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KEINE ANGST VOR

TYPGENEHMIGUNGEN

ARGE-NKF Jahrestagung 07.11.2013

SGS-TÜV Saar GmbH

Stefano Mastrogiovanni

Teamleiter Homologation

© SGS Société Générale de Surveillance Holding (Deutschland) GmbH – 2013 – All rights reserved – SGS is a registered trademark of SGS Group Management SA 2

EG-Rahmenrichtlinie 2007/46/EG

Schaffung eines Rahmens für die Genehmigung

von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern

sowie von Systemen, Bauteilen und selbstständigen technischen

Einheiten für diese Fahrzeuge

Verweise auf Rechtsakte mit spezifischen Bauvorschriften (EG-

Richtlinien, EU-Verordnungen und ECE-Regelungen)

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Für Fahrzeuge der Klassen M, N, O gelten EU-Bauvorschriften!

Inkrafttreten der EG-Fahrzeuggenehmigungsverordnung am

29.04.2009 (EG-FGV).

EG-FGV ist die Umsetzung der Rahmenrichtlinie 2007/46/EG in

nationales Recht.

Fahrzeuge der Klassen M, N, O müssen seit 29.04.2009 die

Bauvorschriften von Anhang IV, bzw. Anhang XI der 2007/46/EG

erfüllen.

Genehmigungen von Einzelfahrzeugen nach §13 EG-FGV und

nicht mehr nach §21 StVZO.

Die StVZO ist seit dem 29.04.2009 nur noch anwendbar für die

Genehmigung von: Land- oder Forstwirtschaftlichen Anhängern

Selbstfahrenden Arbeitsmaschinen

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Definition der „selbstfahrenden Arbeitsmaschine“ aus Artikel 3

der 2007/46/EG:

Ein Fahrzeug mit eigenem Antrieb, das speziell für die

Verrichtung von Arbeiten konstruiert und gebaut und

bauartbedingt nicht zur Beförderung von Personen oder Gütern

geeignet ist.

Eine Maschine, die auf einem Kraftfahrzeugfahrgestell montiert

ist, gilt nicht als selbstfahrende Arbeitsmaschine.

Daraus folgt:

Keine Anwendung der StVZO möglich bei auf Lkw-Fahrgestellen

aufgebauten Mobilkranen, Fahrmischern, Betonpumpen,

Hubarbeitsbühnen, etc.

Bei diesen Fahrzeugen handelt es sich in der Regel um

Fahrzeuge mit besonderer Zweckbestimmung.

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Welche Bauvorschriften müssen erfüllt werden?

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„NORMALE FAHRZEUGE“

(FAHRZEUGKLASSE M, N, O)

FAHRZEUGE MIT BESONDERER

ZWECKBESTIMMUNG

(FAHRZEUGKLASSE M, N, O)

Alle erforderlichen Rechtsakte

gemäß Anhang IV der 2007/46/EG

Alle erforderlichen Rechtsakte

gemäß Anhang XI der 2007/46/EG

(Hier sind Erleichterungen möglich)

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Liste der anwendbaren Bauvorschriften

aus 2007/46/EG Anhang IV

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Generell bestehen zwei Möglichkeiten für die

Genehmigung von Fahrzeugen:

Genehmigung eines Einzelfahrzeugs

Genehmigung eines Fahrzeugtyps (Typgenehmigung)

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Ablauf des Einzelgenehmigungsverfahrens

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ZULASSUNGSSTELLE

Erteilung der Genehmigung für das Einzelfahrzeug

Bei Zulassung auch Erteilung der Zulassungsbescheinigung

TECHNISCHER DIENST

Begutachtung jedes Einzelfahrzeugs Gutachten für jedes Einzelfahrzeug

HERSTELLER

Stellt Fahrzeug her

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Ablauf des Typgenehmigungsvefahrens

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ZULASSUNGSSTELLE

Zulassung des Fahrzeugs auf Basis des COC – Erstellen der Zulassungsbescheinigungen Teil I und ggf. Teil II

HERSTELLER Erstellung und Ausfüllen der

Übereinstimmungsbescheinigung (COC)

Vordruck der Zulassungsbescheinigung Teil II

Übereinstimmungsprüfung (COP)

GENEHMIGUNGSBEHÖRDE, Z. B. KRAFTFAHRT-BUNDESAMT

Erteilung der Typgenehmigung Überwachung der COP-Pflicht des Genehmigungsinhabers

TECHNISCHER DIENST Begutachtung eines repräsentativen

Fahrzeugs Prüfung der Herstellerdokumentation Erstellung eines Typ-Gutachtens

HERSTELLER Stellt Fahrzeuge in Serienfertigung

her Erstellt technische Dokumentation

des Fahrzeugtyps Qualitätssicherung

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Benennt

auf Basis

ISO 17020 /

ISO 17025

Liefert Beschreibungsmappe

und Prüflinge

Prüfung,

Bestätigung der

Übereinstimmung

(Technischer

Bericht)

Antrag auf

Erteilung

Erteilt Typgenehmigung, z.B.

Technischer Dienst, z.B.

Typgenehmigungsbehörde, z.B.

E 1 e 1

Hersteller

Anerkennung als

Hersteller

(QM-System, Basis:

ISO 9001 + GRA)

Ext. Partner

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Häufig gehörte scheinbare Argumente die gegen

Typgenehmigungen sprechen:

Alle Fahrzeuge sind unterschiedlich.

Alle Fahrzeuge haben verschiedene Abmessungen.

Daher werden so viele Typgenehmigungen benötigt, dass es viel

zu teuer wird.

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Was ist wirklich typabgrenzend?

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Anhänger O3, O4 Lkw N2, N3

Firmenname des Herstellers

Fahrzeugklasse (O3 oder O4) Fahrzeugklasse (N2 oder N3)

Anzahl der Achsen

Ausführung und Bau der wesentlichen Bestandteile des Fahrgestells

(z.B. selbstragender Aufbau oder Leiterrahmen)

Hersteller und Typ des Basisfahrzeugs

Art des Anhängers (Deichsel-,

Sattel- oder Zentralachsanhänger)

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Alle nicht typabgrenzenden Merkmale können innerhalb einer

Typgenehmigung variieren, z.B.:

Art des Aufbaus (Plane, Koffer, Plattform, etc.)

unterschiedliche Längen, Breiten, Höhen,

Unterschiedliche Motoren (z.B. Hubraum, Leistung,

Fahrgeräusch)

Radbremsen (z.B. Scheiben, Trommeln)

Achsen, Liftachsen, Lenkachsen, etc.

Auszugsfähigkeit des Rahmens

Sehr verschiedene Fahrzeuge können durch eine einzige

Typgenehmigung abgedeckt werden.

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Vor- und Nachteile

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Genehmigung Einzelgenehmigung Typgenehmigung

Vorteile

•Relativ geringer

Dokumentationsaufwand

•Keine Qualitätssicherung

erforderlich

• Hohe Akzeptanz im Ausland

• Neue Märkte im Ausland

• Image am Markt

• Schnell wirtschaftlich bei

„großen“ Stückzahlen

• Freie Zeiteinplanung

Nachteile

•Unwirtschaftlich bei großen

Stückzahlen

•Akzeptanz im Ausland sehr

gering

•Begutachtungstermine

erforderlich

•Qualitätssicherung erforderlich

(keine ISO 9001 gefordert!)

•Höherer Dokumentations-

aufwand

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Mehrstufen-Typgenehmigung als interessante Alternative für

Aufbauhersteller:

Bei Wohnmobilherstellern seit Jahren etabliert.

Jeder Hersteller ist nur für die Genehmigung und die

Übereinstimmung der Produktion seiner Fahrzeug-

Fertigungsstufe verantwortlich.

Verändert ein Hersteller Bauteile oder Systeme, die auf früheren

Fertigungsstufen bereits genehmigt wurden, so ist er für die

Genehmigung und die Übereinstimmung der Produktion dieser

Änderungen verantwortlich.

Alle Vorteile der Typgenehmigung gelten dann auch für

vervollständigte Fahrzeuge.

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Vorraussetzung für Mehrstufen-Typgenehmigungen

Vereinbarung mit Basisfahrzeughersteller

Verwendung von typgenehmigtem Basisfahrzeug

Qualitätssicherung

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20 © SGS SA 2011 ALL RIGHTS RESERVED

RECHTSKREIS – EG

Mehrstufentypgenehmigung

Hersteller der letzten Stufe

Vervollständigung des Fahrzeugs Typgenehmigung für

vervollständigtes Fahrzeug Begutachtung / Genehmigung

nur der Veränderungen

Hersteller der Stufe x

Veränderung des unvollständigen Fahrzeugs

Typgenehmigung für unvollständiges Fahrzeug

Begutachtung / Genehmigung nur der Veränderungen

Hersteller des Basis-Fahrzeugs

Basis-Fahrzeug, z.B. Fahrgestell Typgenehmigung für unvollständiges Fahrzeug

VIELEN DANK

für ihre Aufmerksamkeit!

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Kontakt

Stefano Mastrogiovanni

SGS-TÜV Saar GmbH

Oberrather Straße 4

40472 Düsseldorf

Telefon +49 (0) 89 787475 - 373

Fax +49 (0) 89 787475 - 217

E-Mail [email protected]

SGS-TÜV Saar GmbH

Hofmannstraße 50

81379 München

SGS-TÜV Saar GmbH

Am Ostkai 15-17

70327 Stuttgart

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