinstrumente besorgen, eventuelle Anfrage dann

    einfach an mich.

    Zustzlich zum Kombiinstrument bentigt ihr noch die

    entsprechenden Stecker:

    Bezeichnung Teilenummer Preis

    Stecker 32-fach grn 8L0 972 977 C ca. 3,70 EUR

    Stecker 32-fach blau 8L0 972 977 D ca. 3,70 EUR

    Stecker 20-fach rot 4A0 972 883 B ca. 4,75 EUR

    Die beiden 32-fach Stecker braucht ihr in jedem Fall aber der

    rote 20-fach Stecker kommt nur dann in Frage, wenn ihr auch

    ein Navigationssystem anschlieen wollt und auch ein KI mit dem

    entsprechenden Anschluss habt (NUR Highline MFA).

    {Teilenummern} Um nun ein wenig konkret zu werden jetzt

    mal Informationen zu den verschieden Typen, die Anhand der

    Teilenummern unterschieden werden knnen.

    Als erstes wird gibt es fr Benziner und Diesel unterschiedliche

    KI's, auch wird noch mal bei Automatikfahrzeugen

    unterschieden, bei diesen Punkten msst ihr dann beim Erwerb

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (6 von 37)30.01.2005 17:53:57

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    der KI's aufpassen.

    Als letztes gibt es noch Versionen, die zustzlich zur normalen

    Km/h-Anzeige eine fr Meilen (MPH) besitzen.

    Im Gegensatz zu den oberen Eigenschaften lassen sich

    verschiedene Einstellungen auch im nachhinein ndern, so zum

    Beispiel die Anzahl der Zylinder, die Wegstreckenkennzahl, die

    Sprache der Highline MFA und auch andere Punkte, mehr dazu

    unter Codierung.

    Die Teilenummern bauen sich Schematisch auf, und bestehen

    aus 3 mal 3 Zahlen sowie einem Buchstaben Zusatz:

    Die ersten 3 Zeichen stehen fr das Modell:

    1J0 xxx xxx = Normaler Tacho

    1J5 xxx xxx = Sport Edition mit Chromringen (NUR in

    Verbindung mit CAN-BUS)

    die mittleren 3 Zeichen stehen fr die Ansteuerung:

    xxx 919 xxx = OHNE CAN-Bus (bis Modelljahr 2000/2001)

    xxx 920 xxx = MIT CAN-Bus (ab Modelljahr 2000/2001)

    Fr die letzten beiden Ziffern gibt es keine eindeutige

    Zuordnung, da in den Verschiedenen Modelljahren

    Unterschiedlich bezeichnet wird, ich habe inzwischen eine

    Anleitung gesehen, wo das anders Beschrieben wird, aber

    bekanntlich ist etwas nur solange richtig bis es mit einem

    Gegenbeispiel widerlegt wird ;) und dies ist recht einfach zu

    machen, wenn der letzte Zusatzbuchstabe ein X ist, handelt es

    sich um ein Austauschteil.

    Ich habe mir mal die Mhe gemacht und alle

    Teilenummern die ich im Laufe der Zeit gesammelt habe

    aufgelistet, ich denke das sollte euch schonmal helfen.

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (7 von 37)30.01.2005 17:53:57

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    Kombiinstrument fr Fahrzg. mit MFA

    >> 1J-XB044 157>> 1J-XD091 223>> 1J-XP072 544>> 1J-XW180 709

    1J0 919 810 X (260km/h, Ottomotor, Ausland)1J0 919 810 AX (260km/h, Ottom., Autom., Ausl.)1J0 919 810 BX (220km/h, Dieselmotor, Ausland)1J0 919 810 CX (220km/h, Dieselm., Autom., Ausl.)

    1J0 919 880 X (1,4l, 220km/h, Ottomotor)1J0 919 880 BX (260km/h, Ottomotor)1J0 919 880 CX (260km/h, Ottomotor, Automatk)1J0 919 880 DX (220km/h, Dieselmotor)1J0 919 880 EX (220km/h, Dieselmotor, Automatik)1J0 919 880 PX (260km/h, Ottomotor, 4Motion)1J0 919 880 RX (220km/h, Ottomotor, 4Motion)

    1J0 919 930 X (1,4l, 140MPH, Ottomotor)1J0 919 930 BX (160MPH, Ottomotor)1J0 919 930 CX (160MPH, Ottomotor, Automatik)1J0 919 930 DX (140MPH, Dieselmotor)

    Kombiinstrument fr Fahrzg. mit MFA

    1J-XB044 158 >> 1J-X-800 0001J-XD091 224 >> 1J-X-800 0001J-XP072 545 >> 1J-X-800 0001J-XW180 710 >> 1J-X-800 000

    1J0 919 811 X (260km/h, Ottomotor)1J0 919 811 AX (260km/h, Ottomotor, Automatik)1J0 919 811 BX (220km/h, Dieselmotor)1J0 919 811 CX (220km/h, Dieselmotor, Automatik)1J0 919 811 JX (1,4l, 220km/h, Ottomotor)

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (8 von 37)30.01.2005 17:53:57

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    1J0 919 881 (1,4l, 220km/h, Ottomotor)1J0 919 881 X (1,4l, 220km/h, Ottomotor)1J0 919 881 B (1,6l-2,8l, 260km/h, Ottomotor)1J0 919 881 BX (1,6l-2,8l, 260km/h, Ottomotor)1J0 919 881 C (1,6l-2,8l, 260km/h, Ottom., Autom.)1J0 919 881 CX (1,6l-2,8l, 260km/h, Ottom., Autom)1J0 919 881 D (220km/h, Dieselmotor)1J0 919 881 DX (220km/h, Dieselmotor)1J0 919 881 E (220km/h, Dieselmotor, Automatik)1J0 919 881 EX (220km/h, Dieselmotor, Automatik)1J0 919 881 F (220km/h, Dieselmotor, AJM)1J0 919 881 FX (220km/h, Dieselmotor, AJM)

    1J0 919 931 X (1,4l, 140MPH, Ottomotor)1J0 919 931 BX (160MPH, Ottomotor)1J0 919 931 CX (160MPH, Ottomotor, Automatik)1J0 919 931 DX (140MPH, Dieselmotor)1J0 919 931 EX (140MPH, Dieselmotor, Automatik)1J0 919 931 FX (160MPH, Dieselmotor, AJM)

    Kombiinstrument fr Fahrzg. mit Navigation

    >> 1J-XB044 157>> 1J-XD091 223>> 1J-XP072 544>> 1J-XW180 709

    1J0 919 840 AX (260km/h, Ottomotor, Ausland)1J0 919 840 BX (220km/h, Dieselmotor, Ausland)

    1J0 919 890 X (1,4l, 220km/h, Ottomotor)1J0 919 890 AX (1,6l-2,8l, 260km/h, Ottomotor)1J0 919 890 BX (220km/h, Dieselmotor)

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (9 von 37)30.01.2005 17:53:57

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    1J0 919 940 X (1,4l, 140MPH, Ottomotor)1J0 919 940 AX (1,6l-2,8l, 160MPH, Ottomotor)1J0 919 940 BX (140MPH, Dieselmotor)

    Kombiinstrument fr Fahrzg. mit Navigation

    1J-XB044 158 >> 1J-X-800 0001J-XD091 224 >> 1J-X-800 0001J-XP072 545 >> 1J-X-800 0001J-XW180 710 >> 1J-X-800 000

    1J0 919 991 (1,4l, 220km/h, Ottomotor)1J0 919 991 X (1,4l, 220km/h, Ottomotor)1J0 919 991 A (1,6l-2,8l, 260km/h, Ottomotor)1J0 919 991 AX (260km/h, Ottomotor)1J0 919 991 B (220km/h, Dieselmotor)1J0 919 991 BX (220km/h, Dieselmotor)1J0 919 991 C (260km/h, Dieselmotor, AJM)1J0 919 991 CX (260km/h, Dieselmotor, AJM)1J0 919 991 D (1,4l, 220km/h, Ottomotor)1J0 919 991 DX (1,4l, 220km/h, Ottom., Telematik)1J0 919 991 E (1,6l-2,8l, 260km/h, Ottomotor)1J0 919 991 EX (1,6l-2,8l, 260km/h, Ottom., Telem)1J0 919 991 F (220km/h, Dieselmotor)1J0 919 991 FX (220km/h, Dieselmotor, Telematik)1J0 919 991 G (260km/h, Dieselmotor, AJM)1J0 919 991 GX (260km/h, Dieselmotor, AJM, Telem.)

    1J0 919 941 AX (160MPH, Ottomotor)1J0 919 941 BX (140MPH, Dieselmotor)1J0 919 941 CX (160MPH, Dieselmotor, AJM)

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (10 von 37)30.01.2005 17:53:57

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    {Der Adapter} Um eine sptere Rckrstung zu gewhrleisten,

    habe ich mich fr einen Adapter entschieden, ihr knnt prinzipiell

    auch den alten Stecker abschneiden und dann die Kabel direkt

    abnehmen.

    Der Adapter hat neben der Rckrstung noch einen anderen

    Vorteil, er ermglicht ein einfacheres Testen.

    Die Signale des 4er Golfs sind grtenteils mit denen vom 3er

    kompatibel, nur die Tankanzeige schlgt da etwas aus, aber

    mehr dazu unter "Tankgeber", des Weiteren muss auch der

    Auentemperaturgeber getauscht werden (NUR MFA & Highline

    MFA).

    Bezeichnung Typ/Farbe

    1 Stecker 32-fach grn

    2 Stecker 20-fach rot

    6 Stecker 32-fach blau

    Hier nun die Steckerbelegung der einzelnen Stecker:

    Stecker Kombiinstrument Golf IV 32-fach blau

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (11 von 37)30.01.2005 17:53:57

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    Pin Bezeichnung

    1 Klemme 15, Plus

    2 KL fr Blinker rechts

    3Ausgangssignal 1 vom elektronischen

    Geschwindigkeitsmesser

    4 KL fr Anhngerbetrieb

    5 Kraftstoffvorratsanzeige

    6 Airbag

    7 Klemme 31, Gebermasse

    8 Khlmitteltemperaturanzeige

    9 Klemme 31, Masse

    10 ldruckschalter

    11 Drehzahlsignal

    12 KL fr Generator, Klemme 61

    13 KL fr Vorglhzeit

    14 KL fr Nebelschlussleuchte

    15 nicht belegt

    16 KL fr offene Heckklappe (nur bestimmte Lnder)

    17 KL fr Fernlicht, Klemme 56a

    18 KL fr Blinker links

    19 ABS

    20 Tachobeleuchtung (Kl. 58b)

    21 Signal offene Fahrertr

    22 Khlmittelmangelanzeige

    23 Klemme 30, Plus

    24 Klemme 31, Masse

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (12 von 37)30.01.2005 17:53:57

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    25 Eigendiagnose / K-Leitung

    26 Parklicht rechts

    27 Parklicht links

    28Eingangssignal vom elektronischen

    Geschwindigkeitsmesser

    29 KL fr Bremsanlage

    30 S Kontakt

    31 Sicherheitsgurt-Warnsystem

    32 Abgas Warnleuchte (nur bestimmte Lnder)

    Stecker Kombiinstrument Golf IV 32-fach grn

    Pin Bezeichnung

    1 nicht belegt

    2 Lesespule fr Wegfahrsicherung 1

    3 KL fr Standlicht

    4 CAN-Bus Abschirmung

    5 W-Leitung

    6 Waschwassermangel

    7 Bremsbelagverschlei

    8 externer Summer

    9 externer Gong

    10 Kraftstoffreservewarnung (nur bestimmte Lnder)

    11 Signal fr Fahrzeugstillstand

    12 Klimaanlagenabschaltung

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (13 von 37)30.01.2005 17:53:57

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    13 KL fr Handbremse

    14 Antischlupfregelung

    15 Fehlerlampe fr elektronische Gasbettigung

    16 Wegfahrsicherung Relaisausgang

    17 Lesespule fr Wegfahrsicherung 2

    18 Signal fr ltemperatur und lstandswarnung

    19 CAN-Bus High

    20 CAN-Bus Low

    21Signal fr ltemperaturwarnung

    (Fahrzeuge ohne lstandswarnung)

    22 nicht belegt

    23 Abruftaste MFA oben

    24 Abruftaste MFA unten

    25 Speichertaste fr MFA Reset

    26 Eingangssignal fr Auentemperatur

    27 CAN-Bus High-Ausgangssignal

    28 CAN-Bus Low-Ausgangssignal

    29 CAN-Bus Abschirmung

    30Ausgangssignal 2 vom elektronischen

    Geschwindigkeitsmesser

    31 Whlbereichsanzeige

    32 Signal fr Kraftstoffverbrauch

    Kombiinstrument Golf IV Stecker 20-fach rot ( < 4.99)

    Pin Bezeichnung

    1 - 4 nicht belegt

    5 Abschirmung Masse Telematik

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (14 von 37)30.01.2005 17:53:57

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    6 - 11 nicht belegt

    12 Radio Navigation CLOCK

    13 Radio Navigation DATA

    14 nicht belegt

    15 Radio Navigation ENABLE

    16 - 20 nicht belegt

    Stecker Kombiinstrument Golf III 28-fach

    Pin Bezeichnung

    1 Fhler Auentemperatur, Masse

    2 Geber Khlmittelmangel

    3 Klemme 31, Masse

    4 Speichertaste fr MFA Reset

    5 Klemme 31b, Masseverbindung (MFA)

    6 Speicherschalter fr MFA (Memory)

    7 Geschwindigkeitssignal (Ausgang)

    8 ldruckschalter 1,8 bar

    9 ldruckschalter 0,3 bar

    10 Signal aus Motorsteuerung fr Drehzahl

    11 Klemme 30, Dauer Plus

    12 Klemme 58b, Tachobeleuchtung

    13 Klemme 15, Zndungsplus

    14 Bremsbelagverschleianzeige

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    15 Abruftaste MFA (Mode)

    16 Klemme 61, KL fr Generator

    17 Geber fr ltemperatur

    18 KL fr Handbremse und Bremsflssigkeitmangel

    19 Fhler Auentemperatur, Signal

    20 Vorglhkontrolleuchte

    21 Kraftstoffvorratsanzeige

    22 KL Blinker links

    23 Khlmitteltemperaturanzeige

    24 KL Blinker rechts

    25 KL Fernlicht

    26 Gebersignal Kraftstoffverbrauch

    27 Geber fr Geschwindigkeit, Hallgeber am Getriebe

    28 Whlbereichsanzeige MFA

    Um nun die Signale vom alten Stecker der in das

    Kombiinstrument vom Golf III kommt auf die beiden neuen

    Stecker zu bekommen bauen wir uns einen Adapter, optimal

    wre, wenn wir fr den alten Stecker eine Buchse htten, anders

    als die Stecker vom 4er Tacho gibt es eine solche Buchse nicht,

    zumindest gibt es diese nicht seperat zu kaufen. Allerdings bietet

    es sich an, diese nach Mglichkeit von einer alten Tacho Platine

    herunter zu holen, das ist die beste Lsung.

    Aber es gibt auch noch eine zweite Lsung fr das Problem und

    zwar kann man auf eine Stiftleiste ausweichen, die dann in den

    alten Stecker gesteckt wird.

    Die passende Stiftleiste habe ich unten aufgefhrt, das Problem

    ist, das man nicht einfach eine 2-reihige verwenden kann, weil

    eine Reihe dazwischen frei sein muss, lange Rede, kurzer Sinn,

    schaut euch mal euren Stecker an, dann seht ihr was ich meine.

    Hier die Conrad-Bestellnummer:

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (16 von 37)30.01.2005 17:53:57

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    Bezeichnung Best.-Nummer Preis

    Stiftleiste RM 2,54 Gerade 36-

    polig732478 - 14

    0,66

    EUR

    Und so sieht das gute Stck in etwa aus:

    Nun wundert ihr euch sicher, warum hier jetzt 36-polige

    Stiftleisten verwendet werden?! Ganz einfach, weil die 36-

    poligen die sind, die fr uns geeignet sind - andere gibt es leider

    nicht (bzw. ich habe bisher keine anderen gefunden - bin aber

    fr jedwede hinweise Dankbar), da wir aber nur 2 mal 14-polige

    brauchen, muss da einfach in der Mitte einmal durchgeschnitten

    und n paar weg geschnitten! Es kann gut sein, das die Dinger bei

    Reichelt billiger sind, nur hab ich den Conrad Shop hier ganz in

    der nhe und kann mir so das Porto sparen.

    Wer will kann den originale Stecker vom Golf III Kabelbaum auch

    abschneiden und dann entsprechend zusammenlten. Dann

    hapert es aber spter mit der Rckrstung

    Hier nun die Belegungsliste, was wohin muss:

    Pin-Alt Bezeichnung Pin-Neu

    T28/1 Fhler Auentemperatur, Masse

    Blau/7

    Blau/9

    Blau/24

    T28/2 Geber Khlmittelmangel Blau/22

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (17 von 37)30.01.2005 17:53:57

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    T28/3 Klemme 31, Masse

    Blau/7

    Blau/9

    Blau/24

    T28/4 Speichertaste fr MFA Reset Grn/25

    T28/5 Klemme 31b, Masseverbindung

    Blau/7

    Blau/9

    Blau/24

    T28/6 Speicherschalter fr MFA (Memory) -

    T28/7 Geschwindigkeitssignal Grn/30

    T28/8 ldruckschalter 1,8 bar Blau/10

    T28/9 ldruckschalter 0,3 bar Blau/10

    T28/10 Signal aus Motorsteuerung fr Drehzahl Blau/11

    T28/11 Klemme 30, Dauer Plus Blau/23

    T28/12 Klemme 58b, Tachobeleuchtung Blau/20

    T28/13 Klemme 15, Zndungsplus Blau/1

    T28/14 Bremsbelagverschleianzeige Grn/7

    T28/15 Abruftaste MFA (Mode) Grn/23

    T28/16 Klemme 61, KL fr Generator Blau/12

    T28/17 Geber fr ltemperatur Grn/18

    T28/18 KL fr Handbremse/BremsflssigkeitGrn/13

    Blau/29

    T28/19 Fhler Auentemperatur, Signal Grn/26

    T28/20 Vorglhanzeige (NUR Diesel) Blau/13

    T28/21 Kraftstoffvorratsanzeige Blau/5

    T28/22 KL Blinker links Blau/18

    T28/23 Khlmitteltemperaturanzeige Blau/8

    T28/24 KL Blinker rechts Blau/2

    T28/25 KL Fernlicht Blau/17

    T28/26 Gebersignal Kraftstoffverbrauch Grn/32

    T28/27 Geber fr Geschwindigkeit, Hallgeber Blau/28

    T28/28 Whlbereichsanzeige MFA Grn/31

    Und nun noch ein paar ergnzende Informationen:

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (18 von 37)30.01.2005 17:53:57

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    Prinzipiell knnen alle Signale bernommen werden, ein paar

    weichen allerdings ab, dazu lest ihr in diesem Teil mehr.

    Die Meldung fr Handbremse und Bremsflssigkeitsmangel

    wird beim Golf 3 auf einer Leitung geliefert,

    aber das KI vom 4er bentigt 2 separate Signale,

    aus diesem Grund wird das Signal aufgesplittet,

    sonst bekommt ihr beim anziehen der

    Handbremse eine Fehlermeldung fr Bremsflssigkeitsmangel,

    bzw. beim anschalten der Zndung. Das originale Kabel nutzen

    wir in Zukunft fr die Handbremsmeldung (Grn/13), allerdings

    mssen wir das Signal fr Bremsflssigkeitsmangel bereits vor

    der Zentralelektrik abfangen, dazu einfach aus dem Stecker C

    der Zentralelektrik den Pin 1 entfernen und das Signal zu

    Blau/29 am Kombiinstrument fhren.

    Die Klemme fr Airbag (Blau/6) wird auf Masse gelegt werden,

    wenn kein Airbag vorhanden ist. Sollte ein Airbag

    vorhanden sein, dann das Signal an der normalen

    Leuchte abzweigen, nach bisheriger Erkenntnis muss

    hier ein Relais zwischengeschaltet werden (wird ergnzt).

    Die Klemme fr ABS (Blau/19) wird wird wenn sie nicht bentigt

    wird auf Masse gelegt. Wenn man sie nutzen will,

    dann ist die Anbindung je nach Modelljahr

    unterschiedlich. Ab Modelljahr 96 wurde ein

    anderes ABS-System verbaut, so das die Leuchte direkt

    angeschlossen werden kann (Pin 1), vor Modelljahr 96 ist ein

    Relais notwendig, denn sonst wird das Signal nur "umgekehrt"

    angezeigt, d.h. ihr msst mit einer Relaisschaltung das Signal

    umkehren.

    Die Klemme fr die Nebelschlussleuchte (Klemme 83b) wird

    vom Lichtschalter (Pin 12) abgezweigt und zum Kombiinstrument

    (Blau/14) gefhrt.

    Die Klemme 61 fr die Batterieladekontrolle, also die

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (19 von 37)30.01.2005 17:53:57

  • thresias.com - anleitungen - golf 4 mfa nachrsten

    Generatorklemme wird normal an angeklemmt (Blau/12).

    Allerdings kann es vor kommen, das die Ladekontrolle erst ab

    einer bestimmten Drehzahl aus geht, das hngt

    mit der Funktionsweise von Ladekontrollanzeige

    und Generator zusammen um dieses Problem zu

    lsen muss ein Widerstand eingefgt werden. Da

    der Wert fr den Widerstand abweicht muss jeder selbst prfen

    was bei ihm optimal ist, die Leuchte sollte dann sofort nach dem

    Starten des Motor's aus gehen, also ca. ab einer Drehzahl von

    800 U/min. Der bisher bekannte bereich der Widerstnde bewegt

    sich zwisch 0 und 80 Ohm.

    Wer schon im Besitz einer MFA ist der hat Glck und kann auch

    auf die Signale fr Kraftstoffverbrauch und Auentemperatur

    zurckgreifen, allerdings muss der Auentemperaturgeber

    gegen den vom 4er ausgetauscht werden, da der andere/falsche

    Werte liefert, auch der Halter dafr muss getauscht werden.

    Hier die entsprechenden Teilenummern:

    Bezeichnung Teilenummer Preis

    Auentemperaturfhler 1J0 919 379 A ca. 17 EUR

    Flachsteckergehuse

    (2-polig, schwarz)1J0 973 702 ca. 1,50 EUR

    Das Signal fr die offene Fahrertr (Blau/21) wird im Golf 4

    genutzt um den Trwarnsummer zu Steuern, der ist

    hier im Tacho integriert, damit er funktioniert,

    mssen auch die Stand/Parklichtklemmen mit

    angeschlossen werden. Der eigentliche Anschluss

    erfolgt an den Trkontakt der Fahrerseite, ein Nachteil allerdings

    ist das die beiden Kontakte von Fahrer- und Beifahrerseite im

    Golf 3 gekoppelt sind, d.h. die Anzeige leuchtet auch wenn die

    Beifarertr geffnet wird. In einigen Ausfhrungen der

    Kombiinstrumente wird das Signal nur bei bestimmten

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (20 von 37)30.01.2005 17:53:57

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    Lndercodierungen ausgewertet, und dann auch unterschiedlich

    (Summen oder Gong).

    Das Kombiinstrument besitzt des Weiteren auch eine Meldung fr

    die offenen Heckklappe (Blau/16), die

    entsprechende Klemme, knnt ihr mit dem

    Kontaktschalter an der Heckklappe verbinden. Er

    kann auch genutzt werden um als allgemeines Signal fr offene

    Tren zu dienen, dazu an den Trkontakt der vorderen Tren

    anklemmen.

    Getestet mit:

    1J0 919 880 B (MMO, Software V11) - NEIN, Symbol fehlt

    1J0 919 840 A (VDO, Software V10) - JA

    1J0 919 890 A (VDO, Software V21) - NEIN, Symbol fehlt?

    1J0 919 991 A (VDO, Software X00) - JA

    1J0 919 991 B (VDO, Software V01) - JA

    1J0 919 991 E (VDO, Software V??) - JA

    1J0 919 991 G (VDO, Software V03) - JA

    Wenn ihr das Kombiinstrument anschliet, wird auch das Symbol

    der Antischlupfregelung (Grn/14) aufleuchten, da

    es im Golf 3 keine Benutzung dafr gibt, legen wir es

    auf Masse, ihr knnt es auch fr ein Signal eurer

    Wahl nutzen, das hbsche Symbol reagiert auf ein einfaches 12V

    Signal.

    Die Wegfahrsperre einfach ignorieren also Grn/2 und Grn/17

    auf Masse, nun sollte das Symbol nicht mehr Blinken. Tut es das

    dennoch gibt es weitere 2 Mglichkeiten, zum

    einen das berkleben der Diode, oder zum

    anderen indem ihr die Diode komplett ausltet, fr

    beides msst ihr das KI ffnen. Ich empfehle das berkleben,

    dazu wird auf die Rckseite der Tachoscheibe Isolierband an die

    entsprechende Stelle geklebt. Da diese beiden Mglichkeiten

    nicht zufrieden stellend sind arbeite ich an einer weiteren

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (21 von 37)30.01.2005 17:53:57

  • thresias.com - anleitungen - golf 4 mfa nachrsten

    Mglichkeit, aber dazu wohl spter mehr.

    Zu guter letzt muss das Kombiinstrument noch an die

    Eigendiagnose angeschlossen werden, um eine sptere

    Codierung zu ermglichen, dazu wird die K-Leitung (Blau/25) an

    der Diagnosebuchse (Pin 7) angeschlossen.

    Zum bessere Verstndnis sein noch erwhnt, das das

    Kombiinstrument vom Golf 3 nicht Diagnose fhig ist, aus diesem

    Grund muss das Kabel von der Diagnoseschnittstelle neu

    gezogen werden.

    4 - Masse / 7 - K-Line / 15 - L-Line / 16 - +12V

    Im Falle des 2x2 Steckers sieht das wiederum etwas anders aus,

    aber sollte auch kein Problem darstellen, hier entsprechend an

    Pin 1 anklemmen.

    Weier Stecker: 1 - K-Line / 2 - L-Line

    Schwarzer Stecker: 3 - +12V / 4 - Masse

    Damit ihr auch so richtig schn blau angestrahlt werdet, muss

    die Tachobeleuchtung (Blau/20) angeschlossen angeschlossen

    werden, in einigen Fllen, bringt dies allein aber nicht das

    gewnschte Ergebnis, dort mssen zustzlich noch die Stand-/

    Parklicht-Klemmen angeschlossen werde. Also Blau/26 (58R) und

    Blau/27 (58L) entsprechend mit den Kontakten am Lichtschalter

    (Pin 6 / 58R grau/rot und Pin 7 / 58L grau/schwarz) verbinden.

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (22 von 37)30.01.2005 17:53:57

  • thresias.com - anleitungen - golf 4 mfa nachrsten

    Das Signal fr den Kraftstoffverbauch kann prinzipiell immer

    bernommen werden, allerdings kann es bei bestimmten

    Motoriesierungen (z.B. TD - MKB: 1Y, AAZ) vorkommen, das der

    entsprechende Pin am alten Stecker nicht belegt ist, dann muss,

    sofern mglich, anhand der entsprechenden Stromlaufplne das

    Signal am entsprechenden Steuergert abgegriffen werden.

    Extra Funktionen

    Die Extra Funktionen werden spter ber die Eigendiagnose

    aktiviert, sofern sie noch nicht aktiviert sind.

    Der Gurtwarner (Blau/31) wird an die Gurtschlsser

    angeschlossen, oder gegebenenfalls per Eigendiagnose

    deaktiviert. Es gab auch im Golf 3 bereits einen

    Gurtwarner, allerdings nur in bestimmten Modellen.

    Hinweis: Wenn der Pin auf Masse gelegt wird, kann es

    vorkommen, das beim Starten ein mehrmaliger Gong ertnt,

    ohne das die Kontrolleuchte aktiv ist! In diesem Fall Masse

    entfernen. Man kann die Gurtwarnfunktion auch aktivieren, wenn

    Sie nicht angeschlossen ist, dann ertnt beim Starten ein

    einmaliger Hinweis, der allerdings NICHT kontrolliert wird.

    Die Nachrstung erfolgt durch einfachen Austausch des

    Gurtschlosses der Fahrerseite und dem legen des

    entsprechenden Kabels zum Kombiinstrument.

    Hier die bentigten Teilenummern:

    Bezeichnung Teilenummer Preis

    Drucktastenschloss

    (links)

    1H1 857 755

    01C (satinschwarz)

    ca. 25

    EUR

    Wer den Waschwassermangelanzeige (Grn/6) nutzen

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (23 von 37)30.01.2005 17:53:57

  • thresias.com - anleitungen - golf 4 mfa nachrsten

    mchte, der kann den originalen Pegelschalter einbauen, der

    Geber fr den Wischwasserstand (G33)

    schaltet auf Masse. Pin 1 des Gebers ist der

    Anschluss fr Masse (Gebermasse - Blau/7 -

    T32/7), Pin 2 wird an die entsprechende Kontrolleuchte (Grn/6 -

    T32a/6)angeschlossen. Ansonsten die Funktion wie im Abschnitt

    Codierung beschrieben deaktivieren.

    Und so sieht das mit der Highline MFA / FIS:

    Die Nachrstung der Wischwassermangelanzeige kann in dem

    Zusammenhang auch gleich miterledigt werden.

    Hier die entsprechenden Teilenummern:

    Bezeichnung Teilenummer Preis

    Wasserstandsschalter 7M0 919 376 ca. 6,00 EUR

    Dichtring 7M0 919 382 ca. 1,20 EUR

    Flachkontaktsteckergehuse 1J0 973 202 ca. 4,60 EUR

    2x Kontakt nachfragen ca. ?,?? EUR

    Zustzlich braucht ihr noch Kabelbinder und ca. 5m einadriges

    0,35mm Kabel, vom Sensor zum Kombiinstrument.

    Die Bremsbelagverschleianzeige (Grn/7) ist mit der des

    Golf 3 kompatibel (T28/14), allerdings

    sind die entsprechenden

    Brems-scheiben

    Standardmig nicht

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (24 von 37)30.01.2005 17:53:57

  • thresias.com - anleitungen - golf 4 mfa nachrsten

    verbaut und mssen bei Bedarf getauscht werden. Bei nicht

    Bedarf ber die Eigendiagnose deaktivieren.

    {Der Einbau} Um das neue Kombiinstrument in das

    Armaturenbrett einzupassen mssen zuerst die Halter des alten

    Kombiinstrumentes entfernt und die ffnung selbst erweitert

    werden.

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (25 von 37)30.01.2005 17:53:57

  • thresias.com - anleitungen - golf 4 mfa nachrsten

    Die Blende des Kombiinstrumentes muss auch verndert werden,

    zum einen muss je nachdem wie ihr das Kombiinstrument

    verbaut habt ein Teil weg geschnitten werden und zum anderen

    die ffnung nach "hinten" (innen) erweitert werden. Letzteres

    geschieht an besten mit einem Heiluftfn, damit wird der

    Kunststoff erwrmt und dann entsprechend verformt.

    {Der Tankgeber} Der Geber des 3er Golfs arbeitet im

    Widerstandsbereich von 40 => 300 Ohm (Voll => Leer) und der

    vom 4er im Widerstandsbereich von 330-90 Ohm (Voll => Leer).

    Es gibt zur Zeit 4 Mglichkeiten die Tankgeberproblematik zu

    lsen, die erste bekannte Mglichkeit war das ganze mit einer

    Schaltung zu lsen die das eigentliche Signal umkehrt und

    anpasst, allerdings erwies sich diese als ungenau und Arbeits-

    und Kostenintensiv.

    Die zweite Mglichkeit ist nun das umlten des Tankgebers,

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (26 von 37)30.01.2005 17:53:57

  • thresias.com - anleitungen - golf 4 mfa nachrsten

    dabei werden die Geberpole vertauscht und zur Anpassung wird

    ein Widerstand eingeltet.

    Nun zur 3. Mglichkeit, dabei wird der Schwimmer des

    Tankgebers um 180 gedreht, leider reicht das nicht zur

    Anpassung, nun muss er noch genau eingestellt werden, dies

    geht leider nur durch leer fahren des Tanks und dann nachbiegen

    des Schwimmers, allerdings erwies sich diese Methode als

    besonders aufwendig und unntig kompliziert.

    Die 4. Mglichkeit ist der Einbau eines Tankgebers vom Golf 4, ,

    der Geber kostet ca. 40 EUR, was also vom Kostenfaktor

    schonmal wesentlich mehr ist, der Umbau selbst ist

    verhltnismig einfach.

    Abschlieend lsst sich zu den 4 Methoden wohl folgendes sagen

    das Umlten hat sich vom Aufwand als einachste und Mglichkeit

    erwiesen, die auch von der praktischen Seite her am einfachsten

    durchzufhren ist. Wenn es auf genaue Ergebnisse ankomme

    liegt der originale Geber vom 4er vorn.

    Damit die ganze Problematik noch einmal verdeutlicht wird, hier

    mal ein Diagramm dazu (dank dafr an Andreas Guther):

    Lest euch bitte folgende Beitrge zum Umlten des Gebers im

    Motor-Talk.de Forum durch:

    - Umlten des Tankgebers nach Weberalex

    - Hinweise zur obigen Anleitung

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (27 von 37)30.01.2005 17:53:57

  • thresias.com - anleitungen - golf 4 mfa nachrsten

    Als optimal optimal scheint sich nur der Golf 4 Tankgeber zu

    erweisen, afgrund der Genauigkeit hat er vor allen anderen

    Methode den Vorsprung.

    {Die Codierung} Um das Kombiinstrument korrekt betreiben zu

    knnen mssen noch diverse Einstellungen gettigt werden, als

    wichtigstes ist wohl die Codierung auf die korrekte

    Wegstreckenkennzahl bzw. auch auf die entsprechende

    Motorvariante zu nennen, da sonst der Tachometer falsche Werte

    anzeigt.

    Auch knnen eventuelle Zusatzfunktionen aktiviert bzw.

    deaktiviert werde, was nun genau mglich ist seht ihr im

    folgenden Aufgefhrt. Die Anpassungen knnen mit VAG-COM,

    aber auch VW/Audi Gerten (1551/52 und 5051/52)

    durchgefhrt werden, dafr wird ja wie oben bereits beschrieben

    die Eigendiagnose angeschlossen.

    STG 17 (Kombiinstrument) auswhlen

    STG Codieren -> Funktion 07

    Codierzahl (Bsp.): 04142

    Die ersten beiden Stellen des Codes geben die extra Optionen an:

    00 - keine extra Optionen

    +01 - Bremsbelagverschleianzeige aktiv

    +02 - Sicherheitsgurtwarnanzeige aktiv

    +04 - Wischwasserstandswarnanzeige aktiv

    +16 - Navigation aktiv

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (28 von 37)30.01.2005 17:53:57

  • thresias.com - anleitungen - golf 4 mfa nachrsten

    Ergibt dann fr Navigation, Wischwasserstandsanzeige und

    Sicherheitsgurtwarnanzeige 02+04+16=22

    Die dritte Codeposition ist fr die Lnderauswahl zustndig:

    1 - Rest der Welt (24h Uhr)

    2 - USA (12h Uhr)

    3 - Kanada (12h Uhr)

    4 - UK (24h Uhr)

    5 - Japan

    6 - Saudi Arabien

    7 - Australien

    Die vierte Codeposition gibt die Motorvariante an:

    4 - 4-Zylinder (1999-2001)

    5 - 5-Zylinder (1999-2001)

    6 - 6-Zylinder (1999-2001)

    Die fnfte Codeposition gibt die Wegstreckenkennzahl an:

    1 - 4345

    2 - 3528

    3 - 4134

    4 - 3648

    Verbrauchsanzeige einstellen

    Ihr seht nun in eurem Display schn eure Verbrauchsanzeige,

    aber o richtig genau geht das mal wieder nicht, macht nix, kann

    man ja anpassen *g* wie erfahrt ihr wie immer hier:

    STG 17 (Kombiinstrument) auswhlen

    STG Anpassen -> Funktion 10 -> Kanal 03

    Der Basiswert ist 100 nun knnt ihr das ganze in 5% Schritten

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (29 von 37)30.01.2005 17:53:57

  • thresias.com - anleitungen - golf 4 mfa nachrsten

    einstellen, die jeweiligen Maximalwerte sind 85 bzw. 125.

    Sprache des Kombiinstrumentes einstellen (Highline MFA)

    Wer Probleme hat, das sein Tacho auf einer anderen Sprache

    luft, dem sollte hiermit geholfen werden:

    STG 17 (Kombiinstrument) auswhlen

    STG Anpassen -> Funktion 10 -> Kanal 4

    Nun die Sprache auswhlen:

    00001 - Deutsch (German)

    00002 - Englisch (English)

    00003 - Franzsisch (French)

    00004 - Italienisch (Italian)

    00005 - Spanisch (Spanish)

    00006 - Portugiesisch (Portuguese)

    Kilometerzhler einstellen

    Wenn ihr ein neues Kombiinstrument habt, dann geht

    folgendermaen vor, um den KM-Stand EINMALIG vorzustellen

    (funktioniert nur solange der KM-Stand unter 100km ist):

    STG 17 (Kombiinstrument) auswhlen

    STG Anpassen -> Funktion 10 -> Kanal 09

    Die Werte geben die Strecke an die spter im KM-Zhler

    angezeigt wird (z.B. 11356 fr einen KM-Stand von 113.560km).

    Unter umstnden muss bevor das Kombiinstrument den neuen

    KM-Stand akzeptiert ein Login mit 13861 erfolgen.

    Service Intervallanzeige einstellen

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (30 von 37)30.01.2005 17:53:57

  • thresias.com - anleitungen - golf 4 mfa nachrsten

    Als letztes msst ihr noch die Service Intervallanzeige einstellen,

    dazu geht ihr wie folgt vor:

    STG 17 (Kombiinstrument) auswhlen

    STG Anpassen -> Funktion 10

    Die Werte geben die Zeit bzw. die Strecke bis zur jeweils

    nchsten Inspektion wieder. Sollte ein kleinerer Wert gewnscht

    sein, einfach entsprechend vom normal Wert abziehen (z.B.

    00009 fr Inspektion in 9000km).

    -> Kanal 10 ("OIL" Meldung)

    Der neue Anpassungswert lautet "00015" fr Inspektion alle

    15.000km, Angabe erfolgt in 1000km (15x1000=15.000km).

    -> Kanal 11 ("INSP 01" Meldung)

    Der neue Anpassungswert lautet "00030" fr Inspektion alle

    30.000km, Angabe erfolgt in 1000km (30x1000=30.000km).

    -> Kanal 10 ("INSP 02" Meldung)

    Der neue Anpassungswert lautet "00036" fr die Jhrliche

    Inspektion, Angabe erfolgt in 10er Tagen (36x10=360 Tage).

    Tankgeberkennlinie einstellen

    Nun habt ihr das neue Kombiinstrument eingebaut und auch den

    Tankgeber umgeltet, aber so richtig genau geht das ganze

    immernoch nicht, dann habe ich fr euch die Lsung:

    STG 17 (Kombiinstrument) auswhlen

    STG Anpassen -> Funktion 10 -> Kanal 30

    Der Basiswert ist 128 nun knnt ihr in 1 Ohm Schritten

    einstellen, die jeweiligen Maximalwerte sind 120 bzw. 136.

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (31 von 37)30.01.2005 17:53:57

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    Zu guter letzt noch eine Liste der Wegstreckenkennzahlen

    des Golf 3 aufgeschlsselt nach Motorkennbuchstaben und

    Getriebeart.

    bis Modelljahr 94 (Tacho ab 20 Km/h)

    MKB | Wegstreckenzahl---------------------1Y | 3838 (Schalt.)1Z | 3795 (Schalt. & Autom.)2E | 3838 (Schalt.)2E | 3795 (Autom.)AAA | 3764 (Schalt. & Autom.)AAM | 3838 (Schalt.)AAM | 3795 (Autom.)AAZ | 3838 (Schalt.)ABD | 3770 (Schalt.)ABF | 3800 (Schalt.)ABS | 3838 (Schalt.)ABS | 3795 (Autom.)ABU | 3770 (Schalt.)

    ab Modelljahr 95 (Tacho ab 0 Km/h)

    MKB | Wegstreckenzahl---------------------1Y | 3838 (Schalt. & Ecomatic)1Z | 3819 (Schalt. & Autom.)2E | 3862 (Schalt.)2E | 3819 (Autom.)AAA | 3790 (Schalt. & Autom.)AAM | 3862 (Schalt.)AAM | 3819 (Autom.)AAZ | 3838 (Schalt.)ABD | 3761 (Schalt.)ABF | 3790 (Schalt. & Autom.)

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (32 von 37)30.01.2005 17:53:57

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    ABS | 3862 (Schalt.)ABS | 3819 (Autom.)ABU | 3761 (Schalt.)ABV | 3790 (Schalt. & Autom.)ADY | 3862 (Schalt.)ADY | 3819 (Autom.)ADZ | 3862 (Schalt.)ADZ | 3819 (Autom.)AEA | 4151 (Schalt.)AEE | 4151 (Schalt.)AEK | 3819 (Autom.)AEK | 4151 (Schalt.)AEX | 4475 (Schalt. / 4-Gang)AEX | 4151 (Schalt. / 5-Gang)AEY | 3862 (Schalt.)AFN | 3819 (Schalt. & Autom.)AFT | 3819 (Autom.)AFT | 4151 (Schalt.)AGG | 3862 (Schalt.)AGG | 3819 (Autom.)AHU | 3819 (Schalt. & Autom.)AKR | 3862 (Schalt.)AKR | 3819 (Autom.)AKS | 3819 (Autom.)AKS | 4151 (Schalt.)ALE | 3819 (Schalt. & Autom.)ANN | 3862 (Schalt.)ANN | 3819 (Autom.)ANP | 3862 (Schalt.)ANP | 3819 (Autom.)ATU | 3862 (Schalt.)ATU | 3819 (Autom.)

    Die Zuknftige Tachoabweichung lsst sich natrlich auch

    berecnen: kleinere Wert / greren Wert * 100 = ergibt dann die

    Abweichung in %.

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (33 von 37)30.01.2005 17:53:57

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    Die Wegimpulszahl gibt die Anzahl der Impulse pro gefahrener

    Strecke wieder, also: Wegimpulszahl (aus der Tabelle) x

    gefahrene Wegstrecke = 3862 x 0,5 km = 1931 Wegimpulse.

    {Das Letzte} Ich wrde mich freuen, wenn ihr euch nach

    erfolgtem Umbau bei mir meldet, zum einen um zu sehen auf

    welche Resonanz das ganze stt und zum anderen damit

    eventuelle Fehler in dieser Anleitung ausgemerzt werden knnen.

    Leider melden sich viel zu wenig leute bei mir, das macht mich

    traurig, alles was ich immer bekomme sind fragen zur Anleitung,

    Erfolgsmeldungen gibt es eher extrem selten! Warum?

    Und damit ihr wisst wofr ihr das ganze macht, hier mal 2 Bilder

    vom fertigen Einbau ;)

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (34 von 37)30.01.2005 17:53:57

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    Das fertige Kombiinstrument mit Golf 4 Cabrio Schaltern.

    {FAQ} Da sich immer wieder kleine Fragen ergeben haben, hier

    mal ein paar bekannte Fragen und Antworten (sollte euch hier

    nicht geholfen werden, stehe ich euch gern per Mail oder im

    Forum zur Verfgung):

    Frage #1:

    Nichts funktioniert, das Kombiinstrument zeigt nichts an?

    Antwort #1:

    Kabel / Adapter noch einmal durchmessen und Ltstellen Prfen.

    Frage #2:

    Alles piept und blinkt wenn ich das Kombiinstrument anklemme?

    Antwort #2:

    Das ist normal, viele Funktionen sind evtl. angeschaltet, die ihr

    noch nicht angeschlossen, bzw. per Diagnose noch nicht

    ausgeschaltet habt.

    Frage #3:

    Mein alter Tacho hat einen anderen Skalenbereich (z.B. 0-220

    oder auch 20-220) als der neue, spielt das eine Rolle?

    Antwort #3:

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (35 von 37)30.01.2005 17:53:57

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    NEIN, die Geschwindigkeit wird vom Geber bermittelt, die Skala

    ist dabei egal, wichtig ist nur die Wegstreckenkennzahl (etwas

    weiter oben ist z.B. ne Tabelle), wenn die halbwegs stimmt, dann

    sollte sich die Abweichung in Grenzen halten, d.h. meist ist Sie

    sogar kleiner als mit dem originalen Golf 3 Tacho.

    Frage #4:

    Ich finde den Sport Edition Tacho so cool, kann ich den auch

    einbauen?

    Antwort #4:

    NEIN, den Sport Edition gibt es nur MIT CAN-Bus, d.h.

    verschiedene Signale knnen nicht korrekt bertragen werden,

    eine Einbau ist nach bisheriger Erkenntnis nicht mglich. Ein

    Wechsel der Tachoscheiben selbst ist ebenfalls nicht mglich, die

    Skaleneinteilung ist anders, es wrde stark verflschte Werte

    angezeigt werden.

    {Danksagung} Dank geht an alle Freunde aus dem Motor-Talk

    Forum, die diese Anleitung und die Idee dazu erst mglich

    gemacht haben... Besonderer Dank geht weiterhin an Peter

    Hauser (Seite Offline), der den Umbau bereits sehr gut

    beschrieben hat, und die Nutzung seiner Informationen/Bilder

    genehmigt hat. Auerdem wie so oft auch Dank an vader82, der

    mir wie immer zur Seite stand.

    Wer diese Anleitung nutzt um damit Geld zu verdienen, so

    wie einige die Peters Anleitung kopiert haben und das

    Ergebnis bei eBay verkauft haben, werden nicht nur mit der

    Missbilligung der vielen Leute bedacht sein, die sich an

    diesem Projekt beteiligt haben, sondern werden unter

    Umstnden auch rechtlich belangt werden!

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (36 von 37)30.01.2005 17:53:57

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    Bei eBay wird zur Zeit eine Anleitung vertrieben, im

    Sofortkauf fr 10 EURO Teilweise sind die darin enthaltenen

    Informationen nicht korrekt, bzw. nicht komplett! Des

    weiteren wird dort nicht oder nur sehr ungengend auf die

    Neu-Codierung des Kombiinstruments in Bezug auf die

    Wegstreckenkennzahl sowie die Zusatzfunktionen

    eingegangen! Und zu guter letzt wird die

    Tankgeberproblematik mehr als ungengend gelst!

    v3.00 - Zuletzt aktualisiert am 27.09.2004

    2003-2004 theresias.com

    http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm (37 von 37)30.01.2005 17:53:57

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