11. Jhg./Nr. 65 August-September

5-2017

€ 4,50Österreich 4,50 EUR / Schweiz 8,80 CHF / Übrige EU-Länder 5,40 EUR / Deutschland 4,50 EUR

VW T5 / mit Audi RS4-Motor VW TOURAN / CLARION

RACEISM 2017

TERMINE

VW-VETERANENTREFFEN

HESSISCH OLDENDORF

EVENTURI-ANSAUGSYSTEME

VW GOLF 4 PICK-UP / Show-laster AUDI TT / Tief-flieger

AUDI RS 4 / carbon

SCIROCCO 1 / Classic

VW Golf 7 im GTE-Widebody-Look

FULL DIGITAL

SOUND-VAN

Ab sofort gibt es VW&Audi Tuner auch bei Facebook!

Unter dem Namen „VW&Audi Tuner“ könnt Ihr nicht nur Eure Umbauten

posten sowie Anregungen und Kritik loswerden, sondern auch direkt mit uns kommunizieren.

Also los, ab in die interaktive Ausgabe von

VW&Audi Tuner!

Chefredakteur Olivier Fourcade

Der nächste VW&Audi Tuner 6/17 erscheint am 4. Oktober 2017

DIE MÄR

VOM BÖSEN

DIESEL!

Liebe VW&Audi Tuner-Leser,

mittlerweile vergeht kein Tag mehr, an dem nicht auf allen Kanälen lautstark ein radika-les Dieselfahrverbot gefordert wird. Verste-hen muss man diesen plötzlichen Aktionis-mus vieler Politiker nicht, gibt es den Selbstzünder doch schon seit „einigen“ Jah-ren – und so sauber wie jetzt war er noch nie. Auch die Luft in unseren Großstädten war noch nie so sauber wie heute: Einige werden sich vielleicht erinnern, wie in den 1980er-Jahren Autos mit verbleitem Benzin und ohne Katalysator gerochen haben. Die Zeiten sind auch vorbei, in denen die Industrie noch mitten in den Städten ange-siedelt war und dort ihre Abgase ungefiltert in die Luft blies. -icherlich ist die Verkehrs-dichte in den letzten Jahrzehnten extrem gestiegen, die Autos sind parallel dazu aber immer sauberer geworden, nicht zuletzt durch die Einführung des Abgaskatalysators. Was sich leider nicht angepasst hat, ist hingegen die Infrastruktur der Städte: So fehlen mo-derne, intelligente Straßenführungen und Ampel anlagen, spezielle Bus- und Taxi-Spu-ren, ein angepasstes Nahverkehrssystem oder auch ausreichende Grünflächen. Zu-dem muss hier auch auf geographische Be-sonderheiten vieler Städte eingegangen wer-den, wie z.B. in Stuttgart, dessen Stadtkern wie in einem Kessel liegt, was bei heißen Temperaturen ohne viel Wind den Luft-austausch extrem erschwert. Die hocheffizi-enten Reinigungssysteme für Diesel und

Benziner werden stetig weiter entwickelt, nur kosten sie Geld, zwar weniger als ein neuer Felgensatz, dennoch gerade so viel, dass bei den großen Autoherstellern lieber geschummelt wird, als modernere Technolo-gien einzusetzen. Jetzt frage ich mich nur: Warum müssen jahrzehntelang ignorierte Infrastrukturpro-bleme in den Städten auf einen Schlag gelöst werden, indem man einfach den Diesel ver-bietet? Warum muss der Bürger in Sippen-haft genommen werden, weil der Staat sei-ne Fürsorgepflicht verletzt hat? Und hier gilt auch nicht die Ausrede, dass die neuen EU-Verordnungen Schuld am Desaster sei-en. Vielmehr habe ich das Gefühl, dass es in der Politik gerade zum guten Ton gehört, immerhin stehen große Wahlen an, das „Feindwesen“ Diesel zu bekämpfen, zumin-dest lenkt dies von vielen anderen politisch defizitären Baustellen ab!

Jetzt aber viel Spaß mit der neuen VW&Audi Tuner-Ausgabe!

Euer

Olivier Fourcade Chefredakteur

Edito 5/17

• Barracuda-Wheels für den neuen Arteon!

• Augmented Reality: klassische Straßenkarte

trifft Smartphone

• Racing Nuts & Bolts: Radmuttern und

-schrauben mit farbig eloxierten Köpfen im

Racedesign

• DTE: Power-Upgrade für den T6-Turbobenziner

• Raceism 2017

• VW-Veteranentreffen Hessisch Oldendorf

• Eventuri-Ansaugsysteme

BerichteNews

Themen

IHR WOLLT WISSEN, WIE IHR MIT EUREM AUTO IN UNSER HEFT KOMMT?Gar kein Problem! Es gibt drei Arten,

sich bei uns zu bewerben:

1.) Moderne Variante 1: Ihr schickt

uns eine Hand voll aussagekräftiger

Bilder (Karosserie, Innenraum, Motor,

Kofferraum) sowie eine kurze Beschrei-

bung des Umbaus per E-Mail an

info@eurotuner.de. Ganz wichtig, aber

gerne vergessen: Name und Adresse.

2.) Moderne Variante 2: Ihr besucht

unsere Seite (VW&Audi Tuner Magazin)

auf Facebook und postet dort ein paar

Bilder eures Fahrzeugs mit dem

Wunsch um einen Fototermin. Wir

melden uns dann bei euch, so dass ihr

uns eure Kontaktdaten „privat“ mitteilen

könnt. Diese solltet ihr NICHT auf unserer

Facebook-Seite veröffentlichen!

3.) Die altmodische Variante: Ihr

schickt uns Fotos und Fahrzeugbe-

schreibung per Post an: WP Europresse

Verlag GmbH, Cliev 19, 51515 Kürten.

Auch hier gilt: Name des Absenders

und Standort des Fahrzeugs nicht

vergessen!

04 05 06

HerausgeberW.P. Europresse Verlag GmbHCliev 19D-51515 KürtenTelefon: 0 22 07 / 70 37 96 0E-Mail: info@eurotuner.dewww.eurotuner.de

ChefredakteurOlivier Fourcade(Verantwortlich für den Inhalt)olivier.fourcade@eurotuner.de RedaktionSebastian Brühl, Simon Mombartz, Helmut Horn

FotosSebastian Brühl, Olivier Fourcade,Igor Vucinic, JTmedia Mike Crawat, AJ Walker

AnzeigenW.P. Europresse Verlag GmbHCliev 19D-51515 KürtenTelefon: 0 22 07 / 70 37 96 0

Satz und GestaltungW.P. Europresse Verlag GmbHSarah Fourcade - GrafikKathrin Schulz - Grafik Verlags- und RedaktionsanschriftW.P. Europresse Verlag GmbHCliev 19D-51515 KürtenTelefon: 0 22 07 / 70 37 96 0E-Mail: info@eurotuner.de

DruckDie Wattenscheider MedienVertriebs GmbH, Bochum

Vertrieb für Deutschland, Schweiz, Beneluxländer und Österreich:IPS-Pressevertrieb GmbHPostfach 1211D-53334 MeckenheimTel.: 0 22 25 / 88 01-0Fax: 0 22 25 / 88 01-199 Heftpreis 4,50 Euro. Das Copyright für alle Beiträge liegt beim Verlag. Für unverlangte Einsendungen übernimmt der Verlag keine Haftung. Namentlich gekennzeichnete Beiträge geben nicht unbedingt die Meinung der Redaktion wieder.

Weitere Titel im W.P. Europresse Verlag GmbH

INHALT

IMPRESSUM3 Editorial

4 Inhalt

6-11 Audi TT „TT-Tief-Flieger“

12-16 News, News, News

18-19 Felgen-Spezial

20-25 VW Golf 4 1.9 SDI Pick-up „Schöner Laster“

26-31 Raceism 2017 „In Stance We Trust“

32-37 Audi RS 4 Avant „DaRS Vader“

38-41 VW Golf GTI Clubsport / S von Rieger Tuning „Rieger-Styling für Clubsport-GTIs“

42-47 VW Touran von Clarion „Der Full Digital Sound-Van“

48-49 Shop

50-51 Poster

52-56 Audi R8 V10 Plus 5.2 FSI von BEST-Performance „Geflügelter Wörthersee-Star“

58-59 VW Passat CC „Passat CC nach OEM+-Rezept“

60-61 Eventuri-Ansaugsysteme für VAG-2,0-Liter-Turbomotoren „Eventuri-Ansaugsysteme für mehr TSI/TFSI-Power“

62-68 VW Golf 7 1.4 TSI „From Russia with Love“

70-71 VW Golf 6 Cabrio von Schmidt „Brandneu: Schmidt CC-ZERO!“

72-73 Audi S4 Avant von Urban Motors „Nutzwert trifft Fahrspaß“

74-78 VW Golf 3 GTI 1.8 T „Ein Traum in Rot“

79 Nachbestellseite

80-84 VW Scirocco 1 „Ein Hamburger in Bayern!“

85 Termine

86-91 VW-Veteranentreffen in Hessisch Oldendorf „Mekka der VW-Veteranen!“

92-93 Audi R8 V10 5.2 FSI Spyder von Wheelsandmore „Mit Highspeed in den Sommer“

94-95 Audi A4 Avant 2.0 TDI von HS Performance „Dynamischer Reisebegleiter“

96-97 Seat Leon Cupra 300 ST von JE Design „Spanischer Bodybuilder!“

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006 VW&Audi Tuner Magazin

Audi TT

TT- TIEF- FLIEGER

VW&Audi Tuner Magazin 007

tuning

Nein, eine junge Frau als „Urgestein“ zu bezeichnen, ist auf den ersten Blick wahrlich kein Kompliment. In diesem Fall allerdings tun wir es trotzdem. Vanessa Decker aus Neuss nämlich ist in der Tuning-Community, speziell in deren VAG- Abteilung, bereits seit vielen Jahren verhaftet. Die stets quirlige Tuning-Lady vom Niederrhein kennt im „Inner Circle“ der Szene nun wirklich jeder und sie verfügt über ein weit verzweigtes Netzwerk und ein umfassendes Know-How, von welchem sich so mancher „Tuning-erfahrene“ Herr der Schöpfung noch eine Scheibe abschneiden könnte. 5.000 Facebook-Freunde – mehr geht nicht – sprechen eine deutliche Sprache. Ein echtes Urgestein also.

008 VW&Audi Tuner Magazin

BAUJAHR: 2007

KAROSSERIE: Audi TTS-Frontstoßstange, TT RS-Kühlergrill mit schwarz lackiertem Emblem, TT RS-Seitenschweller, TT 3.2 V6-Heckansatz, Tankdeckel schwarz lackiert, Folierung in Avery „Dark matte gray“ von wrap-a-car.de, SwissVax-Versiegelung von Carprocessing Garagenwagen

MOTOR: 2,0-Liter-Vierzylindermotor, Umbau auf K04-Turbolader, TA-Technix-Ladeluftkühler, HF-Series-Ansaugung von HG-Motorsport, HG-Motorsport-Downpipe, HG-Motorsport-Ego-X-Abgasanlage handmade by Bull-X mit Klappensteue-rung, Software von OK-Chiptuning, 340 PS / 536 Nm

KRAFTÜBERTRAGUNG: Sachs-Sportkupplung

FAHRWERK: TA-Technix-Luftfahrwerk

RAD/REIFEN: 3SDM Forged 3.66-Felgen in 9x19 Zoll ET45 und 10x19 Zoll ET42, Sterne mattschwarz, Betten hochglanzschwarz, Nexen N‘Fera SU1-Bereifung in 225/35R19 und 235/35R19

BREMSEN: Bremssättel schwarz lackiert

INNENRAUM: Recaro CS Performance Edition-Sportsitze, Cardiff Motorsport-Überrollbügel (Sondernanfertigung), Rücksitzbank entfernt für HiFi-Ausbau und Airride-Lufttanks

MULTIMEDIA: Clarion NX807E-Multimedia-Station, Clarion Z3-Full Digital Sound-Prozessor, Clarion Z3-Full Digital Sound-Tweeter, Clarion Z7-Full Digital Sound-Lautsprecher vorne und hinten, 2x Clarion Z25W-Full Digital Sound-Subwoofer, HiFi-Ausbau von LEY Professional Multimedia

DANKE AN: TA-Technix, HG-Motorsport, OK-Chip-tuning, wrap-a-car.de, Sattlerei RN Style, Clarion Europa GmbH, LEY Professional Multimedia, 2Gloss GmbH, Sven Weyerstraß und alle Freunde, die so viel Geduld mit mir haben, wenn ich in den Umbau-Monaten komplett von der Bildläche verschwinde oder ihnen kolossal auf die Nerven gehe.

TEC SPECS Audi TT 8J 2.0 TFSI

Mit ihrem hier abgebildeten Audi TT der zweiten Generation ist Vanessa bereits seit gut zwei Jahren unterwegs – und das ist wörtlich zu

nehmen: In der Saison 2015 besuchte sie von Mai bis September an JEDEM Wochenende mindestens ein Tuning-Treffen und im vergangenen Jahr zählte sie insgesamt 33 angefahrene Events in ganz Europa – teils sogar zwei je Wochenende. Dass dieses Leben sowie die hinzukommenden, obligatorischen Um-bauphasen in den Wintermonaten teilweise in echten „Freizeit-Stress“ ausarten, ist Vanessa wohl bewusst, lässt sie sich doch in ihrer Danksagung wie folgt zitieren: „...und alle Freunde, die so viel Geduld mit mir haben, wenn ich in den Umbau-Monaten kom-plett von der Bildfläche verschwinde oder ihnen kolossal auf die Nerven gehe.“ Wer auch immer sich jetzt angesprochen fühlen mag: Die Geduld hat sich gelohnt. Denn in seiner aktuellen Ausbaustufe präsentiert sich Vanessas 2007er TT 2.0 TFSI attraktiver als je zuvor.

OEM-Exterieur-StylingDas Karosseriestyling wurde nach der OEM-Regu-larien vollzogen, was – für die Tuning-Newbies unter uns – nichts anderes bedeutet, als dass ausschließ-lich Audi-Originalteile zum Einsatz kamen. So wurde etwa eine TTS-Frontstoßstange mit dem Kühlergrill des Baureihen-Topsportlers TT RS kombiniert, welcher wiederrum in hochglänzende Schwarz lackierte Audi-Ringe trägt. Vom TT RS stammen darüber hinaus auch die Seitenschweller, während das von 2006 bis 2010 gebaute 3,2-Liter-V6-Modell des TT seinen Heck-ansatz spendete. Die Kotflügel übrigens wurden gänzlich im Originalzustand belassen.

Dark matte grayGehüllt wurde das schnittige Audi-Blech in eine „Dark matte gray“-Vollfolierung, welche – im Gegen-satz zu dieser Farbbezeichnung – im Sonnenlicht jedoch eher hell- bis mittelgrau erscheint. Eine SwissVax-Versiegelung schützt das matte Folienkleid vor Witterungseinflüssen und kleineren Läsionen. In Glanzschwarz kontrastieren neben dem Kühlergrill mitsamt Ringen auch der Heckeinsatz sowie der charakteristische TT-Tankdeckel.

Audi TT

Schwarz in Schwarz: 3SDM-DreiteilerAlles andere als OEM, nämlich vielmehr feine Custom-Ware, sind die Räder des Kompaktsportlers. Nach-dem sie in den vergangenen beiden Jahren mit candy-roten Inspiri-Felgen (2015) sowie türkis eloxierten 3SDM-Rädern (2016) unterwegs war, rüstete Vanessa für die Tuning-Saison 2017 auf 3SDM Forged 3.66-Drei-teiler mit mattschwarzen Schmiedesternen, hoch-glanzschwarzen Stufenbetten und silberner Ver-schraubung um. Die 9x19 Zoll ET45 und 10x19 Zoll ET42

Die Full Digital Sound-Tweeter sitzen auf dem Armaturenbrett.

Die Clarion NX807E-Headunit verfügt über einen regelbaren Digitalausgang sowie Apple CarPlay-Fähigkeiten und eine Triple-Sensor- Navigation.

Der Prozessor und die Subwoofer der volldigitalen Musikanlage sind hinter den Sitzen in den Heckausbau integriert.

tuning

messenden UK-Wheels wurden mit Nexen N‘Fera SU1-Gummis in 225/35R19 und 235/35R19 bezogen. Für ein homogeneres Erscheinungsbild wurden fer-ner die Bremssättel hinter den Felgensternen in Schwarz lackiert.

TAir-Ride Perfekt aber bringt sowohl die Karosseriemodifikati-onen als auch die Rad/Reifen-Kombinationen erst das TAir-Luftfahrwerk aus dem Hause TA-Technik zur Geltung, welches den TT auf Anforderung tief in die Knie gehen lässt und – im Gegensatz zu den meisten

anderen Airrides – sogar ein Teilegutachten im Gepäck hat.

Vierzylinder-Herz mit 340 PS & 536 NmTT-Insider erkannten bereits am Baujahr, dass es sich bei dem 2.0 TFSI-Modell um ein frühes Exemplar

Schwarz in Schwarz: Die 3SDM Forged 3.66-Dreiteiler vereinen mattschwarze Sterne und glanzschwarze Stufenbetten.

Reduziertes Design: Statt einer Rücksitzbank liegen unter der großen Heckklappe ein maßangefertigter Überrollbügel mit Kreuz sowie die Carbon-ummantelten Tanks des Airrides.

010 VW&Audi Tuner Magazin

Audi TT

der zweiten TT-Generation handelt, welches werks-seitig mit 200 PS und 280 Nm ausgeliefert wurde. Bei diesen Werten beließ es Vanessa allerdings keines-wegs, der Zwoliter-Turbo-Vierzylinder ihres Sport-coupés entwickelt Stand heute stattliche 340 PS und stemmt mit 536 Nm beinahe doppelt so viel Drehmo-ment auf die Kurbelwelle wie im Serienzustand. Maßgeblich verantwortlich für diesen Leistungs-sprung ist das Upgrade eines K04-Laders, dessen Effizienz von einem TA-Technix-Ladeluftkühler zu-sätzlich optimiert wird. Darüber hinaus bediente sich Vanessa großzügig im Sortiment der in Lübeck ansässigen Performance-Spezialisten von HG-Motor-sport. Aus deren Regalen stammen neben der HF-Series-Ansaugung auch die handgefertigte Ego-X-Abgasanlage mit Klappensteuerung sowie die da-zugehörige Downpipe. Dirigiert wird das Hardware-Orchester nach der Partitur einer von OK-Chiptuning entwickelten und aufgespielten Software. Da die serienmäßig verbaute Kupplung mit den auftre-tenden Belastungen offensichtlich überfordert gewesen wäre, stellt nun eine Sachs-Sportkupplung den Kraftschluss zum manuellen Sechsgang-Schalt-getriebe her.

Clubsport-Interieur mit Full Digital Sound-System Ein Hauch von Clubsport weht durch den Fahr-gastraum des Audis. Zwar blieb das eigentliche Cock-pit (Armaturenbrett, Mittelkonsole und Lenkrad etc.)

Die Vollfolierung in „Dark matte gray“ unterstreicht die Linienführung des Audi TT.

Die HG-Motorsport-Ego-X-Klappen-Abgasanlage handmade by Bull-X beherrscht sowohl die leisen als auch die lauten Töne.