Post on 18-Jan-2021
sehntaisfiurti'aktoren
uielzìiìtecksysteme fur Cewerhe, industrie, Kotntnune. FAHR
Die besonderen Anforderungen, die kommunale Aufgaben an Traktoren stellari, kònnen nur eigenstandige Kon-struktionen erfùllen. Mit Bastellòsungen brauchtsich kein Bauhof zufriedenzu-geben. Ein DX3-Kommunal-Schmalspurtraktor wird alien Praxìsanforderungen gerecht. Er liefert fùr jeden Einsatz die nòtige Kraft. Seine optimale Gewichtsverteilung (40:60% auf Vorder- und Hinterachse) ermòglicht vielseitige Nutzung der An-bauràume. Dank kurzem Radstand ist er wendig. Die Hydraulik ist fùr die welter steigenden Anforderungen der Zukunft ausgelegt.
Schoncna auf aer CrQnfItichc, ggrùntgUch bei cTer Rtiumarbelt. Rasenpflege mit Frontgeràten, besonders in Kombina-tion mit Rasenkehrmaschinen oder l\/tàh-/Saugcontai-ner - Ràumarbeit mit Schneepflug, Frase und Streuge-ràt. Bei den DEUTZ-FAHR-Schmalspurtraktoren sind mehr Arbeitsgànge gleichzeitig kein Problem. Frontla-den ist dank der hohen Hydraulikleìstung, der Wendig-keit und des „Schaltgassen"-Konzeptes so einfach wie Traktorfahr^n.
Zylinder O J T X r o V-Cf Allrad
kW (PS) Breite
If-Cf Allrad O X 7 . S O F^CfAIIrad
34 (46) 40 (54)
1, 1,
DM 3,ya P-CI Hìnterrad 44 (60) 1,35 m 51 (70) 1.35 m
OX 3.ao P-CI Mraà 55 (75) 1,35 m Die Abbildungen dJesaa Prospekies zeigeo AuarOstungen, die (Of den jewelligen Einsatz maximal ge-aignel sind. Ob diesa AusrUalungen {z.B. Ballaslgewichle. KablnenausstatlungGn, ReifengrOBan UBW) zum Serienlielarumtang oder zum SonderzuDetiOr gehOren, daliir ist ausschlieGiic>i die Preisliste dea Handlers maBgebend. fluflerdem sind die lectinischen Angaben insoweit unvetbindiich, aia sich Ande-rungen aus technischon und kautmannischen GrQnden und den gesetziicfien Vorachfilten ergeben Kùn-nen, Irgendweiche Ansorùche kdnnen daraus nicht abgeleilei werden.
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ITGèirffo wentiiff ist, Hommt ùitemiii itin. È.r^ Baumabstànde, niedrige Verkehrsscliilder, par-kende „Hindernisse". Dank der geringen Abmessungen und des kurzen Radstandes bei gleichzeitig groBem Lenkeinschlag - ein DX 3 kommt Oberali durch und Liberali hin. GroBdimensionierte Rasenbereifungen sorgen fùr nìedrigen Bodendruck. Somit steht dem Einsatz auf Grùnflàchen oder sonstigen druckempfindiichen OberfiSchen nichts im Wege.
im „iaeinBn" Wintertiienmt xBi9t miei9 tttB Starne. Nicht der groSe StraBenràumdienst. sondern der bOr-gernahe Dienst im FuBgSIngerbereich fordert kommunale Technik besonders. Hier trennt sich schnell das durchdachte Konzepl von der Bastellòsung. Allrad-antrieb, Differentialsperren in beiden Achsen und ganz besonders die klimatisierte GroBraumkabine sorgen fùr Leistung und Wohibefinden.
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KaMncntionxept, Vor der Hinterachse, nicht eingekiemmt zwischen den Kotflùgein - da ist die gijnstige Fahrerposition. Sìtz und Lenkrad sind mehrfach verstell-bar. DieHebelfur dieZusatzsteuer-geràte sind vor, die Sclialt- und
^^uppenhebel ^ b h t s und
links neben dem Fahrer griffgùnstig an-geordnet. Dem freien Durchstieg steht kein Hebel im Wege. Hier herrscht Beinfrei-heit. Auch die Kabi-ne ist von vornlierein mit einkonstruiert und des-halb so geràumig. Die Be-festigung auf Silentblók-ken, eine Motortrenn-wand, die Getrìebeabdek-kung und ein Schall-dàmm-Paket senken den Geràuschpegel. DieTùren sind biszum hinteren
lolm zu òffnen.
effe zug»aet€en. GroIBdimensionierte Trom-melbremsen bei den 3-Zylinder- oder Scheiben-bremsen bei den 4-Zylin-der-ModelIen, tiydraulisch leichtzu betàtigen, geben die nòtige Bremsleistung -wichtig am Hang mit schwerem Geràt.
Steuergerat eintach wirkend
Steuergerai Konstantstrom
Sieuergeràl doppell wtrkend
Steuergerat RùcklaiJf
Saugleitung
Druckteitung ArbeitshydrauMk
Drijckleìtung Lenkhydraulik
Lenkungsrùcklauf (Kùhlerkreistauf)
druckloser Rùcklauf
MfSetscitig bei Frontarhetten, Kommunaleinsatz ist meistens Frontgeràtebetrieb. DEUTZ-FAHR Inat die zukunftsweisende Technik. Front-kraftheber mit verwindungsfreiem Aushub durch zwei Hubzylinder. Blitzschneiler Geràteweclisel durch Fang-taschen am Unterlenker oder Hitch-Dreieck. Vollbelast-bare Frontzapfwelle, wahlweise links- oder rechtsdre-'">nd, mitlOOO/min, wartungsfrei, elektromagnetisch zu - . ^pe ln .
Oif&raennengen — iturxe Hubzetten. HyttrauUH-ZanfstcHcn reicMich. Die Hydrauliksystemeder DEUTZ-FAHR-Traktoren gehOren zu den leistungsfàhigsten in dieser Klasse. Seibstverstàndiich sind die Òlkreislàufe fur Getriebe und Hydraulik voneinander getrennt. Die starken Hydraulikpumpen werden direkt angetrie-ben. Fùr besonders hohe Anforderungen sind Tandem pumpen vorgesehen. Der Hydraulik-Ùlkùhler schlieBt Ùberhitzung im Dauerbetriebaus. Fùr jede Arbeitskombination ist die richtige Anzahl von Remote-Anschiùssen an der entsprechenden Stelle wichtig. Besonders aktuell: die drucklosen Rùcklàufe und die groBen Leitungsquerschnitte. Mit dem Strom-teiler kònnen Òlmotorgetriebene Geràte sowie hydrau-Msche Bewegungen fein dosiert werden. Mit den Vierstellungs-Steuergeràten kònnen einfach-oder doppeltwirkende Hydraulikzylinder bedient sowie alle Funktionen gesteuert werden.
Durehxugst€raft unti Lcistungi
Starke Tradition : Luftgekùhlte 3- bzw. 4-Zylinder-Dieselmotoren bilden das Herz der DEUTZ-FAHR-Traktoren. Sie kommen schnell auf optimale Betriebs-temperatur und verschleifien weniger. Bewàhrte Motor-konzepte, die ùberragende Wirtschaftlichkeit garantie-ren. Durchdachte Wartungs- und Pflegekonzepte ver-kùrzen Rùst- und Stillstandzeiten.
LenkeinseMag. Der Gleichlauf-Lenkzylin-der ist ùber der Vorder-achse integriert und vor Beschadigungen ge-schùtzt. Die Doppelkreuz-gelenke innen neben den Planetenendantrieben er-lauben einen Einschlag-winkel bis 50°.
einsatrgerechte TriBbìinerkB matte by DEUTZ-PMMR, Fùr die vielfàltigen Auf-gaben ùber das ganze Jahrgibtes 8/4 bis 24/8 Vorwàrts-/Rùckwàrts-gànge. Im meistgenutzten Arbeitsbereich zwischen 2 und 10 km/h stehen alien bis zu 11 unterschied-liche Geschwindigkeiten zurVerfùgung. FùrTrans-portarbelten sind bis zu 8 Gange mòglich und echte 30 km/h serien-màBig. Durch sorgfàltige Abstufung werden àhn-liche bzw. Doppel-geschwindigkeiten ver-mieden. <r 9,5
JP.-0. ^ FahrgeschwindigkeJt in km/h
Ohne mit DUAL-SPLIT
DUAL'SPUT: ì^ertioppeit ttic Ceseh wintÉiff-kcitcn. 20% mehr Kraft oder 20 % mehr Tempo - das Fein-stufen-Reduziergetriebe (DUAL-SPLIT-Hebel am Lenkrad) verdoppelt das Geschwindigkeitsange-bot.
4 5
Sfpmmunah SchmalspurtraKtoren
axz. «O VAIIrad OXZ.:so l/AIIrad
Lelstung kW [PS] 34 [46] 40 [541
Nenndrehzahl min"^ 2350 2500
Hauptmafìe und Gewichte
bei Bereifung vorn/hinten 7.5L15/11.2R24 7.5L15/11.2R24
Leergewicht/zul. Gesamtgewichl kg 2050/4000 2050/4000
Lànge/Breite b. min. Bereifung mm 3340/1000 3340/1000
H5he ùber Schutzrahmen/Kabine mm 1857/1930 1857/1930
HOhe uber Lenkrad mrri 1220 1220
Radsland/Wenderadius o, Lenkbr mm 1915/3500 1915/3500
Bremsen, hinten Tromme 1, hydr. Trommel, hydr.
Bodenfreiheit mm 240 240
Lenkung hydrostatisch hydrostatisch
Luftgekùhlter DEUTZ-Dieselmotor Typ F3L912 F3L912
Zylinderzahl/Hubraum - / c m ^ 3/2827 3/2827
Drehmomentanstieg % 16 15
Tankinhalt/Olmenge/entn. 1 55/14/8 55/14/8
^ ^ iebe/ZapfwelIen
^^PFi lebe Typ TW550 TW550
Heckzapfwelle min"^ 540 540/1000
Frontzapfwelle min~^ 1000 1000
Gangzahl vorwàrts/rùckw^rts 8/4 oder 12/4 oder 16/8 oder 24/8
Geschwindigkeiten bei Bereitung 11.2R24 1 DUAL-SPLIT N +20% N + 2 0 %
km/h LL1 0.4 0 6 H I 54 6.9
LL2 0.7 0.9 H2 8.6 11.0
LL3 1.0 1.3 H3 12.5 16.0 —
LL = Kriechgang-Gruppe L = l_angsame Gruppe H —Schnelie Gruppe R ^Ruckwarts-Gruppe
LL3 1.0 1.3 H3 12.5 16.0 —
LL = Kriechgang-Gruppe L = l_angsame Gruppe H —Schnelie Gruppe R ^Ruckwarts-Gruppe
LL4 1.6 2.1 H4 22.0 30-0 LL = Kriechgang-Gruppe L = l_angsame Gruppe H —Schnelie Gruppe R ^Ruckwarts-Gruppe
L 1 1-9 2.5 R1 2.5 3.1
LL = Kriechgang-Gruppe L = l_angsame Gruppe H —Schnelie Gruppe R ^Ruckwarts-Gruppe L 2 3,1 4.0 R2 4,0 4,9
L 3 4.5 5.8 R3 5.7 7.2
L 4 7.0 9,0 R4 8.6 10,6
Arbeits- und Lenkhydraulik Typ K 4 5 S K 4 5 S
Fòrderstrom/Arbeitsdruck bei Tandempumpe
l/min/bar 41/175 30+22/175+120
Hech >Kraftheber KatVHubkraft N(kp) 1/22000 (2242) 1/22000 (2242)
Froni l-Kraftheber Kat./Hubkraft N{kp} 1/10700(1090) 1/10700(1090)
Bereìfungskombìnationen
J&' itollen vorn 7.5L15 6PR 7.5L15 6PR
# ;foIlen hinten 11,2R24 6PR 11.2R24 6PR
Rase n vorn 28x9 00-•15 6PR
T8 12PR
1-15 4PR
X 28x9 00-15 6PR
Rase n hinten 14.5/80-
•15 6PR
T8 12PR
1-15 4PR
14.5/80-18 12PR
Terra • vorn 31X12.5C
•15 6PR
T8 12PR
1-15 4PR • 31x12.50-15 4PR
Terra « hinten 44x18.OC )-20 4PR 1 44x18.00-20 4PR
e
C %
E
e
•a
Ci
Die Abbildungen dieses Prospektes zeigen Ausrustungen, die fùr den jeweiligen Einsatz maximal geeignet sind. Ob diese Ausrùstungen (z.B. Ballastgewichte. Kabinenausstattungen, ReifengróBen uswj zum Serienlieferumfang oder zum Sonderzubehòr gehòren, dafùr ist ausschheBlich die PreisUste des Handlers maB-gebend. AuBerdem sind die technischen Angaben insoweit unverbindlich, als sich Anderungen aus technischen und kautmSnnischen Grùnden und den gesetz-lichen Vorschhften ergeben kOnnen. Irgendwelche Anspruche kónnen daraus nicht abgeleitet werden.
KHD Agrartechnik GmbH KHD
TausBnafach hBwtìhrt. Die kommunaien Schmalspur-Traktoren von DEUTZ-FAHR entsprechen in Konzept und Aufbau den weltweit erfolgreiciien und fùr ìhre Durchhaltekraft und Strapazierfàhigkeit bekannten, ausgereiften DX 3-Trak-toren. Teile und Baugruppen sind tausendfach bewShrt.
WIrtschaftHch una w/BiseitSg, DEUTZ-FAHR - Schmalspurtraktoren fùr den Kommu-naleìnsatz sind wirtschaftlich. Durch ihr spezielles tech nisches Konzept und durch die universelie Nutzbarkeit. Der Ganzjahreseinsatz ist durch ein komplettes Geràte-angebot gewàhrleistet.
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KHD Agrartechnik GmbH
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Coli. DEU-D-F-1990-1
Inv. 11083