Herausforderungen und Lösungsansätze
in der urbanen Logistik
33. Deutscher Logistik-Kongress
Berlin, 20. Oktober 2016
Jens Klauenberg
DLR Institut für Verkehrsforschung
Berlin-Adlershof
Ver- und Entsorgung großer Metropolen
• Urbanisierung
• Veränderte Verkehrsströme
• Steigende Anforderungen an urbane Logistik
Zielkonflikte
• Anforderungen der Konsumenten
• Anforderungen der Versender und Empfänger
• Verkehrliche Ziele der Stadtentwicklung
• Wirtschaftlich agierende Logistikdienstleister
Herausforderungen für die urbane Logistik
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Entwicklung der Verkehrsbereiche im innerstädtischen
Güterwirtschaftsverkehr
Quelle: eigene Darstellung nach Sonntag (basierend auf: Sonntag u.a. 1996; Wermuthu.a. KID, 2003; Allemeyer u.a. 2003; Manner-Romberg 2009)
0%
25%
50%
75%
100%
1993 2003 2010
Spezialistenverkehre
Produktion & Industrie
Bau & Handwerk
Warenhaus
Filialketten & Shopping
Spedition / Stückgut
KEP-Dienste
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Sinkende kilometerbezogene Emissionen
• Pkw 12 % Rückgang seit 1995
• Lkw 30 % Rückgang seit 1995
Anstieg der Verkehrsleistung
• Zunahme der Kohlendioxid-Emissionen im
Straßengüterverkehr um 13 Prozent seit 1995
Wirkungen des Wirtschaftsverkehrs
Emissionen pro km
Emissionen des
Straßengüterverkehrs
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Vermeiden – Verlagern – Verträglich gestalten
Vermeiden von Wirtschaftsverkehr
• Nur in begrenztem Maße möglich
• Städtische Versorgung sicherstellen
Strategien für einen nachhaltigen Wirtschaftsverkehr
Avoid – Shift – Improve
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Verkehr verlagern
Fahrzeugtechnologie ersetzen
• Kleinere Fahrzeuge
• Elektrofahrzeuge
• Lastenräder
Verlagerung in verkehrsärmere Zeiten
Strategien für einen nachhaltigen Wirtschaftsverkehr
Avoid – Shift – Improve
8:00 Uhr4:00 Uhr
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Potenziale für den Einsatz von Elektrofahrzeugen im Wirtschaftsverkehr
Potenziale in den Wirtschaftszweigen:
• Produktion (C)
• Handel (G)
• Transport (H)
Kriterien:
• Hohe Wirtschaftskraft
• Große Fahrzeugflotten
• Hohe Anteile von Tagesfahrleistungen
unter 50 und 100 km
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Potenziale für den Einsatz von Elektrofahrzeugen im Wirtschaftsverkehr
Betrachtung der täglichen Tourenlängen
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Marktsegmente
• Post-, Kurier-, Paketdienstleistungen, Lieferdienste,
Werkverkehr, Personenwirtschaftverkehr
Herausforderungen
• Regulative Rahmenbedingungen
• Flottenbezogene Entscheidungsstrukturen
• Fahrzeugspezifische Einflussfaktoren
Verlagerungspotenzial
• 8 bis 23 % der Fahrten
• 1 bis 4 % der Fahrleistung
Potenziale für den Einsatz von Lastenfahrrädern im Wirtschaftsverkehr
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Verkehr verträglich gestalten
• Konsolidierung
• Bündelung vonTransporten
• Innerstädtische Logistikzentren
• Letzte Meile mit Elektrofahrzeugen oder
Lastenrädern
Strategien für einen nachhaltigen Wirtschaftsverkehr
Avoid – Shift – Improve
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Fazit: Zusammenspiel aller Akteure ist notwendig!
Rolle der privaten Akteure
• Umsetzung nachhaltiger Logistikkonzepte
• Alternative Fahrzeugtechnologien einsetzen
Rolle der Forschung
• Verhalten und Bedürfnisse der Akteure verstehen
• Simulation des Verhaltens
• Bewertung der Wirkung von Maßnahmen
Rolle der Städte und Kommunen
• Wirtschaftsverkehr in Verkehrsplanung integrieren
• Flächen bereitstellen
• Akteure zusammenbringen
Herausforderungen und Lösungsansätze
in der urbanen Logistik
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Herausforderungen und Lösungsansätze
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33. Deutscher Logistik-Kongress
Berlin, 20. Oktober 2016
Jens Klauenberg
DLR Institut für Verkehrsforschung
Berlin-Adlershof
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