Jahrgang 9 Ausgabe 3

A M A N I T O W O C C R A N E S M A G A Z I N E

September 2010 Deutsch

Produkte im FokusGrove-Sechsachser

Technische Neuheiten Neue Potain-HPL-Hubwerke

NachrichtenManitowoc 31000

Wachstum der Windenergie

Gleiche Flotte. Größeres

Leistungsvermögen.

Neues Windenergie-Anbaugerät für Manitowoc 16000

Das Windenergie-Anbaugerät des Manitowoc 16000 verleiht einem

leistungsfähigen Kran noch mehr Kraft. Dank dieses neuen Anbaugeräts

können größere Turbinen mit dem gleichen äußerst zuverlässigen Kranmodell

gehoben werden. Ob Sie dieses Anbaugerät an bestehende Krane anbauen oder

einen neuen 16000 mit Windenergie-Anbaugerät erwerben, Sie gewinnen

beeindruckende 49 Prozent Tragfähigkeit hinzu.

Vorteile des Windenergie-Anbaugeräts:

• Mit allen bisherigen Manitowoc-Kranen des Modells 16000 kompatibel

• Fähigkeit zur Platzierung von Turbinen mit mehr Megawattleistung

• Höhere Produktivität in windigen Gegenden

Lastvergleich – Manitowoc 16000 und Manitowoc 16000 WA

Manitowoc 16000Manitowoc 16000 mit Windenergie-Anbaugerät

Lastradius m (ft)

Trag

fähi

gkei

t kg

(lb)

x 10

00

Das Windenergie-Anbaugerät des Manitowoc 16000

erhöht die Tragfähigkeit um

Weitere Informationen sind beim örtlichen Händler oder unter www.manitowoc.com erhältlich

49 %

3

Mehrere neue Produkte in dieser Ausgabe veranschaulichen den intelligenten Ansatz, mit dem Manitowoc Innovationen angeht.

Zunächst stellen wir das Windenergie-Anbaugerät für den Manitowoc 16000 vor. Einer der zweckmäßigsten Aspekte dieses neuen Produkts besteht darin, dass Kranbesitzer mit einer relativ kleinen Investition große Veränderungen an einem vorhandenen Kran erzielen können. Es besteht keine Notwendigkeit, einen neuen Kran zu kaufen, da das Anbaugerät in einer neuen Konfiguration mit vorhandenen Komponenten die Tragfähigkeit um bis zu 49 Prozent erhöht – ideal zum Heben der nächsten Generation von Windturbinen. Manitowoc hat sich stets für eine maximale Modularität eingesetzt, und dieses Anbaugerät ist das jüngste Beispiel hierfür.

Als Zweites wird der GMK6400 präsentiert. Mit seiner Traglast von 400 t ist er der leistungsstärkste sechsachsige

AT-Kran auf dem Markt. Ebenso wichtig ist jedoch die Hauptauslegerlänge: 60 m. Dieser Kran verfügt zwar über einen herausragenden Hauptausleger, doch ist es wichtig anzumerken, dass er hätte länger sein können. Das einstimmige Feedback in den Interviews in der Stimme des Kunden zeigt, dass beim Kran die Leistung im Vordergrund steht und nicht einer zusätzlichen Hauptauslegerlänge geopfert werden sollte. Manitowoc hörte auf dieses Feedback und stellte auf der bauma 2010 den GMK6400 vor, der überaus positiv aufgenommen wurde.

Zu guter Letzt präsentieren wir die HPL-Hubwerke für Potain-Turmdrehkrane. Auch bei diesen neuen Produkten steht die Produktivität der Kunden im Vordergrund. Diese Technologie ist vollkommen neu, ein patentiertes System, das größere Geschwindigkeiten als alle anderen Geräte in dieser Klasse bietet. Die Nachfrage nach Kranen mag zwar zurückgegangen sein, der Druck auf Projekte jedoch nicht. Bauunternehmer halten weiterhin Ausschau nach Technologien, die nicht nur eine schnellere Projektdurchführung unterstützen, sondern auch den Energieverbrauch senken. Und genau das lässt sich mit HPL-Hubwerken erreichen.

Viele Unternehmen reden von Innovation, doch wenige verstehen, was das wirklich bedeutet. Ohne mehr Kundenvorteile ist Innovation nicht viel wert. Bei Manitowoc wird dafür gesorgt, dass sie immer zählt.

I n d i ese r AusgabeK o m m e n t a r

Exemplare der Zeitschrift sind für Kunden, Händler, Endverbraucher und Fans frei erhältlich. Das Material, das in Looking Up veröffentlicht wird,

bleibt geistiges Eigentum von The Manitowoc Company Inc. und darf ohne vorherige schriftliche Genehmigung nicht

reproduziert werden. Looking Up wird verfasst und entworfen von:

September 2010

Herausgeber: Robert Hund

Chefredakteur: Ben Shaw

Geschäftsführender

Redakteur:Tom Cioni

Leitende Redakteurin:Katie Propati

Verantwortliche Redakteure: Eliza Arnould

Amanda BarbarossaCarole Bolomier

John Bittner Chris Bratthauar

Punitha Govindasamy Leslie Shalabi

Stephen To

E-Mail: lookingup@manitowoc.com

Abonnements:www.manitowoclookingup.com

Nord- und Südamerika2401 S. 30th Street

PO Box 70, Manitowoc, WI 54221-0070, USA

Tel.: +1 920 684 6621 Fax: +1 920 683 6617

Europa, Nahost und Afrika

(EMEA)18, rue de Charbonnières – BP 173

69132 ECULLY Cedex – France Tél: +33 (0)4 72 18 20 20 Fax: +33 (0)4 72 18 20 00

Asien/pazifischer Raum16F Xu Hui Yuan Building

1089 Zhongshan No.2 Road (S)Shanghai 200030, ChinaTel.: +86 21 6457 0066

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www.manitowoc.com

In Looking Up werden eine Anzahl von Handels- und Markennamen erwähnt. Um das Design zu erleichtern, werden diese ohne spezielle Denotierungen abgedruckt. Die häufigsten Namen sind: MANITOWOC®, NATIONAL CRANE®, MANITOWOC CRANE CARE®, MANITOWOC FINANCE®, GROvE®, POTAIN®, TWIN-LOCKTM, MEGATRAK®, MEGAFORMTM, EPIC®, CRANESTAR®, vISION CABTM, MAX-ERTM, RINGER® und MEGA-WING LIFT®.

Viele Unternehmen reden von Innovation, doch wenige verstehen, was das wirklich bedeutet.

W i l l k o m m e n

Ben ShawChefredakteur

Auf dEM dECkblATT:Ein Manitowoc 2250 errichtet eine Windturbine auf einer Insel vor der Küste des US-Bundesstaats Maine. Mehr dazu auf Seite 14.

Nachrichten .........................4Manitowoc rund um den Globus.

Nachrichten .........................8Ein Potain-Kran in Delhi, Indien.

Nachrichten .........................9Schwieriger Zugang für Grove-Kran.

Einsatzbericht ...................10Ein Grove GMK5165-2 hilft bei Reparaturen von Erdbebenschäden in Chile.

Einsatzbericht ................... 12Ein Manitowoc 18000 wird in einem Kraftwerk in Indien eingesetzt.

Kundenprofil .....................14Cianbro in den USA weitet seine Tätigkeit auf den Windenergiebereich aus.

Kundenprofil .....................17Sin Heng in Singapur.

Produkte im Fokus ...........18Der neue Grove GMK6400 (GMK6450 in den USA).

Manitowoc Crane Care ....20Manitowoc Crane Care leistet bei der Montage eines Manitowoc 18000 auf einem Frachtkahn Unterstützung.

Nachrichten .......................21Manitowoc 31000 auf der Prüfbank.

Finance ..............................22Ein neues Programm von Manitowoc Finance für Europa, Nahost und Afrika (EMEA).

Technische Neuheiten ......23Potains neue HPL-Hubwerkbaureihe.

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N a c h r i c h t e n

Zwei weitere GTKs für China

Erweiterung der Geschäftstätigkeit

Ankunft eines Grove GMK6300 in Indien

Ein im Besitz der amerikanischen Kranverleihfirma Irving Crane befindli-cher Manitowoc-Raupenkran des Modells 2250 mit MAX-ER wird von dem großen Projektmanagement-unternehmen Bechtel Corporation in der Kupfermine Los Bronces in Chile eingesetzt. Der 450-t-Kran wird für Erweiterungsarbeiten und die Instal-lation neuer Bauteile und Geräte ver-wendet, die den Durchsatz des Bergwerks von 58 000 t auf 145 000 t am Tag erhöhen sollen.

Die Arbeit an dem 1,7-Milliar-den-US-Dollar-Projekt wird im Dezember diesen Jahres beendet sein, und die erweiterte Betriebs-stätte beginnt im Januar 2011 mit der Produktion. Das Bergwerk befindet sich im Besitz von Anglo American. Bechtel führt 70 Prozent der Arbeiten selbst aus; 30 Prozent werden von einem Joint Venture zwischen Bechtel und dem lokalen Industriekonglomerat Sigdo Kop-pers verwaltet.

Die chinesische Verleihfirma China Power Equipment Installation Engineering (CPIE) hat zwei weitere Grove-Krane GTK1100 bestellt, die bei einem großen Windparkprojekt zum Einsatz kommen. CPIE kaufte ihren ersten GTK in 2009 und fügte Anfang 2010 einen weiteren Kran hinzu. Mit den beiden neuen Kranen, die im Oktober ausgeliefert werden, erhöht sich die Flotte der Firma auf vier. Damit ist CPIE der Eigentümer mit den meisten GTKs weltweit.

Laut Gerhard Kaupert, dem Direktor für technische Projekte bei Manitowoc, wächst die Attraktivität des GTK für den globalen Markt.

„Wir sind mit diesen letzten Verkäufen sehr zufrieden, denn sie zeigen, wie gut sich der GTK1100 für Windenergieprojekte weltweit eignet“, sagte er. „Es gibt bereits mehrere in Europa, und wir haben vier in China sowie einen in Südafrika.“

Die neuen Krane für CPIE verfügen über eine Reihe von Anpassungen, die die Platzierung der neuesten chinesischen 3-MW-Windturbinen unterstützen. Sie umfassen die Verstärkung der Abstützpratzen und der den Mast stützenden Mitte, das Entfernen des Hilfshubwerks und die Kürzung des Gegengewichts.

Ein neuer Grove-AT-Kran GMK6300 wurde an eines der führenden Metallbauunternehmen Indiens, BMM Ispat Ltd, für schwere Hubarbeiten in seinem Werk in Hospet, Karnataka ausgeliefert. Das Unternehmen nahm den Kran im Februar in Empfang.

Laut Mrutyunjaya Senapati, Direktor für Unternehmensplanung und -entwicklung bei BMM, war die Manitowoc-Qualität einer der Hauptgründe für die Wahl des Grove.

„Wir wählten den Grove GMK6300, da das Image der Unternehmensmarke als hoch-qualitatives Produkt zu unserer eigenen Marke passt“, sagte er.

„Wir sind beide führende Unternehmen auf unserem Gebiet. Außerdem hatten wir sehr positive Gespräche mit Tractors India Limited (dem Manitowoc-Händler für Raupen- und Mobilkrane in Indien) und sind froh, dass die Firma uns die Unterstützung bieten kann, die wir benötigen.“

Sämtliche Manitowoc Crane Care-Teile, -Dienstleistungen und -Schulungen werden von der Firma TIL bereitgestellt, die BMM auch den Kran verkaufte. Der GMK6300 ist ein Kran mit einer Tragfähigkeit von 300 t.

BMM ist ein führender Produzent von Eisenerz und darüber hinaus ein Pionier in der Herstellung von Eisenschwamm.

Zwei weitere Grove-GTK-Krane für China werden gefeiert. Von links nach rechts: Zhu Jincheng, CPIE; Gerhard Kaupert, Manitowoc; Jennifer Zhu, CPIE.

Ein Manitowoc 2250 im Einsatz im Bergwerk Los Bronces in Chile.

Der neueste Grove-AT-Kran, der die Flotte von BMM Ispat in Indien vervollständigt.

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N a c h r i c h t e n

Mitarbeiter-Neuigkeiten in der Region Asien/Pazifischer RaumZwei neue Ernennungen bei Manitowoc in der Region Asien/Pazifischer Raum verstärken das Team in dieser Region. Zum einen hat das Unternehmen Steven Ng zum Geschäftsleiter für die Region Asien/Pazifischer Raum (mit Ausnahme von Indien und China) befördert. Es handelt sich dabei um eine neue Stelle bei Manitowoc. Ng wird John Stewart, Manitowocs Senior Vice President für Verkauf und Marketing in der Region Asien/Pazifischer Raum, direkt unterstellt sein.

Ng ist im Manitowoc-Büro in Singapur stationiert. Sein Verantwortungsbereich umfasst alle Verkaufsaktivitäten für Turm-drehkrane in der Region Asien/Pazifischer Raum mit Ausnahme von China und Indien. Zuletzt arbei-tete er als Manitowoc-Verkaufsleiter für Potain-Krane in Indonesien, Malaysia, Vietnam und den Philippinen sowie für einige Kunden in Singapur.

Zweitens erweitert Manitowoc sein Verkaufsteam in Australien mit Jason Pearce als Verkaufsleiter für Grove-Mobilkrane und Manitowoc-Raupenkrane. Pearce wird ebenfalls John Stewart unterstellt sein und vom Manitowoc-Büro in Sydney aus arbeiten. Zusammen mit

Anthony Davis, dem Manager für Grove-Mobilkrane und Manitowoc-Raupenkrane in dem Staat, wird Pearce die enge Zusammenarbeit zwischen Manitowoc und seinen Geschäftspartnern fördern.

Pearce begann seine Karriere 1991 als Kranführer und hat sich kontinuierlich durch die Branche hochgearbeitet. Zuletzt war er als Kranmanager bei Suzlon Energy Australia tätig.

Für kleine Baustellen geeignetNach der Einführung des Grove GCK3045 im letzten Jahr nimmt seine Beliebtheit immer mehr zu. Vor Kurzem wurde einer dieser Krane bei einem Hausausbau in Wikon in der Schweiz eingesetzt.

Senn, der Kranbesitzer, wählte den 45-t-Kran GCK3045 von Grove für das Projekt, da neben dem Haus nur ein kleiner Bereich verfüg-bar war, in dem der Kran aufgestellt werden konnte. Außerdem erschwerte die enge Zufahrtsstraße, Höhenbeschränkungen sowie beengte Platzverhältnisse an ande-ren Stellen des Einsatzorts die

Aufgabe noch mehr. Doch der Kran führte die Hubarbeiten inner-halb eines Tages aus und hob dabei Lasten bis zu 1 t mit einem Radius von 20 m.

Der GCK3045 ist nur 9,07 m lang, 3 m hoch und 2,55 m breit, was ihm ermöglicht, die engsten Einfahrten zu durchfahren. Er ver-fügt außerdem über eine Auswahl von fünf Abstützpratzen-Einstellungen, die bei Bedarf asym-metrisch angeordnet werden kön-nen und damit unübertroffene Flexibilität am Einsatzort gewährleisten.

Militärauszeichnung für ManitowocManitowoc Cranes war eines der neun Unternehmen im US-Bundes-staat Wisconsin, das eine Auszeich-nung für die Unterstützung von Schutz- und Militärpersonal im aktiven Dienst der US-Streitkräfte erhielt. Die Auszeichnung „Above and Beyond“ wurde in einer speziellen Zeremonie in Green Lake (US-Bundesstaat Wis-consin) im April überreicht.

Brian Hahn, einer der Manitowoc-Mitarbeiter, die das Unternehmen für diese Auszeichnung nominierten, betonte, dass Manitowoc ihn selbst und seine Familie während seiner Stationierung in Balad, Irak, in den Jahren 2006 und 2007 sehr unter-stützt hatte.

„Manitowoc hat nicht nur Care-Pakete geschickt und die Kosten des Satelliteninternets für mich und mehrere andere übernommen, son-dern auch häufig mit mir und meiner Familie Kontakt aufgenommen“, sagte er. „Selbst der CEO, Glen Tellock, sandte mir regelmäßig E-Mails.“

Mit der Auszeichnung „Above and Beyond“ werden Arbeitgeber auf bundesstaatlicher und lokaler Ebene anerkannt, die die gesetzli-chen Anforderungen für die Gewäh-rung von Urlaub und Unterstützung ihrer Mitarbeiter bei der Ausübung ihres Wehrdienstes übertroffen haben.

Manitowoc-Mitarbeiter Brian Hahn (links) und Gordon Green (rechts) nominierten Manitowoc für eine Auszeichnung des US-Verteidigungsministeriums zur Anerkennung von Arbeitgebern, die das Personal der US-Reservearmee bzw. der National Guard unterstützen. Die Auszeichnung wird von Mike Fries gehalten, ein Abteilungsleiter für technische Veröffentlichungen bei Manitowoc.

Dieser Grove GCK3045 wurde bei einem Hausbauprojekt in Wikon in der Schweiz eingesetzt.

Steven Ng

Jason Pearce

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Potain-Krane in der frühen Bauphase des Boyabat-Damms in der Türkei.

N a c h r i c h t e n

Vier Potain-Spezialanwendungs-Turmdrehkrane von Manitowoc sind auf dem Boyabat-Damm am Kizil-Fluss nahe Duragan im Ein-satz. Zwei MD 1100- und zwei MD 2200-Krane heben Lasten bis zu 20 t, darunter Bewehrungsstäbe, Hebestützen für das Betonförder-band und Betonkübel.

Die beiden MD 1100-Krane verfügen bei 55 m über eine Trag-fähigkeit von 20 t. Die maximale Tragfähigkeit beträgt 40 t. Der eine erreicht eine Höhe von 120 m, der andere eine Höhe von 137 m. Die

MD 2200-Krane verfügen bei bis zu 85 m Ausladung über eine Trag-fähigkeit von 20 t und über eine maximale Traglast von 64 t. Einer der Krane erreicht eine Höhe von 104 m, der andere eine Höhe von 225 m.

Die Krane sind bei dem Gene-ralunternehmer und Besitzer des Damms, Boyabat Elektrik, einge-setzt. Nach seiner Fertigstellung wird der Damm eine Höhe von 195 m und eine Länge von 213 m haben und 2,7 Millionen m3 Beton enthalten.

Die brasilianische Verleihfirma DB Transportes feiert 2010 ihr fünfjähriges Firmenjubiläum sowie die Anlieferung ihres ersten Krans von Manitowoc. Die Firma nahm vor Kurzem den 100-t-Grove-AT-Kran des Modells GMK4100L in ihrem 120 000 m2 großen Werk in Fortaleza im Bundesstaat Cearä in Empfang.

Laut Daniel Busgaib, dem Besitzer und Geschäftsführer, ist das fünfjährige Bestehen ein wichtiger Meilenstein

für die Firma. „In unseren ersten beiden

Jahren betrug das Wachstum zwischen 120 und 150 Prozent, doch in den letzten beiden Jahren erreichten wir ein Wachstum von 250 Prozent“, teilte er mit. „Die-ses Jahr beträgt unser Wachs-tumsziel 300 Prozent.“

Der GMK4100L ist bei dem Bau eines neuen Ausstellungs-zentrums in Forteleza eingesetzt. Es wird das größte in Südamerika sein.

Mitarbeiter von DB Transportes vor dem neuen Grove-AT-Kran GMK4100L der Firma. Daniel Busgaib, der Firmeneigner, ist der sechste von links im Bild.

Bau des Boyabat-Damms

Förderung von Sicherheit in Indien

Erster Grove für DB Transportes

Manitowoc Crane Care führte ein ein-führendes Sicherheitsschulungspro-gramm für ein großes Eisenbahnent-wicklungsprojekt in Delhi (Indien) durch.

Das Unternehmen lud Vertreter und Bauunternehmer der Delhi Metro Rail Corporation zu den Pilotkursen in örtlichen Manitowoc-Büros ein. Die Delegierten nahmen an einer Ganz-tagspräsentation über viele Aspekte des sicheren Kranbetriebs teil.

Laut Jack Lee, Vice President von Manitowoc Crane Care in der Region Asien/Pazifischer Raum, war es dem Unternehmen ein Anliegen, den Bau-unternehmern für dieses Prestigepro-

jekt einen Überblick über die Sicher-heit zu bieten.

„Wir haben diese Kurse angebo-ten, um die Wichtigkeit von Sicherheit auf modernen Baustellen hervorzuhe-ben“, betonte er. „Delhi Metro ist eines der größten Bauprojekte in der indischen Hauptstadt, und DMRC hat sich bei allen Aspekten des Projekts zur Sicherheit verpflichtet. Der sichere Kranbetrieb ist auch für Manitowoc ein sehr wichtiger Faktor.“

Die den ganzen Tag dauernden Kurse waren für Kranführer, Einwei-ser, Aufseher und Ingenieure auf der Baustelle vorgesehen. Es nahmen 49 Personen teil. Teilnehmer eines einführenden Sicherheitskurses von Manitowoc Crane Care in Delhi, Indien.

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Vanguard, eines der führenden Transport- und Hubunternehmen Südafrikas, erstand einen Grove GTK1100 – den ersten in Afrika. Der Kran wurde Ende April angelie-fert und sofort zu seinem ersten Einsatzort gebracht, einem Wind-energieprojekt in Port Elizabeth, wo er eine 2-MW-Windturbine errichtete.

Laut Paul Rogers, dem Grove-Verkaufsdirektor für Afrika, gibt

es in Südafrika viele Einsatzmög-lichkeiten für den Kran.

„Das Potenzial für Vanguards GTK1100 in Südafrika ist enorm“, so Rogers. „Das Land hat ehrgeizi-ge Ziele zum Ausbau seiner Ener-gieversorgung und Infrastruktur, und der GTK wird für viele dieser Expansionsprojekte ideal sein.“

Der Grove GTK1100 verfügt über 95 t maximale Tragfähigkeit und 143 m maximale Spitzenhöhe.

N a c h r i c h t e n

Ein Potain-Turmdrehkran des Modells MD 125 B ist das Herzstück eines großen Infrastrukturprojekts in Bukarest in Rumänien. Mit dem 279-Millionen-US-Dollar-Projekt für die Basarab-Brücke, das 2001 begann, wird der Verkehr durch den Bau einer 1900 m langen Schräg-seilbrücke entlastet, die sowohl den Auto- als auch den Straßenbahnver-kehr durch die Stadt führen wird.

Bei dem Projekt handelt es sich um ein Joint Venture zwischen zwei der größten Bauunternehmer Euro-pas, Astaldi Spa aus Italien und FCC aus Spanien. Die erste Aufgabe des MD 125 B war die Errichtung der Pfähle, die die Brücke stützen. Nachdem die Hubarbeiten für den Bau der Pfähle fertiggestellt sind, werden mit dem Kran jetzt die Drahtverspannungen und Betonplat-ten montiert, aus denen der Rest der Brücke besteht.

Bei dem Projekt wird der Kran mit einer Höhe von 91 m und mit einer Hilfsauslegerlänge von 40 m eingesetzt. Bei dieser Reichweite kann er 2,7 t heben.

Neue Brücke in Bukarest

Grove-Hubarbeiten auf dem Flughafen

Ankunft des GTK1100 in Südafrika

Ein Potain MD 125 B im Einsatz auf der Basarab-Brücke in Bukarest, Rumänien.

Schlechte Wetterbedingungen mit starken und unregelmäßigen Windböen konnten einem Grove GMK4100L nichts anhaben, der zum Heben von vier mit seismologischen Instrumenten beladenen Containern in ein Antonov-Frachtflugzeug eingesetzt wurde. Die Instrumente waren auf dem Weg nach Dubai, wo sie in

der Ölexploration eingesetzt werden sollten.

Der Kran wurde von der österreichischen Kranverleihfirma Markowitsch betrieben.

Der GMK4100L wurde aus verschiedenen Gründen gewählt. Erstens waren vom Flughafen Höhenbeschränkungen auferlegt worden: Der Kran durfte 30 m Höhe

nicht überschreiten. Zweitens eigneten sich die Stärke und Tragfähigkeit des Krans optimal für die schwierigen Wetter- und Windbedingungen auf dem Flughafen. Zur besseren Sicht war der Kran außerdem mit dem als Wahlausrüstung erhältlichen Flughafenscheinwerfer auf dem Hauptausleger ausgestattet.

Ein Grove GMK4100L hebt Kisten mit seismologischen Instrumenten bei windigem Wetter am Wiener Flughafen.

Der erste Grove GTK1100 in Südafrika bei Hubarbeiten an einem Einsatzort in Port Elizabeth.

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N a c h r i c h t e n

Der Bau von Wave

Ein Potain-Obendreher-Turmkran des Modells MCi 85 spielt eine führende Rolle beim Bau von The Wave 1st Silver Tower,

ein 67-Millionen-US-Dollar-Entwicklungsprojekt für Einzelhandels- und Büroflächen in Noida, Indien. Die Auslastung am Einsatzort stellt hohe Ansprü-che an den Kran, doch hat sich der MCi 85 opti-mal bewährt, sogar bei der Arbeit rund um die Uhr. Generalunternehmer und Entwicklungsgesellschaft Wave Silver Tower Pvt Ltd nahm den Kran im Dezember 2009 in Empfang.

Laut Vineet Jayee, stellvertretendem Einkaufs-leiter bei Wave Silver Tower Pvt Ltd, waren Tragfä-higkeit und Präzision die wichtigsten Aspekte beim Kauf.

„Es handelt sich hierbei um ein wichtiges Pro-jekt, und wir benötigten einen Kran, der über die Hubkapazität und Fähigkeit verfügte, Lasten unter beengten Platzverhältnissen behutsam und präzise zu transportieren“, sagte er. „Wir unterzogen den Potain und einen anderen Kran einem detaillierten Vergleich und stellten fest, dass der Potain in nahezu allen Bereichen überlegen war. Uns gefällt auch, dass die Krane in Indien hergestellt werden, und dass wir einen schnellen Kundendienst erhal-ten. Potain-Krane mögen zwar etwas mehr kosten, doch sind sie es wert, da das Produkt und der Kundendienst erstklassig sind.“

Der im Manitowoc-Werk in Pune, Indien, herge-stellte Kran des Modells MCi 85 hebt Lasten in Höhen von 60 m und ist in unmittelbarer Nähe zu anderen Gebäuden und einer Metro-Linien-Bau-stelle eingesetzt. Diese engen Platzverhältnisse machten eine präzise Steuerung der Kranmecha-nismen für Hubwerks-, Dreh- und Laufkatzenarbei-ten erforderlich. Das Unternehmen spannte den Kran mit 45 m Hilfsausleger ab und beschränkte

die Drehfunktion auf 180 Grad. Der Kran hebt Sand, Stabstahlteile, Schalungsplatten und Beton, wobei die Lasten 2 bis 3 t wiegen.

Laut Subhash Jha, dem stellvertretenden Pro-jektmanager für Wave Silver Tower Pvt Ltd., ließ die Firma diese Arbeiten von zwei ihrer erfahren-sten Kranführer ausführen.

„Aufgrund der präzisen Steuerungsanforderun-gen dieses Projekts und seines hohen Renommees wählten wir zwei unserer erfahrensten Kranführer zusammen mit zwei Kranhelfern aus“, teilte er mit. „Beide Kranführer verfügen über mehr als 10 Jahre Erfahrung und gehören zur 341 Mann starken Arbeitsmannschaft an diesem Einsatzort.“

Der 15 Stockwerke hohe Wave 1st Silver Tower befindet sich in einem führenden Gewerbekarree von Noida mit der Bezeichnung Sector 18, Atta Market. Der Kran verbleibt dort, bis das Projekt im Februar 2011 fertiggestellt ist.

Nach Abschluss des Projekts wird der Wave 1st Silver Tower über vier Stockwerke verfügen, die für den Einzelhandel reserviert sind, und elf, die für Büros vorgesehen sind. Jedes Stockwerk wird 1850 m2 umfassen. Das zeitgenössische Design umfasst mehrere ästhetische Merkmale, darunter ein erhöhtes Atrium, eine Fußgängerzone mit grü-ner Landschaftsgestaltung und eine energieeffizi-ente äußere Fassade. Im Inneren ermöglichen säu-lenfreie Flächen eine individuelle Bürogestaltung.

Potains MCi 85 eignet sich optimal für Projekte im Stadtzentrum, da er sich an innerstädtischen Einsatzorten leicht aufbauen lässt und bei allen Hilfsauslegerlängen über ausgezeichnete Hubfä-higkeiten verfügt. Der Kran erreicht freistehend eine Höhe von 34,5 m und verfügt über eine maxi-male Tragfähigkeit von 5 t. Bei seiner maximalen Hilfsauslegerlänge von 50 m kann er 1,3 t heben. ◆

Ein Potain-Turmdrehkran des Modells MCi 85 leistet gute Arbeit beim Bau des neuen 67-Millionen-US-Dollar-Pro-jekts Wave 1st Silver Tower in Noida (Indien). Punitha Govindasamy berichtet.

Der Potain MCi 85 bei der Arbeit am Bauprojekt Wave 1st Silver Tower in Noida (Indien).

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N a c h r i c h t e nN a c h r i c h t e n

Wegen der schweren Erreichbarkeit des Bergs musste der 55-t-Grove-AT-Kran GMK3055 mit einer Seilbahn transpor-

tiert werden, um zum Projekteinsatzort auf dem Damm von Linth-Limmern in der Schweiz zu gelan-gen. Der Kran, der sich im Besitz der schweizeri-schen Verleihfirma Toggenburger befindet, erforder-te vor Beginn der ungewöhnlichen Reise einige Anpassungen, überstand aber problemlos den Transport.

Laut Heinz Wuest, dem Projektingenieur bei Toggenburger, war seine Firma nach Rücksprache mit Manitowoc zuversichtlich, dass der Transport des Krans auf den Berg kein Problem sein würde.

„Wir baten Eckhard Meisner, einen der Ingenieu-re im Manitowoc-Werk in Wilhelmshaven, um einen

detaillierten Plan, wie der Kran am besten per Seil-bahn transportiert werden könnte“, berichtete er. „Wir führten die Prüfungen selbst durch und ver-richteten oben auf dem Berg einige Zusammenbau-arbeiten, doch ansonsten verlief alles anstandslos.“

Für den Transport des GMK3055 entfernte Tog-genburger das Gegengewicht vom Kran, und nach der Ankunft oben auf dem Berg wurden Struktur-prüfungen an den Abstützpratzen vorgenommen, um sicherzustellen, dass deren seitliche Festigkeit weiterhin einwandfrei war. Der Grund dafür war, dass die Abstützpratzen ungewöhnlichen Kräften ausgesetzt waren, da der Kran auf der Seilbahn in einem Winkel von 47 Grad transportiert wurde. Nachdem der Kran bei einem so ungewöhnlich stei-len Winkel transportiert worden war, wurden auch

Prüfungen des Hydrauliköl- und Kraftstoffstands vorgenommen.

Nach seiner Reise auf den 600 m hohen Berg begann der Kran mit einer Reihe von Hubarbeiten, unter anderem dem Aufbau eines Raupenkrans, der in Abschnitten nach oben gebracht worden war. Dieser Raupenkran wird größere Hubaufgaben am Wasserkraftwerk übernehmen.

Der GMK3055 ist ein dreiachsiger AT-Kran mit einer Gesamtlänge von 10,895 m und einem Hauptausleger von 43 m. Das maximale Gegenge-wicht beträgt 7,6 t. Der Kran bietet mit seiner Megatrak-Einzelradaufhängung eine hervorragende Geländegängigkeit.

Der Linth-Limmern-Damm in Linthal wurde 1964 eröffnet und erbringt eine Leistung von 340 MW. ◆

Eingeschränkter ZugangGrove-Krane sind für ihre Fähigkeit bekannt, selbst den entlegensten Einsatzort zu erreichen, wie es ein ungewöhnliches Projekt in der Schweiz unter Beweis stellt. Carole Bolomier berichtet.

Dieser Grove GMK3055 wurde mit der Seilbahn zu einem Damm-Projekt in der Schweiz transportiert.

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E i n s a t z b e r i c h t

Ein Grove GMK5165-2 entfernte die Hauptstatue von der Fassade der Kathe-drale Metropolitana von Santiago in Chile.

Die Bronzestatue befand sich auf einem Stein-podest, das während des Erdbebens im Februar 2010 beschädigt worden war. Sie wurde ent-fernt, um sicherzustellen, dass sie nicht herabfal-len würde.

Raul Burger, Besitzer von Burger Gruas, einer angesehenen Kranverleihfirma in Chile, spendete die Arbeitskraft und die Verwendung seines Grove-AT-Krans für dieses renommierte Projekt.

„Für die Chilenen werden die Auswirkungen des Erdbebens noch eine lange Zeit spürbar sein“, sagte er. „Die Reparatur dieses einzigarti-gen nationalen Monuments ist nur ein sehr sicht-bares der vielen Zeichen für die Wiederaufbauar-beiten. Wir fühlen uns geehrt, dass wir eine Rolle dabei spielen können.“

Hunderte Zuschauer verfolgten, wie ein Mon-teur im Personenkäfig eines Feuerwehrfahrzeugs auf das Dach der Kathedrale gehoben wurde. Mit einem erheblichen Zeitaufwand wurde die vorschriftsmäßige Abspannung der Statue sichergestellt. Anschließend hob der Kranführer die Figur langsam auf die Ladefläche eines nahestehenden Lkws herab.

Für die Hubarbeit war der Kran mit einem 54 m langen Hauptausleger und einem Radius von 28 m konfiguriert. Die Abstützpratzen wur-den völlig ausgefahren und es wurde besonders belastbare Aussteifung verwendet, da der Kran direkt über einem U-Bahn-Tunnel aufgestellt war.

Die maximale Tragfähigkeit des Krans bei dieser Konfiguration betrug zwischen 9 und 10 t, mehr als genug, um die 3 bis 4 t schwere Sta-tue zu heben.

Burger zufolge war der Kran für die Aufgabe zwar überdimensioniert, doch wollte seine Firma bei dem Projekt ein Maximum an Sicherheit gewährleisten.

„Es ging dabei um ein so renommiertes Projekt“, betonte er. „Wir wollten weder von der Leistung noch von der Technologie her mit dem Kran irgendwelche Risiken eingehen. Und wir sind sehr zufrieden mit der Durchführung der Arbeit. Der Kran hat die Aufgabe völlig problem-los gelöst.“

Der Grove GMK5165-2 verfügt über 13 Gegengewichtskonfigurationen, die sowohl Viel-seitigkeit als auch 150 t maximale Tragfähigkeit ermöglichen. Außerhalb der USA wird der Kran

als GMK5130-2 bezeichnet und verfügt über eine maximale Tragfähigkeit von 130 t. Die maxi-male Hauptauslegerlänge beträgt 60 m. Der Kran verfügt auch über einen Doppelklappspit-zen-Gitterhilfsausleger, der sich von 11 m auf 18 m ausfahren lässt, was 81 m Gesamtspitzen-höhe ermöglicht.

Die Kathedrale Metropolitana von Santiago steht in Chile seit 1951 unter Denkmalschutz. Sie ist seit der Gründung der Stadt im Jahr 1541 nachgewiesen, und die heutige Kirche wurde 1745 erbaut. ◆

Sicher und unversehrtEin Grove-Mobilkran wurde eingesetzt, um eine Statue von einer erdbebengeschä-digten Kathedrale in Santiago (Chile) zu entfernen. Leslie Shalabi berichtet.

Die Bronzestatue von der Metropolitana-Kathedrale.

Ein Grove GMK5165-2 im Besitz von Burger Gruas.

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E i n s a t z b e r i c h t E i n s a t z b e r i c h t

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E i n s a t z b e r i c h t

Der Kran wurde im Oktober 2008 angeliefert und bleibt bis September 2010 am Einsatzort.

Das Werk Gujarat State Energy Generation ist ein Teil von Indiens Initiative zum Ausbau seiner Energieinfrastruktur. Ein

Manitowoc 18000 spielt bei den Bauarbeiten des Projekts eine führende Rolle. Der Kran gehört Bharat Heavy Electricals Ltd, die den 18000 über

TIL, Manitowocs Händler für Grove- und Manitowoc-Krane in Indien, kaufte. BHEL ist eines der größten Bauunternehmen in der Energie-infrastruktur und erwarb den Kran speziell für das Projekt von GSEG, das in Hazira im Surat-Gebiet des Bundesstaates Gujarat im Gange ist.

Laut KJ Prabhu, dem Bauleiter für BHEL beim GSEG-Projekt, verlässt sich das Unternehmen auf die Vielseitigkeit des 18000, um mehr Hubarbeiten abzudecken.

„Wir haben den Manitowoc 18000 im Oktober 2008 auf der Baustelle in Betrieb genommen und seitdem für eine große Vielfalt von Hubarbeiten eingesetzt“, sagte er. „Natürlich wird er bei dem Expansionsprojekt für die Montage aller großen Bauelemente verwendet, doch wir nutzen seine ausgezeichnete Kombination aus Hauptausleger und wippendem Hilfsausleger auch, um kleinere

Mehr Wachstum in der StromerzeugungEines der größten Bauunternehmen Indiens in der

Energiebranche setzt einen Manitowoc 18000 bei einem großen

Expansionsprojekt ein. Punitha Govindasamy berichtet.

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E i n s a t z b e r i c h t

Komponenten in Bereiche zu heben, die schwer erreichbar sind.“

Die größten Teile, die vom Manitowoc 18000 gehoben wurden, waren eine 300-t-Gasturbine und ein 250-t-Generator, für die eine Hauptauslegerlänge von 48,8 m verwendet wurde. Außerdem platzierte der Kran 14 t schwere Stahlsäulen bei einem Radius von 30 m. Der Kran arbeitet mit einem 67,1 m langen Hauptausleger und 30,5 m langen wippendem Hilfsausleger für die entferntere Platzierung von Lasten, z. B. bis zu 13 t schwere Module bei Höhen bis zu 30 m. In dieser Konfiguration platziert er auch die Mantelteile der Abluftkamine in Höhen bis zu 75 m.

Die Expansionsarbeiten am GSEG-Werk umfassen 4 Hektar. Das Endprodukt wird ein 350-MW-Gas-und-Dampf-Kombikraftwerk sein, das aus einem 220-MW-Gasturbinenge-nerator, einem 130-MW-Dampfturbinengene-rator und einem Abhitzedampferzeuger besteht.

Die zusätzlichen 350 MW werden die Stromerzeugungskapazität des Werks, die derzeit von einer 52-MW-Gasturbine und einer 52-MW-Dampfturbine erbracht wird, erheblich steigern. Sämtlicher durch die Expansion erzeugte Strom wird an das regionale Versorgungsunternehmen Gujarat Urja Vikas Nigam Limited geliefert, das ihn an lokale Privathaushalte und Gewerbebetriebe verkauft.

KJ Prabhu zufolge erreicht die Stromnachfrage in Indien neue Höchststände.

„Unser Unternehmen baut seit über 40 Jahren Kraftwerke in Indien, doch so etwas wie diesen jüngsten Nachfrageboom haben wir noch nicht gesehen“, sagte er. „Wir haben den Ruf, schnelle und effiziente Leistungen zu erbringen, also müssen wir uns auf Ausrüstungen wie unseren Manitowoc 18000 verlassen, um Termine einzuhalten.“

Das 200-Millionen-US-Dollar-GSEG-Projekt wird im September 2010 fertiggestellt. ◆

„Unser Unternehmen baut seit über 40 Jahren

Kraftwerke in Indien, doch so etwas wie diesen jüngsten Nachfrageboom

haben wir noch nicht gesehen.“

KJ Prabhu, Bauleiter für BHEL

bei dem GSEG-Projekt

Ein Manitowoc 18000 hebt eine 300 t schwere Gasturbine bei einem Projekt in Gujarat (Indien).

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K u n d e n p r o f i l K u n d e n p r o f i l

Vertreter von Cianbro mit dem neuen Manitowoc 16000 des Unternehmens. Von links nach rechts: Douglas LaCroix, Parker Hadlock, George Bell, Andi Vigue (in der Kabine) und Howard Lynds stehen auf dem neuen Manitowoc 16000 des Unternehmens, der im Manitowoc-Werk in den Unternehmensfarben von Cianbro lackiert wurde.

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Cianbro ist ein diversifiziertes gewerbliches Bauunternehmen mit Hauptsitz in Pittsfield im US-Bundesstaat Maine. Seine Entste-

hung ist eine typisch amerikanische Geschichte über vier Brüder, die ein sehr erfolgreiches Unter-nehmen von Grund auf aufbauten.

Cianbro wurde 1946 von Carl, Ken, Bud und Chuck Cianchette gegründet. Carl startete das Familienunternehmen, indem er Kens und Buds Ersparnisse aus ihrer Militärzeit nach dem Zweiten Weltkrieg als Startkapital und Chucks 1934er Kleinlaster als Firmenwagen verwendete. Die Brü-der, Amerikaner der ersten Generation, waren zu hart arbeitenden, selbständigen Unternehmern erzogen worden.

Dank seiner führenden Rolle entwickelte sich Cianbro von einem kleinen lokalen Auftragnehmer zu einem im ganzen Bundesstaat tätigen und schließlich regionalen Bauunternehmen. Heute ist Cianbro eines der diversifiziertesten Bauunterneh-men des Landes mit einem Bruttojahresumsatz von über 450 Millionen US-Dollar und über 2300 Team-mitgliedern überall in den östlichen USA. Cianbro verfügt auch über eine umfangreiche Geräteflotte, darunter nahezu 100 Krane, die meisten davon Grove-Mobilkrane oder Manitowoc-Raupenkrane.

Das Unternehmen ist an vielen verschiedenen gewerblichen Bauaktivitäten beteiligt, unter anderem in der Papier- und Zellstoffindustrie, der Schwerin-dustrie, in Halbleiterwerken, in Kernkraftwerken, in der Transportentwicklung und auf Bohrinseln.

Laut Andi Vigue, dem President und Chief Opera-ting Officer von Cianbro Construction, ist das Unter-nehmen auf der Basis dieser Märkte organisiert.

„Unser Unternehmen kann sich besser auf das Wesentliche ausrichten, wenn wir uns auf einzelne

Branchen konzentrieren“, sagte er. „Einer der neu-esten Märkte, in denen Cianbro aktiv ist, ist die Windenergiebranche. Windparks sind in den westli-chen USA ziemlich verbreitet, im Nordosten trifft man sie jedoch sehr selten an.“

Der Hauptgrund für das Fehlen von Windparks im Nordosten der USA ist das bergige Gelände. Gebirgsrücken, besonders in Gebieten wie dem

K u n d e n p r o f i l K u n d e n p r o f i l

Auf in den WindDas Bauunternehmen Cianbro hat seine Dienstleistungen auf die Errichtung von Windturbinen ausgeweitet. Als erstes wurde seiner Flotte ein Manitowoc 16000 mit Windenergie-Anbaugerät hinzugefügt. Chris Bratthauar berichtet.

Windenergie-AnbaugerätIn den letzten Jahren sind Windturbinen mit einer Stromerzeugungskapazität von 1,5 MW auf vielen Märkten, einschließlich Nordamerika, zum Normalfall geworden. Seit kurzem lässt sich eine Tendenz zu 2,5-MW- und noch größeren Turbinen wahrnehmen, da Windparkbetreiber die Stromerzeugungsproduktivität auf ihrem Gelände maximieren. Die Positionierung dieser größeren Turbinen erfordert Krane mit einer größeren Tragfähigkeit und Reich-weite, und genau das bietet das Windener-gie-Anbaugerät für den Manitowoc 16000.

Das Windenergie-Anbaugerät für den Manitowoc 16000 passt zu jedem serien-mäßigen Manitowoc 16000 mit einer Trag-fähigkeit von 400 t. Es verbessert die Hub-fähigkeiten am meisten bei kurzen Radien, und bei 18 m verfügt der Kran über einen Tragfähigkeitsvorteil von 49 Prozent gegen-über dem serienmäßigen Manitowoc 16000. Das ermöglicht die Montage der meisten 2,5-MW-Windturbinen (und mehreren grö-ßeren) an 80 bis 85 m hohen Türmen.

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InselwindEines der ersten von Cianbro ausgeführten Windenergieprojekte war die Errichtung von drei 1,5-MW-Windturbinen auf der winzigen Insel Vinalhaven Island, 19 km vor der Küste des US-Bundesstaats Maine.

Die Insel hat ungefähr 1000 ständige Ein-wohner, von denen die meisten ihren Lebens-unterhalt mit dem Hummerfang verdienen. Mit den Sommergästen steigt die Einwohnerzahl auf ca. 3000. Die Energiekosten auf der Insel sind extrem hoch, da alles importiert werden muss, auch der Strom. (Die Insel ist mit dem Festland über ein Unterwasserkabel verbunden.)

Eine Gruppe der lokalen Einwohner, die sich der Nachhaltigkeit der Insel gewidmet haben, sahen in der Windenergie die Lösung für ihre Energieprobleme. Eine örtliche Wind-turbine würde nicht nur die Zuverlässigkeit ver-bessern, sondern auch wirtschaftliche Vorteile erbringen.

Die logistische Seite der Errichtung von Windturbinen auf einer Insel stellt jedoch eine Herausforderung dar. Alle Bauteile, darunter

ein Manitowoc 2250, den Cianbro von Bald-win Crane in Wilmington (US-Bundesstaat Massachusetts) geleast hatte, mussten mit einem Frachtkahn transportiert werden. Für den Transport des Krans waren 18, für die Turbinenbauteile weitere 27 und für den Beton noch einmal 30 Ladungen erforderlich.

Laut Parker Hadlock, dem Geschäftsführer von Cianbro Wind Energy Services, arbeitete das Unternehmen mit einem örtlichen Spedi-teur zusammen, der über viel Erfahrung mit dem Transport schwerer Güter in dem Gebiet verfügte.

„Wir fuhren alle Geräte auf die Frachtkähne und stimmten dann Abfahrt und Ankunft zeit-lich mit den Gezeiten ab, damit wir sie auch von den Frachtkähnen fahren konnten“, sagte er. „Wir mussten die Geräte und Materialien nie vom Frachtkahn heben. Alles erfolgte im Ro-Ro-Verfahren.“

Die Bauarbeiten an den drei Turbinen begannen im Juni 2009, und im November erzeugten sie Strom. Cianbro spannte den Manitowoc 2250 mit einem Hauptausleger Nr. 79-44, einem wippenden Hilfsausleger 133A und einem Mast Nr. 44 ab.

K u n d e n p r o f i l K u n d e n p r o f i l

nördlichen Teil des Bundesstaats Maine, sind zwar von den Windbedingungen her ideale Standorte, doch ist der Zugang zum Einsatzort sehr schwierig.

Bauunternehmer müssen Straßen in die Berge hoch bauen und dann sowohl die Turbinenbauteile als auch die zu ihrer Installation erforderliche Aus-rüstung dorthin transportieren. Bei den meisten Projekten muss der Kran außerdem von Bergspit-ze zu Bergspitze versetzt werden, was ein größe-res Transportproblem darstellt.

Erkunden von HublösungenDer Manitowoc 16000 war aus vielen Gründen attraktiv – insbesondere aufgrund seiner Reichwei-te und Tragfähigkeit. Das Unternehmen war jedoch bestrebt, die Hubfähigkeit zu maximieren, vor allem, weil die Komponenten von Windturbinen immer schwerer werden.

Brian O’Connell, Vice President des Manitowoc-Händlers Shawmut Equipment, der Cianbro bei dem Kauf beriet, schlug als optimale Lösung das neue Windenergie-Anbaugerät von Manitowoc vor.

„Durch die Hinzufügung dieses Anbaugeräts hat sich die Tragfähigkeit des Krans bei den allge-mein in der Windenergie erforderlichen kürzeren Radien erheblich erhöht“, sagte er. „Das Wind-energie-Anbaugerät eignet sich hervorragend für die in diesen Windparks erforderlichen hohen, prä-zisen Hebearbeiten.“

Cianbro kaufte den Manitowoc 16000 mit einem Windenergie-Anbaugerät, einem wippenden Hilfsausleger und einem tragfähigkeitssteigernden Anbaugerät MAX-ER, damit er auch bei anderen Projekten mit hohen Anforderungen an die Tragfä-higkeit eingesetzt werden kann, wenn er nicht für die Errichtung von Windturbinen verwendet wird. Es ist das erste Mal, dass Cianbro einen fabrikneu-en Manitowoc-Kran erworben hat, und er verfügt über die höchste Tragfähigkeit in der Kranflotte des Unternehmens.

Vigue zufolge ist das Unternehmen von dem neuen Kran begeistert, auch wenn die Manitowoc-Marken ihm durchaus nicht fremd sind.

„Die meisten Krane in unserer Flotte sind Manitowoc- oder Grove-Krane, die wir gebraucht gekauft und über die Jahre unterhalten haben“, sagte er. „Dieser Manitowoc 16000 ist für uns der erste Kauf eines neuen Krans von Manitowoc, und wir sind einfach begeistert.“ ◆

Cianbro setzte einen Manitowoc 2250 zur Errichtung einer Windturbine auf Vinalhaven Island (US-Bundesstaat Maine) ein. „Dieser Manitowoc 16000 ist

für uns der erste Kauf eines Neukrans von Manitowoc, und wir sind einfach begeistert.“

Andi Vigue, President und Chief Operating Officer

von Cianbro Construction

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K u n d e n p r o f i l

Sin Heng Heavy Machinery Limited ist eine der größten Erfolgsgeschichten in der Kranindustrie von Singapur. Das

Unternehmen wurde 1969 gegründet und verfügt über eine Flotte von nahezu 100 Kranen, was es unbestreitbar zu einem der führenden Schwermaschinenlieferanten in Singapur macht. Als Teil seiner Expansionsstrategie erweiterte das Unternehmen seine Flotte von Grove-Kranen in nur zwei Jahren auf 11 Krane. Sin Heng erwarb seinen ersten Grove-Kran, einen 55-t-Gelände-kran RT760E, im Jahr 2008, und kaufte danach weitere sieben, darunter einen 80-t-Kran des Modells RT890E.

Letztes Jahr erwarb das Unternehmen einen RT9130E, den größten Geländekran der Grove-Reihe mit einer Tragfähigkeit von 120 t. In diesem Jahr fügte das Unternehmen seinen ersten Grove-AT-Kran hinzu, einen 220-t-Kran des Modells GMK6220L.

Das Wachstum des Unternehmens ist so beeindruckend, dass es in die engere Wahl für die angesehenen E50-Auszeichnungen Singapurs aufgenommen wurde, auch als „Oscars der Unternehmen Singapurs“ bekannt, und dort den dritten Preis errang.

Tan Cheng Guan, Direktor bei Sin Heng und einer der drei Brüder, die das Unternehmen lei-ten, gab zu verstehen, dass das Unternehmen diesen jüngsten Erfolg seiner starken Tradition in der Branche sowie seiner Ausrichtung auf die Anpassung an sich wandelnde Märkte verdankt.

„Unser Vater gründete das Unternehmen 1969“, sagte er. „Seitdem hat es seine Aktivitäten auf die Öl- und Gasbranche sowie auf Projekte im öffentlichen und im Privatsektor ausgedehnt. Vor einigen Jahren übernahmen meine Brüder und ich die Leitung des Unternehmens. Wir haben unser Geschäftsmodell dahingehend geändert, dass wir mehr Dienstleistungen anbie-

ten, aber wir haben nie vergessen, wo wir herkommen.“

Sin Heng ist seit einigen Monaten an der Börse von Singapur notiert. Das ist ein neuer Meilenstein in der Geschichte des Unternehmens und bietet ein Fundament für die künftige Expansion. Das Unternehmen eröffnete außer-dem Büros in Vietnam und Malaysia, um seine umfassende Kranflotte einem größeren

Kundenkreis anzubieten. Das Managementteam des Unternehmens

ist jung und dynamisch und bereit, das Unternehmen in seine nächste Entwicklungs- und Wachstumsphase zu führen. Angesichts der ausgezeichneten Leistung der Grove-Krane des Unternehmens wird Manitowoc mit Sicherheit bei diesem 30-Jahre-Plan eine bedeutende Rolle spielen. ◆

Wachstum in SingapurSin Heng ist zu einer angesehenen Kranverleihfirma in Singapur angewachsen. Punitha Govindasamy berichtet.

Sam Sim von Manitowoc, links, mit Tan Cheng Guan, Direktor bei Sin Heng.

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P r o d u k t e i m F o k u s

Grove führte auf der bauma 2010 den GMK6400 als zweite Hälfte der neuen Manitowoc-Produktstrategie für die

Sechs-Achsen-Klasse ein. Die Einführung kam nach der Ankündigung des 300-t-Krans des Modells GMK6300L, die früher in diesem Jahr erfolgte. Manitowoc erwartet, dass beide Krane hinsichtlich Leistung und Produktivität neue Bran-chenmaßstäbe setzen werden. Für den GMK6400 bedeutet das eine größere Hubfähigkeit als alle anderen Krane seiner Klasse.

Der Grove GMK6400 verfügt über 400 t Tragfä-higkeit und bietet Kunden unvergleichliche Stärke. Es ist der weltweit leistungsstärkste sechsachsige AT-Kran. Der in den USA zum Verkauf stehende Kran wird eine Nenntragfähigkeit von 450 US-t haben und als GMK6450 bezeichnet werden.

Laut Neil Hollingshead, dem globalen Produkt-manager für AT- und Geländekrane bei Manitowoc, beabsichtigte das Unternehmen, den stärkstmögli-chen Kran herzustellen, ohne dabei Kompromisse bei der Einsatzfähigkeit einzugehen.

„Wir konzentrierten uns auf alle Aspekte, die mit Besitz und Betrieb von Kranen zusammenhängen, insbesondere Aspekte, die bei unseren Kunden im Vordergrund stehen, einschließlich Kraftstoffver-brauch, Vielseitigkeit, Reichweite und Produktivität“, erläuterte er. „Dabei stand vor allem die Leistungs-stärke im Vordergrund. Unsere Kunden teilten uns mit, dass wir die Tragfähigkeitstabelle nicht wegen einiger zusätzlicher Meter Auslegerreichweite beein-trächtigen sollten. Diesem Anraten sind wir gefolgt. Angesichts der Tabellen werden die Kunden feststel-len, dass wir klare Vorteile gegenüber den meisten Kranen in dieser Klasse bieten.“

Ein markantes Leistungsmerkmal des GMK6400

ist das tragfähigkeitssteigernde Anbaugerät Mega Wing Lift. Es verleiht dem Kran seine überragende Tragfähigkeit, indem es den Hauptausleger zusätz-lich abstützt. Es verfügt außerdem über ein paten-tiertes Selbstabspannungssystem, das am Chassis montiert wird und mit dem Hauptausleger verbunden ist. Wenn sich der Hauptausleger in der Arbeitsstel-lung befindet, wird das Anbaugerät Mega Wing Lift seitlich ausgefahren, um den Hauptausleger zu ver-steifen, damit er schwerere Lasten anheben kann.

Bei ausgefahrenem Mega Wing Lift verfügt der GMK6400 über eine beeindruckende Tragfähigkeit, die um bis zu 35 Prozent über der von vergleichba-ren Kranen liegt. Aufgrund der starken Tragfähig-keitstabellen forderten die Kunden eine Nenntrag-fähigkeit von 400 t. Das Anbaugerät Mega Wing Lift wiegt ungefähr 10 t und kann auf einem einzel-nen Auflieger transportiert werden. Seine Trans-porthöhe beträgt ca. 2,5 m.

Der Kran verfügt über weitere Innovationen, ins-besondere beim Fahren. Der GMK6400 weist ein Hybridantriebssystem für das Fahren bei niedrigeren Geschwindigkeiten auf und ist der einzige Kran in dieser Tragfähigkeitsklasse, der über dieses Leis-tungsmerkmal verfügt. Dieses MegaDrive genannte System ist leichter als die typischen Antriebssyste-me. Dadurch konnten die Manitowoc-Ingenieure andere Bauteile im Kran robuster gestalten und trotzdem das gleiche Fahrzeuggewicht beibehalten.

MegaDrive bietet außerdem bessere Bodenhaf-tung bei schlechten Oberflächenverhältnissen, um das Manövrieren an der Einsatzstelle zu erleichtern, insbesondere in Verbindung mit dem Einzelradauf-hängungssystem Megatrak von Grove. Außerdem wird durch MegaDrive der Kraftstoffverbrauch gesenkt, die Schwerpunkthöhe abgesenkt und die

Nutzungsdauer der Teile verlängert. MegaDrive treibt den Kran an, wenn er auf Geschwindigkeiten bis ungefähr 20 km/h beschleunigt wird; an diesem Punkt übernimmt dann der herkömmliche Antrieb. MegaDrive wird aktiviert, wenn der Kran unter eine vergleichbare Geschwindigkeit verlangsamt wird, und bietet ruckfreie Beschleunigung aus dem Stand und automatische Retarderfunktion bei niedrigeren Geschwindigkeiten.

Der Kran verfügt über nur einen einzigen Motor,

Spitzenreiter bei schweren HubarbeitenManitowoc hat einen zweiten neuen sechsachsigen AT-Kran eingeführt, der auf dem Markt neue Maßstäbe der Hubfähigkeit setzt. Eliza Arnould berichtet.

Groves neuer Sechsachsen-Kran, der GMK6400.

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P r o d u k t e i m F o k u s P r o d u k t e i m F o k u s

wodurch das Gewicht verringert und die Kraftstoff-wirtschaftlichkeit verbessert wird. Manitowoc-Ingeni-eure stellten fest, dass in AT-Kranen kleinere Moto-ren, die normalerweise zum Antrieb der Hubvorgän-ge des Oberwagens verwendet werden, mehr Kraft-stoff verbrauchen, wenn sie mit den zum Drehen, Aus-/Einfahren und Wippen erforderlichen höheren Drehzahlen betrieben werden. Untersuchungen von Manitowoc zeigen, dass ein größerer, einzelner Motor, der mit niedrigeren Drehzahlen arbeitet, für

einen Kran dieser Klasse wirtschaftlicher ist.Der GMK6400 verfügt über einen Mercedes-

Achtzylindermotor OM 502 Tier 4i (Euromot IIIB), der eine Leistung von 405 kW bei 1800 1/min zum Antrieb eines ZF AS Tronic 12-Getriebes erzeugt. Manitowoc stellt außerdem ein Zusatzaggregat bereit, um Funktionen wie Elektrik, Heizung und Kli-maanlage effizient zu betreiben, wenn der Kran nicht in Betrieb ist.

Der Hauptausleger des neuen Krans verfügt

über eine Länge von 60 m und weist Groves neu-este Megaform-Konstruktion auf, bei der die obere Hälfte stärker gerundet ist, wodurch sich das Ver-hältnis zwischen Stärke und Gewicht verbessert. Die Länge des wippenden Hilfsauslegers beträgt ca. 79 m. Wie der GMK6300L verfügt auch der GMK6400 über die neue Unterwagenkabine.

Der erste der neuen Krane wird im Jahr 2011 an die deutsche Verleihfirma MSG Krandienst ausgeliefert. ◆

Groves neuer Sechsachsen-Kran, der GMK6400.

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M a n i t o w o c C r a n e C a r e

SchwimmkranDieser an einem Fundament verankerte Kran des Modells 18000 wurde für das United States Army Corps of Engineers gebaut und wird von einem Spezialanfertigungs-Frachtkahn aus betrieben.

Conrad Industries, eine Schiffbaufirma mit Sitz in Morgan City im US-Bundesstaat Louisiana, wurde vom United States Army

Corps of Engineers beauftragt, einen Frachtkahn für die Pflege eines Binnenflusssystems im südli-chen Teil der USA zu bauen.

Die Spezifikationen für den Frachtkahn schrie-ben die Montage eines an einem Fundament ver-ankerten Manitowoc-Krans des Modells 18000 vor. Der Kran sollte letztlich für Arbeiten zur Wartung von Schleusen und Dämmen eingesetzt werden.

Da Conrad über keine Erfahrungen mit dem Aufbau von Kranen verfügte, beauftragte das Unternehmen Manitowoc Crane Care mit Liefe-rung, Aufbau und Prüfung des 18000 sowie mit der Schulung des Kranführers.

Laut Jeff Keil, dem Manitowoc Crane Care-Techniker, der an dem Kran arbeitete, war eine Selbstmontage nicht möglich, da der Kran über keinen Unterwagen verfügte, weil er an einem Fundament verankert war.

„Die Entfernung zwischen Mittellinie des Krans

und Küste betrug ungefähr 50,2 m, und da es sich um eine aktive Werft handelte, waren viele Hinder-nisse im Weg“, sagte er. „Das bedeutete, dass wir zwei Hilfskrane gleichzeitig einsetzen mussten, um die schweren Kranbauteile zu heben und auf dem Frachtkahn abzusetzen.“

Der Frachtkahn selbst, mit dem Namen Mike Hendricks, maß 80,7 mal 25,6 m und hatte eine Tiefe von 3,6 m.

Als das Modell 18000 montiert wurde, stellte Manitowoc Crane Care fest, dass am Frachtkahn selbst Modifikationen erforderlich waren, da der Kran die Zugangsleitern auf dem Kahn behinderte.

Keil zufolge stellte außerdem die obere Haupt-auslegerspitze ein Problem dar.

„Die obere Hauptauslegerspitze kam mit dem Kahndeck in Kontakt, bevor sie auf ihren Stützen abgesetzt werden konnte, wenn sie sich in der abgesenkten Stellung des Hauptauslegers befand“, erläuterte er. „Also fertigte Conrad Industries eine Öffnung im Kahndeck an, die groß genug war, um die obere Hauptauslegerspitze aufzunehmen.“

Der Manitowoc 18000 ist ein Kran mit 600 t Tragfähigkeit, doch laut Neil Verret, dem Projekt-manager für Conrad Industries, wurde seine Trag-fähigkeit für diese Konfiguration niedriger eingestuft.

„Wir mussten sicherstellen, dass das Gewicht der Lasten beim Betrieb des Krans den Frachtkahn selbst nicht zum Schaukeln bringen würde“, sagte er. „Also stuften wir seine maximale Tragfähigkeit niedriger ein, um die Flexibilität zu erhöhen.“

Der an einem Fundament verankerte Kran 18000 war mit einem 30,5-m-Mast und einem 61-m-Hauptausleger ausgestattet. Außerdem ver-fügte er über 239 000 kg Gegengewicht.

Da dieser Schwimmkran auf Flüssen eingesetzt wurde, durfte seine Gesamthöhe nicht mehr als 12,8 m betragen, wenn der Hauptausleger sich für die Fahrt in der abgesenkten Stellung befand. Um dies zu erreichen, fertigte Manitowoc Crane Care einen besonderen Rahmen auf dem Mast, mit des-sen Hilfe er auf dem Hauptausleger aufliegen konn-te. Diese Modifikation versetzte den Kran in die Lage, während seiner Fahrt von Einsatzort zu Ein-satzort unter Brücken hindurchzufahren.

Aufbau und Prüfung des Krans dauerten 10 Tage, und es wurde erwartet, dass der Frachtkahn im Mai 2010 fertiggestellt und in Betrieb genom-men würde. ◆

Manitowoc Crane Care half einer US-Schiffbaufirma bei der Montage eines Manitowoc 18000 auf einem Frachtkahn. Leslie Shalabi berichtet.

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M a n i t o w o c C r a n e C a r e N a c h r i c h t e n

Tragfähigkeit bestätigt

Manitowoc Cranes schloss die erfor-derliche Überlastprüfung für den Manitowoc 31000 ab, der über eine

Nenntragfähigkeit von 2300 t verfügt. Alle neuen Krankonstruktionen müssen einer Über-lastprüfung unterzogen werden, um die Nenn-tragfähigkeit des Krans zu bestätigen.

Laut Larry Weyers, dem Executive Vice President für Nord- und Südamerika, verliefen die Prüfungen wie erwartet, und die Ingenieure zeigten sich zufrieden mit der Leistung des Krans unter Last.

„Der Hebevorgang verlief reibungslos, und unser einzigartiges Gegengewicht mit variabler Position funktionierte einwandfrei“, lobte er. „Genau wie wir es erwartet hatten.“

Der Manitowoc 31000 war mit über 600 Dehnungsmessern zur Messung der Dehnung bzw. Stauchung der Stahlbauteile des Krans beim Heben ausgestattet.

Laut Kevin Blaney, dem Leiter des Pro-duktmarketings für Raupenkrane, werden die Daten der Prüfung analysiert, um festzustellen, ob Konstruktionsänderungen in den Produkti-onseinheiten des Manitowoc 31000 erforder-lich sind.

„Wir prüfen die Spannungen in der Kon-struk tion, um die vorläufigen Tragfähigkeits-werte zu überprüfen“, erklärte er. „Dann berichtigen wir sie nach oben oder unten oder modifizieren tragende Bauteile, um sicherzu-stellen, dass die tatsächlichen Spannungen innerhalb zulässiger Grenzwerte liegen.“

Die Hauptauslegerlängen des 31000 werden zwischen 55 und 105 m liegen. Außerdem wer-den verschiedene Konfigurationen mit starrem und wippendem Hilfsausleger verfügbar sein. ◆

Für den Manitowoc 31000, Manitowocs bislang größten Raupenkran, wurde die neueste Prüfungsrunde abgeschlossen. Tom Cioni berichtet.

Das Modell 31000 hebt 2,5 Millionen kg im Testbereich des Manitowoc-Werks in Manitowoc im US-Bundesstaat Wisconsin.

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Te c h n i s c h e N e u h e i t e nM a n i t o w o c F i n a n c e

Manitowoc Finance kündigte Kunden in der Kranbranche auf der bauma 2010 seine neue Partnerschaft mit De Lage Landen

Financial Services an. DLL, eine Geschäftseinheit der RaboBank, wird

mit bestehenden Märkten von Manitowoc Finance in der EMEA-Region zusammenarbeiten und die Mittel zur Finanzierung von Grove-AT-Kranen, -Gelände-kranen, -LKW-Aufbaukranen und -Industriekranen sowie von Manitowoc-Raupenkranen bereitstellen.

Nach dem Neubeginn der Geschäftstätigkeit in der EMEA-Region im letzten Jahr schloss sich Manitowoc Finance mit einem weiteren Finanzgigan-ten zusammen, der BNP Paribas Lease Group, einer Tochtergruppe von BNP Paribas. Im ersten Jahr wurde das Einzelhandelsfinanzierungspro-gramm eingeführt, welches Darlehen, Finanzierungs-

leasing und Operating-Leasing in Deutschland, Bel-gien, Frankreich, Italien, den Niederlanden, Portugal und Großbritannien anbietet.

BPLG wird sich ausschließlich auf die Finanzie-rung für Potain-Krane konzentrieren, da DLL die Marken Grove und Manitowoc abdeckt. Das gilt für alle aktiven Märkte von Manitowoc Finance in der Region Europa, Nahost und Afrika (EMEA) mit Aus-nahme von Frankreich und Portugal. In diesen Län-dern wird BPLG weiterhin die Finanzierung für das gesamte Manitowoc-Kransortiment anbieten.

DLL arbeitet derzeit über seine Manitowoc Finance-Initiative in Nord- und Südamerika sowie in der Region Asien/Pazifischer Raum mit Manitowoc zusammen.

Laut Jean Babkine, Manitowocs Direktor für Handelsfinanzierung und Kreditverwaltung in der

Region Europa, Nahost und Afrika (EMEA), stärkt die Zusammenlegung der Finanzierungsangebote von DLL und BPLG das Unternehmen.

„Wir freuen uns sehr, dass wir in der EMEA-Region jetzt mit De Lage Landen zusammenarbei-ten“, sagte er. „Die Hinzufügung von DLL-Dienstleis-tungen in der EMEA-Region bietet Kunden mehr Ressourcen und produktspezifische Finanzierungs-lösungen für den Erwerb von Manitowoc-Produkten. Wir glauben, dass Manitowoc Finance in Kombinati-on mit dem Übereinkommen, welches wir mit BPLG haben, einige der attraktivsten Finanzierungsoptio-nen in der Branche anbieten kann.“

Manitowoc Finance bietet den meisten Unter-nehmen ausgezeichnete Finanzierungsmöglichkei-ten. Während sich der Mangel an herkömmlichen Finanzierungsmöglichkeiten im Verlauf des Jahres 2009 negativ auf die Baubranche auswirkte, finan-zierte Manitowoc Finance im Jahr 2009 weltweit erfolgreich mehr Käufe als 2008.

Seit seiner Einführung im Jahr 2002 hat Mani-towoc Finance Käufe in Höhe von über 1,5 Milliar-den US-Dollar finanziert und bietet seine Dienste in 16 Ländern an. Das Unternehmen ist derzeit der führende Darlehensgeber für Krane weltweit. ◆

Bessere FinanzierungManitowoc Finance geht eine Partnerschaft mit De Lage Landen Financial Services ein, um sein Kreditangebot in der Region Europa, Nahost und Afrika (EMEA) auszuweiten. Eliza Arnould berichtet.

Die neuen Finanzierungsoptionen von Manitowoc Finance für die Region Europa, Nahost und Afrika (EMEA) wurden auf dem Stand auf der bauma 2010 eingeführt.

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Te c h n i s c h e N e u h e i t e n

Potain stellte auf der bauma 2010 seine neuen „High Performance Lifting“ (HPL)-Hubwerke vor. Die neuen Hubwerke

wurden für den Hochgeschwindigkeits-Hubbetrieb auch bei der Arbeit mit einer großen Anzahl von Seilteilen entwickelt. Mit diesen Hubwerken lassen sich in der Branche beispiellose Produktivitäts-niveaus erzielen.

Rémi Deporte, Manitowocs globaler Produktmanager für Mechanismen, teilte mit, dass die neuen Hubwerke den Krankunden beträchtliche Vorteile bieten.

„Es handelt sich dabei um eine einzigartige, patentierte Technologie, die Auftragnehmern beträchtliche Zeiteinsparungen auf normalen Baustellen bietet“, erklärte er. „Sie wurde für die Arbeit mit Kranen entwickelt und wird in Tragfähigkeitsklassen angeboten, die ein breites Spektrum an Projekten abdecken. Auf der bauma

2010 stellten wir das erste Modell vor. Unserer Ansicht nach werden diese neuen Hubwerke für den globalen Markt sehr attraktiv sein, besonders, wenn die Auftragnehmer die Wettbewerbsvorteile gegenüber anderen Optionen erkennen.“

RekordhubwerkDas erste Hubwerk in der neuen Produktreihe ist das 75 HPL 30, das Geschwindigkeiten von bis zu 225 m/min bei der Arbeit mit zwei Seilteilen erreichen kann. Das Hubwerk ist das erste seiner Klasse, das die Barriere von 200 m/min durchbricht. Es verfügt über eine Nennleistung von 56 kW und hebt 3 t pro Seilteil. Das 75 HPL 30 wird das bisherige Hubwerk 75 LVF 30 Optima von Potain ersetzen. Letzteres erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 116 m/min, nur etwa 50 Prozent der Geschwindigkeit des neuen Hubwerks 75 HPL 30.

Andere Hubwerke werden in den kommenden Monaten eingeführt. Die meisten werden über eine Leistung von 56 kW verfügen, andere werden jedoch in den Klassen mit 75 kW und 37 kW angeboten.

Die neuen HPL-Hubwerke erreichen ihre hohen Geschwindigkeiten durch den über einen Frequenzwandler gesteuerten Motor mit doppelter Wicklung. Die Technologie ist patentiert und wird nur an Potain-Kranen angeboten, weshalb Manitowoc der einzige Hersteller ist, der sie anbietet.

Selbst wenn mit mehr Seilteilen gearbeitet wird (beispielsweise vier statt zwei), ist das 75 HPL 30 schneller als die meisten anderen Hubwerke auf dem Markt. Das neue Hubwerk wird für eine Auswahl von Turmdrehkranen der Potain-Reihe angeboten. Es eignet sich am besten für Krane mit 12 t Tragfähigkeit. ◆

Hochleistung

Mit den neuen HPL-Hubwerken für Potain-Turmdrehkrane erreicht die Produktivität in der Baubranche rekordträchtige Höhen. Eliza Arnould berichtet.

Das neue Hubwerk 75 HPL 30 für Potain-Turmdrehkrane.

Zur Leistungserbringung gebautGrove-Mobilteleskopkrane

Grove-AT-Krane, -Geländekrane und -LKW-Aufbaukrane wurden für Dauerhaftigkeit

und Leistungsstärke konstruiert. Sie führen tagtäglich die schwierigsten Hebearbeiten

mit Leichtigkeit, Präzision und Kontrolle aus.

Niedrige Wartungsanforderungen, leistungsstarke Funktionen und Spitzentechnologie

gewährleisten, dass sie effizient arbeiten und die Produktivität erhöhen. Mit ihrer

Vielseitigkeit und dem Tragfähigkeitsbereich von 8 bis zu 450 t können unsere Krane

für nahezu jedes Projekt eingesetzt werden.

Besuchen Sie Ihren Händler oder rufen Sie www.manitowoc.com auf

Grove-Krane weisen eine Tragfähigkeit von 8 bis 450 t auf