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Flussbautagung 2009 Wasserrahmenrichtlinie -Auswirkungen auf die Wasserstraße Donau
Dipl.-Ing. Hans-Peter HasenbichlerGeschäftsführer
30.09.2009
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Inhalte• Unternehmen via donau• Ökonomische und ökologische Aspekte Donau• Durchgeführte und geplante Projekte gemäß WRRL –
via donau
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Aufgaben der via donau gemäßWasserstraßengesetz 2004
Gemäß §2 und §10• Regulierung, Instandhaltung und Ausbau der
Gewässer• Hochwasserschutz • Ufergestaltung einschließlich der Verbesserung
der Lebensbedingungen von Tieren und Pflanzen an den Ufern und in ufernahen Bereichen
• Entwicklungsaufgaben für die Binnenschifffahrt, insbesondere die Steigerung des Güteraufkommens
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Mission
via donau schafft eine sichere und leistungsfähige Wasserstraße, erhält und verbessert den Lebensraum Donau,
fördert mit innovativen Lösungen den umweltfreundlichen Schiffsverkehr und stärkt damit den Wirtschaftsstandort Österreich.
Weiters modernisiert und betreibt via donau Anlagen zum Schutz der Bevölkerung vor Hochwasser an Donau und March.
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Standorte via donau• 260 MitarbeiterInnen• 351 km Donau = 0,7 MA / km
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Die Donau als internationale Wasserstraße
• 2411 km schiffbare Gesamtlänge von Sulina bis Kelheim (Strom-Kilometer 0 – 2411)
• 10 Anrainerstaaten (Deutschland, Österreich, Slowakei, Ungarn, Kroatien, Serbien, Bulgarien, Rumänien, Moldawien, Ukraine) –der internationalste Fluss der Erde
• Seit 1992 direkte Verbindung über den Main-Donau Kanal mit dem Main und dem Rhein und somit zwischen dem Schwarzen Meer und der Nordsee über 3500 km
• Die Wasserstraße Donau ist Bestandteil der Transeuropäischen Verkehrsnetze TEN-T (prioritäres Vorhaben 18
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Städte > 500.000 EinwohnerStädte > 100.000 EinwohnerStädte > 50.000 Einwohner
100 km Korridor
50 km Korridor
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Enormes Wachstum von Wirtschaft und Güterverkehr im Donaukorridor
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Ausgangslage Donaukorridor Transit österreichischer Donaukorridor 1994-2007
Quelle: ÖIR, eigene Darstellung
+590%
+183%
+75%
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Straße Schiene Donau
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19942007
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Defizite aus Sicht der Schifffahrt
• unzureichende Fahrwasserverhältnisse
Störfälle (Wartezeiten, Leichterungen, Ersatzverkehre)
beschränkte Wettbewerbsfähigkeit (dzt. rund 60% durchschnittl. Auslastung)
• hoher Streckenerhaltungsaufwand
Ziele: Fahrwasserbedingungenverbessern (durchschnittll. Aus-lastung 80%) und Erhaltungs-aufwand senken
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Binnenschiff – geringste externe Kosten
Das Binnenschiff verursacht die geringsten Unfall-, Lärm-,
Schadstoff- und Klimakosten
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Das Binnenschiff entlastet Straße und Schiene
Größte Transportkapazität:
ein Schubverband mit 3.700 Tonnen
Zuladung entspricht 93 Waggons oder 148 LKWs (Kolonne von
10 km!)
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Die Donau: Wasserfracht und Gefälle
• Gefälle:
• Obere Donau: 0,20-0,45 ‰
• Mittlere Donau: 0,06 ‰
• Untere Donau: 0,05-0,01 ‰
• Mittlere Wasserfracht:
• Wien: 1.921 m3/s
• Budapest: 2.462 m3/s
• Belgrad: 5.350 m3/s
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Der österreichische Donauabschnitt
• 351 km Gesamtlänge österreichische Donau (Strom-Kilometer 2223 – 1872)
• 10 Kraftwerke (inkl. dem deutsch-österreichischen Grenzkraftwerk Jochenstein)
• 2 freie Fließstrecken: Wachau und östlich von Wien (insgesamt 80 km)
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Vernetzung Wirtschaft - Umwelt• National: Verfolgung eines integrativen Planungsansatzes unter
gleichberechtigter Berücksichtigung der Wirtschaft und der Umwelt: Beispiel Flussbauliches Gesamtprojekt östlich von Wien (FGP)
• IKSD, Donauraum: “Joint Statement on Guiding Principles for the Development of Inland Navigation and Environmental Protection in the Danube River Basin”
• Würdigung der integrativen Planung des FGP als “best practice” –Vorbild für den Donauraum
• EU: EU Working Group on Rivers: Entwicklung von Europäischen Leitlinien für Wasserstraßeninfrastruktur-Projekte (aktuell in Ausarbeitung von DG TREN und DG ENV)
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Aktivitäten International im Sinne der WRRL
EU kofinanzierte Projekte (SEE Programm) zur• Entwicklung eines schiffsspezifischen,
transnationalen Abfallwirtschaftskonzept (wanda)• Zusammenarbeit und Informationsaustausch der
Wasserstraßenbehörden entlang der Donau u.a. zur ökologische Optimierung von Erhaltungs- und Ausbauarbeiten (NEWADA)
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Umweltmanagementsystem nach EMAS
Durchgeführte bzw. geplante Projekte gemäßder WRRL
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Maßnahmen oberes Donautal (OÖ)Planungsgrundlagen:
1989 - Fischökologische Studie Oberes Donautal (Defizitanalyse)
1992 - Bau der Schotterbänke E´zell und Kramesau(Verbesserungsmaßnahmen)
2001 - Pilotstudie Oberes Donautal (Erfolgskontrolle)
2004 – Maßnahmenkonzept (Ausdehnung auf Natura 2000- Gebiet)
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Maßnahmen - Oberes Donautalbereits umgesetzte Maßnahmen:• Schotterbänke (Schildorf 2006, Freibad Engelhartszell
2007, Obernzell, Kasten, Hafen Kasten, Pyrawang2008/09
• Vorlandabsenkung (Jochenstein 2007)
In Bau:• „Regulierung Leitwerk Enghagen“, Fertigstellung Ende
2009
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Oberes Donautal – Engelhartszell
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Länge in m m
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L äng e in m m
Oberes DonautalLängenfrequenzdiagramm der Nase (Chondrostoma nasus)
„vorher – nachher“
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Oberes Donautalgeplante Maßnahmen• Revitalisierung „Schildorfer Au“ 2009 – 2012
• Altarmsystem Marktau (mit Linz AG) 2010 – 2013
• Strukturierungsmaßnahmen StauwurzelbereichKW Abwinden – Asten bis 2021
• Strukturierungsmaßnahmen StauwurzelbereichKW Wallsee bis 2021
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Wachau
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Vorbereitende Maßnahmen: Kiesstrukturen Donau• Konzept Uferstrukturierung Wachau (Kieskonzept), in
dem im gesamten Projektgebiet 14 geeignete Schüttungszonen und Kiesmengen festgelegt wurden.
• In der Bewilligung wurde als Auflage formuliert, dass in Zukunft sämtlicher aus der Schifffahrtsrinneentnommene Kies (Geschiebe) in der Donaustrecke Wachau zwischen Melk und Mautern verbleiben muss. Ein wesentliches Ziel des LIFE Projekts wird damit erreicht.
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mit Strukturierungsbereichen gemäß Projekt„Uferstrukturierung Wachau“in denen bereits Maßnahmen umgesetzt wurden
Projektsgebiet im LIFE Naturprojekt Wachau
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Rührsdorf-Rossatz
Verbindung mit Donau4km Altarmreste Lacken
Aushubmaterial flache Kiesbänke an Donauufer
Life Arbeitskreis Wachau Kiesstrukturen &
Altarmanbindung
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Rührsdorf
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Rührsdorf
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18.10.2005 (Wasserstand: Kienstock 220) 06.09.2006 (Kienstock 300)
Silbersee flussab der Traverse bzw. Brücke vorher nachher
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Struktur kurz nach Fertigstellung Nov 2005 (Kienstock 190)
Struktur nach Durchgang von Hochwässern Juli 2006(Kienstock 250)
Kiesbank/Kiesufer Frauengärten
Östlich von Wien
Pilotprojekt Witzelsdorf & Uferrückbau Thurnhaufen
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Buhnenumbauam Beispiel des Pilotprojekts Witzelsdorf
Buhnenneubau
Abtrag alter Buhnen und Uferrückbau
Innovative Buhnenformen -das Ergebnis integrativer Planung mit Vorteilen für Ökologie undSchifffahrt
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RNW+0,5
RNW+0,3
Pilotprojekt WitzelsdorfBuhnenumbau
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© via donau I 35nach MW+1,15
Pilotprojekt WitzelsdorfUferrückbau
Uferrückbau: insges. 1,2 kmWasserbausteine: rd. 30.800 m³
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UferrückbauBeispiel Uferrückbau Thurnhaufen vis à vis Hainburg
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Östlich von Wien
Naturversuch Bad Deutsch-Altenburg
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Naturversuch Bad Deutsch-Altenburg
• Ca. 3 km lange Versuchsstrecke (Strom-km 1887,5 – 1884,5)• Realisierung sämtlicher Maßnahmen des FGP
(Granulometrische Sohlverbesserung, Buhnenumbau, Uferrückbau, Gewässervernetzung Johler Arm)
• baupraktische Erfahrungen für das FGP sammeln
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Östlich von Wien
Flussbauliches Gesamtprojekt Donau östlich von Wien (FGP)
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Flussbauliches Gesamtprojekt Strom-km 1921,0 – 1872,7
KW
Fre
uden
au
Nr. 1Wiener Abschnitt
(Strom-km 1921,0-1908,3)
Nr. 2Fischamend - Wildungsmauer
(Strom-km 1908,3-1895,3)
Nr. 3Wildungsmauer-
Bad Dt.-Altenburg(Strom-km 1895,3-1887,5)
Nr. 4Bad Dt.-Altenburg –
Marchmündung(Strom-km 1887,5-1880,1)
Nr. 5Grenzstrecke
(Strom-km 1880,1-1872,7)
Nr. 7Gewässervernetzung
Beugen-Arm
Nr. 6Gewässervernetzung
Zainet Hagel
Nr. 8GewässervernetzungFischamend Nr. 10
GewässervernetzungHaslau-Regelsbrunn -Optimierung
Nr. 14BootsanlegestelleWildungsmauer
Nr. 13SchiffsanlegestelleHainburg
Nr. 9GewässervernetzungSchönauOrth –Optimierung
Nr. 11Gewässervernetzung
Stopfenreuth Nr. 12GewässervernetzungRöthelstein
Natura 2000 VS AußengrenzeNatura 2000 FFH Außengrenze
BuhnenumbauUferrückbau
Nationalparkgrenze
Projektgebiet
Detailprojekte aus der UVE:Nr. 1 bis Nr. 5 – Bauabschnitte im HauptstromNr. 6 bis Nr. 12 – GewässervernetzungenNr. 13 und Nr. 14 – Schiffs-/Bootsanlegestellen
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Bekämpfung der Eintiefung der Donausohle• Größte Herausforderung ist die Bekämpfung der
voranschreitenden Sohleintiefung (2 - 3,5 cm / Jahr)
Entkoppelung zwischen Strom und AuAbsinken der Grundwasserspiegel
Ziel: Nachhaltige Stabilisierungder Donausohle unter der Prämisseder Erhaltung der freien Fließstrecke
Maßnahme: „GranulometrischeSohlverbesserung“ durch Beigabevon Grobkorn im Durchmesservon etwa 40 - 70 mm
Quelle: Donau Consult
1950 1960 1970 1980 1990 2000140,75
141,00
141,25
141,50
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142,00
142,25
m ü
.A.
Die Stromsohle liegt heute um etwa 1m tiefer als vor 50 Jahren!
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Defizite aus ökologischer Sicht
• Nebenarme werden weniger oft durchströmt und verlanden• stark verbaute Ufer im Nationalpark• Lebensraum für die autypischen Pflanzen und Tierarten ist bedroht
Ziele: Bessere Vernetzungzwischen Strom und Au sowie die Verbesserung der Lebens-bedingungen für Au-typischeTier und Pflanzenarten
Maßnahmen: 7 Gewässerver-netzungen, über 30 km Uferrückbau
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Sohl-stabilität
Verbesserungder ökologischenVerhältnisse
Verbesserungder Verhältnissefür die Schifffahrt
Regulierungsbau-werke (Buhnen)Furt-, Randbaggerungen /
Schütten des Baggergutes
Granulometrische Sohlverbesserung
Uferrückbau Gewässervernetzungund „Hinterrinner“
Ziele und Maßnahmen im Überblick
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Donau-wsp.anheben u. stabilisieren
EinströmöffnungenRückbau der abtrennenden Regulierungsbauwerke
Ausströmöffnungen frei legen
Traversen abtragenvollständig, ggf. mit Durchlässen/Brücken
Gewässervernetzung - Prinzipskizze
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via donau stellt sich auch zukünftig aktiv der Herausforderung der Förderung des umweltfreundlichen Verkehrsträgers Donauschifffahrt im Ökoystem Donau, und leistet somit einen wesentlichen Beitrag zur Umsetzung der Wasserrahmenrichtlinie.
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DI Hans-Peter Hasenbichlervia donau – Österreichische Wasserstraßen-Gesellschaft mbH
A-1220 Wien, Donau-City-Straße 1Tel +43 (0)50 4321 1100, Fax +43 (0)50 4321 1050, [email protected], www.via-donau.org
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