Wettbewerbsfähige Donau – Ein Weckruf für die Umsetzung September 2016 PRO Danube AUSTRIA, Vorstandsmitglied Dipl.-Ing. Christian Mokry

• … muss zuverlässiger, leistungsfähiger und kosteneffizienter werden

• …benötigt dafür nachhaltig vor allem eine leistungsfähige Wasserstraßeninfrastruktur mit − Abladetiefe 2,5 m und − intakte Schleusen

• …mit einheitlichen, rechtlichen Rahmenbedingungen (Administration) an gesamter Rhein-Main-Donau Achse

um wettbewerbsfähig zu sein

Der Güterverkehrsträger Binnenschiff…

2

Wettbewerbsfähigkeit der RMD-Achse

3

Natur Wirtschaft nutzt RMD nur wenn WETTBEWERBSFÄHIG

Donaukommission

PA 1a "Inland Waterways"

Regierungen

BDB

ERSTU

PDI

Sonstige Lobbyisten…

PDA

SECCI

Via Donau WKÖ

EBU EFIP INE

IV

„Bündelung aller Donau Lobbyisten“ !!!

EU- VORGABEN notwendig -Infrastruktur-Parameter Monitoring -Administration

Steuerung EU-Fördergelder für „Donau-Projekte“ !!!

Viele WEITERE………….

NGO`s

Mangelnde Infrastruktur

…sollte die Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit nicht gelingen, zeigt die Vergangenheit wohin die Zukunft führt

4

• Alle Verkehrsszenarien (und auch die Realdaten) gehen von Steigerungen aus

Güterverkehr Deutschland Straße nahe der Prognose

5

• Alle Verkehrsszenarien (und auch die Realdaten) gehen von Steigerungen aus

Güterverkehr Deutschland Schiene nahe der Prognose

6

Güterverkehr Deutschland Binnenschiff auf Niveau von 90er Jahren

7

• …negativer Trend der Binnenschiffs-Verkehrsleistungen (Real-Daten)

Güterverkehr Österreich Donaukorridor – Binnenschiff auch auf Niveau der 80er Jahre

8

Inland Waterway

…Donau ist „Priority 1A –EU-Strategy“, aber was tut sich wirklich ?

9

Notwendige Donau Infrastrukturprojekte sind bekannt… deren Umsetzung ?????

10

Deutschland Berliner Zeitung

Die ökologische Vernunft beweist folgender Film 11

Ziele der österreichischen Politik (2015)

Quelle: bmvit, Aktionsprogramm Donau bis 2022, April 2015

12

Donau-Infrastruktur – „Stakeholder“ haben unterschiedliche Interessen

Deutschland

Österreich

Slowakei

Ungarn Rumänien

Kroatien

Serbien Bulgarien

DE: Derzeit wenig Interesse seitens Industrie?? - „Straubing ist Bottleneck“

BG: Wenig Interesse – bulgarische Seehäfen (zB Burgas) würden Bedeutung verlieren gegenüber Hafen Constanza

HU: Wenig Interesse – Donau ist Erholungsraum Straßennetzausbau – Forcieren LKWs wegen Mauteinnahme

RO: Einige Stakeholder die sich um Donau bemühen, aber ständiger politischer Verantwortungswechsel

AT: Vorbildfunktion Via Donau (bmvit) - Koordinationsrolle gemeinsam mit Rumänien bzgl. Donau Infrastruktur (EU-Auftrag)

EU: Finanziert unzählige „Donauprojekte“ aber keine Infrastruktur Maintenance DG Regio und DG Move müssen gemeinsam Druck über Fördergeldsteuerung ausüben

Donau Kommission: – hätte völkerrechtlichen Auftrag- Was macht Sie daraus ?

13

EU-Donau Wasserstraßenpolitik

NO PROGRESS yet in Hungary & Bulgaria Political support led to conclusion of Fairway Rehabilitation and Maintenance Masterplan Danube Ministers Meeting, Brussels, 3.12.2014

……..und ihre zwei Gesichter

Quelle: PRO Danube International, via donau 14

„Pro Danube Austria“ Verein zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit der Schifffahrt

• via donau unterstützen bei Monitoring der Schwachstellen bzw. Umsetzung für Schifffahrt - Mindest-Fahrwassertiefe 2,5m - Schritt 2: Abladetiefe 2,5m - Schleuseninstandhaltung - Leistungsfähigkeit der Häfen

• Österreich wird „best practice“ • via donau unterstützen bei

Koordination Pkt 1a) der EU Donauraumstrategie : improve mobility-&multimodality for inland waterways

• Alternativ-Antriebe zu Gasöl -LNG Antrieb ?

• Technische, infrastrukturelle und wirtschaftliche Machbarkeit ?

• „CO² - Thematik“ generell

• Standardisierte Nutzung „River-Information-Services“

• Fördermittel ?

• Aufbau bzw. Implementierung „internationales Netzwerk“ und „organisatorische Rahmenbedingungen“ auf Länderebene entlang der Donau

• Projektableitung aus strategischer Stoßrichtung 1 und 2 auf EU-Ebene

• Aus- und Weiterbildung „Nautisches Personal“

• „EU Fördergelder“ lukrieren

• EU-Standards bei Rechtssicherheit (Haftungen) Hr. Mokry / Hr. Schwetz Hr. Seitz Hr. Seitz / Hr. Gallob

Stoßrichtung 1 INFRASTRUKTUR

DONAU „Eliminierung KWZ“

Stoßrichtung 2 „Modernere

FLOTTEN“ „Eliminierung BZ“

Stoßrichtung 3 „Plattform Donau INTERNATIONAL“

Alle Anrainerstaaten

Strategische Ausrichtung :

• Die Interessensvertretung Pro Danube kämpft seit Jahren für eine Verbesserung der Schiffbarkeit der Donau und überreichte mit der heimischen Wirtschaft im Rücken am 27. Juni eine Petition an den EU-Kommissar für Regionalentwicklung Johannes Hahn und die Ten-T-Koordinatorin für den Rhein-Donau-Korridor Karla Peijs, um langjährige Forderungen der Donauförderer endlich umzusetzen.

„Industry meets Policy“ (Wien 2014)

Quelle: PDA/PDI, Presseaussendung „Deklaration Industry meets Policy“

16

• Am Rande der Jahrestagung des Jahresforums 2015 der Donauraumstrategie (EUSDR) traf EU-Regionalkommissarin Corina Cretu am 29. Oktober in Ulm mit den Top-Managern von Unternehmen aus der Binnenschifffahrt und aus der verladenden Wirtschaft zusammen, um sich einen Überblick über die anstehenden Probleme auf der Donau zu verschaffen.

„Industry meets Policy“ (Ulm 2015)

Quelle: PDA/PDI, Pressebericht Ulm – „An der Donau führt unter normalen Umständen kein Weg vorbei!“

17

Lobbying Brüssel PDI/PDA

Reduction Administrative

Barriers

Infrastructure &

Maintenance

FRMMP Implemenatation

FAIRWAY, SWIM projects

Others

Danube Ports Development

Strategy & Action Plan -> DAPhNE

Pilot projects(EMS Constanta,

Green Port Giurgiu, etc.)

Legend

Danube IWT users & logistics operators

Pre-condition for innovation Project platform to be set up

National Governments Danube States

"GRE

EN D

EAL F

OR D

ANUB

E RI

VER

TRAN

SPOR

T"

EUSDR PA1A & Danube Corridor Plan & Danube Innovation Centre (INDanube / EIBIP)

Vessel & Fleet operators

PROMINENT(H2020)

LNG Masterplan implementation

State Aid Fleet & Terminal Modernization

OperationalNational Programs

EC/DG Regio

Pilot Projects

Current EU Programs(Interreg, CBC, CEF,

Operational Programs)

EUSDR PA1A (Working Group 6)

DANTE Project(Danube Trans.

Program)

Current EU Programs(National Operational

Programs, etc.)

"Green Danube Fleet Action Program"

(Project planned DT 2016)

Pilot projects / Deployment projects

EFSI leveraged

finance scheme

Current EU Programs(National Operational

Programs, etc.)

Ports & Terminal operators

PRE -CONDITION

„Industry meets Policy“ (Brüssel 2016)

Danube Transport Day European Parliament

Lobbying Schiene PDA/PDI

Österreich & Rumänien übernehmen bereits eine Koordinationsrolle ….

….betreffend ADMINISTRATION

…. und betreffend FAIRWAY

…aber richtig „aufgeweckt“ werden die Donau-Staaten nur durch gezielte Steuerung der EU-Fördergelder

23