WEBINAR PRAXIS DER E-MOBILITÄT IN IMMOBILIEN UND ......8 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018 Mit...
Transcript of WEBINAR PRAXIS DER E-MOBILITÄT IN IMMOBILIEN UND ......8 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018 Mit...
WEBINARPRAXIS DER E-MOBILITÄT IN IMMOBILIEN UND BETRIEBEN
Mai 2019 | Thomas Höllthaler
2 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018
Agenda
Herausforderung für die Infrastruktur3
Quelle: The Mobility House
Betreibermodell für Ladepunkte mit Praxisbeispiel5
Ausblick
Wir stellen uns vor1
Marktentwicklung2
Lade- und Energiemanagement4
6
3 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018
The Mobility House (TMH) – Ihr Ladeinfrastruktur-Experte & -Partner
Unsere Leistungen
- Beratung & Konzepte- Intelligente Ladelösungen- Pilotprojekte inkl. V2G- Stationärspeicher
Alles aus einer Hand
- Konzipieren- Implementieren- Betreiben
Das sind Wir
- 2009 gegründet- München, Zürich, Sunnyvale- 100+ Mitarbeiter- Kunden: Privatkunden, Flotten,
Handel, OEMs, Reseller (Elektriker)
Quelle: The Mobility House
Automobilindustrie Energiewirtschaft
verbindet Branchen
4 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018
Führende Hersteller vertrauen The Mobility House
Quelle: The Mobility House, Stand: 12.2018
10+OEM Kooperationen /
Kunden
25.000+Verkaufte / installierte
Produkte
10+Länder
4.000+Trainierte Verkäufer
10+Installationspartner
30+ MWhStationärspeicher
in Betrieb
60%Flotten / kommerzielle
Kunden
4,8 / 5Kunden-
zufriedenheit
5 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018
Agenda
Herausforderung für die Infrastruktur3
Quelle: The Mobility House
5
Ausblick
Wir stellen uns vor1
Marktentwicklung2
Lade- und Energiemanagement4
6
Betreibermodell für Ladepunkte mit Praxisbeispiel
6 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018
40,6
4,33
3,60
0,31 0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Einspeisevergütung Modulpreise
Die Preisentwicklung bei den Erneuerbaren, insbesondere der Photovoltaik, verlief viel schneller als gedacht
ct/kWh
Quelle: pvXchange, EEG, eigene Berechnungen
EUR/Wp
Einspeisevergütung: -90%
Modulpreise: -90%
Einspeisevergütung PV und Modulpreisentwicklung
7 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018Source: Volkswagen; 2016
Die Preise bei den Batterien fallen ebenfalls rasant
Preisentwicklung von Fahrzeugbatterien
8 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018
Mit steigender Modellverfügbarkeit wächst der Markt für EVs rasant
Source: The Mobility House
5,18
14
22
33
42
50
55
0
10
20
30
40
50
60
2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
PHEV Bestand BEV Bestand3,2
2,01,30,70,40,20,0
> Weltmarkt: +90 % verkaufte EVs gegenüber 2017> Weltweite Verkäufe: ~ 2 Mio. Einheiten in 2018> BEV Marktanteil > 66 %> Investitionen der OEMs (e.g. VW/Audi EUR >40 Mrd. in
EV bis 2025)
Mio.
>100 OEMModelle
46
20
Überblick BEV/PHEV Bestand und Marktentwicklung
von OEMs angekündigte Produktionsvolumina
>
9 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018Quelle: kba.de (Stand März 2019)
Immer mehr Elektroautos werden in Deutschland zugelassen
> Neuzulassungen Elektroautos
> Anzahl der Neuzulassungen
> EV: 25.056 (2017)/ 36.062 (2018)
> PHEV: 29.436 (2017)/ 31.442 (2018)
> Neuzulassungen EVs 2018:+ 44% (zum Vorjahr)
> Durchschnittliche Neuzulassungen pro Monat in 2018: 3.000 EVs
> Neuzulassungen im März 2019: 6.616 EVs
0
2000
4000
6000
8000
Jan2013
Apr2013
Jul2013
Okt2013
Jan2014
Apr2014
Jul2014
Okt2014
Jan2015
Apr2015
Jul2015
Okt2015
Jan2016
Apr2016
Jul2016
Okt2016
Jan2017
Apr2017
July2017
Oct2017
Jan2018
Apr2018
Jul2018
Okt2018
Jan2019
PHEV BEV
10 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018
Für die Elektromobilität gibt es verschiedene Treiber
> Steuervorteile:
• 0,5% statt 1% Versteuerung bei Dienstwagen ab 2019
• keine Kfz-Steuer
> Förderungen (EV und LIS):
• Umweltbonus: 4.000€ (BEV)
• Regionale Förderungen
> Zunehmende Fahrverbote v.a. in Großstädten (Bspw. Berlin, FFM, Stuttgart, HH)
> Erste PV-Anlagen fallen aus der Einspeisevergütung
> EU-Vorgaben: ab 2020 im Neubau und nach größeren Renovierungen (Vor-) Ausstattung verpflichtend
> Steigendes Umweltbewusstsein der Bevölkerung
> Steigende Treibstoffpreise
> Ausbau der öffentlichen Ladeinfrastruktur für Elektroautos
> etc.
Förderungen Regulatorische Treiber Sonstige Treiber
§
Quelle: The Mobility House
11 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018
Agenda
Herausforderung für die Infrastruktur3
Quelle: The Mobility House
5
Ausblick
Wir stellen uns vor1
Marktentwicklung2
Lade- und Energiemanagement4
6
Betreibermodell für Ladepunkte mit Praxisbeispiel
12 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018
Elektromobilität ist mehr als nur das Fahrzeug
Ladeinfrastruktur
Energietarif
Stationärspeicher
Lastmanagement
Ladestandorte
Service & Wartung
Installation
Kundenservice
Skalierbarkeit Authentifizierung/Abrechnung
Flotten- und
BetriebshofmanagementEnergiebedarf
Quelle: The Mobility House
Infra-
struktur
Service
Betrieb
Energie
Nutzungsprofile
Netzanschluss
13 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018Quelle: The Mobility House
Der Strombedarf der eMobilität kann problemlos gedeckt werden
Stromverbrauch bei 20 Mio. EVs (~ 43%)
➢ angenommener Durchschnittsverbrauch: 20 kWh/100km
➢ Jährliche Fahrleistung: 15.000 km
Gesamtstrombedarf: 60 TWh
92%
8%
Bruttostromverbrauch
Stromexport
Bruttostromerzeugung: 654,8 TWh in 2017
14 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018Quelle: The Mobility House
Ohne intelligente Ladeinfrastruktur im Gebäude wird bereits mit wenigen elektrischen Fahrzeugen die Anschlussleistung überschritten
Gebäude mit 50 Wohneinheiten
Anschlussleistung
110 kW
max. Gebäudelast: 80 kW
max. 30 kW
Herausforderung Netzanschluss in Immobilien
Ladeleistung
Netz Ladestationen
15 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018Quelle: Planungsleitfaden E-Mobilität The Mobility House
Die DIN 18015 macht Vorgaben für die Mindestausstattung elektrischer Anlagen in Wohngebäuden
Leistung des Gebäudeanschlusses in Abhängigkeit der Wohnungsanzahl
16 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018
Agenda
Herausforderung für die Infrastruktur3
Quelle: The Mobility House
5
Ausblick
Wir stellen uns vor1
Marktentwicklung2
Lade- und Energiemanagement4
6
Betreibermodell für Ladepunkte mit Praxisbeispiel
17 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018
Mit Lastmanagement können Sie Ihren Netzanschluss optimal ausnutzen
Notwendigkeit Lastmanagement im Wohngebäude
Quelle: The Mobility House
Gesteuertes Laden mit TMH– Fahrzeugladung wird inkl. Gebäudelast optimiert –
– Netzanschluss wird optimal ausgenutzt –
Ungesteuertes Laden– Fahrzeuge werden sofort nach Ankunft geladen –
– Netzanschluss reicht zur Ladung nicht aus –
Maximale Netzlast 150 kW Maximale Netzlast 110 kW
Anzahl EVs: 10
Bedarf je EV: 15 kWh
Ladeleistung je EV: 11kW
Nutzerprofil: Ankunft abends / Abfahrt morgens
18 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018
Im gewerblichen Umfeld können durch das Lastmanagement teure Lastspitzen vermieden werden
Ungesteuertes Laden Laden mit TMH Lastmanagement
Lastmanagement ermöglicht volle Ladeerfüllung bei Reduktion der Spitzenlast von 175 kW auf 45 kW
Signifikante Leistungsentgelt-reduktion und kein Netzausbau
Netzanschluss: 45 kWNetzanschluss: 175 kW
-75%
19 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018
Im Planungshandbuch von TMH zeigen wird welche Anschlussleistungen für Ladeinfrastruktur berücksichtigt werden müssen
Quelle: The Mobility House
Auszug Planungsleitfaden The Mobility House zu Anschlusswerten für Ladeinfrastruktur
FallbeispielNetzanschluss-
leistung nach DIN 18015
Spitzenlast ohne
Lastmanagement
Spitzenlast mit
Lastmanagement
Durch Lastmanagement
vermiedene
Anschlussleistung
10 Haushalte/ 3 EVs 44 kW 41 kW 41 kW -
25 Haushalte/ 10
EVs87 kW 132 kW 87 kW 45 kW
50 Haushalte/ 15
EVs111 kW 207 kW 111 kW 96 kW
75 Haushalte /25
EVs111 kW 275 kW 111 kW 164 kW
100 Haushalte/ 30
EVs111 kW 417 kW 111 kW 306 kW
Gewerbe 86 kW 299 kW 86 kW 213 kW
20 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018
Das TMH Lastmanagement kombiniert lokale und zentrale Intelligenz zu einer Gesamtlösung
Quelle: The Mobility House
TMH Controller
21 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018
Home-Dashboard
Mein Account:• Logout• Passwort Änderung
Sektionen des TMH Webportals:• Home• (Nutzerstatistiken)• Depotstatistiken• Einstellungen
Übersicht über Zustand der Ladestationen:• Priorisiert• Normal• Wartend• Fehler• Frei
Auswahl der Kilowatt bzw. Ampereanzeige
Detailansicht der Ladestationen
Standortauswahl
Visualisierung der Last der letzten fünf Minuten
22 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018Quelle: The Mobility House
23 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018
Agenda
Herausforderung für die Infrastruktur3
Quelle: The Mobility House
5
Ausblick
Wir stellen uns vor1
Marktentwicklung2
Lade- und Energiemanagement4
6
Betreibermodell für Ladepunkte mit Praxisbeispiel
24 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018
Zuhause / Privat Am Arbeitsplatz Öffentlich
> DC bis 350 kW
> @City (15%) oder @Highway (5%)
> Schnelles Laden
> Laden unterwegs
> Abdeckung Deutschland
− 16.100 öffentliche und semi-öffentliche Ladepunkte
− 12 % Schnellader (~ 2000 Ladepunkte)
> AC bis zu 22 kW
> DC 22-150 kW
> Firmenfahrzeuge, Kunden, Mitarbeiter laden
> Laden während des Arbeitstages
> Wallbox, Ladesäule oder Schnelladestation
> AC bis zu 22 kW | Schuko 2,3 kW
> Privat laden
> Laden über Nacht
> Solar-Überschuss-Laden
> Wallbox oder mobile Ladestation
50% 30% 20%
80% der Ladevorgänge finden zu Hause oder am Arbeitsplatz statt
Prozentuale Verteilung der Ladevorgänge (ca.); Quelle: NPE; BDEW 12.2018Quelle: The Mobility House
25 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018
Häufig werden die Eigentümer/Nutzer der Objekte nicht in der Lage sein Ladeinfrastruktur selbst zu errichten oder zu betreiben – ein Beispiel aus München
Quelle: google maps
26 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018
Pilotprojekt WEG München
> Tiefgarage einer WEG mit 50 Stellplätzen
> Sanierung der TG über den Winter 18/19
durchgeführt
> Hausanschluss max. 140 kW gesamt
> erste Nutzer haben e-Fahrzeuge geordert,
weitere haben Interesse an einem
Ladepunkt
> Andere Nutzer die kein Interesse an
Ladeinfrastruktur haben und auch keine
Kosten tragen möchten
> Hausverwaltung, die weder Abrechnung
noch Betrieb organisieren will
27 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018
Die Kosten für die Elektroinstallation übersteigen die Kosten für die Ladepunkte und das Lastmanagement idR. deutlich
Quelle: The Mobility House
Wohnungen
Zähler TMH Controller Switch
TMHBackend
Web Portal
LAN RS485Energie
Ladestationen
Netz
Verschlüsselte Internetverbindung
Lademanagement< 1.000 EUR
Ladepunktca. 1.000 EUR/je Ladepunkt
Leitungenca. 35 EUR/m
Brandschottsca. 300-1.500 EUR
Ertüchtigung Unterverteilungca. 3.000 – 20.000 EUR
28 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018
Lastsimulation des Objekts mit dem PCO-Tool von TMH:Bei gegebenem Nutzerprofil können mit Lastmanagement 35 Fahrzeuge mit je 11 kW problemlos geladen werden
Quelle: The Mobility House
29 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018
Wer übernimmt welche Leistungen bei einem Betreiber-Model?
Netz
Zukünftige eMobilisten
Last-messung
Stromfluss
Datenfluss
Lieferleistungsgrenze
Quelle: The Mobility House
Lade- und Energiemanagement als CPO System für Betrieb & Abrechnung
(Charge-Point-Operator)
Gebäude-eigentümer
Betreiber
Lieferleistungsgrenze
30 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018
Langjährige Gestattungsverträge erlauben einen wirtschaftlichen Betrieb der Ladeinfrastruktur
Nutzungsverträge• Preisblatt• Abrechnungsmodus• etc.
Gestattungsvertrag• 10-20 Jahre• Exklusiver Betrieb der
Infrastruktur
Servicevertrag
Quelle: The Mobility House
WEG
Contractor
Elektrobetrieb für Wartung, Störung, etc.
Nutzer
31 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018
Agenda
Herausforderung für die Infrastruktur3
Quelle: The Mobility House
Betreibermodell für Ladepunkte5
Ausblick
Wir stellen uns vor1
Marktentwicklung2
Lade- und Energiemanagement4
6
32 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018
Lade Roadmap: TMH ermöglicht sicheres Laden bei reduzierten Kosten
Source: The Mobility House
Laden ermöglichen Kosten vermeiden Werte generieren
V2G Roadmap
heutegestern morgen
PRL
Netz-dienstleistungen
Eigen-verbrauch
Spitzenlast-glättung
(V2G)
33 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018
Ein Blick in die Zukunft - In der Arena von Amsterdam werden Fahrzeugbatterien für diverse Anwendungen genutzt
Source: The Mobility House
Retrofitting und Zusammenbau
Glättung von Lastspitzen
Notstrom
PRL
PV Integration
Technologie und Betrieb
Vehicle-to-Grid
Car Sharing
3 MW, 2.8 MWh 2nd life Batterien
Fahrzeugbatterien
36 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018THE MOBILITY HOUSE AG © 2018
Thank You
Die Elektromobilität ist auf der Überholspur. Werden Sie Teil der Entwicklung und berücksichtigen Sie bereits heute
die richtige Ladeinfrastruktur in ihren Projekten.
Dabei können Sie auf unsere Unterstützung zählen!
Besuchen Sie uns hierfür gerne:
Power2Drive in München:
Fachbereich für TGA Planer auf unserer homepage:
https://www.mobilityhouse.com/de_de/loesungen/ladeloesungen-fuer-tga-fachplaner
Vielen Dank für IhreAufmerksamkeit!
37 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018
HABEN SIE FRAGEN?
Sabine Kloos
Projektleitung
Power2Drive
Europe
Martin
Pfränger
Projektleitung
EM-Power
Thomas Höllthaler
Key Account Manager
The Mobility House
…DANN STELLEN SIE UNS DIESE BITTE ÜBER DAS CHAT-FENSTER
38 THE MOBILITY HOUSE AG © 201838
Wir laden Sie zum kostenfreien Messebesuch
vom 15. – 17. Mai 2019 nach München ein.
Online-Freiticket-Code*: EMPEU_SP2019
Link zum Ticketshop: https://www.messe-ticket.de/INTERSOLAR/TSEE2019
*Bitte beachten Sie, dass der Gutschein-Code nicht an der Tageskasse vor Ort, sondern nur im
Ticketshop eingelöst werden kann.
39 THE MOBILITY HOUSE AG © 2018