15.03.2006Vortrag KR Gustav Poschalko

Die Bedeutung der slowakischen Eisenbahn im Güterverkehr für Österreich

Eisenbahnkarte Europa

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Die zentrale Lage Österreichs in Europa 15 Jahre Ostöffnung – Wegfall der Randlage

Österreichs Wachstum in Osteuropa erfasst auch Slowakische

Republik

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Die Analogie zur Luftfahrt Zusammenführung des Flughafen Schwechat mit

Bratislava Optimale Erreichbarkeit und Drehscheibenfunktion Stand-alone-Konzept der AUA

K

Der Kauf der ZSSK ist eine freundliche Übernahme

Vorteile für beide Seiten: Markt, Produktionsmittel, strategische Position

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Der slowakische Markt Slowakische Unternehmen mit hohem Schienenanteil Vor allem Schwer- und Automobilindustrie Wichtiger Markt für Produktstrategie der Rail Cargo

Austria

K

Der österreichische Markt Slowakischer Markt als „Partnermarkt“ für Österreich Vor allem im Bereich Zement-, Holz-,

Automobilzulieferindustrie Transit durch Slowakische Republik bei Rohstoffen

K

Der europäische Markt Hohe speditionelle Präsenz der Rail Cargo Austria in

Nachbarländern und EU-Erweiterungsgebieten

K

Der Markt

GUS:•Moskva•Ekaterinburg

Schweden:•Trelleborg•Norrkoping

Novi Sad

Komarno

Warszawa

Milano

Olomouc

Frankfurt/Main

Bratislava

Kosice

Budapest

Zagreb

Sarajevo

Bucaresti

Thessaloniki

Arad/Glogovat

CurcticiMariborLjubliana

Beograd

Praha

BrnoC. Budejovice

Karvina/Ostrava

Pardubice

Zahony/Cop

Malaszewicze

Cierna nad Tisou

Tongaren

HamburgBremerhaven

Wiesbaden

Erbach/Ulm

Hradec K

Györ

Sopron

Kelebia

Bekescsaba

Vama NadlacKoper

Triest

Santo Stino

Constanta

SchaanBasel

Nottuln

Hagen

ÖBB Euroservices

ÖBB Holdingstandorte

Zilina

Istanbul

Athen

Sofia

Novara

Kiev

Bayirköy

Krusevac

Puteaux

Föt

Szczecin Gdansk/Gdynia

Katowice

Schwerin

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Die Mitarbeiter Mitarbeiterreduktion unumgänglich, aber: ZSSK hat gut ausgebildete Mitarbeiter ZSSK müsste ohne Beteiligung der RCA noch stärker

Mitarbeiter abbauen

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Lokomotiven und Wagen Teilweise veraltertes Lok- und Wagenmaterial, aber: Im Massengutbereich ist mittelfristiger Einsatz des

bestehenden Fuhrparks sinnvoll und kostengünstig Zweisystemloks für Stromsysteme sämtlicher

osteuropäischer Staaten für Großteil der Aufgaben einsetzbar

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Standortpräsenz Zwei Tendenzen:

Kombinierter Verkehr

Unternehmen mit Anschlussgleis

Präsenz in der Fläche zur Kundenbetreuung und zum optimalen Einsatz der Ressourcen

K

Die strategische Position

Die Einkaufsposition von Rail Cargo Austria Der Preis wird durch die Route bestimmt Sicherung der Alternativrouten

K

Die strategische Position

Einflussnahme auf europäische Verkehrsströme

Drehscheibenfunktion im Seehafen-Hinterlandverkehr Vollständige Präsenz am Schnittpunkt der EU-

Korridore

K

Die strategische Position

Südosteuropa-Kompetenz von Rail Cargo Austria Ähnliche strategische Position wie AUA oder Banken Reaktion auf Liberalisierung des Schienenverkehrs und

erhöhtem Wettbewerb am Heimmarkt Österreich Geographische und historische Beziehungen zu

südosteuropäischen Staaten

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Zusammenfassung

Stand-alone-Politik und strategische Zusammenarbeit

Selbstständigkeit durch Stärke in Südosteuropa Forcierung dieser Stärke durch Erwerb der

ZSSK Cargo Erwerb der ZSSK Cargo ist:

„Freundliche“ Aktion im Interesse dieses Unternehmens Sollte diese Aktion trotz aller Bemühungen nicht

gewünscht sein, wird Rail Cargo Austria eine andere Option suchen und finden, die geeignet ist, strategische Interessen umzusetzen.