Stand: Juli 2018

WLTPInformation zum neuen Verbrauchs- und Abgas-Testverfahren

08/2018Stand

Der Test findet weiterhin auf einem Rollenprüfstand statt und schafft somit identische Grundbedingungen. Aber im Vergleich zu NEFZ werden deutlich mehr Szenarien abgebildet und die Bedingungen orientieren sich besser an der Nutzungs­realität der Kunden im Alltag.

So werden der Stop­and­go­Verkehr in der Stadt durch eine Erhöhung der Abbrems­ und Beschleunigungsvorgänge, aber auch höhere Geschwindigkeiten auf Autobahnfahrten mit einbezogen.

Gleichzeitig wird die Dauer des Prüf­zyklus länger, und es werden höhere Geschwindig keiten und mehr Dynamik simuliert. Zusätzlich fließt die Fahrzeug­ausstattung mit in die Bestimmung der Verbrauchs­ und Emissionsmesswerte ein.

WAS ÄNDERT SICH?

langsam mittel schnell sehr schnell

Strecke ca. 3 km ca. 5 km ca. 7 km ca. 7,7 km

Dauer 156 s 433 s 455 s 323 s

Stopp-Anteil 26 % 11,1 % 6,8 % 2,2 %

Vmax. 56,5 km/h 76,6 km/h 97,4 km/h 131,3 km/h

VØ 25,7 km/h 44,5 km/h 60,8 km/h 94,0 km/h

WLTP-ZYKLUSPHASEN IM DETAIL

Fahrzeugspezifische Angaben aus Konfiguration

Zukünftiger Prozess (WLTP­basiert)

Referenzgewicht(Bezugsmasse) Basisfahrzeug

MasseAusstattung

+ 15 % Zuladung

Reifen- rollwiderstand

konfigurierter ReifenAerodynamik

CO2-Wertausstattungs­

spezifisch

Heutiger Prozess (NEFZ­basiert)

Referenzgewicht(Bezugsmasse) Basisfahrzeug

Reifen- rollwiderstand

Bereifungspaket

CO2-Wertje Modellvariante

und Reifenkombination

Die Vorteile von WLTP:• realitätsnähere Abbildung

der Verbrauchs­ und Emissionswerte

• Vergleichbarkeit auch auf internationaler Ebene

WAS IST WLTP? Die Bedingungen im Straßenverkehr haben sich in den letzten Jahren stark verändert und auch die Antriebs­ und Mobilitätstechnologien haben sich in großen Schritten weiterentwickelt. Neue Bedingungen stellen auch neue Anforderungen an die Messungen zur Bestimmung der Verbrauchs­ und Emissionswerte – deshalb wird für alle neu zugelassenen Fahrzeuge ab 1. September 2018 der bisher gültige NEFZ­Prüfzyklus durch das neue WLTP­Testverfahren abgelöst.

Mit WLTP (Worlwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) wurde in den vergangenen Jahren ein international gültiges Testverfahren entwickelt, das für jeden Kunden über die EU hinaus für ein realitätsnäheres Bild bei den Emissions­ und Kraftstoffverbrauchswerten sorgt, ohne die Vergleich­barkeit zu beeinträchtigen.

Dieser neue Standard gilt für alle Marken und Modelle, die nach dem Stichtag neu zugelassen werden. Für bereits zugelassene Fahrzeuge ergeben sich durch die Einführung des neuen Prüfzyklus keine Änderungen.

Auf den folgenden Seiten erhalten Sie einen kompakten Überblick über die Veränderungen, und die Auswirkungen für Sie als Kunden. Zusätzlich werden die wichtigsten Fragen rund um das Thema WLTP beantwortet.

NEFZ WLTP

Starttemperatur kalt kalt

Zykluszeit 1.180 s 1.800 s

Standzeitanteil 25 % 13 %

Zykluslänge 10.966 m 23.274 m

Phasen 2 Phasen: Stadt­ und Überlandfahrt

4 Phasen: „low“, „medium“, „high“ und „extra­high“

Geschwindigkeit mittel: 34 km/h bis maximal: 120 km/h

mittel: 47 km/h bis maximal: 131 km/h

Beschleunigung mittel: 0,39 m/s2 bis maximal: 1,04 m/s2

mittel: 0,50 m/s2 bis maximal: 1,58 m/s2

Einfluss Sonder­ausstattung

Wird gegen­wärtig nicht berücksichtigt

Sonderausstat­tungen werden berücksichtigt (Gewicht, Aerodynamik)

0

50

100

NEFZ

km/h

250 500 750 1.000 1.250 1.500

Stadt

Autobahn

s1.750

WLTP

0

50

100

km/h

250 500 750 1.000 1.250 1.500 1.750 s

lowmedium

extra-high

high

VERGLEICH

WLTP – Information zum neuen Verbrauchs­ und Abgas­Testverfahren Stand: 08/2018 Seite 2

WAS ÄNDERT SICH FÜR MICH DURCH WLTP?Die Abgasreinigung

Der Prüfzyklus WLTP geht mit der neuen Abgasnorm Euro 6c einher, die eine wichtige Änderung bei den Schadstoffgrenzwerten vorsieht. Bei Ottomotoren mit Direkteinspritzung wird der Grenzwert für freigesetzte Partikel auf ein Zehntel der bisherigen Menge reduziert. Deshalb werden unsere TSI­Motoren in Zukunft mit einem Ottopartikelfilter ausgestattet sein.

Da wir fast alle unsere Fahrzeuge bereits nach der nächsten Stufe der Abgasnorm – Euro 6d­ temp – genehmigen lassen, steht Ihnen die beste verfügbare Technologie zur Abgasreinigung zur Verfügung. Unabhängig davon, ob Sie sich für einen Benzin­ oder Dieselmotor entschei­den, leisten Sie mit Ihrer Wahl einen Beitrag zur Luftreinhaltung.

Die Kfz-Steuer

Der Gesetzgeber sieht vor, dass der nach dem WLTP­Standard ermittelte kombinierte CO₂­Ausstoß ab dem 1. September 2018 auch als Grundlage zur Berechnung der Kfz­Steuer für Neuzulassungen dient. Damit kommt es durch veränderte Werte bei der Emissions­messung auch zu einer Veränderung in der Besteuerung – in vielen Fällen zu einer Erhöhung der Steuer, da der Gesetzgeber keine Anpassung der Freibeträge vorsieht. Die Kfz­Steuer berechnet sich anhand des Hubraums und der CO₂­Emissionen.

Besteuerung des HubraumsDieselmotoren: 9,50 € je angefangene 100 cm³Benzinmotoren: 2 € je angefangene 100 cm³

CO2-EmissionenSteuerfreier Grenzwert: 95 g/kmAusstoß über Grenzwert: 2 €/g

Die gewählte Ausstattung wirkt sich direkt auf die Steuerlast aus, da zusätzliche Ausstattung einen Einfluss auf die Aerodynamik und das Gewicht hat und damit Emissions­ und Verbrauchs­messwerte beeinflusst. Für jedes Fahrzeug werden individuelle Werte errechnet. Damit haben Sie bei der Konfiguration bereits mit in der Hand, wie viel Steuer Sie später zahlen werden.

Realitätsnähere Verbrauchswerte

Durch die Anpassung des neuen Prüf zyklus an die Bedingungen im Straßenverkehr entsprechen die ausgewiesenen Ver brauchs ­ messwerte deutlich eher den späteren Verbrauchswerten im Alltagsbetrieb. Somit haben Sie die größtmögliche Transparenz, die Sie bei Ihrer Kaufentscheidung unterstützt. Die für Ihr Fahrzeug relevanten Messwerte gehören zu den Fahrzeugeigenschaften, die Ihnen z. B. in der Fahrzeugbroschüre oder dem Car Konfigurator angezeigt werden.

WLTP und die damit einhergehenden Änderungen für Sie als Kunde betreffen alle Autohersteller. Die Änderungen folgen gesetzlichen Vorgaben, und wir bei ŠKODA haben keinen Einfluss auf die Ausgestaltung der einzelnen Vorschriften und Normen. Unser Anliegen ist es, die Änderungen im Sinne unserer Kunden umzusetzen und Sie bestmöglich beim Fahrzeugkauf über die neuen Regelungen zu informieren.

WLTP – Information zum neuen Verbrauchs­ und Abgas­Testverfahren Seite 3

Ist für mich WLTP auch beim Kauf eines jungen Gebraucht wagens relevant?

Solange Ihr Fahrzeug vor dem 1. September 2018 zugelassen wurde, wird es nicht neu getestet. Die Regeln, die zum Zeitpunkt der Zulassung galten, bleiben für alle bereits zugelassenen Fahrzeuge bestehen – diese genießen Bestandsschutz. Nur bei Neuzulassungen greifen die Veränderungen durch WLTP – und damit auch bei der Kfz­Steuer. Auch beim Kauf eines jungen Gebrauchtwagens wird sich durch WLTP nichts an der Steuerlast ändern, die in den Fahrzeugpapieren eingetragenen Werte bleiben über seine Lebensdauer hin unverändert.

Überall wird über Fahrverbote berichtet – ist die Einführung des Prüfzyklus WLTP eine Folge der schlechten Luft?

Hier ist es wichtig zu unterscheiden: Im Fokus der WLTP­Messung stehen die Verbrauchs­ und CO2­Emissionswerte, die Ihnen volle Transparenz beim Fahrzeugkauf ermöglichen sollen. Neben der Kun­deninformation ist der Klimaschutz ein weiteres Ziel von WLTP. CO2 ist ein Treibhausgas, das zur globalen Erwärmung beiträgt, aber kein Schadstoff. WLTP ist somit keine Reaktion auf die aktuelle Debatte. Mit der zusätzlichen RDE­Messung wird der Schadstoffausstoß im realen Verkehr gemessen und sichergestellt, dass neue Fahrzeuge die zulässigen Höchstwerte unabhängig von den Bedingungen einhalten.

Welche neue Technik wird in den Fahrzeugen verwendet, um die Ziele zur Abgasreinigung nach Euro 6d-temp zu erreichen?

Bei Dieselmotoren kommt ein SCR­Katalysator zum Einsatz, der die Partikelzahl wirksam reduziert. Im SCR­Katalysator wird AdBlue in den heißen Abgasstrom abgegeben, das die schädlichen Stickoxide in harmlosen Stickstoff umwandelt, der den Hauptbestandteil unserer Luft ausmacht. Zum gleichen Zweck wird bei Benzinern ein Ottopar­tikelfilter eingesetzt, der eine saubere Verbrennung der entstehenden Partikel ermöglicht und die Partikel zu CO2 verbrennt.

ANTWORTEN AUF MEINE FRAGEN

Emissionsnorm OBD-NormFahrzeugklasse und -gruppe

Motor (PI = Benzin, CI = Diesel)

Einführungszeitpunkt: neue Typen

Einführungszeitpunkt: Neufahrzeuge

letztes Zulassungsdatum

W Euro 6b Euro 6-1 M, N1 Gruppe I PI, CI 01. 09. 2014 01. 09. 2015 31. 08. 2018

ZD Euro 6c Euro 6-2 M, N1 Gruppe I PI, CI 01. 09. 2017 31. 08. 2018

AD Euro 6c Euro 6-2 M, N1 Gruppe I PI, CI 01. 09. 2018 31. 08. 2019

AG Euro 6d-TEMP Euro 6-2 M, N1 Gruppe I PI, CI 01. 09. 2017 31. 08. 2019

BG Euro 6d-TEMP-EVAP Euro 6-2 M, N1 Gruppe I PI, CI 01. 09. 2019 01. 09. 2019 31. 08. 2020

AJ Euro 6d Euro 6-2 M, N1 Gruppe I PI, CI 01. 09. 2020 01. 09. 2021

BUCHSTABE

Wo kann ich die Abgasnorm meines Fahrzeugs ablesen?

Die Abgasnorm Ihres Fahrzeugs lässt sich in den Zulassungspapieren ablesen. Dort finden Sie in Feld 14 der Zulassungsbescheinigung Teil 1 die Angabe zur Abgasnorm und eine Emissionskennung. Die Emissi­onskennung gibt genaueren Aufschluss über die Abgasnorm und sagt Ihnen, ob Ihr Fahrzeug der Norm Euro 6b, c oder d­temp entspricht. Die Kennung können Sie offiziellen Listen des Kraftfahrtbundesamtes entnehmen.

Warum werden identische Fahrzeuge von einem Tag auf den anderen unterschiedlich besteuert?

Der Gesetzgeber hat beschlossen, WLTP als Grundlage der Kfz­Steuer heranzuziehen, ohne die Bemessungssätze zu ändern. Laut Aussagen des zuständigen Ministeriums soll die Entwicklung in den ersten 12 Monaten beobachtet werden, um dann weitere Entscheidungen zu einer möglichen Anpassung der Bemessungstabelle zu diskutieren. Die Auswirkungen von WLTP auf die Kfz­Steuer sind eine rein politische Entscheidung, auf deren Umsetzung wir keinen Einfluss haben.

Wird der gemessene Verbrauch in Zukunft exakt meinem eigenen Verbrauch entsprechen?

Der gemessene Verbrauch im WLTP­Zyklus wird deutlich näher an den Realverbräuchen liegen. Letztendlich haben Sie Ihren persönlichen Verbrauch jedoch nur selbst in der Hand. Deshalb wird es – je nach individuellem Fahrverhalten – auch in Zukunft zu Abweichungen kommen. Das Hauptaugenmerk von WLTP liegt auf der Vergleich­barkeit zwischen verschiedenen Fahrzeugen, weshalb der Test weiter normiert ist und damit auch Abweichungen zwischen Messverbrauch und Realverbrauch einkalkuliert.

In der Presse ist immer wieder von Lieferengpässen zu lesen – muss ich als ŠKODA Kunde auch mit längeren Lieferzeiten rechnen?

Die berichteten Lieferengpässe hängen in vielen Fällen mit be grenzten Prüfstandkapazitäten zusammen. Wir haben uns frühzeitig auf WLTP und seine Folgen eingerichtet und sind im Typgenehmigungsverfahren für das neue Modelljahr sehr weit, sodass wir Ihnen bei den meisten Modellen und Motor­Getriebe­Varianten bereits zum Stichtag der WLTP­Einfüh­rung Fahrzeuge mit der neuesten Abgasreinigungstechnologie anbieten können. Wir haben die Umstellung auf WLTP dazu genutzt, unsere Motorenvielfalt noch besser Ihren Bedürfnisse anzupassen, um damit auch den Prüfaufwand zu minimieren.

Euro 6 AbgasnormW EmissionskennungPI/CI KraftstoffartM, N1 I Fahrzeuggruppe

Die Angaben beziehen sich auf den Zeitpunkt der Drucklegung des Prospektes und sind daher unverbindlich. Änderungen vorbehalten. Weitere Informationen erhalten Sie auf Wunsch von Ihrem ŠKODA Partner, im Internet unter www.skoda­auto.de oder telefonisch unter unserer gebührenfreien Rufnummer 08 00 / 4 42 42 44 oder für Anrufe aus dem Ausland unter 00 49 (0) 61 50 / 5 44 85 55. Wir freuen uns auf Ihren Anruf.

WLTP – Information zum neuen Verbrauchs­ und Abgas­Testverfahren Stand: 08/2018 Seite 4