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Dr. V. Meier, J. Schmidt, Februar 2010 Zeitfenster- management
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Dr. V. Meier, J. Schmidt, Februar 2010
Zeitfenster-management
Dr. V. Meier, J. Schmidt, Februar 2010CARGOCLIX - Zeitfenstermanagement
Schnittpunkt Rampe
Shipper Recipient
Forwarder
Mangelnde Prozessintegration verursacht Probleme
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Probleme Verlader
Shipper
Die Abhol-LKW kommen ungleichmäßig über Produktions-tag und -Woche verteilt
Keine effiziente Planung des Personals zur Beladung möglich
Es entstehen Engpässe auf Hof, Parkplätzen und Zufahrten
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Probleme Empfänger
Fehlende Planbarkeit der Waren-anlieferung erschwert präzise Taktung der Supply Chain
Bindung von Personalressourcenfür Entladung und Warenannahme
Blockierung von Funktionsflächenin Verkaufsräumen, auf(Kunden)-Parkplätzen und Zufahrten
Recipient
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Probleme Frachtführer
Lange Wartezeiten bei Be- und Entladung
Standgelder werden oft erst ab sehr langen Wartezeiten berechnet und belasten die Kundenbeziehung
Probleme mit Anschlussfahrtendurch das neue FahrpersonalrechtForwarder
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Kostenfalle Rampe
Hohe Optimierungspotenziale für alle Beteiligten
Zeitansatz:
Wartezeiten in der Praxis häufig zwischen 1 und 3 Stunden
Wertansatz:
Wartezeiten werden oft mit EUR 40 bis 50 pro Stundeberechnet
Beispielrechnung:
Bei 30 Minuten verringerter Wartezeit
ergibt sich mit 300.000 Rampenkon-takten ein Optimierungspotenzial von EUR 7,5 Mio pro Jahr. (Quelle: Dachser) €€€
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Wichtige Voraussetzungen
Nutzer benötigen lediglich Internetzugang; keine
weiteren Systemvoraussetzungen
Einfache Bedienung des Systems
Hohe Flexibilität beim Anlegen neuer Ladestellen und Integration interner und
externer Nutzer
Transparente Informationen für unterschiedliche Nutzergruppen
Hohe Akzeptanz
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Praxisbeispiel:Paul Bauder GmbH & Co. KG
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Dienstleister bucht Zeitfenster
Zeitfenster-management
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Der Dienstleister wählt in seiner Ansicht den Auftraggeber und den Standort des Auftraggebers aus, an dem er ein Zeitfenster
buchen möchte
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Weiße Flächen: Zur Buchung freie Zeitfenster
Graue Flächen: Zeitfenster in der Vergangenheit oder vom Auftraggeber als „nicht buchbar“ ausgewiesen
Schraffierte Flächen: bereits von anderen Dienstleistern gebuchte Zeitfenster
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Zur Buchung wählt ein Dienstleister das gewünschte Zeitfenster aus
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Entweder manuelle Eingabe der Daten oder…
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…Profil auswählen und Daten werden
automatisch geladen
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Die Buchung ist erfolgt. Alle Detaildaten sind über „Mouse over“ direkt sichtbar
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Nur eigene Buchungen können vom Diensteister eingesehen werden
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Auftraggeber sieht „Standort Stuttgart“ ein
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Der Standort wird gewählt
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Verlader sieht die Buchungen aller Dienstleister
Bis zu drei Detailangaben können direkt auf der ersten Ebene angezeigt werden
Alle Detailangaben können per Mouseover oder per Klick in der Buchungsmaske angesehen werden
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Die Buchungsmaske zeigt alle Auftragsdetails
Der Auftraggeber kann Kommentare eingeben, z.B. den Grund warum ein Zeitfenster verschoben werden muss (Stau, etc.)
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Der Reiter Prozessdetails enthält den aktuellen Prozessstatus und die im System gesetzten Zeitstempel
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Gelber Punkt: Der Prozess läuft; der LKW ist im Werk
Grüner Punkt: Der Prozess ist abgeschlossen; der LKW hat das
Werk verlassen
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Verschieben und Löschen von Zeitfenstern über Symbole
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Namen der Dienstleister verdeckt
Buchungen und Prozessstatus in Listenansicht
Erfassung der Zeitstempel
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Preismodell
Dienst-leister EUR 0,50
Pro Zeitfensterbuchung
Auftrag-geber EUR 0,00
Pro Zeitfensterbuchung
Hoher Nutzen f
ür
alle Seiten
Faire Kosten
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Vorteile für alle Seiten
Vergabe bedarfsgerechter Zeitfenster als Grundlage für…
Präzise Steuerung der zulaufenden LKW zur Be- und Entladung
Vermeidung von Spitzenbelastun-gen im Personal-einsatz
Gleichmäßige Auslastung der Be-und Entladestellen durch Gleichver-teilung der LKW über Produktionswoche und -Tag
Vermeidung vonWartezeiten und Standgeldern
Absicherung der Verfügbarkeit der Ladegüter durch bedarfsgerechte Ansteuerung der Be-und Entladestellen
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Schnittpunkt Rampe
Shipper Recipient
Forwarder
Mehr Effizienz und gesenkte Kosten durch Prozessintegration
