VOLKSWAGEN AG

Geschäftsbericht 1992

Wesentliche Zahlen

Umsatzerlöse Mio. DM

Absatz Automobile

Produktion Automobile

Belegschaft im Jahresdurchschnitt

Investitionen

Zugänge vermieteterGegenstände

Cash-flow

ohne verm. Gegenstände

einschl. verm. Gegenstände

Abschreibungen

Abschreibungen aufvermietete Gegenstände

Jahresergebnis

Dividende der Volkswagen AG

davon auf Stammaktien

Vorzugsaktien

Mio. DM

Mio. DM

Mio. DM

Mio. DM

Mio. DM

Mio. DM

Mio. DM

Mio. DM

Mio. DM

Mio. DM

1992

85.403

3.432.631

3.499.678

273.309

9.254

6.139

7.004

12.079

5.037

2.758

147

Volkswagen-Konzern1991

76.315

3.236.806

3.238.024

277.075

9.910

4.961

7.133

11.510

4.021

2.362

1.114

%

+ 11,9

+ 6,0

+ 8,1

- 1,4

- 6,6

+ 23,7

- 1,8

+ 4,9

+ 25,3

+ 16,7

- 86,8

1992

53.182

1.876.134

1.657.605

122.749

4.063

_

4.814

-

3.240

132

66

54

12

Volkswagen AG

1991

47.328

1.747.300

1.576.086

126.802

5.406

_

4.750

-

2.655

_

447

369

297

72

%

+ 12,4

+ 7,4

+ 5,2

- 3,2

- 24,8

_

+ 1,3

-

+ 22,0

_

- 70,4

- 82,0

- 81,8

- 83,0

Die SKODA, automobilovä a. s. wurde 1992 erstmals in den Konsolidierungskreis einbezogen. Für das Vorjahr wurden die Mengendaten des Rumpfgeschäftsjahres(16.04.-31.12.1991) berücksichtigt. Die Finanzzahlen wurden dagegen nicht angepaßt.

Produktion

Volkswagen

GolfPassatVentoCaravelle, KombiPoloCorradoJettaSciroccoLT-Kombi

TransporterLasttransporter (LT)Taro, HiluxCaddy

1992

914.178326.853100.11897.23784.26816.0855.5923.3171.914

78.84716.03011.598

1.645

1.657.682 1

1991

712.754398.429

3.23077.196

133.58217.058

110.8186.0363.494

73.78721.28912.0176.396

.576.086

Audi

Audi 80/90Audi 100/200Audi CabrioletAudi Coupe/quattroAudi V8

SEATPoloToledoIbizaMarbellaTerraMalaga

SKODA

FavoritFormanPick-up

1992

319.370150.564

9.8559.2653.031

492.085

1992222.222144.205112.33474.63725.034

-

578.432

1992

118.71464.51616.829

1991

261.055166.538

6.56713.0333.126

450.319

1991191.70076.336

173.23680.00522.1988.735

552.210

1991

93.47513.7752.436

Überseegeschäft

GolKäferVoyageJettaGolfPassat

1992

153.71586.61369.55967.97250.60631.252

Apollo, Gacel, VW 1500 27.860Caravelle, KombiAudi 100/200*VentoAudi Coupe

Voyage Pick-upTransporter

\ju\ rurgaoVW LkwGolf Pick-up

20.7642.6185.215

36

27.07022.770

J.OUO

3.333857

574.108

"Einschließlich Montagesätze der AUDIVolkswagen of South Africa.

1991

117.13785.68158.64162.34588.20128.96635.50520.2892.244

--

22.60819.279

9 7£Qz. /oy5.996

749

550.410

AG für

200.059 109.686

Der Geschäftsbericht enthält den Jahresabschluß des Volkswagen-Konzerns, den zusammengefaßten Lagebericht des Volkswagen-Konzerns und der Volkswagen AGsowie zusätzliche freiwillige Informationen.

Der Jahresabschluß der Volkswagen AG wird im Bundesanzeiger veröffentlicht und zum Handelsregister beim Amtsgericht Wolfsburg eingereicht. Der Abschluß kannbei der Volkswagen AG, Finanz-Publizität und Statistik, Postfach, W-3180 Wolfsburg 1 (ab 01.07.1993: 38436 Wolfsburg), unentgeltlich angefordert werden.

Inhalt

2

4

6

8

14

16

28

34

38

42

48

50

52

54

56

59

60

60

72

Aufsichtsrat und vorstand derVolkswagen AG sowie Leitung der Marken

Bericht des Aufsichtsrats

Brief an die Aktionäre

Bericht des Vorstands

Lagebericht des Volkswagen-Konzernsund der Volkswagen AG

Ergänzende Informationen zum Geschäftsjahr

Die wichtigsten Gesellschaftendes Volkswagen-Konzerns

Volkswagen

Audi

SEAT

SKODA

Überseegeschäft

Finanzdienstleistungen

Technik und Sicherheit , .

Umweltschutz

Die Volkswagen-Aktie

Finanzen

Volkswagen-Konzernabschluß zum 31.12.1992

Bilanz

Gewinn- und Verlustrechnung

Anhang

Der Volkswagen-Konzern im Spiegel der Zahlen

Aufsichtsrat und Vorstand der Volkswagen AG sowie Leitung der Marken

Aufsichtsrat

Dr. jur. Klaus Liesen (61)Essen, VorsitzenderVorsitzender des Vorstandsder Ruhrgas AG02.07.1987 *

Franz Steinkühler (55)FrankfurtStellvertretender Vorsitzender1. Vorsitzender der Industrie-gewerkschaft Metall02.07.1987

Josef Bauer (53)Ingolstadt, Mitglied desBetriebsausschusses derAUDI AG, 02.07.1987

Rolf Diel (70)Düsseldorf, Vorsitzenderdes Aufsichtsrats derDresdner Bank AG, 30.06.1988

Dr. rer. pol. Carl H. Hahn (66)Wolfsburg, ehemaliger Vor-sitzender des Vorstands derVolkswagen AG, 01.01.1993

Wilhelm Hemer(49)Frankfurt, Gewerkschafts-sekretär beim Vorstand derIndustriegewerkschaft Metall03.05.1989

Walter Hiller (60)Hannover, NiedersächsischerMinister für Soziales09.04.1986-20.06.1990und seit 17.07.1990

Albert Hoffmeister (64)Wolfsburg, Prokurist derVolkswagen AG, 05.07.1977

Jann-Peter Janssen (48)NordenVorsitzender des BetriebsratsWerk Emden der Volkswagen AG09.04.1986

Walther Leisler Kiep (67)Frankfurt, Persönlich haftenderGesellschafter Gradmann &Holler, 03.03.1976-01.07.1982und seit 26.01.1983

Dr. jur. Otto Graf Lambsdorff (66)Düsseldorf, PräsidentDeutsche Schutzvereinigungfür Wertpapierbesitz e. V.02.07.1987

Karl Heinrich Mihr(57)Kassel, Mitglied des Betriebs-rats Werk Kassel der Volks-wagen AG, 27.11.1972

Dr.-Ing. E. h.Günther Saßmannshausen (62)Hannover, Mitglied desAufsichtsrats der Preussag AG02.07.1987

Dr. rer. pol. Friedrich Schiefer (53)München, Mitglied derGeschäftsführung der RobertBosch GmbH, 04.07.1991

Siegfried Schinowski (52)Hannover, Vorsitzender desBetriebsrats Werk Hannoverder Volkswagen AG02.07.1992

Gerhard Schröder (48)Hannover, Ministerpräsidentdes Landes Niedersachsen17.07.1990

Dr. rer. pol. Albert Schunk (51)Frankfurt, Leiter der AbteilungInternationales beim Vorstandder IndustriegewerkschaftMetall, 05.07.1977

Bernd Sudholt (46)WolfsburgStellvertretender Konzern- undStellvertretender Gesamt-betriebsratsvorsitzender derVolkswagen AG, 02.07.1992

Klaus Volkert (50)Wolfsburg, Konzern- undGesamtbetriebsratsvorsitzenderder Volkswagen AG,02.07.1990

Dr. rer. pol. Ulrich Weiss (56)Frankfurt, Mitglied desVorstands der DeutschenBank AG, 30.06.1988

Aus dem Aufsichtsrat sindausgeschieden:

Hans-Günter Hoppe (70)BerlinSenator a. D.09.07.1974-31.12.1992

Klaus-Peter Mander (50)WolfsburgAbteilungsleiterVolkswagen Finanz GmbH25.03.1985-02.07.1992

Gerhard Mogwitz (59)HannoverVorsitzender des BetriebsratsWerk Hannover derVolkswagen AG05.07.1977-02.07.1992

Aus dem Vorstand sindausgeschieden:

Dr. rer. pol.Carl H. Hahn (66)Vorsitzender des Vorstands01.01.1982-31.12.1992Vertrieb01.05.1964-31.12.1972

Dr.-Ing. E. h.Günter Hartwich (57)Produktion (Konzernlogistik)01.07.1972-28.02.1993

Prof. Dr.-Ing.Ulrich Seiffert (51)Forschung und Entwicklung(Konzern-Einkaufsstrategieund -koordination)03.09.1988-16.03.1993

Dieter Ullsperger (47)Controlling und Finanz01.08.1987-16.03.1993

Vorstand Volkswagen AG

Dr. techn. h. c. Dipl.-Ing. ETHFerdinand Piech (55)Vorsitzender (seit 01.01.1993)Mitglied des Vorstands10.04.1992

Daniel Goeudevert (51)Stellvertretender Vorsitzender(seit 01.01.1993)Mitglied des Vorstands01.09.1989

Juan AntonioDiaz Alvarez (54)Vorsitzender der Geschäfts-leitung der SEAT, S.A.10.04.1992

Dr. jur. Peter Frerk (62)Recht, Regierungsbezie-hungen, Revision undVolkswirtschaft07.12.1971

Alexander Kowling (53)Personal, Arbeitsdirektor13.01.1993

Dr.-Ing. Jose Ignacio Lopezde Arriortüa (52)Produktionsoptimierungund Beschaffung16.03.1993

Dr. jur. Jens Neumann (47)Konzernstrategie,Organisation und Systeme01.01.1993

Dr. jur. Martin Posth (49)Asien-Pazifik(seit 13.01.1993)Personal, Arbeitsdirektor01.08.1988-13.01.1993

Dr. rer. pol.Werner P. Schmidt (60)Controlling und Finanz(seit 16.03.1993)Überseegeschäft (OverseasOperations) und Vertriebs-strategie01.08.1975-16.03.1993

2

Leitung der Marken

Daniel Goeudevert (51)Vorsitzender des Marken-vorstands Volkswagen01.01.1991

Bruno Adelt (53)Controlling undRechnungswesen01.08.1992

Hans-Jörg Hungerland (51)Vertrieb01.03.1991

Alexander Kowling (53)Personal01.01.1991

Prof. Dr.-Ing.Ulrich Seiffert (51)Forschung und Entwicklung(seit 16.03.1993)Entwicklung01.01.1991-16.03.1993

Werner Svetlik (54)Beschaffung01.01.1991

Folker Weißgerber (51)Produktion(seit 16.03.1993)Stv. Produktion und Logistik01.12.1991-16.03.1993

Aus der Markenleitung Volks-wagen sind ausgeschieden:

Johannes-JosefBaumhardt (56)Controlling undRechnungswesen01.01.1991-31.07.1992

Dr.-Ing. E. h.Günter Hartwich (57)Produktion und Logistik01.01.1991-28.02.1993

Dr.-Ing. Wolfgang Lincke (58)Stv. Entwicklung01.01.1991-31.12.1992

Dr. jur. Martin Posth (49)Personal, Arbeitsdirektor01.01.1991-13.01.1993

Prof. Dr. oec. Ulrich Steger (49)Umwelt und Verkehr01.09.1991-28.02.1993

Juan AntonioDiaz Alvarez (54)Vorsitzender der Geschäfts-leitung der SEAT, S.A.18.06.1986

Ricardo Ibarreche Balda (45)Personal01.10.1989

Dr. rer. pol.Eberhard Müller (59)Finanzen01.07.1986

Juan Jose Diaz Ruiz (49)Vertrieb01.03.1988

Prof. Dr.-Ing.Peter Walzer (55)Technik01.11.1990

Ing. Ludvik Kalma (51)Vorsitzender des Vor-stands der SKODA,automobilovä a. s.16.04.1991

Volkhard Köhler (49)Stv. VorstandsvorsitzenderKaufmännischer Bereich16.04.1991

Dr. jur. Pavel Noväcek (44)Personalwesen16.04.1991

Detlev Schmidt (48)Vertrieb01.07.1991

Dr.-Ing. Gerald Weber (43)Technik07.06.1991

Franz-Josef Kortüm (42)Vorsitzender des Vorstandsder AUDI AG,Marketing und Vertrieb(seit 01.01.1993)Marketing01.05.1992

Dr. techn. Herbert Demel (39)Technische Entwicklung01.03.1993

Andreas Schleef (49)Personal- und Sozialwesen27.03.1985

Erich Schmitt (46)Einkauf, Finanz undOrganisation25.11.1992

Jürgen Gebhardt (49)Produktion01.02.1993

Aus dem Vorstand derAUDI AG sind ausgeschieden:

Dr. techn. h. c. Dipl.-Ing. ETHFerdinand Piech (55)Vorsitzender des Vorstandsder AUDI AG01.01.1988-31.12.1992Technische Entwicklung01.08.1975

Gunnar Larsson (50)Technische Entwicklung16.01.1991-28.02.1993

Dr. phil. Kurt Lauk (46)Stellvertretender Vorsit-zender, Finanz undBetriebswirtschaft01.10.1989-03.06.1992

Dr.-Ing. E. h.Hermann Stübig (59)Produktion01.09.1981-31.12.1992

1 Das Datum bezeichnet den Beginnoder den Zeitraum der Zugehörig-keit zu dem jeweiligen Organ.

Die Leitung des Konzerns erfolgt durchden Vorstand der Volkswagen AGunter Einbeziehung der Vorsitzendender Markenleitungen.

3

Bericht des Aufsichtsrats

Der Aufsichtsrat wurde während desabgelaufenen Geschäftsjahres vom Vor-stand regelmäßig und umfassend überdie Lage des Unternehmens, denGeschäftsverlauf und die Unterneh-menspolitik unterrichtet. GeschäftlicheVorgänge, die aufgrund gesetzlicher odersatzungsmäßiger Vorschriften dieZustimmung des Aufsichtsrats erfor-derten oder von besonderer Wichtigkeitwaren, sind in den Aufsichtsrats-sitzungen eingehend beraten worden.Anhand schriftlicher und mündlicherBerichterstattung des Vorstands wurdedie Geschäftsführung der Gesellschaftlaufend überwacht. Der Aufsichtsratkonnte daher seine ihm laut Gesetzübertragene Funktion uneingeschränktwahrnehmen.

Auf der Hauptversammlung am 2. Juli1992 wurde mit 99,99 % der abgege-benen Stimmen die TREUARBEITAktiengesellschaft Wirtschaftsprüfungs-gesellschaft Steuerberatungsgesell-schaft, Hannover (ab 20. November 1992:C&LTREUARBEITDEUTSCHE REVISIONAktiengesellschaft Wirtschaftsprüfungs-gesellschaft Steuerberatungsgesell-schaft), zum Abschlußprüfer für dasGeschäftsjahr 1992 gewählt.

Der Jahresabschluß der Volkswagen AGund der Konzernabschluß zum 31. De-zember 1992 sowie der Lageberichtder Volkswagen AG und der Konzernla-gebericht über das Geschäftsjahr 1992wurden unter Einbeziehung der Buch-führung durch den Abschlußprüfergeprüft und mit dem uneingeschränktenBestätigungsvermerk versehen. DenErgebnissen dieser Prüfung stimmte derAufsichtsrat zu.

Die Prüfung des Jahresabschlusses, desLageberichts und des Vorschlags überdie Verwendung des Bilanzgewinnsdurch den Aufsichtsrat hat keinen Anlaßzu Einwendungen gegeben. Der Auf-sichtsrat billigt den Jahresabschluß, derdamit festgestellt ist, und schließt sichdem Vorschlag des Vorstands über dieVerwendung des Bilanzgewinns an.

Im Berichtsjahr fand die turnusmäßigeNeuwahl des Aufsichtsrats statt. DieVertreter der Arbeitnehmer sind am28. April 1992 gewählt worden. Mit Ab-lauf der Hauptversammlung am 2. Juli1992 schieden die Herren Klaus-PeterMander, der dem Aufsichtsrat siebenJahre angehörte, und Gerhard Mogwitz,der dem Aufsichtsrat fünfzehn Jahreangehörte, aus dem Gremium aus. Neutraten in den Aufsichtsrat die HerrenSiegfried Schinowski und Bernd Sudholtein.

Die Vertreter der Anteilseigner wurdenin der Hauptversammlung am 2. Juli1992 gewählt. Änderungen ergaben sichdabei nicht.

In seiner konstituierenden Sitzung am2. Juli 1992 wählte der neue AufsichtsratHerrn Dr. jur. Klaus Liesen zum Vorsit-zenden und Herrn Franz Steinkühler zumstellvertretenden Vorsitzenden des Auf-sichtsrats.

Zum Jahresende 1992 legte Herr Hans-Günter Hoppe sein Aufsichtsratsmandatnach über 18jähriger Tätigkeit nieder.Der Aufsichtsrat dankt den HerrenHoppe, Mander und Mogwitz für ihrelangjährige verdienstvolle Mitarbeit.

Am 31. Dezember 1992 schied der Vor-sitzende des Vorstands der VolkswagenAG, Herr Dr. rer. pol. Carl H. Hahn, ausdem Vorstand aus. Herr Dr. Hahn über-nahm den Vorstandsvorsitz im Januar1982 und hat in seiner 11jährigen Tätig-keit das Unternehmen auf den 1. Platz inEuropa geführt. Darüber hinaus wurdevon Herrn Dr. Hahn die Internationalisie-rung des Konzerns entscheidend voran-getrieben. Dem Unternehmen hat erdamit zukunftsweisende Impulse ge-geben. In seine Amtszeit fielen u. a. dieÜbernahme von SEAT in Spanien, dieSchaffung der AUTOLATINA zusammenmit Ford in Südamerika, die Gründungzweier Gemeinschaftsunternehmen inChina, das Engagement in Sachsen, derEinstieg bei SKODA und das Großraum-limousinen-Projekt mit Ford in Portugal.Herr Dr. Hahn hatte bereits in den Jah-ren 1964 bis 1972 dem Vorstand derdamaligen Volkswagenwerk AG mit derVerantwortung für das Ressort „Ver-trieb" angehört. Der Aufsichtsrat sprichtHerrn Dr. Hahn für seinen unermüd-lichen Einsatz und seine hervorragendenVerdienste um das Unternehmen seinenDank aus.

Herr Dr. Hahn wurde mit Wirkung vom1. Januar 1993 vom Amtsgericht Wolfs-burg zum Mitglied des Aufsichtsratsder Volkswagen AG als Nachfolger vonHerrn Hoppe bestellt.

4

Zum Nachfolger von Herrn Dr. Hahn hatder Aufsichtsrat den Vorstandsvorsitzen-den der AUDI AG, Herrn Dr. techn. h. c.Dipl.-Ing. ETH Ferdinand Piech, berufen.Herr Dr. Piech wurde mit Wirkung vom1. Januar 1993 zum Vorsitzenden desVorstands der Volkswagen AG bestellt.Seit dem 10. April 1992 gehörte Herr Dr.Piech dem Vorstand als Mitglied für denVerantwortungsbereich Audi an.

In seiner Sitzung am 13. November 1992hat der Aufsichtsrat Herrn Dr. jur. JensNeumann mit Wirkung vom 1. Januar1993 zum Vorstandsmitglied der Volks-wagen AG für das neugeschaffene Vor-standsressort „Konzernstrategie, Organi-sation und Systeme" bestellt.

Aufgrund der wachsenden Bedeutungdes asiatisch-pazifischen Raumes hatder Aufsichtsrat am 13. Januar 1993 dieEinrichtung des Vorstandsressorts„Asien-Pazifik" auf Konzernebenebeschlossen. Mit der Leitung wurdeHerr Dr. jur. Martin Posth, bisher Mit-glied des Vorstands der Volkswagen AGmit der Zuständigkeit für Personal(Arbeitsdirektor), betraut.

Zum Nachfolger von Herrn Dr. Posthwurde vom Aufsichtsrat Herr AlexanderKowling mit Wirkung vom 13. Januar1993 berufen. Herr Kowling war zuvor inder Markenleitung Volkswagen Stellver-treter des Vorstandsmitglieds für dasRessort „Personal". Die Verantwortungfür dieses Ressort nimmt Herr Kowlingin Personalunion wahr.

Herr Dr.-Ing. E. h. Günter Hartwich, Vor-standsmitglied für „Produktion und Kon-zernlogistik", ist am 28. Februar 1993aus dem Vorstand ausgeschieden. HerrDr. Hartwich gehörte dem Vorstand desUnternehmens seit 1972 an und wirddem Unternehmen weiterhin als Beraterzur Verfügung stehen. Der Aufsichtsratdankt Herrn Dr. Hartwich für seinenlangjährigen, unermüdlichen Einsatz.

Herr Dieter Ullsperger, verantwortlich fürdas Vorstandsressort „Controlling undFinanz", ist am 16. März 1993 einver-nehmlich aus dem Unternehmen ausge-schieden. Wir danken Herrn Ullspergerfür seine engagierte Mitarbeit.

Mit Wirkung vom 16. März 1993 wurdeder Geschäftsbereich „Forschung undEntwicklung, Konzerneinkaufsstrategieund -koordination" der Volkswagen AGaufgelöst und das Aufgabengebiet„Forschung und Entwicklung" der MarkeVolkswagen zugeordnet. Herr Prof. Dr.-Ing. Ulrich Seiffert scheidet deshalb ausdem Vorstand der Volkswagen AG aus,bleibt aber weiterhin Mitglied desMarkenvorstands Volkswagen mitZuständigkeit für den Geschäftsbereich„Forschung und Entwicklung" sowieVorsitzender des Konzern-Produkt-strategie-Komitees.

Der Aufsichtsrat der Volkswagen AG hatauf seiner Sitzung am 16. März 1993Herrn Dr.-Ing. Jose Ignacio Lopez deArriortüa mit sofortiger Wirkung zumMitglied des Vorstands der VolkswagenAG für den neu geschaffenen Geschäfts-bereich „Produktionsoptimierung undBeschaffung" bestellt.

Herrn Dr. rer. pol. Werner P. Schmidt,bisher Mitglied des Vorstands für „Über-seegeschäft (Overseas Operations) undVertriebsstrategie", wurde am 16. März1993 die Leitung des Geschäftsbereichs„Controlling und Finanz" übertragen. Derbisher von ihm geleitete Geschäftsbe-reich „Überseegeschäft (Overseas Ope-rations)" wird regionalisiert.

Wolfsburg, den 16. März 1993

Dr. Klaus LiesenVorsitzender des Aufsichtsrats

5

Brief an die Aktionäre

Sehr verehrte Aktionärin, sehr geehrter Aktionär,

in einer Zeit des deutlichen konjunkturellen Abschwungs und des immer aggressiverwerdenden internationalen Wettbewerbs habe ich zum Jahresbeginn 1993 dieLeitung des Volkswagen-Konzerns übernommen. Es sind zum Teil schmerzlicheMaßnahmen notwendig, um eine nachhaltige Reduzierung der Kosten im Volks-wagen-Konzern zu erreichen und das Unternehmen langfristig zu sichern. Dabeiwerden die Schwerpunkte der Unternehmensaktivitäten die weitere Verbesserungder Qualität, die Erhöhung der Produktivität und vor allem die Stärkung derErtragskraft sein.

Rückläufige Auftragseingänge und geringere Absatzerwartungen, verbunden mitErtragseinbußen, zwingen uns zu einschneidenden Investitionskürzungen bzw.-Verschiebungen - ohne daß wir jedoch auf die bisher eingeleiteten großen Vorhabenund Projekte verzichten. Darüber hinaus wurde bei Volkswagen, Audi und SEATKurzarbeit durchgeführt sowie die dringend notwendige Personalanpassung forciert.

Die Situation auf dem Weltautomobilmarkt ist weiterhin durch die Vormachtstellungder japanischen Hersteller gekennzeichnet. Um im Wettbewerb zu bestehen,müssen wir uns auf die europäischen Stärken - Individualität und Kreativität -besinnen und durch die Kombination von Innovationskraft und der von den Japanernperfektionierten Methode des kontinuierlichen Verbesserungsprozesses einbeherrschtes Wachstum verwirklichen. Ein Beispiel für diesen Verbesserungsprozeßist das sogenannte Simultaneous Engineering unter frühzeitiger Einbeziehung derZulieferer bei der Entwicklung neuer Modelle und Fahrzeugkomponenten.

Darüber hinaus werden wir weiter daran arbeiten, überlegene und damit marktge-rechte Produkte zu entwickeln und diese zu wettbewerbsfähigen Preisen anzubieten.Nachdem die Ansprüche an das Automobil wie ausgereifte Technik, Wirtschaft-lichkeit, Komfort, Langlebigkeit und Sicherheit weitgehend erfüllt sind, rücken nun-mehr Kundenbedürfnisse wie Betreuungsqualität, umfassende Gewährleistung sowiedie Lösung der ökologischen Probleme in den Vordergrund.

Ich weiß, daß die vor uns liegenden Aufgaben nur mit besonderen Anstrengungenaller Beteiligten bewältigt werden können. Der Mensch mit seiner fachlichen Kom-petenz, Kreativität und Initiative muß daher noch stärker als bisher effizient undeigenverantwortlich einbezogen werden.

Dann können wir sicher sein, die Herausforderungen der kommenden Jahre zu be-wältigen und unserem Ziel, im Wettbewerb die Erfolgreichsten zu sein, ein großesStück näherzukommen.

Ich hoffe, Sie als Anteilseigner schenken uns weiterhin das Vertrauen, das wirbenötigen, um entschlossen die Herausforderungen der Zukunft in unser allerInteresse anzugehen.

Ihr

Ferdinand Piech

üei l'oledo - das elegante Topmodell der SEAT-Reihe

7

Lagebericht des Volkswagen-Konzerns und der Volkswagen AG

Die bedeutendsten Pkw-Märkteder Welt (Mio. Fahrzeuge)

Erholung der Weltwirtschaftschwächer als erwartetDie Belebung der Weltwirtschaft ist1992 deutlich schwächer ausgefallen alserwartet. In den westlichen Industrielän-dern lag die Zuwachsrate des Brutto-inlandsprodukts mit ca. 1,3 % nur wenighöher als im Vorjahr (0,9 %).

Das Wachstum in den USA war mit2,1 % zu gering, um wesentliche Im-pulse für die Weltwirtschaft zu geben.Die japanische Wirtschaft durchlief 1992eine Schwächephase, die noch anhält. InWesteuropa lag das durchschnittlicheWachstum lediglich bei 1,0 %, wobeisich die rezessive Entwicklung in Groß-britannien, Schweden und Finnland fort-setzt. In Westdeutschland hat sich dasWirtschaftswachstum 1992 gegenüber1991 stark abgeschwächt. Dabei hat sichdie konjunkturelle Situation insbeson-dere seit Mitte des Jahres verschlech-tert. Belastend wirkten sich neben derSchwäche der Weltkonjunktur die starkeDM-Aufwertung gegenüber wichtigenHandelspartnern aus. Die für die neuenBundesländer erwartete umfassendeErholung blieb aus. Eine positivereEntwicklung zeigte sich dort lediglich inTeilbereichen der Wirtschaft. In denzentral- und osteuropäischen Reformlän-dem kam es zu einem weiteren Rück-gang der gesamtwirtschaftlichenLeistung und einem starken Anstieg derArbeitslosenzahlen.

In den meisten Ländern Lateinamerikassetzte sich der günstige wirtschaftlicheTrend fort. Mexiko und Argentinienerreichten Wachstumsraten von 2,7bzw. 6,7 %. In Brasilien kam es trotzeines Rückgangs des Bruttosozialpro-dukts zu einem erneuten Inflations-schub. In Südafrika hielt der bereits 1989begonnene Schrumpfungsprozeß derWirtschaft im vergangenen Jahr an.

Im Jahre 1992 war in der asiatisch-pazifi-schen Region wiederum das stärksteWachstum zu verzeichnen, wobei dieVolksrepublik China mit einer Expan-sionsrate von 12,8 % die Spitzenpositioneinnahm.

Stagnation im internationalenAutomobilgeschäftIn Deutschland lief der Absatzboom alsFolge der Wiedervereinigung Mitte 1992aus. Während das Jahr 1991 vor allemaufgrund gestiegener Gebrauchtwagen-preise durch ein lebhaftes Neuwagenge-schäft geprägt war, entfiel dieser Effekt1992. Trotz der hohen Auftragsbeständezu Beginn des vergangenen Jahres gingder Automobilabsatz im Gesamtjahr-vor allem aufgrund des Nachfragerück-gangs in der zweiten Jahreshälfte - um5,5 % zurück.

Die westeuropäischen Pkw-Auslands-märkte erhöhten sich insgesamt leichtum 2,3 %, wobei allerdings in Spanien -durch das starke 1. Halbjahr 1992 - undin Portugal ein deutliches Wachstum zuverzeichnen war. In Japan entwickeltesich im Zuge der allgemeinen konjunktu-rellen Schwäche der Pkw-Markt weiter

rückläufig. Nach den beträchtlichenRückgängen im Vorjahr wies der ameri-kanische Automobilmarkt 1992 eineleichte Nachfragebelebung auf.

Auslieferungen über VorjahresniveauDer Volkswagen-Konzern lieferte imvergangenen Jahr 3.516.253 Fahrzeugeaus; damit wurde die Vorjahreszahl um6,7 % übertroffen. Dieser Anstieg derGesamtverkäufe im Berichtsjahr täuschtjedoch darüber hinweg, daß in derzweiten Jahreshälfte eine krisenhafteEntwicklung begann, die zu deutlichenEinbußen bei den Bestelleingängenführte und sich im laufenden Jahrverstärkt auswirken wird. Auf die MarkeSKODA, die erstmals in die Konzern-zahlen einbezogen wurde, entfielen199.682 Automobile (+ 16,0 %). DieAuslieferungen von Nutzfahrzeugenbeliefen sich auf 316.881 Einheiten(+ 10,7 %).

In Westeuropa hat der Volkswagen-Konzern 1992 - bei einem insgesamtrückläufigen Gesamtmarkt - seineführende Position, die er bereits im8. Jahr in Folge innehat, deutlich ausge-baut. Mit 2.556.929 verkauften Volks-wagen-, Audi-, SEAT- und SKODA-Modellen (+ 6,3 %) erreichte er einenMarktanteil von 17,5 nach 16,4 % imVorjahr.

Volumenstärkster Exportmarkt war auch1992 Italien, gefolgt von Frankreich,Spanien, Großbritannien und Belgien.Insgesamt wurden im Ausland2.267.420 Automobile (+ 9,1 %) ausge-liefert. Mit 1.248.833 verkauften Fahr-

Auslieferungen an Kunden Automobile

Westeuropa

Deutschland

Italien

Frankreich

Spanien

Großbritannien

Belgien

1992

2.556.929

1.248.833

363.916

217.226

184.190

106.793

87.906

1991 |

2.404.838 I

1.214.962 l

311.513 1

190.454 1

178.977 1i

111.018 1

84.322 1

%

+ 6,3

+ 2,8

+ 16,8

+ 14,1

+ 2,9

- 3,8

+ 4,3

WesteuropaUSAJapan

1988 1989 1990 1991 1992

Absatz an Händler AutomobileUmsatz nach Unternehmensbereichen(vor Konsolidierung)

Weltweit

Volkswagen

Audi

SEAT

SKODA

•Für das Rumpfgeschäftsjahr ab 16. April 1991.

zeugen (+ 2,8 %) konnte der Volks-wagen-Konzern seinen Marktanteil imInland um 2,1 Prozentpunkte auf 29,3 %erhöhen.

An dieser Stelle möchten wir unserenKunden in aller Welt für ihr Vertrauen inunsere Produkte und die bewieseneMarkentreue danken.

Zuwachs bei Umsatz und AbsatzIm Geschäftsjahr 1992 nahmen die Um-satzerlöse des Volkswagen-Konzernsum 11,9 % auf 85,4 Mrd. DM zu. Hierfürwar vor allem der Anstieg des Absatzesan die Händlerorganisation um 6,0 % auf3.432.631 Wagen ausschlaggebend. DieSKODA, automobilovä a. s., die erstmalsin den Konzernabschluß einbezogenwurde, erzielte Umsatzerlöse in Höhevon 1.677,3 Mio. DM. Darüber hinaustrug der weiter anhaltende Erfolg imVermiet- und Leasinggeschäft zurAusweitung des Konzernumsatzes bei.Während sich im Inland die Umsatzer-löse nur um 8,7 % auf 39,5 Mrd. DMerhöhten, nahmen sie im Auslandaufgrund des überproportional gestie-genen Absatzvolumens um 14,9 % auf45,9 Mrd. DM zu, so daß ihr Anteil amGesamtumsatz von 52,4 auf 53,7 %

3.432.631

2.428.856

473.495

337.369

192.911

3.236.806

2.316.524

451.356

358.127

110.799*

+ 6,0

+ 4,8

+ 4,9

- 5,8

+ 74,1

stieg. Die Volkswagen AG setzte1.876.134 Fahrzeuge an die Händlerorga-nisation ab und übertraf damit die Vor-jahreszahl um 7,4 %. Gegenüber 1991nahmen die Umsatzerlöse um 12,4 %auf 53,2 Mrd. DM zu; davon stammten49,7 (46,8) % aus dem Exportgeschäft.

Produktion bei 3,5 MillionenFahrzeugenMit einem Zuwachs von 8,1 % auf insge-samt 3.499.678 Einheiten erreichte dieProduktion im Konzern eine neue Höchst-marke. Davon entfielen 1.657.605 Fahr-zeuge auf die Volkswagen AG (+ 5,2 %).Arbeitstäglich wurden im Volkswagen-Konzern 15.078 Wagen hergestellt(+ 5,1 %). Der Anteil der im Ausland ge-fertigten Fahrzeuge belief sich auf44,9 % an der Gesamtproduktion.

Einkaufsvolumen erreichte54 Mrd. DMDas Einkaufsvolumen des Volkswagen-Konzerns - ohne Umsatzsteuer - stiegim abgelaufenen Geschäftsjahr auf 53,8Mrd. DM (47,4 Mrd. DM). Auch bei derVolkswagen AG nahm das Beschaf-fungsvolumen weiter zu und erreichteeinen Wert von 27,8 Mrd. DM (25,9Mrd. DM). Auf Roh-, Hilfs- und Betriebs-

VolkswagenAudiSEATSKODAÜberseegeschäftFinanzdienstleistungen/Finanzierung

Stoffe sowie Halb- und Fertigfabrikateentfielen 20,3 Mrd. DM. Die Einkäufevon Investitionsgütern und Dienstlei-stungen beliefen sich bei der Mutterge-sellschaft auf 7,5 Mrd. DM. Im vergan-genen Jahr haben die Einkäufe desVolkswagen-Konzerns in den neuenBundesländern sprunghaft zuge-nommen. Sie erreichten ein Volumenvon 1,9 Mrd. DM nach 1,1 Mrd. DM imJahr 1991. Damit hat Volkswagen seineBezüge aus den neuen Bundesländerninnerhalb eines Jahres verdoppelt undeinen wichtigen Beitrag zum wirtschaftli-chen Aufbau Ostdeutschlands geleistet.

Infolge der weltweiten konjunkturellenSchwächephase und der damit verbun-denen rückläufigen Nachfrage auf denWeltmärkten wurde ein allgemeinerRückgang des Preisniveaus für wichtigeRohstoffe verzeichnet.

Auch in Zukunft wird unser Augenmerkdarauf gerichtet sein, die Zusammenar-beit mit den Lieferanten unter denGesichtspunkten gemeinsame Entwick-lung, Sicherheit, Umweltschutz undRecycling zu optimieren. Ihnen gilt unserDank für die gute Zusammenarbeit imzurückliegenden Geschäftsjahr.

"Ohne Montagesätze für die Volkswagen Bruxelles, Volkswagen of South Africa undVolkswagen Bratislava.

Produktion

Weltweit

Pkw

Nfz

Inland*

Ausland

Automobile 1992

3.499.678

3.291.797

207.881

1.928.855

1.570.823

1991 I

3.238.024

3.048.500

189.524 <;

1.814.256

1.423.768

%

+ 8,1

+ 8,0

+ 9,7

+ 6,3

+ 10,3

Lagebericht des Volkswagen-Konzerns und der Volkswagen AG

AutoEuropaSeit der Grundsteinlegung im Dezember1991 im portugiesischen Setübal, wowir gemeinsam mit der Ford MotorCompany unter dem Gesellschafts-namen AutoEuropa (50/50 Joint-venture)eine Fabrik zur Produktion einer Groß-raumlimousine errichten, befindet sichdas Projekt in der Realisierungsphase.Das unter Federführung von Volkswagenentwickelte Produktkonzept ist voll aufdie europäischen Markterfordernissezugeschnitten, und das Fahrzeug wird ineiner an modernsten Maßstäben orien-tierten Fertigungsstätte an einem derattraktivsten Industriestandorte gefertigtwerden.

Die Entwicklung des Fahrzeugs sowiedie baulichen Maßnahmen in Portugalverlaufen planmäßig. Im Dezember 1992konnten mit der Fertigstellung desAutoEuropa-Trainingszentrums wichtigeVoraussetzungen für den Ende 1994vorgesehenen Serienanlauf mit einerJahreskapazität von 180.000 Fahrzeugengeschaffen werden.

Mit der Einrichtung eines Industrieparksauf dem Gelände der AutoEuropa mitunmittelbarem Anschluß an die diversenMontageplätze konnten schon jetztwichtige Lieferanten gewonnen werden.

Das Großraumlimousinen-Projekt stelltdie bislang größte ausländische Investi-tion in Portugal dar.

Gewinnverwendungsvorschlag

Ausschüttung auf das gezeichnete

Kapital-1.664,4 Mio. D M * -

davon auf

Stammaktien

Vorzugsaktien

Restbetrag

(Vortrag auf neue Rechnung)

Bilanzgewinn

I DM

- •

: 66.258.000

54.000.000

12.258.000

4.488.382

70.746.382

SEAT-Kompaktwagen-ProjektSEAT plant gemeinsam mit dem inJapan führenden Kompaktwagenher-steller Suzuki die Entwicklung einesFahrzeugs unterhalb der Polo-Klasse.

Für die Kooperation wurde bei derKommission der Europäischen Gemein-schaften die Genehmigung beantragt.

Der Kompaktwagen soll von SEAT inBarcelona gefertigt werden.

Neuauflage des „Käfer" in BrasilienIn Abstimmung mit der brasilianischenRegierung wird die 1986 eingestellteProduktion des VW Käfer im Laufedieses Jahres wiederaufgenommen.Mit diesem preiswerten Modellerschließen wir ein zusätzliches Absatz-potential im unteren Marktsegment,

Grundsteinlegung für Fabrikin TaiwanZur Abrundung unseres Asien-Engage-ments wird mit dem taiwanesischenPartner Ching Fong Investment Co., Ltd.eine Produktionsstätte für den Trans-porter errichtet. Die Grundsteinlegungfür die neue Fabrik erfolgte im Juni1992; sie ist für eine Kapazität von jähr-lich 30.000 Fahrzeugen ausgelegt.Gesellschaftsrechtliche Grundlage istdas Gemeinschaftsunternehmen ChingChung Motor Co., Ltd., an dem dieVolkswagen AG einen Anteil von einemDrittel hält.

1 8,0 Mio. DM aus der Kapitalerhöhung von November 1992 waren für das Geschäftsjahr 1992noch nicht dividendenberechtigt.

DividendeDie Ergebnisentwicklung des Volks-wagen-Konzerns verlief in den beidenHalbjahren 1992 unterschiedlich. Nochbis zum Sommer des abgelaufenenGeschäftsjahres wurde trotz der Bela-stungen aus den Modellanläufen vonGolf und Vento von einem insgesamtbefriedigenden Jahresergebnis ausge-gangen. In der zweiten Jahreshälfteverstärkten sich jedoch die rückläufigenTendenzen. Insbesondere wirkte sich dieVerschiebung der Verkäufe zum ertrags-schwächeren Ausland negativ auf dasErgebnis aus. Die durch den starkenWettbewerb im europäischen Auslandohnehin niedrigeren Margen gerietendurch die im Rahmen der Währungstur-bulenzen gegenüber wichtigen europä-ischen Handelspartnern aufgewerteteD-Mark nochmals unter Druck. Darüberhinaus mußten zusätzliche Belastungenaus den Rückstellungen für sozialverträg-liche Personalanpassungen und ausdem vierwöchigen Produktionsstopp inMexiko verkraftet werden. Ferner beein-trächtigte der Ausfall des Gemein-schaftsunternehmens TAS in Bosnien-Herzegowina das Ergebnis.

Der Volkswagen-Konzern weist daher für1992 nur einen Gewinn nach Steuern inHöhe von 147 Mio. DM nach 1.114 Mio.DM im Vorjahr aus. Das Jahresergebnisder Volkswagen AG betrug 132 Mio. DM(447 Mio. DM).

Vorstand und Aufsichtsrat schlagen,nach Einstellung von 66 Mio. DM in diefreien Rücklagen, der Hauptversamm-lung eine einheitliche Dividende in Höhevon 2,- DM für die Stamm- und dieVorzugsaktie vor.

AusblickDa die Erholung der US-Konjunktur auchzu Beginn dieses Jahres weniger dyna-misch als in früheren Aufschwung-phasen verläuft und die japanischeVolkswirtschaft mit dem seit 20 Jahrenstärksten Wachstumseinbruch konfron-tiert ist, sind die Chancen für eine nach-haltige Belebung der Weltkonjunktur indiesem Jahr nur gering.

Das Wirtschaftswachstum in Westeu-ropa wird trotz der vom Europäischen

12

Investitionen 1993-1997 nachUnternehmensbereichen(76 Mrd. DM)

VolkswagenAudiSEATSKODAÜberseegeschäftFinanzdienstleistungen/Finanzierung

Binnenmarkt ausgehenden Impulse indiesem Jahr wahrscheinlich niedriger als1992 sein.

Nach einem Anstieg um 1,9 % im Vor-jahr wird das gesamtdeutsche Brut-toinlandsprodukt 1993 stagnieren. FürWestdeutschland ist ein Rückgang wahr-scheinlich. In den neuen Bundesländern

scheint der Tiefpunkt der Anpassungs-krise zwar überwunden zu sein, dieBreite des wirtschaftlichen Auf-schwungs ist jedoch nicht ausreichendfür ein sich selbst tragendes stärkeresWirtschaftswachstum.

In der Tschechischen Republik, Ungarnund Polen sind die Chancen gestiegen,daß erstmalig seit 1989 wieder ein Wirt-schaftswachstum erreicht wird. Dabei istdie schnelle Realisierung marktwirt-schaftlicher Reformen - in Verbindungmit einer zügigen Umorientierung aufwestliche Absatzmärkte - hilfreich.Unser Engagement bei SKODA findetfrüher als erwartet eine Bestätigung imwirtschaftlichen Erfolg unserer viertenKonzernmarke. Auch die anhaltendgünstige Entwicklung Mexikos imRahmen der Nordamerikanischen Frei-handelszone (NAFTA), die dynamischwachsende chinesische Volkswirtschaftsowie die wirtschaftliche EntwicklungSpaniens und Portugals in den letztenJahren bestärken uns in der strategi-schen Orientierung auf die Internationali-sierung unseres Geschäfts und die welt-weite Präsenz unserer Marken.

Vor dem Hintergrund einer ange-spannten wirtschaftlichen Gesamtsitua-tion bestehen für das laufende Jahrgroße Unsicherheiten für die Automobil-industrie. Der westeuropäische Marktkönnte 1993 um 10 % - der deutsche

sogar um 20 % - zurückgehen. NegativeAuswirkungen auf die Ertragslage sinddamit unvermeidlich. Nachdem bereitsEnde 1992 als Reaktion auf die gesun-kene Nachfrage in den inländischenWerken der Volkswagen AG - mitAusnahme des Stammwerkes Wolfs-burg - und bei SEAT Arbeitsruhe durchFreizeitentnahme bzw. Kurzarbeit durch-geführt wurde, hat uns die derzeitigeKrise in der Automobilindustrie ge-zwungen, diese Maßnahmen im erstenQuartal dieses Jahres auf alle inländi-schen Werke, die Produktionsstätte inBrüssel und die AUDI AG auszudehnen.

Der Vorstand der Volkswagen AG hatumfassende gegensteuernde Maß-nahmen ergriffen, bei denen zu einemgroßen Teil Einvernehmen mit derArbeitnehmervertretung erzielt wurde.Mit diesen Maßnahmen werden wir diedringend notwendige Verbesserung derKostenstrukturen und die Erhöhung derProduktivität sicherstellen. Sie sollen,verbunden mit der Intensivierung derinnovativen Produktpolitik, unsere Wett-bewerbsfähigkeit steigern und damit denMarktrisiken begegnen. Spürbare Entla-stungen sind jedoch kurzfristig nicht zuerwarten; zunächst sind sogar nochzusätzliche Belastungen zu verkraften.

Wolfsburg, den 21. Februar 1993

Der Vorstand • '

13

Die wichtigsten Gesellschaften des Volkswagen-Konzerns

14

15

Überseegeschäft Finanzdienstleistungen Finanzierung

Volkswagen

Darüber hinaus errang er souverän allewesentlichen in- und ausländischenAutomobilpreise seit seiner Marktein-führung. In diesem Jahr wurde der Golfzum zehnten Mal in Folge zum „BestenAuto der Welt" seiner Klasse gewählt.Das Spitzenmodell - der Golf VR6 -wurde gleichzeitig zum „Trendauto desJahres" gekürt.

In seinem zweiten Modelljahr erhielt derGolf III besonders in der CL-Version einenoch umfangreichere Serienausstattung.In der neugeschaffenen Golf-VR6-Klassewurden weitere Ausstattungsumfängeserienmäßig angeboten, wie der höhen-verstellbare Beifahrersitz, die geteilteRücksitzbank und -lehne, die höhenver-stellbare Lenksäule sowie beheizbareScheibenwaschdüsen vorn. Die Produkt-palette wurde mit dem Golf GTI 16V unddem Golf syncro weiter abgerundet.

Auf Wunsch werden ab dem Modelljahr1993 zahlreiche Golf- und Vento-Motori-sierungen mit einer elektronisch gesteu-erten Viergangautomatik geliefert. Indieser Kombination sind Kraftstofföko-nomie und entspannte Fahrzeugführungauf ideale Weise verbunden. Neu istauch eine vollelektronische Zündanlagebei allen VR6-Motoren.

Der Vento - die innovative undkomfortable Alternative in der Mittel-klasseDer Vento hat sich vom Start weg alseigenständiges Modell zwischen Golfund Passat in der Mittelklasse etabliertund ein überaus positives Echo in derFachwelt und bei den Kunden gefunden.

Er kombiniert die hervorragenden Fahr-eigenschaften und Sicherheitsmerkmaledes Golf sowie dessen Umweltverträg-lichkeit mit dem Transportvolumen vonStufenhecklimousinen der oberen Mittel-klasse. Der Gepäckraum faßt 550 I undist durch das Umlegen der geteiltenRücksitzbank und -lehne variabel aufmaximal 885 I zu vergrößern. Der Ventoist damit eine ideale Familienlimousine.Zusätzlich bietet er als erstes Fahrzeug

Der Vento - die komfortable Reise-limousine zwischen Golf und Passat mitdem Kofferraum der Oberklasse

seiner Klasse serienmäßig die Möglich-keit, die Rücksitzlehne separat abzu-schließen, um den unbefugten Zugangzum Kofferraum zu verhindern.

Dieses Fahrzeug verfügt aber auch übergroßzügige Ablagemöglichkeiten fürFahrer und Beifahrer. Besonders bedie-nungsfreundlich ist die Instrumenten-tafel durch die leicht gebogene Grund-form gestaltet. Alle Bedienelementeliegen im direkten Zugriffsbereich desFahrers. Der Vento VR6 sowie einige GT-Versionen bieten neben der übersichtli-chen Instrumentierung, die alle Modell-varianten serienmäßig aufweisen, aucheine in den Drehzahlmesser integrierteMultifunktionsanzeige. Sie zeigt nebender Uhrzeit wahlweise die Fahrzeit, dieFahrstrecke, die Durchschnittswerte fürGeschwindigkeit und Kraftstoffverbrauchsowie die Motoröl- und Außentempe-ratur an. Im Tachometer meldet dieService-Intervallanzeige eventuell anste-hende Wartungsarbeiten. Sie arbeitetzeit- und wegstreckenabhängig undprüft nach jedem Einschalten der Zün-dung, ob ein Ölwechsel oder eineInspektion fällig ist.

Chico - ein innovativesKompaktfahrzeugDer Chico, als Konzeptstudie der Volks-wagen-Forschung auf der IAA 1991 erst-malig der Öffentlichkeit vorgestellt,soll als Serienfahrzeug gebaut werden.Wegen seiner Kürze und Wendigkeiteignet er sich vor allem für den Verkehrin Ballungsgebieten. Das gegenüberdem Polo deutlich kürzere Fahrzeug wirdzunächst mit einem sparsamen Benzin-motor angeboten. Auch beim Chico wirdbesonderer Wert auf Sicherheit undUmweltverträglichkeit gelegt.

Produktion

„Schlanke" ProduktionIm Hinblick auf den EG-Binnenmarkt undden sich damit weiter verschärfendenWettbewerb ist zur Sicherung der Unter-nehmensposition am Markt und zurSicherung des ProduktionsstandortesDeutschland die Suche nach kostengün-stigen Produktionsverfahren unab-dingbar. Einen der Schwerpunkte derAktivitäten zur Verbesserung der Wett-bewerbsfähigkeit bildet die konsequente

18

Hinwendung zur „schlanken" Produk-tion. Diese Veränderung ist eingebettetin die Weiterentwicklung der gesamtenUnternehmensstrukturen. Die praktischeUmsetzung geschieht im wesentlichenauf folgenden Gebieten:

Neue FabrikstrukturenEine der wichtigsten und auch sicht-baren Veränderungen vollzieht sich inden Fabrikstrukturen. Charakteristischsind vernetzte und auf höchste Qualitätund Produktivität ausgerichtete Produk-tionssysteme, mitarbeiterorientierteArbeitsabläufe sowie eine starke logisti-sche Vernetzung sowohl intern als auchmit Lieferanten.

Diese Entwicklung zeigt sich imgesamten Volkswagen-Konzern. Dieneuen Fabriken von SEAT in Martorellund der Volkswagen Sachsen GmbH inMosel bei Zwickau werden nach denneuesten Erkenntnissen auf dem Gebiet,der Jean production" ausgerichtet. Vonentscheidender Bedeutung ist jedoch dieerfolgreiche Veränderung bereits beste-hender Fabrikstrukturen. Auch hier voll-zogen sich bzw. vollziehen sich spürbareVerbesserungen, meist in Verbindungmit der Einführung neuer Modelle wiez. B. dem Golf III in den Werken Wolfs-burg, Mosel und Brüssel sowie an denÜberseestandorten Puebla/Mexiko undUitenhage/Südafrika. Eine ähnliche Ent-wicklung ist an den bestehenden Pro-duktionsstandorten von Audi, SEAT undSKODA ZU erkennen, an denen ver-gleichbare Umstrukturierungen in dennächsten Jahren vorgesehen sind.

Dezentrales ProduktionsmanagementEine weitere grundlegende Vorausset-zung für die erfolgreiche Realisierungeiner „schlanken Produktion" ist die Ver-änderung der betrieblichen Organisation.Hier hat Volkswagen die bereits eingelei-teten Schritte zur Dezentralisierung imSinne einer Übertragung von Verantwor-tung auf nachgeordnete Funktionsträger- mit Schwerpunkt auf der betrieblichenEbene - intensiviert. CharakteristischeBeispiele hierfür sind die neue Meister-organisation sowie verschiedeneFormen von Teamarbeit. Ein Großteil derMitarbeiter des produktiven Bereichs istbereits in derartigen flexiblen Strukturenorganisiert.

Teamarbeit bei der Frontend-Vormontage

Kontinuierlicher Verbesserungs-prozeßEin Schlüsselelement auf dem Gebietder Jean production" ist die kontinuier-liche Verbesserung der Qualität und Pro-duktivität aller Fertigungsprozesse durchdie Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter vorOrt. In Verbindung mit der dezentralenOrganisation bietet sich ihnen dieChance, ihr bisheriges Tätigkeitsspek-trum erheblich zu erweitern und neueFelder für kreatives Handeln mit weiter-gehender Verantwortung zu erschließen.Ein entsprechendes Programm wurdeinzwischen in allen inländischen wieauch einigen ausländischen Konzern-werken mit Erfolg etabliert und darüberhinaus die konzernweite Verbreitungsichergestellt.

Es ist dem Volkswagen-Konzerngelungen, mit den eingeleiteten und teil-weise realisierten Maßnahmen sowieihrer ausgewogenen Verknüpfung mitunseren traditionellen Stärken die Wett-bewerbsfähigkeit als Beitrag zurZukunftssicherung zu erhöhen.

Rohbaufertigung der Volkswagen SachsenGmbH in Mosel

19

Volkswagen

Personal

Mehr und bessere Leistung mitweniger MitarbeiternDie Entwicklung im zweiten Halbjahrmachte Personalanpassungen bei derVolkswagen AG erforderlich. DieAbnahme der Belegschaft um 5,8 % auf118.587 Mitarbeiter zum Ende desJahres konnte jedoch mit sozialverträgli-chen Regelungen erreicht werden. Fluk-tuation wurde weitestgehend nichtersetzt, und rd. 6.300 Mitarbeiterschieden im Rahmen einer Altersrege-lung aus. Ab November mußte für einigeinländische Produktionsstätten Arbeits-ruhe (durch Freizeitentnahme) und Kurz-arbeit vereinbart werden. Mehr als12.700 Mitarbeiter in drei Werken waren1992 von Kurzarbeit betroffen.

Vernetzung von Personalentwicklungmit neuen Formen der Arbeits-organisationZunehmender Wettbewerbsdruck unddie notwendige Produktivitätsverbesse-rung erfordern eine permanente Opti-mierung des Zusammenspiels vonTechnik, Arbeitsorganisation und Beleg-schaft. Dafür ist es unabdingbar, dasIdeenpotential, die Kreativität und dasEngagement der Mitarbeiter freizusetzenund damit den kontinuierlichen Verbes-serungsprozeß im Unternehmen zuunterstützen.

In diesem Prozeß wird die Verantwor-tung der Mitarbeiter für alle Arbeits-schritte gefördert. „Mach - du darfst" istdabei die Devise. Jeder Mitarbeiter isteinzeln oder in Gruppen an der Optimie-rung seines Arbeitsbereichs in vielenkleinen Schritten beteiligt. Dieser Prozeßläuft in den Werken und Bereichen imZusammenhang mit neuen Projektenund wird durch eine verstärkte Teamor-ganisation sowie eine Überarbeitung derhierarchischen Strukturen und Führungs-spannen unterstützt.

All dies kann jedoch nicht ohne eine qua-litativ orientierte Personalentwicklungstattfinden. Neue richtungweisende Kon-zepte und Angebote für die BereicheFortbildung und Führungskräfte-Schu-lung sind erarbeitet worden. Die Beglei-tung von Lernprozessen im Arbeitsablaufsowie neue Formen von Bildungsange-boten außerhalb des Arbeitsumfeldeshat sich die Personalentwicklung zumZiel gesetzt. So wurde z. B. ein Selbst-lernzentrum eröffnet, in dem die Mitar-beiter ihr Wissenspotential vor, währendund nach der Arbeitszeit ihren berufli-chen Interessen und betrieblichen Not-wendigkeiten entsprechend computer-unterstützt auf- und ausbauen können.Auch die Einführung von betrieblichenBildungsangeboten außerhalb derArbeitszeit steht hierfür beispielhaft. Mitmehr als 3.200 Anmeldungen bei Ankün-digung wurde diese Weiterbildungsmög-lichkeit von den Mitarbeitern hervorra-gend angenommen.

Arbeitsschutz - der Mensch stehtim MittelpunktAusgehend von dem bereits hohenNiveau in der Anlagen- und Maschinensi-cherheit, zielten die Aktivitäten verstärktauf eine Integration des Arbeitsschutzesin alle Planungsprozesse. BesondereAufmerksamkeit wurde dabei der Ersatz-stoffprüfung gewidmet, um Gefähr-dungen durch chemische Substanzenmöglichst von Anfang an zu vermeiden.Auch in der Arbeitsumweltgestaltungkonnten erhebliche Fortschritte erzieltwerden.

Befragungen in neugestalteten Ferti-gungsbereichen zeigen, daß Motivation,Konzentrationsfähigkeit und Kommunika-tionsbereitschaft zunehmen. Arbeits-schutzaktivitäten leisten somit einendirekten Beitrag zur Qualitäts- und Pro-duktivitätssteigerung.

Zur Verbesserung des Arbeitsschutzesvor Ort wurden zusätzlich zum Unfall-index weiterführende Analyse- undSteuerungsinstrumente geschaffen.Anhand von Stärken-/Schwächenprofilenkönnen Mitarbeiter und Führungskräfteim Rahmen der Ursachenforschung Ver-besserungsmöglichkeiten selbsterkennen. Durch diese Hilfe zur Selbst-

hilfe soll die Eigenverantwortunggestärkt und der angestrebte Verbesse-rungsprozeß vor Ort möglich gemachtwerden.

FrauenförderungDie 1989 verabschiedeten „Grundsätzezur Frauenförderung" wurden weiterkonsequent umgesetzt. Die Frauenförde-rung wird bei Volkswagen zentral koordi-niert und von Frauenbeauftragten in allenWerken unterstützt. Auf Basis einerumfangreichen Bestandsanalyse wurdendezentrale und zielgruppenorientierteMaßnahmen zur Frauenförderung erar-beitet und realisiert. Die Veranstaltungs-reihe „Frauen informieren Frauen",monatliche Gesprächsrunden der Frau-enförderung, eine umfassende Bera-tungsarbeit und ein frauenspezifischesSeminarprogramm dienen dazu, das not-wendige Informations-, Kommunika-tions- und Kooperationsnetzwerk aufzu-bauen. Darüber hinaus wurde der Grund-stein zu einer qualitativen Personalent-wicklung für Frauen gelegt - vor allemim Hinblick auf die Integration in dieneuen Formen der Arbeitsorganisation.Erste Erfolge zeigen sich bereits: ImBereich der Nachwuchsrekrutierungstieg der Anteil der weiblichen Traineeseines Jahrganges von 3 % im Jahr 1989auf über 30 % im Berichtsjahr.

Selbstlernzentrum in Wolfsburgbietet interaktives Lernen mit dem Computer

20

Internationaler PersonalaustauschMit den globalen Aktivitäten haben inter-nationale Personaleinsätze erheblich anBedeutung gewonnen. Erfolgten Verset-zungen früher hauptsächlich vomStammhaus zu Tochtergesellschaften,sind heute auch Bewegungen in umge-kehrter Richtung und zwischen denGesellschaften selbstverständlich. Auf-grund des steigenden Bedarfs an inter-national erfahrenen Führungskräftendienen solche Einsätze neben demTransfer praktischer Erfahrungen auchals Instrument einer gezielten Entwick-lung von Führungskräften.

Management-Entwicklung imKonzernIm Jahre 1992 wurde eine neue Konzep-tion zur konzernorientierten Weiterbil-dung und -entwicklung der oberstenFührungsebene, ihrer Nachfolger undeiner jüngeren Nachwuchsgruppe mithohem Zukunftspotential erstellt. DieMaßnahmen sollen die Teilnehmergezielt in den Prozeß der strategischenEntwicklung des Volkswagen-Konzernseinbinden. Damit werden der internatio-nalen Führungsmannschaft gleichzeitigwirkungsvolle Foren der Kommunikationbereitgestellt. Die Konzerntagung 1992in Detroit (USA) ist ein erfolgreiches Bei-spiel.

Internationale Personalentwicklungs-programmeDie Intemationalisierung des Volks-wagen-Konzerns wird durch firmenüber-greifende Personalentwicklungspro-gramme gefördert, die sich an verschie-dene Zielgruppen wenden und Auslands-aufenthalte unterschiedlicher Dauer vor-sehen:

Treffen der Austauschschüler vor dem einjährigen Auslandsaufenthalt

Wege ins Ausland Aufenthalt I Zielgruppe Programmziel I

Studien-, Diplom-arbeiten, Praktika

InternationalesTraineeprogramm

Internationales Per-sonalentwicklungs-programm (IPD)

Führungsnachwuchs-kräfteprogramm

Individuell

Projektabhängig

18-24 Monate

Bis zu 3 Jahren

Fachhoch- undHochschüler/innen

Absolventen vonFachhoch-, Hoch-schulen undBusiness Schools

Führungsnachwuchs-kräfte, junge Mitar-beiter/innen mitFührungspotential

Führungsnach-wuchskräfte

Kontakte zu Hoch-schulen und poten-tiellen Bewerbern

Qualifizierten Nach-wuchs mit interna-tionalen Erfahrungensichern, Know-how-Transfer

Vorbereitung aufinternationale Auf-gaben, Förderungqualifizierter Mit-arbeiter/innen,Know-how-Transfer

Persönliche Ent-wicklung, Know-how-Transfer

21

Volkswagen

Michail Gorbatschow, gefeierter Redner auf einer Betriebsversammlung im Werk Wolfsburg

Der Weg zur Internationalisierung fängtnicht erst bei den Erwachsenen an. ZurFörderung des internationalen Schüler-austausches unterstützt die Volkswagen-Gruppe den American Field Service(AFS), der über die Vergabe von Stipen-dien Schülern einen einjährigen Schulbe-such im Ausland ermöglicht. Für diesesStipendium können sich auch die Kindervon Mitarbeitern bewerben. Weltweitwurden im Startjahr 1992 aus demKonzern mehr als 30 Jungen und Mäd-chen im Alter von 15-17 Jahrenvom AFS als Stipendiatengruppe ausge-wählt. Sie verbringen ihren Aufenthaltbei Gastfamilien in Ländern, in denen dieVolkswagen-Gruppe vertreten ist.

Tarif runde 1992Im August 1992 einigten sich die Tarif-vertragsparteien über Arbeitszeitmodellezur Umsetzung der 1990 vereinbarten36-Stunden-Woche, die ab dem 1. April1993 gilt. Mit der Arbeitszeitverkürzungwerden in den Werken der VolkswagenAG unterschiedliche Arbeitszeitmodelle

eingeführt. Für die Mitarbeiter erfolgtentweder eine Neufestsetzung ihrer täg-lichen Arbeitszeit oder ein Ausgleichüber zusätzliche arbeitsfreie Tage.

Im November vereinbarten die Tarifkom-missionen einen Tarifvertrag über Löhneund Gehälter. Der Abschluß beinhaltet -bei einer Laufzeit von 21 Monaten - eineErhöhung der Löhne und Gehälter abdem 1. November 1992 von 4,9 %(Laufzeit: 12 Monate) und ab dem1. November 1993 von 3,5 % (Laufzeit:9 Monate).

Internationale Zusammenarbeit mitden ArbeitnehmervertretungenAm 7. Februar 1992 wurde die zukunfts-weisende Vereinbarung über denEuropäischen Volkswagen-Konzernbe-triebsrat (EuroKBR) mit Informations-und Konsultationsrechten im Europä-ischen Parlament unterzeichnet. DerEuroKBR vertritt die Interessen von über90 % aller Mitarbeiter im europäischenAutomobilbereich des Konzerns. Als

Ziele der Vereinbarung wurden einegrößere internationale Wettbewerbs-fähigkeit des Konzerns und die konstruk-tive und kooperative Bewältigung euro-päischer Fragestellungen im Unter-nehmen und eventueller Konflikte fest-gelegt.

Dank an die BelegschaftUnseren Mitarbeiterinnen und Mitarbei-tern an allen Standorten des Unterneh-mens in der Welt wurden auch im ver-gangenen Jahr wieder außerordentlicheLeistungen abverlangt. Für das großeEngagement und den hohen Einsatzdanken wir ihnen.

Unser Dank gilt auch den Arbeitnehmer-vertretungen für die konstruktive undvertrauensvolle Zusammenarbeit, mitder die Aufgaben und Probleme gelöstwerden konnten.

Absage an Gewalt und Ausländer-feindlichkeitUnsere Zusammenarbeit im Unter-nehmen lebt von der Toleranz, demgegenseitigen Verständnis und der Moti-vation, mit der Menschen aus unter-schiedlichen Kulturen über die Grenzenhinweg im internationalen Konzern-Verbund zusammenwirken. Zum Selbst-verständnis unseres Unternehmensgehört es, rechtsextremistischen undausländerfeindlichen Tendenzen ent-schieden entgegenzutreten.

22

Unternehmensbereich Nutzfahrzeuge

Nochmals Steigerungen in EuropaIn Westeuropa war das Nutzfahrzeugge-schäft im vergangenen Jahr durch rück-läufige Zulassungen gekennzeichnet; ins-gesamt wurden auf diesem Markt (bis zu6 t zulässigem Gesamtgewicht) ca. 1,5Mio. Fahrzeuge (- 1,2 %) verkauft. InDeutschland lagen nach zwei Boom-Jahren die Neuzulassungen 1992 mit361.758 Einheiten noch einmal knappüber dem Vorjahresniveau. Im euro-päischen Ausland ist nach zweischwächeren Jahren die erwarteteNachfragebelebung ausgeblieben.

Entgegen dem rückläufigen Trend inEuropa konnte die Volkswagen AG - ins-besondere durch den hohen Auftragsbe-stand aus dem Jahre 1991 - die Ver-käufe von Fahrzeugen bis zu 6 t zuläs-sigem Gesamtgewicht (einschl. Nutzfahr-zeugen mit Pkw-/Kombi-Zulassung) um5,9 % auf 183.833 Einheiten steigern.Zur Jahresmitte 1992 haben wir auch beiden Neuzulassungen von leichten Nutz-fahrzeugen in Europa mit den Trans-porter-/Caravelle-Modellen die Marktfüh-rerschaft übernommen. Im Inland wurdemit 118.765 Kundenauslieferungen(+ 10,7 %) ein Marktanteil von 32,8 %erreicht.

Weltweit erhöhten sich die Volkswagen-Nutzfahrzeug-Auslieferungen auseuropäischer Fertigung um 6,8 % auf199.376 Einheiten. Unter Berücksich-tigung der Tochtergesellschaften inSüdafrika, Mexiko und Südamerika(AUTOLATINA) lagen die Nutzfahr-zeugauslieferungen von Volkswagen mit277.656 Einheiten um 7,0 % über derVorjahreszahl.

Aufgrund der stark verschlechtertenSituation auf den europäischen Märktenist auch bei der Volkswagen AG für daslaufende Jahr mit deutlichen Produk-tions- und Verkaufsrückgängen zurechnen. Vor dem Hintergrund einerschrumpfenden Nachfrage und einesverstärkten Wettbewerbsdrucks giltunser Bestreben in erster Linie der Festi-gung unserer Marktposition. Wir habendaher für die Transporter/Caravelle-Bau-reihe durch die Einführung weiterer Vari-

anten - Modelle mit langem Radstandund Hochdach oder Allradantrieb - dasAngebot wesentlich verbreitert.Außerdem wurde die Freizeit- undWohnmobilpalette neu strukturiert unddurch zusätzliche Modelle ausgebaut.Darüber hinaus wurde im Januar 1993ein umweltfreundlicher, besondersschadstoffarmer Dieselmotor präsen-tiert.

Dem Nutzfahrzeug-Nachfragerückgangin Westeuropa begegnet Volkswagenjedoch nicht nur mit einem erweitertenProduktangebot, sondern auch mit derMarkteinführung der neuen Caravelle inden USA und der Erschließung neuerMärkte in Zentral- und Osteuropa sowieim Mittleren und Fernen Osten.

Motorsport

Volkswagen-Motoren als Basis fürden Spitzen- und BreitensportDie Erfolgskurve des Golf-Motors steigtauch im Motorsport weiter an. Durcheindrucksvolle Siege in der diesjährigenDeutschen Formel-3-Meisterschaft hatdas auf 126 kW/172 PS modifizierteGolf-Triebwerk seine Stellung als erfolg-reichstes Aggregat in der Formel-3-Geschichte gehalten. Im September1992 konnte Volkswagen-WerksfahrerSascha Maaßen auf dem Singener Ale-mannen-Ring mit einem überlegenenDoppelsieg die Anzahl der Einzelsiege inder Formel-3-Meisterschaft auf dieRekordmarke von 89 erhöhen.

Trotz schärfster Konkurrenz ging dieDeutsche Rallye-Trophäe an die nieder-sächsischen Privatfahrer ArminHolz/Hans-Wolf Stein auf Golf GTI 16V.

Teamarbeit - Mitarbeiter des Preßwerkes Hannover lösen gemeinsam Aufgaben

23

Volkswagen

Sieben Starts mit sieben ersten oderzweiten Plätzen untermauerten einmalmehr die Zuverlässigkeit des Golf.

Der Motorsport wird von den Volks-wagen-Importeuren zunehmend als Mar-keting-Instrument genutzt. Nach demMuster des bis 1988 in Deutschland ver-anstalteten Polo-Cups führten die Impor-teure in Portugal, Großbritannien und derSchweiz nationale Wettbewerbe durch,die ein beachtliches Medieninteressefanden. SEAT hat mit Hilfe von Volks-wagen Motorsport den Marbella-Cup insLeben gerufen und verzeichnet inzwi-schen über 2.000 Teilnehmer. In Öster-reich wurde der Rallye-Golf erfolgreich inder Meisterschaft eingesetzt.

Sponsoring

Volkswagen unterstützt kulturelle,sportliche und Umwelt-AktivitätenErfolgreiche Öffentlichkeitsarbeitbedeutet bei Volkswagen seit langemdie Nutzung effektiver und aktuellerPublic-Relations-Instrumente. Eine vonVolkswagen verstärkt genutzte Form derSympathiewerbung ist das Sponsoring.Die Marke wird dadurch im In- undAusland positiv ins Bewußtsein derÖffentlichkeit gerückt.

Das Golf-Triebwerk ist das erfolgreichste Aggregat in der Formel-3-Meisterschaft

Mit einer ganz besonderen Sponsoring-Maßnahme erregten wir 1992 europa-weit Aufsehen: Volkswagen präsentiertedie Super-Pop-Gruppe „Genesis". Über1,5 Millionen Zuschauer wurden bei 27Konzerten in 11 Ländern live erreicht,

weitere 180 Millionen erfuhren durch dieMedien und durch Promotion-Aktivitätenvon dieser spektakulären Partnerschaft.

In Leipzig wurde bereits zum dritten Malder Volkswagen-Cup - ein Damen-Tennis-Grand-Prix-Turnier - ausgetragen.Unter den Teilnehmerinnen waren Spit-zenspielerinnen wie Stefanie Graf, JanaNovotna und Anke Huber.

Im September 1992 war Volkswagen aufder Weltausstellung im spanischenSevilla als Partner des Landes Nieder-sachsen vertreten.

Wir unterstützten im vergangenen Jahrdie Fernsehserie mit Michael Schanzezur Verkehrserziehung von Kindern undstarteten die nationale Tournee „Volks-wagen präsentiert Spiel und Spaß mitMichael Schanze". Damit etablierte sichVolkswagen als kompetenter Partner aufdem Feld der Kinderverkehrssicherheit.

Die erfolgreichste Kommunikations-Kam-pagne der Branche 1992 - Volkswagen undGenesis auf Tour

24

Marke Volkswagen

Wesentliche Zahlen

Umsatz

Produktion

Absatz an Händler

Belegschaft

Investitionen

Mio. DM

Automobile

Automobile

am Jahresende

Mio. DM

1992

55.952

1.657.682

1.954.006

132.874

5.338

1991

50.145

1.576.086

1.815.822

138.975

5.901II Illlll •

I _ U+ 11,6

+ 5,2

+ 7,6

- 4,4

- 9,5

Volkswagen Sachsen GmbHIm neuen Werk der VolkswagenSachsen GmbH in Mosel bei Zwickaubefinden sich die Lackiererei, der Monta-gebereich und das Verbundpreßwerk imBau. Im Juni 1992 wurde als erster Ferti-gungsabschnitt der neuen Fabrik derRohbau in Betrieb genommen. Bis zumJahresende wurden schon 34.086 Roh-karossen vom Golf III gebaut und an dieSächsische Automobilbau GmbH, eineTochtergesellschaft der Treuhand miteiner 12,5%igen Minderheitsbeteiligungvon Volkswagen, geliefert. Die Säch-sische Automobilbau GmbH hat dieKarossen lackiert und zu fertigen Fahr-zeugen montiert. Insgesamt produziertediese Gesellschaft im abgelaufenenGeschäftsjahr 45.736 Einheiten desGolf II und 34.000 des Golf III.

Der traditionsreiche IndustriestandortChemnitz erhielt am 12. Juni 1992 durchdie Grundsteinlegung für ein neuesMotorenwerk, für das ein Gesamtinvesti-tionsvolumen in Höhe von 700 Mio. DMvorgesehen ist, einen bedeutsamen Ent-wicklungsschub. Hier entsteht hinsicht-lich Qualität, Arbeitsproduktivität undKosten eines der modernsten Motoren-werke der Welt, in dem rd. 550 Mitar-beiter arbeitstäglich 2.000 Viertaktmo-toren für den Liefer- und Leistungsver-bund des Konzerns produzieren werden.Die Volkswagen Sachsen GmbH inte-grierte im Laufe des Jahres den Produk-tionsbereich der Motorenwerk ChemnitzGmbH, deren Anteile sie Anfang 1992erworben hatte. Im Berichtsjahr wurden184.674 Motoren in Chemnitz gefertigt.Unter dem Dach der Volkswagen

Sachsen GmbH befindet sich auch dieZylinderkopffertigung Eisenach GmbH.

Die Ausbauplanung für die Fahrzeugferti-gung in Mosel sowie die Motorenferti-gung Chemnitz wird den aktuellen undüberschaubaren Markterfordernissenangepaßt, das heißt, der Zeitraum,in dem diese Investitionen realisiertwerden, wird verlängert. An der ur-sprünglich geplanten Größenordnung derProjekte in Sachsen von rd. 4,2 Mrd. DMändert sich dadurch jedoch nichts. ImJahr 1992 beliefen sich die Investitionender Volkswagen Sachsen GmbH und derVolkswagen Sachsen Immobilien Ver-waltungsGmbH auf 930 Mio. DM.

In Sachsen entstehen modernste Ferti-gungsanlagen, die nach den neuestenErkenntnissen im Bereich des Umwelt-schutzes geplant sind. Das betrifft u. a.die Behandlung der Produktions- undSanitärabwässer, für die ein Abwasser-zentrum errichtet wurde, sowie eineumweltfreundliche Lackieranlage. Auchdie Landschaftspflege wurde in die Pla-nungen einbezogen. Die Ackerflächenum das Werksgelände werden zu Grün-flächen mit Bäumen und kleinen Seenumgestaltet.

Den Aufbau der neuen Fabrikation inSachsen, die an schlanken Produktions-strukturen ausgerichtet ist, verknüpft derVolkswagen-Konzern eng mit der Ent-wicklung einer leistungsstarken Zuliefer-industrie in dieser Region. ZahlreicheBetriebe haben sich bereits in dernäheren Umgebung angesiedelt undwerden in das Just-in-time-Konzept ein-

gebunden. Zur Unterstützung diesesKonzepts wird gegenwärtig die notwen-dige Infrastruktur errichtet, mit derengrößtem Vorhaben - der Autobahnanbin-dung der Bundesstraße 93 - im Junibegonnen wurde.

Volkswagen Bratislava, spol. s r. o.Nachdem Ende 1991 der erste Volks-wagen - ein Passat - in Bratislava vomMontageband rollte, produzierte dieGesellschaft im abgelaufenen Geschäfts-jahr 2.230 Fahrzeuge. Die Qualität derFahrzeuge liegt auf dem Niveau derPassatproduktionsstätten Emden undBrüssel. Der Belegschaftsstand stiegzum Jahresende auf 434 Personen. DieUmsatzerlöse der Gesellschaft betrugen54,7 Mio. DM.

Bedingt durch die Anlaufphase, wies dieVolkswagen Bratislava für das Ge-schäftsjahr 1992 ein leicht negativesErgebnis aus.

25

Audi

Audi 80 Avant - die formschöneAlternativeIm Oktober 1992 wurde der Audi 80Avant vorgestellt. Mit diesem Fahrzeugbietet Audi nun auch in der kompaktenMittelklasse eine sportlich-exklusiveLimousinen-Alternative mit großerHecktür und erweiterten, variablenNutzungsmöglichkeiten für Freizeit undBeruf.

Hinter dem eleganten Design verbergensich funktionale Vorteile und ein ausge-reiftes Sicherheitskonzept. Mit großerHecktür, im Verhältnis eins zu zwei

geteilter, umklappbarer Rücksitzlehneund geteilter, aufstellbarer Rücksitzbankbietet dieses Modell eine Ladekapazitätbis zu 1.200 I. Das markante Heck mitdem breiten roten Leuchtenband fügtsich harmonisch in die Silhouette desAudi 80 ein. Der sportlich-exklusiveCharakter des Audi 80 Avant wird durchseine hochwertige Ausstattung unter-strichen.

Wirksamen Insassenschutz gewährlei-sten die hervorragende Steifigkeit derKarosserie, das Sicherheitssystemprocon-ten sowie der zusätzliche Flan-

kenschutz in den Türen. ABS ist seitdem 1. Januar 1993 Serienstandard beiallen Audi-Modellen.

Für den Antrieb stehen fünf bereits inder Limousine bewährte Motoren zurVerfügung: der extrem sparsame 1,9-Liter-Turbodiesel-Direkteinspritzer mit66 kW/90 PS sowie zwei Vierzylinder,ein Fünf- und ein Sechszylinder mit einerLeistungsbandbreite von 66 kW/90 PSbis 110 kW/150 PS. Die Fünf- undSechszylinder-Modelle werden mitquattro-Antrieb angeboten.

Der Audi 80 Avant - sportlich-exklusive Alternative mit hochwertiger Ausstattung

30

Das Audi Coupe S2 - beeindruckendeFahrleistungen bei großer Wirtschaftlichkeit

Kleiner Bruder mit der Laufkultur desgroßen - ein neuer V6-Motor von AudiMit einem Hubraum von 2,6 I und einerLeistung von 110 kW/150 PS bietet Audiin der Audi 80-, Audi 100- und Coupe-Modellreihe neben dem 2,8-Liter-Motornun auch ein hubraumkleineres Trieb-werk mit sechs Zylindern an. Der neueV6-Motor schließt die Lücke zwischendem Fünfzylinder-Reihenmotor mit98 kW/133 PS und dem 2,8-Liter-V-Sechszylinder mit 128 kW/174 PS undsorgt damit für ein fein abgestuftesLeistungsangebot. Das neue Aggregatbesticht durch sein angenehmesDrehmomentverhalten und sorgt fürüberzeugende Fahrleistungen bei gleich-zeitig moderatem Verbrauch.

230-PS-Motor für das Audi Coupe S2und den Audi Avant S2Das Audi Coupe S2 erhielt den vom AudiS4 bekannten 2,2-Liter-20-Ventil-Turbo-motor mit 169 kW/230 PS. Der Fünfzy-linder beeindruckt durch sein hohesDrehmoment und bietet eine turbi-nenähnliche Leistungsentfaltung überden gesamten Drehzahlbereich. Trotzdes Kraftpotentials und der erreichbarenFahrleistungen zeichnet sich der Motordurch große Wirtschaftlichkeit aus. Derquattro-Antrieb bringt die hohe Leistungsouverän auf die Straße. Mit dem gutabgestuften Sechsganggetriebe wird einhervorragendes Beschleunigungs- undDurchzugsvermögen erreicht. Die neueMotorisierung ersetzt das bisherigeAggregat, das 162 kW/220 PS leistete.

Der Audi Avant S2 ist das Topmodell derAudi 80-Avant-Baureihe und zielt auf dassportliche Segment des wachsendenMarktes der kompakten Kombiwagen. Erverbindet die praktischen Eigenschaftenvon Mehrzwecklimousinen mit sportwa-gengleichen Fahrleistungen. In Motori-sierung, Getriebe und Ausstattungentspricht er dem modifizierten AudiCoupe S2 mit 169 kW/230 PS. DieMarkteinführung fand im Februar diesesJahres statt.

Audi Avant S4 4.2 - acht Zylinderin der Audi 100-ReiheAuch mit dem Audi Avant S4 4.2 sprichtAudi eine Käuferschicht an, die sowohldie Variabilität des Avant-Innenraums zuschätzen weiß, als auch die Fahrlei-stungen eines V8-Motors nicht missenmöchte. Der 4,2-Liter-V8-Motor besticht- ebenso wie im Audi V8 - durch seinetemperamentvolle Leistungs- undDrehmomententfaltung und bietet ineinem breiten Drehzahlbereich die Basisfür entspanntes, souveränes Fahren.

Serienmäßig wird das neue Modell mitquattro-Antrieb, Sechsganggetriebe undeiner anspruchsvollen und reichhaltigenInnenausstattung geliefert.

Unternehmens- und Produktions-jubiläumAm 29. Juni 1932 schlössen sich inChemnitz die sächsischen Automobilun-ternehmen Audi, DKW, Horch und dieAutomobilabteilung von Wanderer zurAuto Union AG unter dem Zeichen derVier Ringe zusammen. Dieses Symbol,das 1992 sein 60jähriges Jubiläumfeierte, steht auf der ganzen Welt fürtechnisch fortschrittliche Automobile.

Im März 1992 verließ der dreimillionsteAudi 100 seit Produktionsbeginn vor24 Jahren das Werk Neckarsulm. Dievierte Generation des Audi 100 kam imDezember 1990 auf den Markt.

Einen Monat später rollte der achtmilli-onste Audi, ein Audi 80 2.8 E, im WerkIngolstadt vom Band. Die Herstellungvon Audi-Modellen an diesem Produkti-onsstandort begann 1965.

Audi nimmt neues Auslieferungs-Center in BetriebIm Mai 1992 wurde in Ingolstadt dasneue Auslieferungs- und Informations-Zentrum, das Audi Center, eröffnet.Audi-Kunden, die ihr Fahrzeug selbstabholen möchten, werden dort vongeschulten Mitarbeitern betreut. Esbesteht auch die Möglichkeit, an einerWerksbesichtigung teilzunehmen, umeinen ganz persönlichen Eindruck vomUnternehmen zu gewinnen.

31

Audi

Zufriedenstellender Verlauf desGeschäftsjahresMit weltweit 472.685 Auslieferungen anKunden (+ 5,2 %) konnte die AUDI AGim vergangenen Geschäftsjahr mit einerjungen und anspruchsvollen Modellpa-lette ihre Position weiter ausbauen. Trotzdes gedämpften Konjunkturverlaufsverbesserte sich die Verkaufszahl imInland auf 228.246 Fahrzeuge (+ 0,3 %).Der Marktanteil stieg aufgrund des rück-läufigen Pkw-Marktes um 0,3 %-Punkteauf 5,7 %. Wesentlichen Anteil an dieserEntwicklung hatte der neue Audi 80.

Positiv gestaltete sich auch das Export-geschäft. Insgesamt wurden 244.439Audi (+ 10,2 %) an ausländische Kundenausgeliefert. Bei recht unterschiedlichenEntwicklungen der Automobilmärktein den einzelnen westeuropäischenExportländern konnte Audi mit 189.017verkauften Fahrzeugen (+ 7,6 %)zumeist deutliche Zuwachsraten auf-weisen. Auf dem weiterhin kritischenUS-Markt gelang aufgrund der gutenMarktaufnahme des Audi 100 und desneuen Audi 80 eine Verkaufssteigerungum 20,1 % auf 14.754 Automobile. Aufden übrigen Märkten wurden 40.668Fahrzeuge (+ 20,0 %) an Kunden ausge-liefert. Erstmals war hier China, wo imRahmen einer Kooperation zwischenAudi und der First Automobile Works(FAW) der Audi 100 gefertigt wird, mit15.110 Fahrzeugen größter Einzelmarkt.In Japan lagen die Verkäufe mit 12.952Fahrzeugen (-9,2 %) im insgesamtrückläufigen Trend.

Entsprechend den gestiegenen Ver-käufen entwickelte sich die Produktion.In den Werken Ingolstadt und Neckar-sulm wurden 492.085 Audi gefertigt,9,0 % mehr als im Vorjahr. Die Motoren-produktion belief sich auf 689.175Einheiten (+ 6,8 %).

Die Investitionen der AUDI AG lagen mit947 Mio. DM um 13,7 % unter demVorjahresvolumen, das durch die Vielzahlder Modellanläufe gekennzeichnet war.Schwerpunkte der Investitionstätigkeitim abgelaufenen Geschäftsjahr warendie Weiterentwicklung der Produktpa-lette sowie bauliche Maßnahmen.

Das Ergebnis nach Steuern lag bei 172Mio. DM (- 53,5 %). Davon wurde dieHälfte im Rahmen des Gewinnab-führungsvertrages von der VolkswagenAG übernommen.

Die insgesamt positiven Zahlen spiegelnden Verlauf des zurückliegendenGeschäftsjahres nur unvollständig wider.Auch Audi geriet in der zweiten Jahres-hälfte in den Sog der zunehmendschlechteren Automobilkonjunktur. Vordiesem Hintergrund wurden zum einenMaßnahmen zur Reduzierung der Beleg-schaft eingeleitet, zum anderen in denWerken Ingolstadt und Neckarsulm je 21Tage Kurzarbeit im ersten Quartal 1993durchgeführt.

Wesentliche Zahlen

Umsatz

Produktion

Absatz an Händler

Belegschaft

Investitionen

IMio. DM

Automobile

Automobile

am Jahresende

Mio. DM

1992I imnKMiMügiM

16.736

492.085

483.566

37.166

947•Ulli

1991

14.814

451.265*

451.604

38.331

1.097I «niiiiiii in im

+

+

+

-

%

13,0

9,0

7,1

3,0

13,7

1 Einschl. 946 Porsche-Fahrzeuge.

Audi - diegelungene Verbindung von

Tradition und Fortschritt

32

SEAT

Der neue Ibiza - zweites Modell derneuen SEAT-GenerationAnfang 1993 nahm die Fabrik in Martorelldie Produktion des neuen Ibiza auf. Nachder erfolgreichen Markteinführung desToledo im Jahr 1991 markiert diesesModell die konsequente Fortführung derErneuerung der SEAT-Produktpalette.Seine offizielle Pressevorstellung inSpanien erfolgte am 15. März 1993.

Der Ibiza ist ein modernes Kompaktfahr-zeug mit südländischem Flair und einemsportlich-dynamischen Fahrcharakter.Die Modellreihe umfaßt 5- und 3-türigeFahrzeuge, unterschiedliche Ausstat-

tungsniveaus sowie Servolenkung. DieMotorleistung kann zwischen33 kW/45 PS und 85 kW/115 PS gewähltwerden. Als Sonderausstattungenstehen Klimaanlage, ABS, Sonnendachund in Kürze auch der Airbag für Fahrerund Beifahrer zur Verfügung.

Das Fahrzeug zeichnet sich durch hoheQualitäts- und Sicherheitsstandards aus.Sein Beitrag zum Umweltschutz bestehtin dem niedrigen Kraftstoffverbrauch inVerbindung mit der Katalysatortechniksowie der Verwendung recycelbarerMaterialien.

SEAT

Martorell - Standort der modernstenAutomobilfabrik SpaniensKonzipiert für eine Tageskapazität von1.500 Fahrzeugen, ist die SEAT-Fabrik inMartorell unter Berücksichtigung derneuesten produktionswirtschaftlichenErkenntnisse geplant und realisiertworden. Dies bedeutet neben einemhohen Qualitätsniveau der Produkteauch eine hohe Produktivität und opti-mierte Arbeitsbedingungen. So wurdenunter anderem modernste Logistiksy-steme unter Einbeziehung der Liefe-ranten geplant und Teamarbeit vonAnfang an durchgeführt. Darüber hinauskommen in der neuen Fabrik umwelt-schonende Produktionsverfahren zumEinsatz.

Wirtschaftslage beeinflußteWachstum der SEAT-GruppeDer spanische Automobilmarkt wies imVerlauf des Jahres 1992 eine unterschied-liche Entwicklung auf. Während in denersten sechs Monaten eine starke Zu-nahme der Neuzulassungen (+ 18,9 %)verzeichnet werden konnte, ver-langsamte sich das Wachstum in derzweiten Jahreshälfte (+ 2,1 %), so daßdas Gesamtjahr mit einer Steigerung von

10,7 % abgeschlossen wurde. Gründedafür waren eine Kaufkraftabschöpfungdurch Erhöhung der Lohn- und Einkom-mensteuer sowie die allgemeine Unsi-cherheit hinsichtlich der konjunkturellenEntwicklung. Das Wachstum des Brut-toinlandsprodukts betrug 1,2 % undblieb damit um mehr als einen Prozent-punkt hinter der Steigerung des Vor-jahres zurück.

Die weltweiten Auslieferungen vonSEAT-Modellen an Kunden beliefen sich1992 auf 363.611 Einheiten und lagendamit um 2,9 % über dem Niveau desVorjahres.

Die Gesamtverkäufe der SEAT-Gruppe inSpanien betrugen 184.190 Fahrzeuge(+ 2,9 %); davon entfielen 104.107 Ein-heiten (+ 3,8 %) auf die Marke SEATund 80.083 Fahrzeuge auf die MarkenVolkswagen, Audi und SKODA (+ 1,8 %).Der Anteil am spanischen Pkw-Marktbelief sich auf 17,6 %.

Nach dem überdurchschnittlichenWachstum des deutschen Marktes imJahre 1991 nahmen die Kundenausliefe-rungen 1992 um 2,7 % auf 95.727 Fahr-

zeuge ab. In Frankreich verzeichnetendie SEAT-Verkäufe eine Abnahme um0,5 % auf 40.984 Einheiten. In Italienkonnte mit 62.336 verkauften Automo-bilen die Vorjahreszahl um 3,7 % über-troffen werden. Der britische Marktnahm 8.542 Fahrzeuge auf; das waren2,0 % mehr als 1991. Die Verkäufe inBelgien lagen mit 8.291 Wagen um15,2 % über dem Vorjahr.

Im vergangenen Jahr wurden bei SEAT578.432 Wagen produziert (+ 4,7 %);davon entfielen 356.210 auf SEAT-Modelle (-1,2 %) und 222.222 (+15,9 %)auf Polo-Fahrzeuge. Seit August 1992 istdas Werk Pamplona alleiniger Standortfür die Produktion dieses Volkswagen-Modells. Dort lief im Juni der millionstePolo spanischer Produktion vom Band.

Im Verlauf der zweiten Jahreshälfte kames auf dem spanischen Automobilmarktund auf den wichtigsten europäischenAuslandsmärkten zu einem deutlichenRückgang der Automobilnachfrage. Umdie Produktion an die veränderte Situa-tion anzupassen, wurde im Dezember1992 an den Standorten Barcelona undPamplona Kurzarbeit durchgeführt.

Das neue Werk in Martorell

36

Der SEAT Toledo in der sportlichen u l-version

Darüber hinaus war im ersten Quartal1993 im Werk Barcelona Arbeitsruhedurch Freizeitentnahme sowie Kurzarbeiterforderlich.

Die durch den verschärften preislichenWettbewerb verringerten Margen in

Spanien und auf den europäischen Volu-menmärkten, die Belastungen durch dasumfangreiche Investitionsprogramm unddie anlaufbedingten Kosten für neue Pro-dukte führten zu einem negativenErgebnis der SEAT-Gruppe.

Wesentliche Zahlen*

Umsatz

Produktion

Absatz an Händler

Belegschaft

Investitionen

Mio. DM 10.350 9.380 +10,3

Automobile 578.432 552.210 + 4,7

Automobile 630.140 617.481 + 2,1

am Jahresende 27.738 28.666 - 3,2

Mio. DM 2.445 1.927 +26,9

•Teilkonzern

37

SKODA

SKODA - erstes volles Jahr imKonzernverbundAm 16. April 1991 übernahm Volks-wagen die Management-Verantwortung'bei der SKODA, automobilovä a. s. undstartete ein bedeutendes finanziellesEngagement in der damaligen CSFR. Diedrittälteste Automobilmarke der Welt istheute mit einem eigenständigen Modell-programm die vierte Marke im Volks-wagen-Konzern. Über die wirtschaftlicheBedeutung für die Region hinaus leistetdieses Projekt einen wichtigen Beitragzur Entwicklung von Zentraleuropa. Inder Tschechischen Republik sind dieReformen inzwischen schon weitgediehen.

SKODA

Die Entwicklung zeigt, daß es eine rich-tige und wichtige Entscheidung derVolkswagen AG war, sich in diesemLand zu engagieren und den Menschenbeim Aufbau einer funktionsfähigenWirtschaft zu helfen. Es ist ein Gebotder wirtschaftlichen und gesellschaftli-chen Verantwortung gegenüber denMenschen, die Hinwendung zur sozialenMarktwirtschaft in den östlichen Reform-ländern nicht nur mit Sympathie, son-dern auch mit Know-how und Kapital zuunterstützen. Strategisch fügt sich dieMarke SKODA nahtlos in die Konzern-Produktpalette ein. Sie stellt das zentral-europäische Gegenstück zur eher medi-terran orientierten Marke SEAT dar. DieModelle Favorit, Forman und Pick-upeignen sich mit ihrem guten Preis/Leistungs-Verhältnis vor allem für dieDurchdringung preissensibler Märkte.Zusammen mit unserer vierten Marke,SKODA, sind wir in der Lage, eingrößeres Absatzpotential zu erschließen,den differenzierter werdenden Wün-schen unserer Kunden zu entsprechenund gleichzeitig Synergieeffekte zunutzen. Als Brückenkopf für den zentral-und osteuropäischen Raum bietetSKODA für den Volkswagen-Konzern dieChance, seine europäische Basis zuerweitern und damit seine führendePosition in Europa zu stärken.

Wirtschaftliche RahmenbedingungenMit den mittlerweile fest installiertenmarktwirtschaftlichen Grundlagen wurdeder Wirtschaft in der TschechischenRepublik ein verläßlicher Handlungs-rahmen gegeben. Die deutliche Senkung

der Inflationsrate bedeutete einenwesentlichen Erfolg für die Wirtschafts-politik. In der zweiten Jahreshälfte 1992wurden Aufschwungtendenzen sichtbar,die 1993 erstmals nach Beginn dermarktwirtschaftlichen Reformen eineZunahme des Bruttoinlandsproduktsmöglich erscheinen lassen.

StandortvorteileAls logistisch besonders vorteilhafterweist sich die Nähe der SKODA-Fabri-kationsstätten zu den Werken des Volks-wagen-Konzerns in Deutschland.Weitere Standortvorteile, die in dennächsten Jahren von erheblicher Bedeu-tung sein werden, sind die qualifiziertenArbeitskräfte, die Flexibilität der Mitar-beiter und ein vergleichsweise niedrigesKostenniveau.

Moderne ModellpaletteMit der Favorit-Baureihe einschließlichder Kombi- und Pick-up-Version verfügtdas Unternehmen über eine zeitgemäßeProduktpalette, die bereits heute inWesteuropa erfolgreich angeboten wird.Die Wettbewerbsfähigkeit basiert vorallem auf den Faktoren Kundennutzen,Preiswürdigkeit und Qualität. Die Ver-käufe in Westeuropa und auf Dritt-märkten zeigen, daß SKODA dort einÄquivalent für die teils rückläufigen oderausgefallenen traditionellen Märkte inZentral- und Osteuropa findet.

BeschaffungsmarktSKODA ist es im letzten Jahr möglichgewesen, seine Materialeinkäufe weiterzu optimieren, was entscheidend zum

Wesentliche Zahlen |

Umsatz Mio. DM

Produktion Automobile

Absatz an Händler Automobile

Belegschaft am Jahresende

Investitionen Mio. DM

1992

1.677

200.059

198.658

17.105

198— —

1991*

803

109.686

110.799

16.359

61

l jX

+ 82,4

+ 79,3

+ 4,6

X

* Für das Rumpfgeschäftsjahr ab 16. April 1991.

wirtschaftlichen Erfolg des Unterneh-mens beigetragen hat. Dabei ist es einegemeinsame Zielsetzung, die Liefe-ranten in der Tschechischen und derSlowakischen Republik über die wach-senden Anforderungen von SKODA indie Lage zu versetzen, Zulieferer für dengesamten Volkswagen-Konzern zuwerden.

Offensiver UmweltschutzUmweltschutz bei SKODA ist einge-bunden in die ökologieorientierte Stra-tegie des Konzerns. Bis zur Mitte der90er Jahre soll durch eine Rauchgasent-schwefelungsanlage und den Bau einerneuen Lackiererei die Belastung vonBoden, Wasser und Luft auf westeu-ropäische Standards gesenkt werden.

Aufbau der VertriebsorganisationDer gesamte Vertrieb der SKODA, auto-mobilovä a. s. wurde neu strukturiertund auf allen Absatzmärkten eine weit-gehend markenexklusive Vertriebsorga-nisation aufgebaut. Die im September1991 gegründete Gesellschaft „SKODAAutomobile Deutschland GmbH" setzteim abgelaufenen Geschäftsjahr bereits21.746 Wagen ab. Mit Beginn desJahres 1992 ist der gesamte Export ineigene Regie übernommen worden. DasSKODA-Vertriebsnetz umfaßt derzeitinsgesamt 1.800 Händler, davon ca. 250auf dem tschechischen und slowaki-schen Markt und 1.300 in Westeuropa.Die Steuerung und Betreuung der Händ-lerbetriebe erfolgt gegenwärtig durch 27Generalimporteure.

Darüber hinaus ist SKODA seit der Ein-bindung in den Volkswagen-KonzernGeneralimporteur für Volkswagen-, Audi-und SEAT-Fahrzeuge in der Tschechi-schen und der Slowakischen Republik.

Wesentliche Zahlen deutlichverbessertDie Verkäufe bewegten sich spürbarüber dem Vorjahreswert (1992: 199.682Einheiten; Gesamtjahr 1991: 172.209Wagen). Im Inland wurden 95.429Wagen ausgeliefert und damit dieVorjahreszahl nahezu verdoppelt. InDeutschland konnten trotz einer abge-schwächten Gesamtnachfrage mit26.653 Automobilen 1.754 Fahrzeuge

40

Der SKODA Pick-up - die vielseitige Nutzfahrzeugausführung des Favorit

mehr als im Vorjahr verkauft werden. Diewestlichen Märkte lagen insgesamtleicht über Vorjahr, während die Auslie-ferungen in Zentral- und Osteuropainsbesondere aufgrund des Einbruchsauf dem ehemals jugoslawischen Marktdeutlich darunter blieben. SKODA konntedurch die Erschließung neuer Absatzge-biete wie der Türkei und Israel diesenRückgang jedoch mehr als kompen-sieren.

Im abgelaufenen Jahr wurden insgesamt200.059 Fahrzeuge in Mladä Boleslav,Vrchlabi und Kvasiny produziert, was einneuer Produktionsrekord in der fast10Ojährigen Unternehmensgeschichtewar. Die arbeitstägliche Produktionerhöhte sich von 756 auf 820 Fahrzeuge.

Im Berichtszeitraum wurden schwer-punktmäßig Rationalisierungsinvesti-tionen und Investitionen zur Qualitätsver-besserung vorgenommen. Hinsichtlichder Finanzierung unserer Investitionenstehen die Vertragsverhandlungen mitder International Finance Corporation(IFC) - einer Tochtergesellschaft derWeltbank-, der Europäischen Investiti-onsbank (EIB) sowie der EuropäischenBank für Wiederaufbau und Entwicklung(EBRD) vor dem Abschluß. Das Investi-tionsprogramm dient der nachhaltigenSicherung der Wettbewerbsfähigkeit derMarke SKODA.

Die Gesellschaft wies für das Geschäfts-jahr 1992 ein positives Ergebnis aus.

41

Überseegeschäft

Wesentliche Zahlen

Umsatz

Produktion

Absatz an Händler

Belegschaft

Investitionen

Mio. DM

Automobile

Automobile

am Jahresende

Mio. DM

Das Ressort „Überseegeschäft" nimmtunternehmensstrategische und wirt-schaftliche Führungsfunktionen gegen-über den zugeordneten Landesgesell-schaften und Regionen wahr. Der zuneh-

Volkswagen de Mexico, S.A. de C.V.

Wesentliche Zahlen*

Umsatz Mio. DM

Produktion Automobile

Absatz an Händler Automobile

Belegschaft am Jahresende

Investitionen Mio. DM

• : T992.

3.178

188.449

180.852

16.659

617

••• 1 9 9 1

3.285

208.939

209.898

18.643

677

*l- 3,2

- 9,8

-13,8

-10,6

- 8,8

Die aufwärtsgerichtete gesamtwirt-schaftliche Entwicklung setzte sich auch1992 fort. Nach dem von der mexikani-schen Regierung schon weitgehendrealisierten marktwirtschaftlichen Re-formprogramm wurden zusätzlichegünstige Rahmenbedingungen durchden Abschluß des Freihandelsabkom-mens zwischen Mexiko, den USA undKanada geschaffen.

Unter dem Einfluß der guten Konjunktursetzte sich mit 10,0% das starke Wachs-tum des mexikanischen Automobil-marktes fort. Die Volkswagen de Mexicokonnte diese Entwicklung infolge derProduktionsumstellung auf die neuenModelle Golf und Vento - letzterer wird

13.109

574.108

652.945

55.332

1.849

12.408

550.410

631.196

57.498

1,941

+ 5,6

+ 4,3

+ 3,4

-3 ,8

-4,7

menden Bedeutung des chinesischenMarktes wurde durch die Einrichtungdes Vorstandsressorts „Asien-Pazifik"im Januar dieses Jahres Rechnunggetragen.

auf den nordamerikanischen Märktenweiterhin unter dem Namen Jetta ange-boten - und der Fertigungsverlustedurch einen vierwöchigen Arbeitskonfliktjedoch nicht begleiten. Mit 148.821 aufdem Inlandsmarkt ausgeliefertenModellen - unter Einbeziehung der Nutz-fahrzeuge - wurde das Vorjahresniveauum 3,7 % unterschritten. Die Marktfüh-rerschaft konnte aber mit 135.308 inMexiko verkauften Pkw und einemMarktanteil von 32,0 % mit weitemAbstand zur Konkurrenz gehaltenwerden, wobei die positive Marktauf-nahme des neuen Golf und Jetta eineFestigung unserer führenden Positionerwarten läßt. Mit der Produktionsum-stellung wurde gleichzeitig eine weitere

Anhebung des Qualitätsniveaus verfolgt.Die verstärkte Belieferung der MärkteUSA und Kanada setzt hochwertigeFahrzeuge voraus, wobei das Motto„Qualität vor Volumen" gilt.

Durch den Modellwechsel sowie denProduktionsstopp gingen auch dieExporte nach Nordamerika um 42,4 %auf 27.985 Fahrzeuge zurück. Neben denLieferungen in die USA und nach Kanadasind im Berichtsjahr 302.819 Motorenund 306.652 Achsen in den Konzernver-bund eingebracht worden. Der Beleg-schaftsstand wurde - auch aufgrundproduktivitätssteigemder Maßnahmen -reduziert.

Wegen der Produktionsverluste und derBelastungen aus dem Anlauf der neuenModelle mußte die Volkswagen deMexico einen Verlust ausweisen.

21 Millionen VW Käfer - ein neuerProduktionsrekord im AutomobilbauAm 23. Juni 1992 lief bei der Volks-wagen de Mexico in Puebla der 21 milli-onste VW Käfer vom Band. Damit hatdieser legendäre Ur-Volkswagen, derzum Symbol für die Motorisierung invielen Ländern geworden ist, eine neueBestmarke erreicht. Der Käfer feierte am17. Oktober 1985 seinen 50. Geburtstag.Über mehr als ein halbes Jahrhundertbehielt er seine charakteristischen Züge,die jedermann überall auf der Welt soforterkennt. In den vergangenen drei Jahrenerlebte der Käfer in Mexiko sogar eineRenaissance. Die Verkaufszahlenerhöhten sich von rd. 33.000 im Jahr1989 auf ca. 86.000 Fahrzeuge 1992.

Grundsteinlegung für Industrieparkvon ZulieferernIm Rahmen seines Staatsbesuchesstattete Bundespräsident Richard vonWeizsäcker der Volkswagen de Mexicoeinen Besuch ab. Anläßlich seinesAufenthaltes in Puebla legte der Bundes-präsident den Grundstein für einenIndustriepark von Zulieferbetrieben, derneben dem Werksgelände der Volks-wagen de Mexico errichtet wird.

42

• Teilkonzern

Volkswagen of America, Inc.

Wesentliche Zahlen*

Umsatz Mio. DM

Absatz an Händler Automobile

Belegschaft am Jahresende

Investitionen Mio. DM

1992

2.952

86.711

1.395

779m—MM—mmm

1991

3.019

99.044

1.749

247

% l- 2,2

-12,5

-20,2

X

Die gesamtwirtschaftliche Entwicklungder USA zeigte im Jahresverlauf ver-mehrt Zeichen eines Aufschwungs. Vomgeringfügigen Wachstum des Pkw-Marktes - die Zulassungen stiegen um1,8 % auf 9,2 Mio. Automobile - profi-tierten jedoch hauptsächlich die natio-

nalen Anbieter. Die Auslieferungen vonVolkswagen-Modellen an Kunden redu-zierten sich um 21,6 % auf 75.873Einheiten, was einem Rückganggegenüber dem Vorjahr um 20.849 Fahr-zeuge entsprach. Dagegen konnte Audi- insbesondere durch die sehr gute

Marktaufnahme des neuen Audi 100 unddes Audi 80, der hier den Namen Audi90 trägt - einen 20,1 % igen Verkaufs-zuwachs auf 14.754 Fahrzeuge ver-zeichnen. Für das laufende Geschäfts-jahr erwarten wir von der im zweitenHalbjahr 1992 erfolgten Markteinführungdes Audi 90 und des EuroVan - derneuen Transporter-Generation - sowieder Vorstellung des neuen Golf und Jetta(Vento) in der ersten Hälfte diesesJahres eine Stärkung unserer Wettbe-werbsposition.

Die Gesellschaft wies für das Jahr 1992einen Verlust aus.

Der AVUS quattro -Beleg für die Kompetenz im Aluminiumbau

43

* Teilkonzern

Überseegeschäft

Volkswagen Canada Inc.

Wesentliche Zahlen*

Umsatz Mio. DM

Absatz an Händler Automobile

Belegschaft am Jahresende

Investitionen Mio. DM

1 1992

995

27.998

969

30

1991

1.167

33.380

1.003

41

-14,8

-16,1

- 3,4

-27,1

* Teilkonzern

Die für 1992 erwartete Überwindung derRezession in Kanada ist nicht einge-treten. Dies wirkte sich auch auf denAutomobilmarkt aus, der um 8,9 % unterdem Vorjahr lag. Während Audi aufgrundder guten Marktaufnahme seiner neuenModelle einen Verkaufszuwachs von12,7 % auf 1.270 Fahrzeuge verzeichnenkonnte, lagen die Kundenauslieferungenvon Pkw der Marke Volkswagen mit26.249 Einheiten um 18,3 % unter derVorjahreszahl. Der neue Golf und derJetta (Vento) wurden Ende 1992 bzw.

Anfang dieses Jahres auf dem kanadi-schen Markt eingeführt. Positive Im-pulse ergaben sich im Marktsegmentder leichten Nutzfahrzeuge durch denneuen EuroVan; mit 1.911 Einheitenhaben sich die Verkäufe von leichtenNutzfahrzeugen gegenüber dem Vorjahrnahezu verdoppelt.

Die Volkswagen Canada verzeichnete imzurückliegenden Geschäftsjahr ein nega-tives Ergebnis.

AUTOLATINA-Gruppe

Wesentliche Zahlen*

Umsatz** Mio. DM

Produktion*** Automobile

Absatz an Händler*** Automobile

Belegschaft** am Jahresende

Investitionen** Mio. DM

4.034 |

341.179

342.948

26.159

192

1991

I 3.529

290.463

295.992

25.863

337

+ 14,3

+ 17,5

+ 15,9

+ 1,1

-42,9

•Teilkonzern " 'Ante i lmäßig * * * Nur Volkswagen-Modelle.

Die zum Jahresende 1991 einsetzendeallgemeine Nachfrageschwäche in Brasi-lien, die im ersten Quartal 1992 bei denKfz-Herstellem zu Produktionsunterbre-chungen führte, wurde nach dem Zu-standekommen des Automobilabkom-mens von Ende März 1992 zwischenWirtschaftsministerium, Kfz-Herstellem,Zulieferern, Händlern und Gewerk-schaften weitgehend überwunden. AlsFolge davon fielen - unter anderemdurch Margenverzicht der Kfz-Industrieund Steuersenkungen - die Auto-

mobilpreise um 22 %. Die bald daraufaufgrund der Kosten- bzw. Inflationsent-wicklung notwendigen Preiserhöhungenkonnten aus politischen Gründen nurverzögert realisiert werden. Dies führteim ersten Halbjahr 1992 zu erheblichenVerlusten. Durch eine verbesserteAbsatzsituation und gegensteuerndeMaßnahmen der AUTOLATINA konntendie Verluste im zweiten Halbjahr wiederausgeglichen werden. Die Nachhaltigkeitder Belebung des Automobilmarktesbleibt jedoch bei monatlichen Inflations-

44

raten von durchschnittlich über 20 %unsicher.

Im Zuge der Liberalisierung der brasilia-nischen Wirtschaft wurden durch einstufenweises Herabsetzen der Zollsätzefür Kfz-Importe bestehende Einfuhr-erschwernisse reduziert. Dies bedeutetfür die heimische Automobilindustrieerhebliche Anstrengungen in bezug aufProduktivitäts- und Effizienzsteigerung,um die Wettbewerbsfähigkeit zu ver-bessern.

Die seit dem zweiten Halbjahr 1991 zubeobachtende deutliche konjunkturelleBelebung in Argentinien hielt auch 1992bei einer durchschnittlichen monatlichenInflationsrate von unter 2 % an. Diejährliche Inflationsrate ist von 84,0 auf17,7 % im Berichtsjahr gesunken.Bereits seit Jahresbeginn 1992 sindauch in Argentinien Kfz-Importe erheb-lich erleichtert worden.

Der Absatz der AUTOLATINA-Gruppestieg um 9,6 % auf 507.488 Fahrzeuge,wovon Volkswagen 342.948 (+ 15,9 %)und Ford 164.540 (- 1,4 %) Einheitenverkaufte.

In Brasilien betrugen die Auslieferungenvon Pkw und leichten Nutzfahrzeugender Marke Volkswagen 283.475Einheiten; dies bedeutete einen Anstiegum 6,1 %. Auf dem Pkw-Markt bliebunsere Marktführerschaft mit einemAnteil von 39,1 (36,5) % ungefährdet.Der Lkw-Markt war weiterhin vonstarken Rückgängen gekennzeichnet. ImBereich bis 22 t ergab sich bei denVolkswagen-Lkw eine Verkaufsabnahmeauf 3.042 Fahrzeuge (-44,8 %). Imabgelaufenen Geschäftsjahr wurden vonder AUTOLATINA 41.275 Volkswagen-Modelle - ohne die Lieferungen vonMontagesätzen nach Argentinien - ausBrasilien exportiert.

Auf einen positiven Geschäftsverlaufblickt die Autolatina Argentina S.A.zurück. Sie profitierte von der Auswei-tung des Gesamtmarktes und konnteihre Verkäufe mit 29.482 Volkswagenmehr als verdoppeln (+ 110,2 %).

Die AUTOLATINA konnte das Geschäfts-jahr sowohl in Brasilien als auch inArgentinien mit einem positivenErgebnis abschließen.

Wesentliche Zahlen

Umsatz Mio. DM

Produktion Automobile

Absatz an Händler Automobile

Belegschaft am Jahresende

Investitionen Mio. DM

1992

1.289

44.480

46.449

8.231

82

1991

1.304

51.008

50.026

8.214

95

%

- 1,1

-12,8

- 7,2

+ 0,2

-13,9

In Südafrika trat im Jahr 1992 keineerkennbare Verbesserung der konjunktu-rellen Situation ein. Landesweite Streiksverhinderten weiterhin eine Stabilisie-rung der wirtschaftlichen Lage. Insbe-sondere als Folge der geringen Kaufkraftging der Automobilmarkt um 7,5 %auf rd. 183.000 Einheiten zurück.

Angesichts dieser schwierigen Rahmen-bedingungen mußte die Gesellschafteine Verminderung ihrer Konzern-Auslie-ferungen um 17,8 % auf 40.202 Fahr-zeuge hinnehmen. Sie erreichte einenPkw-Marktanteil von 18,1 % gegenüber20,1 % im Vorjahr.

Für 1992 wies die Volkswagen of SouthAfrica ein leicht negatives Ergebnis aus.

45

Volkswagen of South Africa (Pty.) Ltd.

Überseegeschäft

Zunehmende Bedeutung desChina-EngagementsDie einzige Weltregion mit einer unver-ändert positiven Entwicklung ist der asia-tisch-pazifische Raum. Im Rahmenunserer langfristig ausgerichteten Unter-nehmensstrategie kommt daher Asien -und hier insbesondere China, dem bevöl-kerungsreichsten Land der Erde - eineherausragende Bedeutung zu, die auchdurch das neue Vorstandsressort„Asien-Pazifik" zum Ausdruck kommt.Der Zukunftsmarkt China mit seinemenormen Wachstumspotential nahm inder Absatzstatistik des Volkswagen-Konzerns nach dem 16. Platz im Vorjahr1992 bereits den 10. Rang ein und wirdvoraussichtlich schon 1996 auf Position3 vorrücken. Im abgelaufenen Jahrkonnten die Verkäufe mehr als verdop-pelt werden.

Auch das Geschäftsjahr 1992 verlief fürdie Shanghai-Volkswagen erfolgreich.Mit der vollständigen Übernahme derbenachbarten Shanghai Car Plant ein-schließlich ihrer 2.100 Beschäftigten zum1. Januar 1992 begann bei dem erstenVolkswagen-Joint-venture in China diezweite Ausbauphase. Das Werk derehemaligen Shanghai Car Plant wirdgegenwärtig umgebaut und moderni-siert.

Motorenfertigung bei der Shanghai-Volkswagen

Shanghai-Volkswagen Automotive Company Ltd.

Wesentliche Zahlen

Umsatz Mio. DM

Produktion Automobile

Absatz Automobile

Belegschaft am Jahresende

Investitionen Mio. DM

1992

1.967

65.000

65.944

5.883

124

1991

1.073

35.000

33.851

3.064

48

%

+ 83,3

+ 85,7

+ 94,8

+ 92,0

X

Von 1990 bis 1992 konnte die Produk-tion jedes Jahr nahezu verdoppeltwerden. Insgesamt wurden bis Ende1992 über 160.000 Volkswagen-Fahr-zeuge in Shanghai gefertigt. Damit istdie Shanghai-Volkswagen wie in denVorjahren der größte Pkw-Hersteller inChina. Der nationale Fertigungsanteilerreichte im Berichtsjahr 75 %. Diearbeitstägliche Fertigung stieg 1992 um90,5 % auf 280 Einheiten. Darüberhinaus wurden 37.385 Rumpfmotorenaus dem Shanghai-Motorenwerk in denKonzernverbund geliefert. Infolge derbegrenzten Fertigungskapazität und desstark gestiegenen Eigenbedarfs sank derExport dieser Aggregate um 0,4 %gegenüber dem Vorjahr. Im ersten Halb-jahr 1992 wurde der Santana Variant als

zusätzliches Modell eingeführt. Für daslaufende Geschäftsjahr ist eine weitereSteigerung des Produktionsvolumensauf 100.000 Fahrzeuge vorgesehen. Desweiteren sollen die Entwicklung einesneuen Modells, der Aufbau des zweitenFahrzeugwerkes sowie der Ausbau desvorhandenen Motorenwerkes forciertwerden. Zielsetzung ist, die geplanteKapazitätserweiterung auf 150.000 Fahr-zeuge pro Jahr und die Einführung desneuen Modells bis 1995 zu realisieren.

Für 1992 wies die Shanghai-Volkswageneinen Gewinn aus.

FAW-Volkswagen AutomotiveCompany Ltd.Der Aufbau unseres 1991 gegründetenzweiten Gemeinschaftsunternehmens inChina, der FAW-Volkswagen AutomotiveCompany Ltd. in Changchun, hat guteFortschritte gemacht. Bis zur vorgese-henen Fertigstellung des Fahrzeug-werkes 1994 erfolgt eine Fertigung aufCKD-Basis. Die Fahrzeugsätze werdenaus Deutschland und von unserer Toch-tergesellschaft in Südafrika bezogen.Unter Nutzung der bereits errichteteneigenen Produktionsanlagen und derunseres chinesischen Partners, der FirstAutomobile Works (FAW), wurden imBerichtsjahr 8.050 Jetta gebaut. MitFAW besteht seit 1988 eine erfolgreicheKooperation bei der Lizenzfertigung desAudi 100, von dem bis Ende 1992bereits 30.603 Einheiten hergestelltwurden.

Erwartungsgemäß schloß die Gesell-schaft das zurückliegende Geschäftsjahrmit einem Verlust ab, da die Anlaufphasenoch nicht beendet ist.

46

Volkswagen Audi Nippon K.K.Die Abschwächung der japanischenWirtschaft bewirkte neben dem starkenVerfall des Aktienmarktes und derspekulativen Bodenpreise auch einenRückgang des Pkw-Marktes um 8,5 %gegenüber dem Vorjahr, wobei dieImportfahrzeuge 8,0 % weniger Zulas-sungen erreichten. Die Kfz-Produktiondes Landes verringerte sich um 5,6 %auf 12,5 Mio. Fahrzeuge; die Fertigungvon Personenwagen unterschritt mit 9,4Mio. Automobilen den Vorjahreswert um3,7 %. Die Volkswagen- und Audi-Verkäufe verzeichneten entsprechenddem Markttrend eine Abnahme um5,5 % auf 41.265 Einheiten. Durch dieAusweitung des Händlernetzes sowie

die Modernisierung der Produktpalettedurch die Einführung des neuen Golf,Vento und Audi 80 konnte der Volks-wagen-Konzern auch 1992 unter denAutomobil-Importeuren die führendePosition auf dem hartumkämpften japa-nischen Markt halten.

Nach dem Entschluß unsereslangjährigen Importeurs Yanase, denVerkauf von Volkswagen- und Audi-Modellen mit Beginn dieses Jahres zubeenden, haben wir den Aufbau unserereigenen Vertriebskanäle weiter vorange-trieben. Insgesamt bestand am 1. Januar1993 ein Volkswagen-Audi-Händlernetzvon 70 Betrieben, das bis zum Jahres-ende auf 112 ausgebaut werden soll.

Dabei kooperieren wir auf demVertriebssektor mit dem führendenAutomobilhersteller Japans, Toyota. Umim Großraum Tokio unsere Händlerprä-senz zu verstärken, hat die Volkswagen-Audi Nippon K.K. Anfang Januar diesesJahres die Mehrheitsbeteiligung an derJAX Co. Ltd., Tokio, einem renom-mierten Pkw-Importeurs- und -Einzelhan-delsbetrieb, erworben. Im Oktober 1992wurde planmäßig das neue Import- undAuslieferungszentrum in Toyohashi, inder Nähe von Nagoya, in Betriebgenommen.

Anlaufbedingt weist die Volkswagen-Audi Nippon K.K. für das Geschäftsjahr1992 einen Verlust aus.

Der Multivan - das vielseitige Fahrzeug für Familie und Freizeit

AI

Finanzdienstleistungen

Konzernbereich Finanzdienstleistungen(weltweit)

Bilanzsumme (Mrd. DM)Vertragsbestand (in Tsd.)

Weltweiter Anstieg des Finanzdienst-leistungsvolumensDer Konzernbereich Finanzdienstlei-stungen konnte das Geschäftsjahr 1992erfolgreich abschließen. Mit einemBilanzvolumen von 21,9 Mrd. DM(Vorjahr 18,5 Mrd. DM) unterstreicht erals größter industrieller Anbieter vonFinanzdienstleistungen in Europa seineBedeutung, die er als Instrument derAbsatzförderung im Gesamtkonzern hat.

Der Bereich wird seit 1989 als Profit-Center geführt. Die Finanzdienstlei-stungsgesellschaften in Deutschland,Spanien, Frankreich, Italien, Mexiko,den USA und Kanada, die von einemFinancial-Services-Stab betreut undgesteuert werden, trugen maßgeblichzum positiven Konzernergebnis bei. DieVolumenentwicklung konnte gegenüberdem Vorjahr gesteigert werden.

Neue Finanzdienstleistungs-gesellschaftAls weiteres Standbein in Europa wurdeim Juni vergangenen Jahres die SkoFINs r. o. - eine neue Finanzdienstlei-stungsgesellschaft - in Prag gegründet.Sie hat den Auftrag, auf dem tschechi-schen und slowakischen Markt speziellauf SKODA zugeschnittene Dienstlei-stungen anzubieten. Die bislang erfolg-

reiche Entwicklung dieser Gesellschaftläßt uns optimistisch in die Zukunftblicken. In Deutschland werden dieVertriebsaktivitäten von SKODA mit derGründung der SKODA Leasing undSKODA Bank als Zweigniederlassungender V.A.G Leasing und der V.A.G Bankunterstützt. Die Erschließung weitererwichtiger europäischer Märkte ist inVorbereitung.

Erfolgreiches Geschäftsjahr für dieVolkswagen Finanz GmbHIm zurückliegenden Geschäftsjahrwurden die Gesellschaftsanteile derVolkswagen AG an der V.A.G LeasingGmbH und der V.A.G Bank GmbH inHöhe von 700 Mio. DM auf die Volks-wagen Finanz GmbH übertragen. Mitdieser Umstrukturierung wird eine Straf-fung der Finanzdienstleistungen untereinheitlicher Führung angestrebt.

Zusammengefaßt ergab sich für denFinanzdienstleistungsbereich in Deutsch-land eine Bilanzsumme von 12,7 Mrd.DM (Vorjahr 11,4 Mrd. DM). Das erwirt-schaftete Ergebnis war zufriedenstel-lend. Mit einem Bestand von 808.600Leasing- und Finanzierungsverträgenkonnte im Geschäftsjahr 1992 dieführende Rolle auf dem deutschenMarkt weiter ausgebaut werden.

48

Konzernbereich Finanzdienstleistungen 1992

Im Leasing-Geschäft wurden 173.000Verträge abgeschlossen. Dies entspracheinem Zuwachs um 6,2 % gegenüberdem Vorjahr. Der Bestand stieg auf381.200 Verträge (+ 9,2 %). Nebensämtlichen Serviceleistungen rund umdas Auto bietet die V.A.G Leasing denMarkenhändlern und Werkstättenmaßgeschneiderte Leasing-Verträge fürihre Betriebsausstattungen an.

Auch der Bankbereich entwickelte sichgut. So konnten 248.100 neue Verträgefür Kundenfinanzierungen abge-schlossen werden, so daß der Vertrags-bestand zum Jahresende 427.400 betrug(+ 16,7 %). Die Forderungen aus derHändlerfinanzierung bewegten sich mit3.090 Mio. DM auf einem hohen Niveau.

Hoher Einlagenbestand imKreditkartengeschäftMit dem Volkswagen/Audi Card System- EUROCARD/MasterCard und VISA ineinem Paket - bietet der Volkswagen-Konzern ein Produkt mit vorrangigkundenbindendem und rmobilitätsför-derndem Charakter an.

Die rd. 90.100 Card-System-Inhabermachen verstärkt von der MöglichkeitGebrauch, Einlagen auf dem damitverbundenen Plus-Minus-Konto zubilden. Ein nach Höhe des Guthabensgestaffelter Zins sichert eine attraktiveRendite. Im Jahre 1992 hat jeder Card-System-Inhaber durchschnittlich 2.900DM Guthaben gebildet. Somit konntenim abgelaufenen Geschäftsjahr 85 Mio.DM an zusätzlichen Einlagen gewonnenwerden; der Gesamtbestand stieg auf270 Mio. DM an.

Vertragszugänge 1992 (in Tsd.)Leasing und Finanzierung in Deutschland

VolkswagenAudiSEATSKODAGebrauchtwagen

Vertragszugänge 1992 (in Tsd.)Leasing und Finanzierung nach Ländern

Attraktive Finanzdienstleistungen im Volkswagen-Konzern -ein zusätzlicher Service für mehr Flexibilität und Mobilität

DeutschlandSpanienUSAFrankreichItalienMexiko

49

Technik und Sicherheit

Für Volkswagen sind Sicherheit undhoher technischer Standard seiner Fahr-zeuge seit jeher wichtige Qualitätsmerk-male. Die umfassenden Erfahrungen unddas Verantwortungsbewußtsein unsererIngenieure sind für die erfolgreicheWeiterentwicklung auf diesem Gebietganz wesentliche Faktoren.

Volkswagen startete 1992 eine umfang-reiche internationale Initiative mit Veran-staltungen und ausführlichen Informa-tionen zum Thema Fahrzeugsicherheitund Sicherheitstandards. Für die Kundenrückt dieses Thema bei der Kaufent-scheidung zunehmend in den Vorder-grund. Volkswagen hat die Entwicklungfrühzeitig erkannt und sowohl im Bereichder aktiven - unfallvorbeugenden - alsauch der passiven - unfallfolgenmil-dernden - Sicherheit neue Maßstäbegesetzt und damit eine Vorreiterrolleübernommen.

Airbag für Fahrer und BeifahrerHerausragendes Ereignis im Bereich derpassiven Sicherheit war die Einführungdes Volkswagen-Airbag-Systems fürFahrer und Beifahrer, das als preisgün-stige Sonderausstattung für die ModelleGolf, Vento und Passat angeboten wird.Zum kompletten Schutzsystem gehörenneben den Airbags die Dreipunktsicher-heitsgurte, die optimierten Sitze und dasspeziell konstruierte Lenkrad. Gemein-sam bieten diese Komponenten einenerheblich verbesserten Unfallschutz. Dasnachgiebige Luftkissen vermindert beischweren Zusammenstößen den mögli-chen Kopfaufprall auf das Lenkrad. DerBeifahrer wird durch ein zweites Kissengeschützt. Die Unfallschwere wird voneinem Auslösegerät bewertet, bevor esden Treibsatz auf Fahrer- und Beifahrer-seite zündet und den schützenden Air-bag in knapp 30 Millisekunden aufbläst.

Weitere Verbesserungen bei derpassiven Sicherheit wurden mit einem indie Türen integrierten Flankenschutz,verstärkten Türschwellem und Querträ-gern erreicht. Der erweiterte Flanken-

schutz setzt Aufprallkräften 50 % mehrWiderstand entgegen. Vorn und hintenverbesserte Knautschzonen sowieverstärkte Bodengruppen machen dieFahrzeuge noch sicherer.

Solche Sicherheitsmerkmale warenbislang - wenn überhaupt - nur wenigenFahrzeugen der Oberklasse vorbehalten.Die Modelle Golf und Vento übertrafenbei ihrer Markteinführung die strengenamerikanischen Normen.

Die aktive Sicherheit wird auch durchFahrfehler „verzeihende" Fahrwerkeerhöht. Spurkorrigierende „mitden-kende" Lager der Verbundlenker-Hinter-achse tragen zu sicheren Fahreigen-schaften wesentlich bei. Diese Lagerkompensieren unerwünschte Seitenkraft-einflüsse z. B. bei Kurvenfahrt. BeimPlus-Fahrwerk der stärker motorisiertenVarianten werden die leistungsbedingtzunehmenden Antriebseinflüsse auf dieLenkung reduziert und die Kursstabilitätbeim Bremsen erhöht-das heißt, derGeradeauslauf wird insgesamt nochmalsverbessert.

Neuer Sicherheitsstandard - Airbag für Fahrerund Beifahrer im Golf, Vento und Passat

50

Auch ein intelligentes Design steigert dieaktive Sicherheit. Bei der Heckgestal-tung des Vento z. B. gelang ein vernünf-tiger Kompromiß zwischen niedrigemLuftwiderstand und dem wichtigengeringen Heckauftrieb.

Audi erhöht FahrzeugsicherheitAuch Audi hat bei der Optimierung deraktiven und passiven Fahrzeugsicherheitmit technischen Errungenschaften wiedem quattro-Antrieb oder dem Sicher-heitssystem procon-ten bereits seitlangem Maßstäbe gesetzt. Für alle V8-und Audi-100-Modelle ist in Ergänzungzum Fahrer-Airbag auch ein Beifahrer-Airbag erhältlich, der im Gegensatz zumFahrer-Airbag mit 80 I Inhalt über einVolumen von 130 I verfügt. Durch techni-sche Neuentwicklungen - wie das Dyna-mische Schaltprogramm „DSP" und dieElektronische Differentialsperre „EDS" -ermöglicht Audi ein noch komfortableresund sichereres Fahren. Das DynamischeSchaltprogramm steuert das Automa-tikgetriebe beim Audi S4 und beim Audi100 mit V6-Motor. Es zeichnet sichdurch seine „Lernfähigkeit im Fahrbe-trieb" und die Anpassung an die jewei-ligen Anforderungen des Fahrers aus.Die Häufigkeit der verschiedenen Fahr-zustände wird durch das System perma-nent aufsummiert; so „erlernt" es diejeweilige Fahrweise und stimmt dieSchaltvorgänge darauf ab. Für alle front-angetriebenen Audi-Modelle wurde dieElektronische Differentialsperreentwickelt, die als Sonderausstattungangeboten wird. Die neue Technikerleichtert das Anfahren auf unterschied-lich griffiger Fahrbahn. „EDS" sorgtautomatisch für die Kraftumverteilung zudem Antriebsrad auf griffigem Unter-grund, wobei keine Motordrosselungerfolgt.

Neben dem mehrfach preisgekröntenund auf der Welt einmaligen Audi-Sicher-heitssystem procon-ten, dem Flanken-schutz, der Karosseriesteifigkeit und viel-fältigen anderen Komponenten imBereich der Fahrzeugsicherheit hat Audimit der Elektronischen Differentialsperreund dem Dynamischen Schaltprogrammweitere wichtige Sicherheitselementezur Erhöhung des Schutzes der Fahr-zeuginsassen entwickelt.

Funktionsweise des Doppel-Airbag-Systems

Mehr Sicherheit und Komfort durch über-sichtliche Anordnung der Bedienelemente

51

Umweltschutz

Volkswagen als Vorreiter imUmweltschutzFür die Aufgaben der Zukunft kommt esentscheidend darauf an, die industriellenProzesse und die Produkte so zugestalten, daß Umweltbeeinträchti-gungen - soweit technisch möglich -von vornherein vermieden werden.Es geht darum, unsere natürlichenRessourcen nicht über ein verträglichesMaß hinaus zu beanspruchen. Denn nurso können die Chancen des Unterneh-mens langfristig gesichert werden.

Die Notwendigkeit des Umweltschutzesauf allen Gebieten hat Volkswagen früh-zeitig erkannt und danach gehandelt.Dazu gehören die zahlreichen Innova-tionen der Forschung und Entwicklung,die die Umweltverträglichkeit des Autosverbessern. Der vor zwei Jahrenetablierte Bereich „Umwelt und Verkehr"hat als vorrangige Aufgabe in Zusam-menarbeit mit allen Geschäftsbereichenaktiven Umweltschutz als eine umfas-sende Unternehmensaufgabe dauerhaftin den Unternehmensstrukturen zuverankern. Integrierter Umweltschutzsetzt auf allen Ebenen fachlich qualifi-zierte und motivierte Mitarbeiter voraus.Mit der Aufnahme des Umweltschutzesin die Bildungsprogramme wird diesemErfordernis entsprochen und die Sach-kompetenz der Belegschaft erweitert.

Die Tätigkeitsfelder erstrecken sich vonder Erprobung und Etablierung neuerVerfahren und Instrumente im produkti-onsbezogenen Umweltschutz über dieErweiterung des produktintegriertenUmweltschutzes durch eine umfassendeRecycling-Konzeption bis hin zurProduktverantwortung im Sinne einesverkehrsintegrierten Umweltschutzes,indem an der Schaffung von Verkehrs-leitsystemen mit umweltverträglicherAusrichtung mitgearbeitet wird.

Umweltgerechte Produktion durchSchließen der StoffkreisläufeDie Reinhaltung von Boden, Wasser undLuft sowie die Abfallentsorgung, dieVerminderung von Geräuschemissionenund der Naturschutz im Umfeld derWerke zählen zu den Hauptaktivitätendes produktionsintegrierten Umwelt-schutzes.

Der sorgsame Umgang mit Wasser hatbei Volkswagen seit jeher hohe Priorität.Das Wasserwirtschaftskonzept desStammwerkes Wolfsburg hat nochheute Vorbildfunktion. Durch den Einsatzneuartiger Behandlungskonzepte werdenhier jährlich 100.000 Kubikmeter Trink-wasser eingespart, und die Wiederver-wertungsquote konnte auf nunmehr98,5 % gesteigert werden.

Ein weiteres Beispiel einer kreislaufori-entierten Produktion ist der Einsatz vonWärmerückgewinnungsanlagen, die biszu 75 % Energie einsparen.

Technologiekompetenz für umwelt-freundliche ProdukteDie Optimierung der Fahrzeuge unterUmweltschutzgesichtspunkten ist einepermanente Aufgabe unserer Inge-nieure. Vorrangiges Ziel ist dabei dieVerbrauchsreduzierung, um eine Scho-nung der fossilen Energiequellen undeine Reduzierung der CO2-Emissionenzu erreichen.

In der Dieseltechnologie hat Volkswagenmit der Serieneinführung eines Katalysa-tors sowie mit der Direkteinspritzung -der TDI-Motor wird 1993 im Golf einenDrittelmix-Verbrauch von weniger als5 1/100 km ermöglichen - ebensoAkzente gesetzt wie bei der Katalysator-nachrüstung für Otto-Motoren. Volks-wagen hat über 1 Mio. Fahrzeuge nach-gerüstet; inzwischen ist das Werk Kasselzur größten Katalysatorfabrik der Weltgeworden.

Mit der elektronisch gesteuertenSchwungnutzautomatik des Öko-Golf -im Schubbetrieb und Leerlauf wird derMotor automatisch abgeschaltet - inKombination mit einem Kat-Diesel läßtsich im Stadtverkehr der Kraftstoffver-brauch um 20 % senken.

Ein zukunftsträchtiges Konzept ist derHybridantrieb, weil er die Vorteile desVerbrennungsmotors - Reichweite undFahrleistungen - mit dem großen Plusdes Elektroantriebes - emissionsfreierBetrieb vor Ort - verbindet.

Volkswagen beteiligt sich auf der InselRügen mit 19 Golf CitySTROMern undElektro-Vans an dem „Demonstrations-projekt zur Erprobung von Elektrofahr-zeugen der zweiten Generation", dasvom Bundesforschungsministeriumgefördert wird.

Im neuen Golf wurden viele Detailmaß-nahmen realisiert, die sich positivauswirken. So wurde durch den Ersatzvon lösemittelhaltigen Klebstoffen durchalternative Klebeverbindungen die Löse-mittelmenge deutlich gesenkt. Darüberhinaus sind die Klimaanlagen sämtlicherVolkswagen-Modelle ab dem Modelljahr1993 FCKW-frei.

Trendsetter im Umweltschutz war Volks-wagen auch durch die Rücknahmega-rantie für die Golf- und Vento-Reihe. ImJahr 1992 wurde die Volkswagen AG fürdie Entwicklung des Golf III, bei dem aufdie Recyclingfähigkeit der verwendetenMaterialien geachtet wurde und in demrund 60 Kunststoffteile aus Recyclingma-terial eingesetzt werden, mit demUmweltpreis der kommunalen Umwelt-aktion „UAN" ausgezeichnet.

Das Konzept für eine ökologischeAltfahrzeugentsorgung - auf Basis derErfahrungen aus dem Pilotprojekt in Leer- liegt nunmehr fest. Die Anlage in Leerwird unter wirtschaftlichen Rahmenbe-dingungen weiter betrieben. Ein flächen-deckendes Altfahrzeugrücknahmenetzsowie Entsorgungsbetriebe für dieBundesrepublik Deutschland sind inPlanung.

Erweiterte Produktverantwortung -Ansatzpunkte für ein integriertesVerkehrssystemDie Verkehrsforschung der Volks-wagen AG beteiligt sich aktiv an derEntwicklung von Verkehrskonzepten,die durch das Zusammenwirken derverschiedenen Verkehrsträger zu einererheblichen Effizienzsteigerung des

52

Gesamtsystems beitragen und damit dieUmweltbelastung reduzieren. Volks-wagen wirkt auch an dem von dereuropäischen Automobilindustrie initi-ierten Projekt PROMETHEUS(Programm für höchste Effizienz undSicherheit im europäischen Verkehr) mit,von dem Teile nach erfolgreicher Erpro-bung ab 1995 für die Markteinführungvorgesehen sind. Dieses Forschungsvor-haben umfaßt u. a. Verkehrsleitsystemefür die Optimierung des Informations-flusses über die aktuelle Verkehrssitua-tion und ist somit ein Beitrag für eineeffiziente Verknüpfung der Verkehrs-träger. Mit gleicher Ausrichtung istVolkswagen an dem europäischenDRIVE-Forschungsprogramm (Infra-struktur und Elektronik zur Erhöhung derVerkehrssicherheit in Europa) mit demProjekt PROMISE (Portable Reise-Infor-mationssysteme für Europa) beteiligt,dessen Ziel es ist, in Feldversuchen dieMachbarkeit und Akzeptanz von mobilenReiseinformationsdiensten zu prüfen.

Volkswagen hat das Pilotprojekt einesRufbussystems Anfang 1992 im Land-kreis Leer unter Beteiligung ausge-wählter Gemeinden und des zuständigenArbeitsamtes begonnen. Für diebetriebswirtschaftlich optimale Abwick-lung des Konzepts wird ein Fahrtendis-positionssystem entwickelt.

Für die Einrichtung eines effizienten undkomfortablen Parkraummanagements,das zugleich die Qualität der Schnitt-stellen mit anderen Verkehrsträgernerhöht, gibt es Verhandlungen mitmehreren Städten. Mit den Kommunen,öffentlichen Verkehrsträgern und derVerkehrswirtschaft werden Möglich-keiten der Kooperation bei neuenLösungen für Ballungsräume diskutiert,wobei die notwendige Integration desstädtischen Wirtschaftsverkehrs berück-sichtigt wird. Hierzu wurden der Öffent-lichkeit auf der Nutzfahrzeug-IAA 1992Konzepte präsentiert. Volkswagen ist indie verkehrstechnischen Vorbereitungender EXPO 2000 maßgeblich einge-bunden.

Umfassender Umweltschutz bei Volkswagen

Volkswagen in der globalenVerantwortungWeltweit verändern sich die gesell-schaftlichen und ökologischen Rahmen-bedingungen für unternehmerischesHandeln. Deshalb ist ein Leitbild erfor-derlich, das den neuen Anforderungengerecht wird. Es beinhaltet ein Wirt-schaften, das die Lebensbedingungenverbessert, ohne das Wohlergehen künf-tiger Generationen zu gefährden. ImVorfeld der letztjährigen UNO-Konferenzfür Umwelt und Entwicklung (UNCED)in Rio de Janeiro, auf der 178 Staatenvertreten waren, hat sich Volkswagendaher aktiv an der Unternehmensinitia-tive beteiligt, die dafür ein Konzeptentworfen hat. Darüber hinaus wurdeder Umweltgipfel durch die Bereitstel-lung von 155 Volkswagen-Fahrzeugenmit dem UNCED-Logo unterstützt.

Volkswagen hat sich durch weitereMaßnahmen auf die zunehmendeBedeutung des Umweltschutzes iminternationalen Umfeld eingestellt. Sofand im November 1992 in China eineKonferenz statt, auf der wir unsereKompetenz im Hinblick auf umweltver-trägliche Herstellungsverfahren sowieVerbrauchs- und emissionsarme Fahr-zeuge auf diesem wichtigen Zukunfts-markt präsentieren konnten.

53

Die Volkswagen-Aktie

Aktienkursentwicklung imMonatsdurchschnitt

— Volkswagen-Stämme— Volkswagen-Vorzüge— FAZ-Index

Dividende unter VorjahrDie Belastungen des vergangenenJahres machten eine Anpassung desDividendenvorschlags an die Ertragssi-tuation unumgänglich. Für den anrech-nungsberechtigten Stamm- und Vorzugs-aktionär ergibt sich unter Berücksichti-gung des Steuerguthabens von 1,13 DMein Gesamtbetrag von 3,13 DM.

AktienmarktentwicklungDer positiven Entwicklung des deut-schen Aktienmarktes im ersten Halbjahr1992 folgte im weiteren Jahresverlaufeine Abschwächung, die mit der restrik-tiven Geldpolitik der Bundesbank undden Instabilitäten im europäischenWährungssystem verknüpft war.Daneben wirkte sich die im letzten Jahrzunehmende Konjunkturschwäche, vorallem im zweiten Halbjahr, belastendaus. Während die Automobilwerte -parallel zum gesamten Aktienmarkt - inden ersten sechs Monaten eine zufrie-denstellende Entwicklung aufwiesen,zeigten sie im weiteren Jahresverlaufeinen Abwärtstrend.

Dieser Entwicklung konnte sich auch dieVolkswagen-Aktie nicht entziehen. Inden ersten beiden Monaten 1993verzeichnete sie jedoch Kurssteige-rungen.

54

Ausbau der Mitarbeiterbeteiligungüber BelegschaftsaktienDen Mitarbeitern der Volkswagen AGund einiger inländischer Tochtergesell-schaften wurden nach dem erstmals1991 erfolgten Belegschaftsaktien-Angebot im Oktober vergangenenJahres erneut Aktien zu Vorzugsbedin-gungen angeboten. Das verstärkte Inter-esse der Mitarbeiter führte zur Zeich-nung von 159.500 Aktien. Der Anteil derBelegschaftsaktionäre am dadurch um7.975.000 DM gestiegenen gezeich-neten Kapital der Volkswagen AG er-höhte sich auf 1,3 %. Unter Berücksich-tigung eines Agios von 185,- DM jeAktie nahm das Eigenkapital dadurchum 37,5 Mio. DM zu.

Die Belegschaftsaktie ist nicht nur einwichtiges Element der Vermögens-bildung in Arbeitnehmerhand, sondernauch Ausdruck der sozialen Verpflich-tung des Unternehmens gegenüber den

Beschäftigten. Die Ausgabe zu attrak-tiven Bedingungen, als Instrumentmoderner Personalpolitik, dient auch derAnerkennung der hohen Leistungen undder Motivation der Belegschaft.

Investor-Relations-AktivitätenDie Präsenz der Volkswagen-Aktie anwichtigen Auslandsbörsen wird seitJahren konsequent vorangetrieben.Dahinter steht das Bestreben, ausländi-schen Anlegern den Zugang zu VW-Aktien zu erleichtern. Das Interesseinternationaler Investoren an unseremUnternehmen hat sich dadurch ständigerhöht. Um den gestiegenen Informati-onsbedarf zu befriedigen, veröffentlichenwir unseren Geschäftsbericht undunsere Quartalsberichte in mehrerenFremdsprachenfassungen.

Zusätzlich haben wir unsere Investor-Relations-Aktivitäten in den letztenJahren weiter ausgeweitet. Mit der

Hauptversammlung, dem Geschäftsbe-richt und den regelmäßigen Zwischenbe-richten sprechen wir unsere Aktionäredirekt an. Für Finanzanalysten und insti-tutionelle Anleger führen wir zusätzlichUnternehmenspräsentationen, insbeson-dere im Ausland, durch. Im Rahmendieser Präsentationen und in zahlreichenEinzelgesprächen wurden Finanzanaly-sten und Fonds-Manager umfassendüber Volkswagen informiert und das Bilddes Unternehmens im persönlichenKontakt gepflegt.

Wesentliche Zahlen

Anzahl der Aktien am 31.12. in Tsd.

Stammaktien

Vorzugsaktien

Dividende in DM

Stammaktie

Vorzugsaktie

Steuergutschrift in DM

Stammaktie

Vorzugsaktie

1992

27.000

6.289

2,00

2,00

1,13

1,13

1991 1

27.000

6.129

11,00

12,00

6,19

6,75

Kennzahlen je Aktie

Jahresüberschuß

Ergebnis nach DVFA/SG

Cash-flow

Eigenkapital*

DM

DM

DM

DM

1992

4,44

5,00

211,42

544,90

1991 1

33,76

36,00

216,15

547,71

•Einschließlich der erst ab 1. Januar 1993 dividendenberechtigten Belegschaftsaktien.

55

Finanzen

Kapitalflußrechnung des Volkswagen-Konzerns Mio. DM

nvestitionen in Sachanlagen und immaterielle Vermögensgegenstände

nvestitionen in Finanzanlagen (ohne ausgelagerte Liquidität)

Zugänge vermieteter Gegenstände

Erhöhung der Vorräte

Erhöhung der lang- und mittelfristigen Forderungen

Mittelbindung

Jahresüberschuß

Anlageabschreibungen und -abgänge vermindert um Zuschreibungen

Abschreibungen und Abgänge vermieteter Gegenstände

Erhöhung der Rückstellungen für Pensionen und ähnliche Verpflichtungen

Verminderung der Sonderposten mit Rücklageanteil und für Investitionszulagen

Nicht liquiditätsmäßige Veränderungen der Rücklagen

Laufende Geschäftstätigkeit

Ausschüttung an die Aktionäre der Volkswagen AG im Jahr 1992

Ausschüttung an Minoritäten

Erhöhung des lang- und mittelfristigen Fremdkapitals

Kapitalerhöhung 1992 und Rücklagenzuführung

Eigenkapitalzuführung durch die erstmalige Konsolidierung von SKODAund Volkswagen Bratislava

Verminderung sonstiger Posten

Finanzierungsvorgänge

Veränderung der Liquiditätsposition

- 8.364

- 667

- 6.139

- 687

-1.511

+ 147

+ 5.978

+ 5.075

+ 1.023

- 165

+ 21

- 369

8

+ 4.013

+ 37

+ 378

- 91

-17.368

+ 12.079

+ 3.960

- 1.329

* Enthält Positionen des Finanzanlagevermögens.

ILiquide Mittel

Wertpapiere

Ausgelagerte Liquidität*

Kurzfristige Forderungen und Finanzanlagen

Kurzfristige Verbindlichkeiten und Rückstellungen(ohne Bankverbindlichkeiten)

Bankverbindlichkeiten

Finanzmittelfonds insgesamt

Netto-Liquidität (Liquiditätabzüglich Bankverbindlichkeiten)

Automobil- |bereich

31,12.92 j

7.328

1.407

714

9.449

10.273

19.722

-20.123

- 4.703

- 24.826

- 5.104

4.746

Finanzdienstl./ lFinanzierung

31 12.92 J

428

: „ 90

397

915

14.315

15.230

- 5.962

~ 9.153

-15.115

115

- 8.238

Volkswagen- jKonzern

31.12.92mmmmammmmmm

7.836

1.497

1.111

10.444

15.552

25.996

-17.733

-13.856

-31.589

- 5.593

- 3.412

Volkswagen- |Konzern l

31.12.91 I

9.255 I

2.329

2.175 I13.759

:13.370

27.129

-17.388

-14.005

-31.393

- 4.264

- 246

Verände-rung |

- 1.419

- 832

- 1.064

- 3.315

+ 2.182

- 1.133

- 345

+ 149

- 196

- 1.329

- 3.166

56

Entwicklung der FinanzkennzahlenTrotz der Verschlechterung der wirt-schaftlichen Rahmenbedingungen, diedie Ertragsentwicklung erheblich beein-trächtigten, befindet sich der Volks-wagen-Konzern weiterhin in einersoliden finanziellen Situation. Die Bilanz-summe stieg um 7,4 % auf 75,3 Mrd.DM. Der Rückgang der Eigenkapital-quote von 25,9 auf 24,1 % resultierte imwesentlichen aus dem Anstieg desmittel- und langfristigen Fremdkapitals.

Der Cash-flow nahm um 1,8 % auf 7.004Mio. DM ab. Die Finanzierungsquote derInvestitionen aus den selbsterwirtschaf-teten Mitteln belief sich auf 75,7 %.Einschließlich der Abschreibungen undAbgänge vermieteter Gegenständeergab sich ein Betrag von 12.079 Mio.DM, wodurch der Deckungsgrad derInvestitionen einschließlich der Zugängeim Vermietvermögen auf 78,5 %anstieg. Hierin zeigt sich die anhaltendhohe Innenfinanzierungskraft des Volks-wagen-Konzerns.

Die Liquidität als Summe aus LiquidenMitteln und Wertpapieren lag mit 9,3(11,6) Mrd. DM trotz der investiven Inan-spruchnahme wiederum auf einemhohen Niveau. Unter Einbeziehung derausgelagerten Liquidität erreichte sieeinen Betrag von 10,4 (13,8) Mrd. DM.

Internationalisierung derFinanzierungspolitik fortgesetztDer Volkswagen-Konzern hat auch imGeschäftsjahr 1992 seiner zunehmendenInternationalisierung durch eine beglei-tende globale Finanzierungspolitik Rech-nung getragen. Hierbei wurden moderneInstrumente des Liquiditäts-, Finanz- undRisikomanagements genutzt, um dengestiegenen Anforderungen gerecht zuwerden.

Auf Basis der mittelfristigen Investitions-planung wurden frühzeitig Liquiditätsre-serven aufgebaut. Darin enthalten sindbeispielsweise syndizierte Kreditfazi-litäten und bilaterale Kreditlinien imUmfang von 3,3 Mrd. DM und 1,5 Mrd.US-$. Für die planmäßigen Investitionender Volkswagen de Mexico sowie derFirst Automobile Works (FAW) wurdendie internationalen Kapitalmärkte direkt

in Anspruch genommen. Hinsichtlich derFinanzierung der Hartwährungsanteileder Investitionen der Marke SKODAstehen die Vertragsverhandlungen mitder International Finance Corporation(IFC) - einer Tochtergesellschaft derWeltbank-der Europäischen Investiti-onsbank (EIB) sowie der EuropäischenBank für Wiederaufbau und Entwicklung(EBRD) vor dem Abschluß. Es ist beab-sichtigt, diese Finanzierungspakete im1. Halbjahr 1993 zu plazieren.

Die Grundlage unserer Finanzierungspo-litik bildeten wiederum die KriterienLiquidität, Sicherheit und Rentabilität.Diese Basis wird auch in einem schwieri-geren wirtschaftlichen Umfeld die Ab-sicherung unseres Kerngeschäftsgewährleisten.

Wertschöpfung der Volkswagen AGDie Wertschöpfung kennzeichnet denvon einem Unternehmen in einerPeriode erwirtschafteten Wertzuwachsund ist sein Beitrag zum Sozialprodukt.Im vergangenen Jahr stieg die Wert-schöpfung der Volkswagen AG um 6,3%auf 13.630 Mio. DM. Von diesem Betragentfallen 93,4 % auf die Mitarbeiter,2,0 % auf den Staat, 3,6 % auf dieKreditgeber und jeweils 0,5 % auf dasUnternehmen und die Aktionäre.

Entstehung

Umsatzerlöse

+ Sonstige Erträge

- Vorleistungen

Wertschöpfung

Mio. DM 1992

53.182

3.648

43.200

13.630

1991 1

47.328

4.421

38.927

12.822

VerteilungAdressatenkreis

Mio. DMVerwendungszweck 1992 1991 %

an Mitarbeiter

an den Staat

an Kreditgeber

an das Unter-nehmen

an Aktionäre

Wertschöpfung

Löhne, Gehälter,Soziales

Steuern, Abgaben

Zinsaufwand

Rücklagendotierung

Dividende

12.735

279

484

66

66

13.630

93,4

2,0

3,6

0,5

0,ö'

100,0

11.497

484

392

80

369

12.822

89,6

3,8

3,1

0,6

2,9

100,0

57

Finanzen

Bilanzstruktur der Volkswagen AG (Mio

Aktiva

Anlagevermögen

Vorräte

Forderungen

Flüssige Mittel

Gesamtvermögen

Passiva

Eigenkapital

Langfristiges Fremdkapital

Mittelfristiges Fremdkapital

Kurzfristiges Fremdkapital

Gesamtkapital

DM)

31.12.1992

18.176

3.355

9.243

5.185

35.959

| 31.12.1992

12.542

6.789

6.196

10.432

35.959

» |

50,6

9,3

25,7

14,4

100,0

»

34,9

18,9

17,2

29,0

100,0

31.12.1991

18.332

4.205

7.432

5.959

35.928

I 31.12.1991

13.194

6.047

5.321

11.366

35.928

% l51,0

11,7

20,7

16,6

100,0

% l36,7

16,8

14,8

31,7

100,0

Struktur der Gewinn- und Verlustrechnung der Volkswagen AG (Mio. DM)vom 1. Januar bis zum 31. Dezember 1992

Jmsatzerlöse

Herstellungskosten

Bruttoergebnis vom Umsatz

Vertriebs- und Verwaltungskosten

Sonstige betriebliche Erträgeund Aufwendungen

Finanzergebnis

Ergebnis der gewöhnlichenGeschäftstätigkeit

Steuern

Jahresüberschuß

53.182

51.200

+ 1.982

3.872

+ 1.120

+ 952

+ 182

50

132

100,0

96,3

3,7

7,3

2,1

1,8

0,3

0,1

0,2

47.328

44.932

+ 2.396

3.538

+ 257

+ 1.596

+ 711

264

447

100,0

94,9

5,1

7,5

0,5

3,4

1,5

0,6

0,9

1992 % 1991

58

Volkswagen-Konzernabschluß zum 31.12.1992

Bilanz zum 31. Dezember 1992 - in Mio. DM -

Aktiva

Anlagevermögen

Immaterielle Vermögensgegenstände

Sachanlagen

Finanzanlagen

Vermietete Vermögensgegenstände

Umlaufvermögen

Vorräte

Forderungen und sonstige Vermögens-gegenstände

Wertpapiere

Kassenbestand, Bundesbank- und Postgiro-guthaben, Guthaben bei Kreditinstituten

Rechnungsabgrenzungsposten

Bilanzsumme

Passiva

Eigen kapital

Gezeichnetes Kapital der Volkswagen AG

Stammaktien

Vorzugsaktien ohne Stimmrecht

Bedingtes Kapital 498

Kapitalrücklage

Gewinnrücklagen

Bilanzgewinn

Anteile anderer Gesellschafter

Sonderposten mit Rücklageanteil

Sonderposten für Investitionszulagen

Rückstellungen

Verbindlichkeiten

Rechnungsabgrenzungsposten

Bilanzsumme

Anhang

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)

(6)

1.350

314

(7)

(8)

(9)

(10)

(11)

(12)

31.12.1992

631

24.050

2.747

7.393

34.821

9.736

21.065

1.497

7.836

40.134

329

75.284

1.664

4.253

7.547

71

927

14.462

3.659

18

22.209

34.231

705

75.284

31.12.1991

372

21.126

2.655

6.293

30.446

9.049

18.675

2.329

9.255

39.308

336

70.090

1.656

4.223

7.875

373

176

14.303

3.823

19

20.282

31.046

617

70.090

59

Anhang des Volkswagen-Konzernabschlusses zum 31.12.1992

Bilanzierungs- undBewertungsgrundsätze

Die im Vorjahr angewandtenBilanzierungs- und Bewer-tungsmethoden haben wirgrundsätzlich beibehalten.

Immaterielle Vermögens-gegenstände weisen wir zuAnschaffungskosten aus undschreiben sie zeitanteilig ab.

Die Sachanlagen und dasVermietvermögen bewertenwir zu Anschaffungs- bzw.Herstellungskosten, vermin-dert um Abschreibungen.Investitionszuwendungenwerden grundsätzlich abge-setzt, soweit ihnen nichtdurch Abschreibung Rech-nung getragen wird. DerAnsatz der Herstellungsko-sten erfolgt auf Basis derdirekt zurechenbaren Material-und Lohnkosten sowie anteili-ger Material- und Fertigungs-gemeinkosten einschließlichAbschreibungen. Verwal-tungskostenanteile bleibenaußer Ansatz. Im Konzernerbrachte Planungsleistungenfür die Errichtung kompletterFabrikanlagen für Tochterge-sellschaften sind aktiviert wor-den.

Den planmäßigen Abschrei-bungen liegen folgende Nut-zungsdauern zugrunde:

Gebäude 25 -50 Jahre

Technische Gebäude undGrundstückseinrichtungen8 - 2 0 Jahre

Produktionsmaschinen6 - 8 Jahre

Maschinen zur Energieerzeu-gung 14 Jahre

Betriebs- und Geschäftsaus-stattung 4 - 8 Jahre

Spezialwerkzeuge und -Vor-richtungen amortisieren sichmit Stücksätzen, die denerwarteten Fertigungsstück-zahlen entsprechen.

In Anlehnung an steuerrechtli-che Möglichkeiten werden imInland planmäßige Abschrei-bungen auf Sachanlagendegressiv mit späterem plan-mäßigen Übergang auf dielineare Methode jeweils unterBerücksichtigung des Schicht-einsatzes grundsätzlich -abweichend vom Jahresab-schluß der Volkswagen AG -pro rata temporis vorgenom-men. Auf Vermögensgegen-stände, bei denen Sonderab-schreibungen in Anspruchgenommen werden, wendenwir die lineare Abschreibungs-methode an. Im Auslandschreiben wir ausschließlichlinear ab. Durch die Anwen-dung der differenziertenAbschreibungsmethoden wirdunter anderem der unter-schiedlichen Entwertungdurch technischen FortschrittRechnung getragen.

Geringwertige Vermögens-gegenstände werden imZugangsja.hr vollständig wert-berichtigt und ausgebucht.

Unterschiede zwischen han-delsrechtlichen und steuer-rechtlichen Ansätzen werdengrundsätzlich unter den Son-derposten mit Rücklageanteilausgewiesen.

Die Anteile an verbundenenund assoziierten Unterneh-men, soweit nicht nach derEquity-Methode bewertet,sowie die sonstigen Beteili-gungen sind zu Anschaf-fungskosten oder mit demniedrigeren beizulegendenWert angesetzt.

Wertpapiere des Anlagever-mögens bewerten wir zuAnschaffungskosten oder beieiner voraussichtlich dauern-den Wertminderung mit demniedrigeren Wert.

Die Ausleihungen bilanzierenwir zum jeweiligen Barwert.

Innerhalb der Vorräte werdendie Roh-, Hilfs- und Betriebs-stoffe sowie Waren zu durch-schnittlichen Anschaffungs-oder zu niedrigeren Wiederbe-schaffungskosten bewertet.

Der Wertansatz der unfertigenund fertigen Erzeugnisse ent-hält neben dem Fertigungs-material den Fertigungslohn,die Material- und Fertigungs-gemeinkosten einschließlichAbschreibungen und ange-messener Verwaltungsko-sten. Bei inländischen Gesell-schaften werden nur die nachsteuerrechtlichen Vorschriftenanzusetzenden Herstellungs-kosten berücksichtigt.

Durch ausreichend bemes-sene Wertkorrekturen wirdallen erkennbaren Lagerungs-und Bestandsrisiken Rech-nung getragen.

Forderungen und sonstigeVermögensgegenständewerden mit dem Nennbetragangesetzt. Erkennbare Einzel-risiken und allgemeine Kredit-risiken sind durch entspre-chende Wertkorrekturenberücksichtigt. Forderungen infremder Währung werden -abweichend vom Jahresab-schluß der Volkswagen AG -mit den Mittelkursen amBilanzstichtag oder den dazuvereinbarten Kursen in Ansatzgebracht.

Der Ansatz der Wertpapieredes Umlaufvermögenserfolgt zu Anschaffungsko-sten oder zum niedrigeren

beizulegenden Wert amBilanzstichtag, soweit nichtniedrigere Werte zur Vermei-dung zukünftiger Wert-schwankungen zulässig sind.

Rückstellungen für Pensio-nen und ähnliche Verpflich-tungen setzen wir für inländi-sche Gesellschaften nach ver-sicherungsmathematischenGrundsätzen mit dem Teilwertunter Berücksichtigung einesZinssatzes von 6 % an, beiausländischen Gesellschaftennach vergleichbaren Grund-sätzen.

Erkennbaren Risiken undUngewissen Verbindlichkeitenwird durch ausreichendeDotierung von Rückstellun-gen Rechnung getragen..

Verbindlichkeiten weisenwir mit dem Rückzahlungs-oder Erfüllungsbetrag aus.Verbindlichkeiten in fremder •Währung werden - abwei-chend vom Jahresabschlußder Volkswagen AG - mit denMittelkursen am Bilanzstich-tag oder den dazu vereinbar-ten Kursen in Ansatzgebracht.

Der Ansatz der Eventualver-bindlichkeiten entsprichtdem Haftungsumfang.

In der Gewinn- und Verlust-rechnung erfolgt die Zuord-nung der Aufwendungen zuden Bereichen Herstellung,Vertrieb und Allgemeine Ver-waltung nach den Regelnder Kostenrechnung.

62

Die Herstellungskosten derzur Erzielung der Umsatzer-löse erbrachten Leistungenenthalten sämtliche Aufwen-dungen aus dem Herstel-lungs- und Materialbeschaf-fungsbereich, alle Aufwen-dungen für Handelswaren, dieKosten für Forschung undEntwicklung sowie Aufwen-dungen für Gewährleistungenund Produktenhaftpflicht.

In den Vertriebskosten wei-sen wir Personal- und Sachko-sten unserer Vertriebsstellensowie Versand-, Werbungs-,Verkaufsförderungs-, Markt-forschungs- und Kunden-dienstkosten aus. Durch ver-änderte Zuordnungen sind dieVertriebskosten zu Lasten derHerstellkosten niedriger aus-gewiesen. Die Vorjahreszah-len wurden angepaßt.

Zu den Allgemeinen Verwal-tungskosten gehören Perso-nal- und Sachkosten der Ver-waltungsstellen.

Die Sonstigen Steuern inHöhe von 444 Mio. DM (Vor-jahr: 336 Mio. DM) werdenden Funktionsbereichen zuge-ordnet.

Erläuterungen zur Bilanz

(1) Anlagevermögen

Die Aufgliederung der in derBilanz zusammengefaßtenAnlagepositionen und ihreEntwicklung im Berichtsjahrsind auf den Seiten 64 und 65dargestellt.

Der Buchwert des Anlagever-mögens im Volkswagen-Kon-zern in Höhe von 34.821 Mio.DM umfaßt die ImmateriellenVermögensgegenstände,Sachanlagen, Finanzanlagenund die Vermieteten Vermö-

• gensgegenstände.

Die Investitionen betragen:

Immaterielle Vermögens-gegenstände

Sachanlagen

Finanzanlagen

Vermietete Vermögens-gegenstände

Die Investitionen umfassenauch die Vorträge erstmals inden Konzernabschluß einbe-zogener Unternehmen. Darü-ber hinaus sind in den Investi-tionen in Immaterielle Vermö-gensgegenstände aktiveUnterschiedsbeträge aus dem

Sachanlagen

Finanzanlagen••

1992Mio. DM

337

8.027

890

6.139

1991Mio. DM

178

8.351

1.381

4.961

Erwerb von Anteilen an zweiassoziierten Unternehmen

. enthalten.

Außerplanmäßige Abschrei-bungen bzw. Abzinsungensind vorgenommen wordenauf:

1992Mio. DM

17

94

111

1991Mio. DM

• 8

80

88

63

Erläuterungen zur Bilanz

Entwicklung des Anlagevermögens des Volkswagen-Konzerns - in Mio. DM -

Immaterielle Vermögensgegenstände11

Konzessionen, gewerbliche Schutzrechteund ähnliche.Rechte und Werte sowie Lizenzenan solchen Rechten und Werten

Geleistete Anzahlungen

Sachanlagen

Grundstücke, grundstücksgleiche Rechte und Bauteneinschließlich der Bauten auf fremden Grundstücken

Technische Anlagen und Maschinen

Andere Anlagen, Betriebs- und Geschäftsausstattung

Geleistete Anzahlungen und Anlagen im Bau

Finanzanlagen

Anteile an verbundenen Unternehmen

Ausleihungen an verbundene Unternehmen

Anteile an assoziierten Unternehmen

Beteiligungen

Ausleihungen an assoziierte Unternehmenund Unternehmen, mit denen ein Beteili-gungsverhältnis besteht

Wertpapiere des Anlagevermögens

Sonstige Ausleihungen

Sonstige Finanzanlagen

Vermietete Vermögensgegenstände

Anschaf-fungsVHer-

stellungs-kosten

1.1.1992

262

200

462

13.145

20.404

17.357

4.711

55.617

691

1

410

731

18

1.057

942

49

3.899

59.978

9.798

Vortragerstmals

einbe-zogener Ge-sellschaften

0

-

0

255

236

50

37

578

-

-

-

-

-

-

-

-

578

-

"Erworbene Goodwills sind mit den Gewinnrücklagen verrechnet.aEinschl. Kursdifferenzen in Höhe von - 38 Mio. DM.31 Einschl. Kursdifferenzen in Höhe von 29 Mio. DM."Einschl. Kursdifferenzen in Höhe von - 57 Mio. DM.51 Einschl. Kursdifferenzen in Höhe von 23 Mio. DM.

64

Zugänge

94

234

328

654

1.062

2.078

3.656

7.450

90

1

315

21

1

225

230

7

890

8.668

6.139

Um-buchungen

5

0

5

702

1.152

1.143

-3.003

6

0

-

0

-

-

0

-

-

1

1

Abgänge

43

0

43

95

642

1.098

90

1.925

676

0

71

-

13

2

2021

7

789

2.757

4.44341

Anschaf-fungsVHer-

stellungs-kosten

31.12.1992

318

434

752

14.661

22.212

19.530

5.311

61.714

105

2

654

752

6

1.280

1.152

49

4.000

66.466

11.495

KumulierteAbschrei-

bungen

121

-

121

7.335

16.620

13.708

1

37.664

4

-

41

670

5

21

57431

45

1.360

39.145

4.10251

Zuschrei-bungenlfd. Jahr

-

-

0

-

0

-

0

-

-

0

-

0

-

107

-

107

107

-

Buchwerte

31.12.1992

197

434

631

7.326

5.592

5.822

5.310

24.050

101

2

613

82

1

1.259

685

4

2.747

27.428

7.393

34.821

Abschrei-bungen

laufendesJahr

72

-

72

478

1.833

2.560

-

4.871

0

-

15

49

2

26

2

94

5.037

2.758

65

Erläuterungen zur Bilanz

(2) Vorräte

Wesentliche Bestandteile derSonstigen Vermögensgegen-stände sind die Forderungenaus der Geschäftstätigkeitunserer Leasing- und Finanzie-rungsgesellschaften.

(4) Wertpapiere

Die Volkswagen AG hält76.663 Eigene Aktien; 76.467Stammaktien und 196 Vor-zugsaktien im Gesamtnenn-wert von 3.833.150 DM ent-sprechen 0,2 % des Gezeich-neten Kapitals. Die Stammak-tien wurden 1971 im Rahmeneines den Audi-Aktionärenunterbreiteten Umtauschan-gebots anläßlich einer Kapital-erhöhung erworben. Bei denVorzugsaktien handelt es sichum einen Restbestand imZusammenhang mit der Aus-gabe von 159.500 Beleg-schaftsaktien zu je 50 DM miteinem Gesamtnennbetrag von7.975.000 DM (= 0,5 % desGezeichneten Kapitals) imNovember 1992. Der Ausga-bekursbetrag betrug 235,00DM je Aktie und der Bezugs-

Eigene Anteile

Sonstige Wertpapiere

31.12.1992Mio. DM

6

1.491

1.497

31.12.1991Mio. DM

6

2.323

2.329

preis für die Belegschaft117,50 DM. Von den am

• 31.12.1991 vorhandenen 100Vorzugsaktien aus der Kapital-erhöhung in 1991 sind noch86 Stück an Belegschaftsmit-glieder zu einem Bezugskursvon 165,50 DM/Aktie ausge-geben worden. Die restlichen14 Stück sind zu einem Kursvon 208,00 DM/Aktie ausge-geben worden. In Höhe desBilanzansatzes der EigenenAktien besteht die dafür ge-setzlich vorgeschriebeneRücklage.

Die Sonstigen Wertpapierebestehen überwiegend auskurzfristigen Geldmarktpapie-ren verschiedener Konzern-gesellschaften.

(5) Rechnungsabgrenzungsposten

Unter den Rechnungsabgren-zungsposten sind im wesentli-chen die noch nicht zu Lastender Zinsaufwendungen aufge-lösten Teile der Gegenpostenzu den im Zusammenhang mitder Ausgabe von Options-

Das Gezeichnete Kapitalbeträgt nach der imGeschäftsjahr - unter Inan-spruchnahme eines Teils desbestehenden GenehmigtenKapitals - durchgeführtenKapitalerhöhung durch Ausga-be von Vorzugsaktien ohneStimmrecht an Belegschafts-

scheinen bei niedrig verzinsli-chen Anleihen vorgenomme-nen Dotierungen der Kapital-rücklage aktiviert. Hierfür sindnoch 155 Mio. DM (Vorjahr:176 Mio. DM) abgegrenzt.

mitglieder in Höhe von 8 Mio.DM nunmehr 1.664 Mio. DM.Das Gezeichnete Kapitalsetzt sich zusammen aus27.000.000 Stück Inhaber-aktien im Nennbetrag von50 DM und 6.288.500 Stückstimmrechtslosen Vorzugs-aktien im Nennbetrag von

66

Roh-, Hilfs- undBetriebsstoffe

Unfertige Erzeugnisse,unfertige Leistungen

Fertige Erzeugnisse,Waren

Geleistete Anzahlungen

31.12.1992Mio. DM

2.261

1.970

5.492

• • . 1 3

9.736

31.12.1991Mio. DM

2.247

2.325

4.445

32

9.049

Forderungen aus Liefe-rungen und Leistungen

- davon mit einer Restlaufzeitvon mehr als einem Jahr

Forderungen gegen ver-bundene Unternehmen

-davon aus Lieferungenund Leistungen

Forderungen gegen Unter-nehmen, mit denen ein Betei-ligungsverhältnis besteht

- davon aus Lieferungenund Leistungen

Sonstige Vermögens-gegenstände

- davon mit einer Restlaufzeitvon mehr als einem Jahr

31.12.1992Mio. DM

3.856

( -)

198

( 71)

607

( 491)

16.404

( 5.706)

21.065

31.12.1991' Mio. DM'

3.325

( D

25

( 8)

299

( 71)

15.026

( 4.195)

18.675

(3) Forderungen und Sonstige Vermögensgegenstände

(6) Gezeichnetes Kapital

50 DM. Darüber hinaus beste-hen am Jahresende Geneh-migte Kapitalien in Höhe von150 Mio. DM bis zum 30. Juni1994, in Höhe von 150 Mio.DM bis zum 30. Juni 1995,sowie in Höhe von 136 Mio.DM bis zum 30. Juni 1996.Ein Bedingtes Kapital von 98Mio. DM kann durch die Inha-ber der 192.000 Optionsschei-ne aus den 1986 begebenenOptionsanleihen in vollerHöhe in Anspruch genommenwerden. Ein weiteres Beding-tes Kapital von 200 Mio. DMkann durch die Inhaber der944.000 Optionsscheine ausden 1988 begebenen Options-anleihen mit 194 Mio. DM in

Die Kapitalrücklage enthältausschließlich Aufgelder ausKapitalerhöhungen und derBegebung von Optionsanlei-

(8) Gewinnrücklagen

Gesetzliche Rücklage

Rücklage fürEigene Anteile

Andere Gewinnrücklagen

31.12.1992Mio. DM

60

5

7.482

7.547

31.12.1991Mio. DM

60

6

7.809

7.875

Aus dem Jahresergebnis desMutterunternehmens werdengemäß § 58 Abs. 2 AktG ins-gesamt 66 Mio. DM in dieAnderen Gewinnrücklageneingestellt. Im laufenden Jahrsind ein aktiver Unterschieds-betrag aus der erstmaligen

Anspruch genommen wer-den. Ferner ist das Grundkapi-tal um 200 Mio. DM durchAusgabe von bis zu 4.000.000auf den Inhaber lautendeStammaktien und/oder aufden Inhaber lautende Vorzugs-aktien im Nennwert von je50 DM bedingt erhöht. Diebedingte Kapitalerhöhungwird nur insoweit durchge-führt, wie die Inhaber von denWandlungs- bzw. Options-rechten der bis zum 13. Juli1994 zu begebenden Wandel-und Optionsschuldverschrei-bungen im Gesamtbetrag vonbis zu 800 Mio. DM Gebrauchmachen.

(9) Sonderposten mit Rücklageanteil

hen. Im Geschäftsjahr wurden30 Mio. DM aus der Erhöhungdes Grundkapitals der Volks-wagen AG eingestellt.

Konsolidierung und zwei akti-ve und ein passiver Unter-schiedsbetrag aus der erstma-ligen Equity-Bewertung inHöhe von 275 Mio. DM mitden Anderen Gewinnrückla-gen verrechnet worden.

SteuerrechtlicheRücklagen

SteuerrechtlicheAbschreibungen

31.12.1992Mio. DM

193

3.466

3.659

31.12.1991Mio. DM

597

3.226

3.823

Im Volkswagen-Konzernbestehen Rücklagen gemäߧ 3 Abs. 2a Zonenrandförde-,rungsgesetz, § 1 Entwick-lungsländer-Steuergesetz,§ 52 Abs. 8 EStG, § 2 DDR-Investitionsgesetz und§ 6b EStG/Abschnitt 35 EStR.Als Steuerrechtliche Abschrei-bungen werden Wertberichti-gungen gemäß § 3 Abs. 2Zonenrandförderungsgesetz,§ 4 Fördergebietsgesetz, § 7dEStG, § 6b EStG/Abschnitt 35EStR, § 14 Berlinförderungs-gesetz, § 82d EStDV, § 82aEStDV und § 80 EStDV ausge-wiesen.

Für die Bildung von Sonder-posten mit Rücklageanteilgemäß § 3 Zonenrandförde-rungsgesetz sind Genehmi-gungen durch die EG-Kommis-sion erforderlich. Die entspre-chenden Anträge sind bei derdeutschen Finanzverwaltunggestellt. Eine Entscheidungdazu liegt noch nicht vor. DieBilanzierung trägt dem Maß-geblichkeitsprinzip Rechnung.

Zwei ausländische Gesell-schaften haben Sonderpostenmit Rücklageanteil nach ent-sprechenden Vorschriftengebildet.

(10) Sonderposten für Investitionszulagen

Der Sonderposten für Investi-tionszulagen in Höhe von 18Mio. DM (Vorjahr 19 Mio. DM)

Rückstellungen fürPensionen und ähnlicheVerpflichtungen

Steuerrückstellungen

Sonstige Rückstellungen

31.12.1992Mio. DM

9.113

1.773

11.323

. 22.209

31.12.1991Mio. DM

8.089

2.032

10.161

20.282

Im Konzernabschluß wurdenwie in den Vorjahren nach§249 Abs. 2 HGB für ver-schiedene Konzerngesell-schaften steuerlich nichtabzugsfähige Aufwandsrück-stellungen als Vorsorge fürbestimmte wirtschaftlichbereits verursachte Belastun-

ist in den Abschlüssen zweierausländischer Gesellschaftengebildet worden.

gen, u. a. aus Modell-umstellungen, gebildet. DieAbwicklung führte imBerichtsjahr zu einem vermin-derten Aufwand, so daß dasErgebnis vor Steuern ohnediese Maßnahmen um 16 %niedriger (Vorjahr: 17 % niedri-ger) ausgefallen wäre.

67

(11) Rückstellungen

(7) Kapitalrücklage

Erläuterungen zur Bilanz

(12) Verbindlichkeiten

Anleihen

- davon konvertibel

Verbindlichkeiten gegenüberKreditinstituten

Erhaltene Anzahlungenauf Bestellungen

Verbindlichkeiten ausLieferungenund Leistungen

Verbindlichkeiten aus derAnnahme gezogenerWechsel und der Ausstel-lung eigener Wechsel

Verbindlichkeiten gegen-über verbundenenUnternehmen

Verbindlichkeiten gegen-über Unternehmen, mitdenen ein Beteiligungs-verhältnis besteht

Sonstige Verbindlichkeiten

- davon aus Steuern

-davon im Rahmen dersozialen Sicherheit

31.12.1992

Mio. DM

3.518

(1.290)

19.119

123

5.440

139

50

165

5.678

( 751)

( 487)

34.231

davon Rest-laufzeit

bis 1 JahrMio. DM

46

( -)

13.809

123

5.372

131

50

165

4.175

( 751)

( 485)

23.871

31.12.1991

Mio. DM

3.436

( 50)

16.219

127

5.769

97

6

69

5.323

( 504)

( 493)

31.046

davon Rest-laufzeit

bis 1 JahrMio. DM

722

( -)

13.283

127

5.743

93

6

69

3.654

( 504)

( 484)

23.697

Der. Gesamtbetrag der Ver-bindlichkeiten mit einer Rest-laufzeit von mehr als fünf Jah-ren beträgt 4.557 Mio. DM(Vorjahr 3.813 Mio. DM).

Von den in der Konzernbilanzausgewiesenen Verbindlich-keiten sind insgesamt 1.679

Mio. DM (Vorjahr: 1.392 Mio.DM) im wesentlichen durchGrundpfandrechte gesichert.Darüber hinaus bestehenSicherheiten in Form vonSicherungsübereignungensowie bei Warenlieferungendie üblichen Eigentums-vorbehalte.

Haftungsverhältnisse / Eventualverbindlichkeiten Sonstige finanzielle Verpflichtungen

Verbindlichkeiten ausder Begebung und Über-tragung von Wechseln

Verbindlichkeiten ausBürgschaften

Verbindlichkeiten ausGewährleistungs-verträgen

Bestellung von Sicher-heiten für fremde Verbind-lichkeiten

31.12.1992Mio. DM

299

140

200

14

31.12.1991Mio. DM

536

132

62

15

Die nicht in die Konzernbilanzübernommenen Treuhandver-mögen und -schulden derzurAUTOLATINA-Gruppegehörenden Spar- und Treu-handgesellschaftenbetragen 399 Mio. DM(Vorjahr: 374 Mio. DM).

Gegen die gewährten Investi-tionszuwendungen zugunstenzweier in den neuen Bundes-ländern ansässiger Tochterge-sellschaften hat die EG-Kom-mission ein Einspruchsverfah-ren eingeleitet.

Im Rahmen unseres Engage-ments in den neuen Bundes-ländern, in China, Taiwan undfür unser Gemeinschaftspro-jekt mit Ford in Portugalbestehen bis 1997 finanzielleVerpflichtungen - im wesentli-chen für Kapitalzuführungen -von insgesamt 815 Mio. DM.

Außerdem betragen die Son-stigen finanziellen Verpflich-tungen aus langfristigen Miet-und Leasingverträgen imVolkswagen-Konzern jährlichca. 605 Mio. DM. Darin sindZahlungsverpflichtungengegenüber zwei assoziiertenLeasing-Unternehmen in Formvon zukünftigen Leasing-Raten auf der Basis durch-schnittlicher Laufzeiten von35 Monaten enthalten, die.sich für 1993 auf

311 Mio. DM belaufen. Die-sen Verpflichtungen stehenentsprechende Ansprüche anKunden gegenüber.

Das Obligo für Investitionsvor-haben hält sich im üblichenRahmen.

Erläuterungen zur Gewinn- und Verlustrechnung

(13) Umsatzerlöse

Auf Fahrzeugverkäufe desVolkswagen-Konzerns entfal-len im Geschäftsjahr 199278 % der Umsatzerlöse undauf das Ersatzteilegeschäft8 %. 14 % betreffen die Son-

Inland

Europa/ohne Inland

Nordamerika

Lateinamerika

Afrika

Asien/Ozeanien

Gesamt

Mio. DM

39.508

31.540

3.774

6.345

1.312

2.924

85.403

1992Anteile

in %

46,3

36,9

4,4

7,4

1,6

3,4

100,0

Mio. DM

36.360

26.825

3.984

5.706

1.504

1.936

76.315

1991Anteile

in %

47,6

35,2

5,2

7,5

2,0

2,5

100,0

stigen Verkäufe. In den Son-stigen Verkäufen sind dieErlöse aus dem Verkauf dergebrauchten Gegenstände derLeasing- und Vermietgesell-schaften enthalten.

(14) Sonstige betriebliche Erträge

Die Sonstigen betrieblichenErträge bestehen darüber hin-aus in erster Linie aus Erträ-gen aus der Auflösung vonRückstellungen, Differenzenaus der Umrechnung der Posi-tionen der Gewinn- und Ver-

Sonstige betrieblicheErträge

- davon Erträge aus derAuflösung von Sonder-posten mit Rücklageanteil

1992Mio. DM

4.246

(571)

1991Mio. DM

4.406

(678)

lustrechnungen ausländischerkonsolidierter Gesellschaftensowie Erträgen aus der lau-fenden Abwicklung vonValuta-Ansprüchen.

69

Erläuterungen zur Gewinn- und Verlustrechnung

(15) Sonstige betriebliche Aufwendungen

Sonstige betrieblicheAufwendungen

-davon Einstellungenin den Sonderpostenmit Rücklageanteil

1992Mio. DM

2.634

(406)

1991Mio. DM

3.104

(1.619

Die Sonstigen betrieblichenAufwendungen beinhalten ne-ben den Einstellungen in denSonderposten mit Rücklagean-teil insbesondere Abschrei-bungen auf Gegenstände desUmlaufvermögens, Aufwen-dungen aus der laufenden

Abwicklung von Valuta-Ver-pflichtungen sowie Aufwen-dungen für verschiedene Risi-ken. Steuerrechtliche Ab-schreibungen in Höhe von 388Mio. DM (Vorjahr: 1.112 Mio.DM) entfallen in voller Höheauf das Anlagevermögen.

(18) Jahresüberschuß

Der Jahresüberschuß istdurch anderen Geschäftsjah-ren zuzuordnende Aufwen-dungen in Höhe von 581 Mio.DM (Vorjahr: 396 Mio. DM)und aperiodische Erträge inHöhe von 854 Mio. DM (Vor-jahr: 1.547 Mio. DM) beein-flußt.

Das Jahresergebnis desVolkswagen-Konzerns istdurch steuerliche Maßnah-men erhöht. Im wesentlichenhandelt es sich dabei um diezwangsläufige Auflösung vonSonderposten nach § 3 Abs. 2und 2a Zonenrandförderungs-gesetz, denen die Bildung von

derabschreibungen undAbzugsbeträge im Förderge-biet (Fördergebietsgesetz)gegenüberstanden. Als Folgedieser Maßnahmen sowie derdaraus resultierenden Beein-flussung des Steueraufwandsliegt der ausgewieseneJahresüberschuß des Volks-wagen-Konzerns um 84 %

. über (Vorjahr: 26 % unter)dem sonst auszuweisendenWert.

Im Jahresüberschuß sind aufandere Gesellschafter entfal-lende Gewinnanteile in Höhevon 70 Mio. DM (Vorjahr: 18Mio. DM) und Verlustanteile

Erträge aus Beteiligungen

- davon aus verbundenenUnternehmen

- davon aus assoziiertenUnternehmen

Erträge aus Gewinnab-führungsverträgen

Aufwendungen aus Betei-ligungen an assoziiertenUnternehmen

Aufwendungen aus Ver-lustübernahmen

(17) Zinsergebnis

Erträge aus anderen Wertpa-pieren und Ausleihungendes Finanzanlagevermögens

Sonstige Zinsenund ähnliche Erträge

- davon aus verbundenenUnternehmen

Zinsen und ähnlicheAufwendungen

- davon an verbundeneUnternehmen

1992Mio. DM

222

(20)

(175)

0

. 99

68

55

1992Mio. DM

84

3.165

(5)

2.510

(3)

739

1991Mio. DM

111

(0)

(109)

1

13

2

97

1991Mio. DM

102

2.808

(0)

1.682

(0)

1.228

70

Gesamtperiodenaufwand

1992Mio. DM

1991Mio. DM

Materialaufwand

Aufwendungen für Roh-,Hilfs- und Betriebsstoffesowie für bezogene WarenAufwendungen für bezo-gene Leistungen

49.128

5.689

54.817

42.138

4.901

47.039

Personalaufwand

Löhne und Gehälter

Soziale Abgaben undAufwendungen fürAltersversorgung undUnterstützung

- davon für Alters-versorgung

16.390

4.363

(1.430)

20.753

14.967

3.905

(1.1861

18.872

(16) Beteiligungsergebnis

Sonstige Angaben

Im Jahresdurchschnitt beschäftigte Mitarbeiter

Fertigungslöhner

Zeitlöhner

Gehaltsempfänger

Auszubildende

1992

145.620

64.965

62.724

273.309

8.340

281.649

1991(inkl. SKODA)

145.544

70.389

61.142

277.075

8.751

285.826

Die Bezüge der Mitgliederdes Vorstands für dasGeschäftsjahr 1992 betragenim Volkswagen-Konzern10.221.443 DM.

Frühere Mitglieder des Vor-stands und ihre Hinterbliebe-nen haben 7.864.426 DM er-halten. Hierfür bestehen Rück-stellungen für laufende Pen-sionen von 78.122.419 DM.

Die Bezüge des Aufsichts-rats betragen 1.079.000 DM.

An Mitglieder des Aufsichts-rats sind Darlehen in Höhevon insgesamt 199TDM (Til-gung 1992:30TDM)gewährt worden. Die Darle-hen sind grundsätzlich mit4 % zu verzinsen; die verein-barte Laufzeit beträgt 12,5Jahre.

Die durchschnittliche AnzahlderbeiderAUTOLATINA-Gruppe Beschäftigten beträgt50.865 Mitarbeiter (Vorjahr:51.386 Mitarbeiter). BeiderEuropcar-Gruppe warendurchschnittlich 4.508 Mitar-beiter (Vorjahr: 4.700 Mitarbei-ter) beschäftigt. Die Beschäf-tigtenzahl dieser Gesellschaf-ten ist in Höhe der Beteili-

gungsquote in den Konzern-wert eingegangen.

Die Angaben zur personellenZusammensetzung des Vor-stands und des Aufsichtsratssowie die Veränderung dieserGremien befinden sich aufden Seiten 2 und 3 desGeschäftsberichts.

Wolfsburg, den 21. Februar 1993

VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFTDer Vorstand

Bestätigungsvermerk

„Der Konzernabschluß entspricht nach unserer pflichtgemäßenPrüfung den gesetzlichen Vorschriften. Der Konzemabschlußvermittelt unter Beachtung der Grundsätze ordnungsmäßigerBuchführung ein den tatsächlichen Verhältnissen entsprechen-des Bild der Vermögens-, Finanz- und Ertragslage des Kon-zerns. Der Konzernlagebericht steht im Einklang mit dem Kon-zernabschluß."

Hannover, den 24. Februar 1993

C&L TREUARBEITDEUTSCHE REVISIONAktiengesellschaftWirtschaftsprüfungsgesellschaftSteuerberatungsgesellschaft

SiepeWirtschaftsprüfer

Dr. HeineWirtschaftsprüfer

71

Der Volkswagen-Konzern im Spiegel der Zahlen

" Belegschaft am Jahresende; ab 1986 Belegschaftim Jahresdurchschnitt.

21 Bis 1983 einschl. Zugänge vermieteter Gegenstände.31 Bis 1983 einschl. Abschreibungen und Abgänge

auf vermietete Gegenstände.41 Die SKODA automobilova a. s. wurde 1992 erstmals in den

Konsolidierungskreis einbezogen. Für das Vorjahr wurden dieMengendaten des Rumpfgeschäftsjahres (16.04.-31.12.1991)berücksichtigt. Die Finanzzahlen wurden dagegen nicht ange-paßt.

72

Umsatzerlöse (Mio. DM)Veränderung gegenüber Vorjahr in %im Inlandim AuslandExport der inländ. KonzerngesellschaftenEigenleistungder ausländ. Konzerngesellschaften

Absatz (Tsd. Automobile)Veränderung gegenüber Vorjahr in %im Inlandim Ausland

Produktion (Tsd. Automobile)Veränderung gegenüber Vorjahr in %im Inlandim Ausland

Belegschaft (Tsd. Mitarbeiter)11

Veränderung gegenüber Vorjahr in %im Inlandim Ausland

Investitionen (Mio. DM)2'Veränderung gegenüber Vorjahr in %im Inlandim Ausland

Zugängevermieteter Gegenstände (Mio. DM)Veränderung gegenüber Vorjahr in %

Cash-flow (Mio. DM)31

Veränderung gegenüber Vorjahr in %

Jahresergebnis (Mio. DM)

Dividende der Volkswagen AG (Mio. DM)Stammaktien (Mio. DM)Vorzugsaktien (Mio. DM)

198340.089

714.45325.63615.460

11.812

2.1270

7501.377

2.116- 11.413

703

232- 3

15676

4.858- 1

3.4761.382

5.20751

-215

--

198445.671

1414.63831.03320.108

12.864

2.1451

7081.437

2.1482

1.474674

2383

16078

2.782X

1.889893

2.021

4.081X

228

120120

198552.502

1516.17136.33124.025

14.698

2.39812

7221.676

2.39812

1.635763

2599

17089

3.38822

2.508880

3.21759

4.55812

596

240240

198652.794

118.83933.95523.414

14.127

2.75815

8381.920

2.77716

1.6541.123

2767

169107

6.37188

3.8492.522

2.738- 1 5

4.285- 6

580

30624066

198754.635

322.55532.08022.898

13.080

2.7741

9211.853

2.7710

1.6661.105

260- 6

17090

4.592- 2 8

4.000592

3.31821

4.87414

598

30624066

73

198859.221

822.65336.56824.395

15.961

2.8543

8482.006

2.8483

1.6941.154

252- 3

16587

4.251- 7

3.546705

3.4474

5.0183

780

30624066

198965.352

1023.68241.67027.601

18.256

2.9413

8492.092

2.9484

1.7831.165

251- 1

16190

5.60632

4.4771.129

4.06918

5.4128 •

1.038

336264

72

1990

68.061

426.929

41.132

28.323

18.242

3.030

3945

2.085

3.058

41.8161.242

2614

16695

5.372

- 4

3.016

2.356

4.419

9

5.701

5

1.086

369297

72

1991

76.315

1236.360

39.955

28.093

18.809

3.237

71.264

1.973

3.238

61.814

1.424

2776

167110

9.910

846.311

3.599

4.961

12

7.133

25

1.114

369297

72

199241

85.403

1239.508

45.895

33.884

15.412

3.433

61.211

2.222

3.500

81.929

1.571

273- 1164109

9.254

- 74.8534.401

6.139

24

7.004

- 2

147

665412

Umsatzerlöse (Mio. DM)

Veränderung gegenüber Vorjahr in %

im Inlandim Ausland

Export der inländ. Konzerngesellschaften

Eigenleistungder ausländ. Konzerngesellschaften

Absatz (Tsd. Automobile)Veränderung gegenüber Vorjahr in %

im Inland

im Ausland

Produktion (Tsd. Automobile)Veränderung gegenüber Vorjahr in %

im Inland

im Ausland

Belegschaft (Tsd. Mitarbeiter)"

Veränderung gegenüber Vorjahr in %

im Inland

im Ausland

Investitionen (Mio. DM)21

Veränderung gegenüber Vorjahr in %

im Inland

im Ausland

Zugängevermieteter Gegenstände (Mio. DM)

Veränderung gegenüber Vorjahr in %

Cash-flow (Mio. DM)31

Veränderung gegenüber Vorjahr in %

Jahresergebnis (Mio. DM)

Dividende der Volkswagen AG (Mio. DM)

Stammaktien (Mio. DM)Vorzugsaktien (Mio. DM)

Der Volkswagen-Konzern im Spiegel der Zahlen

Bilanzstruktur (Mio. DM)Stand 31. Dezember

AktivaSachanlagenFinanzanlagenVermietete GegenständeAnlagevermögenVorräte und GeleisteteAnzahlungenForderungen u. ä.Liquide Mittel, WechselWertpapiere, Eigene AktienUmlaufvermögenGesamtvermögenPassivaGrundkapitalKonzernrücklagenAnteile in FremdbesitzEigenkapital

PensionsrückstellungenAndere Rückstellungen

RückstellungenVerbindlichkeiten mitRestlaufzeitvon mehr als vier Jahrenvon 1 bis 4 Jahrenbis zu einem JahrVerbindlichkeitenBilanzgewinnder Volkswagen AGMinderheitenanteil amauszuschüttenden GewinnFremdkapitalGesamtkapitalGewinn- und Verlustrechnung (Mio.(Kurzfassung) Januar - DezemberGesamtleistungMaterialaufwandPersonalaufwandAbschreibungenAbschreibungen aufvermietete GegenständeSteuerndavon Steuern vomEinkommen, vom Ertragund vom VermögenMehraufwand aus den übrigenAufwands- und ErtragspostenJahresergebnis

1983

11.801464

12.265

5.8786.2691.8152.528

16.49028.755

1.2005.227

2816.708

4.2355.597

9.832

1.2831.0049.925

12.212

-

322.04728.755

DM)

40.68020.85212.3713.689

580

494

3.403-215

1984

9.082544

2.43312.059

6.6547.3885.2531.588

20.88332.942

1.2005.165

3206.685

4.7397.417

12.156

9921.411

. 11.57013.973

124

426.25732.942

46.77223.82413.2272.961

1.0601.368

1.266

4.104228

1985

1

8.740574

3.71713.031

6.3487.1574.3263.960

21.79134.822

1.2005.929

2667.395

5.0299.343

14.372 ..

9471.291

10.56912.807

244

427.42734.822

52.70926.62313.9133.411

1.2592.124

1.993

4.783596

1986"

212.111

1.0994.106

17.3186.802

8.675364

8.55324.39441.712

1.5007.891

408307

31.828

10-11.9475.294

9928.228

14.514

1.3441.456

1245115.25129.76541.712

52.79446.746

5.380

632295

1.595-473

542580

1987"

2913.406

1.1254.919

19.4796.618

9.403426

8.13524.58244.061

1.5008.496

405308

• 1 7

' 2.2039

12.9385.889

9258.050-

. 14.864

1.2171.999

13.04316.25931.12344.061

54.635. .48.526

5.498

93168

1.610-443

569598

1988"

7613.8361.304 .5.427

20.6436.506

11.8484 8 8 •

10.80929.65150.294

1.5009.040

405308

422.452

913.7566.3141.3589.418

17.090

1.9292.121

15.39819.44836.53850.294

59.22.151.315

6.321

38513

2.136-

1.356780

. 74

"Ausweis nach Bilanzrichtlinien-Gesetz; 1986 entsprechend neuem Recht gegliedert.

75

1989'

13415.493

1.6215.561

22.8097.301

. 14.4722.3609.929

34.06256.871

1.5009.667

439 .339

542.925

1214.9366.6522.001

10.45419.107

1.9343.289

17.60522.82841.93556.871

65.35256.196

7.151

209773

2.987_

1.9491.038

1990"

26116.8261.4185.834

24.339 '•8.703

15.0652.764

11.84238.37462.713

1.65011.491

145374

332.882

1316.5887.2831.828

10.68019.791

1.8403.339

21.15526.33446.12562.713

68.06161.890

7.308

2.615914

2.392_

1.3061.086

1991"

37221.1262.6556.293

30.4469.049

19.0112.3299.255

39.64470.090

1.65612.098

164373

123.823

1918.1458.0892.032

10.16120.282

3.8133.900

23.95031.66351.94570.090

76.31569.472

7.599

1.3021.239

1.785_

6711.114'

1992"

63124.0502.7477.393

34.8219.736

21.3941.4977.836

40.46375.284

1.66411.800

85971

683.659

1818.1399.1131.773

11.32322.209

4.5576.222

24.15734.93657.14575.284

85.40379.155

7.977

1.612719

602-

455147

Veränd.1992/91 in %

69,813,83,5

17,514,47,6

12,5-35,7-15,3

2,17,4

0,5- 2,5

X

-80,9

X

- 4,3- 5,3

012,7

- 12,811,49,5

19,559,60,9

10,310,07,4

11,913,9

5,0

23,8-42,1

-66,3-

-32,2-86,8

Bilanzstruktur (Mio. DM)Stand 31. DezemberAktivaImmaterielle VermögensgegenständeSachanlagenFinanzanlagenVermietete Vermögensge.genständeAnlagevermögenVorräteForderungen und sonstige Vermögens-gegenständeWertpapiereLiquide MittelUmlaufvermögenGesamtvermögenPassivaGezeichnetes KapitalKonzernrücklagenAnteile in FremdbesitzBilanzgewinnMinderheitenanteil am auszuschüttendenGewinnSonderposten mit RücklageanteilSonderposten für InvestitionszulagenEigenkapitalPensionsrückstellüngenSteuerrückstellungenSonstige RückstellungenRückstellungen

Verbindlichkeiten mit Restlaufzeitvon mehr als fünf Jahrenvon 1 bis 5 Jahrenbis zu einem JahrVerbindlichkeitenFremdkapitalGesamtkapitalGewinn- und Verlustrechnung (Mio. DM)(Kurzfassung) Januar - DezemberUmsatzerlöseHerstellungskostenVertriebs- undAllgemeine Verwaltungskosten

Sonstiges betriebliches ErgebnisFinanzergebnisErgebnisder gewöhnlichen GeschäftstätigkeitAußerordentliches ErgebnisSteuern vom Einkommenund ErtragJahresergebnis

Herausgeber:

Volkswagen AGFinanz-Publizität und StatistikPostfachW-3180 Wolfsburg 1(ab 01.07.1993: 38436 Wolfsburg)Telefon (05361) 9-0Telefax (05361)9-28282

Neben der deutschen Fassungerscheint der Geschäftsbericht1992 in den Sprachen Englisch,Französisch, Italienisch, Japa-nisch und Spanisch. Sollten Sieweitere Informationen zumGeschäftsbericht wünschen,wenden Sie sich bitte ah die obengenannte Adresse.

ISSN 0936-8795

358.809.413.00Printed in Germany

Der Geschäftsbericht wurdeauf chlorfrei gebleichtem bzw.recyceltem Papier gedruckt.

76