Post on 22-Sep-2019
Jung und Alt am Steuer – Ergebnisse der Studie SARTRE 4
Dipl.-Psych. Ariane v. Below
Agenda
o Einleitung
o Methodik und S0chprobe
o Wahrnehmung von Verkehrssicherheit
o Geschwindigkeit
o Einfluss durch Alkohol und Medikamente
o Riskantes Verhalten und Unfälle
o Fazit SARTRE4 2
v „Social AFtudes to Road Traffic Risk in Europe”
v Fragebogenstudie basiert auf selbstberichteten Daten.
v 4 Auflagen des Projekts: 1991,1996, 2002 und 2009.
Belgien Deutschland Estland Finnland Frankreich Griechenland Irland Dänemark Großbritannien Kroa0en
Einleitung
SARTRE4 3
Israel Italien Niederlande Österreich Polen Schweden
Portugal Schweiz Slovakei
Serbien Slovenien Spanien Tschechien Ungarn Zypern
Methodik und Stichprobe
Führerscheinbesitzer & während der letzten 12 Monate selbst gefahren. N= 12.507 58,8%
Führerscheinbesitzer (motorisiertes Zweirad > 50 ccm) & während der letzten 12 Monate selbst gefahren. N= 4.483 21,1%
Personen, die während der letzten 12 Monate vorwiegend andere Verkehrsarten genutzt haben als Auto oder Motorrad. N= 4.290 20,2%
SARTRE4
Autofahrer Motorradfahrer Sons0ge Verkehrsteilnehmer
4
Einschlusskriterien
Fotos: DVR
SARTRE4
Beschreibung der Stichprobe
5
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Deutschland Ungarn Belgien
Griechenland Österreich
Niederlande Italien Irland Polen
Finnland Spanien
Frankreich Tschechische Rep
Slovenien Israel
Serbien Schweden
Estland Zypern
son0ge Verkehrsteilnehmer Motorradfahrer
Autofahrer
18-‐24
25-‐34
35-‐44
45-‐54
55-‐64
65+
Ø = 42,8 Jahre Ø = 39,5 Jahre Ø = 45,2 Jahre
SARTRE4
Beschreibung der Stichprobe
6
Wie häufig waren Sie im Durchschni7 in den letzten 12 Monaten mit folgenden Verkehrsmi7eln unterwegs?
0%
20%
40%
60%
80%
100%
18-‐24 25-‐34 35-‐44 45-‐54 55-‐64 65+
Autofahrer
seltener als ein Mal pro Monat
1 bis 3 Mal pro Monat
1 bis 4 Mal pro Woche
fast täglich 0%
20%
40%
60%
80%
100%
18-‐24 25-‐34 35-‐44 45-‐54 55-‐64 65+
Motorradfahrer
0%
20%
40%
60%
80%
100%
18-‐24 25-‐34 35-‐44 45-‐54 55-‐64 65+
Zu Fuß
0%
20%
40%
60%
80%
100%
18-‐24 25-‐34 35-‐44 45-‐54 55-‐64 65+
Fahrradfahrer
0%
20%
40%
60%
80%
100%
18-‐24 25-‐34 35-‐44 45-‐54 55-‐64 65+
Öffentliche Verkehrsmi7el
Zurückgelegte Kilometer
SARTRE4 7
0
2.000
4.000
6.000
8.000
10.000
12.000
14.000
16.000
18.000
20.000
18-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65+
Autofahrer Motorradfahrer Motorradfahrer Pkw-‐km
0
5
10
15
20
25
30
35
18-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65+
km zu Fuß km Fahrrad km ÖPNV km Moped
Wie viele Kilometer legen Sie durchschni7lich mit folgenden Verkehrsmi7eln am Tag zurück?
Wie viele Kilometer sind Sie insgesamt in den letzten 12 Monaten gefahren?
Nutzungszwecke – Motorradfahrer
SARTRE4 8
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%
Pendler
sportlicher Fahrer
Freizeimahrer aus reinem Spaß
in einer Motorradgruppe
umweltorien0erter Fahrer
für Langstreckenreisen
65+ 55-‐64 45-‐54 35-‐44 25-‐34 18-‐24
„Für welche Zwecke verwenden Sie Ihr Motorrad hauptsächlich? „ Antworten „oo“, „sehr oo“ und „immer“
Nutzungsgründe – sonstige Verkehrsteilnehmer
SARTRE4 9
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%
finanzielle Gründe
Schonung der Umwelt
Entzug der Fahrerlaubnis
keine Notwendigkeit
gesundheitliche Gründe
Bedürfnis nach Bewegung
Angst vor dem Fahren
65+ 55-‐64 45-‐54 35-‐44 25-‐34 18-‐24
„Wie wichNg sind die folgenden Gründe für Ihre Entscheidung, vorwiegend weder mit dem Auto noch mit dem Motorrad unterwegs zu sein? „ Antworten „Sehr“ und „ziemlich“
Zwischenfazit v Große Anteile an sehr jungen und älteren Nutzern sons0ger
Verkehrsmirel. v Personen über 65 Jahren mit allen Verkehrsmireln seltener und
kürzere Strecken unterwegs. v Junge Motorradfahrer nutzen das Motorrad häufiger zum
Pendeln und für den Sport v Gründe für die Nutzung sons0ger Verkehrsmirel für junge
anders als für ältere n Jüngere: finanzielle Gründe und keine Alterna0ve, Umweltschutz n Ältere: gesundheitliche Gründe, Angst vor dem Fahren
SARTRE4 10
Agenda
o Einleitung
o Methodik und S0chprobe
o Wahrnehmung von Verkehrssicherheit
o Geschwindigkeit
o Einfluss durch Alkohol und Medikamente
o Riskantes Verhalten und Unfälle
o Fazit SARTRE4 11
v Besorgnis über und Zufriedenheit mit Verkehrssicherheit im eigenen Land ist für alle Altersgruppen hoch.
v Ältere zeigen mehr Besorgnis gleichzei0g aber auch mehr Zufriedenheit mit der Sicherheit als Jüngere.
Wahrnehmung von Verkehrssicherheit
SARTRE4 12
SARTRE4
Wahrnehmung von Verkehrssicherheit
13
Antworten: „sehr“ und „ziemlich“ 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%
Beunruhigung über Straßenverkehrsunfälle
Sicherheit der Straßen des eigenen Landes
Bemühen der Regierung um Verkehrssicherheit
Zuwachs der Verkehrssicherheit in den letzten 10 Jahren im eigenen Land
65+
55-‐64
45-‐54
35-‐44
25-‐34
18-‐24
v Je jünger, desto ungefährlicher wird Fahrradfahren und zu Fuß gehen bewertet und desto eher werden öffentliche Verkehrsmirel für gefährlich gehalten.
SARTRE4
Wahrnehmung von Verkehrssicherheit
14
Wahrnehmung von Verkehrssicherheit
SARTRE4 15
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%
Nutzen von ÖPNV
zu Fuß gehen
Fahrradfahren
Autofahren
Motorradfahren
65+
55-‐64
45-‐54
35-‐44
25-‐34
18-‐24
„Für wie gefährlich halten Sie jede der folgenden Fortbewegungsarten?“ Antworten: „sehr“ und „ziemlich“
Agenda
o Einleitung
o Methodik und S0chprobe
o Wahrnehmung von Verkehrssicherheit
o Geschwindigkeit
o Einfluss durch Alkohol und Medikamente
o Riskantes Verhalten und Unfälle
o Fazit SARTRE4 16
Einstellung zu Geschwindigkeit – Autofahrer
SARTRE4 17
Junge Autofahrer: v schätzen das Unfallrisiko genauso hoch ein wie ältere, v bewerten schnelles Fahren aber posi0ver, v wurden häufiger für eine Geschwindigkeitsübertreten bestrao, v rechnen aber auch häufiger mit Kontrollen als ältere Auto-‐ oder Motorradfahrer.
Einstellung zu Geschwindigkeit – Autofahrer
SARTRE4 18
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%
Das Fahren ist angenehmer
Man gelangt schneller an sein Ziel
Das Risiko, in einen Unfall verwickelt zu werden, ist erhöht
Man wird von der Polizei angehalten
Die meisten meiner Freunde würden 20km/h zu schnell fahren
65+
55-‐64
45-‐54
35-‐44
25-‐34
18-‐24
„Ich lese Ihnen einige Aussagen zur Überschreitung der Geschwindigkeitsbegrenzung um 20km/h in einer Wohngegend vor. Sagen Sie mir bi7e, wie sehr Sie diesen Aussagen zusNmmen.“
Antworten: „sehr“ und „ziemlich“
Geschwindigkeitsüberwachung – Auto- und Motorradfahrer
SARTRE4 19
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30%
18-‐24
25-‐34
35-‐44
45-‐54
55-‐64
65+
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30%
18-‐24
25-‐34
35-‐44
45-‐54
55-‐64
65+ Auto
Motorrad
„Wie wahrscheinlich ist es bei einer ganz normalen Fahrt, dass Sie auf Ihre Geschwindigkeit hin kontrolliert werden? Rechnen Sie damit…“ Antworten: „oo“, „sehr oo“ und „immer“
„Sind Sie in den letzten 3 Jahren wegen einer Geschwindigkeitsübertretung mit einem Verwarngeld belegt oder anders bestra\ worden?“
Agenda
o Einleitung
o Methodik und S0chprobe
o Wahrnehmung von Verkehrssicherheit
o Geschwindigkeit
o Einfluss durch Alkohol und Medikamente
o Riskantes Verhalten und Unfälle
o Fazit SARTRE4 20
Einstellung zum Fahren unter Alkoholeinfluss
SARTRE4 21
v Alle Altersgruppen halten das Auto-‐ oder Motorradfahren unter Alkoholeinfluss für gefährlich.
v Aber: Jüngere fahren häufiger als Ältere dennoch unter Alkoholeinfluss
Einstellung zum Fahren unter Alkoholeinfluss
SARTRE4 22
„Wie sehr sNmmen Sie der Aussage zu? Man kann auch alkoholisiert fahren/zu Fuß gehen, wenn man vorsichNg ist“
Antworten: „sehr“ und „ziemlich“
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
Auto
Motorrad
Fußgänger
Fahrrad
65+
55-‐64
45-‐54
35-‐44
25-‐34
18-‐24
Einstellung zum Fahren unter Alkoholeinfluss
SARTRE4 23
„Wie sehr sNmmen Sie der Aussage zu? Alkoholisiert fahren/zu Fuß gehen erhöht das Risiko in einen Unfall mit einem anderen Verkehrsteilnehmer verwickelt zu werden.“
Antworten: „kaum“ und „überhaupt nicht“
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
Auto
Motorrad
Fußgänger
Fahrrad
65+
55-‐64
45-‐54
35-‐44
25-‐34
18-‐24
Fahrten unter Alkoholeinfluss
SARTRE4 24
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40%
wenig Alkohol
mehr Alkohol als erlaubt
wenig Alkohol
mehr Alkohol als erlaubt
Auto
Motorrad
65+ 55-‐64 45-‐54 35-‐44 25-‐34 18-‐24
„Wie o\ sind Sie im letzten Monat gefahren, wenn Sie auch nur eine ganz kleine Menge Alkohol getrunken haben?“ „Wie o\ sind Sie im letzten Monat gefahren, nachdem Sie möglicherweise mehr Alkohol getrunken ha7en als erlaubt?“ Antworten: „selten“, „manchmal“, „oo“, „sehr oo“ und „immer“
Medikamente
SARTRE4 25
v Alle Altersgruppen nehmen die Warnung auf Medikamenten ernst, die die Fahrtüch0gkeit beeinträch0gen können.
v Das Autofahren unter Einfluss solcher Medikamente hat seinen
Höhepunkt im mirleren Alter
Medikamente
SARTRE4 26
0% 20% 40% 60% 80% 100%
18-‐24
25-‐34
35-‐44
45-‐54
55-‐64
65+
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35%
18-‐24
25-‐34
35-‐44
45-‐54
55-‐64
65+
Motorradfahrer
Autofahrer
„Wie häufig fahren Sie nach der Einnahme solcher Medikamente?“ Antworten: „selten“, „manchmal“, „oo“, „sehr oo“ und „immer“
„Für wie gefährlich halten Sie es, nach der Einnahme von Medikamenten zu fahren, auf denen eine Warnung vermerkt ist, dass sie die FahrtüchNgkeit beeinträchNgen können?“
Antworten: „sehr“ und „ziemlich“
Agenda
o Einleitung
o Methodik und S0chprobe
o Wahrnehmung von Verkehrssicherheit
o Geschwindigkeit
o Einfluss durch Alkohol und Medikamente
o Riskantes Verhalten und Unfälle
o Fazit SARTRE4 27
Riskantes Verhalten
v 18-‐24Jährige fallen unter allen Verkehrsteilnehmergruppen durch riskantes Verhalten auf.
v Unter den Motorradfahrern sind auch die 25-‐34jährigen in
ihrem Verhalten auffällig.
SARTRE4 28
Riskantes Verhalten – Autofahrer
SARTRE4 29
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35%
zu dicht auffahren
Zebrastreifen Vorrang gewähren*
bei Gelb durchfahren
ohne Freisprecheinrichtung telefonieren
mit Freisprecheinrichtung telefonieren
65+
55-‐64
45-‐54
35-‐44
25-‐34
18-‐24
„Wie o\ kommt es beim Autofahren vor, dass Sie…?“ Antworten: „oo“, „sehr oo“ und „immer“
* „nie“, „selten“ und „manchmal“
Riskantes Verhalten – Motorradfahrer
SARTRE4 30
„Wie o\ kommt es beim Motorradfahren vor, dass Sie…?“ Antworten: „oo“, „sehr oo“ und „immer“
* „nie“, „selten“ und „manchmal“
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35%
zu dicht auffahren
Zebrastreifen Vorrang gewähren*
bei Gelb durchfahren
gerade noch überholen
aus Ärger hupen
Helmfreisprecheinrichtung
65+
55-‐64
45-‐54
35-‐44
25-‐34
18-‐24
Riskantes Verhalten – Fußgänger
SARTRE4 31
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%
bei Rot die Straße überqueren
abseits eines Fußgängerüberwegs die Straße überqueren
Vermeiden bestimmter Straßen
reflektierende Kleidung
Fußweg durch geparkte Autos versperrt
mit einem Handy telefonieren
Musik über MP3-Player
65+
55-64
45-54
35-44
25-34
18-24
„Als Fußgänger, wie o\…?“ Antworten: „oo“, „sehr oo“ und „immer“
Riskantes Verhalten – Radfahrer
SARTRE4 32
0% 10% 20% 30% 40% 50%
bei Rot die Straße überqueren
Vermeiden bes0mmter Straßen
reflek0erende Kleidung
Fahrradhelm
fahren auf dem Fußweg
mit einem Handy telefonieren
bei Dunkelheit mit Licht*
Musik über MP3-‐Player
auf der falschen Straßenseite fahren
65+
55-‐64
45-‐54
35-‐44
25-‐34
18-‐24
„Als Radfahrer, wie o\…?“ Antworten: „oo“, „sehr oo“ und „immer“ * „nie“, „selten“ und „manchmal“
Unfälle
v Die Unfallrate der 18-‐24Jährigen ist hoch für alle Verkehrsmirel (zwischen 4% und 28%).
v Der Anteil schwerer Autounfälle (mit Personenschaden) ist für 25-‐34Jährige am größten.
v Die älteste Gruppe hat einen geringen Anteil an Autounfällen, ist aber auffällig bei Unfällen als Motorradfahrer und Fußgänger.
SARTRE4 33
Unfälle
SARTRE4 34
0% 5% 10% 15% 20% 25% 30%
Mopedfahrer
Radfahrer
Fußgänger
Motorrad
Auto Personenschaden
Auto Sachschaden
65+ 55-‐64 45-‐54 35-‐44 25-‐34 18-‐24
Quelle: DVR
„Bei wie vielen Unfällen mit Sachschaden waren Sie in den letzten 3 Jahren als Fahrer beteiligt?“ „Wie viele Unfälle ha7en Sie in den letzten 3 Jahren als Fahrer, bei denen Sie oder ein anderer verletzt und medizinisch versorgt wurde?“ „Waren Sie in den letzten 3 Jahren als Nutzer der folgenden Verkehrsmi7el in einen Verkehrsunfall verwickelt?“ Antwort: > 0
Unfälle – Motorradfahrer
SARTRE4 35
Male Female 18-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65+Israel 31% 42% 47% 33% 17% 0% 0%Slovenia 13% 15% 25% 15% 11% 8% 8% 14%Cyprus 26% 17% 21% 28% 28% 20% 14% 0%Italy 18% 24% 19% 30% 14% 21% 10% 27%Sweden 8% 11% 18% 9% 9% 4% 10% 0%Belgium 6% 0% 18% 10% 2% 2% 0% 29%Austria 15% 11% 16% 18% 12% 8% 19% 44%Finland 5% 8% 14% 4% 4% 6% 3% 13%Ireland 6% 8% 14% 2% 8% 3% 8% 13%Estonia 13% 3% 13% 11% 17% 0% 9% 25%France 9% 4% 9% 13% 5% 7% 6% 0%Poland 5% 3% 8% 2% 8% 2% 6% 4%Spain 12% 8% 8% 15% 12% 13% 7% 0%Hungary 4% 0% 7% 3% 3% 0% 0% 13%Greece 8% 4% 7% 9% 5% 10% 6% 0%Serbia 15% 0% 5% 15% 28% 40% 0% 0%Netherlands 5% 2% 5% 9% 4% 2% 3% 0%Germany 6% 0% 4% 13% 6% 2% 0% 10%Czech Rep 11% 3% 3% 19% 7% 0% 8% 0%MEAN 11% 9% 14% 14% 10% 8% 6% 11%
„Wie viele Unfälle ha7en Sie in den letzten 3 Jahren als Motorradfahrer, bei denen Sie oder ein anderer verletzt und medizinisch versorgt wurde?“
Agenda
o Einleitung
o Methodik und S0chprobe
o Wahrnehmung von Verkehrssicherheit
o Geschwindigkeit
o Einfluss durch Alkohol und Medikamente
o Riskantes Verhalten und Unfälle
o Fazit SARTRE4 36
Fazit v Erhebliche Unterschiede zwischen den teilnehmenden Ländern.
n Alterszusammensetzung à Deutsche Verkehrsteilnehmer haben das höchste Durchschnirsalter.
n Nutzungszwecke und Einstellungen verschieden u.a. aufgrund unterschiedlicher kultureller, wirtschaolicher, verkehrspoli0scher und geografischer Gegebenheiten.
v Hinweise auf Kompensa0on bei Älteren n z.B. beim Fahren unter dem Einfluss von Medikamenten
v Weiterhin Au{lärungsarbeit notwendig n Gerade jüngere Verkehrsteilnehmer kennen zwar die Risiken,
gehen diese aber auch stärker ein als Ältere
SARTRE4 37
Vollständiger Bericht unter hrp://www.aFtudes-‐roadsafety.eu/
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit
SARTRE4 38