Wiener testsystem verkehr_2012_schuhfried

Qualität durch Kompetenz seit 1947www.schuhfried.at

WIENER TESTSYSTEM VERKEhRComputergestützte FahreignungsdiagnostikFür Sicherheit und Mobilität im Straßenverkehr

www.schuhfried.at

Impressum: SCHUHFRIED GmbH

Hyrtlstraße 45

2340 Mödling

Österreich

E-Mail [email protected]

Web www.schuhfried.at

Tel +43 2236 42315

Fax +43 2236 46597

Medieninhaber und Herausgeber: SCHUHFRIED GmbHErscheinungsort: MödlingHersteller: Paul Gerin Druckerei, WolkersdorfRedaktion: Mag. Katharina Trinkl | KT Konzept & Text, Doreen Kallweit | KURZ und KALLWEITVerantwortlich: Gerald SchuhfriedGrafik: Johanna Kurz, Wien, www.kurzundkallweit.at Fotos: SCHUHFRIED GmbH,

Copyright: © SCHUHFRIED GmbH, Mödling. Alle Rechte vorbehalten.

Für eine bessere Lesbarkeit wird auf die Ausweisung der weiblichen und männlichen Form verzichtet und ausschließ-lich die Kurzform (männlich) gewählt.

[email protected]

Kostenloser RückrufFree Call über www.schuhfried.at

Telefon+43 2236 42315

Fax+43 2236 46597

Websitewww.schuhfried.at

AnschriftSCHUHFRIED GmbHHyrtlstraße 452340 Mödling Österreich

Für Anfragen und KatalogbestellungenMo-Do: 8-17 Uhr und Fr: 8-14 Uhr

[email protected]

Telefon+ 43 2236 42315-60

Help DeskFür unsere Kunden bei Fragen zu Installation und TechnikMo-Do: 8:30-16:30 Uhr und Fr: 8:30-13:30 Uhr

[email protected]

Telefon+43 2236 42315

Ihre ganz persönliche Online-Demonstration des Wiener TestsystemsSchnell, kompetent, persönlich: Auf Wunsch führt Sie ein SCHUHFRIED-Mitarbeiter – ähnlich wie bei einem Webinar – online durch das Wie-ner Testsystem und beantwortet Ihre Fragen zur computergestützten psychologischen Di-agnostik. Alles, was Sie für dieses persönliche Beratungsgespräch benötigen, ist ein Telefon, einen Computer mit Internetanschluss und ein bisschen Zeit.

Treten Sie mit uns in Kontakt!

Aktuelle Termine und Rückblick auf www.schuhfried.at

Seminare, Workshops & Webinare

mailto:info%40schuhfried.at?subject=

www.schuhfried.at

http://katharinatrinkl.com/

http://www.kurzundkallweit.at

www.kurzundkallweit.at


www.schuhfried.at

www.schuhfried.at


www.schuhfried.at

WIENER TESTSYSTEM . 3WIENER TESTSYSTEM . 3

Inhalt 4COMPUTERGESTÜTZTE FAHREIGNUNGSDIAGNOSTIK 4 Korrelation von Testresultaten und Fahreignung 4 Leistungsfaktoren und Persönlichkeitsfaktoren

6EINSATZ VERKEHRSPSYCHOLOGISCHER DIAGNOSTIK 7 Potenzieller Nutzen verkehrspsychologischer Diagnostik 8 Die Population der älteren Kraftfahrer 8 Personen mit körperlichen und/oder psychischen Beeinträchtigungen 9 Training 9 Forschungsarbeit

10EINFÜHRUNG INS WIENER TESTSYSTEM VERKEHR 10 Bestandteile und Aufbau des Wiener Testsystems

12TESTS UND TEST-SETS IM WIENER TESTSYSTEM VERKEHR 12 Überblick über alle Dimensionen 14 Überblick über alle Test-Sets

16TESTEN MIT DEM WIENER TESTSYSTEM VERKEHR 16DieBenutzeroberfläche 17 Testauswahl 17Testdurchführung 18 Testresultate und Testauswertung 20 Zusatzgeräte und Eingabemedien

22TESTUMGEBUNG: TECHNISCHE OPTIONEN BEIM SETTING 22 Lokal testen 23 Dezentral testen

24SERVICE & CONSULTING

26TEST-SETS IM WIENER TESTSYSTEM VERKEHR 26 DRIVESTA Fitness to Drive Standard 26 DRIVEPLS Fitness to Drive Plus 28 PERSROAD Verkehrsrelevante Persönlichkeitsfaktoren Straße

29BESCHREIBUNG DER DIMENSIONEN UND TESTS IM WIENER TESTSYSTEM VERKEHR

42 ÜBERSICHT ÜBER ALLE TEST-SETS UND TESTS IM ANGEBOT VON SCHUHFRIED 44WISSENSCHAFTLICH ABGESICHERTE TESTQUALITÄT

46REFERENZEN

477 GRÜNDE FÜR SCHUHFRIED

48DER NEUE WEBSHOP Lizenzen online kaufen Testen ohne Administrationssoftware (Web Direct Testing)

50SYSTEMVORAUSSETZUNGEN

4 . WIENER TESTSYSTEM VERKEHR WIENER TESTSYSTEM VERKEHR . 5

ÖsterreichDeutschland

Türkei Frankreich

SlowakeiPortugal

SüdafrikaBelgienSchweiz Italien

Kolumbien

Polen

Australien

Niederlande Bulgarien

GriechenlandLuxemburg

KamerunÄgypten Martinique

Elfenbeinküste

Venezuela

Profitieren Sie vom Know-how aus Wissenschaft und PraxisDas Wiener Testsystem VERKEHR ist weltweit in der Anwen-dung verkehrspsychologischer Untersuchungen Standard, da seit mehr als 50 Jahren Kundenfeedback, Forschung und Entwicklung in die computergestützte Fahreignungsdiagnos-tikderFirmaSCHUHFRIEDeinfließen.

Punktgenaue FahreignungsdiagnostikDie Tests wurden gezielt für verkehrspsychologische Fragestellungen entwickelt und sind damit punktgenau auf die Problematik zugeschnitten. Beispiele: Adaptivertachistoskopischer Verkehrsauffassungstest, Determina-tionstest, Aggressives Verhalten im Straßenverkehr, In-ventarverkehrsrelevanterPersönlichkeitseigenschaften.

Standardisiert, objektiv und fairDie computergestützte Anwendung der Testverfahren ermög-licht eine Standardisierung des Testinhalts, des Testablaufs und der Testauswertung. Objektivität und Fairness in derBeurteilung jeder einzelnenTestperson ist damit garantiert.

Gültigkeit und ValidierungDie verkehrspsychologischen Testverfahren sind validiert anverkehrspsychologischeFragestellungen.RelevanzundGültigkeit wurde in zahlreichen Studien untersucht und be-wiesen.DieTest-SetsDRIVESTAFitnesstoDriveStandardund DRIVEPLS Fitness to Drive Plus weisen nicht nur va-lidierte Einzelverfahren auf, sondern auch eine verkehrs-psychologischeValidierungdesGesamturteils„Fahreignung“.

SCHUHFRIED beschäftigt sich seit 1959 mit verkehrspsy-chologischer Diagnostik und ist seit Beginn an Marktführer auf diesem Gebiet. Durch solide Forschungsarbeit setztSCHUHFRIED neue Maßstäbe und leistet einen wichtigen Beitrag zur Entwicklung der Verkehrspsychologie und so-mitzurVerkehrssicherheitundMobilitätserhaltung.

NichtjederVerkehrsteilnehmerkanngutundsicherfahren.Zwischen den Menschen bestehen Unterschiede in ihrer Fahreignung und diese Unterschiede gilt es herauszufil-tern und zu benennen.MitHilfe der verkehrspsychologi-schen Tests des Wiener Testsystems VERKEHR können diekraftfahrspezifischeLeistungsfähigkeitunddieBereit-schaft zur Verkehrsanpassung einer Person zuverlässig getestetwerden.

Korrelation von Testresultaten und FahreignungDie Fahreignung ist eine sehr komplexe Fragestellung, die mit einem einzelnen Test nicht hinreichend festgestellt wer-denkann.AusdiesemGrund istesnotwendigeineTest-batterie einzusetzen, die mehrere unterschiedliche Dimen-sionenmisst.DasWienerTestsystemVERKEHRenthälteine große Anzahl an verkehrsrelevanten Leistungs- und Persönlichkeitstests, deren Ergebnisse zu einer validen Gesamtbeurteilung zusammengefasst werden können.Damit ist eine hohe Korrelation zwischen Testergebnissen undpraktischemFahrverhaltengegeben.

Computergestützte psychologische Fahreignungsdiagnostik gliedertsichinzweiTeile:1.indieUntersuchungderFähigkeit,einFahrzeugzu lenken:Leistungsfaktoren

2.indieUntersuchungderBereitschaftsichdenVerkehrs- regelnunddemVerkehrsgeschehenanzupassen: Persönlichkeitsfaktoren

Das Wiener Testsystem VERKEHR bietet drei Test-Sets, mittels derer diese komplexe Fragestellung der Fahreignung erfasstwerdenkann.DieFlexibilitätdesWienerTestsystemsVERKEHR erlaubt zudem eine Zusammenstellung an Tests zur Testung von Persönlichkeits- und Leistungsfaktoren ent-sprechend gesetzlicher Vorgaben oder individueller Unter-suchungsaspekte.

Flexibel und mobil einsetzbarDie Testverfahren können auf jedem beliebigen Compu-terdurchgeführtwerdenundsinddamitmobileinsetzbar.Die Bearbeitung aller Testverfahren erfolgt mit der ergo-nomischen Probandentastatur, die etwas größer als eine normale PC-Tastatur ist und bequem in einem praktischen Tragekoffertransportiertwerdenkann.

BenutzerfreundlichkeitDas Wiener Testsystem VERKEHR ist einfach in seiner Handhabung und auch von Testpersonen ohne Computer-Kenntnissezubedienen.

Hohes Qualitäts- und Testsicherheitsniveau Das Wiener Testsystem VERKEHR entspricht höchsten Qualitäts-undGütekriterien.SCHUHFRIEDistnachISO9001 zertifiziert, die Eingabemedien und Zusatzgeräte unter-liegen den strengen Kriterien des Medizinproduktgesetz-tes und sämtliche Tests werden nach den internationalen ITC-Guidelines entwickelt und gepflegt. Zur Erhaltung deshohenQualitätsniveausfließenmehrals25%desUmsatzesder SCHUHFRIED GmbH in Forschung und Entwicklung.

International im EinsatzZahlreiche Länder setzen verkehrspsychologische Tests von SCHUHFRIED als effektives Instrument für mehr Si-cherheit auf den Straßen ein. Sie sind von den dortigenBehörden,wiez.B.demVerkehrsministerium,zurVerwen-dungimgesetzlichenKontextautorisiert.Derzeitsindwelt-weitmehrals1.350WienerTestsystemebeiVerkehrsunter-suchungsstellenimEinsatz.

Das Wiener Testsystem VERKEHR der Firma SCHUHFRIED ist das Erfolgs-produkt für verkehrspsychologische Fragestellungen seit über 50 Jahren.

Computergestützte Fahreignungsdiagnostik

Wichtige Leistungsfaktoren für die Fahreignung

Reaktionsfähigkeit Konzentration Überblick Stresstoleranz Koordination Informationsverarbeitung Periphere Wahrnehmung Geteilte Aufmerksamkeit Zeit- und Bewegungs-

antizipation

Wichtige Persönlichkeits-faktoren für die Bereitschaft zur Verkehrsanpassung

Selbstkontrolle Soziale Verantwortung Emotionale Stabilität Risikobereitschaft Aggressivität

FAHrEIGNuNG

Leistungs-faktoren

Persönlichkeits-faktoren

Das Wiener Testsystem VErKEHr weltweit eingesetzt


Einsatz verkehrspsychologischer Tests

Gesetzliche Bestimmungen rund um den Einsatz von ver-kehrspsychologischen Tests zur Untersuchung der Fahr-eignung teilen sichmeist in zwei Bereiche. EinBereichbehandelt die sogenannten potenziellen Risikolenker.Damit sind private Kraftfahrer gemeint, die Leistungsein-bußen in Bezug auf ihre Fahreignung aufweisen könnten oder durch Fehlverhalten im Straßenverkehr bereits auf-fälliggewordensind.DerzweiteBereichbeziehtsichaufdie Berufskraftfahrer, die eine erhöhte Verantwortung im Straßenverkehr haben, meist aufgrund des Transports vonPersonenodergefährlichenGütern.

PrivateKraftfahrerzählenu.a.zudenpotenziellenRisiko-gruppen: wenn eine aktenkundige Verkehrsauffälligkeit vorliegt (z.B.Alkohol-oderSubstanzmittelmissbrauch;wieder- holte massive Geschwindigkeitsüberschreitungen) wenn Zweifel an einer ausreichenden kognitiven oder körperlichenLeistungsfähigkeitbesteht(z.B.nacheiner neurologischenErkrankung;beialtersbedingtem Leistungsabbau oder bei Verdacht auf mangelnde geistige Reife) wenn Zweifel an einer ausreichenden psychischen Eig- nungbesteht(z.B.beipsychiatrischenAuffälligkeiten oder bei auffällig häufigem Führerschein-Prüfungs- versagen)

BerufskraftfahrermiterhöhterVerantwortungsindu.a.: Taxilenker Buslenker Lenker von Gefahrengut- und Schwertransporten Blaulichtfahrer Fahrschullehrer

Die gesetzlichen Regelungen zur Überprüfung der kraft-fahrspezifischen Fähigkeiten oder der verkehrsrelevanten Persönlichkeitseigenschaften variieren häufig von Land zu Land. Die Auswahl der zu überprüfenden Dimensio-nen, die Festlegung derCut-Offs bzw. derMindestaus-prägung dieser Dimensionen und die organisatorische Umsetzung der verkehrspsychologischen Untersuchung sind nicht einheitlich. Da Deutschland und Österreicheine lange Tradition sowie ein ausgeprägtes Know-how in der verkehrspsychologischen Diagnostik besitzen, wer-den die Regelungen dieser Länder oft als Vorbild für die Umsetzung der gesetzlichen Anforderungen in anderen Ländernherangezogen.

DemVerhaltenjedeseinzelnenVerkehrsteilnehmerswirdin Bezug auf die Sicherheit im Straßenverkehr eine über-ausgroßeBedeutungbeigemessen.

Betrachtet man die Unfallstatistik Deutschlands der letz-ten 20 Jahren, ist festzustellen, dass durch technischen Fortschrittwiez.B.Airbags,Knautschzonen-Optimierungsowie durch bessere und raschere Versorgung der Unfall-opfer am Unfallort, die Zahl der Verkehrstoten wesentlich reduziertwerdenkonnte.SieistinDeutschlandvon11.300Verkehrstoten imJahr1991auf3.684 imJahr2010,alsoum68%gesunken.DieAnzahlanUnfällen ist imselben Zeitraum jedochnahezugleichgeblieben: 2.311.466Un-fälleimJahr1991stehen2.411.271UnfällenimJahr2010gegenüber (Bundesanstalt für Straßenwesen). Techni-sche Verbesserungen im Automobilbereich wirken sich demnachkaumaufdieUnfallhäufigkeitaus.Da90%allerUnfälle durch menschliches Versagen verursacht werden (Smiley & Brookhuis), ist bei der Unfallvermeidung durch denKraftfahreranzusetzen.

GenauhierfindetdasWienerTestsystemVERKEHRsei-nenEinsatz:inderIdentifikationjenerKraftfahrer,dieeinerhöhtes Unfallrisiko aufweisen. VerkehrspsychologischeTestungen sind somit Unfallverhütung auf einer individu-ellenEbene.SiebietenFairnessfürjedeeinzelnePersondurch individuelle Begutachtungen sowie Fairness durch StandardisierungderUntersuchungskriterien.

Verkehrssicherheitsarbeit ist eine komplexe Materie mit vielen parallel wirkenden Handlungsfeldern und Maßnah-men. Die isolierte Betrachtung einer Maßnahme ist nurschwermöglich.DeshalbgibteswenigewissenschaftlicheUntersuchungen darüber, welchen Beitrag die verkehrs-psychologische Diagnostik konkret zur Verkehrssicherheit leistet.EinHinweiszurRelevanzverkehrspsychologischerDiagnostik ist in einer Studie von Schade (2005) nachzu-lesen. Aus seinenDaten lässt sich folgendesDiagrammableiten:

Das Diagramm zeigt an, welcher Prozentsatz der Verstöße vonwelchemProzentsatzderFahrerverursachtwird.Esistersichtlich, wie ungleich sich die Anzahl der Verstöße auf dieAnzahlderFahreraufteilt.EinrelativgeringerAnteilanFahrernistfürdieMehrzahlderVerstößeverantwortlich.Soverursachennur11%derFahrer40%derVerstöße(Unfälledurch grob gefährdendes Verhalten und/oder Missachtung von Formalbestimmungen). Insbesondere bei Berufskraft-fahrern mit erhöhter Verantwortung ist daher eine Fest-stellungderkraftfahrspezifischenLeistungsdefiziteundderBereitschaft, sich den Verkehrsregeln und dem Verkehrs-geschehenanzupassen,vonwesentlicherBedeutung.Reha-bilitation oder der Ausschluss dieser Kraftfahrer leistet einen wesentlichenBeitragzurVerkehrssicherheit.

Mit dem Wiener Testsystem VERKEHR steht dem Diag-nostikereinfaires,objektivesundvalidesInstrumentzurFeststellungderFahreignungzurVerfügung.EsliegtamGesetzgeber, den potenziellen Nutzen der verkehrspsy-chologischenDiagnostikzurGänzeauszuschöpfen.Dergrößte Gewinn, der durch verkehrspsychologische Über-prüfungen und daraus resultierenden Maßnahmen erwirkt werden kann, ist die Reduktion von Verkehrsunfällen und dieErhöhungderSicherheitimStraßenverkehr.

Verkehrspsychologische Tests leisten einen wichtigen Beitrag zur Verkehrssicherheit.


Interessante Literatur zu diesem Thema: BundesanstaltfürStraßenwesen(2011):Infokarte.Verkehrs-undUnfalldaten – Kurzzusammenstellung der Entwicklung in Deutsch-land.BergischGladbach.OnlineimInternet:http://www.bast.de/nn_42242/DE/Publikationen/Broschueren/broschueren__node.html?__nnn=true(Stand09.02.2011) BundesanstaltfürStraßenwesen(2000).BegutachtungsleitlinienzurKraftfahrereignung.BergischGladbach:BerichtderBundesan-staltfürStraßenwesen,MenschundSicherheitHeftM115. Hergovich,M.E.,Arendasy,M.,Sommer,M.,Bognar,B.,Olbrich,A.(2004).ZurDimensionalitätundKonstruktvaliditäteinesvideobasier-ten,objektivenPersönlichkeitstestszurMessungderRisikobereit-schaftimStraßenverkehr.ZeitschriftfürDifferentielleundDiagnosti-schePsychologie,25,79-86. Krüger,H.-P.(2009).EnzyklopädiederPsychologie.Anwendungs-felderderVerkehrspsychologie.Göttingen:Hogrefe. Schade,F.D.(2005):Lebtgefährlich,werimVerkehrszentralregis-tersteht?ZeitschriftfürVerkehrssicherheit,1,7-13. Schubert,W.(2005).Begutachtungs-LeitlinienzurKraftfahrereig-nung.Kommentar.Bonn:KirschbaumVerlag. Schubert,W.(2009).Beurteilungskriterien.UrteilsbildunginderMedizinisch-PsychologischenFahreignungsdiagnostik.Bonn:Kirsch-baumVerlag. Schuhfried,G.(2004).ZurNormstichprobenwahlinderFahreig-nungsbegutachtung.ZeitschriftfürVerkehrssicherheit,50,97-98. Smiley,A.&Brookhuis,K.A.(1987):Alcohol,drugsandtrafficsafety.In:J.A.Rothengatter,R.A.deBruins(Eds.):Roadusersandtrafficsafety,83-105.Assen:VanGorcum. Sommer,M.,Arendasy,M.,Schuhfried,G.&Litzenberger,M.(2005).DiagnostischeUnterscheidbarkeitunfallfreierundmehrfachunfallbelasteter Kraftfahrer mit Hilfe nicht-linearer Auswertemetho-den.ZeitschriftfürVerkehrssicherheit,51,82-85. Sommer,M.,Arendasy,M.,Olbrich,A.&Schuhfried,G.(2004).Qualitätsverbesserung in der verkehrspsychologischen Diagnostik mitNeuronalenNetzen:EinePilotstudie.ZeitschriftfürVerkehrssi-cherheit,50,193-198.

Mehr lesen … über Auswahl von Berufskraftfahrern:Katalog WIENER TESTSYSTEM HR.

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%der Fahrer

100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%

0%der V

erst

öße

Verstöße kumulativ

Potenzieller Nutzen verkehrspsychologischer Diagnostik


WIENER TESTSYSTEM HR

Bestellen Sie unseren Newsletter auf

www.schuhfried.at @Sofortiger kostenfreier Rückruf über www.schuhfried.at möglich!

Setzen Sie auf die Nr. 1!SCHUHFRIED ist Weltmarktführer für computergestützte psychologische Diagnostik.

SCHUHFRIED GmbH Hyrtlstraße 452340 MödlingÖsterreichTelefon +43 2236 42315Fax +43 2236 46597E-Mail [email protected]

Tests für Personalauswahl, Personalentwicklung und BerufsberatungInklusive Safety Assessment in Industrie und Verkehr (Straße, Schiene, Flug)

WTS_HR_Umschlag_2012_oR.indd 1 12.04.12 17:57



Personen mit körperlichen und/oder psychischen BeeinträchtigungenEine Studie zeigt, dass nach Auftreten einer körperlichen oder psychischen Einschränkung (Akutereignis) 98%,der nach geltenden verkehrspsychologischen Richtlini-en nicht mehr fahrtauglichen Personen fälschlicherweise der Meinung waren, dass sie nach Besserung ihrer ge-sundheitlichen Verfassung noch immer die notwendigen Voraussetzungen für eine aktive Straßenverkehrsteilnah-mebesitzen(vgl.Grünseis-Pacher,E.et.al).

Um faire Testbedingungen auch für körperlich einge-schränkte Personen zu schaffen, gibt es im Wiener Testsys-temVERKEHRangepassteverkehrspsychologischeTests:

DT Determinationstest ohne Fußtasten 2HAND Sensomotorik Test steuerbar mit einer Hand

Die weiteren in der verkehrspsychologischen Diagnostik verwendeten Tests sind mit einer Hand durchführbar und verlangen keinen zusätzlichen Einsatz der Fußpedale (AusnahmePP).SiekönnensomitnachheutigerErkennt-nis auch bei Personen mit Beeinträchtigung an den Extre-mitäteneingesetztwerden.FürgehörloseTestpersonensteht zudem das Verfahren IVPE in Gebärdensprache zur Verfügung.

Um sicherzustellen, dass Personen mit körperlicher Ein-schränkung einer weitgehend fairen testdiagnostischen Beurteilung unterzogen werden können, wurden sämtli-che dafür vorgesehenen Tests, in Zusammenarbeit mit CLUB Mobil (www.clubmobil.at) und Factum OHG anPersonenmitneurologischenAkutereignissenvalidiert.

Die Population der älteren KraftfahrerInvielenLändernwirdimJahr2030jedervierteMenschüber65Jahrealtsein.ImVergleichzufrüherenZeitenwarenältereMenschennochniesomobilwieheutzutage.Derzeitaltertdie erste Generation, die ihr Leben lang Auto gefahren ist (vgl.Schlag).WirdälterenAutofahrerneinTauschdeseige-nen Fahrzeuges gegen einen unbefristeten Freifahrschein der öffentlichen Verkehrsmittel angeboten, wird dieses An-gebot von der überwiegenden Anzahl der Kraftfahrer ab-gelehnt(vgl.Kaiser&Oswald).DerGrunddafürliegtindersubjektivenBedeutungdesFahrzeuges.Autofahrenbedeu-tet immer auch Unabhängigkeit, Erhaltung der Selbstständig-keitundMobilität.AufgrunddersteigendenMobilitätältererKraftfahrer rückt neben der Frage der Mobilitätserhaltung auch der Aspekt von möglichen altersbedingten Leistungs-einbußenindenVordergrund.UnterBerücksichtigungfairerTestbedingungen ist es eine wesentliche Voraussetzung so-wohl die Testverfahren als auch die Eingabemedien für Per-sonenhöherenAlterseinfachanwendbarzuentwickeln.Die

empfohlenen Tests für den verkehrspsycholo-gischen Bereich können überwiegend mit einer

Probandentastatur durchgeführt werden. Die Vorteile derProbandentastatur liegen in der einfachen Handhabung und dengroßenBedienelementen.Zusätzlich zeichnet sich dieProbandentastatur durch eine flexible Tonstärkenregelungaus.Darüberhinaus,sindunsereempfohlenenTestverfah-ren der verkehrspsychologischen Diagnostik mit einer Refe-renzstichprobebismindestens85Jahreundälternormiert.

Die Sicherheit und Mobilitätserhaltung älterer Kraftfah-rer ist ein aktuelles Thema, das in Zukunft immer größere Wichtigkeit erlangen wird. ZurWeiterentwicklung der An-wenderfreundlichkeit des Wiener Testsystems VERKEHR für ältere Personen unterstützt SCHUHFRIED internationale Forschungsprojekte rund um die Thematik der KraftfahrerhöherenAlters.

TrainingDie verkehrspsychologische Diagnostik dient nicht nur zur Ermittlung verkehrsunsicherer Kraftfahrer, sondern ebenso zur Erarbeitung und Empfehlung konkreter Maß-nahmen für den Erhalt und die Wiedererlangung der Fahreignung.EinevermindertekraftfahrspezifischeLeis-tungsfähigkeit muss demzufolge nicht das „Aus“ für eine gültigeFahrerlaubnisbedeuten.DurchkognitivesTrainingwerden kognitive Leistungsfunktionen nachweislich akti-viert und verbessert. Die verkehrspsychologische For-schung zeigt, dass vor allem intakte Aufmerksamkeits-funktionen für das sichere Lenken eines Kraftfahrzeuges relevant sind. Neuropsychologische Forschungsergeb-nisse bekräftigen, dass eben diese Aufmerksamkeits-funktionenpositivaufkognitivesTrainingansprechen.

Mit CogniPlus bietet SCHUHFRIED ein kognitives Trainings-programm auf höchsten wissenschaftlichem Niveau, das eine Verknüpfung von Diagnose, Training und Evaluation er-möglicht.

Informieren Sie sich jetzt bei SCHUHFRIED über CogniPlus! Unsere Mitarbeiter beraten Sie gerne.

Zur Wirksamkeit verkehrspsychologischer Diagnostik und Rehabilitation für die Verkehrssicherheit stellen Bukasa undUtzelmannfest:„Die Rückfallquote der positiv begutachteten Alkoholtäter ebenso wie die der alkoholauffälligen Kursteilnehmer ist nurhalbsohochwiedievonnichtuntersuchtenFahrern.[…] Für die alkoholauffälligen Lenker konnte hochgerechnet werden,dassdurchdasSystemvonMPU(Anm.d.Red.:Medizinisch-Psychologische Untersuchung) und Kursen in dreiJahren16.000aktenkundigeAlkoholdelikte(d.h.ohneBerücksichtigung der Dunkelziffer) vermieden wurden, von denen36%miteinemUnfallverbundengewesenwären.[…] Eine Akzeptanzbefragung der Untersuchten drei Jahre danach konnte zeigen, dass die Mehrheit der Befragten die Begutachtung für fair, neutral und anlassentsprechend durchgeführt hielt, dass sie das Ergebnis als verständ-lich und die Behandlung in der Begutachtungsstelle als freundlich inErinnerunghaben.Diesgiltauchzumindestfür dieHälfte der seinerzeit negativBegutachteten. […]“.

Forschungsarbeit Seit vielen Jahrzehnten wird bei SCHUHFRIED Forschung im verkehrspsychologischen Bereich in hochwertigem Maße betrieben. Die Entwicklung und Optimierung com-putergestützter verkehrspsychologischer Diagnostik geht bei SCHUHFRIED stets Hand in Hand mit dem Bestreben, dass unsere Kunden mit Tests auf dem neusten Stand derWissenschaftarbeiten.AufgrunddervielenFunktio-nalitäten des Wiener Testsystems VERKEHR dient es auch als Forschungsinstrument, mit dem detaillierte Daten exakt erhobenundanalysiertwerdenkönnen.

Die Weiterentwicklung der Verkehrspsychologie ist uns ein großesAnliegen.SCHUHFRIEDistinmehrerenKomiteesvertreten, tauscht sich mit Experten aus Praxis und Wissen-schaft aus und lässt dieses Know-how in die Produktent-wicklungeinfließen.

Wir fördern und fordern kontinuierliche Forschung in der Verkehrspsychologie. Unsere aktuellen Studien zu ver-kehrspsychologischen Fragenstellungen und Testsyste-menfindenSieaufunsererWebseite.GernesendenwirIhnenauchunsereaktuelleStudienmappezu.KontaktierenSie uns!

Gut zu wissenCLUB MOBIL ist ein Verein für Menschen mit Handicap, dessen Ziel es ist, professionelle Beratung im Bereich Mobilität für Menschen mit Bewegungseinschränkungen anzubieten und so dieSicherheitimStraßenverkehrzuerhöhen.Eswerdenz.B.dieeuropaweiteinzigartigenFahrtechnikkurse für Personen mit körperlichen Einschränkungen und die anonymen Überprü-fungenderFahrtauglichkeitangeboten.


1|Testen

2|Trainieren3|Trainings- erfolg testen

Psychologische Diagnostik

Kognitives Training

Mehr lesen … über Eingabemedien. Seite 20

Interessante Literatur Bukasa,B.&Utzelmann,H.D.(2009).PsychologischeDiagnostikderFahreignung.InH.P.Krüger(Hrsg.):EnzyklopädiederPsycho-logie.ThemenbereichDPraxisgebiete,SerieVIVerkehrspsycholo-gie,Band2,237-284.Göttingen:Hogrefe

Grünseis-Pacher,E.etal.(2009).SichermobilmitHandicap.VertraulicheFahreignungsüberprüfungimVorfeldderBehörde.ForschungsarbeitenausdemVerkehrswesen.Band193.BMVIT

Kaiser,H.J.&Oswald,W.D.(1999).AlternundAutofahren.Bern:Hans Huber

Schlag,B.(2008).ÄlterwerdenundAutofahren.ReportPsychologie,33(2),75-85



Umgebung

Testen auf einem fixen Einzelplatz (Stand-PC) Testen auf einem mobilen Einzelplatz (Laptop, Tablet-PC) Testen mit einer Gruppenanlage in einem lokalen Netzwerk Testen mit einer vernetzten Anlage in weiträumigen oder globalen Netzwerken Online testen mit Administrationssoftware

PREISMODELLEUnlimitiert testen 7-Jahres-FlatrateAbrechnung nach Testvorgaben 50 Testvorgaben 1 Testvorgabe

Ohne Aufpreis mit dabei:ZAHLREICHE NORMEN undSPRACHVERSIONEN Administrationssoftware in bis zu 14 Sprachen.Testvorgabe in bis zu 27 Sprachen.Ergebnisauswertung in bis zu 14 Sprachen. Eine individuelle Anpassung der Tests an unterschiedliche Kultur- kreise wird im Zuge der Über- setzung berücksichtigt.

Sie brauchen:Administrationssoftware inkl. Dongle

= Web Direct Testingim SCHUHFRIED-Webshop

TESTS In Einzelfällen Zusatzgeräte erforderlich.

Zu finden über:A-ZTestartDimensionsliste für das Fachgebiet VerkehrGratisberatung durch Ihren Betreuer

Inhalt

Eindimensionale Fragestellung

Komplexe Fragestellung

Ich habe noch

Fragen!

oder

Ich will mehr!

TEST-SETSKombination von Testdimensionen.15 Test-Sets für HR, Neuro, Verkehr und Sport.Mit Manual, Report und Gesamtauswertung.Auf Validierungsstudien beruhend oder auf ein Gesetz bezugnehmend.In Einzelfällen Zusatzgeräte erforderlich.

DRIVESTA Fitness to Drive Standard DRIVEPLS Fitness to Drive Plus PERSROAD Verkehrsrelevante Persönlichkeitsfaktoren STRASSE

Bei Bedarf können auch Test-Sets aus anderen Fachgebieten in Ihr Wiener Testsystem VERKEHR integriert werden (Details siehe Hauptkatalog).

WAS WILL ICH TESTEN?

LOS GEHT̕S MIT TESTEN!

WIE WILL ICH TESTEN?

Fragestellungen: Wie oft pro Jahr teste ich?Teste ich regelmäßig oder sporadisch?Teste ich lokal oder an verschiedenen Standorten?Möchte ich die Testung mit oder ohne Beaufsichtigung durchführen?Möchte ich auf Stand-PC, Laptop oder Tablet-PC testen?Sollen die Testpersonen online getestet werden?

Der Weg zu Ihrem Wiener Testsystem VERKEHR

TESTBATTERIEN Selbst zusammengestellt aus einzelnen Tests. In Einzelfällen Zusatzgeräte erforderlich.

WER UNTER-STÜTZT MICH?

Online testen ohne Administrationssoftware

Ich brauche Beratung.

CONSuLTING

Test(batterie)-Erstellung Testdurchführungen Auswertung von Testbatterien Validierungsstudien NormierungenReports Beratung durch erfahrene Verkehrs- psychologen und Methodiker

SErVICE ZuM NuLLTArIF

Demo-Version Onlinepräsentation Help Desk

Fragestellungen: Welche etwaigen Defizite will ich offenlegen?Wie kann ich die kraftfahrspezifi- sche Leistungsfähigkeit testen?Wie kann ich die Bereitschaft zur Verkehrsanpassung überprüfen?

VERKEHR Gesetzgebung, Forschungsdesign

START

Einführung ins Wiener Testsystem VERKEHREinführung ins Wiener Testsystem VERKEHR

Mit dem Wiener Testsystem VERKEHR können zahlreiche verkehrsrelevante Persönlichkeits- und Leistungsfaktoren erfasst werden. Diese Seite gibt einen Überblick über all diese Dimensionen. Eine analoge Dimensionsliste ist in jedem Wiener Testsystem VERKEHR hinterlegt. Sie hilft, die passenden Tests für eine Fragestellung schneller zu finden.

Das Wiener Testsystem VERKEHR bietet höchste Flexibilität und wissenschaftliches Know-how. So können einerseits aus einerübersichtlich dargestellten Liste individuell und flexibel jene verkehrsrelevanten Eigen-schaften entsprechend gesetzlicher Vor-gaben oder individueller Untersuchungs- aspekte ausgewählt werden. Andererseitssind in den Test-Sets die wesentlichen Kriteri-en für die relevante Fragestellung zusammen-gestellt.DerAnwender kann somit je nachAnforderung wählen, ob er eine individuelle Testung zusammenstellt oder, ob er auf Test-Setszurückgreift.

Übersicht über alle Dimensionen im Wiener Testsystem VERKEHR

Tests und Test-Sets im Wiener Testsystem VERKEHRTests und Test-Sets im Wiener Testsystem VERKEHR

Gut zu wissen Die Dimensionsliste im Wiener Testsystem VERKEHR ist infünfGruppengegliedert. Innerhalb jederGruppesinddie Dimensionen alphabetisch geordnet.Wo es zweck-mäßig ist, werden weitere Subdimensionen oder Testfor-menangegeben.

Dimensionen Dimensionen Dim

ensionen Dimensionen Dimensionen Dim

ensione

n Di

men

sion

en D

imen

sionen Dimensionen

Mehr lesen Details zu den Dimensionen und den Tests, mit denen die Dimensionen erfasst werden, zu finden auf Seite 29 sowie im Gesamtkatalog zum Wiener Testsystem und auf www.schuhfried.at.

Reaktionsverhalten & visuelle Funktionen

Belastbarkeit, reaktiv Periphere Wahrnehmung Reaktionsfähigkeit

Einfach Komplex

Überblicksgewinnung Verkehr Visuelle Wahrnehmungsleistung

Sensomotorik Auge-Hand-Koordination

Zweidimensional Dreidimensional

Verkehrsbezogene Persönlichkeit

Aggression Alkoholauffälligkeit Normabweichendes Verhalten Psychische Stabilität Risikobereitschaft im Verkehr Selbstkontrolle Verantwortungsbewusstsein

WIENER TESTSYSTEM VERKEHR . 1312 . WIENER TESTSYSTEM VERKEHR

Aufmerksamkeit Konzentration Vigilanz

Visuell Auditiv

Kognitive Fähigkeiten

Bewegungsantizipation Zeitlich Räumlich

Gedächtnis Kurzfristig Langfristig

Logisch-schlussfolgerndes Denken

Kurzform Adaptive Langform Verkehrsform

Numerische Fähigkeiten Kurzform Adaptive Langform

Planungsfähigkeit Raumvorstellung

Kurzform Adaptive Langform

Verbale Fähigkeiten Kurzform Adaptive Langform

http://www.schuhfried.at

Die Auswahl der Dimensionen für die Test-Sets be-ruht auf Validierungsstudien oder gesetzlichen Re-gelungen.DieZuordnungderTestszudenDimen-sionen wurde von Experten aus Theorie und Praxis sorgfältig durchgeführt. Kriterien zur Auswahl derentsprechenden Tests waren Testzeit, passendes Testmaterial für die Fragestellung, passendes Test-material für die adressierten Testpersonen und in-ternationaleEinsetzbarkeit.

Für jedes Test-Set gibt es einManual, eine, wennsinnvoll, testübergreifende Gesamtauswertung und einen Report, in dem die Ergebnisse aller Dimen-sionen anschaulich und verbal zusammengefasst werden. Im Wiener Testsystem sind insgesamt 15Test-Sets für die Bereiche HR, Neuro, Verkehr und Sportverfügbar.

DRIVEPLS Fitness to Drive Plus

Das Test-Set DRIVEPLS basiert auf dem Test-Set DRIVESTA.ZusätzlichzudenfünfDimensionendesTest-SetsDRIVESTAwirddieperiphereWahrnehmunggetestet.Peripheres Sehen ist für die Geschwindigkeitsabschätzung, Fahrzeugführung und das Überwachen des Fahrumfeldes notwendig. Durch Hinzunahme der Dimension periphereWahrnehmung wird die Überprüfung aufwendiger, dafür erhöhtsichdieValiditätdesErgebnisses.WieauchbeimTest-Set DRIVESTA wird zusätzlich zu den Testeinzeler-

gebnissen ein hochvalides Gesamturteil über die

Leistungen der Testper-sonausgegeben.

Die Test-Sets Testkombinationen für komplexe diagnostische Fragestellungen

NeuNeu

Neu

Da eine komplexe diagnostische Fragestellung nicht mit der Vorgabe eines Tests beantwortet werden kann, ist es notwendig, mehrere Tests oder Testdimensionen zu kombinieren. Die neuen Test-Sets im Wiener Testsystem VER-KEHR werden diesen Anforderungen gerecht und stellen damit sicher, dass Fragestellung und Testresultate korrelieren.

Test-Sets für das Anwendungsgebiet Verkehr

DRIVESTA Fitness to Drive Standard

Das Test-Set DRIVESTA untersucht die kraftfahrspezifi-sche Leistungsfähigkeit von Personen anhand der Dimen-sionen Überblicksgewinnung, logisch-schlussfolgerndes Denken, Konzentration, Belastbarkeit und Reaktionsfähig-keit. Zusätzlich zu den Testeinzelergebnissen wird einehochvalideGesamtbeurteilungüberdiekraftfahrspezifischeLeistungsfähigkeitderTestpersonausgegeben.DRIVESTAberuht auf einem in mehreren unabhängigen Studien va-lidierten Modell über den Zusammenhang zwischen den Testergebnissen und der Beurteilung des Fahrverhaltens in einer standardisierten Fahrprobe. Die Gesamtbeurteilungberücksichtigt allfällige Kompensationsmöglichkeiten ein-

zelnerDefizite unddient als Hilfe-

stellung zur Ent-scheidung über die Fahreignung einerPerson.

PERSROAD Verkehrsrelevante Persönlichkeitsfaktoren Straße

Das Test-Set PERSROAD stellt eine ideale Erweiterung zu den mittels der beiden Test-Sets DRIVESTA und DRIVEPLS gewonnenInformationenzurkraftfahrspezifischenLeistungs-fähigkeit dar. Es untersucht anhand verkehrspsychologischvalidierter Tests die wichtigsten Persönlichkeitsfaktoren, die dieBereitschaftzurVerkehrsanpassungbeschreiben. Inverschiedenen multizentrischen Validierungsstudien konnte nachgewiesen werden, dass diese verkehrsrelevanten Per-sönlichkeitsmerkmaleeinensignifikantenBeitragzurVorher-sageverkehrssicherenFahrverhaltensleisten.

14 . WIENER TESTSYSTEM VERKEHR

Gut zu wissen Das Test-Set DRIVESTA entspricht der Standard-Testbatterie aus dem

ExpertensystemVerkehr.

Gut zu wissen Das Test-Set DRIVEPLS entspricht der Plus-Testbatterie aus dem Ex-

pertensystemVerkehr.

Mehr lesen …Detaillierte Beschreibungen zu allen Test-Sets finden Sie ab Seite 26

WIENER TESTSYSTEM VERKEHR . 15

Tests und Test-Sets im Wiener Testsystem VERKEHR


Testen mit dem Wiener Testsystem VERKEHRTesten mit dem Wiener Testsystem VERKEHR

Die Benutzeroberfläche des Wiener Testsystems VERKEHR ist in die folgenden Reiter eingeteilt.

Die Benutzeroberfläche des Wiener Testsystems VERKEHR

Testauswahl

Wählen Sie eine Testperson aus und entscheiden Sie dann, ob Sie einen Test, ein Test-Set oder eine Testbatterie vorge-benwollen.

Auswahl und Vorgabe eines TestsWählenSiedenvorzugebendenTestausderTestlisteaus.Ein weiterer Zugang ist über den Menüpunkt „Dimension“ möglich.KlickenSiedasMerkmalan,dasuntersuchtwer-densoll.DasWienerTestsystemVERKEHRschlägtdarauf-hindenTestoderdieTestformvor,dieamgeeignetstenist.Haben Sie einen Test ausgewählt, erscheint eine Übersicht über alle Testformen sowie die durchschnittliche Dauer der Testung.Zusätzlichwerdenzu jederTestformSkalenundSubtestsangezeigt.WählenSieeineTestformfürdieTes-tungausundklickenSieaufdieSchaltfläche„Hinzufügen“.Die Testform erscheint nun in der Testablaufliste. StartenSiedieTestungdurcheinenKlickaufdieSchaltfläche„Star-ten“oderfügenSieweitereTests/Testformenhinzu.

Testauswahl und Testdurchführung

TestungMit einem Klick auf die Startfläche „Testvorgaben starten“ geht’slos.DieTestungbeginntundläuftwiefolgtab:

InstruktionJeder Test beginnt mit einer Instruktion, in der die Aufga-bebeschriebenwird.

ÜbungsphaseEs schließt die Übungsphase an, die überprüft, ob die

Testperson die Aufgabe verstanden hat – andernfalls wird andenTestleiterverwiesen.InstruktionundÜbungspha-se sind häufig verknüpft und mehrstufig nach den Regeln desprogrammiertenLernensaufgebaut.

TestphaseNun bearbeitet die Testperson die einzelnen Testitems.Dies geschieht ohne Beeinflussung durch den Testleiter undgewährleistetdahereinehoheObjektivität.

Hinweis zu den DimensionslistenDie Dimensionslisten geben eine eindeutige Zuordnung vonverkehrsrelevanterFragestellungzumjeweiligenTest-verfahren.

Hinweis zu den Testlisten und Test-Set-ListenDie klassische Version des Wiener Testsystems listet die lizensiertenTestsimMenüpunkt„Test“auf.DieTestlistendes Wiener Testsystems VERKEHR beinhaltet alle Tests diesesAnwendungsgebiets.Für jedenTestsindzehnVor-gabenhinterlegt.GleichesgiltfürdieTest-Sets,wobeiproTest-SetfünfVorgabenmitgeliefertwerden.

Gut zu wissen Detaillierte Informationen zu den Abläufen sowieErläuterungenzujedemMenüpunktfindenSieimHauptkatalogWIENERTESTSYSTEM.

Reiter EINSTELLUNGEN Hier können Sie Grundeinstellungen für Ihr Wiener TestsystemVERKEHRvornehmen.

DefinierenSieZugangsberechtigungen.EinWienerTestsystem VERKEHR kann von mehreren Per-sonengenutztwerden,diejeweilseigeneLoginsbekommen und ihre favorisierten Einstellungen abspeichernkönnen.*

Installieren Sie neue Tests und Test-Sets oder akti-vierenSieLizenzverlängerungen.

Legen Sie Zusatzgeräte oder spezielle Eingabeme-dienfest.

*DatenschutzDem Datenschutz Rechnung tragend verfügt das Wiener Testsys-tem VERKEHR über Funktionen, die eine unberechtigte Benutzung des Systems und der damit erhobenen Daten – besonders der personenspezifischenDaten–verhindern.DieZugangsberechti-gung kannmit vier Kennwörtern stufenweise gesichert werden.

Reiter PERSONEN Legen Sie neue Testpersonen an oder bearbeiten SieDatenbereitseingetragenerPersonen.Siekönnen die Daten manuell eingeben oder aus anderenDatenbankenimportieren.

Die vorgegebenen Eingabefelder können um frei wählbareweitereFelderergänztwerden.

Verbergen Sie mit der Option „Sichtbar/Unsichtbar“ Personendaten und gewähren Sie so eine höhere Anonymität.

Ordnen Sie der Person eine Sprache zu, mit der dieTestungstandardmäßigablaufensoll.

Reiter TESTANWENDUNG HierfindenSiealleFunktionen,umeineVorgabezustarten.

Wählen Sie zwischen Dimensionen, Tests, Test-SetsundTestbatterien.

Reiter TESTERGEBNISSE Rufen Sie alle Ergebnisse einer Testung in ver-schiedenenAnsichten(z.B.Tabelle,Profil)ab.

Bei den Auswertungsmethoden können Sie wäh-len zwischen Einzelauswertung, Testbatterieaus-wertung, dimensionsübergreifender Auswertung, Test-Set-Auswertung und Profilvergleich von Testwiederholungen.

Importieren oder exportieren Sie Rohwerte und/oderNormwertederTestvariablen.


Testen mit dem Wiener Testsystem VERKEHR

Sofort nach der Testung sind die Testergebnisse verfüg-bar.DieErgebnissesindübersichtlichundverständlichinFormeinerTabelle,einerGrafik(„Profil“)undeinesWord-Reportsdargestellt.

TabelleDie Tabelle listet die Ergebnisse auf und stellt sie in Bezug zu denWerteneinerVergleichsgruppe.AngegebenwerdendieTestvariablen, die erzielten Rohwerte sowie die entsprechen-denNormen.DieNormwertvergleichebeziehensichaufeineGesamtstichprobe oder, wo sinnvoll, auf Teilstichproben, die nachalters-,geschlechts-,bildungsspezifischenoderande-renKriteriengebildetwurden.

ProfilDiesegrafischeDarstellungderErgebnisseerlaubtes,dieResultateaufeinenBlickzuerfassen.DerNormalbereich

ist grau hervorgehoben, so sind Abweichungen sofort er-sichtlich.DieGrafikkannüberCopy-PasteinMSOffice©-Dokumentekopiertwerden.

TestprotokollDas Testprotokoll zeigt die Reaktionen der Testperson, die Bearbeitungszeit pro Item und etwaig vorgenommene Antwortkorrekturen. Ein Item-Analyse-Protokoll mit denausformulierten Fragen und den gegebenen Antworten istbeimanchenFragebogenverfahrenverfügbar.Beiun-plausiblem oder unvollständigem Antwortverhalten wer-denWarnhinweisezurTestinterpretationgegeben.

Übernahme der Testdaten in eine verkehrspsychologische Stellungnahme

Für alle Test-Sets und alle Tests gibt es eine Report- vorlage.DurchKlick auf denMenüpunkt „Word-Report“werden die Testergebnisse in diese Reportvorlage einge-baut.DerReportlässtsichmitMicrosoftWord® bearbeiten (z.B.EinfügenvonLogos),speichernundausdrucken.

Zusätzlich zu den Testeinzelwerten wird ein Gesamtur-teil überdie imTest erzieltenLeistungenangegeben.DieGesamtbeurteilung beruht auf einem empirisch validierten Modell über den Zusammenhang zwischen den Tester-gebnissen und der Bewertung des Fahrverhaltens in einer standardisierten, echtenFahrprobe.Ebenfalls berücksich-tigt wird in der Gesamtbeurteilung die Möglichkeit der Kom-pensation von Leistungsmängeln durch Stärken in anderen Leistungsbereichen.

Mit einem Knopfdruck werden alle personenspezifischenDaten, Testresultate, Rohwerte und Prozentränge einer verkehrspsychologischen Testung automatisch in einen Befundbzw.ineineReportvorlageübertragen.Derdarausentstehende Bericht in Windows Word® kann bearbeitet und individuell angepasst werden. DasGesamturteil verstehtsich als Interpretationshilfe und erwies sich in einer Validie-rungsstudie als hoch valide hinsichtlich des Außenkriteri-umsFahrprobe.

Testresultate, Testauswertung und Ergebnisdarstellung


Reiter TESTERGEBNISSE


Gut zu wissenDie Probandentastaturen standard und universal eignen sich auch als EingabemedienfürCogniPlus.

Hardware

Periphere WahrnehmungWirdbenötigtfürdenTest:PP Periphere Wahrnehmung

Die periphere Wahrnehmung überprüft die Fähigkeit, peri-phereReizezuerkennenundzuverarbeiten.

Die Aufmerksamkeit der Testperson wird im Zentrum des Gesichtsfeldes gebunden, indem sie eine Bewegungsfolge-Aufgabe (Tracking) durchführt. Gleichzeitig werden peri-phere Lichtreize dargeboten, auf die die Testperson selektiv zureagierenhat.

PeripheresDisplay:Leuchtdiodenmatrix,jeSeiteacht Zeilenund64Spalten Lichtreize vom Zentrum bis in die Peripherie des

Gesichtsfeldes Ultraschall-Entfernungsmessung bestimmt die Kopf-

position

Hardware-ProgrammeHardwaretestMithilfe des Hardwaretests können die Funktionsfähigkeit der einzelnen Testsystemkomponenten überprüft werden.Nach Durchführung der Überprüfung wird ein Bericht am Bildschirm ausgegeben, der auch ausgedruckt werden kann.

KalibrierungsmodulDie zeitkritischen Tests des Wiener Testsystems sind so konstruiert, dass sie technisch bedingte Verzögerungen derReizausgabeerkennenund kompensieren.So kanneine Messgenauigkeit im Bereich von etwa drei Prozen-trangpunktengarantiertwerden.InFällen,indeneneinenoch höhere Messgenauigkeit nötig ist, empfiehlt sich die AnwendungdesKalibrierungsmoduls.Dadurchwirdeineprozentranggenaue Messung unabhängig vom verwen-detenComputersystemmöglich.


Zusatzgeräte

Eingabemedien: ProbandentastaturenZwei ergonomische Sondertastaturen wurden für eine ein-fache Eingabe entwickelt und sind für die Vorgabe vieler Testseinsetzbar.DieseEingabemedienkönnenMotivati-on und Akzeptanz bei Testpersonen erhöhen, die sich mit Maus,PCoderTouchscreennichtzurechtfinden.

Probandentastatur standard

7Farbtasten 10 Zifferntasten 1 Sensortaste Anschlussmöglichkeit für Fußtasten 2 USB-Schnittstellen

Probandentastatur universal

2 Drehregler 2 Analog-Joysticks 7Farbtasten 10 Zifferntasten 1 Sensortaste Anschlussmöglichkeit für Fußtasten 2 USB-Schnittstellen

Ein Großteil der Tests im Wiener Testsystem (WTS) kann mit Maus und PC-Tastatur bearbeitet werden. Für manche sind spezielle Eingabemedien oder Zusatzgeräte erforderlich.

Made in AUSTRIA

Gut zu wissen Der Bericht dient als Beleg für die in manchen

InstitutionenverpflichtendePrüfmittelaufzeichnung.

Die PP in der Praxis: Das periphere Sehen ist wichtig für den ersten Gesamteindruck einer Situation, denn es liefert Seheindrücke, die außerhalb des Fixationspunktes des Auges liegen. Mehr als 90 % seiner In-formationen erhält ein Lenker eines Kraftfahrzeuges über den optischen Kanal. Peripheres Sehen ist u. a. bedeutsam für: Achten auf überholende Fahrzeuge Achten auf einmündende Fahrzeuge Achten auf Fahrzeuge an Kreuzungen Achten auf Verkehrszeichen und -lichter sowie auf Fußgänger Achten auf Fahrzeuge, die die Spur wechseln oder in die

Spur einmünden Achten auf Geschwindigkeitsänderungen von vorausfahren

den FahrzeugenIst das periphere Sehen beeinträchtigt, verlängert sich die Reak-tionszeit. Das periphere Sehen wird nicht nur durch biologische Faktoren bestimmt, sondern kann auch durch Stress negativ be-einflusst werden.

Mehr lesen … über PP. Seite 35


Periodisch oder sporadisch testen? Lokal oder global? Finden Sie die ideale Testumgebung für Ihre Anforderungen.

Testen auf einem Einzelplatz mit Stand-PCDerKlassiker:DasWienerTestsystemVERKEHRwirdlokalaufeinemPCinstalliert.TestleiterundTestpersonarbeitenbeideaufdiesemArbeitsplatz.DerTestleiteradministriert.DieTestpersondurchläuftanschließenddieTestung.

EsbestehtdieMöglichkeit,zweiMonitoreanzuschließen.Ein Monitor dient ausschließlich der Testdurchführung.Auf einem zweiten Monitor beobachtet der Testleiter den Testablaufundkanngegebenenfallseingreifen.

Testen auf einem Einzelplatz mit Laptop oder Tablet-PC: mobiles TestenFunktioniert wie die Einzelplatz-Lösung mit Stand-PC.EinzigerUnterschied:DasWienerTestsystemVERKEHRist auf einem Laptop oder Tablet-PC installiert. Durchdas mobile Gerät gewinnen Sie örtliche Flexibilität für dieDurchführungIhrerTestungen.FürdenTransportvonZusatzgeräten wie Fußtasten und Probandentastatur bietet SCHUHFRIED einen praktischen Tragekoffer (mit und ohneLaptop-Fach)an.

Testen mit einer Gruppenanlage in einem lokalen NetzwerkWenn Sie eine große Anzahl an Personen gleichzeitig testen wollen, empfiehlt sich die Einrichtung einer Test-system-Gruppenanlage. Dafür werden in einem odermehreren Testräumen PCs mit dem Wiener Testsystem VERKEHR ausgerüstet und in einem lokalen Netzwerk vernetzt.EinArbeitsplatz ist fürdenTestleiterbestimmt,dieanderenfürdieTestpersonen.AlleTestpersonenkön-nen über die Gruppenanlage gleichzeitig und inhaltlich völlig unabhängig voneinander getestet werden. Unter-nehmen und Institutionen wie Audi, die portugiesische PolizeioderdiefinnischeLuftwaffenutzendieVorteileeinerGruppenanlage.

Die Funktion „Direct Testing“JedeTestpersonerhälteinenCode.Mitdiesemodersei-nen persönlichen Daten loggt sich die Testperson in den PCein.DieihmzugeordnetenTestsstartenautomatisch.

Die Funktion „Monitoring“Der Testleiter beobachtet über seinen Bildschirm die Fort-schrittederTestungenallerTestpersonen.

Testen mit einer vernetzten Anlage in weiträumigen oder globalen NetzwerkenVorteil dieses Settings ist die zentrale Verwaltung aller Daten bei gleichzeitiger dezentraler Testung der Perso-nenunabhängigvomOrt.

DiewichtigstenEigenschafteneinervernetztenTestanlage: Für das Testen ist ein Intranet oder eine Internetverbin- dungnötig. Die Verwaltung aller Testpersonen, die Definition der

Testbatterien und die Auswertung der Ergebnisse erfolgt zentralübereinenRechner. Die Testpersonen können gleichzeitig an verschiedenen Standortengetestetwerden.DasWienerTestsystem VERKEHRistaufjedemPCinstalliert,andemgetestet wird. Auf dem zentralen Rechner können auch Zugangs- berechtigungendefiniertwerden. Die Lizenzen für die Testvorgaben können zentral an-

geschafft und anschließend auf die dezentralen Systeme verteiltwerden.

Die Testumgebung

Gut zu wissen Sie möchten alternierend auf Stand-PC, Laptop und Tablet-PC testen? Oder auf einem Tablet-PC testen und die Daten anschließend auf einen Stand-PC überspielen und dort verwalten? Kaufen Sie ein Wiener Testsys-tem, installieren Sie es auf allen Geräten und stecken Sie für die Testdurch-führung den Dongle (= USB-Stick, der die Testlizenz oder die Lizenz fürdasSystementhält)andasGerätan,dasmomentanimEinsatzist.

Dezentral testenAdministrationsplatzundTestplatzsindanunterschiedlichenComputern.

Lokal testenAdministrationsplatzundTestplatzsindandemselbenComputer(PC,Laptop).

22 . WIENER TESTSYSTEM HR

Technische Optionen beim Setting


Beratung zum NulltarifDemo-VersionSchnuppern Sie in das Wiener Testsystem VERKEHR hinein,perDVDoderonlineübereinenLink.Beidessen-denwirIhnengernezu,bittekontaktierenSieuns.

Auch für Anwender des Wiener Testsystems VERKEHR zahlt sich einBlick in die neuesteDemo-Version aus: Inder„Update-Info“unterdemMenüpunkt„Hilfe“findenSieeine Liste aller Neuerungen (Sprachversionen, Normen, Testformen).

OnlinepräsentationGerne führt Sie ein SCHUHFRIED-Mitarbeiter online durch das Wiener Testsystem VERKEHR und beantwortet Ihre Fragen zur computergestützten verkehrspsychologischen Diagnostik.DertechnischeAblauf:SiebenötigeneinTelefonundeinenComputermitInternetverbindung.

Help DeskBei Fragen zu Installation und Technik unterstützt Sie unserHelpDesk.Zuerreichen telefonischunter+43223642315-60oderperE-Mailsupport@schuhfried.at.

Workshops, Seminare und VorträgeExperten geben ihr Wissen in Seminaren, Vorträgen und Workshops an Sie weiter. Auch In-House-Seminare sindmöglich.TermineundDetailsaufwww.schuhfried.at.

Termine und Details auf www.schuhfried.at.

Werfen Sie nicht das Handtuch – greifen Sie zum Telefon!

Unser Service für Sie

Updates und BetreuungsverträgeDas Wiener Testsystem VERKEHR ist das Ergebnis lang-jährigerEntwicklungundpermanenterProduktpflege. Inseine Weiterentwicklung fließen das Know-how unserer Forschungsabteilungen (Psychologie, Software, Hard-ware), Erkenntnisse aus dem Test- und Forschungslabor sowieErfahrungenderKunden.MitUpdateskönnenSieu.a.vonfolgendenVerbesserungenprofitieren:

Neue Testformen Neue Normen Neue Sprachen Aktualisierte Test-Items Neue Zusatzfunktionen Kompatibilität mit aktuellen Betriebssystemen und

aktueller PC-Hardware

Einmaliges updateEinmaliges Update für die Administrationssoftware und alleTests.

update-VertragMit einem Update-Vertrag halten Sie Ihr Wiener Testsystem VERKEHRkontinuierlichaufdemaktuellstenStand.SieerhaltenzweiMaljährlicheinUpdate.

update- und Betreuungsvertrag StandardDieserVertraginkludiertzusätzlichzurhalbjährlichenAktua-lisierungIhresTestsystemsweitereServiceleistungen,u.a.: Teilnahme an Schulungen und Seminaren Installation und Einweisung vor Ort Günstige Leihgeräte bei Kapazitätsengpässen oder

Reparaturen

update- und Betreuungsvertrag PremiumDer Premium-Vertrag garantiert Ihnen vollen Support rund umdenpsychologischenProzess.Zusätzlichzumhalbjähr-lichenSoftware-Updatebeinhalteteru.a.: Kontingent an Consulting-Leistungen Trainings und Schulungen vor Ort Kostenfreie Leihgeräte Austausch der gesamten SCHUHFRIED-Hardware

alle fünf Jahre

Seminar-Termine

ConsultingSie benötigen einen Test, den es so noch nicht gibt? Sie brauchen Tipps, um aus den Testergebnissen konkrete Trai-ningsmaßnahmen abzuleiten? Wir unterstützen Sie mit den folgendenAngeboten:

Psychologische Dienstleistungen Beratung rund um die verkehrspsychologische

Diagnostik z.B.BeratungzudenEinsatzmöglichkeitenvonTests, ErstellungvonAnforderungsprofilen. Testspezifische Beratung z.B.TestauswahlgemäßAnforderungsprofil,Erstellung maßgeschneiderterTests,DefinitionvonCut-Off-Werten. Schulungen zu Testanwendung und -auswertung z.B.EinweisungeninsTestsystem,BeratungzuInterpre- tationsrichtlinien,DurchführungvonTestungen. Erstellung von Maßnahmenplänen zur Verbesserung

der Testergebnisse Unterstützung bei der Planung von Trainings- und Interventionsmaßnahmen, abgeleitet aus den Testresul- taten.BeratungzuCogniPlus,demkognitivenTrainings- programm, das auf das Wiener Testsystem VERKEHR abgestimmtist. Anpassung von Testbatterien durch Evaluation

Wissenschaftliche Unterstützung bei Normierungen und Validierungsstudien, um Ihre Testbatterie(n) noch be- darfsspezifischeranzupassen.Beratungdurcherfahrene VerkehrspsychologenundMethodiker.TechnischeUm- setzung,z.B.EinbauindividuellerNormeninIhrWiener TestsystemVERKEHR.

Technische Dienstleistungen Integration des Wiener Testsystems VERKEHR in

andere Systeme Unterstützung bei der Integration des Wiener Test- systemsVERKEHRinbestehendeWorkflowsbzw. Softwareprogramme. Integration externer Erhebungen und Daten ins

Wiener Testsystem VERKEHR Import von Daten und Informationen in Ihr Testsystem, z.B.ErgebnissevonBefragungen,Interviews,Anamne- se/Exploration, Integration dieser Zusatzinformationen in dieErgebnisdarstellungund/oderdasRanking.

Detaillierte Beschreibungen zu allen Consulting-Dienst-leistungenundBetreuungsverträgenfindenSieimKatalogSERVICE&CONSULTING.

Qualität durch Kompetenz seit 1947

www.schuhfried.at

SERVICE & CONSULTING

WTS_Consulting_4c_de_v10.indd 1

12.04.12 17:48

Service & Consulting

mailto:support%40schuhfried.at?subject=

DRIVESTA Fitness to Drive Standard & DRIVEPLS Fitness to Drive Plus AutorenSCHUHFRIED GmbH

AnwendungDie Test-Sets DRIVESTA Fitness to Drive Standard und DRIVEPLS Fitness to Drive Plus dienen beide der Erfas-sungderkraftfahrspezifischenLeistungsfähigkeitvonPer-sonen zur Beurteilung ihrer Fahreignung. Bei DRIVEPLSwird zusätzlich zu den fünf Dimensionen des Test-Sets DRIVESTA die periphereWahrnehmung überprüft. BeideTest-SetssindbeiTestpersonenab16Jahreneinsetzbar.

Theoretischer HintergrundDie Dimensionsauswahl für die Test-Sets DRIVESTA und DRIVEPLS orientiert sich am handlungstheoretischen Mo-dell des Fahrverhaltens von Groeger (2000), indem die ausgewählten Dimensionen den drei postulierten Säulen „Handlungsplanung“, „Verhaltensausführung“ und „Um-gangmit Zielunterbrechungen undKonflikten“ zugeordnetwerden können. Die ausgewählten Leistungsdimensionengelten aus verkehrspsychologischer Sicht zudem als aus-schlaggebendfürdiesichereBewältigungderFahraufgabe.Eine der wesentlichen Voraussetzungen der Handlungs-planungist induktivesDenken.AlsprimärerIndikatordesinduktiven Denkens werden in der Fachliteratur vorwie-gendMatrizenaufgabengenannt.ImRahmenderTest-Sets DRIVESTA und DRIVEPLS wird diese Fähigkeitseigen-schaftmitHilfedesAdaptivenMatrizentests(AMT)erfasst.

Mit Verhaltensausführung wird die konkrete Umsetzung der zuvorgeplantenHandlungbezeichnet.Hierspieltvorallemdie Konzentrationsfähigkeit, die bei der Ausführung noch weniger gut eintrainierter Verhaltensweisen von Bedeutung ist,einegroßeRolle.DieMessungderKonzentrationerfolgtmitHilfedesCognitrone(COG).

Beobachtungsfähigkeit bzw. Überblicksgewinnung werdenin den Test-Sets DRIVESTA und DRIVEPLS mit Hilfe des Tachistoskopischen Verkehrsauffassungstests (ATAVT) er-fasst.DieReaktionsfähigkeitunddiereaktiveBelastbarkeitspielen eine wesentliche Rolle, da sie einem Individuum er-lauben, rasch auf eine aktuelleGefährdung zu reagieren.Ihre Messung erfolgt über den Reaktionstest (RT) und den Determinationstest(DT).

Zusätzlich wird ausschließlich im Test-Set DRIVEPLS die periphere Wahrnehmung mit dem gleichnamigen Verfahren (PP)erfasst.

DimensionenDasTest-SetDRIVEPLSumfasstfolgendeDimensionenundTests:

DieGesamtdauervonDRIVESTAliegtbeica.55Minuten(identischwieDRIVEPLSexkl.ErfassungderperipherenWahrnehmung).

ValidierungDRIVESTA und DRIVEPLS beruhen auf einem in meh-reren unabhängigen Studien validierten Modell über den Zusammenhang zwischen den Testergebnissen und der Beurteilung des Fahrverhaltens in einer standardisierten Fahrprobe. DRIVEPLS enthält zusätzlich zum Test-SetDRIVESTA ein Verfahren zur Erfassung der peripheren Wahrnehmung, wodurch sich die Validität der Vorhersage der kraftfahrspezifischen Leistungsfähigkeit noch weitererhöht.DieValiditätdereingesetztenVerfahrenkonnteso-wohl bei gesunden Personen als auch bei neurologischen Patientennachgewiesenwerden.DiegemessenenValidi-tätenliegenbei0,78fürdieVerfahrenvonDRIVEPLSbeigesundenPersonenimVergleichzu0,68beiDRIVESTA.

DurchführungDieDurchführung beider Test-Sets ist flexibel und an dieAnforderungendesjeweiligenSettingsanpassbar.Eskön-nen Dimensionen aus den Test-Sets entfernt und auch Pausen eingefügt werden. Das unter „Besonderheiten“beschriebene Gesamturteil über die kraftahrspezifischenLeistungsfunktionenwirdnurberechnet,wenndasjeweiligeTest-Setkomplettdurchlaufenwird.

AuswertungDie Ergebnisse in den einzelnen Dimensionen werden so-wohl tabellarisch mit Angabe des Rohwerts und des Pro-zentrangsalsauchalsProfilausgegeben.BeiBedarfkanneine verkehrspsychologische Stellungnahme mit einer ver-balenBeschreibungderTestergebnisseerstelltwerden.

Dimensionen Tests Testform/Subtests reliabilitäten Dauer in Minuten

Logisch-schlussfolgerndes Denken AMT S11 0,7 ca. 24

Konzentration COG S11 0,95 ca. 5

Belastbarkeit, reaktiv DT S1 0,99 ca. 6

reaktionsfähigkeit RT S3 0,94–0,98 ca. 6

Überblicksgewinnung Verkehr ATAVT S1 0,8 ca. 14

Periphere Wahrnehmung PP 0,96 ca. 15

Dauer gesamt ca. 70

Besonderheiten: Gesamturteil durch Artifizielles Neuronales NetzTestverfahren erfassen relativ spezifische Fähigkeits- oder Persönlichkeitseigenschaften, während Maße der Verkehrssicherheit, die als Außenkriterien verwendet werden, globale, multikausal bedingte Messwerte sind.Aus diesem Grund sollten geeignete Testbatterien vorge-geben werden, deren Ergebnisse zu einer Gesamtbeur-teilungzusammengefasstwerden.Sowohl inDRIVESTAals auch in DRIVEPLS wird zusätzlich zu den Testein-zelwerteneinberechnetesGesamturteilangegeben.DieBerechnung des Gesamturteils beruht auf einem Algorith-musinFormeinesArtifiziellenNeuronalenNetzes.Neu-ronale Netze stellen ein voraussetzungsarmes und ro-bustes Verfahren zur Klassifikation und Mustererkennung dar.DieKlassifikationerfolgtanhandderTestergebnisseder Personen hinsichtlich eines vorab bestimmten Kriteri-ums.NeuronaleNetzekönnensogarnichtlineareBezie-

hungen „modellieren“ und ermöglichen eine Lösung, wenn klassische Modelle aufgrund verletzter Modellannahmen versagen.BeiderBerechnungdesGesamturteilswerdenkomplexe Wechselwirkungen und Kompensationseffekte berücksichtigt. Das Gesamturteil stellt eine Beurteilungder kraftfahrspezifischen Leistungsfähigkeit der Testper-son unter Berücksichtigung allfälliger Leistungsmängel bzw.Kompensationsmöglichkeitendar.DieserneueAn-satz hat sich bereits in verschiedenen Studien bewährt und wird deshalb auch in den Test-Sets DRIVESTA und DRIVEPLSverwendet.

Das Gesamturteil versteht sich als Interpretationshilfe für den Diagnostiker und erwies sich in einer multizentri-schen Validierungsstudie als hoch valide hinsichtlich des AußenkriteriumseinerstandardisiertenFahrprobe.

Die Test-Sets DRIVESTA & DRIVEPLS


Gut zu wissenDie Test-Sets DRIVESTA und DRIVEPLS entsprechen den Test-batterien Standard und Plus aus demExpertensystemVerkehr.

Test-Sets im Wiener Testsystem VERKEHR


DIE DIMENSIONEN IM WIENER TESTSYSTEM VERKEHRund die Tests, mit denen diese Dimensionen erfasst werden.

AUFMERKSAMKEIT

KOGNITIVE FÄHIGKEITEN

REAKTIONSVERHALTEN & VISUELLE FUNKTIONEN

SENSOMOTORIK

VERKEHRSBEZOGENE PERSöNLICHKEIT

Das Test-Set PERSROAD

PERSROAD Verkehrsrelevante Persönlichkeitsfaktoren Straße AutorenSCHUHFRIED GmbH

AnwendungDas Test-Set PERSROAD untersucht anhand verkehrs-psychologisch validierter Tests die wichtigsten Persönlich-keitsfaktoren, die die Bereitschaft zur Verkehrsanpassung beschreiben.PERSROADstelltsomiteine idealeErweite-rung zu den mittels der beiden Test-Sets DRIVESTA und DRIVEPLS gewonnen Informationen zur kraftfahrspezifi-schenLeistungsfähigkeitdar.DieVorgabedesTest-SetsistabeinemAltervon17Jahrenmöglich.

Theoretischer HintergrundSchon seit den 20er-Jahren des letzten Jahrhunderts wer-den neben Leistungsmerkmalen auch persönlichkeitsbezo-geneDimensionenalsfahrsicherheitsrelevanterachtet.DieEntwicklung des Test-Sets PERSROAD steht in engem Zu-sammenhang mit aktuellen Studien, die die Bedeutung der Persönlichkeitseigenschaften für das Fahrverhalten wis-

DimensionenDas Test-Set PERSROAD umfasst folgende Dimensionen und Tests zurAbklärungderfahrsicherheitsrelevantenPersönlichkeit:

senschaftlich belegen. Für das vorliegende Test-Set wur-den daher jene Persönlichkeitsdimensionen gewählt, diesich inwissenschaftlichenStudienalssignifikant inBezugaufFahreignungerwiesenhaben(z.B.Vogelsinger,2005;Risseretal.,1990;Sommeretal.,2005).ErgänztwurdenjeneDimensionen,diegesetzlichimRahmenderFahreig-nungsbegutachtunggefordertwerden.

DurchführungDieDurchführungdesTest-SetsistflexibelundandieAn-forderungendesjeweiligenSettingsanpassbar.EskönnenDimensionen aus dem Test-Set entfernt und auch Pausen eingefügtwerden.

AuswertungDie Ergebnisse in den einzelnen Dimensionen werden so-wohl tabellarisch mit Angabe des Rohwerts und des Pro-zentrangsalsauchalsProfilausgegeben.BeiBedarfkannein Report mit einer verbalen Beschreibung der Testergeb-nisseerstelltwerden.

Dimensionen Tests Testform/Subtests reliabilitäten Dauer in Minuten

Aggression VIP AI 0,62 ca. 2

Normabweichendes Verhalten VIP SE 0,64 ca. 2

Psychische Stabilität IVPE PS 0,75 ca. 2

risikobereitschaft im Straßenverkehr WRBTV - 0,92 ca. 18

Selbstkontrolle IVPE SK 0,69 ca. 1

Verantwortungsbewusstsein IVPE VB 0,76 ca. 2

Dauer gesamt ca. 27

Test-Sets im Wiener Testsystem VERKEHR

Dimensionen Dimensionen

AufmerksamkeitGedächtnisUnter Gedächtnis versteht man die Fähigkeit, aufgenom-mene Informationen zu behalten, zu ordnen und wieder abzurufen. Gedächtnisstörungen treten u.a. als Auswir-kung von Alkoholmissbrauch sowie diverser neurologi-scher Auffälligkeiten auf, sodass sich darin die Bedeutung fürdieverkehrspsychologischeDiagnostikzeigt.DieGe-dächtnisfähigkeit wird im Wiener Testsystem VERKEHR durchfolgendeSubdimensionenerfasst: Die Subdimension Kurzzeitgedächtnis bezeichnet die Fähigkeit, Informationen visueller Art kurzfristig zu behaltenundkorrektwiedergebenzukönnen.

Die Subdimension Langzeitgedächtnis bezeichnet die Fähigkeit, Informationen längerfristig zu behalten, in die eigene Wissensbasis zu integrieren sowie korrekt abzurufen.

Tests: Kurzzeitgedächtnis wird über das Verfahren VISGED (Vi-suellerGedächtnistest)erfasst.BeidiesemVerfahrenwirdam Bildschirm für kurze Zeit ein Stadtplan mit unterschied-lichenSymbolengezeigt(z.B.einKreuzfürdasKranken-haus,einBuch fürdieBibliotheketc.),wobeidieArtundLage der Symbole eingeprägt und anschließend korrekt erinnertwerdensoll.

Langzeitgedächtnis wird mittels des Subtests Langzeitge-dächtnis aus dem Verfahren INSSV (Intelligenz-Struktur-Batterie-Kurzform)erfasst.BeidiesemVerfahrenmüsseninderEinprägungsphaseProfilevonachtfiktivenPersonengemerkt werden (Name, Geburtsdatum, Beruf, Telefon-nummer, Hobbies, Familienstand, Raucher/Nichtraucher), in einer Zwischenphase werden andere Tests vorgegeben und in einer Prüfphase wird die gelernte Information mit-telsMultiple-Choice-Aufgabenabgefragt.

KonzentrationUnter Konzentration wird im Wiener Testsystem VERKEHR eine spezielle Aufmerksamkeitsfunktion verstanden, näm-lichdieselektiveAufmerksamkeit.Diesekommtwährendder Fahraufgabe immer dann zum Tragen, wenn ein Reiz gegenüber Störreizen abgeschirmt und die Konzentration von einem Reiz auf einen anderen Reiz verlagert werden muss.AlsBeispielseidasEinfahren ineineungeregelteKreuzunggenannt.

Test: Die Konzentration wird im Wiener Testsystem VERKEHR mit dem Verfahren COG (Cognitrone)erfasst. ImGegen-satz zu herkömmlichen Konzentrationstest beinhaltet der Cognitrone unterschiedlich komplexes Itemmaterial. Auf-gabe der Testperson ist es, eine Figur mit vier anderen Fi-guren zu vergleichen und so schnell wie möglich zu beur-teilen,obeinedervierFigurengleichderVorlagenfigurist.

VigilanzVigilanz beschreibt die Fähigkeit, die Aufmerksamkeit über lange Zeiträume ununterbrochen einer oder mehreren In-formationsquellen zuzuwenden, um kleine Veränderungen der dargebotenen Information zu entdecken und darauf zu reagieren (z.B.Zomeren&Brouwer,1994).Die relevan-ten Reize kommen hierbei typischerweise nur in sehr un-regelmäßigenIntervallenundmitsehrgeringerHäufigkeitzwischeneinergroßenMengeirrelevanterReizevor.DieVigilanz kann sowohl visuell als auch auditiv erfasst wer-den.VigilanzerfülltausverkehrspsychologischerSichtdieFunktion, eine anhaltende Bereitschaft zu gewährleisten, um auf gelegentlich auftretende Ereignisse bzw. Gefah-renmomentezureagieren.VigilanzwirdbeispielsweisebeilangdauerndenmonotonenAutofahrtenbenötigt.

Test: Vigilanz wird durch das Verfahren WAFV (Wahrneh-mungs-undAufmerksamkeitsfunktionen:Vigilanz)erfasst.BeidiesemVerfahrenwerdenvisuellebzw.auditiveReizevorgegeben, die in seltenen Fällen etwas an Intensität ver-lieren. Auf diese seltenen Fälle, die etwa 5% der Reizeausmachen,sollreagiertwerden.


Kognitive FähigkeitenBewegungsantizipationUnter Bewegungsantizipation wird das Ausmaß verstan-den, in dem sich eine Person in eine Bewegung einfühlen unddieBewegungvonObjektensowohlzeitlichalsauchräumlichrichtigeinschätzenkann.Imverkehrspsychologi-schen Bereich geht es dabei um das „Umgehen-Können mit Richtung, Entfernung und Geschwindigkeit sowie das Einordnen der Eigenbewegung in das Zueinander von be-wegtenundstatischenObjektendesaktuellenVerkehrs-raumes“ (Schubert et al., 2003, S.29). Wichtig ist dieBewegungsantizipation beispielsweise beim Einordnen in denfließendenVerkehr.

Test: Bewegungsantizipation wird mit dem Verfahren ZBA (Zeit- und Bewegungsantizipation) erfasst. Bei diesem Testerscheint auf dem Bildschirm eine grüne Kugel, die sich langsambewegt.ZueinemunvorhergesehenenZeitpunktverschwindet dieKugel und zwei roteLinienerscheinen.DieeinebefindetsichanderStelle,anwelcherdieKugelebenverschwand.DieandereLinieistdieZiellinie. Zur Messung der Zeitantizipation soll nun der Zeitpunkt des Wiederauftauchens der Kugel an der Ziellinie ange-gebenwerden.HierzusollindemAugenblickaufeineTaste gedrückt werden, in dem die Testperson meint, dassdieKugeldiezweiteLinieerreichthabensollte.

Zur Messung der Richtungsabweichung ist es in einem weiteren Schritt zusätzlich notwendig anzugeben, wodieKugeldieZiellinieüberschreitenwird.Hierzumuss die Testperson mithilfe von zwei Tasten einen Pfeil anderStelleplatzieren,anderdiesgeschehensoll.


DimensionenDimensionen

Kognitive FähigkeitenLogisch-schlussfolgerndes DenkenSchlussfolgerndesDenkenwirdauchalsfluideIntelligenzeiner Person bezeichnet und beschreibt die Fähigkeit, all-gemeine Gesetzmäßigkeiten zu erkennen, Implikationen von Aussagen zu verstehen und logische Schlussfolgerun-genziehenzukönnen.DiefluideIntelligenzistvorwiegendangeborenbzw.vererbtundkannkaumdurchdieUmweltbeeinflusstwerden.AlsBeispielfürdieNotwendigkeitvonlogisch-schlussfolgerndem Denken bei der Teilnahme am Straßenverkehr sei die Möglichkeit der Antizipation der KonsequenzeneinesFahrmanöversangeführt.

Tests: Zur Erfassung des schlussfolgernden Denkens gibt es im Wiener Testsystem VERKEHR sowohl die Möglichkeit einer Kurzform, als auch einer adaptiven Langform. AlsKurzform wird der Subtest Figural-induktives Denken aus dem Verfahren INSSV (Intelligenz-Struktur-Batterie Kurzform) und als adaptive Langform der Subtest Figu-ral-induktives Denken aus dem Verfahren INSBAT (Intelli-genz-Struktur-Batterie)herangezogen.DiebeidenFormenunterscheiden sich dahingehend, dass es bei der Kurzform eine Zeitbegrenzung von 15Minuten gibt. Bei der Lang-form gibt es keine Zeitbegrenzung und die Vorgabe erfolgt adaptiv.Adaptivheißt,dasslaufenddieFähigkeitderTest-person geschätzt und so die Schwierigkeit exakt auf sie abgestimmtwird.IstdiegewünschteMessgenauigkeitvon0,8 erreicht oder ein bestimmtes Zeitlimit überschritten,wirddieTestungbeendet.

Für die verkehrspsychologische Begutachtung im Spezi-ellen steht zudem das Verfahren AMT zur Verfügung, de-ren Testform S11 sich durch einen soziodemografischenTesteinstieg und eine Zeitbegrenzung auf 20 Minuten aus-zeichnet.

Die Aufgabenart ist in allen genannten Testverfahren die-selbe.DenTestpersonenwirdeine3x3FeldergroßeMa-trix vorgegeben, die in acht der neun Felder Figuren auf-weist,welchenachverschiedenenRegelngeordnetsind.Die Testpersonen sollen diese Regeln erkennen und das leer stehende Kästchen – unter Anwendung dieser Regeln – ergänzen, wobei acht Antwortmöglichkeiten zur Auswahl stehen. Bei der Langform gibt es keine ZeitbegrenzungunddieVorgabeerfolgtadaptiv.

Numerische Fähigkeiten Numerische Fähigkeiten beschreiben die Fähigkeit, grund-legende mathematische Prinzipien zu verstehen und die-se zur Lösung praktischer Problemstellungen anwenden zu können.Dies umfasst sowohl die Fähigkeit,Grundre-chenarten anzuwenden, als auch das Zahlengefühl einer Person.EineStörungderRechenfertigkeitenkannsichbeidiversen neurologischen Auffälligkeiten zeigen, sodass sich darin die Bedeutung für die verkehrspsychologische Begutachtung ergibt. Als Beispiel für die grundsätzlicheNützlichkeit numerischer Fähigkeiten sei die Bremsweg-berechnunggenannt.

Tests: Zur Erfassung der Dimension numerische Fähigkeiten gibt es im Wiener Testsystem VERKEHR sowohl die Möglich-keit einer Kurzform als auch einer adaptiven Langform.Als Kurzform wird der Subtest Arithmetische Flexibilität aus dem Verfahren INSSV (Intelligenz-Struktur-Batterie-Kurzform) und als adaptive Langform der Subtest Arith-metische Flexibilität aus dem Verfahren INSBAT (Intelli-genz-Struktur-Batterie) herangezogen. In beidenFormenwerden denTestpersonenRechenaufgaben vorgegeben.Zielist,diefehlendenRechenoperationenherauszufindenund diese anschließend in die freien Kästchen einzuset-zen.DiebeidenFormenunterschiedensichdahingehend,dass es bei der Kurzform eine Zeitbegrenzung von 15 Mi-nutengibt.BeiderLangformgibteskeineZeitbegrenzungunddieVorgabeerfolgtadaptiv.Adaptivheißt,dass lau-fend die Fähigkeit der Testperson geschätzt und so die Schwierigkeit exakt auf sie abgestimmt wird. Ist die ge-wünschteMessgenauigkeit von 0,8 erreicht oder ein be-stimmtesZeitlimitüberschritten,wirddieTestungbeendet.Die adaptive Testform erfasst somit die numerischen Fä-higkeitenmiteinerhöherenGenauigkeit.ZusätzlichistdieTestsicherheiterhöht,dajenachFähigkeiteinerTestper-sonunterschiedlicheItemsvorgegebenwerden.

PlanungsfähigkeitPlanungsfähigkeit ist eine Teilfunktion der exekutiven Funktionen und bezeichnet die mentale Simulation und Evaluation von Handlungsabläufen und der daraus re-sultierenden Konsequenzen (Goel, 2002). Die Fähigkeitzu planen ermöglicht es, zielgerichtetes Verhalten vor dessen eigentlicher Ausführung zu organisieren (Owen, 1997) und aufGrundlage von Aussichten auf Erfolg ausverschiedenen Handlungsoptionen auszuwählen (Ward & Morris,2005).Planungsfähigkeit istbeieinerVielzahlanFahraufgabenrelevant.AlsBeispielseidasPlaneneinesÜberholmanöversaufbekannterStreckegenannt.

Test: Zur Erfassung der Planungsfähigkeit steht im Wiener Test-system VERKEHR das Verfahren TOL-F Tower of London –FreiburgerVersionzurVerfügung.DerTowerofLondonbesteht aus einer klassischen Kugel-Transferaufgabe, bei der drei Kugeln nach einer vorgegebenen Reihenfolge ge-ordnetwerdensollen.



Kognitive FähigkeitenPeriphere WahrnehmungPeriphere Wahrnehmung meint die Wahrnehmung von Ob-jektenundReizenaußerhalbdesoptischenFixationspunk-tes.DasperiphereSehen ist sehr effizient für dieWahr-nehmung von Bewegungen, funktioniert aber vorwiegend über hell-dunkel empfindlichen Stäbchen. Daher werdenz.B.auffälligeVerkehrssignaleblinkendund/odermitkon-trastreichenFarbendargestellt.PeriphereWahrnehmungbenötigt man beispielsweise zur Erkennung von seitlich auftauchendenFahrzeugenoderPersonen.

In der Literatur über visuelle Aspekte des Fahrens (z.B.Rockwell 1977;Hartmann1980)wirdperiphereWahrneh-mung vor allem mit der Geschwindigkeitsschätzung, der Fahrzeugführung und dem Überwachen des Fahrumfeldes inVerbindung gebracht.Wegen dieserwichtigenFunktio-nen der peripheren Wahrnehmung beim Lenken von Kraft-fahrzeugen wird angenommen, dass Mängel oder Ausfälle der peripheren Wahrnehmung eine bedeutende Unfallur-sache sind. FürBerufskraftfahrer liegt inDeutschland dieMindestanforderungandasGesichtsfeld bei 140Grad, inÖsterreichbei160Grad.

Test:Die Periphere Wahrnehmung wird im Wiener Testsystem VERKEHR mit dem Verfahren PP (Periphere Wahrnehmung) erfasst.BeidiesemVerfahrenwerdendieFußtastenundeinexternes Eingabemedium benötig, welches aus links und rechts vom Monitor angebrachten Balken mit Leuchtdioden besteht.MitdiesenamGerätmontiertenLeuchtdiodenwer-den Lichtreize erzeugt, die sich mit vorgegebener Geschwin-digkeit (in regelmäßigen Sprüngen) bewegen. In voreinge-stellten zeitlichen Abständen erscheinen kritische Lichtreize, aufdiedurchDrückenaufdieFußtastereagiertwerdensoll.Gleichzeitig soll auf dem Bildschirm ein sich bewegender Ball

im Fadenkreuz gehalten werden, um einerseits ein Drehen des Kopfes zu verhindern, und anderseits gleich-zeitig die geteilte Aufmerksamkeit zuerfassen.

Verbale Fähigkeiten Verbale Fähigkeiten beschreiben einen Teil der kristallinen IntelligenzeinerPerson.DiekristallineIntelligenzumfasstalle Fähigkeiten, die im Laufe des Lebens erlernt bzw.durchdieUmweltbestimmtwerden.ImWienerTestsystemVERKEHR werden unter verbalen Fähigkeiten der Umfang des Wortschatzes und die Fähigkeit zum problemlösungs-orientierten Abruf von Wissensinhalten aus dem Gedächt-nis verstanden. Eine Störung der verbalen Fähigkeitenkann sich bei diversen neurologischen Auffälligkeiten zei-gen, sodass sich darin die Bedeutung für die verkehrspsy-chologischeBegutachtungergibt.

Tests: Zur Erfassung der verbalen Fähigkeiten gibt es im Wie-ner Testsystem VERKEHR sowohl die Möglichkeit einer Kurzform als auch einer adaptiven Langform. AlsKurz-form wird der Subtest Wortbedeutung aus dem Verfahren INSSV (Intelligenz-Struktur-Batterie-Kurzform) und als adaptive Langform der Subtest Wortbedeutung aus dem Verfahren INSBAT (Intelligenz-Struktur-Batterie) herange-zogen.BeibeidenFormenwerdendenTestpersonenBe-griffe vorgegeben und die Aufgabe besteht darin, aus vier Antwortalternativen jenen Begriff auszuwählen, der einemöglichst ähnliche Bedeutung wie der vorgegebene An-fangsbegriff hat. Die beiden Formen unterscheiden sichdahingehend, dass es bei der Kurzform eine Zeitbegren-zungvon10Minutengibt.BeiderLangformgibteskeineZeitbegrenzungund dieVorgabeerfolgt adaptiv.Adaptivheißt, dass laufend die Fähigkeit der Testperson geschätzt und so die Schwierigkeit exakt auf sie abgestimmt wird.IstdiegewünschteMessgenauigkeitvon0,8erreichtoderein bestimmtes Zeitlimit überschritten, wird die Testung beendet.DieadaptiveTestformerfasstsomitdieverbalenFähigkeitenmiteinerhöherenGenauigkeit.Zusätzlich istdieTestsicherheiterhöht,dajenachFähigkeiteinerTest-personunterschiedlicheItemsvorgegebenwerden.

Belastbarkeit, reaktivReaktive Belastbarkeit bedeutet hier die Fähigkeit des Individuums, auch unter Belastung schnell und richtig zu reagieren.UmdiePersonauch tatsächlich ineineBelas-tungssituation zu bringen, ist eine entsprechend hohe Sig-nalfrequenzbeieinerTestungnotwendig.Ausverkehrspsy-chologischer Sicht ist vor allem in stressreichen Situationen (z.B.BerufsverkehrinderGroßstadt)einehoheBelastbar-keitgefordert(vgl.Burgard,2004).ZahlreicheStudienzei-gen, dass sich die Fahrleistung mit zunehmender mentaler Belastung(mentalworkload)verschlechtert.

Test: Die reaktive Belastbarkeit wird im Wiener Testsystem VERKEHR mit dem Verfahren DT (Determinationstest) er-fasst.HierbeiwerdenfünfverschiedenfarbigeoptischeRei-ze, zwei unterschiedliche akustische Reize und zwei Sig-nale für die Fußtasten vorgegeben, auf die die Testperson so schnell wie möglich mit der korrespondierenden Taste auf der Probandentastatur bzw. der korrespondierendenFußtastezureagierenhat.DasProgrammpasstsichhier-mit über die Geschwindigkeit der Reizvorgabe an das Leis-tungsniveauderTestpersonan.

RaumvorstellungRaumvorstellung beschreibt die Fähigkeit, sich Objektevorstellen und diese gegebenenfalls vor dem inneren Auge bewegen(z.B.rotieren)zukönnen.ManbesitztsomitdieFähigkeit,zweidimensionaldargestellteObjektegeistigindreidimensionale umzusetzen und zwischen unterschied-lichen Ansichten zu wechseln. Raumvorstellung wird beider Fahraufgabe im Allgemeinen zur Orientierung im Ver-kehrsraum,sowiebeimEinparkenimSpeziellenbenötigt.Probleme mit der Orientierung im Straßenverkehr können vor allem bei dementiellen Erkrankungen sowie nach Hirn-schädigungauftreten(vgl.Cushman1996).

Tests: Zur Erfassung der Dimension Raumvorstellung gibt es im Wiener Testsystem VERKEHR die Möglichkeit einer Kurzform als auch einer adaptiven Langform. AlsKurz-form wird der Subtest Raumvorstellung aus dem Verfah-ren INSSV (Intelligenz-Struktur-Batterie-Kurzform) und als adaptive Langform das Verfahren A3DW (Adaptiver DreidimensionalerWürfeltest) herangezogen. Bei beidenFormen bestehen die Testaufgaben jeweils aus einemTestwürfelundsechsVergleichswürfeln.AufjedemWürfelbefinden sich sechs unterschiedlicheMuster, von denenman je drei sehen kann.AnhandderMuster soll geprüftwerden, ob einer der sechs Vergleichswürfel dem Test-würfelentspricht.DiebeidenFormenunterschiedensichdahingehend, dass es bei der Kurzform eine Zeitbegren-zungvon15Minutengibt.BeiderLangformgibteskeineZeitbegrenzungund dieVorgabeerfolgt adaptiv.Adaptivheißt, dass laufend die Fähigkeit der Testperson geschätzt und so die Schwierigkeit exakt auf sie abgestimmt wird.Die adaptive Testform erfasst somit die Dimension Raum-vorstellungmit einer höherenGenauigkeit. Zusätzlich istdieTestsicherheiterhöht,dajenachFähigkeiteinerTest-personunterschiedlicheItemsvorgegebenwerden.

Reaktionsverhalten & visuelle Funktionen



Reaktionsverhalten & visuelle FunktionenÜberblicksgewinnung im StraßenverkehrUnter Überblicksgewinnung wird im Allgemeinen die Fä-higkeit verstanden, Objekte und visuelle Muster raschidentifizierenzukönnen.InsbesondereimStraßenverkehrist eine schnelle und richtige Erfassung von komplexen vi-suellenSituationenessentiell.AlsBeispielseidasEinfah-renineinestarkbefahreneKreuzunggenannt.

Test: Die Überblicksgewinnung im Straßenverkehr wird im Wie-ner Testsystem VERKEHR mit dem Verfahren ATAVT (Adaptiver Tachistoskopischer Verkehrsauffassungstest) erfasst. Der Testperson werden dabei kurz Bilder vonVerkehrssituationen dargeboten. Nach jedem Bild sollsie angeben, was darauf zu sehen war. Dabei kann dieTestpersonausjeweilsdenselbenfünfvorgegebenenAnt-wortmöglichkeitenwählen.

ReaktionsfähigkeitUnter Reaktionsfähigkeit versteht man die Fähigkeit, auf ei-nen oder mehrere Reize möglichst schnell und zielgerich-tetzureagieren.ImStraßenverkehristeineausreichendeReaktionsgeschwindigkeit essentiell, da bei einem plötz-lich auftretenden Ereignis für den Reaktionsweg schon Millisekundenentscheidendseinkönnen.AlsBeispielseidas plötzliche Überqueren eines Fußgängers und die da-hernötigerascheBremsunggenannt.Unterschiedenwirdzwischen den Subdimensionen einfacheReaktionsfähigkeit:DiemotorischeAktionwirddurcheineinfachesSignalausgelöst.DiesemSignalfolgteinvorherfestgelegterBewegungsablauf.DieSignalquelle kann akustisch, optisch oder kinästhetisch erfolgen.

komplexeReaktionsfähigkeit:BedeutetdieFähigkeit,aufmehrereunterschiedlicheSignalezureagieren.Hierbeiwerden im Vergleich zur einfachen Reaktionsfähigkeit verstärktkognitiveProzesseangesprochen.

Tests: Die einfache Reaktionsfähigkeit wird im Wiener Testsystem VERKEHR mit dem Verfahren RT (Reaktionstest)erfasst.Dabei muss die Testperson so schnell wie möglich eine be-stimmte Taste drücken, sobald der geforderte Reiz präsen-tiertwird.HierbeiistdieVorgabemittelsProbandentastaturnotwendig.Esistmöglich,diesogenannte„Reaktionszeit“vonder„motorischenZeit“abzugrenzen(vgl.Klebelsberg,1982).

Die komplexe Reaktionsfähigkeit wird im Wiener Testsys-tem VERKEHR mit dem Verfahren MDT (Movement De-tectionTest)erfasst.BeidiesemVerfahrensindoptischeBewegungssignale mit den einzelnen Signalen entspre-chendenmotorischenReaktionenzubeantworten.

Visuelle Wahrnehmungsleistung

Visuelle Wahrnehmung bezeichnet die Aufnahme und Verar-beitungvonvisuellenReizen.BereitsseitAnfangder60er-Jahre verwendet man Linienlabyrinthtests zur Überprüfung der optischen Orientierung bei Kraftfahrtauglichkeitsuntersu-chungen sowie bei Untersuchungen über die Wahrnehmung im Straßenverkehr. Visuelle Wahrnehmung wird beispiels-weise bei der Spurhaltung in einem mehrspurigen Kreisver-kehrbenötigt.

Test: Die visuelle Wahrnehmungsleistung wird im Wiener Testsys-tem VERKEHR mit dem Verfahren LVT (Linienverfolgungs-tests) erfasst. Aufgabe der Testperson ist es, aus einemDurcheinander von Linien das Ende einer vorgegebenen Li-niesoschnellwiemöglichzuermitteln.DabeidürfennichtdieFingerzumNachzeichnenderLinienverwendetwerden.Das Bearbeitungstempo kann von der Testperson frei ge-wähltwerden.



Sensomotorik Verkehrsbezogene PersönlichkeitAuge-Hand-KoordinationDie Dimension Auge-Hand-Koordination überprüft wie gut eine Person visuelle Informationen in Handbewegungen um-setzen kann, wie gut sie somit Augen und Hände bei feinen, kleinräumigenBewegungenkoordinierenkann.

Tests: Die zweidimensionale Auge-Hand-Koordination wird durch den Test 2HAND(ZweihandKoordination)erfasst.Im Zentrum der Testanforderung stehen dabei zwei Fähig-keitskomponenten: 1.DiesensomotorischeKoordinationzwischenAugeundHand.

2.DieKoordinationzwischenlinkerundrechterHand.Die besondere Schwierigkeit der Koordination beider Hände besteht darin, linke und rechte Soll-Ist-Abwei-chungen über das visuelle System korrekt zu erfassen undinentsprechendeBewegungenumzusetzen.DieTestperson soll anhand von zwei Drehreglern einen roten Punkt möglichst schnell durch eine vorgegebene Bahnbewegen.DieseBahnbestehtausdreiAbschnit-ten, die unterschiedliche Anforderungen an die Koordi-nationvonAugemitlinkerundrechterHandstellen.

Die dreidimensionale Auge-Hand-Koordination wird durch den Test SMK (Sensomotorische Koordination) er-fasst.DieAufgabebestehtdarin,einineinemdreidimen-sionalen Raum platziertes, gelbes Kreissegment in eine gewünschtePositionzubringen.EswirdaufdemBild-schirm ein Raum dargestellt, in dem sich ein Ziel (grünes Balkenkreuz)undeinSteuerobjekt(gelbesKreissegment)befindet.DasaufderSpitzestehendeKreissegmentbeginnt drei verschiedene Bewegungen in unvorherseh-barenRichtungenauszuführen:DieTestpersonhatdieAufgabe, mittels Steuerknüppel synchron derart gegenzu-steuern, dass das Kreissegment vertikal stehend mit der Spitz den Kreuzungspunkt der grünen Balken berührt und dieGrößedesvertikalenBalkenseinnimmt.

AggressionUnter Aggression versteht man eine Verhaltensweise, „die mit der Absicht ausgeführt wird, ein Individuum direkt oder indirektzuschädigen“ (Häcker&Stapf,1998,S.13).AlsBeispiel sei das Vordrängen beim Reißverschlusssystem angeführt.DieBedeutungvonAggressionimStraßenver-kehr wird deutlich, wenn man einen Blick auf aktuelle Sta-tistiken der American Automobile Association wirft. Ge-mäß dieser Statistik ist davon auszugehen, dass mehr als die Hälfte aller Verkehrsunfälle mit Todesfolge in den Jah-ren 2003 bis 2007mit aggressiven Verhaltensweisen imStraßenverkehr in Verbindung gebracht werden können.(vgl.AmericanAutomobileAssociation[AAA]FoundationofTrafficSafety,2009).

Test: Aggression im Straßenverkehr wird im Wiener Testsys-tem VERKEHR mit Hilfe der Skala Aggressive Interakti-on mit anderen Verkehrsteilnehmern des Verfahrens VIP (VerkehrsspezifischerItempool)erfasst.DergesamteVIPbesteht aus 49 „Ich-Aussagen“ mit verkehrsspezifischenInhalten, die sich auf vier verschiedene Rasch-Modell-konformeDimensionen verteilen.Eshandelt sichentwe-der um emotionale bzw. normative Wertungen oder umBeschreibungen eigener Verhaltensweisen als Autofahrer im Straßenverkehr. Die SkalaAggressive Interaktion mit anderen VerkehrsteilnehmernbestehtauszehnItems.

AlkoholauffälligkeitAlkoholauffälligkeit meint in diesem Zusammenhang die Tendenz zu einem pathologischen Alkoholkonsumverhal-ten.DieBedeutungdesAlkoholkonsumsfürdieVerkehrs-sicherheit ergibt sich durch das erhöhte Unfallrisiko unter Alkoholeinfluss.DasalkoholbedingteUnfallrisikoistschonbei0,3PromilleBAKerhöht.Mit0,5PromilleBAKistdasRisiko in einen Unfall verwickelt zu werden schon doppelt so hochwie in nüchternemZustand, bei 1,6Promille 18Mal so hoch (Bund gegen Alkohol und Drogen im Stra-ßenverkehr,2004).UnterEinbeziehungderhohenDunkel-ziffern bei Fahrten in alkoholisierten Zustand muss man davonausgehen,dassbiszu40%allerVerkehrstotenaufUnfälleunterAlkoholeinflussentfallen(Müller,1992).Ausdiesen Fakten heraus ergibt sich die praktische Anwen-dung der Erfassung der Alkoholauffälligkeit im verkehrs-psychologischenKontext.

Test: Im Wiener Testsystem VERKEHR wird die Tendenz zur Al-koholauffälligkeit mittels des Verfahrens FFT (Fragebogen zumfunktionalenTrinken)erfasst.DasVerfahrenFFTba-siert auf den Ergebnissen der sozial-kognitiven und lernthe-oretisch orientierten Alkoholismusforschung und erhebt den individuellen Verstärkerwert des Alkohols bei einem Mangel analternativenVerhaltensstrategien.AusdenAngabendiedie Testperson über die Funktion des Alkohols tätigt, sollen PersonenmitAlkoholproblemenidentifiziertwerden.


Verkehrsbezogene PersönlichkeitNormabweichendes Verhalten Der emotionale Bezug zum Autofahren wird hierbei als die lustbetonte Selbstverwirklichung bei der Fahraufgabe definiert und steht in enger Verbindung mit einer erhöh-ten Verkehrsauffälligkeit. Im Rahmen der verkehrspsy-chologischen Begutachtung, wird beispielsweise über-prüft, ob der Bezug zum Autofahren kritisch von der Norm abweicht.

Test: Normabweichendes Verhalten im Straßenverkehr wird im Wiener Testsystem VERKEHR mit Hilfe der Skala Emoti-onales Autofahren des Verfahrens VIP (Verkehrsspezifi-scherItempool)erfasst.DergesamteVIPbestehtaus49„Ich-Aussagen“mitverkehrsspezifischenInhalten,diesichauf vier verschiedene Rasch-Modell-konforme Dimensio-nen verteilen. Es handelt sich entweder um emotionalebzw.normativeWertungenoderumBeschreibungeigenerVerhaltensweisen als Autofahrer im Straßenverkehr. DieSkala Emotionales AutofahrenbestehtauselfItems.

Psychische StabilitätDas Gegenteil von psychischer Stabilität ist die psychische Instabilität.Damitistu.a.StörbarkeitundUnsicherheit(Hä-cker&Stapf,1998,S.479)gemeint.StudienzeigendieRele-vanz der psychischen Stabilität für die Fahreignung (ermittelt über die standardisierte Fahrprobe) (Sommer et al. 2008).Psychische instabile Personen neigen zu vermehrten Fehl-reaktioneninStresssituationen.

Test: Die psychische Stabilität wird mit Hilfe der gleichnamigen Skala des Verfahrens IVPE (Inventar verkehrsrelevanter Persönlichkeitseigenschaften) erfasst. Das Rasch-Mo-dell-konforme Verfahren IVPE dient der Erfassung der verkehrspsychologisch relevanten Persönlichkeitseigen-schaften Risikobereitschaft, soziales Verantwortungsbe-wusstsein, Selbstkontrolle und psychische Stabilität im RahmenderverkehrspsychologischenBegutachtung.DieTestperson schätzt das Ausmaß, in dem bestimmte Aussa-gen aus den Lebensbereichen Verkehr, Freizeit und Arbeit aufsiezutreffen,selbstein.

Risikobereitschaft im StraßenverkehrRisikoverhalten beschreibt das konkrete Verhalten in Risikosituationen, in denen Wahlfreiheit zwischen Hand-lungsalternativenmitunterschiedlichemRisikoniveaubesteht.Risikobereitschaft wird auch mit Risikoeinstellung gleichge-setzt.DieRisikobereitschaft zeigt sichbeispielsweise inderGeschwindigkeitswahl bei schlechten Fahrverhältnissen.

Test: Die Risikobereitschaft im Straßenverkehr wird im Wiener Testsystem VERKEHR mit dem objektiven Persönlich-keitsverfahren WRBTV (Wiener Risikobereitschaftstest Verkehr)erfasst.DieTestpersonmussanhandvonVideo-clips mit kritischen Verkehrssituationen angeben, ab wel-cher Entfernung vom Gefahrenmoment sie ein bestimmtes Fahrmanövernichtmehrausführenwürde.

SelbstkontrolleSelbstkontrolle meint den Verzicht auf einen kleineren, so-fort zugänglichen Verstärker zugunsten eines größeren, der erst später erhältlich ist (Herkner, 1991). Die Bedeutungder Selbstkontrolle für die Verkehrssicherheit zeigt sich da-rin, „dass Leute mit geringer Selbstkontrolle anfälliger für straffälliges und unbedachtes Verhalten, wie zu schnelles Fahren, verwickelt sein in Unfälle oder exzessiven Alkohol-konsum sind“ (Burton, Evans, Cullen, Olivares & Dunaway, 1999,S.46).

Test: Die Selbstkontrolle wird mit Hilfe der gleichnamigen Skala des Verfahrens IVPE (Inventar verkehrsrelevanter Persön-lichkeitseigenschaften) erfasst. Das Rasch-Modell-konforme Verfahren IVPE dient der Erfassung der verkehrspsychologisch rele-vanten Persönlichkeitseigenschaften Risi-kobereitschaft, soziales Verantwortungsbe-wusstsein, Selbstkontrolle und psychische Stabilität im Rahmen der verkehrspsychologi-schenBegutachtung.DieTestpersonschätztdas Ausmaß, in dem bestimmte Aussagen aus den Lebensbereichen Verkehr, Freizeit und Arbeitaufsiezutreffen,selbstein.

VerantwortungsbereitschaftNach Bacher (2000) wird im Alltag der Begriff „sozial“ oft mitethischenVorstellungen(i.S.vonaufjemandenande-ren Rücksicht nehmen) oder mit moralischen Vorstellungen (i.S.vonToleranz,Gerechtigkeit)inVerbindunggebracht.Verantwortungsbereitschaft bezieht sich im Wiener Test-system VERKEHR auf das Wissen und das Einhalten von RegelnundNormen.DadasVerkehrssystemalssozialesSystem zu verstehen ist, indem Individuen miteinander agieren und kommunizieren, erklärt sich die Bedeutung der sozialen Verantwortungsbereitschaft aus verkehrspsy-chologischerSicht.

Test: Die soziale Verantwortungsbereitschaft wird mit Hilfe der gleichnamigen Skala des Verfahrens IVPE (Inventar ver-kehrsrelevanter Persönlichkeitseigenschaften) erfasst.Das Rasch-Modell-konforme Verfahren IVPE dient der Erfassung der verkehrspsychologisch relevanten Persön-lichkeitseigenschaften Risikobereitschaft, soziales Ver-antwortungsbewusstsein, Selbstkontrolle und psychische Stabilität im Rahmen der verkehrspsychologischen Be-gutachtung.DieTestpersonschätztdasAusmaß, indembestimmte Aussagen aus den Lebensbereichen Verkehr, FreizeitundArbeitaufsiezutreffen,selbstein.



DIE TEST-SETS

DIE TESTS Intelligenztestbatterien IBF Intelligenz-Basis-Funktionen INSBAT Intelligenz-Struktur-Batterie INSSV Intelligenz-Struktur-Batterie-Kurzform

Spezielle Intelligenztests 2D Räumliches Vorstellungsvermögen 3D RäumlichesOrientierungsvermögen A3DW Raumvorstellungsdiagnostikum:AdaptiverDreidimensionalerWürfeltest AMT Adaptiver Matrizentest ANF Adaptiver Test zur Erfassung der Numerischen Flexibilität APM Raven’s Advanced Progressive Matrices CPM Raven’s Coloured Progressive Matrices FOLO Formlogik/Induktives Denken LEWITE Lexikon-Wissen-Test META Erkennen von Meta-Regeln MIP Mathematik in der Praxis PST Pilot’s Spatial Test SPM Raven’s Standard Progressive Matrices SPMPLS Raven’s Standard Progressive Matrices Plus VERGED Verbaler Gedächtnistest VISGED Visueller Gedächtnistest

Spezielle Leistungstests 2HAND Zweihand Koordination ALS Arbeitsleistungsserie ATAVT Adaptiver Tachistoskopischer Verkehrsauffassungstest B19 Doppellabyrinthtest COG Cognitrone CORSI Corsi-Block-Tapping-Test CVLT California Verbal Learning Test – Deutsche Adaption (Auswertungsprogramm) DAKT Differentieller Aufmerksamkeitstest DAUF Daueraufmerksamkeit DT Determinationstest DTKI Determinationstest für Kinder ELST English Language Skills Test FGT Figuraler Gedächtnistest FLIM Flimmer/Verschmelzungsfrequenz FNA Face Name Association Test FVW Fortlaufende Visuelle Wiedererkennungsaufgabe GESTA Gestaltwahrnehmungstest IGS Inzidentielle Gedächtnisstärke INHIB Response Inhibition KKT Komplexer Konzentrationstest LEVE Leseverständnistest LVT Linienverfolgungstest MDT Bewegungs-Detektions-Test MLS Motorische Leistungsserie MTA Mechanisch-Technisches Auffassungsvermögen NBN N-Back nonverbal NBV N-Back verbal NVLT Nonverbaler Lerntest

PERSEV Perseverationstest PP Periphere Wahrnehmung RT Reaktionstest SIGNAL Signal-Detection SIMKAP Simultankapazität/Multi-Tasking SMK Sensomotorische Koordination STROOP Interferenztest nach Stroop SWITCH Task Switching TMT-L Trail Making Test – Langensteinbacher Version TOL-F Tower of London – Freiburger Version VIGIL Vigilanz VLT Verbaler Lerntest WAF Wahrnehmungs- und Aufmerksamkeitsfunktionen ZBA Zeit- und Bewegungsantizipation ZN Zahlennachsprechen Persönlichkeitsstruktur Inventare B5PO Big Five Plus One Persönlichkeitsinventar BFSI Big Five Struktur Inventar EPP6 EysenckPersonalityProfilerV6 IPS Inventar zur Persönlichkeitsdiagnostik in Situationen MAP Management Potenzial Analyse TCI Das Temperament- und Charakterinventar

Spezielle Persönlichkeitsverfahren AGDIA Aggressionsdiagnostikum AVEM Arbeitsbezogenes Verhaltens- und Erlebensmuster AVIS Aggressives Verhalten im Straßenverkehr DSI Differentielles Stress Inventar DSIHR Differentielles Stress Inventar HR EBF Erholungs-Belastungs-Fragebogen EBFSPO Erholungs-Belastungs-Fragebogen für Sportler FRF Fragebogen für Risikobereitschaftsfaktoren IVPE Inventar verkehrsrelevanter Persönlichkeitseigenschaften MMG Multi-Motiv-Gitter MMG-C Multi-Motiv-Gitter C SBUSB SkalenzurErfassungdersubjektivenBelastungund

Unzufriedenheit im beruflichen Bereich SKASUK Skalen zur Service- und Kundenorientierung VIP Verkehrsspezifischer Itempool VPT3 VerlässlichkeitsbezogenerPersönlichkeitstest–Version3

Objektive Persönlichkeitstests AHA Arbeitshaltungen BACO Belastbarkeits-Assessment OLMT ObjektiverLeistungsmotivationstest RISIKO Risikowahlverhalten WRBTV Wiener Risikobereitschaftstest Verkehr

Einstellungs- und Interessenstests AISTR Allgemeiner Interessen-Struktur-Test – revidierte Fassung MOI MultimethodischeObjektiveInteressensbatterie

Klinische Verfahren ATV Alkoholiker-Trenn-Verfahren BAI Beck Angst-Inventar BDI II Beck Depressions-Inventar Revision BFW Berner Fragebogen zum Wohlbefinden DDF Differentieller Depressionsfragebogen FBS Fragebogen zur Beurteilung der Suizidgefahr FFT Fragebogen zum funktionalen Trinken FLEI Fragebogen zur geistigen Leistungsfähigkeit FSV Fragebogen zum Schmerzverhalten GAT Grazer Assertivitäts-Test KOEPS Fragebogen für körperliche, psychische und soziale Symptome SASSR SocialAdjustmentScale–SelfReport,

deutsche Übersetzung mit modifizierten Skalenwerten UFB Der Unsicherheitsfragebogen

Testerstellungsprogramm TG Testgenerator

Übersicht über alle Test-Sets und Tests im Angebot von SCHUHFRIED

COGBAT Kognitive Basistestung DrIVEPLS Fitness to Drive Plus DrIVESC Fitness to Drive Screening DrIVESTA Fitness to Drive Standard FEV FeV Anlage 5 Nr. 2 KEYHr Key Factors Hr PErSrOAD Verkehrsrelevante

Persönlichkeitsfaktoren Straße

SAAIr Safety Assessment Flug SArAIL Safety Assessment Schiene SArOAD Safety Assessment Straße SFCALL Success Factors Call Center SFMOTOr Success Factors Motorsport SFTEAM Success Factors Teamsport TAKIDS Talent Assessment Sport Kids TATEENS Talent Assessment Sport Teens


20122013

Psychologische DiagnostikWIENER TESTSYSTEM



Setzen Sie auf die Nr. 1!SchuhfRieD ist Weltmarktführer für computergestützte psychologische Diagnostik.


WIE

NER

TES

TSYS

TEM

Psy

chol

ogis

che

Diag

nost

ik20

12/2

013

Das neue Wiener Testsyste

m- Erstmals Tests auch

internetbasiert

- Neu: Kombination von Einzel-

Dimensionen zu Test-Sets

- Spartenprodukte für die

Fachgebiete HR, Neuro,

Verkehr und Sport

- Testvorgabe ohne Administrati-

onssoftware: Web Direct Testing

WTS_BIG_Umschlag_2012.indd 1 12.04.12 17:40

Beschreibungen zu allen Tests und Test-Sets

finden Sie imGesamtkatalog WIENEr

TESTSYSTEM und aufwww.schuhfried.at.








NützlichkeitDas Wiener Testsystem VERKEHR berücksichtigt und integriert Forderungen des Gesetzgebers und der Gesell-schaft zur Verbesserung der Verkehrssicherheit. Im Falleeiner nicht hinreichenden kraftfahrspezifischen Leistungs-fähigkeit werden auf den Einzelfall optimierte Trainingsvor-schlägeausgegeben.DamitleistetdasWienerTestsystemVERKEHReinenwichtigenBeitragzurMobilitätserhaltung.

Verfahrenshinweise im ManualDaszu jedemTestverfügbareManualerläutertden theo-retischen Hintergrund, dokumentiert den Prozess der Test-entwicklungundevaluiertdieTestgütekriterien.ZusätzlichfindenSieimManualHinweisezuDurchführungundInter-pretationdesTests.

Qualitätsmanagement-SystemSCHUHFRIED hat ein Qualitätsmanagement-System nach ENISO13485:2003,eineaufMedizinprodukteangepasste

VersionderENISO9001:2000.ProduktederSCHUHFRIEDGmbH werden gemäß den Anforderungen der EU-Richtli-nie93/42/EWGentwickeltundproduziert.Sieentsprechendem Medizinproduktegesetz und tragen daher das CE-Zeichen.DiedurchdasQualitätsmanagementaufgestelltenRichtlinien für Entwicklung und Produktion stellen lange Lebensdauer, hohe Ausfallsicherheit und Fehlerfreiheit der SCHUHFRIED-Produktesicher.

Testsicherheit und DatenschutzDas Wiener Testsystem VERKEHR hat vier Sicherheits- stufen.JedeeinzelneStufekannmittelsPasswortgeschütztwerden. Alle Daten (Personendaten, Testergebnisse undTestdaten) sind ausnahmslos auf Dateiebene verschlüsselt und können nicht von einem Fremdprogramm gelesen wer-den.ZusätzlichsindsämtlicheDateneinerTestpersonmitder Seriennummer des verwendeten Testsystems kodiert, d.h.dasseinZugriffaufdieDatennurmitdemTestsystemmöglichist,mitdemsiegespeichertwurden.EineAbände-rung und Verfälschung der Testergebnisse im Nachhinein istmitdemWienerTestsystemVERKEHRnichtmöglich.

Das Wiener Testsystem VERKEHR hat ein umfangreiches Qualitäts- und Sicherheitskonzept. Alle Tests im Wiener Testsystem VERKEHR sind wis-senschaftlich abgesichert und auf dem aktuellsten Stand der Forschung.

Wissenschaftlich abgesicherte Testqualität

Erfüllung der Hauptgütekriterien psychometrischer Tests

ObjektivitätDie Tests im Wiener Testsystem VERKEHR garantieren größtmöglicheObjektivitätbeider1.Durchführung(unabhängigvonTestleiterund räumlichen Bedingungen), 2.Auswertung(statistikbasiertesundvalidesGesamt- urteil) und 3.Interpretation(gleicheTestwertewerdengleich interpretiert).

reliabilität (Verlässlichkeit)Die Tests des Wiener Testsystems VERKEHR weisen eine hoheReliabilität auf, d.h. siemessen die angegebene Dimensionzuverlässig.

Validität (Gültigkeit)Die im Wiener Testsystem VERKEHR eingesetzten Ver-fahrensindvalide,d.h.diegewünschteDimensionwirddurch die Methode gemessen und mittels dieser Dimensi-onkanneineBeurteilungderFahreignungerfolgen.

Erfüllung der Nebengütekriterien psychometrischer Tests

Normierung (referenzkennwerte)Alle Tests verfügen über ausreichend große, repräsentative und aktuelle Normen, um die Testergebnisse in Vergleich zueinerrepräsentativenStichprobesetzenzukönnen.Spä-testensalleachtJahrewerdendieNormwerteerneuert.Zu-dem werden die Qualitätskriterien der Normen regelmäßig darauf geprüft, ob sie übereinstimmen mit den International Guidelines on Computer-Based and

Internet-Delivered Testing (ITC, 2005) und den Standards for Educational and Psychological

Testing of the American Educational Research Association, American Psychological Association & National Council on Measurement in Education (1999)

TestfairnessDas Wiener Testsystem VERKEHR stellt mithilfe der klas-sischen Testtheorie sowie mit der Item Response Theory (z.B. 1PLRasch-Modell) sicher, dass allePersonengrup-pen(z.B.nachAlter,Geschlecht,Region)gleichbehandeltwerden.AlleTestpersonenhabendiegleichenChancenaufein entsprechendes Testergebnis, niemand wird bevorzugt oderbenachteiligt.

Qualitätsmanagement


SCHUHFRIED ist Spezialist für computergestützte Psychologie

Der Erfolg der SCHUHFRIED-Produkte beruht auf dem einzigartigen Zusammenspiel der drei Säulen Psychologie, HardwareundSoftware.AlleProduktesindEigenentwick-lungen, produziert in Wien, eng aufeinander abgestimmt und kontinuierlichverbessert.JährlichinvestiertSCHUHFRIED25Prozent desUmsatzes inForschungundEntwicklung.

SCHUHFRIED-Systeme sind einfach und benutzerfreundlich

Sich auf eine neue Technik einzulassen, ist manchmal ein großerSchritt.WarumBewährteswiez.B.Papier-Bleistift-Tests nicht mehr nutzen? SCHUHFRIED macht es einfach, neueWegezugehen.SeineSystemesindleichtzubedie-nenundbietenvieleVorteile.SosindetwadieErgebnissevon Tests und Trainings sofort verfügbar, automatisch und verrechnungssicher.WeilZeitkostbarist!

SCHUHFRIED ist ein starker Partner

FürseineKundengibtSCHUHFRIEDalles.DasVertriebs-team ist erster Ansprechpartner und macht aus so man-chem Fragezeichen ein Ausrufezeichen. Der Help DeskinformiertbeitechnischenFragen.PsychologenhelfenbeiallenfachlichenBelangen.DaswissenvieleUnternehmenundOrganisationenzuschätzen,darunter:

2600 Kliniken, Spitäler und Rehabilitationszentren 2350 Systeme bei Privatunternehmen und

Personalvermittlern 1400 freiberufliche Anwender 1350 Systeme bei Verkehrsuntersuchungsstellen 650 Systeme bei Kunden im Schienenverkehr 530 Universitäten 250 Systeme bei Fluglinien und flight training centers 110 sportpsychologische Anwender 13 militärische Einrichtungen

SCHUHFRIED vereint Tradition und Innovation

Gegründet1947alsFamilienbetriebblicktSCHUHFRIEDauf65JahreExpertisezurück.HeuteistdasUnternehmenWeltmarktführer in der computergestützten psychologi-schenDiagnostik.Jährlichwerdenweltweitca.12,5Milli-onen Testungen mit dem Wiener Testsystem von SCHUH-FRIEDdurchgeführt.

SCHUHFRIED arbeitet global

41internationaleVertretungenbetreuengemeinsammitdemSCHUHFRIED-Headquarter(Wien,Österreich)KundenaufderganzenWelt.AktuellwirddasWienerTestsystemin67Länderneingesetztundistin27Sprachenverfügbar.

SCHUHFRIED ist ausgezeichnet

„Qualität durch Kompetenz“ ist seit vielen Jahren das Motto von SCHUHFRIED. Deshalb ist das Unternehmenseit 2003nach ISO9001 zertifiziert und trägt das öster-reichische Staatswappen. Diese höchste österreichischeAuszeichnung wird Unternehmen zuteil, die eine hohe Exportquote, erstklassige Bonität, Innovationskraft, Quali-tätsmanagement und eine hohe Forschungs- und Entwick-lungsquoteunterBeweisstellen.

SCHUHFRIED ist gut vernetzt

Ob Wissenschaftler, Softwarespezialisten oder Vertriebspro-fis – SCHUHFRIED arbeitet mit erfahrenen Experten zu-sammen. Bei Kongressen, Symposien und Fachveran-staltungen vernetzt sich SCHUHFRIED mit den anderen GrößenderBranche,umamPulsderZeitzubleiben.OderselbstderTrendsetterzusein.

1

2

3

4

5

6

7

7 Gründe für SCHUHFRIED

Ihr MehrwertReferenzen

Referenzen von Kunden und PartnernDas Wiener Testsystem VERKEHR ist weltweit in der Anwendung verkehrspsychologischer Untersuchungen Standard. Seit mehr als 50 Jahren fließen Kundenfeedback, Forschung und Entwicklung – in Zusammenarbeit mit unseren Partnern aus Wissenschaft und Praxis – in die computergestützte Fahreignungsdiagnostik der Firma SCHUHFRIED mit ein. Alle Tests im Wiener Testsystem VERKEHR sind auf dem aktuellsten Stand der Forschung und in der Praxis erprobt. Die Zufriedenheit unserer Kunden spricht für die hochwertigen Qualitätskriterien, denen unsere Tests und Pro-dukte entsprechen.

„Der TÜV Thüringen hat sich aus fol-genden Gründen für das Wiener Test-systementschieden: 1.FlexiblesSystem 2.EinfacheundrascheBestellabwick-

lung 3.EinfacheHandhabungfürTestleiter

und Testperson 4.BreitesAnwendungsfeld 5.LangeTraditioninderverkehrspsy-

chologischen Begutachtung 6.EtabliertinvielenEU-Ländern“

TÜV Thüringen Fahrzeug GmbH & Co. KG, Deutschland Ein expandierendes Unternehmen im Bereich der Fahreignungsbegutachtung

„(...) Die Arbeit der Firma SCHUH-FRIED zeichnet sich dadurch aus, dass sich das Unternehmen seit Jahr-zehnten kontinuierlich an der fachli-chen Entwicklung verkehrspsycholo-gischer Tests durch Projekte, durchForschungsarbeiten, durch fachliche Publikationen und durch Mitwirkung inrelevantenFachgremienbeteiligt.“

Prof. Dr. rer. nat. habil. Wilfried Echterhoff, Bergische universität, Fachgruppe Psychologie, Deutschland, 2009

universitätsgutachten über die verkehrspsychologischen Tests der SCHuHFrIED GmbH

„Seit Anfang 2011 arbeiten das Kuratorium für Verkehrssicherheit (KFV) und die SCHUHFRIEDGmbH zusammen.DasKFV verwendet dasWiener Testsystemhauptsächlich fürFragenzurFahreignungsdiagnostik.DurchdieFlexibilität desSystemsunddieVielfältigkeitdesTestangebotskönnenjedochauchanderediag-nostischeFragestellungen(z.B.bahnpsychologischeFragestellungen)untersuchtwerden.Die Auslieferung, Installation, Einweisung und Inbetriebnahme aller Systeme hat einwandfrei funktioniert.DieBenutzungdesSystems ist sowohl fürTestleiteralsauchfürPC-ungeübteTestpersoneneinfachundintuitiv.DieEinführungdesWienerTestsystemsführtezumehrEffizienzimProzessderBegutachtung.Neben ökonomischen und qualitativen Aspekten haben wir uns für das Wiener Test-systemauchaufgrundderlangjährigenErfahrungundwissenschaftlichenArbeitenderFirmaSCHUHFRIEDentschieden.Gerne möchten wir die stets kompetente und hilfreiche Beratung der Firma Schuh-friederwähnen.WirfreuenunsaufeineweitereguteZusammenarbeit.“

Kuratorium für Verkehrssicherheit, Österreich, 2012

„Mitbundesweit60GerätenleistetdasWienerTestsystemseitAnfang1996einenwesentlichenBeitragbeiderBetreuungunsererKundenzurUmsetzungderFahrerlaubnisverordnung.DieTestskönnenvonunseremarbeitsmedizinischenFachpersonaleinfachundeffizientan-hand der verständlichen bildschirmgeführten Gebrauchsanweisung durchgeführtwerden.EineoptimaleTestauswertungistdurchdieste-tigenSoftwareanpassungengegeben;insbesondereisthierdieauto-matische Gutachtenerstellung zu nennen, die mühsames Übertragen vonProbandendatenundErgebnissenerspart.Hervorzuheben ist die persönliche, schnelle und kompetente Unter-stützung bei den selten auftretenden Problemfällen und die ausführ-licheBeratung.Wir freuen uns auf eine weiterhin sehr gute Zusammenarbeit und empfehlendasWienerTestsystemgerneweiter.“

B . A . D – Gesundheitsvorsorge und Sicherheitstechnik GmbH, Deutschland, 2008


Lizenzen kaufen und verlängern, das eigene Testportfolio mit Ein-zellizenzen an den spontanen Bedarf anpassen und über das neue Web Direct Testing ohne Administrationssoftware testen: Alles möglich im neuen SCHUHFRIED-Webshop!

Verfügbar ab 1. Juli 2012

Virtuelles Einkaufsparadies: www.schuhfried.at

ZusätzlichprofitierenSievonfolgendenVorteilen:

Augenblickliche LieferungUnmittelbar nach Abschluss Ihrer Bestellung erhalten Sie per E-Mail alle nötigen Dateien für Ihre Lizenzverlänge-rungoderErstlizenzierung.SpielenSiedieseinIhrWienerTestsystemein.EinersofortigenTestungstehtnichtsmehrimWege.

Mindestbestellmenge: 1 TestvorgabeZusätzlichzudenBestelloptionen„7-Jahres-Flatrate“und„50 Testvorgaben“ bietet der Webshop erstmals die Mög-lichkeit, Testvorgaben in einer kleinen Staffelung zu erwer-ben.DieMindestbestellmengeliegtbeieinerTestvorgabe.

24-Stunden-WarenkorbAlleArtikel,dieinIhremWarenkorbliegen,werden24Stun-dengespeichert.

Tests und Test-Sets können erstmals auch ohne Adminis-trationssoftware vorgegeben werden. Dieses sog. WebDirect Testing erfolgt über den SCHUHFRIED-Webshop und ermöglicht Ihnen, flexibel Tests vorzugeben, ohne in die Administrationssoftware investieren oder diese instal-lierenzumüssen.DasWebDirectTestingistbesondersgut für dezentrale Testungen geeignet, also Testungen, bei denen zwischen Testleiter und Testperson eine räum-licheDistanzherrscht.

So geht’s:1) Loggen Sie sich mit Ihren Benutzerdaten im SCHUH-

FRIED-Webshopein(Detailssiehe„Registrierung“).

2) Wählen Sie Tests und Test-Sets aus, gehen Sie zur KasseundbezahlenSie.

3) SieerhaltenumgehendperE-MaileinenLink,mitdem dieTestvorgabegestartetwerdenkann.Übermitteln SiediesenLinkperE-MailanIhreTestperson.

4) SofortnachdemdieTestpersondieTestungbeendet hat,erhaltenSieperE-MaileinPDFmitdenErgebnissen.

Registrierung Um Tests weiterhin ausschließlich Psychologen und Ins-tituten zugänglich zu machen, ist der Webshop passwort-geschützt. Eine Nutzung ist nur mit Ihren persönlichenBenutzerdatenmöglich.

BeiInteresseaneinerRegistrierung:

(1) Für Lizenzkauf und/oder Lizenzverlängerungen Username & Passwort bei Ihrem Betreuer erfragen EinloggenimWebshopaufwww.schuhfried.at Nach Herzenslust shoppen und testen

(2) Für Web Direct Testing www.schuhfried.atbesuchen,auf„Shop“klickenundden Instruktionen folgen

Username & Passwort werden per E-Mail übermittelt (oder mit Passwort für Lizenzkauf/Lizenzverlängerung anmelden)

EinloggenimWebshopaufwww.schuhfried.at Nach Herzenslust online testen

Gut zu wissen Um Lizenzverlängerungen und Käufe im Webshop tä-tigen zu können, benötigen Sie ein neues Wiener Test-system(abVersion7.00).

Gut zu wissen Einzellizenzen und geringe Stückzahlen sind besonders lohnend, wennSiesporadischIhrPortfolioerweitern.AlsoetwaderVer-

kehrspsychologe mit Schwerpunkt Straßenverkehr, der einen Lok-führerüberprüfenmöchte.OderderSportpsychologemitSchwer-punkt Mannschaftssportarten, der einen Tennisspieler testen oder

aneinemForschungsprojektmitarbeitenwill.

Der neue SCHUHFRIED-Web-shop bietet durch seine klare Strukturierung und die benut-zerorientierten Funktionen die perfekte Möglichkeit, Artikel rund um die Uhr einzukaufen.

Es erwartet Sie eine umfassende Produktpalette aus den Anwen-

dungsgebietenHR,Neuro,VerkehrundSport.VerlängernSieLizenzen,kaufenSieTestsoderTest-Sets.ImWienerTestsystem Verkehr können alle Tests und alle Test-Sets li-zensiert werden, unabhängig welchem Anwendungsgebiet siezugeordnetsind.WählenSiejeneTestsundTest-Setsaus, die Ihre Fragestellung abdecken und integrieren Sie dieseinIhrWienerTestsystemVerkehr.

Klassisch: online shoppen 365/7/24 Lizenzkauf und -verlängerung

Exotisch: online testen ohne Administrationssoftware Web Direct Testing

WebshopWebshop

www.schuhfried.at

www.schuhfried.at

www.schuhfried.at

50 . WIENER TESTSYSTEM VERKEHR

Die nachfolgenden Angaben beziehen sich auf eine typische Systemkonfiguration. Manche Tests benötigen zusätzliche oder besondere Systemkomponenten.

Systemvoraussetzungen

Online-Testplatz Breitband-Internetzugang FolgendeBrowserwerdenunterstützt:

MicrosoftInternetExplorerab7 MozillaFirefoxab3.5

Silverlight plugin wird benötigt

SicherheitseinrichtungenFalls das Wiener Testsystem im Gesundheitswesen einge-setzt wird, kann die Verwendung folgender Geräte vorge-schriebensein: Trenntransformator für die Medizintechnik gemäß EN60601

Galvanische Netzwerktrennung (Medical Network Insula-tion)gemäßEN60601(beiAnschlussdesComputersanein Datennetzwerk)

Bitte erkundigen Sie sich beim Sicherheitsbeauftrag-ten Ihres Hauses.

Produkte der SCHUHFRIED GmbH werden gemäß den An-forderungen der EU-Richtlinie 93/42/EWG entwickelt undproduziert.MitdemCE-Zeichenwirdbestätigt,dasssowohldie sicherheitstechnischen Vorschriften, die EMV-Richtlinien (EN60601),Bio-Verträglichkeitsrichtlinien(EN30993),pro-duktspezifische Vorschriften und das zugrunde liegendeQualitätsmanagementeingehaltenwerden.Bitte kontaktieren Sie uns vor der Neuanschaffung von Geräten, damit wir Sie optimal beraten können.

Folgende Tests benötigen zusätzliche oder besondere Systemkomponenten:

PP Eine serielle Schnittstelle für das Peripheriegerät Peri-phereWahrnehmung.

COG, DAUF, DT, INSBAT, RT, SIGNAL, STROOP, VIGIL Um eine prozentranggenaue Gültigkeit der ausgege-benenKonfidenzintervallezugewährleisten,solltederverwendete Bildschirm mit einem optischen Sensor kali-briertwerden(USB-Probandentastaturerforderlich).

DTKI Um eine prozentranggenaue Gültigkeit der ausgege-benenKonfidenzintervallezugewährleisten,solltederverwendete Bildschirm mit einem optischen Sensor kali-briertwerden(USB-Probandentastaturerforderlich).

Für ein genaues und vergleichbares Testergebnis muss ein von uns freigegebenes USB-Audiogerät verwendet werden.BittefragenSieunsnachgeeignetenGeräten.

WAFA, WAFF, WAFG, WAFS, WAFV Um eine prozentranggenaue Gültigkeit der ausgegebenen Konfidenzintervallezugewährleisten,solltederverwen-dete Bildschirm mit einem optischen Sensor kalibriert werden(USB-Probandentastaturerforderlich).

Für ein genaues und vergleichbares Testergebnis bei Testformen/Subtests, die akustische Signale ausge-ben, muss ein von uns freigegebenes USB-Audiogerät verwendetwerden.BittefragenSieunsnachgeeignetenGeräten.

Computer für Einzelplatzsystem PC oder Laptop mit Pentium- oder kompatibler CPU (z.B.Celeron,Athlon)ab2,5GHz

Mindestens4GByteHauptspeicher Grafikkartemit24oder32BitFarbtiefe(16MillionenFarben)

USB-Headset (bitte fragen Sie uns nach geeigneten Geräten)

DVD-Laufwerk, Festplatte, Maus, Tastatur USB-Anschlüsse für Lizenzdongle und Peripheriegeräte (falls alle USB-Anschlüsse am PC belegt sind, ist ein USB-HUB mit externer Stromversorgung erforderlich)

Netzwerkanschluss(z.B.zumAufbaueinerTestsystem-Gruppenanlage)

WindowsXP(ServicePack3notwendig),Vista,Win-dows7(32oder64bit)

Bitte sorgen Sie dafür, dass auf dem Computer keine Programme installiert werden, die die Testvorgabe stö-ren können (z. B. durch starke CPU-Belastung oder Aus-gaben auf dem Bildschirm)!

BildschirmCRT- oder TFT-Farbbildschirm mit 19" Bilddiagonale mit ei-nerAuflösungvonmindestens1280x720Bildpunkten.FürCRT-Bildschirme muss eine Bildwechselfrequenz von min-destens75Hzeingestelltwerden.

DruckerLaserdrucker oder Tintenstrahldrucker, monochrom oder Farbe.

Client-Server AnlageServerLeistung muss an die Anzahl der parallel geplanten Testsit-zungenangepasstsein. Mindestens eine 1 Quad-Core CPU Mindestens8GByteHauptspeicher Grafikkartemit24oder32BitFarbtiefe(16MillionenFarben)

DVD-Laufwerk, Festplatte, Maus, Tastatur USB-Anschlüsse für Lizenzdongle und Peripheriegeräte (falls alle USB-Anschlüsse am PC belegt sind, ist ein USB-HUB mit externer Stromversorgung erforderlich)

WindowsServer2008R2 Leistungsfähige Internetverbindung

Test-Client PC oder Laptop mit Pentium- oder kompatibler CPU (z.B.Celeron,Athlon)ab2,5GHz

Mindestens 2 GByte Hauptspeicher Grafikkartemit24oder32BitFarbtiefe(16MillionenFarben)

USB-Headset (bitte fragen Sie uns nach geeigneten Geräten)

Festplatte, Maus, Tastatur USB-Anschlüsse für Peripheriegeräte (falls alle USB-Anschlüsse am PC belegt sind, ist ein USB-HUB mit externer Stromversorgung erforderlich)

Netzwerkanschluss WindowsXP(ServicePack3notwendig),Vista,Win-dows7(32oder64bit)

Stand: April 2012

Mit CogniPlus können kognitive Funktio-nen in zahlreichen Sprachen trainiert wer-den. Effizient. Multimedial. Motivierend.

7 Gründe für CogniPlus

1. Entwickelt von namhaften Wissenschaftlern 2. Basiertaufeinemdefizitorientierten

Interventionsansatz3. Eingebettet in einen wissenschaftlichen

Theorie-Kontext 4. Lebensnah und motivierend gestaltet 5. Passt sich automatisch der Leistungsfähigkeit

des Klienten an6. Trainiert alle Leistungsstufen7. Empfohlen von renommierten Institutionen

Profitieren Sie von einem inhaltlich und tech-nisch hochentwickelten Produkt, das alle Berei-che kognitiven Trainings abdeckt und mit einer benutzerfreundlichenVerwaltungssoftwareaus-gestattet ist.

Biofeedback 2000x-pert ist das innova-tive, kabellose Biofeedbacksystem von SCHUHFRIED. Es kann zur Entspannung ebenso wie zur Rehabilitation und Diag-nostik eingesetzt werden. Stellen Sie in-dividuell die Module zusammen, die für Sie relevant sind.

Die wichtigsten Features von Biofeedback 2000x-pert

i Anwenderfreundliche,einfachzubedienendeSoftware

i ModularerAufbauvonSoftwareundHardware i Übertragung der Messwerte mit Funk-Techno-logie (Bluetooth®) über kleine, leichte Funkmo-dule, die direkt am Körper getragen werden

i VölligeBewegungsfreiheitwährendder Messung

i HochsensibleSensorenbeihoherStabilität gegenüber Artefakten

Noch mehr Qualität aus dem Hause SCHUHFRIED

Jetzt kostenfrei bestellen!Katalog CogniPlus

i E-Mail an [email protected]

Jetzt kostenfrei bestellen!Katalog Biofeedback 2000x-pert

i E-Mail an [email protected]

Qualität durch Kompetenz seit 1947





Setzen Sie auf die Nr. 1!SchuhfRiEd ist Weltmarktführer für computergestützte psychologische diagnostik.


www.schuhfried.at

www.schuhfried.at


Wiener testsystem verkehr_2012_schuhfried

Law

Transcript of Wiener testsystem verkehr_2012_schuhfried