Post on 23-Sep-2020
Stand: Juli 2018
WLTPInformation zum neuen Verbrauchs- und Abgas-Testverfahren
08/2018Stand
Der Test findet weiterhin auf einem Rollenprüfstand statt und schafft somit identische Grundbedingungen. Aber im Vergleich zu NEFZ werden deutlich mehr Szenarien abgebildet und die Bedingungen orientieren sich besser an der Nutzungsrealität der Kunden im Alltag.
So werden der StopandgoVerkehr in der Stadt durch eine Erhöhung der Abbrems und Beschleunigungsvorgänge, aber auch höhere Geschwindigkeiten auf Autobahnfahrten mit einbezogen.
Gleichzeitig wird die Dauer des Prüfzyklus länger, und es werden höhere Geschwindig keiten und mehr Dynamik simuliert. Zusätzlich fließt die Fahrzeugausstattung mit in die Bestimmung der Verbrauchs und Emissionsmesswerte ein.
WAS ÄNDERT SICH?
langsam mittel schnell sehr schnell
Strecke ca. 3 km ca. 5 km ca. 7 km ca. 7,7 km
Dauer 156 s 433 s 455 s 323 s
Stopp-Anteil 26 % 11,1 % 6,8 % 2,2 %
Vmax. 56,5 km/h 76,6 km/h 97,4 km/h 131,3 km/h
VØ 25,7 km/h 44,5 km/h 60,8 km/h 94,0 km/h
WLTP-ZYKLUSPHASEN IM DETAIL
Fahrzeugspezifische Angaben aus Konfiguration
Zukünftiger Prozess (WLTPbasiert)
Referenzgewicht(Bezugsmasse) Basisfahrzeug
MasseAusstattung
+ 15 % Zuladung
Reifen- rollwiderstand
konfigurierter ReifenAerodynamik
CO2-Wertausstattungs
spezifisch
Heutiger Prozess (NEFZbasiert)
Referenzgewicht(Bezugsmasse) Basisfahrzeug
Reifen- rollwiderstand
Bereifungspaket
CO2-Wertje Modellvariante
und Reifenkombination
Die Vorteile von WLTP:• realitätsnähere Abbildung
der Verbrauchs und Emissionswerte
• Vergleichbarkeit auch auf internationaler Ebene
WAS IST WLTP? Die Bedingungen im Straßenverkehr haben sich in den letzten Jahren stark verändert und auch die Antriebs und Mobilitätstechnologien haben sich in großen Schritten weiterentwickelt. Neue Bedingungen stellen auch neue Anforderungen an die Messungen zur Bestimmung der Verbrauchs und Emissionswerte – deshalb wird für alle neu zugelassenen Fahrzeuge ab 1. September 2018 der bisher gültige NEFZPrüfzyklus durch das neue WLTPTestverfahren abgelöst.
Mit WLTP (Worlwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) wurde in den vergangenen Jahren ein international gültiges Testverfahren entwickelt, das für jeden Kunden über die EU hinaus für ein realitätsnäheres Bild bei den Emissions und Kraftstoffverbrauchswerten sorgt, ohne die Vergleichbarkeit zu beeinträchtigen.
Dieser neue Standard gilt für alle Marken und Modelle, die nach dem Stichtag neu zugelassen werden. Für bereits zugelassene Fahrzeuge ergeben sich durch die Einführung des neuen Prüfzyklus keine Änderungen.
Auf den folgenden Seiten erhalten Sie einen kompakten Überblick über die Veränderungen, und die Auswirkungen für Sie als Kunden. Zusätzlich werden die wichtigsten Fragen rund um das Thema WLTP beantwortet.
NEFZ WLTP
Starttemperatur kalt kalt
Zykluszeit 1.180 s 1.800 s
Standzeitanteil 25 % 13 %
Zykluslänge 10.966 m 23.274 m
Phasen 2 Phasen: Stadt und Überlandfahrt
4 Phasen: „low“, „medium“, „high“ und „extrahigh“
Geschwindigkeit mittel: 34 km/h bis maximal: 120 km/h
mittel: 47 km/h bis maximal: 131 km/h
Beschleunigung mittel: 0,39 m/s2 bis maximal: 1,04 m/s2
mittel: 0,50 m/s2 bis maximal: 1,58 m/s2
Einfluss Sonderausstattung
Wird gegenwärtig nicht berücksichtigt
Sonderausstattungen werden berücksichtigt (Gewicht, Aerodynamik)
0
50
100
NEFZ
km/h
250 500 750 1.000 1.250 1.500
Stadt
Autobahn
s1.750
WLTP
0
50
100
km/h
250 500 750 1.000 1.250 1.500 1.750 s
lowmedium
extra-high
high
VERGLEICH
WLTP – Information zum neuen Verbrauchs und AbgasTestverfahren Stand: 08/2018 Seite 2
WAS ÄNDERT SICH FÜR MICH DURCH WLTP?Die Abgasreinigung
Der Prüfzyklus WLTP geht mit der neuen Abgasnorm Euro 6c einher, die eine wichtige Änderung bei den Schadstoffgrenzwerten vorsieht. Bei Ottomotoren mit Direkteinspritzung wird der Grenzwert für freigesetzte Partikel auf ein Zehntel der bisherigen Menge reduziert. Deshalb werden unsere TSIMotoren in Zukunft mit einem Ottopartikelfilter ausgestattet sein.
Da wir fast alle unsere Fahrzeuge bereits nach der nächsten Stufe der Abgasnorm – Euro 6d temp – genehmigen lassen, steht Ihnen die beste verfügbare Technologie zur Abgasreinigung zur Verfügung. Unabhängig davon, ob Sie sich für einen Benzin oder Dieselmotor entscheiden, leisten Sie mit Ihrer Wahl einen Beitrag zur Luftreinhaltung.
Die Kfz-Steuer
Der Gesetzgeber sieht vor, dass der nach dem WLTPStandard ermittelte kombinierte CO₂Ausstoß ab dem 1. September 2018 auch als Grundlage zur Berechnung der KfzSteuer für Neuzulassungen dient. Damit kommt es durch veränderte Werte bei der Emissionsmessung auch zu einer Veränderung in der Besteuerung – in vielen Fällen zu einer Erhöhung der Steuer, da der Gesetzgeber keine Anpassung der Freibeträge vorsieht. Die KfzSteuer berechnet sich anhand des Hubraums und der CO₂Emissionen.
Besteuerung des HubraumsDieselmotoren: 9,50 € je angefangene 100 cm³Benzinmotoren: 2 € je angefangene 100 cm³
CO2-EmissionenSteuerfreier Grenzwert: 95 g/kmAusstoß über Grenzwert: 2 €/g
Die gewählte Ausstattung wirkt sich direkt auf die Steuerlast aus, da zusätzliche Ausstattung einen Einfluss auf die Aerodynamik und das Gewicht hat und damit Emissions und Verbrauchsmesswerte beeinflusst. Für jedes Fahrzeug werden individuelle Werte errechnet. Damit haben Sie bei der Konfiguration bereits mit in der Hand, wie viel Steuer Sie später zahlen werden.
Realitätsnähere Verbrauchswerte
Durch die Anpassung des neuen Prüf zyklus an die Bedingungen im Straßenverkehr entsprechen die ausgewiesenen Ver brauchs messwerte deutlich eher den späteren Verbrauchswerten im Alltagsbetrieb. Somit haben Sie die größtmögliche Transparenz, die Sie bei Ihrer Kaufentscheidung unterstützt. Die für Ihr Fahrzeug relevanten Messwerte gehören zu den Fahrzeugeigenschaften, die Ihnen z. B. in der Fahrzeugbroschüre oder dem Car Konfigurator angezeigt werden.
WLTP und die damit einhergehenden Änderungen für Sie als Kunde betreffen alle Autohersteller. Die Änderungen folgen gesetzlichen Vorgaben, und wir bei ŠKODA haben keinen Einfluss auf die Ausgestaltung der einzelnen Vorschriften und Normen. Unser Anliegen ist es, die Änderungen im Sinne unserer Kunden umzusetzen und Sie bestmöglich beim Fahrzeugkauf über die neuen Regelungen zu informieren.
WLTP – Information zum neuen Verbrauchs und AbgasTestverfahren Seite 3
Ist für mich WLTP auch beim Kauf eines jungen Gebraucht wagens relevant?
Solange Ihr Fahrzeug vor dem 1. September 2018 zugelassen wurde, wird es nicht neu getestet. Die Regeln, die zum Zeitpunkt der Zulassung galten, bleiben für alle bereits zugelassenen Fahrzeuge bestehen – diese genießen Bestandsschutz. Nur bei Neuzulassungen greifen die Veränderungen durch WLTP – und damit auch bei der KfzSteuer. Auch beim Kauf eines jungen Gebrauchtwagens wird sich durch WLTP nichts an der Steuerlast ändern, die in den Fahrzeugpapieren eingetragenen Werte bleiben über seine Lebensdauer hin unverändert.
Überall wird über Fahrverbote berichtet – ist die Einführung des Prüfzyklus WLTP eine Folge der schlechten Luft?
Hier ist es wichtig zu unterscheiden: Im Fokus der WLTPMessung stehen die Verbrauchs und CO2Emissionswerte, die Ihnen volle Transparenz beim Fahrzeugkauf ermöglichen sollen. Neben der Kundeninformation ist der Klimaschutz ein weiteres Ziel von WLTP. CO2 ist ein Treibhausgas, das zur globalen Erwärmung beiträgt, aber kein Schadstoff. WLTP ist somit keine Reaktion auf die aktuelle Debatte. Mit der zusätzlichen RDEMessung wird der Schadstoffausstoß im realen Verkehr gemessen und sichergestellt, dass neue Fahrzeuge die zulässigen Höchstwerte unabhängig von den Bedingungen einhalten.
Welche neue Technik wird in den Fahrzeugen verwendet, um die Ziele zur Abgasreinigung nach Euro 6d-temp zu erreichen?
Bei Dieselmotoren kommt ein SCRKatalysator zum Einsatz, der die Partikelzahl wirksam reduziert. Im SCRKatalysator wird AdBlue in den heißen Abgasstrom abgegeben, das die schädlichen Stickoxide in harmlosen Stickstoff umwandelt, der den Hauptbestandteil unserer Luft ausmacht. Zum gleichen Zweck wird bei Benzinern ein Ottopartikelfilter eingesetzt, der eine saubere Verbrennung der entstehenden Partikel ermöglicht und die Partikel zu CO2 verbrennt.
ANTWORTEN AUF MEINE FRAGEN
Emissionsnorm OBD-NormFahrzeugklasse und -gruppe
Motor (PI = Benzin, CI = Diesel)
Einführungszeitpunkt: neue Typen
Einführungszeitpunkt: Neufahrzeuge
letztes Zulassungsdatum
W Euro 6b Euro 6-1 M, N1 Gruppe I PI, CI 01. 09. 2014 01. 09. 2015 31. 08. 2018
ZD Euro 6c Euro 6-2 M, N1 Gruppe I PI, CI 01. 09. 2017 31. 08. 2018
AD Euro 6c Euro 6-2 M, N1 Gruppe I PI, CI 01. 09. 2018 31. 08. 2019
AG Euro 6d-TEMP Euro 6-2 M, N1 Gruppe I PI, CI 01. 09. 2017 31. 08. 2019
BG Euro 6d-TEMP-EVAP Euro 6-2 M, N1 Gruppe I PI, CI 01. 09. 2019 01. 09. 2019 31. 08. 2020
AJ Euro 6d Euro 6-2 M, N1 Gruppe I PI, CI 01. 09. 2020 01. 09. 2021
BUCHSTABE
Wo kann ich die Abgasnorm meines Fahrzeugs ablesen?
Die Abgasnorm Ihres Fahrzeugs lässt sich in den Zulassungspapieren ablesen. Dort finden Sie in Feld 14 der Zulassungsbescheinigung Teil 1 die Angabe zur Abgasnorm und eine Emissionskennung. Die Emissionskennung gibt genaueren Aufschluss über die Abgasnorm und sagt Ihnen, ob Ihr Fahrzeug der Norm Euro 6b, c oder dtemp entspricht. Die Kennung können Sie offiziellen Listen des Kraftfahrtbundesamtes entnehmen.
Warum werden identische Fahrzeuge von einem Tag auf den anderen unterschiedlich besteuert?
Der Gesetzgeber hat beschlossen, WLTP als Grundlage der KfzSteuer heranzuziehen, ohne die Bemessungssätze zu ändern. Laut Aussagen des zuständigen Ministeriums soll die Entwicklung in den ersten 12 Monaten beobachtet werden, um dann weitere Entscheidungen zu einer möglichen Anpassung der Bemessungstabelle zu diskutieren. Die Auswirkungen von WLTP auf die KfzSteuer sind eine rein politische Entscheidung, auf deren Umsetzung wir keinen Einfluss haben.
Wird der gemessene Verbrauch in Zukunft exakt meinem eigenen Verbrauch entsprechen?
Der gemessene Verbrauch im WLTPZyklus wird deutlich näher an den Realverbräuchen liegen. Letztendlich haben Sie Ihren persönlichen Verbrauch jedoch nur selbst in der Hand. Deshalb wird es – je nach individuellem Fahrverhalten – auch in Zukunft zu Abweichungen kommen. Das Hauptaugenmerk von WLTP liegt auf der Vergleichbarkeit zwischen verschiedenen Fahrzeugen, weshalb der Test weiter normiert ist und damit auch Abweichungen zwischen Messverbrauch und Realverbrauch einkalkuliert.
In der Presse ist immer wieder von Lieferengpässen zu lesen – muss ich als ŠKODA Kunde auch mit längeren Lieferzeiten rechnen?
Die berichteten Lieferengpässe hängen in vielen Fällen mit be grenzten Prüfstandkapazitäten zusammen. Wir haben uns frühzeitig auf WLTP und seine Folgen eingerichtet und sind im Typgenehmigungsverfahren für das neue Modelljahr sehr weit, sodass wir Ihnen bei den meisten Modellen und MotorGetriebeVarianten bereits zum Stichtag der WLTPEinführung Fahrzeuge mit der neuesten Abgasreinigungstechnologie anbieten können. Wir haben die Umstellung auf WLTP dazu genutzt, unsere Motorenvielfalt noch besser Ihren Bedürfnisse anzupassen, um damit auch den Prüfaufwand zu minimieren.
Euro 6 AbgasnormW EmissionskennungPI/CI KraftstoffartM, N1 I Fahrzeuggruppe
Die Angaben beziehen sich auf den Zeitpunkt der Drucklegung des Prospektes und sind daher unverbindlich. Änderungen vorbehalten. Weitere Informationen erhalten Sie auf Wunsch von Ihrem ŠKODA Partner, im Internet unter www.skodaauto.de oder telefonisch unter unserer gebührenfreien Rufnummer 08 00 / 4 42 42 44 oder für Anrufe aus dem Ausland unter 00 49 (0) 61 50 / 5 44 85 55. Wir freuen uns auf Ihren Anruf.
WLTP – Information zum neuen Verbrauchs und AbgasTestverfahren Stand: 08/2018 Seite 4