16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland1

Wir bauen eine Eisenbahn

� Hendrik Schäbe

� TÜV Rheinland InterTraffic GmbH

� schaebe@de.tuv.com

� Gert-Jan Ransijn

� Independent Consultant

� info@ransyn.com

16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland2

Verlauf der Hanzelijn

16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland3

Bahnstrecke von Lelystad nach Zwolle (Lückenschluss)

Besonderheiten

� Umbau Bahnhof Lelystad

� Neubaustrecke von Lelystad bis zur Veluwelijn

� Anschluss an die bestehende Bahnlinie (Veluwelijn)

� Tunnel Drontermeer um ein „Randmeer“ um Flevoland Polder

� „Kanteldijk“ zum Schutz der Flevoland Polder

16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland4

Verträge

16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland5

INS: Unterbau

Oberbau

NoBo LC (TÜV & Arc.)

+ISA

ENE: Oberleitung,

Energieversorgung

NoBo LC (TÜV & Arc.)

+ISA

CCS: - ETCS &

- ATB EG

NoBo LC (TÜV)

ISA RailCert

ISA: LC

NoBo PRM: RailCert

Technische Gebäude, Netzwerke etc.

Bahnhöfe (Gebäude)

SystemINS LC

+ Betrieb RailCert

Auftraggeber HRT

Auftraggeber Alstom

Auftraggeber ProRail

Die Gutachter

16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland6

ISA

Independent

Safety

Assessor

NoBo

Europäische Richtlinie 2008/57/EC

Interoperabilität

- Hochgeschwindigkeit (über 160km/h)

- Konventionelles Netz

SicherheitsbegutachtungEN 50126/8/9

(…Common Safety Methods)352/2009/EG

Technische SpezifikationenInteroperabilität (TSI)- INS - RS- ENE - WAG- CCS - NOS- PRM

16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland7

NoBo = Notified Body

• national notifiziert (� Brüssel)

• gelisted im Register der NoBos

• Zulassung + Überwachung national

• aber: europaweit tätig

Beispiele :

D es gibt einen EBC � assoziierte Partner (u.a. TRIT)

NL es gibt mehrere NoBos � Inspectie V&W (Ministerium)

NoBos der TRIT NL Luxcontrol Nederland BV.

DK dän. Büro d. TRIT

16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland8

A

D

M

I

N

Nat-Teil

DeBo hilft mit

Europ. Teil

NoBo

EBA

Zulassung

EBC

NoBo – NL § 93 SpWWt � Zulassung von Fahrzeugen

BE: Belgorail

Staatliche Organe / Behörde:

•Anerkennung und Überwachung der NoBos, DeBos

•Hoheitlicher Akt der Zulassung

16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland9

Luxcontrol NL

Infrastruktur

Dr. Schäbe

TRIT

• INS

• ENE

…

ACR

Arcadis

• INS

• ENE

• Safety

NoBo CCS (R. Geerts)

16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland10

• Kundenanforderungen (ProRail Projecten), • Kundenspezifikation ATB/ETCS overlay signaling (ProRail Treinbeveiliging)• Niederländische Regeln „Ontwerpvoorschrift“ (OVS) (ProRail Beheer)• TSI• Sicherheitsanforderungen

Studie (Stakeholderanalyse)

TSI ProRail

Prüfung OVS

Anforderungspezifikation (System)

TSI Prüfung

Nachvollziehbarkeit

Prüfungen des NoBo / ISA in rot

Ablauf der Prüfungen

Gebaute Hanzelijn

Dokumentation

16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland11

Organisationsstruktur des HanzeRailTeam

16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland12

System-anforderungen.

Subsystem-anforderungen

nur durch anerkannte Lieferanten (ProRail)

• fachlich

• QM

Bahnstrecke

(gebaut)

16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland13

Warum ist die Hanzelijn sicher?

CSM/352/2009 lässt drei Wege zu, die Sicherheit nachzuweisen:

1. Codes of Practice (OVS, PRC, RLN, EN)

2. Vergleich mit existierendem und zugelassenem System (GAME)

3. Explizite Risikoanalyse

sicheres System Hanzelijin

Gemäß Normen… Abweichung

Issue log

Wenn gefährlich

Hazard log

Risikoeinschätzung

16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland14

Begutachtung :

• Spezifikationen

•EVP/EVPAnforderungsverifikations -pläne und - berichte

•Validierungsberichte

•Prozesse(QM, Sicherheitsmanagement)

Audits:

• Prozesse

• Stichproben bei Messprotokollen

16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland15

Berichte

Assessment & Statusberichte

• NoBo Log INS/ENE (Prüfheft)

• ISA Log (vollständig)

~ LOP (List of open points)

Assessment Bericht

• Nebenverträge (durch ProRail beauftragt)

Assessment Bericht

• Umbau Bahnhof Lelystad

Audit Berichte

NoBo Dossier + Abschlussbericht

16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland16

Besonderheiten

• Overlay CCS ATBEG/ETCS

• Inselbetrieb, d.h. keine Verbindung zu anderen interoperablen Strecken

• Maximalgeschiwndigkeit 200 km/h

1500V/DC (soll später � 25kV/50Hz)

Infrastrukturkomponenten nicht zertifiziert

(Anwendung Kapitel 6 d. TSI INS auf existierende und bewährte Komponenten)

•Grundwasser (ganz Flevoland ist unter NAP)

16.11.2012 Präsentation TÜV Rheinland17

Schlussfolgerungen

� Es funktioniert.

� OVSen an TSI angepasst und danach gebaut führt zu interoperablem, sicherem Bahnsystem.

� Erfolgreiche Anwendung des System Engineering