VHTTrainings Camp (1)

Bremen-Vegesack

Schulschiff Deutschland

21.09.2007

Havarie in der Praxis / etwas

Seemannschaft

Kapt. P. Zahalka

� Auftrieb < Gewicht

� Differenz = Groundreaction

Havarie in der Praxis Havarie in der Praxis

Strandung / BergungStrandung / Bergung

Ein hilfreicher Fragebogen im Ein hilfreicher Fragebogen im

Strandungsfall:Strandungsfall:

A A helpfulhelpful questionairequestionaire ifif groundinggrounding isis

thethe problemproblem

A A helpfulhelpful questionairequestionaire ifif groundinggrounding isis

thethe problemproblem

� The questionaire is

available for downloading

on our website:

� vht-online.de

Havarie in der PraxisHavarie in der Praxis

�� Zeit , Position, Auflaufkurs und Geschwindigkeit notieren;Zeit , Position, Auflaufkurs und Geschwindigkeit notieren;

�� Zustand des Schiffes überprüfen;Zustand des Schiffes überprüfen;

�� Alle Tanks und Laderäume durch peilen auf Wassereinbruch Alle Tanks und Laderäume durch peilen auf Wassereinbruch kontrollieren;kontrollieren;

�� Tiefgänge nach Auflaufen feststellen;Tiefgänge nach Auflaufen feststellen;

�� Lassen Sie die Wassertiefe um das Schiff herum durch Lassen Sie die Wassertiefe um das Schiff herum durch Lotungen feststellen;Lotungen feststellen;

�� Halten Sie die Zeit und den Stand der Tide zum Zeitpunkt der Halten Sie die Zeit und den Stand der Tide zum Zeitpunkt der Lotungen fest.Lotungen fest.

Erste und wichtige Maßnahmen an Bord nach einem Unfall (Strandung)

Havarie in der PraxisHavarie in der Praxis

�� Wenn der Zustand des Schiffes und alle Wenn der Zustand des Schiffes und alle Begleitumstände es nach sorgfältiger Überlegung Begleitumstände es nach sorgfältiger Überlegung zulassen, kann ein frühzeitiger Abbringversuch zulassen, kann ein frühzeitiger Abbringversuch unternommen werden. Dieser kann durch Einsatz unternommen werden. Dieser kann durch Einsatz der eigenen Maschine sowie aller anderen der eigenen Maschine sowie aller anderen verfügbaren Mittel im Schiff, wie z.B. Umpumpen verfügbaren Mittel im Schiff, wie z.B. Umpumpen von Brennstoff und Ballastwasser oder Löschen von von Brennstoff und Ballastwasser oder Löschen von Ballastwasser durchgeführt werden. Die Ballastwasser durchgeführt werden. Die Längsfestigkeit und die Stabilität des Schiffes muss Längsfestigkeit und die Stabilität des Schiffes muss hierbei besonders beachtet werden. hierbei besonders beachtet werden.

Havarie in der PraxisHavarie in der Praxis

�� Sollte ein solcher Abbringversuch nicht sinnvoll Sollte ein solcher Abbringversuch nicht sinnvoll erscheinen oder versagt haben, dann ist Hilfe von erscheinen oder versagt haben, dann ist Hilfe von außen notwendig; außen notwendig;

�� Prüfen Sie ob Assistenz vor Ort möglich und Prüfen Sie ob Assistenz vor Ort möglich und vorhanden ist; vorhanden ist;

�� Informieren Sie den Eigner und geben Sie ihm alle Informieren Sie den Eigner und geben Sie ihm alle verfügbaren Details; verfügbaren Details;

�� Halten Sie die lokalen Behörden den Umständen Halten Sie die lokalen Behörden den Umständen entsprechend informiert (entsprechend informiert (CoastCoast guardguard, , agentagent, etc.);, etc.);

�� Ihr Eigner wird den Kaskoversicherer bzw. den VHT Ihr Eigner wird den Kaskoversicherer bzw. den VHT informieren.informieren.

Havarie in der PraxisHavarie in der Praxis

�� Der Eigner zusammen mit dem Kaskoversicherer Der Eigner zusammen mit dem Kaskoversicherer (vertreten durch den VHT) werden die Situation (vertreten durch den VHT) werden die Situation analysieren und die notwendige Hilfe organisieren;analysieren und die notwendige Hilfe organisieren;

�� Sollte keine Hilfe von Außen unverzüglich zur Sollte keine Hilfe von Außen unverzüglich zur Verfügung stehen, kann kontrolliertes Fluten von Verfügung stehen, kann kontrolliertes Fluten von Tanks helfen das Schiff ruhig zu halten, um weitere Tanks helfen das Schiff ruhig zu halten, um weitere Beschädigungen durch Seegang, Tide, etc zu Beschädigungen durch Seegang, Tide, etc zu vermeiden. Zu Bedenken ist bei einer solchen vermeiden. Zu Bedenken ist bei einer solchen Maßnahme immer, dass die Schiffsverbände einer Maßnahme immer, dass die Schiffsverbände einer besonderen Belastung ausgesetzt sind.besonderen Belastung ausgesetzt sind.

Havarie in der PraxisHavarie in der Praxis

�� Wenn die Umstände es zu lassen, sollte vor Ort keine Wenn die Umstände es zu lassen, sollte vor Ort keine Assistenz von Fremden oder Verträge irgendwelcher Assistenz von Fremden oder Verträge irgendwelcher Art ohne Zustimmung des Eigners akzeptiert, bzw. Art ohne Zustimmung des Eigners akzeptiert, bzw. gezeichnet werden, weder mündlich noch schriftlich.gezeichnet werden, weder mündlich noch schriftlich.

�� In den meisten Fällen werden heute die notwendigen In den meisten Fällen werden heute die notwendigen Vereinbarungen an Land getroffen;Vereinbarungen an Land getroffen;

�� Der Eigner und/oder der Kaskoversicherer (vertreten Der Eigner und/oder der Kaskoversicherer (vertreten durch den VHT) wird das Schiff über alle durch den VHT) wird das Schiff über alle unternommenen Schritte informiert halten.unternommenen Schritte informiert halten.

Havarie in der PraxisHavarie in der Praxis

�� Kommt es zu einer Bergung ist es wichtig korrekte Kommt es zu einer Bergung ist es wichtig korrekte Aufzeichnungen von den eigenen Aktivitäten und Aufzeichnungen von den eigenen Aktivitäten und denen anderer Parteien anzufertigen; denen anderer Parteien anzufertigen;

�� Sobald wie möglich wird ein Reedereivertreter und Sobald wie möglich wird ein Reedereivertreter und ein Repräsentant des VHT vor Ort Assistenz leisten.ein Repräsentant des VHT vor Ort Assistenz leisten.

Havarie in der PraxisHavarie in der Praxis

�� In einem Notfall und unmittelbar In einem Notfall und unmittelbar bevorstehenederbevorsteheneder Gefahr für die Besatzung Gefahr für die Besatzung und das Schiff hat Sicherheit absolute und das Schiff hat Sicherheit absolute Priorität und der Kapitän des Schiffes ist Priorität und der Kapitän des Schiffes ist verpflichtet die unter den herrschenden verpflichtet die unter den herrschenden Umständen gebotenen Maßnahmen zu Umständen gebotenen Maßnahmen zu veranlassen.veranlassen.

�� Sind die getroffenen Maßnahmen angemessen Sind die getroffenen Maßnahmen angemessen wird niemand den Kapitän für eventuelle wird niemand den Kapitän für eventuelle Konsequenzen in die Verantwortung nehmen.Konsequenzen in die Verantwortung nehmen.

Havarie in der PraxisHavarie in der Praxis(siehe Vortrag Kapt. Grübler)(siehe Vortrag Kapt. Grübler)

TypesTypes of of contractscontracts::

LOF 2000LOF 2000UnderlyingUnderlying principleprinciple = No = No curecure –– No No paypayArbitrationArbitration in London in London oror GermanyGermanySCOPIC (Special SCOPIC (Special CompensationCompensation P and I Clause)P and I Clause)

alternativelyalternatively::

Commercial Salvage Commercial Salvage ContractsContractsTowhire (Daily Towhire (Daily HireHire))TowconTowcon ((LumpsunLumpsun))

Havarie in der PraxisHavarie in der Praxis

�� Hat das Schiff einen sicheren Platz erreicht, entweder Hat das Schiff einen sicheren Platz erreicht, entweder im Rahmen eines Bergungsvertrages oder eines im Rahmen eines Bergungsvertrages oder eines kommerziellen Vertrages, beginnt die kommerziellen Vertrages, beginnt die Ursachenforschung der Versicherer.Ursachenforschung der Versicherer.

�� Neben anderen interessierten Parteien wie Neben anderen interessierten Parteien wie PandIPandI, , Ladung und Behörden, wird Kasko (VHT) seine Ladung und Behörden, wird Kasko (VHT) seine eigenen Repräsentanten und mit hoher eigenen Repräsentanten und mit hoher Wahrscheinlichkeit Rechtsanwälte schicken, um die Wahrscheinlichkeit Rechtsanwälte schicken, um die Umstände, die zu dem Unfall führten, zu Umstände, die zu dem Unfall führten, zu untersuchen.untersuchen.

Havarie in der PraxisHavarie in der Praxis

�� Detaillierte Zeugenaussagen Detaillierte Zeugenaussagen (Statements) werden von den (Statements) werden von den relevanten Besatzungsmitgliedern relevanten Besatzungsmitgliedern aufgenommen und als Beweis aufgenommen und als Beweis geeignete Unterlagen werden geeignete Unterlagen werden kollektiert.kollektiert.

�� Diese Zeugenaussagen sind Diese Zeugenaussagen sind Dokumente von höchster Dokumente von höchster Bedeutung und Beweiskraft. Sie Bedeutung und Beweiskraft. Sie sind die Basis der Verteidigung in sind die Basis der Verteidigung in der späteren der späteren

�� Es ist von höchster Wichtigkeit, Es ist von höchster Wichtigkeit, dass sie den wahren Ablauf der5 dass sie den wahren Ablauf der5 Geschehnisse und getroffenen Geschehnisse und getroffenen Maßnahmen wiedergeben. Maßnahmen wiedergeben.

I I shallshall telltell thethe truthtruthand and nothingnothing butbut

thethe truthtruth !!!!

Havarie in der PraxisHavarie in der Praxis

Nicht vergessen:Nicht vergessen:

�� Insbesondere in Fällen, denen ein Bergungsvertrag zu Insbesondere in Fällen, denen ein Bergungsvertrag zu Grunde liegt ist es wichtig detaillierte Notizen und Grunde liegt ist es wichtig detaillierte Notizen und Fotos der Aktivitäten des Bergers und der eigenen Fotos der Aktivitäten des Bergers und der eigenen Besatzung zu machen. Besatzung zu machen.

�� Ein Berger, auf Grund der Natur seines Geschäftes Ein Berger, auf Grund der Natur seines Geschäftes neigt dazu die Gefahren in denen sich Schiff und neigt dazu die Gefahren in denen sich Schiff und Besatzung befanden zu dramatisieren. Das gleiche gilt Besatzung befanden zu dramatisieren. Das gleiche gilt für die von ihm geleistete Assistenz. für die von ihm geleistete Assistenz.

Havarie in der PraxisHavarie in der Praxis

�� Gute, verlässliche und detaillierte Aussagen vom Gute, verlässliche und detaillierte Aussagen vom Schiff helfen dem VHT und später dem Schiff helfen dem VHT und später dem Schiedsrichter sich ein realistisches Bild von den Schiedsrichter sich ein realistisches Bild von den tatsächlichen Geschehnissen zu machen. tatsächlichen Geschehnissen zu machen.

�� Gute, verlässliche und detaillierte Aussagen vom Gute, verlässliche und detaillierte Aussagen vom Schiff helfen den Bergelohn in akzeptablen Grenzen Schiff helfen den Bergelohn in akzeptablen Grenzen zu halten. zu halten.

�� Nicht vergessen: es ist zwar der Versicherer der die Nicht vergessen: es ist zwar der Versicherer der die Zeche zahlt Zeche zahlt –– aber am Ende ist es Geld des Eigners; aber am Ende ist es Geld des Eigners; denn er zahlt die Versicherungsprämie. denn er zahlt die Versicherungsprämie.

Groundreaction

Wieviel Tonnen aus der Last ??

Groundreaction

� Auftrieb – Gewicht = 0

� Auftrieb < Gewicht

� Differenz =

Groundreaction

Groundreaction

Groundreaction

Groundreaction

Das Spreadsheet st

eht der A

llgemeinheit a

uf der V

HT Website

zur

Verfügung (w

ww.vht-onlin

e.de)

Groundreaction

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eht der A

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HT Website

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ww.vht-onlin

e.de)

GroundreactionBeeinflussende Faktoren

GroundreactionBeeinflussende Faktoren

GroundreactionBeeinflussende Faktoren

2

1

3

4

PfahlzugPfahlzug / / BollardBollard PullPull

� Was ist Pfahlzug ??

� Abhängigkeiten / Zusammenhänge

� Der Pfahlzugtest

Pfahlzug / Pfahlzug / BollardBollard PullPull

� Static Bollard Pull

� Continues Bollard Pull

Pfahlzug / Pfahlzug / BollardBollard PullPull

� Das Zertifikat

Pfahlzug / Pfahlzug / BollardBollard PullPull

� Warum steht der

gemessene und zertifizierte

Pfahlzug in der Praxis

nicht in vollem Umfang

zur Verfügung ?

Pfahlzug / Pfahlzug / BollardBollard PullPull

� Die Bemessung des für die

Aufgabe notwendigen

Pfahlzugs –

wie macht man das ???

Pfahlzug / Pfahlzug / BollardBollard PullPull

Die VHT Lösung :

� Empirisch entwickelte

Formeln;

� + etwas Physik;

� + etwas Hydrodynamik;

� + eigene Erfahrung

� = Resultat auf der sicheren

Seite !

Pfahlzug / Pfahlzug / BollardBollard PullPull

� Wie gehen die

Klassifikationsgesellschaften,

z.B. der Germanische Lloyd

mit diesem Thema um ?

Wenn Schiffe Wenn Schiffe SchiffeSchiffe schleppenschleppen(Containerschiffe, (Containerschiffe, BulkerBulker, Tanker, etc.), Tanker, etc.)

�� Frachtschiffe sollten zum Schleppen nur herangezogen werden wennFrachtschiffe sollten zum Schleppen nur herangezogen werden wennfür das zu schleppende Schiff unmittelbar Gefahr droht. und Schlfür das zu schleppende Schiff unmittelbar Gefahr droht. und Schlepper epper rechtzeitig nicht zur Verfügung stehen.rechtzeitig nicht zur Verfügung stehen.

�� Frachtschiffe sind für Schlepparbeiten weder konstruktiv geeigneFrachtschiffe sind für Schlepparbeiten weder konstruktiv geeignet noch t noch für Schlepparbeiten ausgerüstet.für Schlepparbeiten ausgerüstet.

�� Besatzungen auf Frachtern sind keine erfahrenen Schleppercrews.Besatzungen auf Frachtern sind keine erfahrenen Schleppercrews.�� Wenn in einem Notfall eine solche NotschleppWenn in einem Notfall eine solche Notschlepp--Operation doch Operation doch

durchgeführt wird, dann ist gute Seemannschaft und widerstandfähdurchgeführt wird, dann ist gute Seemannschaft und widerstandfähiges iges Material gefragt (steht auf Frachtern meist in der gewünschten FMaterial gefragt (steht auf Frachtern meist in der gewünschten Form orm nicht zur Verfügung).nicht zur Verfügung).

�� Eine Schleppverbindung, die unter solchen Umständen notwendig wiEine Schleppverbindung, die unter solchen Umständen notwendig wird, rd, könnte wie folgt aussehen:könnte wie folgt aussehen:

Wenn Schiffe Wenn Schiffe SchiffeSchiffe schleppenschleppen(Containerschiffe, (Containerschiffe, BulkerBulker, Tanker, etc.), Tanker, etc.)

Schleppleine nach vorne

führen und sichern

Draht-Hahnepot ausreichender

Bruchlast

Festmacherschäkel, etc.

Schleppdraht

Ankerkette (2-3 Schäkel) - sorgt für den

notwendigen Durchhang der

Schleppverbindung (Dämpfung)

Ankerkette gut durch

Stopper sichern

Ankerschäkel, etc.

Wenn Schiffe Wenn Schiffe SchiffeSchiffe schleppenschleppen(Containerschiffe, (Containerschiffe, BulkerBulker, Tanker, etc.), Tanker, etc.)

�� In den meisten Fällen wird ein solches Schleppgeschirr nicht zurIn den meisten Fällen wird ein solches Schleppgeschirr nicht zurVerfügung stehen.Verfügung stehen.

�� Heutzutage sind Schiffe nicht mehr mit einem so genannten Heutzutage sind Schiffe nicht mehr mit einem so genannten „Versicherungsdraht“ ausgerüstet (warum eigentlich nicht ?).„Versicherungsdraht“ ausgerüstet (warum eigentlich nicht ?).

�� Standard Festmacherleinen (Standard Festmacherleinen (PolypropylenePolypropylene) mit einer Bruchlast von ) mit einer Bruchlast von ca. 40 t (wenn neuwertig) brechen meist unter starker, wechselnca. 40 t (wenn neuwertig) brechen meist unter starker, wechselnder der Belastung.Belastung.

�� Es gibt keinen dämpfenden Durchhang der Schleppverbindung.Es gibt keinen dämpfenden Durchhang der Schleppverbindung.

Wenn Schiffe Wenn Schiffe SchiffeSchiffe schleppenschleppen(Containerschiffe, (Containerschiffe, BulkerBulker, Tanker, etc.), Tanker, etc.)

Die vertragliche Situation sollte genau überdacht werden.Die vertragliche Situation sollte genau überdacht werden.

1.1. Stehen beide Schiffe im selben Eigentum benachrichtigen Sie ihreStehen beide Schiffe im selben Eigentum benachrichtigen Sie ihren n Kaskoversicherer (wenn möglich) und wenn er zustimmt sind beide Kaskoversicherer (wenn möglich) und wenn er zustimmt sind beide Schiffe in Rahmen der geltenden Police kaskoversichert.Schiffe in Rahmen der geltenden Police kaskoversichert.

2.2. Ist das schleppende Schiff ein Fremder, ist die Situation etwas Ist das schleppende Schiff ein Fremder, ist die Situation etwas komplizierter bezüglich auftretender Haftungsfragen. Es sollte komplizierter bezüglich auftretender Haftungsfragen. Es sollte ein ein Schleppvertrag ( z.B. eine BIMCO Towhire) zwischen den Parteien Schleppvertrag ( z.B. eine BIMCO Towhire) zwischen den Parteien vereinbart werden. Dieser Vertrag enthält eine so genannte „vereinbart werden. Dieser Vertrag enthält eine so genannte „KnockKnockforfor KnockKnock“ Klausel, gemäß derer jede Partei für das eigene Gerät “ Klausel, gemäß derer jede Partei für das eigene Gerät verantwortlich bleibt, auch sollte so ein Vertrag eine „No verantwortlich bleibt, auch sollte so ein Vertrag eine „No claimclaim forforSalvage“ Klausel enthalten. Diese ist standardmäßig kein BestandSalvage“ Klausel enthalten. Diese ist standardmäßig kein Bestandteil teil eines solchen Vertrages und muss zusätzlich aufgenommen werden.eines solchen Vertrages und muss zusätzlich aufgenommen werden.

Wenn Schiffe Wenn Schiffe SchiffeSchiffe schleppenschleppen(Containerschiffe, (Containerschiffe, BulkerBulker, Tanker, etc.), Tanker, etc.)

�� Eine solche Maßnahme sollte nur in absoluten Notfällen zwecks Eine solche Maßnahme sollte nur in absoluten Notfällen zwecks Vermeidung katastrophaler Schäden in Betracht gezogen werden, wiVermeidung katastrophaler Schäden in Betracht gezogen werden, wie e z.B. einer unmittelbar drohenden Strandung.z.B. einer unmittelbar drohenden Strandung.

�� Der Erfolg einer solchen Maßnahme hängt in hohem Maße von den Der Erfolg einer solchen Maßnahme hängt in hohem Maße von den Fähigkeiten der Besatzungen beider Schiffe , dem zum Einsatz Fähigkeiten der Besatzungen beider Schiffe , dem zum Einsatz kommenden Material und natürlich dem Wetter ab.kommenden Material und natürlich dem Wetter ab.

�� Ein geeigneter Schlepper sollte so schnell wie möglich herangefüEin geeigneter Schlepper sollte so schnell wie möglich herangeführt hrt werden.werden.

ENDE