Steckbrief Zella-Mehlis 4 - Serviceagentur Demografie · 2020. 12. 9. · Steckbrief Subknoten...
Transcript of Steckbrief Zella-Mehlis 4 - Serviceagentur Demografie · 2020. 12. 9. · Steckbrief Subknoten...
1
Steckbrief Subknoten Zella-Mehlis Bestandsanalyse der örtlichen Verknüpfung
Zusa
mm
enfa
ssu
ng
Der Subknoten Zella-Mehlis liegt etwa 1,2 Kilometer südlich des Stadtzentrums. Er bietet für die Stadtbuslinien sowie die vertakteten Regionalbuslinien 400 (Richtung Meiningen) und 422 (Richtung Oberhof) überwiegend gute Verknüpfungen zum SPNV. Bei den regionalen Busverkehren bestehen wenige verlässliche Verknüpfungen (in Hin- und Rückrichtung). Die Regionalbahn STB 43 aus Wernshausen/Schmalkalden bietet kurze Übergänge auf die in der Hauptverkehrszeit verkehrende STx 50 von und nach Erfurt. Der Übergang zur STB 44 beträgt mehr als 15 Minuten, ein Übergang zum RE 7 besteht nicht.
Aktuell laufen Modernisierungsmaßnahmen und der barrierefreie Ausbau des Bahnhofes (Stand Dezember 2019). Die Bushaltestelle befindet sich in direkter Nähe zum Bahnhof. Hier sind die Baumaßnahmen bereits abgeschlossen.
DFI sind am Bahnhof und an der Bushaltestelle vorhanden. Ein Tarifverbund besteht nicht.
Zella-Mehlis ist von Erfurt aus in einer zum Pkw vergleichbaren Reisezeit erreichbar. Durch die nahegelegene Bundesautobahn A 71 kann diese attraktive Reisezeit nicht in den mittelzentralen Funktionsraum übertragen werden. Dies zeigt sich beispielsweise an den gut verknüpften Buslinien 400 (nach Meiningen) und 422 (nach Oberhof).
Die gut ausgebauten Buslinien 200, 300 und 400 weisen die höchsten Nachfragepotenziale auf, da diese auch andere Mittelzentren anbinden. Ansonsten ist der mittelzentrale Funktionsraum durch eine geringe Einwohnerzahl abseits der Zentren geprägt. Zu beachten ist das touristische Potenzial des Rennsteiges und des Ortes Oberhof.
Kriterium Ausprägung Bewertung1
Infr
ast
rukt
ur
Lage ca. 1,2 Kilometer Entfernung zum Stadtzentrum o
Entfernung SPNV - Bus
150 m (ca. 2-3 Minuten) +
baulicher Zustand und Sauberkeit
Bahnhof wirkt teilweise (noch) ungepflegt, moderner Warteraum im Bahnhofsgebäude Bushaltestelle am Bahnhof ist modern Zur Zeit der Ortsbegehung fanden umfangreiche Bauarbeiten
im und um das Bahnhofsgelände statt, mit zugehörigen temporären Einschränkungen
+
Barrierefreiheit
(noch) keine Barrierefreiheit beim SPNV gegeben Unterführung ohne Aufzüge oder Rampen (jedoch befinden
sich 3 Aufzüge aktuell im Bau) Bushaltestellen vollständig barrierefrei
o
Wegweisung vollständige und umfangreiche Wegweisung zwischen SPNV
und Bus +
Übersichtlichkeit
gute Übersichtlichkeit, unterstützt durch gute Wegweisung klare und direkte Wegführungen Wegführungen z.T. durch Baustelle temporär abgeändert Bushaltestellen direkt am Bahnhofszugang gelegen
+
Info
rmatio
n u
nd T
arif
SPNV
Fahrplanaushang, Lageplan vom Bahnhof und Liniennetzplan auf den Bahnsteigen
einzeilige dynamische Fahrgastinformationsanzeige je Bahnsteig
Tarifinformation am Fahrausweisautomaten möglich
+
Bus Fahrplanaushang und Liniennetz an den Haltestellenmasten dynamische Anzeige nicht in Betrieb Tarifinformation am Fahrausweisautomaten möglich
o
Tarif kein Tarifverbund -
1 Bewertung: +…Zielzustand; o… leichter Verbesserungsbedarf; -… erheblicher Verbesserungsbedarf
2
Steckbrief Subknoten Zella-Mehlis Bestandsanalyse der örtlichen Verknüpfung
Infr
ast
rukt
ur/
Zu
sta
nd
Fa
hrg
ast
info
rmatio
n/W
egw
eis
un
g
Lag
ep
lan
1. Bahnsteig 3 und 4 2. Bushaltestelle am Bahnhof 3. Unterführung 4. Zugang zur Unterführung und
Fahrgastinformationstafel 5. Fahrgastinformationstafel am
Bahnsteig 6. Wegweisung mit barrierefreier
Zuwegung 7. Bushaltestelle mit
Fahrgastunterstand und Beschilderung
8. Fahrplanaushang am Haltestellenmast
2 3 1
4
6 8
5
7
3
Steckbrief Subknoten Zella-Mehlis Bestandsanalyse der örtlichen Verknüpfung
Iso
chro
ne
n
Zella-Mehlis ist von Erfurt aus in einer zum Pkw vergleichbaren Reisezeit erreichbar (etwa 50 Minuten). Durch die nahegelegene Bundesautobahn A 71 kann diese attraktive Reisezeit nur bedingt in den mittelzentralen Funktionsraum übertragen werden. Dies zeigt sich beispielsweise an den gut verknüpften Buslinien 400 (nach Meiningen) und 422 (nach Oberhof), für die sich Reisezeitverhältnisse von etwa 1,4 bis 1,6 (Richtung Meiningen) und 1,8 (Oberhof) ergeben.
4
Steckbrief Subknoten Zella-Mehlis Bestandsanalyse der örtlichen Verknüpfung
Nach
frag
epote
nzi
ale
Die gut ausgebauten Buslinien 200, 300 und 400 weisen die höchsten Nachfragepotenziale auf (Einwohnerkennwert und Berufspendlerverflechtung), da diese auch andere Mittelzentren anbinden. Ansonsten ist der mittelzentrale Funktionsraum durch eine geringe Einwohnerzahl abseits der Zentren geprägt. Zu beachten ist das touristische Potenzial des Rennsteiges und des Ortes Oberhof. Folgende bedeutende Industrie- und Gewerbegebiete liegen im mittelzentralen Funktionsraum: IG "Ost" Teilbereich I-III "Industriestraße/Köhlersgehäu" (89 ha) und Industrie- u. Gewerbegebiet "Am Schertzer/ Am Schertzer Nord" (26 ha).
5
2 Takt an Wochentagen 3 Bewertung: +… Wartezeit 5-10 Minuten; o… Wartezeit bis zu 5 Minuten (wenig Verspätungspuffer) oder 10-15 Minuten; -… Wartezeit über 15 Minuten oder unstetig; /…keine Verknüpfung
Steckbrief Subknoten Zella-Mehlis Bestandsanalyse der örtlichen Verknüpfung
Linie Takt2 Zielort Wartezeit nach Erfurt Wartezeit von Erfurt Bewertung3 S
PN
V-A
ngebo
t RE 7 120 Min.
Erfurt
Betriebszeit: 6:00 – 22:00 Uhr Würzburg
Meiningen
STB 43 60 Min. Suhl
Betriebszeit: 5:00 – 22:00 Uhr Wernshausen
STB 44 (STx 50)
120 Min. Erfurt
Betriebszeit: 5:00 – 1:00 Uhr Meiningen
Bu
s-A
ng
ebo
t
400 60 Min. Meiningen 10 min (5-19 Uhr) 10 min (5-18 Uhr) +
422 60 Min. Oberhof 10(25) min (5-22 Uhr) 7-11 min (6-22 Uhr) +
447 Kein Takt
Suhl 0-30 min (7-17 Uhr) 2-24 min (6-16 Uhr) -
Schmalkalden 1-30 min (6-16 Uhr) 14-23 min (7-17 Uhr) -
449 Kein Takt
Suhl Nur ein Fahrtenpaar an Schulwerktagen /
Steinbach-Hallenberg
Nur zwei Fahrtenpaare an Schulwerktagen /
B 20 Min. Suhl
1/8 min (6-18 Uhr) 2/5 min (18-21 Uhr)
2/8 min (6-18 Uhr) 0/26 min (18-21 Uhr)
+ (HVZ)
Mehlis 3/16 min (6-18 Uhr) 15/18 min (18-21 Uhr)
3/18 min (6-18 Uhr) 9/13 min (18-21 Uhr)
o
6
Steckbrief Subknoten Zella-Mehlis Bestandsanalyse der örtlichen Verknüpfung
SW
OT
Stärken Schwächen
Bahnhof und ZOB befinden sich in direkter Nähe zueinander.
Der Bahnhof liegt dezentral am Stadtrand von Zella-Mehlis.
Die Buslinien 400, 422 und teilweise B sind gut mit dem SPNV verknüpft. Lediglich in Tagesrandlage gibt es leichte Optimierungspotenziale.
Die Buslinie 447 ist unstetig mit dem SPNV verknüpft.
Barrierefreiheit ist im Bereich der Bushaltestelle gegeben. Derzeit laufen Modernisierungs-maßnahmen im und am Bahnhof, der danach vollständig barrierefrei sein wird.
DFI sind für SPNV und Bus vorhanden.
Zella-Mehlis ist nicht in einem Tarifverbund organisiert.
Durch die nahe Lage der Autobahn A 71 können die attraktiven Reisezeiten im SPNV nur sehr eingeschränkt durch gute Verknüpfungen in den Funktionsraum weitergetragen werden.
Chancen Risiken
Die fortschreitende Digitalisierung erleichtert die Umsetzung einer technischen Anschlusssicherung zwischen SPNV und Bus und schafft neue Möglichkeiten Kunden ad hoc mit Echtzeitdaten zu informieren.
Heterogene Auffassungen der Verkehrsunternehmen zur Bereitstellung und Nutzung von Echtzeitdaten schränken teilweise die Nutzung bestehender technischer Möglichkeiten ein.
Aktuell bestehen keine institutionalisierten Voraussetzungen für Fahrgastinformation und Anschlusssicherung zwischen SPNV und Bus mit Echtzeit-Daten.
Verknüpfungen zwischen Bus und SPNV sind auf wichtigen Linien gegeben oder können mit geringen Anpassungen der Fahrlagen hergestellt werden.
Der Subknoten liegt verkehrsgünstig, insbesondere zum Industriegebiet Ost, zur direkten Verknüpfung mit dem SPNV
Durch die direkte Autobahnanbindung sind im ÖPNV konkurrenzfähige Reisezeiten nur mit weiteren Beschleunigungen im SPNV zu erreichen, insbesondere die Anbindung nach Oberhof aufgrund des Umweges über Zella-Mehlis.
Suhl als Zentrum prägt das Nachfragepotenzial im Funktionsraum. Die Einwohnerzahlen sind insgesamt rückläufig. Das touristische Nachfragepotenzial des Rennsteiges sowie aus Oberhof konzentriert sich auf das Wochenende mit saisonalen Schwankungen, welches schwer durch den ÖPNV attraktiv zu bedienen ist.
7
Üb
erg
eo
rdne
te M
aß
nah
men
Regionale StPNV-Rahmenplanung einführen
Abstimmung von Linien im Bus-Hauptnetz mit einer stärkeren Verflechtung zwischen den Landkreisen, Abstimmung von Verknüpfungen zum SPNV und zwischen Buslinien mit einheitlichen Anforderungen
Landkreis Schmalkalden-Meiningen und benachbarte Landkreise, TLBV (Verknüpfung zum SPNV)
Durchgehende Tarifierung Tarifintegration oder durchgängiger Vertrieb zwischen dem SPNV und dem Bus-Tarif für Umstiegsrelationen
Landkreis Schmalkalden-Meiningen, Verkehrsunternehmen, TLBV
Etablieren einer Echtzeitauskunft
Steigende Attraktivität durch bessere Fahrgastinformation und verlässlichere Umstiegssituation
Verkehrsunternehmen, DB Station & Service, Stadt Suhl
Ma
ßnahm
en a
m
Sub
kno
ten
Feinjustierung der SPNV-Anschlüsse der Buslinien
Vereinbarkeit mit Schülerverkehr und weiteren Zielen (z.B. Gewerbestandorten) prüfen
Landkreis Schmalkalden-Meiningen, Verkehrsunternehmen
Durchgehende Tarifierung siehe übergeordnete Maßnahme Tarif
Landkreis Schmalkalden-Meiningen, Verkehrsunternehmen, TLBV
Nutzung von Echtzeitdaten zur Fahrgastinformation
An den vorhandenen DFI-Displays und in digitalen Informationsmedien
Verkehrsunternehmen
Steckbrief Subknoten Zella-Mehlis Maßnahmen zur Verbesserung der Verknüpfungssituation
Maßnahme Auswirkungen beteiligte Akteure vor Ort
Kurzbeschreibung (Wechsel-)Wirkungen Verantwortlichkeiten/ Akteure