V strom 2015

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SUZUKI SPORT ADVENTURE TOURER LEBEN. NUR AUFREGENDER.

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SUZUKI SPORT ADVENTURE TOURER

LEBEN. NUR AUFREGENDER.

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TESTSIEGER REISEENDUROS05/2014

Test

7. MÄRZ, IRGENDWO AN DER ARDECHE.

FAHRSPASS. NUR ÜBERALL.

Bild zeigt optionales Zubehör.

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WAS, WENN ABWECHSLUNG DER WAHRE LUXUS WÄRE? Ob in der Stadt, auf der Landstraße, die Serpentinen hinauf, auf

Feldwegen, auf Schotter, durchs Wasser oder einfach irgendwo.

Mit der Suzuki V-Strom begleitet Sie der Fahrspaß überall, ganz

gleich, wohin Ihr Abenteuerdrang Sie treibt. Dynamische Performance paart sich mit bestmöglichem Handling.

Zu Top-Fahrkomfort auch auf langen Strecken gesellt sich soviel

Fahrspaß, dass Sie gar nicht mehr absteigen wollen. So macht die

V-Strom genau das, was ein Motorrad machen sollte. Sie schenkt

Fahrspaß in rauen Mengen und macht jeden Tag zum Abenteuer.

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MOTORRAD (4/2014) schreibt:

„… die neue V-Strom fährt viel knackiger, ist den-

noch komfortabel. Lob verdient der modifizierte

V2, antrittsstark und sparsam. Richtige Akzente

setzen lang gestreckte Wartungsintervalle von

12.000 Kilometern und magere 229 Kilogramm

Gewicht. Kompliment.“

9. APRIL, IN DEN ALPEN, ABSEITS DER STRASSE.

DREHMOMENT. NUR MEHR.

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V-STROM 1000 ABS. LIGHTWEIGHT PERFORMANCENoch mehr Leistung? Oder lieber Drehmoment? Genau, das Drehmoment beim an sich schon bärenstarken V2-Motor wurde im unteren und mittleren Bereich nochmal deutlich erhöht. Bei 4.000 Umdrehungen katapultieren 103 Newtonmeter Richtung Abenteuer. Ein Drehmoment, für das und mit dem man so manches stehen lassen wird.

Hilfreich bei der kräftigen Beschleunigung und dem leichten Handling ist auch das geringe Gewicht der V-Strom 1000 ABS. Gegenüber dem Vorgänger wurden 13 % beim Aluminiumrahmen eingespart, der gleichzeitig 33 % steifer wurde. So bringt die 1000er nur 228 kg auf die Waage. Damit ist sie ganz ein-fach die leichteste ihrer Klasse. Klasse ist die Große auch an der Tankstelle, 16 % weniger Verbrauch stehen hier zu Buche, beim reisetauglichen Tank von 20 Litern ergibt sich die entspannte Reichweite von 400 Kilometern.

HAT DIE VIELSEITIGKEIT ERFUNDEN: DIE V-STROM 1000 ABS.Traktionskontrolle in zwei Stufen, aber auch abschaltbar. Serienmäßig. Und serienmäßig gibt’s aus 1.037 cm3 ordentlich Schub, der sich wunderbar kon- trollieren lässt. Gerade im unwegsamen Gelände oder auch bei überraschen-dem Terrainwechsel hält die Traktionskontrolle Ihre V-Strom sicher in der Spur. Die Drehzahl von Vorder- und Hinterrad, die Gasgriffstellung, die Motor-drehzahl und der aktuelle Gang werden ständig überprüft, bei Bedarf wird die Leistungsabgabe angepasst.

Das Konzept der Vielseitigkeit der Suzuki Sport Adventure Tourer wurde dadurch noch vielseitiger. Auch das neueste ABS von BOSCH mischt mit beim bestmöglichen Handling und der höchsten Sicherheit. Die Tokico Monoblock- Bremszangen packen kräftig zu. Und die SCAS Kupplung der V-Strom 1000 ABS macht selbst hartes Runterschalten zu einem sanften Manöver, da das Suzuki Clutch Assist System (SCAS) kontrolliertes Durchrutschen ermöglicht. Zusätzlich braucht man beim Kuppeln weniger Handkraft. Herzlich willkommen, Fahrkomfort.

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Sehr schön in Weiß, Schwarz, Titansilber und Rot!

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V-STROM 650XT: Ob über Land, Gebirge oder Stadt, die V-Strom 650XT

fährt sich kinderleicht, lässt sich butterweich schalten

und schwingt unbeschwert durch Kurven und Kehren.

Das Schwerste an dieser Abenteuermaschine ist das

Absteigen und Pause machen. In dieser Saison wird in

Mattgrau, Weiß, Blau und Rot getourt.

ESKAPADEN SERIENMÄSSIG:

DIE V-STROM 650XT ABS.

Die neue V-Strom 650XT ABS ist der Weltenbummler unter den

Sport Adventure Tourern. Speziell ausgestattet, unter anderem mit

Speichenrädern und dem typischen Schnabel der V-Strom-Klasse,

ist ihre Abenteuerlust ungebrochen. Auch technisch hat die 650XT

einiges zu bieten – von der verbesserten Kühlerleistung, dem leich-

ten, aber überaus stabilen Doppel-Rohr-Rahmen aus Aluminium

bis hin zu den Speichenrädern, die nicht nur gut aussehen, sondern

auch für ein noch besseres Handling sorgen. Ein speziell für diese

Maschine entwickeltes ABS, ein hochwertiges Multifunktionsdisplay

und zahlreiche Komfortmerkmale machen die 650XT zum idealen

Begleiter auf allen Touren.

Mattgrau

Weiß

Blau

Rot

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7. MAI, SCHOTTER ZUM FRÜHSTÜCK.

ABENTEUER. NUR ÖFTER.

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MOTORRAD (21/2014) schrieb über die

zweimalige Gewinnerin des AlpenMasters:

„Bestückt mit Koffern bietet die (gar nicht so)

kleine V-Strom bestes Platzangebot für Gepäck

und Mitfahrer.“

23. AUGUST, DEN BERG HOCH NACH ANDORRA.

KRAFT. ABER ORDENTLICH.

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Pyrenäen

SCHUB GIBT’S IN JEDEM DREHZAHLBEREICH.Souverän in jeder Situation, Fahrspaß an jedem Tag. Es ist kein Wunder,

dass die 650er V-Strom so beliebt ist. Der kultiviert laufende V2-Motor

drückt ordentlich, dank optimierter Nockenprofile und einem maximalen

Drehmoment von 60 Nm (bei 6.400 min-1) gibt er schon im unteren

und mittleren Bereich ordentlich Kette. Genauso sportlich meistert er

die sportliche Gangart im oberen Drittel.Woran das liegt? Am digitalen Motormanagement und dem Suzuki Dual

Throttle Valve (SDTV) mit je einer zweiten Drosselklappe im Ansaugtrakt.

Man könnte auch sagen: richtig viel Fahrspaß bei weniger Verbrauch

und Emissionen. Und das Fahrwerk? Perfekt ausbalanciert, und die

Federvorspannung kann hinten und vorne eingestellt und damit an

jede Situation angepasst werden. Auch die Bremswirkung ist perfekt

dosierbar und wird bei Bedarf per ABS geregelt. Also: nicht bremsen

lassen und sofort losfahren.

V-STROM 650 ABS. FREIHEIT IST DURCH NICHTS ZU ERSETZEN.Außer durch noch mehr Freiheit. Wozu sich festlegen? Wenn man entscheiden kann, ob man ins Gebirge will, an einen See, auf die Autobahn oder ins Gelände. Oder einfach in dieser Reihenfolge. Wer eine vielseitige Maschine will, wer die Freiheit gerne schmeckt, kommt an den Suzuki Sport Adventure Tourern schwer vorbei. Die 650er V-Strom ist die richtige, wenn es ein wendiges, leichtes, agiles Motorrad sein soll, das schlichtweg alles kann. Und ordent-lich Kraft in jedem Drehzahlbereich mitbringt. 2015 in Mattgrau, Weiß, Blau und Rot.

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SUZUKI ORIGINAL-ZUBEHÖR

V-STROM 650XT ABS

1 ] TOP-CASE- UND SEITENKOFF

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SUZUKI ORIGINAL-ZUBEHÖR

V-STROM 1000 ABS1 ] TOP-CASE- UND SEITENKO

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2 ] MOTORBÜGEL

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SUZUKI ORIGINAL-ZUBEHÖR

MEHR DRUM. MEHR DRAN. MEHR V-STROM.

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3] SUZUKI ORIGINAL-ZUBEHÖR V-STROM 650 ABS1 ] TOP-CASE- UND SEITENKOFFER-SET2 ] TOURING-SCHEIBE3 ] UNTERVERKLEIDUNG4 ] MOTORBÜGEL

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Wichtig! Die Suzuki International Europe GmbH behält sich das Recht vor, Ausrüs-tung, technische Angaben, Farben, Materialien und ähnliche Dinge entsprechend den örtlichen Bedingungen ohne Ankündigung zu ändern. Es ist zulässig, Fertigung oder Vertrieb eines bestimmten Modells ohne Mitteilung einzustellen. Im Falle sol-cher Änderungen erkundigen Sie sich bitte bei Ihrem örtlichen Händler. Die tatsächli-chen Farbtöne der Karosserieteile können sich leicht von der Wiedergabe der Farben in dieser Broschüre unterscheiden. Irrtümer sind vorbehalten.

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V-STROM 1000 ABSMODELL 201590°-V2-Zylinder 4-Takt, wassergekühlt1037 cm3 / 100,00 x 66,0 mm11,3 : 174 kW / 8.000 min-1 (100 PS)103 Nm / 4.000 min-1

DOHC (Tassenstößel) / 4SDTV Benzineinspritzung, Ø 45 mm mit TI-ISC LeerlaufregelungNass-SumpfSuzuki Exhaust Tuning SystemElektrostarterMehrscheibenkupplung im Ölbad (SCAS), hydraulisch6-Gang / Dichtring-Kette1,84 / 2,41 (41/17)3,00 / 1,93 / 1,50 / 1,23 / 1,09 / 1,00über 200 km/h

Aluminium-BrückenrahmenUpside-Down-Teleskop-Gabel, Ø 43 mmSchraubenfedern / Cartridge-SystemFedervorspannung, Druck- und ZugstufeAluminium-KastenschwingeZentralfederbein mit Hebelsystem, Schraubenfeder / GasdruckdämpferFedervorspannung (hydraulisch), Zugstufe160 mm / 160 mm2 Scheiben, Ø 310 mm, 4 Kolben, radial montiert, ABS1 Scheibe, Ø 260 mm, 1 Kolben, ABS2.50x19 / 110/80R19 59V4.00x17 / 150/70R17 69V64°30‘ / 109 mm

Digitale Transistor-Spulen-Doppelzündung, Iridium-Zündkerzen12V-12Ah / 490W

2285 x 865 x 1410 mm1555 mm850 mm (Sitzbank für 820 mm bzw. 880 mm erhältlich)228 kg440 kg20 Liter (Superbenzin mind. 95 Oktan)Verbrauch gemäß WMTC (Worldwide Motorcycle Test Cycle): 4,78 l/100 km Schwarz, Weiß, Rot, Titansilber

Motor und GetriebeBauart, KühlsystemHubraum / Bohrung x HubVerdichtungsverhältnisNennleistung (ohne Staudruck)Maximales DrehmomentVentilsteuerung / Ventile pro Zyl.Gemischaufbereitung

MotorschmierungAuspuffsteuerung AnlassersystemKupplung, Betätigung Getriebe / EndantriebPrimär- / Sekundärübersetzung GetriebeübersetzungenHöchstgeschwindigkeit

FahrwerkRahmenbauartVorderradaufhängung, Innenrohr Federung / Dämpfung EinstellungHinterradaufhängung Federung / Dämpfung EinstellungFederweg vorne / hintenBremsanlage vorneBremsanlage hintenFelge / Bereifung vorneFelge / Bereifung hintenLenkkopfwinkel / Nachlauf

Elektrische AnlageZündsystem

Batterie / Lichtmaschine

Abmessungen, GewichteAbmessungen (LxBxH)RadstandSitzhöheLeergewicht fahrfertigZul. GesamtgewichtTankinhaltVerbrauch

Farben

V-STROM 650 ABS(1)

90°-V2-Zylinder 4-Takt, wassergekühlt645 cm3 / 81,0 x 62,6 mm11,2 : 151 kW / 8.800 min-1 (69 PS)60 Nm / 6.400 min-1

DOHC (Tassenstößel) / 4SDTV Benzineinspritzung, Ø 39 mm mit TI-ISC LeerlaufregelungNass-Sumpf mit Wärmetauscher--ElektrostarterMehrscheibenkupplung im Ölbad, Seilzug6-Gang / Dichtring-Kette2,09 / 3,13 (47/15)2,46 / 1,78 / 1,38 / 1,13 / 0,96 / 0,85185 km/h

Aluminium-BrückenrahmenTeleskop-Gabel, Ø 43 mmSchraubenfedern / Cartridge-SystemFedervorspannungAluminium-KastenschwingeZentralfederbein mit Hebelsystem, Schraubenfeder / GasdruckdämpferFedervorspannung (hydraulisch), Zugstufe150 mm / 159 mm2 Scheiben, Ø 310 mm, Doppelkolben, ABS1 Scheibe, Ø 260 mm, 1 Kolben, ABS2.50x19 / 110/80R19 59H4.00x17 / 150/70R17 69H64° / 110 mm

Digitale Transistor-Spulen-Doppelzündung, Iridium-Zündkerzen12V-10Ah / 400W

2290 x 835 x 1405 mm1560 mm835 mm214 kg415 kg20 Liter (Normalbenzin mind. 91 Oktan)

Weiß, Rot, Blau, Mattgrau

V-STROM 650XT ABS(1)

90°-V2-Zylinder 4-Takt, wassergekühlt645 cm3 / 81,0 x 62,6 mm11,2 : 151 kW / 8.800 min-1 (69 PS)60 Nm / 6.400 min-1

DOHC (Tassenstößel) / 4SDTV Benzineinspritzung, Ø 39 mm mit TI-ISC LeerlaufregelungNass-Sumpf mit Wärmetauscher--ElektrostarterMehrscheibenkupplung im Ölbad, Seilzug6-Gang / Dichtring-Kette2,09 / 3,13 (47/15)2,46 / 1,78 / 1,38 / 1,13 / 0,96 / 0,85185 km/h

Aluminium-BrückenrahmenTeleskop-Gabel, Ø 43 mmSchraubenfedern / Cartridge-SystemFedervorspannungAluminium-KastenschwingeZentralfederbein mit Hebelsystem, Schraubenfeder / GasdruckdämpferFedervorspannung (hydraulisch), Zugstufe150 mm / 159 mm2 Scheiben, Ø 310 mm, Doppelkolben, ABS1 Scheibe, Ø 260 mm, 1 Kolben, ABS2.50x19 / 110/80R19 59H4.00x17 / 150/70R17 69H64° / 110 mm

Digitale Transistor-Spulen-Doppelzündung, Iridium-Zündkerzen12V-10Ah / 400W

2290 x 835 x 1405 mm1560 mm835 mm215 kg415 kg20 Liter (Normalbenzin mind. 91 Oktan)

Weiß, Rot, Blau, Mattgrau

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