Post on 21-Aug-2019
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Modellübersicht
80
120
160
200
240
280
150165
180 180200
220
240
Höchstleistung mit Power Boost [PS]
Nennleistung [PS]
EU-Stufe I
EU-Stufe IIEU-Stufe
III
EU-Stufe IIIBEU-Stufe
IV 20112014
Abgasstufe IV (Tier 4b) Patentiertes Hi-Efficiency SCR-
System von FPT Weitere Reduzierung der
Schadstoffbelastung im Abgas Gleiches Prinzip wie bei
Abgasstufe IIIB (Tier 4a) Leicht höherer AdBlue-verbrauch
durch höheren Wirkungsgrad der Abgasnachbehandlung
Aktuelle Modelle mit Stufe IV: Quadtrac/Steiger Magnum Baureihen Neu: Puma/CVT 150 – 240 PS
Neue Abgasstufe
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AUSPUFFKLAPPE: sorgt für eine ausreichend hohe Abgastemperatur nach dem Motorstart, im Leerlauf und im Teillastbetrieb.
DIESELOXYDATIONSKATALYSATOR: Abbau von Kohlenwasserstoffen.
VERSORGUNGS-MODUL: Dient nur zur AdBlue-Versorgung. Die erforderliche AdBlue-Menge wird jetzt direkt durch das Motorsteuergerät berechnet. 12-V-System.
SCR-KATALYSATOR: Reduziert den Ammoniakgehalt vor dem Ausströmen der Abgase.
A
B
CD
E
F
Neue Abgasstufe
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Beschleunigungsrate für alle 3 Stufen (fast) gleich
Verzögerungsraten:I. Geringes Abbremsen, nahezu Ausrollen,
langsam ansprechende Wendeschaltung (z.B. für Transportarbeiten)
II. Mittleres Abbremsen, gemäßigt ansprechende Wendeschaltung (z.B. für Feldarbeiten)
III. Starkes Abbremsen, schnell ansprechende Wendeschaltung (z.B. für Frontladerarbeiten)
Nach dem Start des Traktors ist immer Stufe I eingelegt
Fahrverhalten mit Multicontroller ist gleich geblieben (starke Verzögerung unter Zuschaltung des Allrads)
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Neue Getriebesoftware
Neue Steuerlogik des Fahrpedals => hektische Bewegungen (Fahrten in unwegsamen Gelände) werden ignoriert
„Kick down“ => Motor und Getriebe beschleunigen maximal
Verbesserungen Streckbremse:• Verhindert das Abknicken des Traktor-Anhänger-
Gespanns• Drücken des Shuttle-Knopfes am Multicontroller• Getriebeübersetzung wird eingefroren• Keine Zeitbeschränkung mehr für das Betätigen der
Bremse um die Streckbremse zu aktivieren• Anzeige in der A-Säule nach Aktivierung (siehe Bild)
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Neue Getriebesoftware
Neue Form des Kabinendachs Seitlicher Überstand bietet
Schutz vor Blendwirkung durch Sonneneinstrahlung
LED-Arbeitsscheinwerfer sind integriert und geschützt
Radioantenne ist im Dach integriert
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Neues Kabinendach
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Beleuchtung Standardbeleuchtung Case IH.
STANDARD LED-PAKET• Am Kabinendach montiert: 4 LED-Arbeitsscheinwerfer vorn
4 LED-Arbeitsscheinwerfer hinten
• In der Motorhaube: 2 Halogen-Fahrscheinwerfer2 Halogen-Arbeitsscheinwerfer
1.000 lm
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Beleuchtung
360° LED - PAKET• Am Kabinendach montiert: 4 LED-Arbeitsscheinwerfer vorn
6 LED-Arbeitsscheinwerfer hinten
• An der vorderenKabinensäule: 2 LED-Arbeitsscheinwerfer
• Hintere Holme: 2 LED-Arbeitsscheinwerfer
• In der Motorhaube: 2 Halogen-Fahrscheinwerfer 2 Halogen-Arbeitsscheinwerfer 1 Xenon AS (nur bei Puma LWB)
1.800 lm
Optionale Beleuchtung Case IH – 360°(Ordercode 665).
Ersatzfahrscheinwerfer serienmäßig
Solide Konstruktion an der A-Säule
Mit Auf- und Abblendfunktion Optimal für den
Frontladereinsatz oder großen Anbaugeräten in der Fronthydraulik
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Beleuchtung
9-polige ISOBUS Dose in der rechten C-Säule verbaut (bei Ausstattung mit ISOBUS)
Nur für CVX/CVT Modelle erhältlich „Gerät steuert Traktor“ Traktor kann Befehle empfangen und
ausführen Unterstütze Traktorfunktionen:
• Hubwerk• Heckzapfwelle• Steuergeräte• Antriebstrang
Beispiele für Praxiseinsatz:• Ballenpresse• Ladewagen
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ISOBUS Klasse III
Neueste Generation Vorgewendemanagement
serienmäßig wenn AFS 700/S-Tech 700 an Bord
Voraussetzung sind AFS 700/S-Tech 700 und elektrische Steuergeräte
Eingabe der Sequenzen über Befehlseingabe am AFS 700 oder Aufzeichnung in Echtzeit
Intuitive Bedienung und vereinfachte Handhabung
Zusätzlich konfigurierbarer elektr. Joystick elektrische Steuergeräte
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HMC II / Easy Tronic II
Alle Modelle mit mehr Leistung Abgasstufe IV (Tier 4b) => HI-eSCR Neues Dachdesign LED-Arbeitsscheinwerfer Mechanische Kabinenfederung bei allen
Gruppen serienmäßig Einstellbares Shuttleverhalten bei FPS Einteilige Windschutzscheibe Auswahl verschiedener Kabinenpakete
Fahrersitz mit aktiver Federung Heizung Leder
Puma 150 – 175: Frondladervorbereitung für breite FL-Schwinge
Sonstige Neuheiten
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Überblick
HI-eSCRMotorentechnologie
Überarbeitete Vorderachsfederung
Weitwinkelspiegel
42” Hinterräder
LED-Arbeitsscheinwerfer
Neue Kabinenpakete (Federung Serie)
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Vorgewende-management HMC 2
ISOBUS Klasse 3 als Option
Ersatzscheinwerfer Auf-/Abblenden
Einteilige Windschutzscheibe
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Serienmäßige Überleistung für alle Modelle von 15 PS (außer 175)
Leistungsmanagement bis zu 45 PS Bis zu 44 % Drehmomentanstieg Bis zu 940 Nm bei 1.500 U/min Viskolüfter Abgasstufe IV (Tier 4b) Common Rail-Hochdruckeinspritzsystem,
Turbolader und Ladeluftkühler 6 Zylinder mit 6,7 Liter Hubraum 4 Ventile pro Zylinder Ohne Partikelfilter, ohne Abgasrückführung 330 l Tankinhalt Diesel - 48 l Tankinhalt
AdBlue
Motor
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- / Puma 175
180
180
770
205
225
940
Puma 145 / Puma 150 Puma 160 / Puma 165
Nennleistung [PS] 146 150 160 165
Höchstleistung [PS] 163 165 177 180
Max. Drehmoment [Nm] 700 700 767 770
Nennleistung [PS] 175 175 190 190
Höchstleistung [PS] 188 190 203 210
Max. Drehmoment [Nm] 810 805 866 875
StandardPow
er Boost
1742
Nennleistung – Höchstleistung mit Power BoostNennleistung – Höchstleistung ohne Power Boost
1540
1743
1545 45
Leistungsdaten Motor
Motorleistung Puma 165
60
80
100
120
140
160
kW
2.200U/min
2.0001.8001.6001.4001.2001.000
NENNLEISTUNGS-KENNLINIEPUMA 165
132 / 180
155 / 210
POWER BOOST-KENNLINIEPUMA 165
Motorcharakteristik
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Gruppen in Preisliste: 200 40 km/h 600 40 km/h ECO 800 50 km/h
Puma 150 Semi-Powershift (6-fach Lastschaltung) mit 18x6 &
19x6 (Gruppen siehe oben) Auto-Modus Gruppenübergreifendes Schalten in der
Straßenautomatik (zwischen Gruppe 2 & 3)
Puma 165 Full-Powershift 18x6 & 19x6 (Gruppen siehe oben)
Option für alle Getriebe: Kriechgang 40, 40 ECO & 50 km/h
Powershuttle an Lenkrad und Multicontroller
Schaltgetriebe
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Modelle: Puma 150,165 und 175 CVX 2 mechanische Übersetzungen vorwärts – 1
rückwärts Fahrbereichswechsel automatisch per
patentierter Doppelkupplungstechnologie Firmeneigene Getriebeentwicklung Aktive Stillstandsregelung APM (Automatic Productivity Management) Motor-Getriebe-Management
Drehzahlreduzierte Höchstgeschwindigkeit 40 km/h ECO oder 50 km/h ECO Variante
wählbar
Stufenlosgetriebe
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Hydraulik Bis zu 5 elektrische
Hecksteuergeräte Bis zu 4 mechanische
Hecksteuergeräte (Option) Power Beyond (Option) mit bis zu 4
elektr. Hecksteuergeräten Bis zu 3 elektrische Mitten-
steuergeräte Überarbeitete Sperrventile der
Steuergeräte sorgen für geringere innere Leckagen
Verbesserte Betätigung der elektrischen Steuergeräte => keine Verweilzeit in Neutralstellung mehr notwendig nach Nutzung der Schwimmstellung
gHecksteuer-
geräte
gMitten-
steuergeräte
Einsatz von zwei Stickstoff –Druckspeichern statt bisher einem
Federung erfolgt in beide Richtungen (Ein- und Ausfedern des Zylinders)
Federung auch bei schweren Frontanbaugeräten aktiv
Verbesserter Fahrkomfort
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Verbesserte Vorderachsfederung
Einstellbares Ansprech-verhalten der Wendeschaltung bei FPS – Getrieben (Volllastgetriebe)
Einstellung über Soft-Touch-Taste (Taste Getriebeempfindlichkeit) im ICP
Drei Stufen einstellbar: langsam – mittel – schnell
Optimale Einstellung für die jeweilige Arbeit möglich (z.B. schnelles Ansprechverhalten bei Frontladerarbeiten)
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Einstellbare Wendeschaltung
Puma 150 – 175 nun mit verstärkter Hinterachse erhältlich
42“ Reifen optional bestellbar 42“ auch mit Fixfelgen Raddurchmesser bis zu 1.950 mm
Neue Reifen-Optionen:vorne - hinten
A: 480/70R30 - 620/70R42B: 600/65R28 - 650/75R38C: 540/65R30 - 650/65R42D: 600/65R28 - 710/70R38E: 600/65R30 - 710/60R42
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Neue Räderoptionen
A
B
C
D
E
Neue Modulbauweise ermöglicht einfache Umrüstung der Zugeinrichtung
Breiterer Anhängeschlitten (von 330 mm 360 mm)
Erleichterter An- und Abbau der Gelenkwelle mehr Platz
Neue Arretierung des Anhänge-schlittens für eine höhere Transportsicherung
Höhere Stützlast (2.500 kg 4.000 kg) in den drei untersten Stellungen des Anhänge-schlittens für K80
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Neue Anhängevorrichtungen
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Überblick
HI-eSCRMotorentechnologie
Überarbeitete Vorderachsfederung
Weitwinkelspiegel
LED-Arbeitsscheinwerfer
Neue Kabinenpakete (Federung Serie)
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Vorgewende-management HMC 2
ISOBUS Klasse 3 als Option
Ersatzscheinwerfer Auf-/Abblenden
Einteilige Windschutzscheibe
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Serienmäßige Überleistung von 20 PS Leistungsmanagement bis zu 45 PS Bis zu 46 % Drehmomentanstieg Bis zu 1.160 Nm bei 1.500 U/min ECO Lüfter Abgasstufe IV (Tier 4b) Alle Modelle Common Rail -Einspritzsystem
und Ladeluftkühler 6 Zylinder mit 6,7 Liter Hubraum 4 Ventile pro Zylinder 390 l Tankinhalt Diesel (350 l bei Option ABS) 48 l Tankinhalt AdBlue
Motor
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Puma 185 / Puma 185 Puma 200 / Puma 200 Puma 215 / Puma 220 Puma 230 / Puma 240
Nennleistung [PS] 185 180 200 200 215 220 228 240
Höchstleistung [PS] 203 200 218 220 234 240 249 260
Max. Drehmoment [Nm] 862 840 927 930 995 1000 1089 1100
Nennleistung [PS] 220 205 235 225 246 240 261 260
Höchstleistung [PS] 234 225 250 245 260 260 269 270
Max. Drehmoment [Nm] 1019 940 1082 1035 1120 1100 1160 1160
StandardPow
er Boost
1849
Nennleistung – Höchstleistung mit Power BoostNennleistung – Höchstleistung ohne Power Boost
2045
1850
2045
1945
2040
2141
2030
Leistungsdaten
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Modelle: Puma 185, 200 und 220 Full-Powershift:
18x6 40 km/h 19x6 40 km/h ECO 19x6 50 km/h
Kriechganggetriebe (Option) 28x12 Gänge; 40 km/h 29x12 Gänge; 40 km/h Eco 29x12 Gänge; 50 km/h
Powershuttle an Lenkrad und Multicontroller
Ansprechverhalten des Powershuttle einstellbar im ICP
Schaltgetriebe
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Modelle: Puma 185, 200, 220 und 240 CVX 4 mechanische Übersetzungen vorwärts +
2 rückwärts Fahrbereichswechsel automatisch per
patentierter Doppelkupplungstechnologie CNH Getriebeentwicklung Aktive Stillstandsregelung APM (Automatic Productivity Management) Motor-Getriebe-Management
Drehzahlreduzierte Höchstgeschwindigkeit 40 km/h Eco oder 50 km/h Eco Variante
wählbar
Stufenlosgetriebe
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