Jung und Alt am Steuer – Ergebnisse der Studie SARTRE 4 · Methodik und Stichprobe...

Jung und Alt am Steuer – Ergebnisse der Studie SARTRE 4

Dipl.-Psych. Ariane v. Below

Agenda

o  Einleitung

o  Methodik und S0chprobe

o  Wahrnehmung von Verkehrssicherheit

o  Geschwindigkeit

o  Einfluss durch Alkohol und Medikamente

o  Riskantes Verhalten und Unfälle

o  Fazit SARTRE4 2

v  „Social AFtudes to Road Traffic Risk in Europe”

v  Fragebogenstudie basiert auf selbstberichteten Daten.

v  4 Auflagen des Projekts: 1991,1996, 2002 und 2009.

Belgien Deutschland Estland Finnland Frankreich Griechenland Irland Dänemark Großbritannien Kroa0en

Einleitung

SARTRE4 3

Israel Italien Niederlande Österreich Polen Schweden

Portugal Schweiz Slovakei

Serbien Slovenien Spanien Tschechien Ungarn Zypern

Methodik und Stichprobe

Führerscheinbesitzer & während der letzten 12 Monate selbst gefahren. N= 12.507 58,8%

Führerscheinbesitzer (motorisiertes Zweirad > 50 ccm) & während der letzten 12 Monate selbst gefahren. N= 4.483 21,1%

Personen, die während der letzten 12 Monate vorwiegend andere Verkehrsarten genutzt haben als Auto oder Motorrad. N= 4.290 20,2%

SARTRE4

Autofahrer Motorradfahrer Sons0ge Verkehrsteilnehmer

4

Einschlusskriterien

Fotos: DVR

SARTRE4

Beschreibung der Stichprobe

5

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Deutschland Ungarn Belgien

Griechenland Österreich

Niederlande Italien Irland Polen

Finnland Spanien

Frankreich Tschechische Rep

Slovenien Israel

Serbien Schweden

Estland Zypern

son0ge Verkehrsteilnehmer Motorradfahrer

Autofahrer

18-‐24

25-‐34

35-‐44

45-‐54

55-‐64

65+

Ø = 42,8 Jahre Ø = 39,5 Jahre Ø = 45,2 Jahre

SARTRE4

Beschreibung der Stichprobe

6

Wie häufig waren Sie im Durchschni7 in den letzten 12 Monaten mit folgenden Verkehrsmi7eln unterwegs?

0%

20%

40%

60%

80%

100%

18-‐24 25-‐34 35-‐44 45-‐54 55-‐64 65+

Autofahrer

seltener als ein Mal pro Monat

1 bis 3 Mal pro Monat

1 bis 4 Mal pro Woche

fast täglich 0%

20%

40%

60%

80%

100%

18-‐24 25-‐34 35-‐44 45-‐54 55-‐64 65+

Motorradfahrer

0%

20%

40%

60%

80%

100%

18-‐24 25-‐34 35-‐44 45-‐54 55-‐64 65+

Zu Fuß

0%

20%

40%

60%

80%

100%

18-‐24 25-‐34 35-‐44 45-‐54 55-‐64 65+

Fahrradfahrer

0%

20%

40%

60%

80%

100%

18-‐24 25-‐34 35-‐44 45-‐54 55-‐64 65+

Öffentliche Verkehrsmi7el

Zurückgelegte Kilometer

SARTRE4 7

0

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

12.000

14.000

16.000

18.000

20.000

18-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65+

Autofahrer Motorradfahrer Motorradfahrer Pkw-‐km

0

5

10

15

20

25

30

35

18-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65+

km zu Fuß km Fahrrad km ÖPNV km Moped

Wie viele Kilometer legen Sie durchschni7lich mit folgenden Verkehrsmi7eln am Tag zurück?

Wie viele Kilometer sind Sie insgesamt in den letzten 12 Monaten gefahren?

Nutzungszwecke – Motorradfahrer

SARTRE4 8

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%

Pendler

sportlicher Fahrer

Freizeimahrer aus reinem Spaß

in einer Motorradgruppe

umweltorien0erter Fahrer

für Langstreckenreisen

65+ 55-‐64 45-‐54 35-‐44 25-‐34 18-‐24

„Für welche Zwecke verwenden Sie Ihr Motorrad hauptsächlich? „ Antworten „oo“, „sehr oo“ und „immer“

Nutzungsgründe – sonstige Verkehrsteilnehmer

SARTRE4 9

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%

finanzielle Gründe

Schonung der Umwelt

Entzug der Fahrerlaubnis

keine Notwendigkeit

gesundheitliche Gründe

Bedürfnis nach Bewegung

Angst vor dem Fahren

65+ 55-‐64 45-‐54 35-‐44 25-‐34 18-‐24

„Wie wichNg sind die folgenden Gründe für Ihre Entscheidung, vorwiegend weder mit dem Auto noch mit dem Motorrad unterwegs zu sein? „ Antworten „Sehr“ und „ziemlich“

Zwischenfazit v  Große Anteile an sehr jungen und älteren Nutzern sons0ger

Verkehrsmirel. v  Personen über 65 Jahren mit allen Verkehrsmireln seltener und

kürzere Strecken unterwegs. v  Junge Motorradfahrer nutzen das Motorrad häufiger zum

Pendeln und für den Sport v  Gründe für die Nutzung sons0ger Verkehrsmirel für junge

anders als für ältere n  Jüngere: finanzielle Gründe und keine Alterna0ve, Umweltschutz n  Ältere: gesundheitliche Gründe, Angst vor dem Fahren

SARTRE4 10

Agenda

o  Einleitung







v  Besorgnis über und Zufriedenheit mit Verkehrssicherheit im eigenen Land ist für alle Altersgruppen hoch.

v  Ältere zeigen mehr Besorgnis gleichzei0g aber auch mehr Zufriedenheit mit der Sicherheit als Jüngere.

Wahrnehmung von Verkehrssicherheit

SARTRE4 12

SARTRE4


13

Antworten: „sehr“ und „ziemlich“ 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%

Beunruhigung über Straßenverkehrsunfälle

Sicherheit der Straßen des eigenen Landes

Bemühen der Regierung um Verkehrssicherheit

Zuwachs der Verkehrssicherheit in den letzten 10 Jahren im eigenen Land

65+

55-‐64

45-‐54

35-‐44

25-‐34

18-‐24

v  Je jünger, desto ungefährlicher wird Fahrradfahren und zu Fuß gehen bewertet und desto eher werden öffentliche Verkehrsmirel für gefährlich gehalten.

SARTRE4


14


SARTRE4 15

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100%

Nutzen von ÖPNV

zu Fuß gehen

Fahrradfahren

Autofahren

Motorradfahren

65+

55-‐64

45-‐54

35-‐44

25-‐34

18-‐24

„Für wie gefährlich halten Sie jede der folgenden Fortbewegungsarten?“ Antworten: „sehr“ und „ziemlich“

Agenda

o  Einleitung







Einstellung zu Geschwindigkeit – Autofahrer

SARTRE4 17

Junge Autofahrer: v  schätzen das Unfallrisiko genauso hoch ein wie ältere, v  bewerten schnelles Fahren aber posi0ver, v  wurden häufiger für eine Geschwindigkeitsübertreten bestrao, v  rechnen aber auch häufiger mit Kontrollen als ältere Auto-‐ oder Motorradfahrer.

Einstellung zu Geschwindigkeit – Autofahrer

SARTRE4 18

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%

Das Fahren ist angenehmer

Man gelangt schneller an sein Ziel

Das Risiko, in einen Unfall verwickelt zu werden, ist erhöht

Man wird von der Polizei angehalten

Die meisten meiner Freunde würden 20km/h zu schnell fahren

65+

55-‐64

45-‐54

35-‐44

25-‐34

18-‐24

„Ich lese Ihnen einige Aussagen zur Überschreitung der Geschwindigkeitsbegrenzung um 20km/h in einer Wohngegend vor. Sagen Sie mir bi7e, wie sehr Sie diesen Aussagen zusNmmen.“

Antworten: „sehr“ und „ziemlich“

Geschwindigkeitsüberwachung – Auto- und Motorradfahrer

SARTRE4 19

0% 5% 10% 15% 20% 25% 30%

18-‐24

25-‐34

35-‐44

45-‐54

55-‐64

65+

0% 5% 10% 15% 20% 25% 30%

18-‐24

25-‐34

35-‐44

45-‐54

55-‐64

65+ Auto

Motorrad

„Wie wahrscheinlich ist es bei einer ganz normalen Fahrt, dass Sie auf Ihre Geschwindigkeit hin kontrolliert werden? Rechnen Sie damit…“ Antworten: „oo“, „sehr oo“ und „immer“

„Sind Sie in den letzten 3 Jahren wegen einer Geschwindigkeitsübertretung mit einem Verwarngeld belegt oder anders bestra\ worden?“

Agenda

o  Einleitung







Einstellung zum Fahren unter Alkoholeinfluss

SARTRE4 21

v  Alle Altersgruppen halten das Auto-‐ oder Motorradfahren unter Alkoholeinfluss für gefährlich.

v  Aber: Jüngere fahren häufiger als Ältere dennoch unter Alkoholeinfluss


SARTRE4 22

„Wie sehr sNmmen Sie der Aussage zu? Man kann auch alkoholisiert fahren/zu Fuß gehen, wenn man vorsichNg ist“


0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

Auto

Motorrad

Fußgänger

Fahrrad

65+

55-‐64

45-‐54

35-‐44

25-‐34

18-‐24


SARTRE4 23

„Wie sehr sNmmen Sie der Aussage zu? Alkoholisiert fahren/zu Fuß gehen erhöht das Risiko in einen Unfall mit einem anderen Verkehrsteilnehmer verwickelt zu werden.“

Antworten: „kaum“ und „überhaupt nicht“

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

Auto

Motorrad

Fußgänger

Fahrrad

65+

55-‐64

45-‐54

35-‐44

25-‐34

18-‐24

Fahrten unter Alkoholeinfluss

SARTRE4 24

0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40%

wenig Alkohol

mehr Alkohol als erlaubt

wenig Alkohol

mehr Alkohol als erlaubt

Auto

Motorrad

65+ 55-‐64 45-‐54 35-‐44 25-‐34 18-‐24

„Wie o\ sind Sie im letzten Monat gefahren, wenn Sie auch nur eine ganz kleine Menge Alkohol getrunken haben?“ „Wie o\ sind Sie im letzten Monat gefahren, nachdem Sie möglicherweise mehr Alkohol getrunken ha7en als erlaubt?“ Antworten: „selten“, „manchmal“, „oo“, „sehr oo“ und „immer“

Medikamente

SARTRE4 25

v  Alle Altersgruppen nehmen die Warnung auf Medikamenten ernst, die die Fahrtüch0gkeit beeinträch0gen können.

v  Das Autofahren unter Einfluss solcher Medikamente hat seinen

Höhepunkt im mirleren Alter

Medikamente

SARTRE4 26

0% 20% 40% 60% 80% 100%

18-‐24

25-‐34

35-‐44

45-‐54

55-‐64

65+

0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35%

18-‐24

25-‐34

35-‐44

45-‐54

55-‐64

65+

Motorradfahrer

Autofahrer

„Wie häufig fahren Sie nach der Einnahme solcher Medikamente?“ Antworten: „selten“, „manchmal“, „oo“, „sehr oo“ und „immer“

„Für wie gefährlich halten Sie es, nach der Einnahme von Medikamenten zu fahren, auf denen eine Warnung vermerkt ist, dass sie die FahrtüchNgkeit beeinträchNgen können?“


Agenda

o  Einleitung







Riskantes Verhalten

v  18-‐24Jährige fallen unter allen Verkehrsteilnehmergruppen durch riskantes Verhalten auf.

v  Unter den Motorradfahrern sind auch die 25-‐34jährigen in

ihrem Verhalten auffällig.

SARTRE4 28

Riskantes Verhalten – Autofahrer

SARTRE4 29

0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35%

zu dicht auffahren

Zebrastreifen Vorrang gewähren*

bei Gelb durchfahren

ohne Freisprecheinrichtung telefonieren

mit Freisprecheinrichtung telefonieren

65+

55-‐64

45-‐54

35-‐44

25-‐34

18-‐24

„Wie o\ kommt es beim Autofahren vor, dass Sie…?“ Antworten: „oo“, „sehr oo“ und „immer“

* „nie“, „selten“ und „manchmal“

Riskantes Verhalten – Motorradfahrer

SARTRE4 30

„Wie o\ kommt es beim Motorradfahren vor, dass Sie…?“ Antworten: „oo“, „sehr oo“ und „immer“

* „nie“, „selten“ und „manchmal“

0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35%

zu dicht auffahren

Zebrastreifen Vorrang gewähren*

bei Gelb durchfahren

gerade noch überholen

aus Ärger hupen

Helmfreisprecheinrichtung

65+

55-‐64

45-‐54

35-‐44

25-‐34

18-‐24

Riskantes Verhalten – Fußgänger

SARTRE4 31

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%

bei Rot die Straße überqueren

abseits eines Fußgängerüberwegs die Straße überqueren

Vermeiden bestimmter Straßen

reflektierende Kleidung

Fußweg durch geparkte Autos versperrt

mit einem Handy telefonieren

Musik über MP3-Player

65+

55-64

45-54

35-44

25-34

18-24

„Als Fußgänger, wie o\…?“ Antworten: „oo“, „sehr oo“ und „immer“

Riskantes Verhalten – Radfahrer

SARTRE4 32

0% 10% 20% 30% 40% 50%

bei Rot die Straße überqueren

Vermeiden bes0mmter Straßen

reflek0erende Kleidung

Fahrradhelm

fahren auf dem Fußweg

mit einem Handy telefonieren

bei Dunkelheit mit Licht*

Musik über MP3-‐Player

auf der falschen Straßenseite fahren

65+

55-‐64

45-‐54

35-‐44

25-‐34

18-‐24

„Als Radfahrer, wie o\…?“ Antworten: „oo“, „sehr oo“ und „immer“ * „nie“, „selten“ und „manchmal“

Unfälle

v  Die Unfallrate der 18-‐24Jährigen ist hoch für alle Verkehrsmirel (zwischen 4% und 28%).

v  Der Anteil schwerer Autounfälle (mit Personenschaden) ist für 25-‐34Jährige am größten.

v  Die älteste Gruppe hat einen geringen Anteil an Autounfällen, ist aber auffällig bei Unfällen als Motorradfahrer und Fußgänger.

SARTRE4 33

Unfälle

SARTRE4 34

0% 5% 10% 15% 20% 25% 30%

Mopedfahrer

Radfahrer

Fußgänger

Motorrad

Auto Personenschaden

Auto Sachschaden

65+ 55-‐64 45-‐54 35-‐44 25-‐34 18-‐24

Quelle: DVR

„Bei wie vielen Unfällen mit Sachschaden waren Sie in den letzten 3 Jahren als Fahrer beteiligt?“ „Wie viele Unfälle ha7en Sie in den letzten 3 Jahren als Fahrer, bei denen Sie oder ein anderer verletzt und medizinisch versorgt wurde?“ „Waren Sie in den letzten 3 Jahren als Nutzer der folgenden Verkehrsmi7el in einen Verkehrsunfall verwickelt?“ Antwort: > 0

Unfälle – Motorradfahrer

SARTRE4 35

Male Female 18-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65+Israel 31% 42% 47% 33% 17% 0% 0%Slovenia 13% 15% 25% 15% 11% 8% 8% 14%Cyprus 26% 17% 21% 28% 28% 20% 14% 0%Italy 18% 24% 19% 30% 14% 21% 10% 27%Sweden 8% 11% 18% 9% 9% 4% 10% 0%Belgium 6% 0% 18% 10% 2% 2% 0% 29%Austria 15% 11% 16% 18% 12% 8% 19% 44%Finland 5% 8% 14% 4% 4% 6% 3% 13%Ireland 6% 8% 14% 2% 8% 3% 8% 13%Estonia 13% 3% 13% 11% 17% 0% 9% 25%France 9% 4% 9% 13% 5% 7% 6% 0%Poland 5% 3% 8% 2% 8% 2% 6% 4%Spain 12% 8% 8% 15% 12% 13% 7% 0%Hungary 4% 0% 7% 3% 3% 0% 0% 13%Greece 8% 4% 7% 9% 5% 10% 6% 0%Serbia 15% 0% 5% 15% 28% 40% 0% 0%Netherlands 5% 2% 5% 9% 4% 2% 3% 0%Germany 6% 0% 4% 13% 6% 2% 0% 10%Czech Rep 11% 3% 3% 19% 7% 0% 8% 0%MEAN 11% 9% 14% 14% 10% 8% 6% 11%

„Wie viele Unfälle ha7en Sie in den letzten 3 Jahren als Motorradfahrer, bei denen Sie oder ein anderer verletzt und medizinisch versorgt wurde?“

Agenda

o  Einleitung







Fazit v  Erhebliche Unterschiede zwischen den teilnehmenden Ländern.

n  Alterszusammensetzung à Deutsche Verkehrsteilnehmer haben das höchste Durchschnirsalter.

n  Nutzungszwecke und Einstellungen verschieden u.a. aufgrund unterschiedlicher kultureller, wirtschaolicher, verkehrspoli0scher und geografischer Gegebenheiten.

v  Hinweise auf Kompensa0on bei Älteren n  z.B. beim Fahren unter dem Einfluss von Medikamenten

v  Weiterhin Au{lärungsarbeit notwendig n  Gerade jüngere Verkehrsteilnehmer kennen zwar die Risiken,

gehen diese aber auch stärker ein als Ältere

SARTRE4 37

Vollständiger Bericht unter hrp://www.aFtudes-‐roadsafety.eu/

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit

SARTRE4 38

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