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WILLKOMMEN!Webinar Technische Hilfeleistung bei LKW-Unfällen
07. Dezember 2011
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Vita Referent
Frank Bohm
Berufsfeuerwehr Ludwigshafen
Funktion: Techn. Einsatzleiter
25 Jahre im Einsatzdienst
Seit 10 Jahren LKW-Ausbildung
Mitautor Rotes Heft 81 „LKW Rettung“
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Unfälle geschehen überall
Jährlich über 10.300 schwere LKW-Unfälle allein in Deutschland
150 Tote, >10.000 Schwerverletzte
Unfallort: Autobahn 28 %Bundesstraße und Landstraße 30 %Innerorts 42 %
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LKW – Unfälle…
...passieren überall (über 10.300 schwere Unfälle (2009), nur 28% auf BAB)
...sind oft schwerwiegend (über 150 Unfalltote, über 10.000 Verletzte (2009)
...bestehen oft aus komplexen Unfallszenarien (PKL, Gefahrgut, Bergung)
...und bringen die Feuerwehren durch diese Komplexität regelmäßig an materielle wie personelle Grenzen!
...und bringen die Feuerwehren durch diese Komplexität regelmäßig an materielle wie personelle Grenzen!
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Eine von ca. 6.200 Freiw. Feuerwehren
Wer wird mit solchen Unfällen konfrontiert?
Eine von 104 Berufsfeuerwehren
Technische Hilfeleistung bei LKW-Unfällen
Materielle Ausrüstung? - Vorhanden
Fachliche Ausbildung? - …
Technische Hilfeleistung bei LKW-Unfällen
Materielle Ausrüstung? - Vorhanden
Fachliche Ausbildung? - …
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Technische Hilfeleistung bei LKW-Unfällen
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Probleme bei der LKW-Rettung
Höhenunterschied
Ladegut des LKW
Wenig Einsatz- und Übungspraxis
Schnelles Erreichen der körperlichen und technischen Einsatzgrenzen
Hohe Stabilität durch neue Materialien
Stetige Verbesserung der Fahrzeugentwicklung
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Film – Verletzungsmuster
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Unfallarten
Kollision auf Höhe des Fahrzeugrahmens
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Unfallarten
Kollision bei unterschiedlichen Fahrzeugrahmenhöhen
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Unfallarten
Front-Heck-Kollision mit partieller Überdeckung
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Unfall mit Umkippen des Fahrzeugs
Unfallarten
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Einsatzablauf
Erstöffnung
Versorgungsöffnung
Schonende Patientenübergabe an den Rettungsdienst
Parallel laufende Maßnahmen
Rettungsöffnung
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Erstöffnung
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Film – Glasmanagement
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Erstöffnung
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Erstöffnung
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PATIENTENSCHUTZ
Erstöffnung
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Erstöffnung
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Film – Alternative Erstzugänge
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Anfahrt und Aufstellung
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Absicherung
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Kraftstoffleitung
Kraftstofffilter
Nachlaufzeit bis zu 15 min !
Parallel laufende Maßnahmen
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Batterie abklemmen
Unbedingt mit Notarzt abstimmen!
Parallel laufende Maßnahmen
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Parallel laufende Maßnahmen
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Parallel laufende Maßnahmen
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Parallel laufende Maßnahmen
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Fahrerhaus mit Spanngurten fixieren
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Fahrerhaus mit Spanngurten fixieren
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Film – Tür sichern und entfernen
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Fahrersitz absenken und zurückfahren
Kappen der Pneumatikleitung
Schalteinheit Sitzabsenkung
Versorgungsöffnung
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Lenksäule aufrichten
Versorgungsöffnung
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Lenksäule aufrichten
Fahrersitz absenken und zurückfahren
Unbedingt mit Notarzt abstimmen !Manuell
elektrisch
Ggf. jetzt Batterie abklemmen!
Versorgungsöffnung
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Befreiungsöffnung
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Befreiungsöffnung
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Befreiungsöffnung
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Befreiungsöffnung
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Befreiungsöffnung
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Befreiungsöffnung
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Widerlager
Befreiungsöffnung
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Befreiungsöffnung
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Befreiungsöffnung
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Befreiungsöffnung
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Befreiungsöffnung
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Film – Kabinenfront vordrücken
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Befreiungsöffnung
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Film – Patientenrettung
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Die vorstehenden Hinweise stützen sich auf den heutigen Stand der Kenntnisse und die Angaben von Fahrzeugherstellern bzw. deren Zulieferfirmen. Sie wurden nach bestem Gewissen zusammengestellt, erheben aber keinen Anspruch auf Vollständigkeit. Die vorgestellten Sicherheitsmaßnahmen gelten im Allgemeinen als ausreichend, trotzdem kann keinerlei Garantie übernommen werden.
Wir bedanken uns bei allen die zu dieser Präsentation beigetragen haben.
Dr. med. Rainer Zinser (OberschwabenKlinik GmbH, KH St. Elisabeth,
Abt. für Unfallchirurgie und Wiederherstellungschirurgie, Ravensburg)
Frank Gerhards (Berufsfeuerwehr Mönchengladbach)Andreas Häfele und Dipl.Ing. Kai Morschheuser,
Albert Kreutmayr, Berufsfeuerwehr Augsburg,
Jochen Tack
MAN Nutzfahrzeuge AG ( Dipl.Ing. Lars Riebeck und Dr.ing. Stefan Guserle)
Herzlichen Dank an …
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Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!Technische Hilfeleistung bei LKW-Unfällen