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Fachgruppe LKW - SpeditionFolie 1Version 2010

LKW - Spedition

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TRADITIONELL

Schiene

Strasse

Wasser

Luft

Einführung Verkehrsarten

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KOMBINIERT

Strasse / Schiene

Strasse / Wasser

Schiene / Wasser

Luft / Strasse (LEV)

"Sea / Air“

Kurierdienste

Einführung Verkehrsarten

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Fachgruppe LKW - SpeditionFolie 4Version 2010

Transportmittel Anhängerzug Sattelschlepper Bauarten

Verbände ASTAG IRU

Rechtliche Rahmenbedingungen Verkehrssicherheit Fiskalabgaben

Frachtvertrag Frachtvertrag nach OR CMR-Frachtvertrag

Tarife Allgemeines

Kalkulationsschema GU-Tarif Frachtbildende Elemente im

intern. Strassentransport

Gefahrgut im Strassentransport Merkmale von Gefahrgut Rechtliche Grundlagen Klassifizierung und

Kennzeichnung

Übersicht über die Themen der Online-Kurse(E-Learning-Kurse, Web Basiertes Training WBT)

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Die Themen des heutigen Präsenzunterrichts

Die Bedeutung des StrassengüterverkehrsDie Bedeutung des Strassengüterverkehrs

Der internationale LKW - SpediteurDer internationale LKW - Spediteur

TarifeTarife

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Die Themen des heutigen Präsenzunterrichts

Die Bedeutung des StrassengüterverkehrsDie Bedeutung des Strassengüterverkehrs

Der internationale LKW - SpediteurDer internationale LKW - Spediteur

TarifeTarife

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Fachgruppe LKW - SpeditionFolie 7Version 2010

Bedeutung des Strassengüterverkehrs

Vor- und Nachteile

Vorteile

Individualverkehrsmittel

Örtlich flexibel (rascheste Haus- / Haus- Zustellung)

Zeitlich flexibel (ständige Transportbereitschaft)

Bedienung verkehrsarmer Regionen (Randgebiete)

Direkter Durchlauf

Rationelle Anpassung an die zu befördernde Mengen resp.

Volumen

Nachteile

Unfallanfällig

Energieintensiv

Personalintensiv

Nacht – und Sonntagsfahrverbot

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Bedeutung des Strassengüterverkehrs

Auswahlkriterien Strasse vs. Schiene

Strasse

Stückgut-Transporte über Distanzen bis ca. 200 km

Transporte von Komplett- ladungen über lange Distanzen

Transporte von hochwertigen Gütern

Termingebundene Transporte

Schiene

Transit - Verkehr

Anspruchslose Massengüter

Transporte zwischen Absendern und Empfängern mit Industrie-

resp. Anschlussgleisanlagen (AGL)

Terminunsensible Transporte

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Die Themen des heutigen Präsenzunterrichts

Die Bedeutung des StrassengüterverkehrsDie Bedeutung des Strassengüterverkehrs

Der internationale LKW - SpediteurDer internationale LKW - Spediteur

TarifeTarife

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Fachgruppe LKW - SpeditionFolie 10Version 2010

Der internationaleLKW - Spediteur

Funktion

Vermittler (OR 439)für Leistungen, welche er nur vermittelt (z.B. Bahn- und/oder Seetransporte)

Frachtführer (OR 440)bei Transporten, die er mit eigenen Transportmitteln durchführt(Selbsteintritt) oder wenn er sich selbst als Frachtführer (Carrier)bezeichnet

VerladerDritten gegenüber (z.B. als Auftraggeber an Strassen-Frachtführern, welche er zur Erbringung einer Leistung selber einsetzt)

Obligationenrecht: www.admin.ch

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Der internationaleLKW - Spediteur

Leistungspalette

Transporte von A-Z innerhalb kürzester Zeit über sichereReiserouten und zu marktgerechten Preisen

prompte Information über den Transportablauf

Kenntnisse und Informationen über bestehende und änderndeHandels- und Zollvorschriften

Kundenbezogene / massgeschneiderte Konzepte

Zollabfertigung

Transportversicherung / Schadensabwicklung

Termin- und Zahlungsüberwachung

Kontakte zu Lieferanten und Empfängern

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Der internationaleLKW - Spediteur

Infrastruktur

Qualifiziertes und sachkundiges Personal

Modernste Kommunikations- und Bürohilfsmittel (EDV)

Flexible Bereitstellung geeigneter Transportmittel aller Art imIn- und Ausland

Lokale Abhol- und Distributionsorganisation

Leistungsfähige Umschlagsanlagen und Terminals

Organisation/ Bereitstellen von integrierten Transportketten(Kombi-Transporte) Strasse/ Schiene/ Wasser

Dichtes Filial- und/oder Agentennetz

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Die Themen des heutigen Präsenzunterrichts

Die Bedeutung des StrassengüterverkehrsDie Bedeutung des Strassengüterverkehrs

Der internationale LKW - SpediteurDer internationale LKW - Spediteur

TarifeTarife

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Tarife Einführung

Grundsätzlich ist jeder Marktteilnehmer in nationalen wie auchinternationalen Geschäft in seiner Tarifgestaltung frei. Folgende Elemente werden bei einer Tarif- oder generell Angebotserstellung berücksichtigt:

Betriebskosten Fahrzeug

Lohnkosten

Administrative Kosten

Strassengebühren, Abgaben und Steuern, Fährkosten, Huckepackkosten

aussergewöhnlicher Zeitaufwand

Rücklademöglichkeiten, Leerfahrten

Paarigkeit der Verkehre

Transitzollabfertigungskosten

Debitorenrisiko

Gewinn

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Kalkulationsgrundlagen:

National (GU-Tarif) International

1 m3 = 250 kg (= 4x messend) 333 kg (= 3x messend)

1 m2 = 500 kg 500 kg

1 EURO-Palette = 500 kg 500 kg

1 Lademeter = 1‘200 kg 1‘650 – 1‘850 kg

Tarife National - International