Service für Hybrid- und Elektrofahrzeuge: Von Bosch-Systemkompetenz profitieren

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Uns bewegt, was Sie bewegt.Technologien von Bosch kommen weltweit in fast allen Fahrzeugen zum Einsatz. Dabei stehen für uns die Menschen und die Sicherstellung ihrer Mobilität im Vordergrund.

Ihnen widmen wir über 125 Jahre Pioniergeist, Forschung, Fertigungund Expertise.

Und für sie arbeiten wir unentwegt an einer einzigartigen Kombination aus Ersatzteilen, Diagnose, Werkstattausrüstung und Serviceleistungen:

▶ neuartige Lösungen für eine effiziente Fahrzeugreparatur▶ innovative Werkstattausrüstung und Software – auch als günstiges

Leasingangebot▶ das weltweit größte Ersatzteilangebot für Neu- und Austauschteile▶ schneller, zuverlässiger Lieferservice▶ kompetente Betreuung via Hotline▶ umfassendes Schulungsangebot▶ gezielte Verkaufs- und Marketingunterstützung▶ und viele weitere Services

Bosch Electronic Repair Service▶ Preiswert: Reparatur als zeitwert gerechte

Lösung▶ Zuverlässig und schnell: Bearbeitung

meist innerhalb von 48 Stunden▶ Qualität bleibt Qualität: Dafür steht Bosch

als weltweit führender Erstausrüster

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Mehr Informationen unter: www.bosch-werkstattwelt.dewww.werkstattportal.bosch.atwww.werkstattportal.bosch.ch

Das Angebot von Bosch▶ Diagnostics▶ Dieselsysteme▶ Benzinsysteme▶ Bremssysteme▶ Zündkerzen▶ Energiesysteme▶ Batterien▶ Filter▶ Wischersysteme▶ Lichttechnik▶ Komfortelektronik▶ Hybrid/eMobility▶ Technische Hotline▶ Wissensdatenbank▶ Service Training▶ Werkstattkonzepte

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Wegbereiter für nachhaltige Mobilität: Bosch entwickelt die Zukunft

Von Hybrid bis vollelektrisch: Die verschiedenen Antriebssysteme

Bosch ist mit den technischen Anforderungen, Zusammen-hängen und Abhängigkeiten im Komplettsystem und über alle Elektrifizierungsgrade hinweg vertraut:

Voll-Hybrid (HEV)Bei Voll-Hybrid-Fahrzeugen wird der Verbrennungsmotor durch einen Elektromotor ergänzt. Das Fahrzeug wird durch einen Verbrennungsmotor angetrieben. Über kurze Distanzen können Voll-Hybride aber auch rein elektrisch fahren. Dafür produziert der mit Benzin oder Diesel betrie-bene Verbrennungsmotor zuvor den benötigten Strom. Somit erfolgt die Batterieaufladung unabhängig vom Stromnetz.

Plug-In-Hybrid (PHEV)Plug-In-Hybride können größere Strecken emissionsfrei mit dem Elektroantrieb fahren. Der Verbrennungsmotor springt an, wenn die Batterieladung nicht mehr ausreicht. Die Batterie kann direkt an einer Steckdose aufgeladen werden.

Komponenten E-Maschine (Motor / Generator)InverterHochvoltbatterieRegeneratives Bremssystem

Hybridfahrzeug Bordnetzversorgung 12 V Signalleitungen Hochspannungsversorgung Hydraulikleitungen

Erfolgsfaktor Systemkompetenz: Als innovati-onsstarker Partner der Kraftfahrzeughersteller spielt Bosch in der Entwicklung leistungsfä-higer Systeme für Hybrid- und Elektrofahr-zeuge eine führende Rolle. Kein anderes Unternehmen bietet auf diesem Gebiet eine derartige Bandbreite an Komponenten, System-Know-how und Dienstleistungen an. Das ist kein Zufall: Die Antriebstechnik für Hybrid- und Elektrofahrzeuge ist im gesamten Fahrzeugsystem vernetzt. Bosch bringt hier übergreifende Systemkompetenz und umfas-sendes Verständnis für das komplexe Zusam-menspiel von Verbrennungsmotor, Elektro- antrieb und Kupplung ein.

Die Zukunft der Mobilität ist grün:Sauber, sparsam und deutlich weniger Lärm!

Ein wachsender Bedarf an Mobilität, steigende Kraftstoffkosten, endliche fossile Ressourcen und erhöhte Umweltbelastungen fordern neue Mobi-litäts- und Antriebskonzepte. Hinzu kommt, dass Gesetzgeber weltweit die Emissionsvorschriften ver-schärfen und umweltbedingte Steuern erhöhen. Je nach System-Variante emittieren Hybrid- und Elektro-fahrzeuge zwischen 25 und 100 % weniger CO2 als Fahrzeuge, die ausschließlich mit Verbrennungsmotor ausgestattet sind.

Hohe Reichweite vs. emissionsfreies Fahren?Noch ist die Elektromobilität eine Investition in die Zukunft. Bosch wendet dafür jährlich 400 Millio-nen Euro auf – beispielsweise um die Reichweite gän-giger Elektroautos auf mindestes 300 km zu erhöhen.

Die Hybridtechnologie ist schon heute für Massen-fahrzeuge geeignet. Bis Ende 2014 wird Bosch 30 Serienprojekte rund um die Elektrifizierung des Antriebs realisiert haben. Bosch prognostiziert für das Jahr 2020 einen weltweiten Absatz von 6,5 Mil-lionen Strong-Hybriden, 3 Millionen Plug-In-Hybriden sowie 2,5 Millionen E-Fahrzeugen (Basis: 113 Millio-nen verkaufte Fahrzeuge insgesamt im Jahr 2020).

Sauber in die mobile Zukunft

Neue Betriebszustände bei HybridfahrzeugenProdukt / Fahrzeugtyp HEV 1 PHEV 2 EVRex 3 EV 4

E-Maschine (Motor / Generator) 1 • • • •Inverter 2 • • • •Hochvoltbatterie 3 • • • •Regeneratives Bremssystem 4 • • • •Charger – • • •Emissionsreduktion • • • •Keine Emission – – – •Fährt ohne fossile Brennstoffe – – – •1 Hybrid Electric Vehicle, 2 Plug-In-Hybrid Electric Vehicle, 3 Electric Vehicle mit Range Extender, 4 Electric Vehicle

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Elektrofahrzeug mit Range Extender (EVRex)Range Extender (Reichweitenverlängerer) sind klein-volumige Verbrennungsmotoren, die bei nachlassender Ladekapazität die Batterien von Elektrofahrzeugen wieder aufladen. Im Unterschied zum Plug-In-Hybrid ist der Range Extender kein antriebsfähiger Motor. Er stellt aber die Mobilität von Elektrofahrzeugen sicher – auch wenn keine Ladesäule in Reichweite ist.

Elektrofahrzeug: Abschied vom Kraftstoff (EV)Beim rein elektrischen Antrieb wird kein fossiler Kraft- stoff benötigt. Technisch ist der Schritt vom Hybrid- zum Elektrofahrzeug nicht groß: Doch für breite Akzeptanz müssen die Kosten sinken und genug Stromtankstellen bereitstehen. Bosch arbeitet mit Nachdruck an der Weiterentwicklung der Lithium-Ionen-Batterie und den Voraussetzungen einer Infrastruktur für Elektro mo bilität.

Links: Parallel-Voll-Hybrid mit elektrischer Maschine – zwischen Verbrennungs- motor und Getriebe – in den Antriebsstrang integriert

Rechts: Elektrofahrzeug mit Elektroantrieb für die Vorderachse

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Bosch-Ingenieure brach-ten Elektroantriebe binnen drei Jahren zur Marktreife. Mit seinen Komponenten und Pro-jekten, die 2010 in den Markt gingen, beliefert Bosch verschiedene Serienprojekte in aller Welt – vom Kleinwagen bis hin zu sportlichen Reiselimousinen und Hochleistungs-Sport-wagen.

Bosch betrachtet beim Elektroantrieb den Ge-samtkontext der einzelnen Antriebsstrang-Komponen-ten und denkt beim Thema Reichweite in Konzepten über die Grenzen der Batterie hinaus.Denn nicht nur größere Akkus, sondern auch eine intelligentere Vernetzung der Elektroautos können die Reichweite vergrößern. Hierzu zählt beispielsweise ein durchdachtes Lade-management.

Hybrid- und Elektrofahrzeug-Komponenten:Technologieführer mit Systemkompetenz

Regenerative Bremssysteme steigern die Reichweite und senken den CO2-AusstoßDie Zukunftsfähigkeit der elektrischen Antriebe hängt stark von der Reichweite bzw. der Speicherkapazität ab. Nur mit leistungsfähigen Batterien, intelligentem Energiemanage-ment und der Rückgewinnung von Bremsenergie können Elektroautos Reichweiten erzielen, die für den alltäglichen Gebrauch ausreichend sind. Regeneratives Bremsen erhöht die Reichweite von Elektrofahrzeugen, senkt bei Hybrid-fahrzeugen den Verbrauch und verbessert die CO2-Bilanz.

Energie gewinnen und speichernBeim Bremsen mit einem konventionellen Fahrzeug wird ein Großteil der Bewegungsenergie in Wärme umgewandelt und ungenutzt an die Umwelt abgegeben. Hybrid- und Elek-trofahrzeuge gewinnen über den Elektromotor zumindest einen Teil der Bewegungsenergie zurück und speichern sie in Form von elektrischer Energie in einer Hochvolt-Batterie. Die bei dem Rekuperations-Vorgang gespeicherte Energie steht dem Elektromotor beim anschließenden Anfahren oder Beschleunigen zur Verfügung.

Bosch realisiert große Lösungen: den Hydraulik-, den Strong-, den Plug-in-Hybrid sowie den reinen Elektroantrieb, wie etwa im Fiat 500e. Bis Ende 2014 will Bosch rund um die Elektromobilität 30 Serienprojekte realisiert haben. Auch wenn diese Projekte noch nicht auf einen Volumenmarkt treffen, so bahnen sie ihm doch den Weg. Denn sie bringen auch ein Fahrerlebnis der neuen Art mit sich: leises Surren des Motors, starke Be-schleunigung gerade bei niedrigen Drehzahlen – wie beispielsweise im Porsche Panamera mit Plug-in-Hybrid von Bosch erlebbar. Fahrzeuge wie dieses können über neuartige Fahrerlebnisse den Markt öffnen.

Bosch liefert den Hybrid- und Elektroantrieb schon heute als Systemlösung – bestehend aus: E-Maschine (Motor/Generator) Inverter/ Leistungselektronik Lithium-Ionen-Batteriesystem Rekuperatives Bremssystem

Zugang zu diesen Informationen haben firmeneigene Nutzer, also Fahrer der Firmenflotte und Mitarbeiter. Die Ladepunkte können auch Kunden und anderen Unternehmen zur Erhöhung der Kundenbindung zur Verfügung gestellt werden. Dies führt dazu, dass mehr und mehr Ladepunkte veröffentlicht werden und die Anzahl der zugänglichen Lademöglichkeiten steigt – auch in der Fläche. Die größere Zahl an Zwischenlademöglich-keiten erhöht den Aktionsradius von E-Fahrzeugen. Gleichzeitig sinken die Gesamtkosten der Elektromobilität durch eine bessere Auslastung der Infrastruktur.

Komplettlösung für die ElektrifizierungNeben den Internetdiensten bietet Bosch Software Innova-tions, zusammen mit qualifizierten Partnern, Komplettlösun-gen für die Elektrifizierung von Unternehmensflotten an. Die Komplettlösung umfasst Elektrofahrzeuge, Ladeinfrastruktur sowie deren Installation und Wartung, Energie aus erneuer-baren Quellen sowie die eMobility-Internetdienste.

Internetdienste sind überall zugänglich

Eigene Fahrer, Kunden und Partner nutzen die Ladeinfrastruktur

Bosch vernetzt die Ladeinfrastruktur und erleichtert den Einstieg in die elektromobile Unternehmensflotte Elektromobilität erfordert nicht nur neue Systeme und Komponenten im Fahrzeug, sondern auch den Aufbau einer adäquaten und vernetzten Ladeinfrastruktur. Dafür erschließt Bosch neue Geschäftsfelder. Die Bosch Soft-ware Innovations GmbH bietet eMobility-Internetdienste an, mit denen Unternehmen die Ladeinfrastruktur ihrer elektromobilen Dienst- und Firmenfahrzeugflotte betrei-ben. Die Internetdienste ermöglichen z.B. das Überwa-chen und Warten von Ladestationen, das Finden und Re-servieren von Ladestationen für Fahrer sowie das Abrech-nen der getankten Energie. Die Software wird bereits in verschiedenen Projekten weltweit eingesetzt.

Internetdienste verbessern die Wirtschaftlichkeit der Elektromobilität im UnternehmensfuhrparkDie eMobility-Internetdienste veröffentlichen Ladepunkte zum Aufladen und Zwischenladen von Elektrofahrzeugen.

Elektromobile Unternehmensflotte: Fahrspaß und Vernetzung

Zukunftsweisende Antriebstechniken

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Sicher und effizient: Service an Hybridfahrzeugen FSA 050: Zum Test von Hochvoltsystemen

Service an Hybridfahrzeugen:Einfach mit Diagnostics von Bosch

Full-Service in der WerkstattHybridfahrzeuge sind wegen ihres reduzierten Ver-brauchs und CO₂-Ausstoßes in aller Munde. Mittler- weile gehören sie in unser Straßenbild und zunehmend auch zu den Kundenfahrzeugen der Werkstätten. Die gewohnten Werkstattarbeiten können auch weiterhin durchgeführt werden. Allerdings stellen die neue Antriebstechnik und die Hochvoltaggregate neue Anfor-derungen an das Fachwissen und die Fähigkeiten der Mechaniker. So macht das Zusammenwirken von Ver-brennungs- und Elektromotor, mit bisher nicht bekann-ten Fahrzuständen, die Diagnose komplexer. Auch der sichere Umgang mit hohen elektrischen Spannungen von bis zu 800 V erfordert spezielle Kenntnisse. Für die Kfz-Werkstätten bietet dieses Know-how von Bosch die Chance, sich frühzeitig als kompetenter Fachbetrieb zu etablieren.

Gut aufgestellt für den Zukunftsmarkt Bosch bietet die ganze Erfahrung aus der Fertigung und Entwicklung von Hybridkomponenten. Die Werkstatt profitiert und punktet bei seinen Hybridkunden mit: Spezieller Prüftechnik und erweiterter Werkstattsoft-

ware ESI[tronic] 2.0

Geballte Kompetenz treibt E-Mobilität voran Die EM-motive GmbH ist ein Gemeinschaftsunternehmen der Daimler AG und der Robert Bosch GmbH. So kann ge-meinsam langjähriges Know-how für Entwicklung und Her-stellung von Elektromotoren genutzt werden.

In acht Jahren die Millionengrenze erreichen Ziel der Zusammenarbeit ist es, Kompetenzen zu bündeln und so die Entwicklung von hochwertigen Elektromotoren zu beschleunigen. Seit dem Frühjahr 2012 kommen die Trak tions- maschinen in Elektrofahrzeugen der Marken Mercedes-Benz und smart zum Einsatz. Zuerst im neuen smart fortwo electric. Die Elektromotoren des Joint Venture zeichnen sich durch Modularität aus: So kann Bosch eine breite Palette in unter-schiedlichen Leistungsklassen an bieten – für elektrisch ange-triebene Pkw, Vans und sogar Lieferfahrzeuge. Insgesamt sind bis 2020 mehr als eine Million Elektromotoren geplant.

Gemeinsam für die Umwelt: Kooperationen mit der Automobilindustrie

Fundiertem Know-how aus praxisorientierten Trainings Kompetentem Service der Technischen Hotline

Damit ist die Werkstatt gut gerüstet für den Service an mo-dernen Hybridfahrzeugen. Das betrifft sowohl die bekannten Wartungs- und Reparaturarbeiten an den konventionellen Fahrzeugkomponenten, als auch die Diagnose des Hybridsystems.

Hybridkompetenz für die Werkstatt Spezielle Diagnosesysteme für Hochvoltsysteme:

Hybridtester FSA 050: Stand-Alone oder in Kombination mit FSA 500 bzw. FSA 7er-Reihe

ESI[tronic] 2.0 erweitert um Diagnosesoftware für Hybrid- und Elektrofahrzeuge Remote Diagnosis: Moderne Hotline-Unterstützung per Internet Spezielles Training zur Hochvolttechnik Gezielte Hilfe durch die Technische Hotline bei Fragen zu Hybridfahrzeugen

Ausgezeichnete Bosch-Innovationen Bosch gehört bei der Entwicklung neuer Antriebs-konzepte für Hybridfahrzeuge zu den führenden Unternehmen weltweit. Das belegen auch die zahl-reichen Auszeichnungen und Preise renommierter internationaler Institutionen.

Axle Split Strong Hybrid SystemAutomechanika Innovation Award 2012Paul-Pietsch-Preis 2012PSA Suppliers’ Award „Innovation“ 2011

P2 Parallel Strong Hybrid System PACE Award der „Automotive News“ 2011Automechanika Innovation Award 2010

Kompetente Isolations- und Hochspannungsprüfung an Hochvoltsystemen bei Elektro- und Hybridsystemen – mit dem Handheld-Tester FSA 050 Einfacher und sicherer Einsatz Als Einzellösung oder Sonder-

zubehör

Kompetente Isolations- und Hochspan-nungsprüfung: Bosch FSA 050 und FSA 500

FSA 500 – alle Sensoren mit dabei Preisgünstiges Messmodul Einfache Bedienung Flexibles Handling am Fahrzeug Komfortable Anzeige von Istwerten aus der

Steuergeräte-Diagnose in Verbindung mit dem KTS-Modul

Messmodul FSA 500 – Einstieg mit allen OptionenDas neue Messmodul FSA 500 ist ideal für alle Werkstät-ten, die eine wirtschaftliche und zugleich komfortable Lösung aller Standard-Diagnosefälle suchen. Es kann, wie die gesamte Gerätereihe FSA 720 / 740 / 760, um den Handheld-Tester FSA 050 zur Prüfung von Hybridfahrzeu-gen erweitert werden.

FSA 500: Wirtschaftliches Basismessmodul Professionelle Diagnose von Hybridfahrzeugen durch Erweiterung mit dem FSA 050 Für alle Standard-Anforderungen in der Elektrik- und Elektronikprüfung Drahtlose Verbindung zum PC-Akkubetrieb

Handgerät FSA 050 für Hybridfahrzeuge Speziell für Diagnose und Service von Hybridfahrzeugen wurden von Bosch neue Diagnosegeräte und -funktionen entwickelt. Bei der Arbeit an Hochvoltsystemen zeigt der FSA 050 seine Stärken. Das Handheld-Gerät kann via Funk an das PC-System oder optional an FSA 500 bzw. FSA 720 / 740 / 760 zur Dokumentation der Messergebnisse ange-schlossen werden. Für den schnellen Einsatz in der Werk-statt konzipiert, bietet der FSA 050 als Einzellösung die Isolations- und Hochspannungsprüfung von Elektro- und Hybridantrieben.

FSA 050: Schnelle, einfache Messung Hochspannungs- und Isolationstests Handheld-Gerät mit Funkanbindung an PC-System zur Ergebnisdokumentation Einsatz als Stand-Alone-Gerät oder als Sonderzubehör für FSA 500 und Geräte der FSA 7er-Reihe

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ESI[tronic] 2.0 – Diagnose-Software für Hybrid- und Elektrofahrzeuge

ESI[tronic] 2.0 – die Diagnosesoftware Für alle gängigen Hybrid- und Elektro-

modelle unter schiedlicher Fahrzeug- hersteller

Laufende Aktualisierung der Daten um weitere Fahrzeugmodelle

Sämtliche Diagnosemöglichkeiten, um Servicearbeiten an Hybrid- und Elektrofahrzeugen durchzuführen

Hybridsteuerung ESI[tronic] 2.0

Neue Systeme in der ESI[tronic] 2.0Die ESI[tronic] 2.0 ermöglicht eine effiziente Diagnose der neuen Hybrid- und Elektrokomponenten. So lassen sich folgende Fehlercodes und Istwerte auslesen: Diagnose der Leistungselektronik und des

Elektro motors Beurteilung der Lade- und Entladevorgänge Beurteilung der Batterie sowie einzelner

Batteriezellen Bewertung der Betriebszustände wie elektrisches

Fahren, Boosten oder Rekuperation

Aktuelle Hybrid- und Elektrofahrzeuge sind bereits in der Diagnose-Software ESI[tronic] 2.0 integriert Die Bosch-Werkstattsoftware ESI[tronic] 2.0 deckt bereits heute alle gängigen Hybrid- und Elektromodelle unter-schiedlicher Fahrzeughersteller ab. Die Daten werden laufend um weitere Fahrzeuge erweitert. Damit stehen der Werkstatt alle Möglichkeiten zur weiteren Diagnose offen, um auch an Hybrid- und Elektrofahrzeugen Service-arbeiten durchzuführen.

Schnelle Diagnose – einfache Reparaturen ESI[tronic] 2.0 erledigt die komplette Fahrzeugdia-

gnose: Steuergeräte-Diagnose (SD*), Fehlersuche (SIS*) und Wartung (M*)

Neues, intuitives Bildschirmkonzept über alle Informa-tionen für schnelle und einfache Bedienung

Einheitliche Fahrzeugidentifizierung mit Integration von Komponentenreparaturanleitungen (K*), Arbeits-werten (B*), Kfz-Ausrüstung (A*) und Komfortschalt-plänen (P*) und vielen anderen (TSB, D, E ...)

*Kurzbezeichnung für die Infoarten im ESI[tronic]-Programm

Komplexe HV-Systeme: In der Praxis gelernt Kursangebot: Durch viele praktische Übungen und Demonstrationen wird das Vorgehen bei der Diagnose und Wartung der einzelnen Hybridkomponenten (HV-Batterie, Kabelstrang, Inverter und E-Motor) intensiv geschult. Das Zusammenspiel von elektronischem und konventionellem Antrieb ist ein wesentlicher Seminar-inhalt. Das sorgt für eine hervorragende Vorbereitung auf die tägliche Werkstattarbeit.

Profi-Training: Qualifikation für Hybridfahrzeuge Im Service-Training erwerben die Mitarbeiter eine fundierte und praxisnahe Zusatzausbildung, die zu allen Arbeiten an Hybridfahrzeugen berechtigt und befähigt. Das sichert nicht nur das Arbeitsumfeld der Werkstattmitarbeiter, sondern auf lange Sicht auch den Erfolg der Werkstatt.

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Experten helfen: Know-how und Technische Hotline*

Der Lehrgang „Hochvolttechniker (HVT)” ist speziell ausgelegt für Kfz-Mechaniker, -Elektriker und -Me-chatroniker, Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker, Mechaniker für Karosserie-instandhaltungstechnik und Kfz-Servicetechniker.

Der erfolgreiche Abschluss dieses Einstiegskurses be-rechtigt zur Arbeit an Hybrid- und Elektrofahrzeugen.

Ergänzend werden Aufbaukurse und Trainings zu bestimmten Fahrzeugmarken angeboten: GOVECS: eRoller-Schulung Hybrid- und Elektrofahrzeuge: Technologien alternativer Antriebe Hochvoltexperte (HVE) Hybrid und HV-Technik bei Honda und Toyota Hybrid und HV-Technik bei Peugeot/Citroën und Mitsubishi

Training: Hochvoltsysteme

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Arbeiten an HV-SystemenHybrid- und Elektrofahrzeuge sind „eine andere Welt“. Nicht nur bei Diagnose- und Wartungsarbeiten, auch bei der Reparatur von Unfallschäden oder einer einfachen Motorraumreinigung. Welche Sicherheitsvorgaben zu beachten sind, erfahren die Teilnehmer im praxisorientierten Service-Training von Bosch.

Hybrid- und Elektrofahrzeuge: Technologien alternativer AntriebeDieses praxisorientierte Training bietet einen umfassendenÜberblick über die Fahrzeuge und deren Technologien. Unterrichtsbestandteile sind: der Aufbau und die Funktion von Hybrid- und Elektrofahrzeugen, einzelne Teilsysteme, Diagnose- und Prüfmöglichkeiten.

Hochvoltexperte (HVE)Hier wird die elektrotechnische Arbeit an HV-Systemen imspannungsfreien Zustand an nicht HV-eigensicheren Fahrzeu-gen geschult. Das Training berechtigt zur Arbeit an spannungs-freien HV-Komponenten und zur Unterweisung von Mitarbeitern.

Alles, was die Werkstatt für das sichere, effiziente Arbeiten am Hybridfahr-zeug mit Hochvoltsystem (HV-System) wissen muss – im praxis orientierten Service Training von Bosch

Der Draht zu den Hybrid-experten von Bosch: Schnelle Hilfe bei schwie-rigen Diagnosen finden die Werkstattmitarbeiter bei der Technischen Hotline

Hybrid- und Elektrofahrzeuge – aber sicher: Service-Training mit Praxisbezug

Kursbuchung unter:www.automotive-campus.com

Breites Wissen aus der Entwicklung: Basis für praxisorien- tierte Trainings

How2Fix App: Einfache Suche nach Fahrzeugreparatur- lösungen

Hotline: Schnelle Hilfe bei schwierigen DiagnosenBei Diagnose und Service von Hybridfahrzeugen werden die Aufgaben entsprechend komplexer. Das Zusam men-spiel zweier Antriebssysteme und das Arbeiten im Hoch-voltbereich stellen sogar perfekt geschulte Werkstätten gelegentlich vor neue Herausforderungen. Die Spezialisten der Technischen Hotline verfügen über Wissen und Know-how über Hybridsysteme und helfen ganz gezielt.

Die Bosch How2Fix App ermöglicht den mobilen Zugang zu einer der größten Wissensdatenbanken im Auto-motive Aftermarket. Die Bosch-Wissensdatenbank enthält Lösungen zu Problemen aus dem Kfz-Bereich. Mit dem fun-dierten Wissen und der langjährigen Erfahrung von Bosch sind Werkstätten mit der How2Fix App perfekt für ihren Alltag gerüstet. Die How2Fix App steht allen Abonnenten der Bosch-Fahrzeugreparatur-Hotline zur Verfügung, die einen Zu-gang zum Trouble-Ticket-System und zur Wissensdatenbank haben. Für alle Abonnenten ist dieser Zugang kostenlos.

*in Verbindung mit ESI[tronic]