ZAFIRA-B 18 06 Z18XER Lm G 1600 D 001 - Irmscher · ZAFIRA-B_18_06_Z18XER_Lm_G_D_001 LPG ADAM OPEL...

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Datum: 10/07/2007 EINBAUANLEITUNG NR:

GASSYSTEM: FAHRZEUGHERSTELLER:

FAHRZEUGTYP: MODELL / HUBRAUM:

FAHRZEUGKLASSE: EINSPRITZTYP:

MOTORKENNZEICHEN / LEISTUNG: SCHADSTOFFNORM:

ECE R115 ZULASSUNG:

ZAFIRA-B_18_06_Z18XER_Lm_G_D_001 LPG ADAM OPEL GmbH A-H (AG11-BG11-CG11-DG11) Zafira - 1800 cc. [ M1 ] Multipoint Z18XER - 103 kW 2003 / 76 / CE-B [EURO 4] N°: E1 R115-000012

BENÖTIGTES MATERIAL: KIT LPG LROMEGAS ZAFIRA 1,8 Z18XER komplett:

604 700 258

Modelle ohne Reserverad, mit Reifenreparaturset. Zur Installation des Tanks folgende Teile unter Code OPEL anfordern.

05 64 300 14 18 544 14 18 275 20 66 915 20 40 326 14 18 441

Halter Kaefig Lager Mutter Schraube Haken

(x4 stck) (x1 stck) (x2 stck) (x2 stck) (x3 stck) (x1 stck)

Omegas Steuergerätprogrammierung mit Kennfeld: ZAFIRA-B_18_06_Z18XER_Lm_G_1600_D_000

Anmerkung: Zulässige, alternative Bauteile entnehmen Sie bitte der Anlage 2.05 des HANDBUCHS.

HINWEISE Lesen Sie zusätzlich zu der vorliegenden Einbauanleitung auch das Komponenten- und Installationshandbuch OMEGAS. Der abgebildete Montageplan bezieht sich auf ein Modell, das mit folgendem Sonderzubehör ausgestattet ist:

X SERVOLENKUNG X KLIMAANLAGE X ABS

Die vorliegende Einbauanleitung bezieht sich ausschließlich auf Fahrzeuge mit Schaltgetriebe. Das im Umbausatz enthaltene Steuergerät ist mit einer Software geflasht, die nur für das hier beschriebene Fahrzeugmodell mit Schaltgetriebe geeignet ist. Das Fehlen von Sonderzubehör im Vergleich zu der oben aufgeführten Ausstattung führt zu keiner Änderung bei der Anordnung der Gassystembauteile. Der Gastank ist generell 10 Jahre gültig. Je nach Land wird die Gültigkeit ab dem auf dem Tank angegebenen Produktionsdatum oder nach dem registrierten Einbaudatum berechnet. In jedem Fall sind die landesspezifischen Vorschriften einzuhalten.

Anzugsdrehmomente (in Nm; Toleranzen ± 10%)

Gewinde (Standardsteigung) M6 M8 M10 M12 Schraubverbindungen für Schrauben Klasse 8.8 9.5 23 46 79 Gewindeschafte für TMS Ringtanks (für runde Platte) - - 28 - Multiventil 4 Verschraubungen für Hochdruckrohre (Multiventil / Elektroventil) < 5 Gewinde an Bauteilen < 8

Zum Schutz der Karosserieteile, die durch Befestigungsbohrungen für Gasanlagenbauteile von Korrosion betroffen sein können, muss das Korrosionsschutzmittel K2 70600015D verwendet werden, das von der Fa. Tunap bezogen werden kann.

Nach erfolgtem Systemeinbau müssen die Motorschutzadditive in den LPG- und in den Benzintank eingebracht werden. Dazu sind die Anweisungen zu befolgen, die auf der Doku-CD unter dem Stichwort ANLEITUNG ZUR TUNAP ADDITIV DOSIERUNG zu finden sind.

Vor Beginn der Fahrzeugumrüstung mit dem R115 LR OMEGAS System müssen alle unter Punkt “1” Bei der Fahrzeugannahme der EINBAUCHECKLISTE aufgeführten Kontrollen durchgeführt und die Ergebnisse entsprechend protokolliert werden. Die EINBAUCHECKLISTE finden Sie am Ende dieser Einbauanleitung.

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Datum: 10/07/2007 EINBAUANLEITUNG NR: ZAFIRA-B_18_06_Z18XER_Lm_G_D_001

Zur leichteren Installation des Gassystems wird empfohlen, den Scheibenwischerraum auszubauen

ANORDNUNG DER BAUTEILE MECHANISCHE BAUTEILE

1) 2) 3) 4) 5)

14) EV) IA)

UA)

Druckregler Filter Gasinjektoren-Rail Einspritzdüsen Ansauglufteinlass Überdruckanschluß Gas-Magnetventil Wassereinlass Druckregler Wasserauslass Druckregler

ELEKTRISCHE BAUTEILE

Abb.1

B) C) D)

E) H)

J)

10) 13)

Pluspol Spannungszufuhr Lambdasonde Minuspol Spannungszufuhr Drehzahlkabel Trennkabel Einspritzdüsen / Zündung Umschalter Steuergerät Temperaturfühler

GASLEITUNGSANSCHLUSSSCHEMA Der Einbausatz enthält die verschiedenen Gummischläuche in standardmäßigen Längen. Diese müssen jeweils auf die unten genannten Längenmasse genau zugeschnitten werden.

300mm

270mm

155mm

45mm

200mm

700mm

290mm

800mm

Abb.2

Schlauch Ø 14X22 mm Druckregler/Filter Länge mm. 155 Filter / Gasinjektoren-RailLänge mm. 45

Schlauch Ø 6X13 mm

Rail / Düsen Länge mm. 200

Schlauch Ø 15X23 mm

Druckregler-HeizkreislaufLänge mm. 700 Länge mm. 290+300

Schlauch Ø 5X10 mm

Druckregler / Ansaugkrümmer Länge mm. 270 Druckregler / Luftfilter Länge mm. 800

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1) DRUCKREGLER EV) GAS-ELEKTROMAGNETVENTIL

Abb.3

Das Gas-Elektromagnetventil mit Hilfe des Adapteranschlusses „RA“ (siehe Abb. D1) an den Druckregler montieren. Zur Befestigung eine Gewinde-Dichtmasse verwenden.

D1 Überprüfen, dass der Druck korrekt von der entsprechenden Einstellsoftware erfasst wird Korrekten Druck 1.2 – 1.4 bar (im Leerlauf, im Gasbetrieb)

Abb.4

Den Druckregler vertikal zwischen Motor und Batterie positionieren. Den Halter des Druckreglers (siehe Abb. D2) im Punkt „S“ an der Befestigungsschraube der Batterie fixieren. Den Druckregler bei der Montage leicht in Richtung Fahrgastraum neigen, sodass sich der untere Wasser-anschluss am untersten Punkt des Druckreglers befindet. Den Well-schlauch zwischen Druckregler und Batterie „PT“ auf die Wasserschläuche ziehen.

D2 13) TEMPERATURFÜHLER

Abb. 5

Den Temperaturfühler in die obere Heizleitung des Druckreglers montieren. Zur Befestigung des Fühlers die im Lieferumfang enthaltenen Schraubschel-len verwenden. Den Wellschlauch auf die Wasserschläuche des Kühlers und auf den zur Servobremse führenden Unterdruckschlauch ziehen. Die Schläuche untereinander und den Steckverbinder des Temperatursensors an den Punkten „PT“ mit den Kunststoffschellen befestigen.

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WASSERKREISLAUF ZUR HEIZUNG DES DRUCKREGLERS

Abb. 6

Die T-Stücke (16x16x15) an die Wasserleitungen des Druckreglers montieren und hierbei die im Gasleitungsanschluss-schema angegebenen Abmessungen genau einhalten (siehe Seite 2 Abb. 2). Die zum Kühler führenden Originalleitungen durchtrennen und die T-Stücke montieren. Zur Befestigung der Wasserschläuche an den Fühleranschlüssen die im Lieferumfang enthaltenen Schraubschellen verwenden. Die Wasserschläuche mit dem Wellschlauch schützen, wie in Abb. 6 mit den Pfeilen gekennzeichnet.

Abb. 7

Die Schläuche „TO“ sind Originalleitungen vom Motor zum Kühler. Die Schläuche „TR“ führen zum Druckregler.

2) FILTER

Abb.8

Den Filter über dem Motorkopf positionieren. Die auf dem Gehäuse des Filters wiedergegebenen Angaben zum Gaseingang/Gasausgang berücksich-tigen. Zur Befestigung der Leitungen die im Lieferumfang enthaltenen GELBEN Clipverbindungen verwenden.

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3) GASINJEKTOREN-RAIL

Abb.9

Das Rail über dem Motorkopf positionieren und mit dem spezifischen Halter (siehe Abb.D3) an einer Schraube der Ventilabdeckung unter der Gaseinspritzdüse von Zylinder 4 („S“) befestigen. Das Rail mithilfe der entsprechenden Bolzen montieren. Für die Befestigung des Gaseingangsschlauchs einen GELBEN und für die Befestigung der Ausgangsschläuche VIOLETTE Clipverbinder verwenden.

D3

Das Kabel „A“ des Gasinjektoren-Rails wird an die Gaseinspritzdüse angeschlossen, die Zylinder 1 speist.

1. Zylinder

4) EINSPRITZDÜSEN

Abb.10

An jeder Abzweigung des Ansaug-krümmers in einem Abstand von 50 mm vom Befestigungsflansch jeweils eine Bohrung ausführen (wie in Abb. 10 gezeigt). Hierzu eine Bohrspitze Ø 4,75mm verwenden und das Gewinde mit einem Gewindeschneider M6 x 1 ausführen. ACHTUNG Zur Befestigung der Düsen an den Ansaug-krümmern eine Gewinde-Dichtmasse (oder Ähnliches) verwenden. Zur Befestigung der Schläuche je eine Federklemme pro Anschlussseite verwenden.

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5) ANSAUGLUFTEINLASS (MAP)

Abb.11

Den Ansaugkrümmer in Übereinstimmung mit Punkt (5) links vom Benzinsteuergerät anbohren. Hierzu einen Bohrer mit Ø 4,75mm Bohrspitze und einen Gewindebohrer M6 x 1 verwenden. Zur Befestigung des Anschlussstücks am Ansaugkrümmer eine Gewinde-Dichtmasse (oder Ähnliches) verwenden. Zur Befestigung des Schlauches am Anschlussstück und am Druckregler je eine Federklemme verwenden.

14) ÜBERDRUCKANSCHLUSS

Abb.12

Die Abdeckung des Luftfilters in Punkt “14” anbohren. Dazu einen Bohrer Ø 4.75 mm verwenden, ein M6x1 Gewinde schneiden und den Anschlussnippel befestigen. Zur Befestigung des Nippels am Filterkasten eine Gewindedichtmasse (oder Ähnliches) verwenden Zur Befestigung des Verbindungs-schlauchs am Anschlussnippel einer-seits und am Überdruckventil des Druckreglers andererseits Federklem-men verwenden.

10) STEUERGERÄT ZUR STEUERUNG DER GASVERSORGUNG

Abb.13

Das Steuergerät befindet sich vor der Batterie und ist direkt am Batteriehalter befestigt. In den mit “S” gekennzeichneten Punkten jeweils eine Bohrung mit Ø 6,5 mm ausführen und den hierfür vorgesehenen Halter montieren (siehe Abb. D4). Das Steuergerät so montieren, dass der Kabelsatz zum Motor ausgerichtet ist. Die Sicherung und den Diagnosestecker so positionieren, dass sie sichtbar und leicht zugänglich sind.

D4

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Abb.13a

Detailansicht der Schutzummantelung mittels Wellschlauch „PT“ des Kühl-wasserschlauchs und des Kabelsatzes des Gassteuergeräts

J) UMSCHALTER

Abb.14

Das Anschlußkabel des Umschalters muß durch die Gummidurchführung rechts von der Servobremse in den Fahrgastraum geführt werden. Den Umschalter im Fahrgastraum an der Mittelkonsole zentral hinter dem Ganghebel installieren. Hierzu eine Bohrung mit Ø 12 mm ausführen. Eventuelle Bohrspäne oder Staub von der Montagefläche entfernen und den Umschalter mit doppelseitigem Klebeband befestigen.

V) BETANKUNGSVENTIL

Abb.15a

Für eine korrekte Positionierung des Füllventils eine spezifische Bohrschablone verwenden (s. Zeichnung D5). Die Ränder der Bohrschablone übereinstimmend zu den Punkten „P1“ und „“P2“ positionieren: - vorderer Rand der Bohrschablone am Innenrand des Klappenanschlags „P1“; - hinterer Winkel der Bohrschablone am oberen Rand der Halterung des Tankfachdeckels „P2“. Zwei Bohrungen (Ø 4 mm) an den auf der Bohrschablone wiedergegebenen Punkten ausführen. An der Rückseite aus Gummi des Einfüllstutzens ein Loch bohren um den Gasschlauch durchzuführen.

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Ø 4mm

44,0 mm

65,0 mm

45 m

m

P1

P2

D5

Abb.15b

Die spezifische Halterung montieren (s. Zeichnung D6). Den Hochdruckschlauch am Füllventil „V“ montieren. Das Füllventil an der Halterung befestigen. Die Deckellasche des Füllventils an eine der Befestigungsschrauben der Halterung des Tankfachdeckels „S“ fixieren.

D6 Anmerkung Die Darstellung 15b, stammt nicht von dem hier behandelten Fahrzeugmodell und wird an dieser Stelle nur zur Bezugnahme für die Montage des Füllventils wiedergegeben.

T) TANK

Abb. 16

Den Tank extern am Unterboden anstelle des Reserverads positionieren. Zur Befestigung der Tankhinterseite „S1“ zwei Bohrungen in den in Abb. 17 bemaßten Positionen ausführen. (s. Abb. 18a). Zur Tankbefestigung an der Vorderseite die Originalschellen mit den Doppelhaltern „S“ anbringen (s. Abb. 18b). Bei der Tankmontage darauf achten, das Multiventil „MV“ auszurichten ist wie in Abb. 16 gezeigt. Bezugspunkt „ID“: Tank-Identifikationsplakette

(Ansicht von der Fahrzeugunterseite)

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Abb.17

Zwei Bohrungen Ø 12 mm ausführen; dazu als vorderen Bezugspunkt die Schweißnaht des Kofferraumbodens verwenden: Die linke Bohrung in einem Abstand von 125 mm direkt am Rand der Vertiefung „SS“ im Bodenblech ausführen. Die rechte Bohrung in einem Abstand von 100 mm von der Schweißnaht und in 45 mm Abstand vom Rand der rechten Vertiefung „SD“ ausführen. Der mittige Bohrlochabstand muß 320 mm betragen.

Abb.18a

Detailansicht der hinteren Befestigungsschrauben. (Ansicht von der Fahrzeugunterseite)

Abb.18b

Detailansicht der vorderen Befestigungsschrauben. (Ansicht von der Fahrzeugunterseite)

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D7

Tankmontageausrichtung

Abb.19

Detailansicht des einschließlich Schutz montierten Magnetventils „MV“. Den Original-Halter des Reserverads am Punkt „ * “ durchtrennen, sodass er die Montage des Multiventils nicht behindert.

*

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ANORDNUNG DER HOCHDRUCK-GASLEITUNG

Abb. 20

Die Ø 8 mm Hochdruck-Gasleitung tritt aus der Tankklappe aus und folgt dem Benzinschlauch bis zum Multiventil. Die Gasleitung mit einer Kunststoffschelle an der Benzinfüllleitung befestigen.

Die vier in den Abbildungen 21, 22 und 23 wiedergegebenen Originalbefestigungen mit Halterungen, Code OPEL 564300, ersetzen „FO“. Den Hochdruckschlauch (Ø 6 mm) gemäß Abb. 20 ausrichten. Sämtliche Befestigungen des Hochdruckschlauches werden in den nachfolgenden Abbildungen hervorgehoben:

Abb.21 – Durchführung Hochdruckschlauch (Ø 6 mm) hinter dem Benzintank.

Abb.22 – Durchführung Hochdruckschlauch (Ø 6 mm) hinter dem Benzintank und unter der Auspuffabdeckung.

Das Multiventilanschlusskabel über die gesamte Länge in regelmäßigen Abständen an der Gasleitung befestigen.

(Ansicht von der Fahrzeugunterseite)

Abb.21

Abb.22

Abb.23

Abb.24

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Abb. 23- Durchführung Hochdruckschlauch (Ø 6 mm) seitlich des Benzintanks.

Abb.24- Durchführung Hochdruckschlauch (Ø 6 mm), der Gasschlauch wird in die freie Bohrung unterhalb des Fahrgastraums eingeführt.

SCHUTZVERKLEIDUNGEN UND BEFESTIGUNGEN *) Die Installation so vornehmen, dass die Motorschwingungen keine Schäden an Leitungen und elektrischen Kabeln verursachen. *) Die Verkabelung durch Wellschläuche mit zweckmäßigem Durchmesser schützen. *) Alle Niederdruckgasleitungen, die Kabeladern und lose Stecker mit Leitungsdistanzhaltern und Kunststoffschellen befestigen. *) Dort, wo es zu Kontaktpunkten zwischen Original-Leitungen und den Leitungen der Gasanlage kommt, oder zwischen Gasleitungen und Kabeln, immer Wellschlauch auf jeweils beide Leitungen montieren.

ZERTIFIZIERUNGSPLAKETTE

Abb.25

Die im Umrüstkit mitgelieferte ECE R115 Zertifizierungsplakette mit einem wasser-festen Stift komplettieren und in der in Abb. 25 gezeigten Position direkt am Kofferraumboden anbringen.

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VERLEGUNG DES KABELBAUMS

Abb.26

B- D Elektrischer Anschluss C Lambdasonde E Drehzahlkabel F Elektrischer Anschluss Gasinjektoren G Druckregler / Temperaturfühler H Trennkabel Benzineinspritzdüsen J Umschalter

ELEKTRISCHE ANSCHLÜSSE

Lambdasonde Drehzahlkabel Elektrischer Anschluss

Abb.27 Abb.28

Abb.29

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Ref. OMEGAS-Kabelbaum Fahrzeugkabel C Lambdasonde

Kabel VIOLETT

Die Anschlüsse am 4-poligen SCHWARZEN Steckverbinder des Vorkatalysator-Sensors an der Motorseite vornehmen (Abb. 27). - An das BLAUE Kabel, Pin 2 anschließen

E Drehzahlkabel

Kabel BRAUN

Die Anschlüsse am 6-poligen SCHWARZEN Steckverbinder der Zündspule vornehmen (Abb. 28). - Pin 6 an das BLAU/ROTE Kabel anschließen.

B D

Spannungsversorgung (*) Kabel ROT/SCHWARZ

Kabel SCHWARZ Kabel SCHWARZ

- An die Abzweigklemme des Pluspols der Batterie am Sicherungskasten anschließen (Abb. 29) - an den Minuspol der Batterie anschließen (Abb. 29) - an den Minuspol der Batterie anschließen (Abb. 29)

HINWEIS (*) Die Sicherungshalterung in gut sichtbarer und gut zugänglicher Position anbringen. Sicherungen mit einer maximalen Leistung von 20 A verwenden

VORVERDRAHTETE KABEL

G Druckregler 2-poliger Steckverbinder

2-poliger Steckverbinder

4-poliger Steckverbinder

- Anschluss an den 2-poligen Steckverbinder für die Steuerung des Gas-Elektromagnetventils

(Pin 1 blau – Pin 2 schwarz) - An den 2-Wege-Anschluss des Temperaturfühlers anschließen

(Pin 1 orange – Pin 2 schwarz) - An den 4-Wege-Anschluss der direkten Verkabelung zum Multiventil Tank anschließen

(p1 weiß/blau - p2weiß/schwarz – p3 schwarz– p4 weiß) (p1 blau - p2 braun – p3 schwarz– p4 weiß)

H Zündung +15 Kabel ROT/WEISS

Das Kabel ist in der Trennverkabelung der Benzineinspritzdüsen bereits angeschlossen.

H Trennkabel Benzineinspritzdüsen

Mit den Original-Steckverbindern der Benzineinspritzdüsen zusammenschalten. Den Leiter A an die Benzineinspritzdüse des Zylinders 1 anschließen und mit den verbleibenden Einspritzdüsen nacheinander analog vorgehen.

(Pin 1 blau – Pin 2 rot – Pin 3 grün – Pin 4 gelb – Pin 5 weiß/rot – Pin 6 blau/schwarz – Pin 7 rot/schwarz – Pin 8 grün/schwarz – Pin 9 gelb/schwarz) An den Gasinjektor anschließen, der versorgt:

A B C D Zylinder 1 Zylinder 2 Zylinder 3 Zylinder 4

F Gasinjektoren-Rail

Kabel Gasinjektoren-Rail Motorzylinder

4-poliger Steckverbinder - Anschluss an den 4-poligen Steckverbinder des Temperaturfühlers /

Gasdrucksensors (Pin 1 schwarz – Pin 2 orange/schwarz – Pin 3 weiß/rot – Pin 4 – blau/schwarz)

J Umschalter 4-poliger Steckverbinder

Den mit dem schwarzen Thermoschrumpfschlauch geschützten Steckverbinder in den Fahrzeuginnenraum führen und an den Umschalter anschließen.

- (Pin 1 rot– Pin 2 schwarz – Pin 3 blau – Pin 4 braun) A Programmierung

4-poliger Steckverbinder Den Steckverbinder für den Anschluss des PC-Schnittstellenkabels frei lassen.

- (Pin 1 schwarz – Pin 2 rosa/schwarz – Pin 3 rosa – Pin 4 rot/weiß)

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CViolett

H

D

1 14 15 28

29 42 43 56

A

J

G

E

F

2

6

B

Lambdasonde

(Masse)schwarz

rot-schwarz (+12 Batterie)

Zündspule

braun (Drehzahlkabel)

Wassertemperatursensor

1. Zylinder

Gasfüllstandssensor

MultiventilBlau/weiß

Schwarz/weiß

Weiß Schwarz

BlauSchwarz

Steckverbinder Umschalter

Steckverbinder Testgerät ProgrammierungSchmelzsicherung max. 20 A

Schw

arz

Ora

nge

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EINBAU CHECKLISTE 1

Bei der Fahrzeugannahme Durchge- führte Kontrollen

Sicherstellen, dass das Fahrzeug mit dem in dieser Anleitung beschriebenen Modell übereinstimmt.

*

Kontrolle des Fahrzeugs gemäß der OPEL Standardkontrolle für Benzinfahrzeuge.

* Überprüfung im OPEL Serviceheft, ob die Serviceintervalle zu den vorgeschrieben Fristen durchgeführt wurden.

* Kompressionsprüfung (das Ergebnis muß innerhalb der vom Hersteller in Abhängigkeit vom Kilometerstand vorgeschriebenen Grenzwerte liegen).

*

Überprüfung des Zündsystems (Überprüfung der Spannungsleitungen, Zündspule(n), Kerzen).

* Überprüfung des Luftfilters (wenn dieser stark verschmutzt ist, muß er ausgewechselt werden).

* Überprüfung des fahrzeugeigenen Kabelsatzes (ausschließen, dass Beschädigungen vorliegen).

*

Überprüfung des Ansaugrohrs (sicherstellen, dass keine Falschluft angesaugt wird).

* Überprüfung der Fahrbarkeit des Wagens im Benzinbetrieb (das Fahrzeug im Benzinbetrieb auf der Strasse Probe fahren und sicherstellen, dass der Motor rund läuft und im Leerlauf nicht ausgeht).

*

Sicherstellen, dass die Diagnoseanzeigen auf dem Armaturenbrett alle aus sind.

* Auslesen des Fehlerspeichers mit dem OPEL Tester Tech2 (sicherstellen, dass in der Benzinsteuerung keine Fehlermeldungen gespeichert sind, die zwar nicht zu einem Aufleuchten der MIL Signallampe geführt haben, aber dennoch im Speicher verblieben sind).

* **

Bei EURO 3 – 4 Fahrzeugen: Überprüfung des Werts für die Langzeit Gemischanpassung. Dieser Parameter darf ± 10.5% nicht überschreiten.

* Bei fabrikneuen Fahrzeugen entfällt diese Kontrolle. ** Die ermittelten Werte sind gemäß der separaten, beiliegenden Anleitung mit der Software TIS am Computer in zweifacher Kopie auszudrucken. Eine Kopie ist dem Kundenserviceheft beizulegen. Die zweite Kopie ist zusammen mit den Garantieunterlagen an die Fa. IRMSCHER zu senden. Dies ist Voraussetzung für das Inkrafttreten der Garantie.

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Beim Einbau Durchge- führte Kontrollen

Die Anweisungen in der fahrzeugspezifischen Einbauanleitung sorgfältig befolgen.

Vor dem Einbau des LPG-Kits müssen die Seriennummer des LPG Steuergeräts des Verdampfers und des LPG-Tanks in die Garantiebescheinigung auf der Internetplattform "CG Webline" eingetragen und ausgedruckt werden.

Sicherstellen, dass die Leitungen des Original-Fahrzeugkabelbaums der Beschreibung in der fahrzeugspezifischen Einbauanleitung entsprechen.

Sicherstellen, dass die elektrischen Anschlüsse vollkommen isoliert sind und keine falschen Kontakte oder Kurzschlüsse verursachen können; die Verbindungen zwischen Original-Fahrzeugkabelbaum und dem Kabelbaum der Gasanlage müssen gelötet sein.

Zur korrekten Positionierung der Düsen am Ansaugrohr müssen die Bohrungen für diese immer am nächstmöglichen Punkt zu den Ansaugventilen gemacht werden (es sei denn, in der fahrzeugspezifischen Einbauanteilen werden andere Angaben gemacht).

Sicherstellen, dass sich nach dem Einbau der Düsen ins Saugrohr (Plastik/ Aluminium) keine Späne oder andere Bearbeitungsrückstände in den Düsen selbst befinden.

3

Im Anschluss an den Einbau Durchge- führte Kontrollen

Überprüfung der Heizung des Druckreglers; sich vergewissern, dass der Fluss an warmem Wasser ausreichend ist, wenn das Fahrzeug angelassen wird und nicht erst nach dem Öffnen desThermostats.

Überprüfen, dass die elektrischen Anschlüsse keine Kurzschlüsse auslösen können und keine Kontakte vorliegen, die kurzfristig die Abnutzung der Kabelummantelung verursachen können.

Die Hochdruck- und Niederdruckleitungen der Gasanlage auf ihre Dichtheit prüfen (diese Prüfung an allen Verbindungsanschlüssen und Schlauchverbindern mit dem entsprechenden Prüfschaumspray vornehmen).

Den Wasserkreislauf für die Druckreglerheizung auf seine Dichtheit prüfen.

Sicherstellen, dass sich im Motorkühlkreislauf keine Luftblasen gebildet haben und diese ggf. beseitigen.

Die Dichtheit des Ansaugrohrs überprüfen und sicherstellen, dass keine Falschluft angesaugt wird oder die Ansaugleitungen unterbrochen sind

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Funktionskontrollen Durchge- führte Kontrollen

Überprüfen, dass der Umschalter sich beim Einschalten der Zündung ebenfalls einschaltet

Überprüfen, dass die Motordrehlzahl korrekt von der entsprechenden Einstellsoftware erfasst wird

Überprüfen, dass der Druck korrekt von der entsprechenden Einstellsoftware erfasst wird Korrekten Druck 1.2 – 1.4 bar (im Leerlauf, im Gasbetrieb)

Überprüfen, dass die Gastemperatur korrekt von der entsprechenden Einstellsoftware erfasst wird

Überprüfen, dass die Wassertemperatur korrekt von der entsprechenden Einstellsoftware erfasst wird

Überprüfen, dass das Signal der Lambdasonda (falls vorhanden) korrekt von der entsprechenden Einstellsoftware erfasst wird

5

Überprüfung der Fahrbarkeit Durchge- führte Kontrollen

Überprüfen, dass der Motor im Gasbetrieb rund läuft und im Leerlauf nicht aus geht

Überprüfen, dass durch den Gasbetrieb die Einstellparameter der Benzinsteuerung nicht verändert werden. Überprüfen, dass die Fahrbarkeit und Leistung im Benzinbetrieb nach der Umrüstung und Fahrt im Gasbetrieb unverändert bleiben.

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