ZKZ B 7539 Sondernummer 4ISBN 978-3-89610-415-1

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22015

Anlagenbaus1x1 des

ZKZ B 7539 Sondernummer 1ISBN 978-3-89610-674-2

Best.-Nr. 67 16 01

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12016

AnlagenSuper

Das UNESCO-Wel tku l turerbe a l s spektaku läre H0-An lage

Semmering Europas erste normalspurige GebirgsbahnHartmut GrollHelge Scholz

Kindheitstraum auf kleinem Raum

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Modellbahn-Zaubermit DVD

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Kennen Sie diese Ausgaben der Eisenbahn-Journal-Reihe „Super-Anlagen“?

Vive la France!H0-Anlage der 60er-Jahre

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ZKZ B 7539 Sondernummer 1ISBN 978-3-89610-409-0

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12015

AnlagenSuper

Vom Bodensee in d ie A lpen in e inem Haus für d ie Mode l lbahn

Fünf Themen,eine AnlageWolf-Rüdiger GottslebenHelge Scholz

Fünf Themen, eine Anlage

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Industrie und Bundesbahn

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22014

AnlagenSuper

Mit DVD!

Anlagenschau für Fans und Fami l ien

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12012

Die E i senbahn der 30er-Jahre auf e iner H0-An lage der Super la t ive

AnlagenSuper

Blütezeit der DRGUlrich MeyerMarkus Tiedtke

Blütezeit der DRG

Best.-Nr. 671201

Erhältlich im Fach- und Zeitschriftenhandel oder direkt beim: EJ-Bestellservice, Am Fohlenhof 9a, 82256 FürstenfeldbruckTel. 08141/534810, Fax 08141/53481-100, bestellung@vgbahn.de

Das obere Ruhrtal der 1920er-Jahre: eine ländliche Idylle, die von der Eisenbahn durchzogen wird. Das Geschehen auf der herausragend ge-stalteten Anlage von Dr. Rainer Woska spielt rund um den Bahnhof Best-wig. Mit ungeheurer Akribie hat der Erbauer das Flair jener Zeit und ihre eisenbahnspezifi schen Besonderheiten in den Maßstab 1:87 übertragen. Dafür musste er nicht nur fast alle Fahrzeugmodelle selbst bauen oder aufwendig überarbeiten, sondern sämtliche Gleise und Weichen selber bauen – aus feinen Schienenprofi len, die er auf die Echtholz-Schwellen genagelt hat. Und das bei einer Anlage, die sich über zwei große Keller-räume erstreckt, insgesamt fünf Bahnhöfe aufweist und sogar mit einer kurzen Schmalspurstrecke an die längst verschwundene Kleinbahn Stein-helle-Medebach erinnert. Aus all diesen Zutaten entsteht eine faszinie-rende Modellbahnreise in die Goldenen Zwanziger!

· 92 Seiten im DIN-A4-Format · über 130 Abbildungen · Klammer bindung

ZKZ B 7539 Sondernummer 4ISBN 978-3-89610-415-1

Best.-Nr. 67 15 02

Deutschland € 13,70Österreich € 15,00 · Schweiz sfr 27,40

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22015

Anlagenbaus1x1 des

ZKZ B 7539 Sondernummer 4ISBN 978-3-89610-415-1

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22015

AnlagenSuper

Die obere Ruhr ta lbahn zur f rühen Re i chsbahn-Ze i t in H0

Die Goldenen ZwanzigerDr. Rainer Woska

€ 13,70

Best.-Nr. 671502

Das Ruhrtal in den

Goldenen20ern

Die Semmeringbahn 3

Weder Rast noch Ruhe

In dieser Ausgabe wird eine der beeindruckendsten Vereinsanlagen vorgestellt, die es aktuell in Deutschland gibt – ein Meisterwerk des Modellbau-Teams Köln. Es ist die dritte Anlage der Modellbahn-

Freunde um Hartmut Groll, der eine komplette Ausgabe gewidmet ist.Große internationale Modellbahnschauen, wie die Intermodellbau

Dortmund oder die Modellbahnausstellungen in Köln und München, kommen ohne die Super-Anlagen von Vereinen nicht aus und bilden damit auf Messen die eigentlichen Publikumsmagnete. Immer neue Besucheranreize zu schaffen, ist für Veranstalter und Aussteller glei-chermaßen ein schweres Unterfangen. Mehrere Quadratmeter Mo-dellbahnanlage in höchster Qualität zu erstellen ist nicht binnen we-niger Monate zu machen. Oder doch? Mit dem aktuellen Projekt hat das Modellbau-Team Köln auch mit Blick auf den zeitlichen Horizont neue Maßstäbe gesetzt. Von der Idee über Planung und Bau bis zur Inbetriebnahme der rund 51 Quadratmeter großen Anlage vergingen gerade einmal 18 Monate.

Beharrlichkeit, Routine sowie ein kompetentes und engagiertes Mo-dellbahner-Team sind die Grundpfeiler der Kölner Projekte. Dies wis-sen auch die Partner des Modellbau-Teams Köln und können sich des-halb auf Fertigstellungszusagen der beteiligten Modellbauer verlassen.

Die Besinnung auf diese Stärken ermöglichte es, die Semmering-bahn von Breitenstein, über drei Viadukte bis zum Weberkogel-Tun-nel im Maßstab von 1:87 nachzubauen. Mit dem Thema Semmerin-gbahn hatte sich das Modellbau-Team Köln vor Jahren schon einmal

beschäftigt. Damals wählte man die Nenngröße N zur Abbildung der legendären Gebirgsbahn. Dicht gedrängt staunte das Publikum der In-ternationalen Modellbahnausstellung Köln im November 1998 vor der Anlage und verlieh ihr zu Recht den damals noch ausgeschriebenen Publikumspreis.

Wie plant und baut man so etwas in einer Qualität, die auf Ausstel-lungen einem reibungslosen Fahrbetrieb standhält? Diese Frage kann man sich auch bei dem Semmering-Projekt in Baugröße H0 stellen. Die folgenden Seiten sollen Antworten und einen kleinen Einblick in die Enstehungsgeschichte einer großartigen Vereinsanlage geben.

Wie bei jedem Projekt, sei es in der Wirtschaft oder im Vereinsle-ben, hängt der Erfolg maßgeblich von den beteiligten Menschen ab. Bei den Modellbahn-Freunden Köln hat sich über Jahre ein Team ge-funden, in dem sich jeder auf den anderen verlassen kann, um Großes zu erschaffen. Wichtig ist den Beteiligten, die erworbene Modellbau-Erfahrung an die nächste Generation von Modellbahnern weitergeben zu können – eine Problematik, mit der die gesamte Modellbahnbran-che ringt. Die Kölner Modellbahn-Freunde können aber hoffnungsvoll in die Zukunft blicken.

Doch zurück zur Gegenwart: Nach den bisherigen Ausgaben über die BLS-Nordrampe und die Schwarzwaldbahn wird diesmal die Sem-meringbahn in einer bilderreichen Streckenwanderung und kurzen Aus-flügen zum Vorbild im Mittelpunkt stehen.

Helge Scholz

Ein Erzzug rollt bergwärts über die „Kalte Rinne“. Einen vergleichbaren Blick haben Fotofreunde in der Wirklichkeit. Im Modell soll die Aufnahme als „Appetitanreger“ für den kommenden Bilderreigen dienen.

4

Editorial 3

Der Weg zur zweiten ClubanlageDie Modelleisenbahn-Freunde Köln entschieden sich 2014 für eine zweite Clubanlage. Nach 18 Mo-naten Bauzeit konnten sich am 20. November 2015 erstmals Besucher ein Bild machen

32

Baustellen auf und neben der StreckeWie im Vorbild ist auf der Modellbahn der Gleisbau ein wichtiger Bau- und Unterhaltungsfaktor. Mit schweren Betonschwellen muss zwar nicht hantiert werden, aber mit Flexgleis und Bettungsstreifen

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Geschickte Planung – leichtere ArbeitEin 55 Quadratmeter großer Raum im Köln-Mülhei-mer Vereinsheim konnte für den Aufbau der Club-anlage genutzt werden. Für Ausstellungen wird die Anlage um einen Meter verbreitert

24

Semmeringbahn – ein WeltkulturerbeDie Semmeringbahn, eine Teilstrecke der Österrei-chischen Südbahn, haben sich die Kölner Modell-bahnfreunde um Hartmut Groll ein zweites Mal als Motiv einer Clubanlage ausgewählt

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Galerie 6

Auf Bergfahrt zur „Kalten Rinne“Ein Reisebericht über die Semmeringstrecke begin-nend eine Station vor dem Bahnhof Breitenstein. Der Höhepunkt der Reise wird bei der Fahrt über den Kalte-Rinne-Viadukt erreicht

50

Der Winter kann kommen!Ausstellungsanlagen des Modellbau-Teams Köln zeichnen sich durch Besonderheiten aus. Neben der Größe und dem Landschaftskonzept sind es die ge-schickt eingesetzten Jahreszeiten-Übergänge

44

14Semmeringbahn – Weltkulturerbe

Die Semmeringbahn 5

Rampenfahrt ab BreitensteinNun sollen über die Entstehung der grandiosen Modellbahn-Landschaft berichtet, Tipps und Erfah-rungen weitergegeben werden. Viele der Techniken sind für die eigene Anlage verwendbar

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Eine imposante BahnlandschaftNoch rollen die Züge im Blockabstand über den Semmering. In wenigen Jahren könnte sich dies än-dern. Ein Blick in die Geschichte der Strecke und auf das Projekt eines Semming-Basistunnels

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Vorschau und Impressum90

Fachhändler88

Spezialisten87

Leidenschaft und HobbyZum Abschluss ein kurzer Blick auf die Modellbau-er des Modellbau-Teams Köln und ihr mehrjähriges Schaffen. Auch mit der Semmeringbahn in H0 ist ihnen ein Meisterwerk in Sachen Planung, Logistik, Anlagenbau und Landschaftsgestaltung gelungen

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44Der Winter kann kommen

50Bergfahrt zur„Kalten Rinne“

72Rampenfahrt ab Breitenstein

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Die 1854 eröffnete Semmeringbahn, damals erste regelspurige Gebirgs-bahn Europas, zählt heute zum UNESCO-Weltkulturerbe. Das Modell-bau-Team Köln wagte die Umsetzung eines Streckenabschnitts im Maßstab 1:87 auf elf Metern Anlagenlänge.

ErsteGebirgsbahn

7

8

Die Semmeringbahn hat eine Länge von 41 Kilometern. Die Entfernung zwischen der beiden Endpunkten beträgt Luftlinie aber nur 21 Kilome-ter. Die Züge meistern auf rund 60 Prozent der Fahrtstrecke zwischen Gloggnitz und Mürzzuschlag Steigun-gen von mindestens 20 Promille.

KühneTrassierung

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