BA

BB

AB

BA

B

WW

SW

SW

Rechtskurve

KrümmungMaßstab 50/R (cm)Linkskurve

QuerneigungMaßstab 4 % / cm

Linker FahrbahnrandRechter Fahrbahnrand

Abstand des Fahrbahnrandesvon der Achse links

Abstand des Fahrbahnrandesvon der Achse rechts

Annahme des Fahrbahnrandes bei Regelfahrbahnbreite

a = 3,25 m

Annahme des Fahrbahnrandes bei Regelfahrbahnbreite

a = 3,25 m

Annahme des Fahrbahnrandes bei Regelfahrbahnbreite

a = 2,75 m

Annahme des Fahrbahnrandes bei Regelfahrbahnbreite

a = 2,75 m

729,

818

788,

489

817,

975

838,

177

858,

378

920,

152

955,

116

998,

821

60,4

28

106,

063

264,

396

289,

718

321,

371

R=125

R=-125

R=100

R=-50

R=-20

R=25

R= 8 R= 8

L=57,488 L=29,486 L=20,201L=20,201 L=61,774 L=34,964 L=43,705 L=61,607

L=45,635

L=158,333

L=25,322

L=31,653

A=84,770 A=50,251

A=50,251 A=66,110

A=66,110

729,

818

759,

745

788,

489

817,

975

838,

177

858,

378

920,

152

955,

116

998,

821

60,4

28

106,

063

264,

396

321,

371

q=3,5% q=3,5% q=3,5% q=4,5% q=2,5% q=2,5%

s=0,33%

s=0,33% s=0,33%

s=0,33%

s=0,48%

s=0,48% s=0,48%

s=0,48%

s=0,28%

s=0,28% s=0,28%

s=0,28%

s=0,12%

s=0,12%

Gradientenhöhe

Geländehöhe

Station

445 m ü. NHN

2+800 2+900 3+000 3+100 3+200 3+300

Abfahrt von der BAB und Fahrgasse Pkw, AN30

BAB A3, Nürnberg

BAB A3, Regensburg

457,

598

457,

638

457,

682

457,

822

457,

962

458,

102

458,

242

458,

382

458,

494

458,

430

458,

417

458,

165

457,

711

457,

211

456,

712

456,

333

456,

320

456,

129

456,

022

455,

855

455,

770

455,

324

454,

824

454,

387

454,

321

454,

146

454,

042

453,

942

453,

842

453,

742

453,

642

453,

542

453,

470

453,

495

453,

718

454,

018

454,

029

454,

054

454,

047

457,

69

457,

88

457,

90

458,

80

459,

96

458,

75

457,

27

456,

30

455,

32

455,

08

455,

13

455,

43

455,

62

455,

32

455,

38

453,

71

452,

23

451,

16

450,

88

450,

94

451,

01

451,

04

450,

87

450,

70

450,

53

450,

36

450,

37

450,

78

451,

88

452,

69

729,

818

734,

232

740,

000

760,

000

780,

000

800,

000

820,

000

840,

000

860,

000

880,

000

881,

548

900,

000

920,

000

940,

000

960,

000

979,

125

980,

000

0,00

0

20,0

00

34,7

66

40,0

00

60,0

00

80,0

00

100,

000

104,

113

120,

000

140,

000

160,

000

180,

000

200,

000

220,

000

240,

000

260,

000

264,

941

280,

000

300,

000

301,

407

320,

000

321,

371

792,

099

Beg

inn

der

Fah

rgas

se A

N30

,=

BA

B A

3 B

etr.

-km

428

+99

7,54

3

Höh

e de

r T

renn

inse

lspi

tze

Beg

inn

der

Abh

ängi

gkei

t zur

BA

B

End

e de

r F

ahrg

asse

AN

30,

Ans

chlu

ss a

n A

N20

, Bau

-km

2+

216,

342

458,

047

gepl

ante

Ver

legu

ng B

AB

FM

-Kab

el

gepl

ante

Ver

legu

ng K

abel

kana

l

gepl

ante

Ver

legu

ng T

rinkw

asse

rleitu

ng

gepl

ante

Ver

legu

ng S

chm

utzw

asse

rleitu

ng

456,

073

11,1

65D

urch

fahr

t - L

kw A

N10

S = 0,700 %

L = 147,316 m S = 2,500 %L = 97,577 m

S = 0,500 %L = 55,641 m

S = 2,500 %L = 69,347 m

S = 0,500 %L = 160,828 m

km 2+729,818hTS = 457,598 m

H = -2800,000 mT = 4,122 mf = -0,003 mkm 2+734,232hTS = 457,641 m

H = -2000,000 mT = 32,000 mf = -0,256 mkm 2+881,548hTS = 458,673 m H = 2000,000 m

T = 20,000 mf = 0,100 mkm 2+979,125hTS = 456,233 m

H = -2000,000 mT = 20,000 mf = -0,100 mkm 3+034,766hTS = 455,955 m H = 2000,000 m

T = 20,000 mf = 0,100 mkm 3+104,113hTS = 454,221 m

H = 1000,000 mT = 12,500 mf = 0,078 mkm 3+264,941hTS = 453,417 m

H = -1500,000 mT = 18,750 mf = -0,117 mkm 3+301,407hTS = 454,147 m

km 3+321,371hTS = 454,047 m

2730

,110

457,

600

2738

,354

457,

670

2849

,548

458,

449

2863

,548

458,

498

2913

,548

457,

873

2959

,125

456,

733

2999

,125

456,

133

3014

,766

456,

055

3054

,766

455,

455

3084

,113

454,

721

3124

,113

454,

121

3252

,441

453,

480

3257

,441

453,

467

3277

,441

453,

667

3282

,658

453,

772

3312

,657

454,

072

3320

,157

454,

053

S = 2,000 %

L = 36,466 m

S = 0,500 %

L = 19,963 m

S = 0,994 %

L = 4,415 m

Straßenbauverwaltung Freistaat Bayern

Datum ZeichenArt der ÄnderungNr.

Straße / Abschn.-Nr. / Station:

Unterlage / Blatt-Nr.:

Maßstab: 1 : PROJIS-Nr.:

aufgestellt:

Nürnberg, den

gezeichnet:

bearbeitet:

PSP Nr.:

Projekt:

geprüft:

Gz:

Gz:

Gz:

Gz:

Autobahndirektion Nordbayern

Autobahndirektion Nordbayern

Flaschenhofstraße 55

90402 Nürnberg

Tel.: 0911/4621-01, Fax: 0911/4621-456, E-Mail: poststelle@abdnb.bayern.de

Autobahndirektion Nordbayern

60_HP

4123 Juli 2017 Schmidt

4125 April 2017 Schwedler

433 April 2017 Legominski

B02S.ABAP0007.00.EO.10

ABAP0007_6_3_HP_AN30

FESTSTELLUNGSENTWURF

A3_850_1.2

6 / 3HöhenplanAbfahrt von der BABund Fahrgasse Pkw, AN30

1000 / 100

BAB A3 Nürnberg - RegensburgPWC - Anlage bei Pilsach

von Betr.-km 428,725 bis Betr.-km 429,960

Hübner, Bauoberrat

28.07.2017

entfällt

Leitungen

Fernmeldeleitung

Trinkwasserleitung

Gasleitung

E-Leitung

E-Freileitung

vorhanden geplant

BAB FM-Kabel

Schmutzwasserleitung

Kabelkanal

Zeichenerklärung

Gradiententiefpunkt

Gradientenhochpunkt

Damm

Einschnitt

S = 1,070 %

1608,804 m

S = 2,680 %2429,934 m

km 357+623,680

H = -40000,000 mT = 750,000 mf = -7,031 m

hTS = 330,868 m

Neigungsbrechpunktmit Angabe von:Ausrundungshalbmessser,Tangentenlänge,Stichhöhe,Bau-km,Höhe Tangentenschnittpunkt

Längsneigung und Abstand zumnächsten Tangentenschnittpunkt

Ausrundungsbeginn Kuppe /Ausrundungsende Wanne

Lärmschutz

Lärmschutzwall rechts

Lärmschutzwand rechts

Lärmschutzwall links

Lärmschutzwand links

W

G

E

E

F

SW

BABBAB Fm

W

G

E

E

F

SW

Nürnberg

Regensburg

Durchfahrt - Achse AN10

Lkw - Fahrgasse - Achse AN20

Pkw - Fahrgasse - Achse AN30

Zufahrt RRHB - Achse Z_4291R

428+900

429+000

429+100

429 +200

42 9+ 30 0

429+400

429+500

429+600

429+700