VSVI-Seminar Hessen AsphaltstraßentagVSVI-Seminar Hessen "Asphaltstraßentag" Die neuen RStO 12...

25.01.2013

1

VSVI-Seminaram 23. Januar 2013 in Friedberg

TRDir. Dipl.-Ing. Ralph SieberBundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, Bonn 1

VSVI-Seminar Hessen"Asphaltstraßentag"

Die neuen RStO 12

Ralph Sieber

VSVI-Seminar am 23. Januar 2013in Friedberg


TRDir. Dipl.-Ing. Ralph SieberBundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, Bonn

Inhalt

• Fortschreibung der RStO 01

• Anlass / Verlauf

• Ergebnisse / Bestätigungen / Änderungen

• RStO 12, Ausblick

2

25.01.2013

2



Fortschreibung der RStO 01. Anlass / Verlauf

3

Umsetzen von Europäischen Normen?Nein, diesmal nicht (nicht direkt)!

Fortschreiben / Weiterentwickeln gehört zu den ureigenen Aufgaben der FGSV.

Workshop zu Erfahrungen mit den RStO01 am 14. /15. Februar 2006 in Berlin.

Ergebnis: RStO 01 ist zu überarbeiten bzw. teilweise neu zu fassen; Gründung AK „Neufassung RStO“ am 29. Mai 2007.

Änderungsbedarf im Detail - Abfrage bei den Straßenbauverwaltungen der Länder und innerhalb der FGSV.




4

Umsetzen von Europäischen Normen?Nein, diesmal nicht (nicht direkt)!

Fortschreiben / Weiterentwickeln gehört zu den ureigenen Aufgaben der FGSV.

Workshop zu Erfahrungen mit den RStO01 am 14. /15. Februar 2006 in Berlin.

Ergebnis: RStO 01 ist zu überarbeiten bzw. teilweise neu zu fassen; Gründung AK „Neufassung RStO“ am 29. Mai 2007.

Änderungsbedarf im Detail - Abfrage bei den Straßenbauverwaltungen der Länder und innerhalb der FGSV.

Vorbemerkung der RStO 12:

Die Überarbeitung der RStO 01 wurde aufgrund neuer Erkenntnisse sowie insbesondere der Zunahme der Verkehrsbelastung und der Veränderung der Verkehrszusammensetzung erforderlich.

25.01.2013

3




5




Innovationen beim Straßenbau?

6

Oberbaues

25.01.2013

4



Ergebnisse / Bestätigungen / Änderungen

7

Abschnitt 1 – Allgemeines

Die RStO 12 regeln die Standardfälle bei Neubau und Erneuerung für den standardisierten Oberbau von Verkehrsflächen innerhalb und außerhalb geschlossener Ortslagen.

Abweichende Lösungen können im Einzelfall mit Hilfe der „Richtlinien zur rechnerischen Dimensionierung des Oberbaus“ (RDO Asphalt, RDO Beton) dimensioniert oder/und konstruktiv gelöst werden.

Soll der Oberbau mit Hilfe der RDO dimensioniert werden, ist im Vorentwurf ein der zugeordneten Belastungsklasse entsprechender Oberbau vorzusehen. Hierbei sollten jedoch die sich aus der Dimensionierung gegebenenfalls ergebenden abweichenden Schichtdicken oder Anforderungen an die zu verwendenden Baustoffe durch entsprechende Ansätze berücksichtigtwerden.

Bei Fahrbahnen mit mehreren Fahrstreifen sind alle Fahrstreifen mit dem selben, nach dem Hauptfahrstreifen bzw. am schwersten belasteten Fahrstreifen dimensionierten Oberbau auszuführen.




8

Abschnitt 2.1 Begriffe:

Asphaltdecke: Asphaltdeckschicht und gegebenenfalls Asphaltbinderschicht

Asphaltzwischenschicht unter Beton (AZSuB): Asphaltschicht nach Abschnitt 4.4.4 der RDO Beton 09 auf Tragschicht mit hydraulischen Bindemitteln bei Neubau oder Erneuerung.

25.01.2013

5



0,0

0,1

0,1

0,3

0,3

0,8

0,8

3,0

3,0

10,010,0

32,0

32,0

220,0

0,0

50,0

100,0

150,0

200,0

250,0

300,0

B-Z

ahl

VI V IV III II I SV

Bauklasse

Bauklassenzuordnung zu B-Zahlen

Nach oben offen?

9



ZeileBemessungsrelevante Beanspruchung BÄquivalente 10 t-Achsübergänge in Mio.

Bauklasse

1 über 32 SV

2 über 10 bis 32 I

3 über 3 bis 10 II

4 über 0,8 bis 3 III

5 über 0,3 bis 0,8 IV

6 über 0,1 bis 0,3 V

7 bis 0,1 VI


25.01.2013

6




Bauklasse

1 über 32 SV

2 über 10 bis 32 I

3 über 3 bis 10 II




7 bis 0,1 VI

1,8

1,81,0

1,00,3

0,3

1)

3,2

3,2

Bk100

Bk32

Bk10

Bk3,2

Bk0,3

Bk1,0

Bk1,8

1) Bei einer dimensionierungsrelevanten Beanspruchung größer 100 Mio. sollte der Oberbau mit Hilfe der RDO dimensioniert werden.

Belastungs-klasse

Dimensionierungsrelevante


-




Bauklasse

1 über 32 SV

2 über 10 bis 32 I

3 über 3 bis 10 II




7 bis 0,1 VI

1,8

1,81,0

1,00,3

0,3

1)

3,2

3,2

Bk100

Bk32

Bk10

Bk3,2

Bk0,3

Bk1,0

Bk1,8

1) Bei einer dimensionierungsrelevanten Beanspruchung größer 100 Mio. sollte der Oberbau mit Hilfe der RDO dimensioniert werden.

Belastungs-klasse

Dimensionierungsrelevante


-

25.01.2013

7







25.01.2013

8







25.01.2013

9







25.01.2013

10







25.01.2013

11






Ergebnisse / Bestätigungen / ÄnderungenBild 6: FrosteinwirkungszonenDie Karte ist detailliert auf der Homepage der Bundesanstalt für Straßenwesen (www.bast.de) und des FGSV Verlages(www.fgsv-verlag.de) abrufbar.

Adobe Reader bis Version 9: Bei Überfahren der Karte mit dem Maus-zeiger wird die Position in Gauß-Krüger-Koordinaten (in km / 3. Meridianstreifen) angezeigt.

Adobe Reader ab Version 10Bei Überfahren der Karte mit dem Maus-zeiger wird die Position als geographischer Längen- und Breitengrad angezeigt.

25.01.2013

12







25.01.2013

13







3.3.3 Asphaltdecken…In der Belastungsklasse Bk0,3 ist bis zu einer dimensionierungsrelevanten Beanspruchung von 0,1 Mio. auf einer Tragschicht ohne Bindemittel (FSS, KTS, STS) eine 10 cm dicke Asphalt-tragdeckschicht ausreichend. Anstelle einer Asphalttragdeckschicht kann auch eine mindestens 8 cm dicke Asphalttragschicht mit einer Asphalt-deckschicht gemäß ZTV Asphalt-StB oder ZTV BEA-StB, gewählt werden.

25.01.2013

14




3.3.4 BetondeckenAlternativ zu den Tafeln 2 und 4 kann bei der Bauweise Betondecke mit Vliesstoff auf Tragschicht mit hydraulischen Bindemitteln anstelle des Vlies-stoffes eine Asphaltzwischenschicht (AZSuB) gewählt werden. Dabei kann die Betondecke um 1 cm reduziert werden.Die Dicke der AZSuB kann auf die Dicke der Frost-schutzschicht oder der Schicht aus frostunempfind-lichem Material angerechnet werden.…




3.3.4 Betondecken…Bei Anwendung einer Bauweise nach Tafel 2, Zeile 3 wird empfohlen, die Anforderung an den EV2-Wert auf der Oberfläche der Schottertragschicht unter Betondecke (STSuB) in Anlehnung an Methode M2 gemäß ZTV E-StB nachzuweisen. Auf eine ausreichende Wasserdurchlässigkeit ist zu achten.

25.01.2013

15




3.3.5 Pflasterdecken…Auf eine ausreichende Wasserdurch-lässigkeit aller Tragschichten ist zu achten. Bei guter örtlicher Bewährung ist in der Belastungsklasse Bk3,2 ein Verformungsmodul Ev2 auf der ungebundenen Tragschicht von ≥ 150 MPa ausreichend.




3.3.5 Pflasterdecken…Auf eine ausreichende Wasserdurch-lässigkeit aller Tragschichten ist zu achten. Bei guter örtlicher Bewährung ist in der Belastungsklasse Bk3,2 ein Verformungsmodul Ev2 auf der ungebundenen Tragschicht von ≥ 150 MPa ausreichend.

25.01.2013

16



Erneuerung von Fahrbahnen

• Abschnitt grundlegend überarbeitet

• Hoch- und Tiefeinbau wurden neue Begriffe zugeordnet:– Erneuerung bei vollständigem Ersatz der

vorhandenen Befestigung– Erneuerung bei teilweisem Ersatz der

vorhandenen Befestigung– Erneuerung auf der vorhandenen Befestigung

31





25.01.2013

17




Eine entsprechende Tafel „Erneuerung in Betonbauweise auf vorhandener Befestigung“ gibt es nicht mehr!



qBm = 0,26RStO 01

Ergebnisse der Achslasterfassung auf BAB - qBm

Quelle: BASt

34

25.01.2013

18



Lastkollektivquotient qBM

RStO 01 RStO 12

Bundesautobahnen 0,26 0,33

Bundesstraßen 0,20 0,25

Landes- und Kreisstraßen 0,18 0,23

35



Ergebnisse der Achslasterfassung auf BAB - fA

Quelle: BASt

fA = 4,2RStO 01

36

25.01.2013

19



Achszahlfaktor fA

RStO 01 RStO 12

Bundesautobahnen 4,2 4,5

Bundesstraßen 3,7 4,0

Landes- und Kreisstraßen 3,1 3,3

37



Beispiel: Mittelwert SV Bundesstraßen

Bemessungsrelevante Dimensionierungsrelevante

Beanspruchung

DTV(SV) 2005 RStO 01 RStO 12

871 Kfz/24 h 5,35 Mio. 7,24 Mio.

Annahmen:

f1 = 0,5 (DTV im Gesamtquerschnitt mit 2 Fahrstreifen)

f2 = 1,1 (Fahrstreifenbreite 3,25 m bis unter 3,75 m)

f3 = 1,02 (Längsneigung 2 % bis unter 4 %)

38

25.01.2013

20



Beispiel: Mittelwert SV BAB

Annahmen:

f1 = 0,45 (DTV im Gesamtquerschnitt mit 2 Fahrstreifen je Richtung)

f2 = 1,0 (Fahrstreifenbreite 3,75 m und mehr )

f3 = 1,02 (Längsneigung 2 % bis unter 4 %)

39

Bemessungsrelevante Dimensionierungsrelevante

Beanspruchung

DTV(SV) 2005 RStO 01 RStO 12

6.923 Kfz/24 h 60,26 Mio. 81,94 Mio.



Einführungsschreiben des BMVBS

40

25.01.2013

21




41

Neuen Straßenplanungen bitte ich die RStO 12 zugrunde zu legen. Bis zur Anpassung der zugehörigen Regelwerke bitte ich die RStO 12 sinngemäß anzuwenden und den vorgesehenen Oberbau dahingehend zu überprüfen, ob sich durch Anwendung der RStO 12 andere Dicken ergeben. Dann empfiehlt sich - je nach Stand der Planung - die Anpassung.

Die in der Vergabe oder im Bau befindlichen Maßnahmen müssen nicht umgestellt werden. Dabei ergeben sich bei weiterer Zugrundelegung der RStO 01 im Bauvertrag keine eventuellen Nachtragsforderungen.

Soll planmäßig von den Bauweisen in den Tafeln der RStO 12 abgewichen werden, sind entsprechende Mindestbedingungen für Nebenangebote festzulegen.




42

Im Zuge von Bundesstraßen bitte ich Bauweisen mit Pflasterdecke auch weiterhin grundsätzlich nicht anzuwenden. Sollen in Ortsdurchfahrten aus städtebaulichen oder anderen Rahmenbedingungen sowie bei Abstellflächen Bauweisen mit Pflasterdecke vorgesehen werden, bitte ich in der Belas-tungsklasse Bk3,2 nur Bauweisen entsprechend Tafel 3, Zeilen 4 bis 7 vorzusehen.

25.01.2013

22




43

Der im ARS 5/2005 (Bezug 2.) im 5. Absatz, erster Spiegel, stehende Satz „Die Betonbauweise „direkter Verbund mit der Tragschicht mit hydraulischen Bindemitteln“ ist nicht gleichwertig zu selbiger Bauweise mit Vlieslage.“ ist nicht mehr anzuwenden.



Einordnung

mit ARS 15/2009 bekannt gegeben

44

25.01.2013

23



Einordnung

mit ARS 21/2010 bekannt gegeben

45




46

25.01.2013

24



Auf der Grundlage der RDO Asphalt können alternativ zu den standardisierten Bauweisen nach den RStO 01 Asphaltoberbauten rechnerisch dimensioniert werden.

Gemäß Beschluss der Bund/Länder Dienstbesprechung Straßenbautechnik ist die rechnerische Dimensionierung nach den RDO Asphalt grundsätzlich nur bei A- und F-Modellen, sonstigen ÖPP -Straßenbauprojekten sowie Funktionsbauverträgen zugelassen.


47



Bauvertragliche Regelungen

48

25.01.2013

25



Versuche/Prüfverfahren

49



• Bearbeitung ist abgeschlossen - Dank als Leiter des AK 4.5.5!• Derzeit Druck / ARS / Einführung.• Detaillierte Vorstellung der RStO 12 wird anlässlich des am

25.04.2013 in Köln stattfindenden Einführungskolloquiums erfolgen (siehe www.fgsv.de).

• Weiter an Rechnerischer Dimensionierung arbeiten; Erarbeitung der entsprechenden bauvertraglichen Regelwerke in den AK 7.1.3 / 8.1.3.

• In AG 6 Erarbeitung der TP für die Wasserdurchlässigkeit, dann Anpassung der Regelwerke.

50

Viel Erfolg beim Anwenden!

Ausblick

VSVI-Seminar Hessen AsphaltstraßentagVSVI-Seminar Hessen "Asphaltstraßentag" Die neuen RStO 12...

Documents

Transcript of VSVI-Seminar Hessen AsphaltstraßentagVSVI-Seminar Hessen "Asphaltstraßentag" Die neuen RStO 12...