40

3

4

5

2

1

TECHNISCHE DATEN

Ein einzelner Lkw kann nicht alle Ansprüche erfüllen. Daher bietet die Volvo FM-Modellreihe unendliche Möglichkeiten. Dank der flexiblen Fahrgestellauslegung und VBI (Volvo Informationen für Aufbautenhersteller) lässt sich der Lkw mühelos für einen Aufbau vorbereiten. Und das Angebot an Antriebssträngen, Fahrerhäusern und Ausrüstung eröffnet Ihnen noch mehr Möglichkeiten. Willkommen also in der Welt der Auswahlmöglichkeiten. Eine Welt, in der Ihr Händler Ihnen gern behilflich ist, den perfekten Lkw für Ihre Anforderungen und Wünsche zu finden.

Ihr maßgeschneiderter Volvo FM.

FAHRERHAUS

AUSSTATTUNGS-PAKETE

ZUBEHÖR

ANTRIEBS-STRANG

FAHRGESTELL Achskonfigurationen, Fahrgestellhöhen, Radstände, Achsaggregate, Hinterachs­aufhängungen und Bremsen

SEITEN 41–44

Motoren, Getriebe, I­Shift ­Software, Hinterachsen, Hinterachsübersetzungen und Nebenantriebe

SEITEN 45–50

Spezifikationen und Abmessungen für das kurze, lange, niedrige lange, Globetrotter­ und Globetrotter LXL­Fahrerhaus

SEITEN 51–53

Lückenlose Ausstattungspakete für höheren Fahrerkomfort, mehr Sicherheit und größere Betriebseffizienz

SEITEN 54–56

Für Ihren Volvo FM gibt es ein reichhaltiges Zubehörangebot. Sehen Sie sich hier die Highlights an.

SEITE 57

41

FAHRGESTELL 1

ANTRIEB / FAHRGESTELLHÖHE / RADSTAND (Abmessungen in dm)

Sattelzugmaschine 4×2

RAD-L90 Standard/High 35 36 37 38

RAD-GR Standard/High 35 36 37 38

Medium 35 36 37 38

Low 35 36 37 38

X-Low 35 36 37 38

Sattelzugmaschine 6×2

RADT-AR Standard/High 32 34

RADT-GR Standard/High 30 32 34 37

Medium 30 32 34 37

Low 28,5 30 32 34 37

RAPD-GR Standard/High 39 41

Medium 39 41

Sattelzugmaschine 6×4

RADD-BR Standard/High 30 32 36 39

RADD-TR1 Standard/High 30 32 34 36 39

RADD-TR2 Standard/High 30 32 34 36 39

RADD-GR Standard/High 30 32 34 36 39

Sattelzugmaschine 8×4

RAPDD-GR Standard/High 36 39

ANTRIEB / FAHRGESTELLHÖHE / RADSTAND (Abmessungen in dm)

Fahrgestell 4×2

RAD-L90 Standard/High 34 35 37 40 43 46 49 52 56 60

RAD-GR Standard/High 34 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67

Medium 37 40 43 46 49 52 56 60 63 65 67

Low 52 56

X-Low 52 56

Fahrgestell 6×2

RADT-AR Standard/High 34 37 39 43 46 49 52 56 60

RADT-GR Standard/High 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60

Medium 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60

Low 35 37 39 43 46 48 49 52 56 60

X-Low 39 43 46 48 49 52

RAPD-GR Standard/High 43 46 49 52 56 60

Fahrgestell 6×4

RADD-BR Standard/High 32 34 37 39 43 46 49 52 56

RADD-TR1 Standard/High 32 34 37 39 43 46 49 52 56

RADD-TR2 Standard/High 32 34 37 39 43 46 49 56

RADD-GR Standard/High 32 34 37 39 43 46 49 52 56

Medium 34 37 39 43 46 49 52 56

Low 37 39 43 46 49 52 56

Fahrgestell 8×2

RADT-AR Standard/High 51 56 60

RADT-GR Standard/High 43 43,5 46 49 51 56 60

RAPDT-GR Standard/High 43 46 49 51 56 60

Medium 43 46 49 51 60

Fahrgestell 8×4

RADD-BR Standard/High 43 43,5 46 49 51 56 64

RADD-TR1 Standard/High 43 43,5 46 49 51 56

RADD-TR2 Standard/high 43 43,5 46 49 51 56 60 62

RADD-GR Standard/High 43 46 49 51 56 60 64

RADDT-GR Standard/High 32 34 37 39 41 43 46 49 52

Medium 37 39 41 43 46 49 52

RAPDD-GR Standard/High 43 46 49 51 53 56

Medium 43 46 49 51 53 56

42

1 FAHRGESTELL

FAHRGESTELLHÖHEN

X-Low (Sattelzugmaschine) ca. 810 mm

Low ca. 850 mm

Medium ca. 900 mm

Standard/High ca. 1000 mm

ANHÄNGERTRAVERSEN

Das Programm umfasst Anhängertraversen, die mittig, auf halber Höhe oder tief montiert werden können. Die meisten Anhängertra-versen können in Schritten von 25 mm montiert werden.

KRAFTSTOFFTANKS

Aluminium- oder Stahltanks mit einem Fassungsvermögen von 150 bis 900 Liter. Die maximale Kraftstoffmenge einer 4×2-Sattelzugmaschine beträgt 1.480 Liter.

ADBLUE-BEHÄLTER

Kunststoff, Fassungsvermögen 32 bis 90 Liter. Die AdBlue-Pumpe ist in den AdBlue-Behälter integriert.

SATTELKUPPLUNGEN

Bei zertifizierter Montage ist die Sattelkupp-lung bis zu einer Auflast von 36 Tonnen zugelassen. Ebenfalls lieferbar ist eine ISO-Sattelkupplung mit L-förmigen Profilen auf verschiedenen Höhen. Sie gestattet ein hohes Maß an Flexibilität. Die angeflanschte Sattelkupplung ist eine Leichtbaualterna-tive, da sie keine Montageplatte erfordert. Die Höhe der Sattelkupplung über dem Chassis beträgt ca. 140 mm. Optional sind bei bestimmten Ausführungen Anzeigen für interne Schmierung und Aufliegeranschluss erhältlich.

VOLVO DYNAMIC STEERING

Aktives Lenkungssystem mit Drehmo-mentüberlagerung. Erfordert bei niedrigen Geschwindigkeiten geringere Lenkkraft, reduziert „Schläge“ am Lenkrad und sorgt beim Bremsen auf Untergrund mit unter-schiedlicher Reibung für wesentlich besseren Geradeauslauf. Das Lenkrad kehrt sowohl beim Vorwärts- als auch beim Rückwärtsfah-ren automatisch in die Neutralstellung zurück.

Erhältlich für 4×2-, 6×2-, 6×4-, 8×2- oder 8×4-Sattelzugmaschinen und -Fahrgestelle mit einer Vorderachse.

NACHLAUFACHSEN

In verschiedenen Ausführungen lieferbar – starr mit Einzel- oder Zwillingsrädern sowie mit aktiver oder passiver Selbstlenkung. Achslast: 7,5; 9,5 oder 10 Tonnen.

VORLAUFACHSEN

Für Sattelzugmaschinen und Fahrgestelle in starrer Ausführung oder mit aktiver Lenkung erhältlich. Achslast: 7,5 oder 9 Tonnen.

MAX. VORDERACHSLAST (Tonnen)

Luftfederung Blattfederung

X-Low 8 –Low 8 –Medium 9 10Standard/High 9 10/18** Mit Doppel-Vorderachsen (FAA20/FAA21)

43

FAHRGESTELL 1

HINTERACHSAUFHÄNGUNG

TypAchs kom-bination Federung

Achs-/Doppel-achslast (Tonnen) Übersetzung Andere Achsen

Einzelachse

RAD-L90 4×2 Parabelfedern/Mehrblattfederung 13 Einfachübersetzung/Nabenvorgelege

RAD-GR 4×2 Luft 11,5/13 Einfachübersetzung/Nabenvorgelege

Doppelachsaggregat

RADT-AR 6×2 Parabelfedern 19/21 Einfachübersetzung/Nabenvorgelege Ungelenkte Nachlaufachse

RADT-GR 6×2/8×2 Luft 19/20,5/22,5/23 Einfachübersetzung/Nabenvorgelege Ungelenkte/gelenkte/selbstlenkende Nachlaufachse

RAPD-GR 6×2 Luft 19/22 Einfachübersetzung/Nabenvorgelege Ungelenkte/gelenkte Vorlaufachse

RADD-BR 6×4/8×4 Parabelfedern 21 Einfachübersetzung/Nabenvorgelege

RADD-TR1 6×4/8×4 Parabelfedern/ konventionelle Blattfedern 23/26 Einfachübersetzung/Nabenvorgelege

RADD-TR2 6×4/8×4 Konventionelle Blattfedern 26/32 Nabenvorgelege

RADD-GR 6×4/8×4 Luft 21/23/26 Einfachübersetzung/Nabenvorgelege

RADDT-GR 8×4 Luft 27/33/36 Einfachübersetzung/Nabenvorgelege 3 Achsen/gelenkte Nachlaufachse

RAPDD-GR 8×4 Luft 27/30,5/32/35 Einfachübersetzung/Nabenvorgelege 3 Achsen/gelenkte Vorlaufachse

RAPDT-GR 8×2 Luft 27/30/30,5/31,5/32 Einfachübersetzung/Nabenvorgelege 3 Achsen/gelenkte Vorlaufachse und gelenkte oder ungelenkte Nachlaufachse

SATTELKUPPLUNGSHÖHEN

Antrieb Fahrgestellhöhe Aufhängung RahmenhöheSattelkupp–lungs höhe* Reifen

Min. Kupplungs-höhe**

Nominelle Fahrhöhe**

4×2 X-Low RAD-GR 266 140 295/55 867 912

X-Low RAD-GR 266 140 295/60 887 932

Low RAD-GR 266 140 315/60 955 1015

Medium RAD-GR 266 140 315/70 1014 1075

Medium RAD-GR 300 140 315/70 1031 1092

Standard/High RAD-GR 266 140 315/80 1056 1147

Standard/High RAD-GR 300 140 315/80 1090 1164

6×2 Low RADT-GR 266 160 315/60 975 1035

Medium RADT-GR 266 160 315/70 1034 1095

Medium RADT-GR 300 160 315/70 1051 1112

Standard/High RADT-GR 300 150* 315/80 1160 1234

Medium RAPD-GR 266 160 315/70 1034 1095

Medium RADT-GR 300 160 315/70 1051 1112

Standard/High RAPD-GR 266 160 315/80 1076 1167

Standard/High RAPD-GR 300 160 315/80 1110 1184

6×4 Standard/High RADD-GR 300 150* 315/80 1173 1234

8×4 Standard/High RAPDD-GR 300 160 315/80 1137 1207

* +60 mm Montagehöhe. ** Circa-Höhen.

44

1 FAHRGESTELL

Auf Wunsch auch als Zubehör erhältlich.

BREMSEN

Volvo EBS-Scheibenbremsen (elektronisch geregeltes Bremssystem) sind in den Programmpaketen EBS Standard und EBS Medium für Fahr-gestelle und Sattelzugmaschinen lieferbar. ESP ist für Sattelzugmaschinen und Fahrgestelle mit 4×2-, 6×2- und 6×4-Antrieb erhältlich. So kann Volvo ESP für praktisch alle ADR-Anwendungen und für EuroCombi-Lastzüge (EMS) anbieten. Das Bremsenangebot von Volvo umfasst auch Z-Nocken- Trommelbremsen mit ABS (Antiblockiersystem).

EBS MEDIUM

Zusätzlich zu den Funktionen des EBS-Standardpakets umfasst EBS Medium die nachfolgenden Funktionen.

EBS-STATUSÜBERWACHUNG

EBS-Statusüberwachung über das TEA2+ Fahrzeugelektroniksystem und Volvo Tech Tool.

BERGANFAHRHILFE

Die Bremsen werden nur gelöst, wenn der Motor ausreichend Drehmoment liefert, um das Fahrzeug in Bewegung zu setzen.

BELAGVERSCHLEISSANALYSE

Die Bremsbelagwarnung berechnet die verbleibende Lebensdauer der Bremsbeläge in Kilometern.

AUTOMATISCHES LÖSEN

DER FESTSTELLBREMSE

Die Feststellbremse wird gelöst, wenn der Fahrer das Gaspedal betätigt und ein Gang eingelegt ist (nur I-Shift -Getriebe).

FESTSTELLBREMSEN-AKTIVATOR

FÜR ANHÄNGER

Bei eingeschalteter Zündung wird die Fest-stellbremse auch beim Anhänger automatisch aktiviert.

WEITERE OPTIONEN

Zusätzlich zu den Programmpaketen gibt es folgende Optionen:

IMPULS-STRECKBREMSE

Ermöglicht dem Fahrer, eine Impulsbremsung des Anhängers anzufordern. Die Bremse wird dann automatisch aktiviert und das Risiko für das Auftreten eines Klappmessereffekts minimiert. Nur für Fahrgestelle.

ESP (ELEKTRONISCHES

STABILITÄTSPROGRAMM)

Durch das elektronische Stabilitätsprogramm werden die Bremsen an jedem Rad einzeln betätigt, wodurch für den gesamten Lastzug eine Stabilität erreicht wird, die dem Klapp-messereffekt, Überschlägen und Anhänger-schwingen entgegen wirkt. ESP erfüllt die gesetzlichen Anforderungen an die elektroni-sche Regelung der Fahrzeugstabilität.

NOTBREMSLICHT

Im Falle einer Notbremsung bei einer Geschwindigkeit über 50 km/h blinken die Bremsleuchten viermal pro Sekunde.

HYDRAULISCHER RETARDER

Getriebemontierter Kompaktretarder mit einer maximalen Bremsleistung von 440 kW.

45

ANTRIEBSSTRANG 2

ANTRIEBSSTRANG-KOMBINATIONEN

Schaltgetriebe D11K330 D11K370 D11K410 D11K450 D13K420 D13K460 D13K500

VT2009B l l l

VT2214B l l l l l l

VTO2214B l l l l l l

VT2514B l l l l

VTO2514B l l l l

I-Shift

AT2412E l l l l l l

AT2612E l l l l l l l

ATO2612E l l l l l l l

Achsen mit Einfachübersetzung

RSS1344C/D l l l l l l l

RSS1356 l l l l l l l

RSS1360 l l l l l l l

RTS2370B l l l l l l l

Achsen mit Nabenvorgelege

RSH1370F l l l l l l l

RTH2610F l l l l l l l

RTH3210F l l l l l l l

RTH3312 l l l l l l l

46

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

2800

3000

3200

D13K500

D13K460

D13K420

1000

2400

2200

2000

1800

1600

1400

1200

2600

800600 1000 1200 1400 1600 1800 2000

50

80

110

140

170

230

260

290

320

200

350

380

410

440

470

500

530

560

D11K450

2800

3000

3200

D11K410

D11K370

D11K330

1000

2 ANTRIEBSSTRANG

MOTOR D11K – EURO 6

Leistung/Drehmoment

D11K330 (243 kW)

Max. Leistung bei 1.600 –1.900 U/min 330 PS

Max. Drehmoment bei 950 –1.400 U/min 1.600 Nm

D11K370 (272 kW)

Max. Leistung bei 1.600 –1.900 U/min 370 PS

Max. Drehmoment bei 950 –1.400 U/min 1.750 Nm

D11K410 (302 kW)

Max. Leistung bei 1.600 –1.900 U/min 410 PS

Max. Drehmoment bei 1.000 –1.400 U/min 1.950 Nm

D11K450 (332 kW)

Max. Leistung bei 1.600 –1.900 U/min 450 PS

Max. Drehmoment bei 1.000 –1.400 U/min 2.150 Nm

D11K

Anzahl Zylinder 6

Hubraum 10,8 Liter3

Hub 152 mm

Bohrung 123 mm

Verdichtung 17.0:1

Wirtschaftlicher Drehzahlbereich 950 –1.400 U/min

Leistung der Abgasbremse bei 2.400 U/min 160 kW

Bremsleistung VEB (2.400 U/min) 290 kW

VEB optional

Ölfilter 2 Hauptstrom, 1 Nebenstrom

Ölwechselmenge, einschl. Filter 36 l

Kühlsystem, Gesamtvolumen 36 l

Ölwechselintervall: Bis zu 100.000 km oder einmal

jährlich mit VDS4.

KRAFTSTOFFVORAUSSETZUNGEN

Nur schwefelfreier Kraftstoff (EN590, max. 10 ppm

Schwefel).

MOTORSEITIGER NEBENANTRIEB

Ausführungen mit zwei Drehmomenten sind erhält-

lich. Die vollständigen technischen Daten finden Sie

auf Seite 50.

EPTT650, Übersetzung 1.08:1 650 Nm*

EPTT1000, Übersetzung 1.08:1 1.000 Nm*

* Drehmoment sowohl bei Fahrt als auch bei Stillstand.

Nettoleistung nach: EC 582/2011

Leistung (PS) Drehmoment (Nm)

Motordrehzahl (U/min)

D13K420 (309 kW)

Max. Leistung bei 1.400 –1.800 U/min 420 PS

Max. Drehmoment bei 860 –1.400 U/min 2.100 Nm

D13K460 (338 kW)

Max. Leistung bei 1.400 –1.800 U/min 460 PS

Max. Drehmoment bei 900 –1.400 U/min 2.300 Nm

D13K500 (368 kW)

Max. Leistung bei 1.400 –1.800 U/min 500 PS

Max. Drehmoment bei 1.000 –1.400 U/min 2.500 Nm

D13K

Anzahl Zylinder 6

Hubraum 12,8 Liter3

Hub 158 mm

Bohrung 131 mm

Verdichtung 17.0:1

Wirtschaftlicher Drehzahlbereich 900 –1.400 U/min

Leistung der Abgasbremse bei 2.300 U/min 200 kW

Bremsleistung VEB+ (2.300 U/min) 375 kW

VEB+ optional

Ölfilter 2 Hauptstrom, 1 Nebenstrom

Ölwechselmenge, einschl. Filter 33 l

Kühlsystem, Gesamtvolumen 38 l

Ölwechselintervall: Bis zu 100.000 km oder einmal

jährlich mit VDS4.

KRAFTSTOFFVORAUSSETZUNGEN

Nur schwefelfreier Kraftstoff (EN590, max. 10 ppm

Schwefel).

MOTORSEITIGER NEBENANTRIEB

Ausführungen mit zwei Drehmomenten sind erhält-

lich. Die vollständigen technischen Daten finden Sie

auf Seite 50.

EPTT650, Übersetzung 1.26:1 650 Nm*

EPTT1000, Übersetzung 1.26:1 1.000 Nm*

* Drehmoment sowohl bei Fahrt als auch bei Stillstand.

MOTOR D13K – EURO 6

Leistung/Drehmoment

Leistung (PS) Drehmoment (Nm)

Motordrehzahl (U/min)

Nettoleistung nach: EC 582/2011

47

1 2 3 4 5 6 7 NOX (g/kWh)

0.10

0.20

0.30

0.36PM (g/kWh)

Euro 1 (1993)

Euro 2 (1996)

Euro 3 (2001)

Euro 4 (2006)

Euro 5 (2009)

Euro 6 (2013)

ANTRIEBSSTRANG 2

UNSERE LÖSUNG FÜR EURO 6

MOTOR

Klappenventil mit geschlossenem Regelkreis, Turbolader mit Ladedruckbegrenzer, eine so genannte ungekühlte Abgasrückführung (EGR) und vieles mehr. Die neuen Motorkomponenten dienen zwei Hauptzwecken: Verbesserung des Gasaustausches und Sicherstellung, dass die Abgase das Nachbehandlungssystem mit optimaler Temperatur erreichen.

7. EINSPRITZDÜSE

Eine spezielle Dieseleinspritzdüse wird für das Wärmemanagement des DOC verwendet und sorgt für die Wirksamkeit des DPF sowie eine gute SCR-Funktion.

DIESEL-OXIDATIONSKATALYSATOR (DOC)

Der DOC produziert das erforderliche NO2, das der DPF für eine effiziente Verbrennung der Partikel benötigt. Bei kalten Witterungs-bedingungen liefert er auch die zur Regene-rierung erforderliche Wärme.

DIESELPARTIKELFILTER (DPF)

Der Filter fängt Partikel auf und speichert sie, bis sie bei der Regenerierung verbrannt wer-den. Die Regenerierung erfolgt automatisch ohne Dazutun des Fahrers.

SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION (SCR)

Im Mischbereich wird AdBlue in die Abgase gesprüht. Wenn die Stickoxide (NOX) in den Katalysator gelangen, werden sie effizi-ent in harmlosen Stickstoff und Wasser umgewandelt.

AMMONIAK-SPERRKATALYSATOR (ASC)

Der letzte Schritt vor dem Auspuffendrohr, bei dem ggf. verbleibendes Ammoniak (NH3) entfernt wird.

MOTOR

DOC DPF

AdBlueMisch-bereich

Misch-bereich

7. Einspritz-düse

SCR ASC

EUROPÄISCHE EMISSIONSNORMEN 1993–2013

PM = PartikelNOX = Stickoxide

48

2 ANTRIEBSSTRANG

I-SHIFT

12-Gang Split-/Range-Getriebe mit automatisiertem Gangwechselsystem. I-Shift kann mit Kompaktretarder, Nebenantrieb, Notlenkpumpe und Ölkühler ausgerüstet werden.

I-SHIFT SOFTWAREPAKETE

BASIC

Mit I-Shift als Standard ausgeliefert; stattet das Getriebe mit den Grundfunktionen aus.

VERTEILER- & BAUSTELLENVERKEHR

Stattet das Getriebe mit Funktionen für den Verteiler- und Bauverkehr aus. Enthält Funk-tionen zur Unterstützung des Fahrers beim Anfahren und Rangieren.

FERNVERKEHR & WIRTSCHAFTLICHKEIT

Enthält intelligente Funktionen zur Minimie-rung des Kraftstoffverbrauchs. Das macht dieses Programmpaket besonders für den Fernverkehr geeignet.

FERNVERKEHR & WIRTSCHAFTLICHKEIT

MIT I-SEE

Erweitert das Paket für Fernverkehr und Wirtschaftlichkeit für zusätzliche Kraftstoff-einsparungen um I-See inkl. I-Cruise .

SCHWERLASTPROGRAMM

Optimiert I-Shift für ein hohes Gesamtzugge-wicht (>85 Tonnen).

I-SHIFT

Typ Höchster Gang Motordrehmoment (Nm) Gesamtzuggewicht-Zulassung (Tonnen)

AT2412E Direkt 2400 44

AT2612E Direkt 2600 60

ATO2612E Overdrive 2600 60

I-SHIFT SOFTWAREPAKETE

Funktionen BasicVerteiler- & Baustellenverkehr

Fernverkehr & Wirtschaftlichkeit

Fernverkehr & Wirtschaftlichkeit mit I-See

Schwerlast-programm*

Basis-Schaltstrategie l l l l l

Performance-Gangwechsel l l l l l

Manuelle Schaltung im Automatikmodus l l l l l

Getriebeöl-Temperaturüberwachung l l l l l

Erweiterte Schaltstrategie l l l l

Launch Control l l l l

I-Roll l l l

Smart Cruise Control l l l

I-See , einschließlich I-Cruise l l

Schwerlaststeuerung l

Weitere Optionen

Erweiterte Nebenantriebsfunktionen l l l l l

Manuelle Schaltung im Automatikmodus mit Kickdown l l l l

Zusatzpaket – Offroad l l l l

* Nur für AT2612E erhältlich.

Auf Wunsch auch als Zubehör erhältlich.

49

ANTRIEBSSTRANG 2

SCHALTGETRIEBE

14-Gang-Split/Range-Schaltgetriebe. Die Seilzugbetätigung mit getrennten Zügen für Längs- und Querbewegungen ermöglicht kurze Schalt-wege und präzise Schalthebeleinstellungen. Die patentierte Servosynchronisierung ermöglicht einen geringen Kraftaufwand beim Gangwechsel. Die Getriebe können mit Kompaktretarder, Nebenantrieb, Notlenkpumpe und Ölkühler ausgerüstet werden.

ERLÄUTERUNG DER I-SHIFT-FUNKTIONEN

BASIS-SCHALTSTRATEGIE

Automatische Auswahl des richtigen Über-setzungsverhältnisses (1. bis 6. Gang). Die Auswahl des Gangs zum Anfahren hängt vom Gesamtgewicht des Fahrzeugs und der Steigung der Straße ab.

PERFORMANCE-GANGWECHSEL

Ermöglicht schnellere und sanftere Gang-wechsel durch intelligente Nutzung der Motorbremse, der Fahrzeugkupplung und einer speziellen Getriebebremse.

MANUELLE SCHALTUNG IM

AUTOMATIKMODUS

Ermöglicht bei Motorbremsung im Automatikmo-dus das Wechseln des gewählten Gangs unter Verwendung der Schalttasten am Schalthebel.

GETRIEBEÖL-

TEMPERATURÜBERWACHUNG

Zeigt die Getriebeöltemperatur auf dem Informationsdisplay an.

ERWEITERTE SCHALTSTRATEGIE

Durch Zusammenarbeit von EBS und ECS wer-den Anfahren und Rangieren vereinfacht. Die VEB/VEB+-Bremswirkung wird durch automa-tische Auswahl des richtigen Gangs maximiert, sodass der Motor mit hohen Drehzahlen läuft. Wenn bei Motorbremsung geschaltet wird, wer-den die Radbremsen aktiviert, um den Verlust des Bremsmoments zu kompensieren.

LAUNCH CONTROL

Optimiert Gangauswahl und EBS-Funktionen für das Rangieren mit geringer Geschwindig-keit. Unter anderem stellt die Funktion sicher, dass die Berganfahrhilfe nur an Steigungen aktiviert ist.

I-ROLL

Automatisches Aktivieren und Deaktivieren einer kraftstoffsparenden Freilauffunktion. I-Roll wird verwendet, wenn weder Motorleis-tung noch Motorbremsung benötigt werden, z. B. auf ebener Straße.

SMART CRUISE CONTROL

Diese intelligente Geschwindigkeitsregelung arbeitet mit der Bremsregelung des Fahr-zeugs zusammen, um sicherzustellen, dass die Zusatzbremsen nicht unnötig aktiviert werden. Die Freilauffunktion kann also noch besser ausgenutzt werden.

I-SEE

Eine intelligente I-Shift -Software, die Topo-grafiedaten speichert und diese Informatio-nen nutzt, um Kraftstoff zu sparen und den Fahrkomfort zu erhöhen. Die Daten werden in einer Datenbank gespeichert, auf die auch andere I-See -Benutzer zugreifen können. Im Bestellumfang von I-See ist ferner die Geschwindigkeitsregelung I-Cruise enthalten. I-Cruise ist auch separat erhältlich.

SCHWERLASTSTEUERUNG

Optimiert die Gangwahl bei hohen Gesamt-zuggewichten (85–180 Tonnen)

WEITERE OPTIONEN

ERWEITERTE

NEBENANTRIEBSFUNKTIONEN

Verschiedene Funktionen, mit denen die Nut-zung des Nebenantriebs vereinfacht wird.

MANUELLE SCHALTUNG IM

AUTOMATIKMODUS MIT KICKDOWN

Ermöglicht beim Anfahren und Fahren im Automatikmodus das Wechseln des gewählten Gangs unter Verwendung der Schalttasten am Schalthebel. Für maxima-le Beschleunigung steht außerdem eine Kickdown-Funktion zur Verfügung.

ZUSATZPAKET – OFFROAD

Einige Funktionen, die bei der Anpassung von Gangwechseln und beim Anfahren auf und Befahren von schlechten Straßen und hügeligem Gelände hilfreich sind.

SCHALTGETRIEBE

Typ Höchster Gang Motordrehmoment (Nm) Gesamtzuggewicht-Zulassung (Tonnen)

VT2009B Direkt 2000 60

VT2214B Direkt 2200 100

VTO2214B Overdrive 2200 100

VT2514B Direkt 2500 100

VTO2514B Overdrive 2500 100

50

NEBENANTRIEBE

Es gibt eine Vielzahl von kupplungsunabhän-gigen und kupplungsabhängigen Nebenan-trieben für diverses Zubehör.

MOTORSEITIG

PTER-DIN

Hinten montierter motorgetriebener Nebenantrieb für den direkten Antrieb einer Hydraulikpumpe

PTER1400

Hinten montierter motorgetriebener Nebenantrieb mit Flanschanschluss für Hydraulikpumpe

PTER100

Hinten montierter motorgetriebener Nebenantrieb mit Flanschanschluss für Hydraulikpumpe

PTERCDI

Hinten montierter, auskuppelbarer motor-getriebener Nebenantrieb für den direkten Antrieb einer Hydraulikpumpe

PTERC14

Hinten montierter, auskuppelbarer motorge-triebener Nebenantrieb mit Flanschanschluss für Hydraulikpumpe

PTERC10

Hinten montierter, auskuppelbarer motorge-triebener Nebenantrieb mit Flanschanschluss für Hydraulikpumpe

GETRIEBEMONTIERT

PTR-F

Mit Anschlussflansch und niedriger oder hoher Drehzahl

PTR-FL/FH

Mit Anschlussflansch und niedriger oder hoher Drehzahl

PTR-D/PTR-DM/PTR-DH

Niedrige, mittlere oder hohe Drehzahl und mit DIN-Verbindung für den Direktanschluss einer Hydraulikpumpe

PTRD-F

Schnell drehend und mit Anschlussflansch für eine direkt montierte Kardanwelle

PTRD-D

Schnell drehend und mit Doppelantrieb, DIN-Kupplungen vorn und hinten für den Direktanschluss von Hydraulikpumpen

PTRD-D1

Schnell drehend und mit Doppelantrieb, Anschlussflansch hinten und DIN-Kupplung vorn

PTRD-D2

Schnell drehend mit Doppelantrieb hinten und Einzelantrieb vorn, zwei Anschlussflansche hinten und eine DIN-Kupplung vorn

HINTERACHSEN

Typ Achse GetriebeMax. Drehmoment (Nm)

Max. Achs-/Doppel-achslast (Tonnen)

Gesamtzuggewicht-Zulassung (Tonnen)

Einfachübersetzung

RSS1344C/D Einzelachse Hypoidgetriebe 2600 13 44

RSS1356 Einzelachse Hypoidgetriebe 2400/2800 13 56/44

RSS1360 Einzelachse Hypoidgetriebe 3550 13 60

RTS2370A Tandemachse Hypoidgetriebe 3550 23 70

Nabenvorgelege

RSH1370F Einzelachse Konische Spiralverzahnung 3550 13 70

RTH2610F Tandemachse Konische Spiralverzahnung 3550 26 100

RTH3210F Tandemachse Konische Spiralverzahnung 3550 32 100

RTH3312 Tandemachse Konische Spiralverzahnung 3550 33 120

HINTERACHSÜBERSETZUNGEN

RSS1344C/D RSS1356 RSS1360 RTS2370A RSH1370F RTH2610F RTH3210F RTH3312

2.31:1* 2.50:1 2.47:1 2.43:1 3.46:1 3.33:1 3.33:1 3.61:1

2.47:1* 2.64:1 2.64:1 2.57:1 3.61:1 3.46:1 3.46:1 3.76:1

2.64:1 2.79:1 2.85:1 2.83:1 3.76:1 3.61:1 3.61:1 4.12:1

2.85:1 3.10:1 3.08:1 3.09:1 4.12:1 3.76:1 3.76:1 4.55:1

3.08:1 3.44:1 3.40:1 3.40:1 4.55:1 3.97:1 3.97:1 5.41:1

3.36:1 3.67:1 3.67:1 3.78:1 5.41:1 4.12:1 4.12:1 7.21:1

3.70:1 4.11:1 4.13:1 4.55:1 4.55:1

4.11:1 4.50:1 5.41:1 5.41:1

4.63:1 5.14:1 7.21:1

5.29:1 5.67:1

6.17:1

* Für RSS1344D.

2 ANTRIEBSSTRANG

Auf Wunsch auch als Zubehör erhältlich.

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FAHRERHAUS 3

VIERPUNKT-FAHRERHAUSAUFHÄNGUNG

Schraubenfedern mit Stoßdämpfern rundum oder Luftfederung mit automatischer Höhen-regelung rundum

LUFTEINLÄSSE

Lufteinlass links in hoher oder niedriger Ausführung.

FARBEN

Mehr als 850 Varianten sind lieferbar.

BEZÜGE

Robust Textil, Textil/Vinyl Dynamic Textil, Textil/Vinyl Progressive Textil Option 1 Leder Option 2* Belüftete(r) Sitz(e)

* Nur für Progressive

FAHRERSITZ

Drei verschiedene Komfortniveaus: Standard, Komfort und Deluxe. Alle Niveaus können mit optionalen Bezügen bestellt werden. Der Gesamtverstellbereich des Sitzes beträgt 200 mm in Längsrichtung sowie 100 mm ver-tikal. Der Fahrersitz ist serienmäßig mit einer Kopfstütze, einer verstellbaren und klappba-ren Rückenlehne, Höhen- und Längsverstel-lung, einer verstellbaren Lordosenstütze und einer Sitzneigungsverstellung ausgestattet.

BEIFAHRERSITZ

Zwei verschiedene Komfortniveaus: Standard und Komfort. Beide Niveaus können mit optionalen Bezügen bestellt werden. Die Beifahrersitze sind serienmäßig mit einer Kopfstütze ausgestattet.

LIEGEN

Untere Liege: Abmessungen 70 × 200 cm.16 cm dicke Matratze mit Taschenfederkern und exzellentem Komfort. Drei Härtegrade stehen zur Auswahl: weich, mittelfest und fest.Zwei zur Auswahl stehende Matratzenschoner bieten besseren Schlafkomfort und verein-fachen das Bettenmachen.Abmessungen der oberen Liege: 70×190 cm oder 60×190 cm.

INNENSTAURAUM

Im Bereich über der Windschutzscheibe befinden sich zwei große Ablagen mit Rolltü-ren und vier ISO-Einschübe, von denen einer für den Fahrtenschreiber gedacht ist. Unter der Liege im Fernverkehrsfahrerhaus und im Globetrotter-Fahrerhaus befinden sich zwei große, von außen zugängliche Staufächer, und im Schlafbereich befinden sich zwei Staufächer für Zeitschriften und Kleinteile. In der Instrumententafel befinden sich vier offene Ablagefächer, ein kleines Staufach, ein DIN-Einschub, eine Ablageschale und ein Flaschenhalter.

AUSSENSTAURAUM

Hinter Fahrer- und Beifahrersitz befinden sich von außen zugängliche Staufächer.

DACHLUKE

Das Fahrerhaus ist mit einer um 50 mm aufstellbaren Dachluke ausgestattet. Auf der Innenseite befindet sich eine perforierte Son-nenblende, die bei geöffneter Dachluke als Insektennetz dient. Die Dachluke kann manu-ell oder elektrisch (Extra) betätigt werden.

LENKRAD

Lenkrad in zwei Größen: mit 450 oder 500 mm Durchmesser (je nach Lkw-Spezi-fikation). Der Lenkrad-Höhenverstellbereich beträgt 90 mm, die Neigungsverstellung 28 Grad. Das Lenkrad ist mit oder ohne Airbag erhältlich. In das Lenkrad integrierte Bedienelemente ermöglichen eine sichere und komfortable Bedienung von Geschwin-digkeitsregelung, Signalhorn, Telefon sowie den Funktionen des Fahrerinformationsdis-plays und sekundären Informationsdisplays.

KLIMASYSTEM

Es stehen zwei verschiedene Klimatisierungs-systeme für unterschiedlichste Anforderun-gen zur Auswahl:

Klimaanlage mit manueller Regelung (MMC).

Klimaanlage mit automatischer Temperatur-regelung (ECC/ECC2).Das Klimatisierungssystem kann auch mit Fahrerhaus- und Motorstandheizung komplet-tiert werden.

52

2490 2170

1815

2490 2170

2235

1900 2000600 2490 2170

2235

2000700

1140

430

395

390

1140

430

395

390

1040

430

395

390

3 FAHRERHAUS

KURZES FAHRERHAUS

Kurzes Fahrerhaus (FM-DAY) mit komfor-tabler und ergonomischer Fahrerumge-bung. Innenhöhe 157 cm, 114 cm über dem Motortunnel.

LANGES FAHRERHAUS

Langes Fahrerhaus (FM-SLP) mit komfortab-ler Übernachtungsmöglichkeit für bis zu zwei Personen. Innenhöhe 157 cm, 114 cm über dem Motortunnel.

LANGES FLACHES FAHRERHAUS

Das lange flache Fahrerhaus (FM-LSLP) bietet zusätzlichen Laderaum über dem Fahrerhaus. Innenhöhe 147 cm, 104 cm über dem Motortunnel.

53

2490 2170

2235

1900 2000600/700

2490 2170

2235

1900 2000600/700

1530

430

395

390

1670

430

395

390

FAHRERHAUS 3

GLOBETROTTER-FAHRERHAUS

Globetrotter-Fahrerhaus (FM-HSLP) mit komfortabler Übernachtungsmöglichkeit für bis zu zwei Personen. Das Fahrerhaus bietet zusätzlichen Stauraum nach oben. Innenhöhe 196 cm, 153 cm über dem Motortunnel.

GLOBETROTTER LXL-FAHRERHAUS

Globetrotter LXL-Fahrerhaus (FM-XHSL) mit komfortabler Übernachtungsmöglichkeit für bis zu zwei Personen. Das Fahrerhaus bietet zusätzlichen Stauraum nach oben. Innenhöhe 210 cm, 167 cm über dem Motortunnel.

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FAHRERKOMFORTPAKETE

Fahrerkomfort Fahrerkomfort+

Dachluke, manuell (elektrisch beim Globetrotter LXL) l l

Sonnenblende außen l l

Sonnenblende innen mit Spiegel l l

Spiegel, elektrisch einstellbar und beheizt l l

Armlehnen am Fahrersitz l

Verriegeln der Beifahrertür von der Fahrerseite l

Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung l

Elektronische Klimaregelung (EEC) l

4 AUSSTATTUNGSPAKETE

KABINENPAKETE

Langes Fahrerhaus Globetrotter- und Globetrotter LXL-Fahrerhaus

1 Liege 1 Liege (kalte Regionen) 1 Liege 1 Liege (kalte Regionen) 2 Liegen 2 Liegen (kalte Regionen)

Bedienfeld für Schlafabteil l l l l l l

Innenbeleuchtung mit Nachtlicht und Dimmer l l l l l l

Standheizung Fahrerhaus l l l

Motor- und Fahrerhaus-Standheizung l l l

Hinteres Staufach, 154 Liter l l

Obere Liege, fest und klappbar l l

55

AUSSTATTUNGSPAKETE 4

PAKET FÜR AKTIVE SICHERHEIT

ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) l

Abstandsregeltempomat mit Kollisionswarnung l

Spurwechselunterstützung l

LUFTLEITPAKET

Dachspoiler l

Seitlicher Windabweiser, lang l

Fahrgestell-Seitenverkleidungen* l

Seitlicher Unterfahrschutz l

Zusätzliche Chassisschürzen* l

* Nur für Sattelzugmaschinen.

AUDIOPAKETE

Basis High

Display erforderlich

SID-Bas l

SID-High l

Wiedergabe

Audio-CD l l

CD-R/CD-RW l l

wav/wma/mp3/iTunes m4a l

Geschwindigkeitsabhängige Lautstärkeregelung l

Erweiterte Stummschaltungsfunktionen l

Radio

UKW/MW-Antenne l l

UKW-Sender 12 18

MW-Sender 6 6

RDS l l

Anschlüsse und Schnittstellen

Low-Level-Eingang, 4-Kanal l

3,5-mm-Stereoklinkenbuchse (Line in) l

USB-Anschluss l

iPod-Schnittstelle l

Bluetooth l

Lautsprecher

Anzahl der Lautsprecher 4 6*

Ausgangsleistung 4×20 W 4×35 W

* 4 Lautsprecher im kurzen Fahrerhaus

56

4 AUSSTATTUNGSPAKETE

Die abgebildeten oder erwähnten Ausstattungselemente können Teil der Options- oder Zubehörliste sein und je nach den gesetzlichen Bestimmungen vor Ort variieren. Ihr Volvo Partner erteilt Ihnen gerne nähere Informationen. Die Farbwiedergabe kann druckbedingt geringfügig abweichen. Wir behalten uns das Recht vor, technische Details ohne vorherige Ankündigung zu ändern.

FAHRERSCHUTZPAKETE

Alarmanlage l

Alarmanlage mit externem Sensor

Tresor unter der Liege l

Hauptschalter, fernbediente Abschaltung des Stromkreises l

Hauptschalter wie bei ADR-Lkw

= Option

PAKETE ZUR KRAFTSTOFFEINSPARUNG IM FERNVERKEHR

Fahrzeugpaket

I-See , einschließlich I-Cruise l

Motorabschaltung im Leerlauf l

24-V-, 150-A-Lichtmaschine l

Einkuppelbarer 2-Zyl.-Luftkompressor mit 900 l/min l

Dienstleistungspaket

Fuel Advice l

Dynafleet Kraftstoff und Umwelt l

Fahrertraining: Wirtschaftliches Fahren l

TRANSPORTEFFIZIENZPAKET

Dynafleet Fahrerzeiten l

Dynafleet Messaging l

Dynafleet Positioning l

GPS-Navigator l

Lenkzeiten-Feedback l

Fahrertraining: Transportgewerbe und Gesetzgebung l

SICHTPAKETE

Sicht Sicht+*

Scheinwerferreinigungsanlage l l

Statisches Abbiegelicht l l

Regensensor l l

Bi-Xenon -Scheinwerfer l

Dynamische Hauptscheinwerfer (Bi-Xenon )

= Option. * Sicht+ ist nur mit Luftfederung hinten (RSS-AIR) erhältlich.

NEUER VOLVO GOLDVERTRAG

Neben dem bestehenden Wartungs- und Reparaturprogramm beinhaltet der neue Goldvertrag:

Neue Wartungsplanung l

Fahrzeugmerkmale online l

Mobilitätsversprechen l

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ZUBEHÖR 5

VOLVO TRUCK ZUBEHÖR

Sie haben einen der am besten ausgerüsteten Lkw der Welt gewählt. Um ihn wirklich an Ihre speziellen Transportaufgaben und persönlichen Bedürf-nisse anzupassen, können Sie aus einem umfangreichen Zubehörsortiment auswählen. Entwickelt und getestet von Volvo Trucks für Volvo Lkw. Hier ist eine kleine Auswahl. Wenden Sie sich an Ihren Volvo Partner, oder besuchen Sie unsere Website. www.volvotrucks.de, um mehr zu erfahren.

Roter Sicherheitsgurt

LED-Warnblinkleuchte

Matratzenauflage

Kaffeemaschine

Außenkamera

Gestell für Mobiltelefon