Verkehrssicherheit für Kinder Guido Baumgardt Polizeioberrat Dozent für Verkehrssicherheitsarbeit...

Verkehrssicherheit für Kinder

Guido BaumgardtPolizeioberrat

Dozent für Verkehrssicherheitsarbeit

1

„Evaluation von Verkehrssicherheitsmaßnahmen Im Netzwerk Verkehrssichere Städte und

Gemeinden im Rheinland“ 2009/2010




Gliederung

I. Kinder als Verkehrsteilnehmer

III. Schulwegplan

IV. Problematik am Beispiel eines Verkehrsunfalls

V. Maßnahmen zur Schulwegsicherung

III. Schulwegplan III. Schulwegplan



IV. Problematik am Beispiel eines VerkehrsunfallsIV. Problematik am Beispiel eines Verkehrsunfalls

I. Projektstudium an der FHöV

II. Walking Bus in Euskirchen

III. 5***** für Köln

IV. Schulwegdetektive in Köln

V. Schulwegsicherung in Siegburg

VI. Fazit




3

Projektstudium an der FHöV

Integrativ (Kommunal-/ Polizeibeamte)

Dauer im Diplomstudiengang: 10 Wochen

Bachelorstudiengang: 90 Zeitstunden, Workload (27 Std Präsenz / 63 Selbststudium)

Aufgabe:

Lösung von praxisrelevanten Problemen durch Anwendung sozialwissenschaftlicher Methoden.

--- Dank an Dr. Walkowiak / Herrn Raabe




Walking Bus in Euskirchen

Zentrale Frage:

Gründe für bzw. gegen das Einführen des „Walking Bus“ im Stadtgebiet Euskirchen

Methode: Voruntersuchung (Experteninterview)

Entwicklung eines Interviewleitfadens ( 6 Leitfragen)

Durchführung der 7 Interviews (2 Schulleitung / 5 Mobilitätskoordinatorinnen)

Transkription (83 Din A 4 Seiten…)

Qualitative Inhaltsanalyse (Zitat – Paraphrase – Kategorie)

Ergebnisse /Empfehlungen





Pro

Walking Bus ist bei den Schulen bekannt

Positives Projekt

Schulen mit WB: Förderliche Bedingungen +

Contra

Fehlendes Elternengagement

Berufstätigkeit

Schulen ohne WB: Hemmende Bedingungen +





Empfehlungen:

--- Positive Aspekte den Eltern bei Einschulung intensiv verdeutlichen.

--- Projekt von Seiten der Stadt Euskirchen positiv bewerben.

--- Keine bloße Interessensabfrage und Resignation bei erster Ablehnung.




5***** Sterne für Köln

Fahrradcheck

--- An 6 Schulzentren in Köln

--- Zeitraum: 01.10. – 09.10.2010

--- Amt für Straßen und Verkehrstechnik der Stadt Köln

--- Für die Klassen 5-13

--- ca. 1200 Fahrräder überprüft…

--- Fahrradquiz mit 10 Fragen

1713 Fragebögen wurden ausgewertet…. 96 waren richtig… = 5,6 %




5***** für Köln

Warum ist diese Situation für den Radfahrer gefährlich?

Weil er die Abgase der LKW einatmen kann.

Weil der LKW-Fahrer den Radfahrer rechts im „toten Winkel“ übersehen kann.

Weil der Radfahrer überrollt werden könnte, wenn der LKW nach rechts abbiegt.

Frage 10: Sieht er mich?




5***** für Köln

Fehlerquote

7,82%11,27%

26,15% 25,10%

16,98%

66,67%

64,45%

60,19% 55,58%

64,86%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Frage

fals

ch

e A

ntw

ort

en




5***** für Köln


III. Schulwegplan







Evaluation des Fahrradchecks per Fragebogen:

Nochmalige Sichtung der 1713 Qiuzbögen um

83 Klassen mit

2075 Schülern zu ermitteln.

Gesamtrücklauf: 617 Bögen = 29,75 %




5***** für Köln

Wesentliche Ergebnisse:

--- 90 % der Befragten besitzen ein Fahrrad

--- 37 % der Befragten haben es überprüfen lassen (unterschiedl. Gründe)

--- 61 % der überprüften Räder wiesen Mängel auf. (15% Bremsen)

--- 55 % der Befragen kannten die Mängel vorher bereits…

--- 86 % der Befragten haben den Prüfbogen der Monteure den Eltern gezeigt.

--- 56 % Mangelbehebung in einer Werkstatt, ca.25 % durch die Eltern…

---- ca. 80 Prozent der festgestellten Mängel wurden nach

Angaben der Befragten behoben!!!




5***** für Köln

Fragen 12 und 7a / 5Fragen 12 und 7a / 5

Hypothese:Hypothese:

An Hauptschulen werden mehr Fahrräder beschädigt als an An Hauptschulen werden mehr Fahrräder beschädigt als an

GymnasienGymnasien

Ergebnis (ohne Gesamtschulen):Ergebnis (ohne Gesamtschulen):

An Hauptschulen werden An Hauptschulen werden 5x5x so viel Fahrräder beschädigt so viel Fahrräder beschädigt

wie an Gymnasien…wie an Gymnasien…

Verkehrssicherheit für Kinder5***** für Köln

Hypothese:Hypothese:

An Hauptschulen gibt es mehr mangelhafte Räder als an An Hauptschulen gibt es mehr mangelhafte Räder als an

GymnasienGymnasien

Ergebnis (ohne Gesamtschulen):Ergebnis (ohne Gesamtschulen):

Mangelhafte Räder gibt es Mangelhafte Räder gibt es

zu zu 50 %50 % an Gymnasien und an Gymnasien und

zu zu 74 %74 % an Hauptschulen an Hauptschulen




5***** für Köln

Hypothesen, die sich nicht belegen ließen:

--- Kinder, die häufiger mit dem Fahrrad unterwegs sind, lassen es auch eher Kinder, die häufiger mit dem Fahrrad unterwegs sind, lassen es auch eher

überprüfen.überprüfen.

--- Jungen fahren häufiger Fahrrad als Mädchen.Jungen fahren häufiger Fahrrad als Mädchen.

--- Die Räder der Mädchen weisen weniger Mängel auf als die der Jungen.Die Räder der Mädchen weisen weniger Mängel auf als die der Jungen.

--- Mehr der 10-13 – Jährigen als ältere Schüler haben ihr Fahrrad überprüfen Mehr der 10-13 – Jährigen als ältere Schüler haben ihr Fahrrad überprüfen

lassen.lassen.




Schulwegdetektive in Köln

Schulwegdetektive:

Grundschüler untersuchen den Verkehrsraum im

Schulumfeld:

--- Ampelbeobachtung

--- Verkehrszählung

--- Messung von Gehwegbreiten etc.

Ergebnisse werden ausgewertet und zuständigen Stellen

mitgeteilt.





Ein Schwerpunkt: Untersuchung des Materials der Detektivkiste






III. Schulwegplan







Methodik:

Befragung mittels standatisiertem

Telefoninterview bei 40 Kölner

Grundschulen (Direktoren / Lehrer)

--- 28 Schulen haben geantwortet

--- 5 Schulen hatten zum Befragungszeitrum das Projekt bereits durchgeführt.

--- 18 Schulen planen das Projekt im Schuljahr (Osterzeit) zu realisieren.






---Projekt für 3 und 4 Klasse

---Projekt wird nicht in einer Projektwoche

sondern fächerübergreifend im Unterricht

vom Klassenlehrer durchgeführt. (Deutsch,

Mathe und Sachunterricht)

---Über 80 % bewerten das Material „sehr“ und „eher zufrieden“






III. Schulwegplan








--- Fragebögen wurden häufig verändert, an

konkrete Schulsituation angepasst.

Empfehlung: Digitaler Datenträger

--- Sprachgebrauch in den Fragebögen nicht

immer kindgerecht: „Mittelinsel“, „erfassen“,

„Gehwegbreiten“…

--- Papierkappen und Regen…




Schulwegüberwachung in Siegburg


III. Schulwegplan





Schulwegüberwachung an der Grundschule Stallberg

--- PKW‘s als

Sichthindernisse

--- Geschwindigkeits-

verstöße

--- 278 Schüler

--- Schulbus

--- 10.02.2009

VU mit Personen-

schaden





Methodik:

Beobachtung (möglichst verdeckt)

Witterung, Geschlecht, Zeit…

--- Vorbeobachtung (Iststand)

--- Präventive Intervention

--- Zwischenbeobachung

--- Repressive Intervention

--- Nachbeobachung





Projekt Nina

Vorbeobachtung: (4 Tage zw. 07.30 – 08.00 Uhr)

Durchführung:

--- Vorbereitung mit 2 Klassen (4. Schuljahr)

--- 4 Tage jeweils 07.30 – 08.00 Uhr

Zwischenbeobachtung: (4 Tage zw. 07.30 – 08.00 Uhr)

Vorbeobachtung Zwischenbeobachtung Gegenüberstellung

Ø Ø Differenz in %

Falschparker insgesamt 24 6 -18 -75,00%

Falschparker Halteverbot 21,25 4,25 -17 -80,00%

Falschparker Bürgersteig 2,75 1,75 -1 -36,36%






III. Schulwegplan







Repressive Maßnahmen durch die örtliche Polizei

--- an 2 Tagen

--- getroffene Maßnahmen:

--- 11 „mündliche Verwarnungen“ ohne Verwarngeld

(Halten im Absoluten Halteverbot)

--- 2 Verwarnungen (für Falschparker)

ZwischenbeobachtungNachbeobachtun

g Gegenüberstellung

Ø Ø Differenz in %

Falschparker insgesamt 6 10,25 4,25 70,83%

Falschparker Halteverbot 4,25 9,75 5,5 129,41%

Falschparker Bürgersteig 1,75 0,5 -1,25 -71,43%




Schulwegsicherung in Siegburg

Schulweg und Geschwindigkeit:

--- 30‘er Zone

--- Gekennzeichneter Gefahrenpunkt auf dem Schulwegplan

--- Vorbeobachtung (jeweils 07.25 bis 08.05 Uhr an 5 Tagen)

--- Denk- und Dankzettel (Schüler 4. Klasse, an 2 Tagen)

--- Zwischenbeobachtung (5 Tage)

--- Lasermessungen der Polizei und Sanktion an 2 Tagen

--- Nachbeobachtung (5 Tage)

Verkehrssicherheit für KinderSchulwegüberwachung in Siegburg

Ergebnisse der Dank- und Denkzettelaktion:



Vorbeobachtung Zwischenbeobacht Differenz

Fahrzeuge insgesamt 74,8 68,4 -6,4

Ø in % Ø in % Ø in %

Anzahl der Fahrzeuge –Geschwindigkeitseinhaltung 42,8 57,2% 45,8 66,96% 3,0 9,7%

Anzahl der Fahrzeuge –Geschwindigkeitsüberschreitung 32 42,7% 22,6 33,04% -9,4 -9,7%





Ergebnisse der Dank- und Denkzettelaktion:

Ausgangssituation Nachbeobachtung Differenz

Gliederung der Geschwindigkeitsüberschreitung

30<x<35 7,2 16,82% 2,2 9,73% -5,0 -7,09%

35<x<40 17,6 41,12% 10,4 46,02% -7,2 4,90%

40<x<45 5,8 13,55% 7,2 31,85% 1,4 18,30%

45<x<50 1,2 2,80% 2,4 10,62% 1,2 7,82%

x>50 0,2 0,47% 0,4 1,77% 0,2 1,30%






III. Schulwegplan



Ergebnisse der Verwarnungen der Polizei

--- an 2 Tagen ( 07.25 – 08.05 Uhr)

--- insgesamt 9 repressive Maßnahmen (jeweils Verwarngelder bis 35 Euro)






Fahrzeuge insgesamt 68,4 61,6 -6,8

Ø % Ø % Ø %

Anzahl der Fahrzeuge - Geschwindigkeitseinhaltung 45,8 66,96% 56 90,91% 10,2 23,95%

Anzahl der Fahrzeuge - Geschwindigkeitsüberschreitung 22,6 33,04% 5,6 8,92% -17,0 -24,12%




Verkehrsüberwachung in Siegburg


Geschwindigkeits-überschreitung

Ø % Ø % Ø %

30< x ≤35 2,2 9,73% 1,8 32,14% -0,4 22,41%

35< x ≤40 10,4 46,02% 3 53,57% -7,4 7,55%

40< x ≤45 7,2 31,85% 0,8 14,29% -6,4 -17,56%

45< x ≤50 2,4 10,62% 0 0,00% -2,4 -10,62%

x >50 0,4 1,77% 0 0,00% -0,4 -1,77%




Fazit

Ergebnisse der studentischen Projektarbeiten:

--- Impulse für die Verkehrssicherheitsarbeit vor Ort

--- Empfehlungen für eine optimierte Durchführung

--- Motivation für handelnde Akteure

--- Verständnis für Projektarbeit

--- Berichterstattung in den örtlichen Medien

--- Feedback mit wissenschaftlichen Methoden




Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

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