Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn e. V. · Wo? Im Gegensatz zu 1992: • Nicht nur in...

Frühjahrstagung

2019Wer – Wo – Wann?

Wer?

Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn e. V.(gemeinnützig)

… hat 1992 die letzte Museumsbahnertagung vor Gründung des VDMT ausgerichtet –

in Schönberg (Holstein), und nur dort.

Es gab einen Dampfzug ab Kiel und zurück, Tagung im Hotel Stadt Kiel in Schönberg,

Essen im alten Restaurant „Zur Felsenburg“,

und eine Baustelle vor dem Bahnhof, mit ersten Straßenbahnschienen …

Verein Verkehrsamateure

und Museumsbahn e. V.(gemeinnützig)

Gegründet am 30. November

1958 unter dem Namen

„Kleinbahn-Verein Wohldorf“

Zwei Wurzeln:

1. Hamburger

Verkehrsamateure

(HVA)

Zwei Wurzeln:

1. Hamburger

Verkehrsamateure

(HVA)

2. Kleinbahn-Verein Wohldorf

(KVW)

Hamburger Verkehrsamateure

(HVA):

Seit 1952:

Gruppe mit vereinsähnlicher Strukturaktiv durch Informationsaustausch,

gemeinsame Sonderfahrten

Einer der Initiatoren

war Günter Dolezal,

damals 25,

heute 91 Jahre alt


(HVA):Seit 1954:

Herausgabe der Hamburger Nahverkehrs-Nachrichten (HN)erscheint seither, nun im 65. Jahrgang!

http://www.vvm-museumsbahn.de/pic/hnbest/HN1972-3x.jpg







(HVA):

1965:

Erwerb erster FahrzeugeHamburger Straßenbahnzug

Tw 2734 und Bw 1786 Type Z2u/ Z2Bu,

Hamburger Straßenbahnzug

Tw 656 und Bw 310, Type Z1/ Z1B (hist.)

Wismarer Schienenbus VT 0509

ex OHE ex Bleckeder Kleinbahn T2

November 1968:Zusammenschluss mit dem Kleinbahn-Verein Wohldorf zum Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn e. V.

Kleinbahn-Verein Wohldorf e. V.

(KVW):

Seit 1957:

Aktivitäten zum Erhalt des Restes der

Kleinbahn Altrahlstedt – Volksdorf –

Wohldorf, Strecke Wohldorf – Ohlstedt

Streckenlänge 1,8 km,

4 Triebwagen,

2 Beiwagen (abgestellt)

Bahndienstloren

(„Bürgerinitiative“)


(KVW):

19. Dezember 1957:

Erwerb des

Beiwagens 51 ex 56

durch

Pascal Horst Lehne

für 350,00 DM vom

Verschrotter

Erste private

„Verkehrsmuseums-

Initiative“ in Deutschland!


(KVW):

30. November 1958:

Gründung des „Kleinbahn-Vereins Wohldorf“

Vorsitzender Pascal Horst Lehne

maximal 53 Mitglieder

12. Dezember 1959:

Regelmäßige Besichtigungsmöglichkeit des restaurierten Wagens 56 (ex 51) im Garten des Hauses von Pascal Horst Lehne in Hamburg Wohldorf, Alsterblick 9


(KVW):29. Januar 1961:

Hamburger Hochbahn AG stellt Betrieb

der „Walddörfer-Straßenbahn“

Wohldorf – Ohlstedt ein(letzte Sonderfahrt 3. Februar 1961)

1961 bis 1964:

Bemühungen des

Kleinbahn-Vereins Wohldorf, die Strecke

als erste Museumsbahn in Deutschland

zu reaktivieren – letztlich vergeblich


(KVW):

1964:

Pascal Horst Lehne tritt als Vorsitzender

zurück, Günter Dolezal (siehe HVA)

wird zum neuen Vorsitzenden gewählt

seither gemeinsame Veröffentlichungen

von HVA und KVW in den

„Hamburger Nahverkehrs-Nachrichten (HN)


(KVW):Mai bis Juli 1965:

Abbruch der Strecke und der Anlagen Wohldorf – Ohlstedt, 1968 auch der Wagenhalle; Gruppen aus dem KVW beginnen, anderenorts Museumsbahnprojekte zu verfolgen (daraus ist insbesondere die „Erste deutsche Museumsbahn Bruchhausen-Vilsen – Asendorf“ entstanden)


und Museumsbahn e. V.

November 1968:

Zusammenschluss der

Hamburger Verkehrs-Amateure mit dem

Kleinbahn-Verein Wohldorf e. V. zum Verein

Verkehrsamateure und Museumsbahn e. V.

Vorstand nun mit vier geschäftsführenden Mitgliedern

und bis zu sieben Beisitzern,

Vorsitzender Günter Dolezal



Ab 1968:

Erwerb weiterer FahrzeugeStraßenbahnen aus Hamburg: Tw 2930 (3006), 2970,

Bw 1905 (1306), 1981, 4683, ABw 1062, 4983, 4993 u. a.

Eisenbahnwagen, u. a. KSchE 1 (13), 15, BGE 26 u. a.

Abstellung der Straßenbahnen in Hamburger Straßenbahn-

Betriebshöfen, Abstellung der Eisenbahnfahrzeuge auf

verschiedenen Privatbahngleisen



1971:

Ankauf von 4 Hochbahn-Triebwagen

(U-Bahn-Wagen) der 1. Generation

von der Hamburger Hochbahn AGVerbleib der Wagen auf dem Gleisnetz der Hochbahn



Ende 1971:

Anmietung des Lokschuppens AumühleVerbringung der Eisenbahnfahrzeuge überwiegend hierher



Februar 1972:

Inbetriebsetzung des Hochbahn-Triebwagens 220 als „Historischer U-Bahn-Wagen“ in Zusammenarbeit mit der Hamburger Hochbahn AG, PublikumsbetriebAnlass: 60 Jahre Hochbahn

1972:

Ankauf einer ersten Dampflok, Beginn von Publikums-Sonderfahrten



Sommer 1974:

Ankauf von 2 Berliner Straßenbahnwagen TM 36Sonderfahrt in Hamburg-Bahrenfeld

Mai 1975:

Abtransport aller Straßenbahnwagen vom Betriebshof Hamburg-Bahrenfeld nach Wakendorf-Götzberg



Sommer 1976:

Anpachtung der Strecke

Schönberg (Holstein) - Schönberger Strand,

Aufnahme des Museums-

Eisenbahnbahnbetriebes

4 km Streckenlänge

Seither dort

Museumsbahnbetrieb,

nun in der 43. Saison,

mit Dampf,

Diesel, Triebwagen



1978:

Transport aller Straßenbahnwagen von

Wakendorf-Götzberg nach Schönberger

StrandDort Aufstellung ungeschützt im Freien



seit 1976:

Erwerb zusätzlicher

Museumsbahnfahrzeuge,

Bestand heute

ca. 90 Eisenbahnfahrzeuge14 Lokomotiven, 5 Triebwagen, 5 S-Bahnen,

37 Personenwagen, 17 Güterwagen, div. Bahndienstfahrzeuge

36 Straßenbahnfahrzeuge17 Triebwagen, 12 Beiwagen, 7 Arbeitswagen

ca. 43 Feldbahnfahrzeuge4 Lokomotiven, 39 Loren verschiedener Bauart



1983:

Ankauf der Strecke Schönberger Strand –

Schönberg (Holstein) gemeinsam mit Gemeinde Schönberg und einem Mitglied

1986:

Anmietung einer Scheune für einen Teil der

im Freien abgestellten Straßenbahnen

dort Vandalismusschäden



1987-1989:

Sanierung der Eisenbahnstrecke

Schönberger Strand – Schönberg (Holstein)mit Hilfe der Kommunalen Beschäftigungsinitiative Schönberg



1989 - 1993:

Bau der

Straßenbahn-Demonstrationsanlage

am Bahnhof Schönberger Strandmit Hilfe der Kommunalen Beschäftigungsinitiative Schönberg



Mai 1993:

Aufnahme des Museums-Straßenbahn-Probebetriebsmit Triebwagen Hannover 202, Hamburg 3644, und einer Lore

mit 4 Gabelstaplerbatterien, Fahrspannung max. 320 V (später 400 V)

August 1993:

Genehmigung des Museums-Straßenbahn-BetriebsSeither Museums-Straßenbahnbetrieb, nun seit 25 Jahren!



1994

Rückgabe von 4 Hochbahn-Triebwagen

an die Hamburger Hochbahn AG

1994

Gründung der

VVM-Museumsbahn-Betriebs-GmbHals Eisenbahn-Verkehrsunternehmen (EVU)

und Eisenbahn-Infrastrukturunternehmen (EIU),

alleiniger Gesellschafter ist VVM e. V.



1997 - 2002

Bau der Wagenhalle Schönberger Strand



1995 - 1999

Bau der

Oberleitungsanlage

der Straßenbahn

Unterstützung

durch Fa. Siemens

2002

Bau der Trafostation,

Anschluss des Gleichrichters

(ehem. mobiles Unterwerk aus Magdeburg)



2010

Zusammenschluss mit dem 1972 erneut

gegründeten Kleinbahn-Verein-Wohldorf,

seither Fortführung des Museums in

Wohldorf



2004:

Ankauf Lokschuppen Aumühle von DB

Seit 2005

Ausbau Lokschuppen AumühleÜberdachung Gleis 15, Erweiterung der Gleisanlage u. a. m.



2013:

Bau einer großen Überdachung über Gleise

10, 11 und 12 im Eisenbahnmuseum

Lokschuppen Aumühle



2015:

Bau einer Überdachung über Straßenbahn-

Abstellgleise in Schönberger Strand



Heute:

ca. 350 Mitglieder, 3 Standorte, ca. 170 Fahrzeuge

(Eisenbahn, S-Bahn, U-Bahn, Straßenbahn, Feldbahn)

einzige Museumsbahn Deutschlands mit Eisenbahn- und Straßenbahnbetrieb!

Wann?Nach 27 Jahren erfolgreicher Vermeidung der Ausrichtung einer VDMT-Tagung:

Freitag, 29. März 2019

Sonnabend, 30. März 2019

Sonntag, 31. März 2019

Wo?

Im Gegensatz zu 1992:

• Nicht nur in Schönberg (Holstein), sondern an allen 3 Museumsstandorten des VVM

• Kein Dampfzug – aber wieder schöne historische Eisenbahnen

• Keine Abholung mit dem Zug von Kiel, sondern Transfer mit historischen Bussen

• Ein anderes Tagungshotel (Hotel Stadt Kiel in Schönberg gibt es nicht mehr)

• Ein anderes Restaurant „Zur Felsenburg“ – das wurde bald nach der letzten Tagung neu gebaut

• Neue Baustellen, und Berichte über die Herausforderungen der Zukunft

• Fahren auf den Straßenbahnschienen vor dem Bahnhof, mit richtigen alten Straßenbahnen



Also:

am 29. bis 31. März 2019 in diesen Museen:

und in einem schönen Tagungshotel, das wir noch aussuchen. Bis dann!

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