Post on 29-Aug-2019
18
16
14
12
II
10
II
I
I
I
I
I
62
I
I
I
I
III
I
D
anziger Straße (B8)
Autobahn A44
Stockumer Höfe
Anm
erkung: D
ie dargestellten G
leise
verstehen sich als
einfache V
erbindung zw
ischen den
gem
essenen S
chienenpunkten, nicht
als gerechnete T
rasse.
F
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
G
GG
GG
GG
2
1
1
2
1
2
2
1
3
2
1
4
6
0
6
2
6
3
6
5
6
6
6
7
6
8
6
9
7
0
1
7
5
6
4
7
5
6
1
2
0
5
2
0
8
9
2
9
4
1
2
1
1
0
5
1
2
4
2
0
0
2
0
1
2
2
8
1
8
2
1
6
2 1
8
3
1
6
6
1
6
8
1
8
8
2
0
6
2
0
7
2
0
9
2
1
0
2
1
5
2
1
6
2
1
7
2
1
8
9
7
2
1
0
6
1
2
6
1
0
9
1
1
0
1
1
3
1
1
6
9
5
9
8
1
0
1
1
5
8
1
7
8
1
6
0
1
7
0
9
4
3
9
1
1
7
2
1
9
2
1
7
6
1
9
5
1
4
5
1
4
7
2
0
1
2
1
4
2
0
2
2
1
5
2
2
1
2
0
9
1
9
6
1
0
2
1
1
4
2
0
3
2
1
6
2
0
4
2
0
5
2
1
8
2
0
6
2
1
9
2
0
7
2
2
0
2
0
8
2
2
2
2
1
0
2
2
3
2
1
1
2
2
4
2
1
2
2
2
5
2
1
3
2
2
6
1
9
7
1
9
8
1
9
9
2
0
0
2
2
8
2
2
9
2
1
7
F
lu
r
2
8
A
u
to
b
a
h
n
A
4
4
Lilienthalstraß
e
Am
Vogels
ang
G
o
ld
r
e
g
e
n
w
e
g
3
0
7
I
I
I
I
I
I
I
I
II
I
I
I
II
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
II
II
I
I
I
I
I
II
I
I
I
I
I
I
I
I
II
I
I
II
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
II
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
II
I
I
I
II
II
II
II
I
I
II
I
I
6
5
11
9
13
10
24
26
8a
12
31
33
35
29
6
8
12
39
41
43
37
20
23
21
27
22
20
49
51
18
16
2
14
15
4
25
14
45
47
18
16
53
55
15
13
6
0
5
0
3
0
4
0
70
1
0
St 21
KD 36.00
KS 34.28
RW 3100/2700 B
Anschluss an
(Einleitmenge: 35 l/s)
bestehenden Kanal
DN 300 Stz
- 6.50 -
2.00 ‰
DN 250 Stz - 18.00 - 2.22 ‰
Kastenprofil, d=ca.220
St 22
KD 36.00
KS 34.32
-
1
2
.0
0
-
2
.5
0
‰
St 23
KD 36.00
KS 34.35
DN 250 S
tz - 14.49 - 2.07 ‰
St 24
KD 36.00
KS 34.38
St 25
KD 36.00
KS 34.41
DN 250 S
tz - 14.49 - 2.07 ‰
St 26
KD 36.00
KS 34.44
St 27
KD 36.00
KS 34.47
St 28
KD 36.00
KS 34.50
D
N
2
5
0
S
tz
D
N
2
5
0
S
tz - 1
4
.4
5
- 2
.0
8
‰
D
N
2
5
0
S
tz
- 1
4
.3
8
- 2
.0
9
‰
D
N
2
5
0
S
tz
-
1
4
.2
9
-
2
.1
0
‰
D
N
2
5
0
S
t
z
-
1
4
.
1
1
-
2
.
1
3
‰
St 29
KD 36.00
KS 34.50
St 30
KD 36.00
KS 34.47
D
N
2
5
0
S
t
z
-
1
4
.
0
4
-
2
.
1
4
‰
St 31
KD 36.00
KS 34.44
D
N
2
5
0
S
t
z
-
1
4
.
0
0
-
2
.
1
4
‰
St 32
KD 36.00
KS 34.41
D
N
2
5
0
S
t
z
-
1
4
.
0
0
-
2
.
1
4
‰
St 33
KD 36.00
KS 34.38
D
N
2
5
0
S
t
z
-
1
4
.
0
0
-
2
.
1
4
‰
- 14.50 - 2.76 ‰
-
1
2
.
0
0
-
1
.
6
7
‰
D
N
2
5
0
S
t
z
KS 34.31
-
3
.0
0
-
2
.0
0
‰
D
N
2
5
0
S
tz
RW 3100/2700 B
Anschluss an
(Einleitmenge: 27,3 l/s)
bestehenden Kanal
Kastenprofil, d=ca.220
St 34
KD 36.00
KS 34.35
St 36
KD 36.00
KS 33.33
DN 250 Stz
Q
02-2
km
0+
370.000
Q 04-2
km 0+716.653
Q
05-1
km
0+
751.973
Q
05-1
km
0+
751.973
Q
0
5
-
2
k
m
0
+
8
8
4
.
6
5
3
Q
0
5
-
2
k
m
0
+
8
8
4
.
6
5
3
Q 04-2
km 0+716.653
Q
02-2
km
0+
370.000
S
2
0
K
D
3
5
.8
2
K
S
3
4
.2
1
S01_Bestand
KD 35.88
KS 34.03
D
N
3
0
0
B
- 3
5
.1
4
- 5
.0
0
‰
F
D
G
F
D
G
F
D
G
F
D
G
Anschluss an bestehenden
Kanal der Feuerwache
(Einleitmenge: 79 l/s)
D
N
2
5
0
S
tz
-
6
.
4
2
-
3
.
1
2
‰
D
N
3
0
0
B
-
2
.
7
1
-
5
.
1
6
‰
X
X
X
X
X
X
IGV-ST 21
KD 35.51
KS 31.22
D
N
2
8
0
x
1
5
.
9
P
E
-
5
.
5
0
-
4
7
.
3
0
‰
DN 250 Stz - 23.00 - 2.17 ‰
IGV-ST 22
KD 35.56
KS 34.00
-
7
.
5
0
-
2
.
6
5
‰
IGV-ST 23
KD 35.53
KS 34.02
DN 250 S
tz - 14.50 - 2.07 ‰
IGV-ST 24
KD 35.66
KS 34.05
IGV-ST 25
KD 35.83
KS 34.08
DN 250 S
tz - 14.50 - 2.07 ‰
IGV-ST 26
KD 36.02
KS 34.11
IGV-ST 27
KD 36.07
KS 34.14
IGV-ST 28
KD 36.11
KS 34.17
D
N
2
5
0
S
t
z
DN 250 S
tz - 1
4.50 - 2
.07 ‰
D
N
2
5
0
S
tz
-
1
4
.5
0
-
2
.0
6
‰
D
N
2
5
0
S
tz
-
1
4
.3
0
-
2
.1
0
‰
D
N
2
5
0
S
t
z
-
1
4
.
1
0
-
2
.
1
3
‰
IGV-ST 29
KD 36.07
KS 34.50
IGV-ST 30
KD 36.05
KS 34.47
D
N
2
5
0
S
t
z
-
1
4
.
0
0
-
2
.
1
4
‰
IGV-ST 31
KD 36.14
KS 34.44
IGV-ST 32
KD 36.17
KS 34.41
IGV-ST 33
KD 35.96
KS 34.38
IGV-ST 34
KD 35.98
KS 34.35
IGV-ST 36
KD 36.29
KS 34.29
K
S
3
4
.
2
7
-
6
.
8
0
-
2
.
9
4
‰
D
N
2
5
0
S
t
z
IGV-ST 35
KD 35.83
KS 34.31
X
X
X
X
X
X
X
X
RW 3100/2700 StB
Anschluss an
(Einleitmenge: 35 l/s)
bestehenden Kanal
Kastenprofil, d=ca.220
KS 28.61
X
X
X
X
X
X
7
0
9
.0
6
8
1
.8
7
1
0
.
6
6
6
5
.
2
0
-
5
5
0
-
5
3
0
-
5
1
0
-
4
9
0-4
7
0-45
0
-4
3
0
-
4
1
0
-
3
9
0
-
3
7
0
-
3
5
0
-
3
3
0
-
3
1
0
-
2
1
0
-
2
5
0
-
2
9
M
X
X
X
Erdungskurzschließer
6
2
6
3
Lilienthalstraß
e
II
II
I
13
gepr.
gez.
bearb.
Maßstab
Plan-Nr.
Ursprungs-Plan-Nr.
Format: Stiftbelegung : Zeichnung :
Adlerstraße 34 - 40
40211 Düsseldorf
Tel. +49 211 17597-0
Stadtbahnstrecke U81, 1. Bauabschnitt
Ingenieurgemeinschaft Grassl Vössing
c/o Ingenieurbüro Grassl GmbH
von Hst. Freiligrathplatz bis U-Bf. Flughafen Terminal
Index
Landeshauptstadt Düsseldorf
Der Oberbürgermeister
Amt für Verkehrsmanagement
Düsseldorf, den
Im Auftrag
I
Anlage
G V 1 18
Abt.
- - -U
1. Aufgrund des Personenbeförderungsgesetzes
festgestellt.
Bezirksregierung Düsseldorf
Düsseldorf, den
Im Auftrag
2. Gehört zu meiner Genehmigung vom heutigen
Tage.
Landeshauptstadt DüsseldorfAmt für Verkehrsmanagement
Abt.
Abt.
Abt.
Abt.
Abt.
Abt.
Datum IGV Abt. 66/4Änderung
Amt
66-M
500.ct
b
(AC2
012)
N:\7
985-
u81-1\do
cume
ntLibr
ary\
10 P
rojekt
arbe
it\18 C
AD\1_T
rass
e\4_
Gene
hmigun
g\U_
07-
LP\D
WG\
IGV-
U81116-0
4_14
05-140
6-14
07-140
8.dw
gLa
yout
:LP
02_1
406
LayS
tatu
s-Ma
nage
r:Pl
otst
il:
DU/schnell28. 4. 2014 / 13:43
Blattgröße: 132.0 x 59.4 cm --> Fläche = 0.784 m²
Plotdatei erstellt: Martina Dürre 01.12.2016 / 11:37 Uhr
Lageplan Gesamt LP 2
Rieche
Schnell
Gulich
08/2015
08/2015
08/2015
1:500
59.4x132.0 cm IGV-U81116-04_1405-1406-1407-1408_a.dwgAmt 66-M500.ctb
1 6 0 4 1 4 0 6
6.2
von km 0+377.945 bis 0+913.283
Brücke Nordstern, Fangedammstrecke
07.09.2015
gez. ppa. Herbrand
gez. Erdmann 07.09.2015
gez. Rode 07.09.2015
gez. Pähler 07.09.2015
gez. Blome
09.09.2015
a
Dürre30.06.2016a gez. PählerEntwässerung, Feuerwehraufstellfläche,
Verkehrszeichenbrücke