Zero-Emission Innenstad Distribution Schlssel Faktoren Ein Hollndisches Vorbild 25 Juni 2014

TransMission, wer sind wir?

High density multi drop distribution network

Pakete, Pellets, Allgemeine Ladung in einem Prozess bernacht Aufnahme & Belieferung Benelux Jeden Tag berall Innenstad & Autobahn Gewerbe, Parken und an Hausbelieferung Weiterer zustzlicher Service

Kunden

Handel & Industrie Lager fr Groe Internationale Companien

Fakten

1.200 Mitarbeiter 16.000 Sendungen/Tag 450 Kastenwagen & LKW

Struktur Familie Betrieb

11 Depots NL Alle Familienunternehmen 2 Depots NL Alle in Aktionrshand 4 Depots BE - Partnerschaft 1 kleines Hauptkontor

Qualitt & Service = Kontrakt

Mitarbeiter mit Herz und Affinitt 100% transparente Qualitt Flexibel und kreativ

TransMission Inner City Distribution

Herausforderungen

Verkehrsstau

Lrm Luftqualitt (CO2 & NOx) Sicherheit Qualitt in der Innenstadt

Die Lsung Ein frustrierter Unternehmer Langweilige Meetings von Interessengruppen An der richtige Stelle Zu dem richtigen Zeitpunkt

City of Utrecht Environmental Zone

So entstand Cargohopper!

TransMission und Cargohopper

Amsterdam

Enschede

Utrecht

Cargohopper zero emission city logistic

Cargohopper wurde fr TransMission der 100% elektrischen Last Mile Lsung entwickelt

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Wie schaffen wir das?

Logistik zentral und sehr nah an der

Umweltzone

Empfang, cross docking, Beladung

On-time Lieferung der Sendungen

Gtersammelung, Sendungen aus der Stadz und Entsorgung von Reststoffen

Offenes EDI verbindet mehrere Supply Chains

Warehousing fr Detaillisten

Neutraler Name macht Cargohopper attraktiv fr alle Transporteure

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Warum ist es erfolgreich?

7

Erfolgsfaktoren:

Lage

Volumen Paketen & Pallets

Fahrzeuge

Offenes IT

Subventionen

Projekt Champion

Ausdauer

Marketing

Integrierte Strategie

notwendig

People Process

Policy Technology

Customers

Was ist notwendig um elektrisch zu fahren in der Innenstadt?

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Brauchbare Fahrzeuge! Range Ladefhigkeit Geschwindigkeit Richtige Ausstattung Verfgbarkeit Regulierung Ausnahmen

Cargohopper II 75 km range 2,800 kg net

Nutzlast 50 km pro stunde 10 Europallete 16 rolcontainers 21,5 Kubik. M Breite 1,75m Lange 9m BE Fhrerschein

Cargohopper und die Kosten

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Elektrisch kostet mehr als Diesel

Cargohopper hat die hchste Nutzlast/Euro

Das macht Cargohopper hoch effizient

1

1,2

1,4

1,6

1,8

2

2,2

E-Truck/12 CH-2/2.5 CH-1/1.5

Cost Factor Electric over Diesel

30

35

40

45

E-Truck/12 CH-2/2.5 CH-1/1.5

x 1,000/Net Payload

Optional: Sonnenenergie Integriert in das Dach Aufladen whrend der

Fahrt Extra range 15% Absolut zero-emission Leider auch teurer

Cargohopper Kosten/Vorteil Analyse

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Vorteile sind fr die Gemeinschaft

Sauber wo es zhlt

Leise

Verkehrssicher

Freundlich fr die Einwohner

Besserung der Lebensqualitt

Keine operationellen Hilfsmittel

Aber: Die Mehrkosten mssen irgendwo kompensiert werden

Das bedeutet: die lokalen Behrden

mssen lokale Manahme treffen

100% Zero-emission Innenstadt Distribution ist heute mglich!

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Abschlieend:

Erfllt alle Erfolg Faktoren:

Leute, Prozess, Politik & Technologie, Kunden

Cargohopper hat der hchste Nutzlast/

Sonnenenergie optional fr 15% mehr Kilometer

Keine abstrakte Politik, Keine Papiere oder trbe Zukunft: nur eine gesunder Bussinescase zhlt!

Danke fr Ihnen Aufmerksamkeit Gibt es noch Fragen?

www.cargohopper.nl (only in Dutch) bert.roozendaal@cargohopper.nl