Wendeschlaufe Ostermundigen –Ergebnisse der Mitwirkung · -eine Direktverbindung zum...

Wendeschlaufe Ostermundigen – Ergebnisse der MitwirkungMedienkonferenz, 10. Januar 2019

Thomas ItenGemeindepräsident Ostermundigen

2

Vier mögliche Standorte

3

V1V4

V2 V3Wendeschlaufen

V1: WaldkurveV2: CoopV3: SteingrüebliV4: Sportplatz

Aus vier mach zwei

4

V4V2

V4: Sportplatz

- für 45% der Mitwirkenden«gut»

- für 19% der Mitwirkenden «akzeptabel»

Volkswillen umgesetzt

wird umgesetzt61%

wird nicht umgesetzt27%

kann ich nicht beurteilen12%

5

Andreas ThomannGemeinderat, Tiefbau und Betriebe

6

Wendeschlaufe Sportplatz I

gut48%

akzeptabel20%

weniger gut0%

schlecht32%

PRIVATE

gut25%

akzeptabel17%

weniger gut33%

schlecht25%

PARTEIEN UND GRUPPIERUNGEN

7

Wendeschlaufe Sportplatz II

gut45%

akzeptabel19%

weniger gut5%

schlecht31%

GESAMT

64%

gut47%

akzeptabel20%

weniger gut0%

schlecht33%

RÜTI-BEWOHNER/INNEN

67%

8

Erschliessung Rüti mit Shuttlebus I

gut52%

akzeptabel23%

weniger gut5%

schlecht20%

PRIVATE

gut25%

akzeptabel25%

weniger gut25%

schlecht25%

PARTEIEN UND GRUPPIERUNGEN

50%75%

9

Erschliessung Rüti mit Shuttlebus II

gut47%

akzeptabel24%

weniger gut8%

schlecht21%

GESAMT

gut38%

akzeptabel28%

weniger gut10%

schlecht24%


66%71%

10

Shuttle-Angebot im 6-Minuten-Takt

gut79%

überrissen9%

anderes Kursangebot

12%

GESAMT

gut87%

überrissen6%

anderes Kursangebot

7%


11

Haltestellen in der Rüti

12

zentral

zentral59%

obere Rüti22%

andere Lage19%

RÜTIBEWOHNERheute

obere Rüti

zentral41%

obere Rüti43%

andere Lage16%

GESAMT

Fazit zum MitwirkungsberichtEine Mehrheit befürwortet:

- eine Wendeschlaufe beim Sportplatz- die Erschliessung der Rüti mit einem Shuttlebus- eine zentrale Haltestelle auf der Rüti

Die Bewohner/innen der Rüti wünschen sich:- einen Shuttle-Anschluss an jedes Tram- eine Direktverbindung zum Dorfzentrum/Bahnhof ohne Umsteigen

13


14

Ortsbus

15

Neue Linie vomBreitenrain-Platz nachOstermundigen

MöglicheVerlängerungen nach Rütiund Deisswil

Deisswil

Rüti

Breitenrain-Platz

Rufbusfiktives Beispiel

BestellzoneAbholpunkte(zu definieren)

1717

René SchmiedDirektor BERNMOBIL

18

Zwei Themen

Fehlende Wendemöglichkeitbei planbaren Unterbrüchen

Ersatz blaues Bähnli

1919

Normalbetrieb heute

Linie 6Fischermättli -

Worb

Linie 3Weissenbühl -

Bahnhof

Linie 7Bümpliz -Ostring

Linie 8Brünnen –

Saali

Linie 9Wabern –

Wankdorf BHF

2020

Betrieb bei planbaren Unterbrüchen heute – Tramersatzbusse


Worb


Bahnhof


Linie 8Brünnen –

Saali

Linie 9Wabern –

Wankdorf BHF

2121

Normalbetrieb morgen


Worb


Bahnhof


Linie 8Brünnen –

Saali

Linie 9Wabern –

Wankdorf BHF

2222

Betrieb bei planbaren Unterbrüchen morgen – Zweirichtungstrams werden umdisponiert


Worb


Bahnhof


Linie 8Brünnen –

Saali

Linie 9Wabern –

Wankdorf BHF

2323

Vorteile von Einrichtungstrams

• 15 bis 20 Prozent mehr Sitzplätze

• Mehr Platz für Fahrgäste, Kinderwagen, Rollstühle

• Anschaffung und Betrieb günstiger

• Kürzere Wendezeiten – flüssiger Betrieb bei Verspätungen

à BERNMOBIL kombiniert mit der limitierten Beschaffung von Zweirichtungstrams die Vorteile beider Tramtypen und setzt auch in Zukunft vorwiegend auf Einrichtungstrams.

2424

Flächenbedarf Wendeschlaufe im Vergleich zur Kehranlage

Flächenbedarf einer Wendeschlaufe ist relativ hoch. Flächen innen und aussen lassen sich aber gut anderweitig nutzen.

Flächenbedarf einer Kehranlage ist rund dreimal geringer. Eine zusätzliche Nutzung ist aber schwieriger.

Allein für die Gleise benötigen Wendeschlaufen und Kehranlagen etwa gleich viel Land

25Rodersdorf (SO)

Nutzung von Tramwendeschlaufen - Beispiele

26Freiburg (D)


27Frankfurt (D)


28Vellmar (D)


29Binningen (BL)


30Vauban (D)


31Allschwil (BL)


32

Oberfeld

Sch

ulha

us

7315

1370

7326

4295

7106

7103

7104

7108

1468

7107

7105

3812

3823

3811

3824

4160

3822

3821

3810

3809

4208

7079

7078 6455

7288

7080

7077

7477

7468

7467

7469

2962

1068

1069

2474

1305

3808

14127085

1395

7082

7081

2372

5534

2532

5533

1076

5532

4228

4226

4225

4227

4229

4230

(718

8)

Rütiweg

Unterer

Chaletw

eg

Schiess

platz

weg

Waldweg

Bernstrass

e

Bernstrass

e

124

126

128

30

28

26

24

32

16

18

20

22

130

138136

134

2

1

3

5

7

31

5

11a11

9

3

1

6

4

2

16

15

14

122

141a

141

143a

143143b145b

145a

145

147a

147

2

1a

1

3

137a

137

135

5

4a

4

6

132

140

140a

142

146

146a

144

149

139a

3/3

3/3

3/3

3/3

3/3

3/3

3/3

5.0/5.0

2/4

IP

IP

IP

IP

IP

IP

IP

SCHULE

IP

IP

IP

IP

TS = 5

66.0

19

km = 4

4+098.8

16

171.2

73

0.7

00

%

117.3

17

1.9

10

%

f = 0.1

19

tv = 3

9.3

18

Rv

= -6500.0

00

117.3

17

1.9

10

% TS = 568.507

km = 44+277.915

61.782

0.400%

119.639

3.100%

f = 0.127

tv = 18.894

Rv = -1400.000

TS = 572.216

km = 44+397.554

119.639

3.100%

71.448

1.500%

f = -0.038tv = 9.595

Rv = 1200.000

TS = 573.288

km = 44+469.002

71.448

1.500%

82.726

3.600%

f = 0.055

tv = 10.493

Rv = -1000.000

TS = 5

76.2

66

km = 4

4+551.7

29

82.7

26

3.6

00

%

87.0

07

-4.0

00

%

f = -0.7

21

tv = 3

8.0

00

Rv = 1

000.0

00

TS = 572.786

km = 44+638.735

87.007

-4.000%

77.676-3.100

%

f = 0.030

tv = 13.483

Rv = -3000.000

TS = 570.378

km = 44+716.411

77.676

-3.100%

TS = 568.260

km = 44+

216.13

3

61.782

0.40

0%

f = -0.142

tv = 37.74

5

Rv = 50

00.000

44+040.0

44+060.0

44+080.0

44+100.0

44+120.0

44+140.0

44+160.0

44+180.0

44+200.0

44+220.0

44+240.0

44+260.0

44+280.0

44+300.0

44+320.0

44+340.0

44+360.0

44+380.0

44+400.0

44+420.0

44+440.0

44+460.0

44+480.0

44+500.0

44+520.0

44+540.0

44+560.0

44+58

0.0

44+600.0

44+620.0

44+640.0

44+660.0

44+680.0

44+700.0

44+716.4

km 44+048.530

km 44+103.425

km 44+143.771

km 44+205.368

km 44+217.368

km 4

4+239.3

92

km 4

4+251.3

92

km 4

4+293.6

76 km 4

4+305.6

76 km 4

4+318.0

96

km 4

4+330.0

96

km 4

4+374.6

64

km 44+391.108

km 44+465.445

km 44+477.445

km 44+525.281

km 44+537.281

km 44+553.261

km 44+56

5.261

km 4

4+582.0

30

km 4

4+594.0

30

km 4

4+619.0

04

km 4

4+631.0

04

km 4

4+663.3

71

km 4

4+675.3

71

km 4

4+716.4

11

Parabel 91.292

R = 201.500

R = 201.500

Parabel 90.165

Parabel 90.165

R = ∞

R = ∞

Parabel 17.321

Parabel 17.321

R = 25.000

R = 2

5.0

00

Para

bel 1

7.3

21

Para

bel 1

7.3

21

R = ∞

R = ∞

Para

bel 6

1.9

68

Para

bel 6

1.9

68

R = -3

20.0

00 R = -3

20.0

00

Para

bel 6

1.9

68

Para

bel 6

1.9

68

R = ∞

R = ∞

R = 2

5.0

00 R = 25.000 R = ∞

R = ∞

Parabel 17.321

Parabel 17.321

R = -25.000

R = -25.000

Parabel 17.321

Parabel 17.321

R = ∞

R = ∞

Parabel 15.492

Parabel 1

5.492R =

-20.000

R = -20.0

00

Para

bel 1

5.4

92P

ara

bel 15.4

92

R = ∞

R = ∞

Para

bel 60.0

00

Para

bel 60.0

00

R = 3

00.0

00

R = 3

00.0

00

Para

bel 60.0

00

Para

bel 60.0

00

R = ∞

R = ∞

- 54.8

96 - 17.3

44gon

- 40.3

46 - 6.4

44gon

- 61.5

97 -

- 12.000 - 16.41

0gon

- 22.02

4 - 5

6.083g

on - 12.000 - 16.410gon

- 42.285 -

- 12.000 - 1.194gon

- 12.420 - 2.471gon

- 12.000 - 1.194gon

- 44.568 -

- 16.444 - 41.875gon

- 74.337 -

- 12.000 - 16.410gon

- 47.835 -

121.812g

on

- 55.549 -

- 13.155 - 41.875gon

- 79.229 -

- 33.213 - 105.720gon

- 12.763 - 32.50

2gon

- 12.0

00 - 16.4

10gon

- 15.9

80 -

- 12.0

00 - 21.6

41gon

- 16.769 - 53.378gon

- 12.000 - 21.641gon

- 24.974 -

- 12.000 - 1.274gon

- 32.367 - 6.868gon

- 12.000 - 1.274gon

- 41.040 -

- 12.000 - 1.194gon

- 12.420 - 2.471gon

- 12.000 - 1.194gon

- 53.630 -

- 12.000 - 16.410gon

- 22.024 - 56.083gon

- 12.000 - 16.41

0gon

- 65.7

58 -

- 40.7

89 - 6.3

70gon

- 48.2

47 - 14.9

10gon

- 15.0

00 - 3.3

86gon

R = ∞

R = 2

0.0

00

R = 20.000 R = ∞

R = ∞

R = -20.000

R = -20.000

R = -25.000

Proje

ktgre

nze e

he

malig

es

TR

B T

P4

Proje

ktgre

nze e

he

malig

es

TR

B T

P5

(z.T. unterflur)Gleichrichter

Steigung 4% →

Steigung 2%

→

GehwegRadstreifenFahrstreifenMittelstreifenFahrstreifenRadstreifenGehweg

2.001.503.001.503.001.502.00

3.603.602.673.002.44

Haltestelle R

üti

FahrstreifenPerron TramTramNot-Perron TramTram

analog TRB TP4 (unabhängig Variante 4a und 4b)

Nachweis der Möglichkeit einer Haltestelle

Steigung 4% →

31 Parkplätze

Abbruch best.

Parkplätze7Abbruch best.

Baufeldbeispiel

Interne Nr. Projektverfasser:Plan Nr.: Massstab: Format [cm]:

Projektverfasser:

Planungsgemeinschaft Tram Region Bern:

Tel. 043 255 23 00

8033 Zürich

Turnerstrasse 25, PostfachGesamtprojektleitung:

Rev Bemerkungen Datum gez proj vis

CAD Name :Q:\CADData\89\891440-LV95\31_VP-WS\22_Vorstudie\006-V4a-sb-500.dgnPlot Datum : 11.01.2017/09:21:44/Gerb

Variantenstudium

Wendeschlaufe Ostermundigen

TBO-WS-22-

Bern Ostermundigen

3000 Bern 15Weltpoststrasse 5Ingenieure und Planer

B+S AG

VOR

ABZUG

1:500Situation

Variante 4a

Situation 1:500

006 006 1:500 45/105

Gerb Duf/Lue JM 06.01.2017

analog TRB TP4 (unabhängig Variante 4a und 4b)

Nachweis der Möglichkeit einer Haltestelle

Plan Wendeschlaufe Ostermundigen


33

Zusammenfassung- Eine Mehrheit der Bevölkerung bevorzugt eine Wendeschlaufe beim

Sportplatz.

- Die Rüti wird mit einem Shuttlebus erschlossen, eventuell in Kombination mit einem Ortsbus. Ein Rufbus wird geprüft.

- Zweirichtungstrams sind eine Ergänzung zu den Einrichtungstrams.

- BERNMOBIL setzt weiterhin mehrheitlich auf Einrichtungstrams.

- Die Fläche einer Wendeschlaufe lässt sich gut anderweitig nutzen.

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