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Zukunft Bahnhof Bern

Werner WildenerSBB Infrastruktur,Leiter Fahrplan und Netzdesign

ZBB – Zukunft Bahnhof Bern ist ein Gemeinschaftsprojekt von

Kanton Bern, Stadt Bern, Schweizerische Bundesbahnen SBB, Regionalverkehr

Bern-Solothurn RBS, BLS AG, BERNMOBIL, PostAuto Schweiz AG, Die Post,

Grosse Schanze AG, Burgergemeinde Bern

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Handlungsoptionen SBB für Ausbau Bahnhof BernBahnhofserweiterung Grosse Schanze

Mit Aufzählungszeichen.Ohne Aufzählungszeichen.

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Situationsanalyse.

Zugfolgezeit Ost > 2‘ Minuten: Erfordert Aufsplittung der Züge auf verschiedene Gleiseund Parallelfahrten auf Ost-Zufahrt

Kreuzungskonflikte Raum Wylerfeld / Holligen: schränken Kapazität der Zufahrtenstark ein

Kapazitätsengpässe Publikumsanlagen: führen zu langen Umsteigezeiten undVerspätungen

Publikumsanlagen lassen in der Hauptverkehrszeit punktuell keineVerkehrszunahmen zu

Perronhöhen: nicht behindertengerecht

Bahnhof wird mit Umsetzung 1. Teilergänzung S-Bahn Bern (2012) ausgelastet sein

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Handlungsoptionen SBB für Ausbau Bahnhof Bern.

Variante 1:

Bahnhofserweiterung Grosse Schanze und 4-Spur Ost

Variante 2:

Bahnhofserweiterung Grosse Schanze und 6-Spur Ost

Variante 3:

Bahnhofserweiterung Grosse Schanze und Nordschlaufe

Variante 4:

Tiefbahnhof Normalspur inkl. Ausbau Zufahrt Ost und West

= Entflechtungen Wylerfeld /Holligen = zusätzliche Zufahrtsgleise = Erweiterung Perronkanten Bahnhof Bern

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Angebot- und Infrastrukturentwicklung.

Infrastrukturbedarf

Angebot S-Bahn:- 30-Min-Takt auf allen Linien- 15-Min-Takt auf einzelnen Linien- 200m Doppelstockzüge

Angebot FV- Verdichtung Bern – Zürich- Verdichtung Bern – Lausanne- Verdichtung Bern – Zofingen - Luzern- 400m Doppelstockzüge Ost - West- Direkte Züge Interlaken Ost –Zürich Flughafen

Kernbereich Knoten Bern:- Ausbau Publikumsanlagen- Verkürzung Zugfolgezeit im Zulauf- Perronverlängerung Gleis 7 – 13- Entflechtung Wylerfeld- Entflechtung Holligen (zu prüfen)

Angebotsschritte

Kernbereich Knoten Bern:- Entflechtung Holligen- Erhöhung Anzahl Perronkanten auf 16

Kernbereich Knoten Bern:

- Erhöhung Anzahl Zufahrtsgleise mittelsAusbau auf 6-Spur oder Nordschlaufe

Angebot S-Bahn:- 15-Min-Takt auf allen Linien im Kernbereich- 30-Min-Takt auf allen RE-Linien- 15‘Min-Takt RE Bern – Biel/-Olten

Angebot FV:-15-Min-Takt Bern – Zürich und Bern - Basel

Angebot S-Bahn:-Verdichtungen über 15-Min-Takte

Angebot FV:- weitere Verdichtungen

2030 – 2050 mit Bahnhofserweiterung

2012 – 2030 ohne Bahnhofserweiterung

Horizont

> 2050 langfristige Ausbauoptionen

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Bahnhofserweiterung Grosse Schanze: Perimeter „Reithalle“

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Bahnhofserweiterung Grosse Schanze und ZBB.

Die Bahnhofserweiterung Grosse Schanze ist gemäss einer Grobstudie baulichmachbar; vertiefte Abklärungen mit Einbezug städtebaulicher Aspekte sind noch zuleisten

Die Bahnhofserweiterung Grosse Schanze ist bezüglich Ausbau der Zufahrtenetappierbar – im Gegensatz zu einem Tiefbahnhof SBB

Die Bahnhofserweiterung Grosse Schanze ist eine Lösung für den langfristigenAusbau des normalspurigen Bahnhofs Bern – vordringlich ist nach wie vor eineLösung für den RBS

Alle Varianten SBB zum Ausbau Bahnhof Bern sind mit dem Gesamtkonzept ZBBvereinbar

Westpassage ist ein wichtiger Bestandteil des Gesamtkonzeptes ZBB mit folgendenTreibern:

– Kapazität Publikumsanlagen

– Ausbau SBB (Bahnhofserweiterung Grosse Schanze)

– Ausbau RBS

– Baulogistik

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Stossrichtung SBB.

1. Erhöhung Leistungsfähigkeit ohne Bahnhofserweiterung– Ausbau Publikumsanlagen– Perronverlängerungen– Verkürzungen der Zugfolgezeit im Zulauf– Entflechtungen Wylerfeld und allenfalls Holligen

2. Kapazitätserhöhung mit Bahnhofserweiterung– Entflechtung Holligen– Schaffung von 4 zusätzlichen Perronkanten (Gleise)

Der „Tiefbahnhof SBB“ wird bis nach Abschluss der baulich-technischen undstädtebaulichen Studien zur Bahnhofserweiterung „Grosse Schanze“ planerisch alsOption offen gehalten.

3. Langfristige Ausbauoptionen Zufahrt Ost: 6-Spur oder Nordschlaufe