Raumzeitstrukturen
Zeiten der Stadt und Lebensqualität
Bozen 12. und 13.10.2007
Prof. Dr. Dietrich HenckelTechnische Universität Berlin
Institut für Stadt- und RegionalplanungFG Stadt- und Regionalökonomie
Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I 12.10.2007
Einführung
Raumzeitliche Veränderungen
Raumzeitliche Analyse
Die zeiteffiziente Stadt
Schlussbemerkungen
Gliederung
Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I 12.10.2007
Einführung
Zeitstruktureller Wandel Zeit als Alltagsthema Zeit in vielen Zusammenhängen ein „esoterisches“
Thema Etablierung in der Stadt- und Raumplanung besonders
schwer
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Zeit in der Werbung
Die Zeit Deutschlandsknappster RohstoffOpel
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Zeitliche Veränderungen
Beschleunigung
Flexibilisierung
Ausdehnung
Simultanität
Spiegel 20/1991
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Wegener 2005
1995
2020
Die Systemhaltepunkte derSchnellbahnen rücken zeitlichnäher aneinander
Beschleunigung
Raum-Zeitkompression und Torsion des Raumes
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Beschleunigung
Raum-Zeitkompression und Torsion des Raumes
20201995
Die Schnellbahnsysteme (und andere schnelle Verkehrs-systeme) begünstigen die städtischen Agglomerationen: Die Erreichbarkeit der Knoten steigt
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Arbeitszeiten und städtischer Rhythmus
Ablösung starrer, klar konturierter Rhythmen durch eine Vielfaltvon Zeiten auf hohem Aktivitätsniveau
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Nachtnetze des ÖPNV in Berlin
Aspekte der Ausdehnung
1929 1965 2001
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Raum-zeitliche Analyse: Chrono-Urbanistik
Zeitliche Verflechtungen Räumliche Wirkungen zeitlicher Veränderungen Zeitliche Wirkungen räumlicher Strukturen
Raumzeitzonen
Raumzeitpolitik
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Isochronenkarten des ÖPNV in Paris
Quelle: STIF 2006 Quelle: STIF 2006
Raum-Zeitkompression und Torsion des Raumes in der Stadt
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Raumzeitzonen als Analyseinstrument
Überwindung rein räumlicher Analyse- und Planungskategorien
Verknüpfung räumlicher und zeitlicher Merkmale Vielfalt von Raumzeitzonen
Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I 12.10.2007
Raumzeitzonen – Analyseebenen
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Beispiele für Raumzeitzonen
Zitadellen der Kontinuierlichkeit – 24/7 Zonen Mischgebiete Fordistische Industriegebiete Schlafstädte Verkehrsknoten Bankenviertel und „central business districts“ (CBD) „Marienthalghettos“
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Von der Raum- zur Raumzeitplanung
Raumplanung und -analyse wird abgelöst von der Zeitanalyse und -planung
„Dem Ministerium für Raumplanung wird das für Zeitplanung folgen“ (Virilio 1978)
Die Verknüpfung von Raum und Zeit legt eine Raumzeitplanung nahe
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Zeiteffiziente Stadt als Konzept?
Pendler sind unzufrieden Zeitverluste durch
Pendelzeiten
Wartezeiten
Zugangszeiten
Splintering Urbanism Zeiteffizienz als relevante Frage? Ökonomisierung von Zeit? Zeit und Lebensqualität?
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Indikatoren (mangelnder) Zeiteffizienz
Durchschnittliche Reisezeiten Zeitverluste durch Stau Durchschnittliche Pendelzeiten Zeitdistanzen zu Dienstleistungen Wartezeiten bei Ärzten, Ämtern o.ä. Dauern öffentlicher Dienstleistungen (z.B.
Genehmigungen) Ausführungsdauer einer Standarddienstleistung
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Öffentliche Dienstleistungen
Schnelligkeit der Rettungswagen in Berliner Bezirken
Rot – später als 8 Minuten
Gelb – innerhalb 8 Minuten
Berliner Zeitung 21./22.07.07
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Dimensionen einer zeiteffizienten Stadt
Zeiteffizienz als Kriterium der Lebensqualität Zeitliche Verfügbarkeit Zeitverluste in der Stadt Unterschiede zwischen Städten
Soziale und räumliche Verteilungswirkungen
Ambivalenzen der Bewertung: Zeitverlust vs. geschenkte
Zeit
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Beispiel der Steigerung von Zeiteffizienz
Werbekampagne der Metro Washington D.C.
Escalefter = Person, die links auf der Rolltreppe steht
Escalump = Person, die zur menschlichen „Schwelle“ wird, weil sie plötzlich am Anfang oder Ende von einer
Rolltreppe stehen bleibt
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Schlussbemerkungen
Vielfalt der Dimensionen raumzeitlicher Veränderung Neue Methoden der Analyse erforderlich Zeiteffiziente Stadt als Leitbild? Neue politische Ansätze notwendig: Notwendigkeit
kommunaler Raumzeitpolitik
Prof. Dr. Dietrich Henckel I TU Berlin I Institut für Stadt- und Regionalplanung I 12.10.2007
Danke für die Aufmerksamkeit
Kontakt: [email protected]
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